アゼルバイジャンへの外国投資

重要な課題が残っているにもかかわらず、アゼルバイジャンの全体的な投資環境は引き続き高まっています。 近年、世界市場への完全統合と外国投資誘致に努めています。

歴史

初期の歴史
いくつかの外国企業と起業家が19世紀後半にコーカサスにやって来た。 彼らは機会とリソースの抽出を見た。 アゼルバイジャンにおける外国企業、特に西欧企業の投資は、19世紀後半から始まった。

シーメンスの兄弟は、ノーベル兄弟がバクーの石油産業に携わったのとほぼ同じ時期に、ゲダベイの銅鉱山を襲った。 シーメンス&ハルセケAGは、1850年代と60年代にコーカサスを含むロシアの電信線を建設し維持する契約を獲得しました。 この期間中、Walter von SiemensはGedabeyで収益性の高いビジネスチャンスを見つけ、兄のCarlとWernerにそれに投資するよう説得しました。

Siemens&Halske AGからの休暇に貢献したJohann Halske氏は、Siemensの兄弟による鉱山の購入を嫌った。 その理由は、同社の主な産業の焦点は鉱業ではなく、電信サービス、通信、発電であったからです。 兄弟は鉱業を主要企業に合併しなかった。 彼らはこの業界を、シーメンスの兄弟であるヴェルナー(Werner)、カール(Carl)、ウォルター(Walter)の民間企業として経営しました。 Gebruder Siemens(Siemens Brothers)は、1864年にGedabeyで銅鉱山を購入しました。Gedabegの銅鉱山は、歴史の古い時代の最も古い鉱山の1つです。 彼らは鉱山や工場を改装し、鉄道システム、村、橋を建設した。 1865年には銅製錬所を建設し、1873年に6kmの狭軌鉄道で鉱山に接続しました。アゼルバイジャン鉄道CJSCとドイツのシーメンス社はまだ協力を強化しようとしています。

シーメンスは1901年にシーメンスに参加して設立されました。シーメンスは1867年にロンドンからカルカッタへの11,0​​00kmのインド・ヨーロッパ電信線を完成させました。その一部はアゼルバイジャン地域を通過しました。 シーメンスは、1998年にアゼルバイジャンのバクーに駐在員事務所を開設しました。シーメンスは、同国の発電、送配電ネットワークの開発と改善を支援しています。

ドイツのビジネスは、歴史の中でアゼルバイジャンの産業において役割を果たしました。 Gebruder Vohrer(Vohrer Brothers)は、1847年にボトルに自分のレーベルを貼り付け始めました。Gebruder Hummel(Hummel Brothers)は1878年にワイン製造事業を設立し、1895年に最初のブランデー工場を建設しました。

バクーのノーベル兄弟
外国人投資家はアゼルバイジャン油に魅了された。 ノーベル兄弟は、「バクー油産業」に投資した最初の外国企業であり、20世紀初頭までノーベル兄弟会社はアゼルバイジャンのリーディングカンパニーでした。同社は20社以上の子会社から成っていて、アゼルバイジャンの石油はノーベル兄弟にとっても大きな投資でしたが、スウェーデンと世界経済にとっても重要な要素でした。ノーベル兄弟会社は1879年に仕事を始めました。同社はRobert、Ludwig、Alfredの兄弟によって設立されました。ロシアおよび世界で最も権威ある貴重な石油関心事となった。

Rothchilds Brothers
ロスチャイルド・ブラザーズは、1883年5月16日にカスピ海・黒海石油産業貿易協会を設立した。マイケル・オストロフスキー国務大臣は、9月に弟の劇作家Alexander Ostrovsky(1818-1883)関連する問題。 ロスチャイルドの兄弟たちは、マズート運輸協会を設立しました。 同協会には、カスピ海に13隻の大型タンカーがあったほか、他の補助船もあった。

近代史
同協定は1994年9月20日にバクーのGulustan Palaceで署名されました。その後、同協定はCenturyの契約と命名されました。 1994年9月24日、国家元首と独立国家共同体(CIS)首脳会議で、Heydar Aliyevは文書に署名した。 8カ国(アゼルバイジャン、アメリカ、英国、ロシア、トルコ、ノルウェー、日本、サウジアラビア)から13社(Amoco、BP、McDermott、Unocal、SOCAR、LukOil、Statoil、Exxon、TPAO、Pennzoil、Itochu、Ramco、Delta)アラビア)は、世紀の契約に署名しました。 Tim Eggarイギリスエネルギー大臣; ジョン・ブラウン、BP; ヘイダル・アリエフ大統領 ビルホワイト、米国エネルギー副長官、 Usam Jafari、Islamic Bank of Development、BPインタプリタ; ロシアの燃料・エネルギー省Stanislav Pugach; Nabil Al-Khowaiter、DNKL; Tom Hamilton、Pennzoil; イギリスの通訳 Lukoil、Johan Nic Vold、Statoil; ジョン・イムル、ユノカル; Natiq Aliyev、SOCAR; 英国大使トマス・ヤング Sitki Sancar、トルコ石油。 後列:Richard Kauzlerich、米国大使。 Eldar Namazov、大統領顧問; ハサン・ハサノフ外相が契約書に署名した。 この契約では、3つの油田で30年間で合計74億ドルの投資が必要とされています。 作業構造は、合意書の締結国 – 調印後、運営委員会、アゼルバイジャン国際運営会社(AIOC)およびコンサルティング協議会によって策定された。

