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国際空港

国際空港は、国境を越えた乗客の移動を可能にする税関と国境管理施設を備えた空港です。 国際空港は、通常、国内空港よりも大きく、国際線や大陸間の旅行によく使用されるより重い航空機に対応するために、より長い滑走路と設備を備えていることがあります。 国際空港では、国内線も運行しています。 英国のヒースロー空港などの一部は非常に大規模です。 タヒチのFa’a’ā国際空港などの他の空港は、かなり小さい。

国際空港が国際民間航空便のインフラを提供し始めた20世紀半ば以降、建物、運営、管理はますます洗練されています。 グローバルな一貫性を提供するために実装された安全性と共通のコーディングシステムを確保するための詳細な技術標準が開発されました。 何百万という個々の乗客と飛行機に役立つ物理的構造は、世界で最も複雑で相互につながっています。 21世紀の第二十年までには、1,200以上の国際空港と約20億人の国際旅客、5,000万トンの貨物が毎年通過していました。

歴史
1919年8月、英国ロンドンにあるハウンズローヒース飛行場が、予定されていた国際商業サービスを運行する最初の空港でした。 それは閉鎖され、1920年3月にクロイドン空港に取って代わられました。米国では、アリゾナ州のダグラス市営空港が1928年にアメリカ大陸の最初の国際空港になりました。

国際空港の先駆者は、飛行場または飛行場でした。 国際線の初期にはインフラが限られていましたが、「エンジンの問題が発生した場合でも、航空機が着陸できる場所はたくさんありました。 4つのエンジンを搭載した陸上飛行機は国際的な目的地への水上運航に利用できなかったため、飛行船は解決策の一部となった。 最長の国際線(カンガルールートとなった)の遠端には、スラバヤやクパンの外海などの水上着陸場がありました。 シドニーでは、ニューサウスウェールズ州ローズベイが飛行船の着陸地として選ばれました。

国際空港は、時には軍事目的だけでなく商業目的にも役立ち、その存続可能性は技術開発の影響を受ける。 たとえば、フェニックス諸島(キリバス)のカントン島空港は、第二次世界大戦中に軍用空港として使われた後、1950年代後半に地上の乗組員を駐留させたカンタスなどの民間航空機による燃料補給停止として使用されました。 オーストラリアやニュージーランドとハワイの間をノンストップで飛行するボーイング707などのジェット機の1960年代初頭の到来は、太平洋中部の停車はもはや必要なくなり、空港は通常の商業利用。 香港のカイタック空港などの他の国際空港は、能力に達したり、技術的な進歩が不十分になったりすると、廃止され、取り替えられました。

設計・施工
国際空港の建設と運営は、技術、政治、経済、地理、そして国内法と国際法の両方によって影響を受ける複雑な決定に左右される。 国内の交通のために空港を設計したり、ノンハブとして設計することは、当初から、建築家、エンジニア、マネージャー、スタッフのすべてが関与する必要があるユーザーと利害関係者の間の広範な調整を必要としていました。 空港は国家の誇りを象徴するものと見なすこともできるため、設計は構造的に野心的かもしれません。 一例は、計画されたニューメキシコシティー国際空港であり、能力に達した空港に取って代わることを意図している。

航空交通の密度と利用可能な資金に応じて、空港は席を立てることもできます。 大容量で多忙な空域のため、多くの国際空港では現場に航空交通管制があります。

いくつかの国際空港では、空港を香港の都市部に接続する高速鉄道と自動車高速道路の建設を含む香港国際空港など、空港外のインフラストラクチャの建設が必要とされています。 高速道路の建設には、2つの橋(清母吊橋と河北ケーブル橋)と馬湾島の馬湾橋を建設して橋を結んだ。 各橋は鉄道と自動車交通を運びます。

運用と管理
国際空港は、世界中の航空会社や乗客に商業的な関係を持ち、サービスを提供しています。 多くの航空会社は、直行便以外の飛行機が着陸し、乗客が飛行機を切り替える可能性のあるハブ、または主に直接的なポイントツーポイントの飛行を行う場所としても機能します。 これは、ターミナルの数や配置、空港のさまざまなエリア間の乗客や荷物の流れなど、空港の設計要素に影響します。 ポイントツーポイント輸送を専門とする空港には、国際線と国内線のターミナルがあり、それぞれ別々の建物に別々の手荷物処理施設があります。 しかし、ハブ空港では、スペースとサービスが共有されています。