この協定に続いて、国内への外国人投資の急速な増加が観察された。 国は1080億ドルの投資を集めている。 43.4%(466億ドル)は外部からのものであった。 非石油部門も、この総投資額の45.3%または211億ドルを見た。 「世紀の契約」に署名した後、カスピ海のアゼルバイジャン部門の他の分野に関連する31の国際契約が、他の石油会社と署名された。

投資環境
アゼルバイジャン法に基づき、2015年5月に公開されたアゼルバイジャン投資環境に関する米国国務省の声明によれば、外国投資家は法律で禁じられていない投資活動に従事する可能性がある。 私企業は、企業において自由に利益を確立し、取得し、処分することが認められている。 外国人市民、団体、企業は賃貸することができるが、土地を所有することはできない。

報告書を受けて、同国は世界経済市場により完全に統合し、増加した外国投資を誘致し、経済を多様化し、プラス成長を維持するように努めてきた。 経済の多様化を支援するために、外国直接投資を誘致する戦略に従うことになる。

アゼルバイジャンの後期政権は、1992年に外国投資保護法が承認され、国際投資家に対して完全な法的保護が提供された。 法律はまた、外国人投資家および地元投資家の双方に対して同等の扱いを保証し、適用税が支払われている限り、利益、収入およびその他の投資関連資金の送金を可能にする。 外国投資の保護に関する法律は、特定の特定の状況を除き、外国投資家が国有化および徴用から保護する。 不動産の国有化は、アゼルバイジャンに公式の国有化または外国企業に対する徴収の事例が記録されていないにもかかわらず、議会決議によって承認された場合に発生する可能性がある。

アゼルバイジャンにおける情報技術部門などのビジネスパークの所得税、土地税、および固定資産税の免除は、2013年に改正された税法で改訂されました。工業団地の住民に7年間勤務しています。

外国企業がアゼルバイジャンで政府から資金援助を受けた補助金をかけた研究開発プログラムに参加する能力は制限されていない。

アゼルバイジャンは知的財産権の保護と執行のための規範と基準、工業所有権の保護に関するパリ条約、文学芸術作品の保護に関するベルヌ条約を制定する世界知的所有権機関設立条約に加わりました。 アゼルバイジャンはジュネーブレコード協定の締約国であり、2005年の2つのWIPOインターネット条約に加盟した。

世界経済フォーラムの2014〜2015年の世界競争力指数は、過去10年間の安定したマクロ経済政策環境の維持と144カ国中9カ所のマクロ経済環境の維持を中心に、144カ国中33カ国にランクされた。

アゼルバイジャンは、法律、税制、銀行制度、国際的なビジネス界との関係など、市場インフラを開発しています。 アゼルバイジャンに入る企業はリスクを計算し、意思決定を行うことができます。 アゼルバイジャンの外国人投資家は、

外国法人;
外国人、無国籍者、経済活動に従事している居住国に登録されている外国人永住者のアゼルバイジャン市民。
外国;
国際機関;
二国間協定
アゼルバイジャンは48のBIT(Bilateral Investment Treaties)に署名した。 アゼルバイジャンはアルバニア、オーストリア、ベラルーシ、ベルギー、ブルガリア、チェコ共和国、中国、クロアチア、エジプト、エストニア、フィンランド、フランス、グルジア、ドイツ、ギリシャ、イラン、イスラエル、イタリア、ヨルダン、カザフスタンと二国間投資協定を締結している。カタール、ルーマニア、ロシア、セルビア、サウジアラビア、シリア、スイス、タジキスタン、トルコ、アラブ首長国連邦、ウクライナ、英国、ウズベキスタン。 アゼルバイジャンにおける起業家精神と州の後援を次の方向に発展させるために、関連する措置が取られている。 アゼルバイジャン共和国の大統領は、アゼルバイジャンの起業家評議会と投資とコンサルティングのための基金を創設しました。

アゼルバイジャン共和国への外国直接投資(FDI)は最近着実に増加している。 これらの流れは主にエネルギー部門に向けられている。 FDAの流入量は2016年に54億米ドルでした。石油・ガス部門は外国投資の最大のシェアです。 アゼルバイジャンは、ロシア、カザフスタン、ベラルーシ間の関税同盟の一環である。アゼルバイジャンは、農業、交通、観光、