空港管理者は、航空会社の業績、航空機の技術要件、空港と航空会社の関係、旅行客のためのサービス、セキュリティおよび環境への影響など、幅広い要素を考慮する必要があります。

標準
国際空港での安全および作業手順の技術基準は、国際協定によって定められています。 1945年に設立された国際航空運送協会(IATA)は、航空会社の協会です。 国際民間航空機関(ICAO)は1903年に始まった以前の国際委員会に続く国連の一員である。これらの2つの組織は、空港自身が議論する権限を持たない空港に関する規制を作り出した。 これは最終的に航空旅行政治の全テーマを引き起こした。 1948年1月には、ニューヨーク市で19人の代表者がニューヨーク市で初めて会って、直面していた共通の問題を解決し、空港運営委員会の設立を開始しました。 ACI-NA)。 このグループには、ボルチモア、ボストン、シカゴ、クリーブランド、ダラス、デンバー、デトロイト、ジャクソンビル、カンザスシティ、ロサンゼルス、メンフィス、マイアミ、ミネアポリスセントの代表が含まれていました。 ポール、ニューヨーク – ニューアーク、フィラデルフィア、ピッツバーグ、セントルイス、サンフランシスコ、ワシントン。

フライトロジスティクス
国際空港は、航空管制などの飛行物流の管理に幅広い業務を行っています。 後者のサービスは、航空機を地上と空域を調整し指揮する地上のコントローラによって提供されます。 航空管制は、非制御空域内の航空機にもアドバイザリーサービスを提供する。

税関と移民
国際線の空港には通関権がある通関と入国管理施設があります。 これらは時間とともに変化するが、一般的には法律で定められている。 しかし、一部の国では、慣習や移民を伴わない接続便を可能にする契約があるため、そのような施設は国際空港を定義していません。

セキュリティと安全
国際空港での乗客および手荷物の処理効率を犠牲にしてセキュリティを強化する現在の傾向は、今後も継続すると見込まれています。 これは、空港への財政負担をもたらし、サービスプロセスの流れを危険にさらし、乗客のプライバシーに影響を与えます。 近年、多くの国が同じレベルのセキュリティを両国に採用していますが、国際線は国内空港よりも高いレベルの物理的セキュリティを必要とします。

ほとんどの国際空港には、セキュリティチェックポイントの後ろにある「無菌ラウンジ」があります。このエリアでは、セキュリティチェックをしなくても自由に移動できます。 このエリアには、免税店などのサービスがあり、選択して安全性を考慮してスクリーニングされた商品を販売するため、機内での購入や持ち込みにはセキュリティ上のリスクはありません。 従業員に加えて、有効な切符を持っている処理された乗客だけが滅菌ラウンジ内で許可されます。 滅菌エリアへのアドミタンスは、各ゲートの個々のチェックポイントとは対照的に、集中セキュリティチェックポイントで行われます。 これにより、より少ない人数で乗客を効率的に処理することができます。また、搭乗前に遅れやセキュリティ脅威の両方を検出することも可能です。

空港運営の確実性を確保するために、新しい革新的なセキュリティシステムが開発されています。 例えば、古いセキュリティチェックポイントは、空港全体に及ぶ乗客の自動監視と相まって、空港に入る瞬間から飛行機に乗るまでの「全体的なセキュリティエリア」に置き換えることができます。

国際線からの国内線への乗り継ぎは一般に、査定した荷物を税関に持ち帰り、国内線のカウンターで荷物を再確認する必要があります。 ヨーロッパでは、国内線であっても荷物を最終目的地に転送する場合があります。

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場合によっては、旅行者と航空機は出発空港で習慣と移民をクリアすることができます。 その一例として、米国の国境警備施設を備えたカナダの空港があります。 これにより、これらの空港からのフライトは、通関と移民施設を持たない米国の空港に飛ぶことができます。 このような便からの荷物は、入国空港から米国内の最終目的地に移動することもできます。

国際空港の重要な安全面は、医療施設とプラクティスです。 特に、国際空港では、SARSなどの伝染病の管理が重要と考えられています。 これらの基準はICAO基準と推奨プラクティス(SARPs)とWHOの国際健康規制(IHR)によって規制されているが、地方当局はどのように実施されているかについてかなりの意見を述べている。

交通
最も重要な空港サービスの中には、鉄道網、カーブサイドのピックアップエリアでのタクシーやシャトルサービス、公共バスなどの交通機関の接続があります。 多くの場合、同じ場所にある複数階建ての駐車場にある自動車駐車場の広いエリアも空港で見つけるのが典型的です。 一部の空港では、乗客や空港の従業員のために駐車場にシャトルサービスを提供しています。 非常に大規模な国際空港のために、ターミナル間で乗客を輸送するためのシャトルサービスを構築している者もいる。 このようなシステムは、例えば、シンガポールのチャンギ空港およびチューリッヒ空港で動作する。

シカゴのオヘア国際空港などの一部の米国国際空港では、ターミナルビルから離れた一部の座席エリアと待合エリアがあり、乗客はターミナルに移動します。 これらの地域は、陸上輸送センターまたはインターモーダルセンターと呼ばれることがあります。 陸上交通センターのアメニティには、通常、トイレと座席が含まれ、チケットカウンター、食べ物や飲み物の販売、雑誌などの小売物も提供される場合があります。 いくつかの地上交通センターには、暖房と空調があり、搭乗エリアがカバーされています(乗客を保護するため)。

サービスとアメニティ
標準的な設備には、公衆トイレ、乗客待機エリア、免税店を含む飲食店の小売店が含まれます。 食事施設はフードコートに統合することができます。 一部の国際空港では、インドのインディラ・ガンジー国際空港のターミナル3など、免税店で高級品の小売販売を行っている場合があります。 このターミナルは、インドで重要な小売先となったと言われています。 サービスの可用性は空港によって異なりますが、Wi-Fiサービスとアクセス、局変更(通貨交換)や観光に関するアドバイスが一般的です。 いくつかの国際空港は、停泊した乗客が安静に寝るための安全な場所を提供しています。 より一般的なサービスは、敷地内で利用可能なホテルです。

顧客満足賞
独立したグローバルな顧客満足度調査で、World Airport Awardsは消費者によって投票されます。 シンガポールチャンギ空港は、2006年、2010年、2013年および2014年には第1位の受賞者です。その他の受賞者には仁川国際空港(韓国)とアムステルダム空港スキポール(オランダ)が含まれます。

税関の管理
多くの国際空港は、就航の拠点、または途中降機で飛行機が着陸し、乗客が飛行機に乗ることができる場所としても機能します。 国際空港には多くの航空会社があり、その多くは通常外国人です。

国際線の国内線に乗る乗客は通常、手荷物が通関手続きを経て、国のフライトカウンターで再請求される必要があり、手続きに時間を要します。 場合によっては、ヨーロッパの荷物は国内線であっても最終目的地まで請求することができます。

場合によっては、旅行者と飛行機は出発空港で通関と入国管理を通過することができます。 その一例として、米国へのアクセスのための譲歩施設を備えたカナダに空港があります。 これにより、これらの空港から、慣習や移民なしで米国の空港に飛ぶことができます。 これらの便の荷物は、米国内の最終目的地まで請求することができます。

空港名
Toponymyは空港の命名の最も一般的な情報源の1つです。 それらの近くの多くの地域は、村、土地、市区町村、歴史的な地域と地域、島々、さらには滝など、その名前を貸しています。 カタラタス・デル・イグアス国際空港とフォス・ド・イグアス国際空港は、アルゼンチンのイグアスの滝にちなんで名付けられました。 Domodedovo国際空港は、Domodedovoの町にちなんで名付けられました。 トーポンは、次のような別のソースからの別の名前を組み込むために、組み合わされたり名前が変更されたりすることがあります。