現在の投資

南ガス廊下
サザンガスコリドーは、南コーカサスパイプライン(SCP)、トランスアナトリアパイプライン(TANAP)、トランスアドリアパイプライン(TAP)の3つのプロジェクトで構成されています。 これらのプロジェクトは南ガス廊下と呼ばれています。 Southern Gas Corridorは、カスピ海のガス供給をヨーロッパの市場に結びつけることによって、地域のエネルギー地図を変更する予定です。 南ガス廊下は、世界で最も複雑なガスバリューチェーンの1つです。 最初のガスは2018年後半に予定されており、ジョージアとトルコへの供給があります。 最初のガスがアゼルバイジャンのオフショアで生産されてから、ヨーロッパへのガス供給は1年以上予測されている。 サザン・ガス回廊のパイプライン・システムは、潜在的な追加のガス供給を将来的に収容する能力の2倍に拡大するように形成されている。

TANAP
トルコ共和国政府とアゼルバイジャン共和国政府は、2011年12月24日にTANAP天然ガス送電会社内のアゼルバイジャン共和国国営石油会社(SOCAR)との間で覚書を締結した.TANAPプロジェクトは、プロジェクトの設計、建設、その後の運営に資格が与えられました。 アゼルバイジャンとトルコのTrans-Anatolian天然ガスパイプライン(TANAP)プロジェクトの開発目標は、アゼルバイジャンのガス輸出市場を拡大し、トルコと東南アジアのエネルギー供給の安全を確保することである。 TANAPは天然ガスパイプラインシステムを通じてトルコとヨーロッパにアゼルバイジャンガスを効果的に輸送することを目指しています。

TANAPプロジェクト(1,850 kmのパイプライン)は、Southern Gas Corridor Programで建設される3,500 kmのパイプラインの53%を占めています。 現在のコスト見積もりは約86億ドルです。 株主は、プロジェクトに必要なすべての資金をTANAPに提供することを約束しています。

バクー・トビリシ=カル(BTK)
地域鉄道へのもう一つの投資はバクー・トビリシ・カルズ(BTK)です。 2005年5月25日、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコの各大統領は、バクー・トビリシ・カルス鉄道の接続に関する宣言に署名した。 このプロジェクトの目的は、3カ国間の経済関係を改善し、ヨーロッパとアジアを結ぶことによって外国直接投資を達成することです。 鉄道プロジェクトは、アゼルバイジャン、グルジア、トルコを結ぶ。 推定によると、鉄道は2030年までに1700万トンの貨物と約300万人の乗客を運ぶ可能性がある。アゼルバイジャンはBTKラインが年間50万ドルを稼ぎ、輸送回廊の主要部分になると推定している。

グレートシルクロード
グレートシルクロード(1877年にドイツの地理学者フェルディナンド・フォン・リッスホーフェンが初めて使用した言葉)は、古代から中世までの中国から中央アジアおよび中近東諸国へのキャラバンルートです。 グレートシルクロード(Great Silk Road)は、主な貿易品目の名にちなんで名付けられました。シルクは、当時の6世紀まで中国でのみ製造されました。グレートシルクロードは、東と西の2つの異なる世界を結びつけています。 中国、日本、インド、モンゴル、イラン、ウズベキスタン、タジキスタン、アゼルバイジャンなどの国々からの古くからの貿易ルートがあります。ナチキバンで、主にアゼルバイジャンは何世紀にも渡って重要な役割を果たしました。

2000年に東西を結ぶ大シルクロードは歴史的意義を回復し始めました。 この道は1000年前に異なる文化や文明の中で橋渡しの役割を果たす可能性があります。 アゼルバイジャンは、この偉大な道の主要な貿易と交通の交差点の一つでした。 国は今まで地理的位置を失っておらず、グレートシルクロードの修復のイニシアターの一人でもありました。

アゼルバイジャンの人々、Heydar Aliyevは、輸送セクター開発のための大シルクロードの修復を会議に開始した。 代表者と42カ国の大統領がフォーラムに参加しました。 TRACECAプログラムとGreat Silk Roadの復元は21世紀において重要です。 ルートは東ヨーロッパ(ブルガリア、ルーマニア、ウクライナ)から始まり、トルコをまたぐ。 アゼルバイジャンからカスピ海フェリー(バクー – トルクメンバシ、バクー – アクタウ)まで、TRACECAルートは中央アジア諸国の鉄道ネットワークに到達します。 このプログラムの多国間開発の保証は、南欧および中近東諸国の欧州への統合をスピードアップする。

プロジェクトの目的は次のとおりです。

地域諸国の貿易と経済関係を発展させる。
輸送交通に必要な条件を作成する。
交通政策を調和させる。
輸送分野間の接続を調整する。