パイロット(市民、軍隊)などの航空宇宙飛行士や、航空宇宙開発の役割を担った他の航空会社。 シドニー空港はキングスフォードスミス空港としても知られています。 コモドーロ・アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港はチリで、アルトゥーロ・メリノ・ベニテスにちなんで名付けられました。
Leonardo da Vinciにちなんで名付けられたLeonardo da Vinci-Fiumicino Airportなどの文化的リーダー(詩人、アーティスト、作家、ミュージシャン) リバプールジョンレノン空港、ビートルズのメンバーとリバプールの地元ジョンレノンの名前を冠した; リオデジャネイロのトムジョビン空港は、作曲家のアントニオ・カルロス・ジョビンにちなんで命名されました。 VáclavHavel Airport Pragueは、作家/哲学者/政治家ヴァクリフ・ハヴェルの名前をとっています。 ブダペスト・フェレンツ・リスト国際空港とワルシャワ・ショパン空港は、共にミュージシャンの後に改名されました。元はフランツ・リストの後に生まれたの200周年を迎え、後者はフレデリックショパンの後になりました。
インドネシアのパダンにあるミナンカバウ国際空港などの民族グループは、地元のミンナカバウ族にちなんで命名されました。
ニューアークリバティー国際空港などのトーポンと組み合わせた理想。
叙事詩と神話の英雄、教会の階層と聖人、および類似の名前のような神話と宗教。 キルギスのマナス国際空港(またはビシュケク)は、キルギスの全国叙事詩でマナスの名前を付けられています。
国家元首、議会議員、政党指導者、高級軍人などの政治家や政治家。 例としては、シャルル・ド・ゴールにちなんで名づけられたパリ・シャルル・ド・ゴール空港(ニューヨーク市)、ジョン・F・ケネディ(米国35代大統領、スカルノ・ハッタ国際空港)の名前を冠したニューヨーク・ケネディ国際空港インドネシアのジャカルタ(SoekarnoとMohammad Hatta、インドネシア初の社長兼副社長、インドネシアの独立宣言者) ミュンヘンのフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港は、有名なバイエルンの政治家、エアバスの共同設立者にちなんで名付けられました。 SimónBolívarにちなんで名付けられた2つの国際空港があります.1つはベネズエラ、もう1つはコロンビアです。 Netaji Subhasチャンドラボース国際空港(旧Dum Dum空港)はSubhas Chandra BoseとQuébecCity Jean Lesage国際空港にちなんで名付けられ、元首相Jean Lesageにちなんで命名されました。
ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティー・エアポートなどの公的な人物(弁護士、エンジニア、医師、教職員、ジャーナリスト、スポーツ選手)。
DammamのKing Fahd国際空港、MumbaiのChhatrapati Shivaji国際空港、KathmanduのTribhuvan国際空港などのロイヤリティは、すべてロイヤルティの名前を付けられています。
ガリエルモ・マルコーニとベオグラード・ニコラ・テスラ空港にちなんで名づけられたボローニャ・グーリエルモ・マルコーニ空港などの科学者は、ニコラ・テスラの名前を付けました。
調査によると、世界の空港の44%は、政治家(30%)、飛行士(7%)、神話と宗教(3%)、公的人物(2%)、科学者%)とその他(1%)。

空港では、すべての国際空港の名前を省略するためにIATA-3文字コードを使用しています。

注目の空港

歴史的出来事
1919年(8月)Hounslow Heath Aerodromeは、英国からフランスへの定期的な国際商業サービスを開始します。
1933年アリゾナ州のダグラス国際空港は、エレノア・ルーズベルトが1928年にこの能力に達した「アメリカ大陸初の国際空港」として表彰されました。

乗客番号で
2012年現在、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ・インターナショナルは、全国際線の旅客数が最大で95,462,867人、北京首都国際空港に次ぐ賑やかな空港である81,929,359人の乗客より1,350万人多い。 翌年、ハーツフィールドは最も忙しい空港として9440万人の乗客しかいなかった。
ロサンゼルス国際空港は、乗り継ぎを続けるのではなく、旅を開始または終了する乗客の数が最も多いと考えられています。 全体的に、LAXは世界で7番目に忙しい空港とみなされています。
ドバイ国際空港は国際線の乗客数が世界で最も多く、83,105,798人の国際線が利用しています。 ドバイは世界で3番目に賑やかな空港です。

その他
ノルウェー、スバールバル諸島のスヴァールバル空港は、観光客がチケットを予約できる最北端の空港です。 これは主に、鉱業の鉱業を持つ島々との間で鉱山労働者を輸送するために使用されます。
キングファハード国際空港、ダンマム、サウジアラビアは、世界で最大の空港で、300平方マイル(780 km2)以上に及んでいます。

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