エネルギッシュな、 カタルーニャ国立科学技術博物館

Enérgeia展は、人間活動と産業化の原動力としてのさまざまなエネルギー源のツアーです。時間の経過とともにエネルギー源の使用の重要性を理解することを可能にする工業化の不可欠なエンジンであるエネルギーに関する展示。

コンセプトをより理解しやすくするために、ショーでは、フォンテーンタービン、蒸気エンジン、大型スイッチ、Old Saints Vaporのようなモデル、傾斜面からの「黄色の点」と呼ばれる実験などの重要な大規模な歴史的オブジェクトタービン、特に電気の体験、特にファラデーケージで行われているデモ。さらに、この展覧会はいくつかの視聴覚で構成されています。

エリア:

1.血のエネルギー:いつものエネルギー。血液エネルギーの応用。
2.水と風:自然のエネルギー。ミル、ホイール、タービン。
3.蒸気と石炭
4.電気:瞬時エネルギー。電気の生成、配電、およびアプリケーション。
5.ガスと石油:化石のエネルギー。ガスとオイルをその形成から使用に至るまで知り、その起源、生産、および適用性を理解できるようにする。
6.パワープラネット

ハイライト

ラムスデン静電気マシン
ハンドルで回転する中央に金属軸を備えた固定ガラスディスクで構成される静電気マシン。ガラスが2本の木製支柱または車軸を支える部品を通過するとき、表面が支柱の2つのベアリングをこすります。回転運動は、両側で正の電荷を受け取るガラスディスクを帯電させる働きをします。長い横方向の真ちゅう製の円筒が、2本のガラス製の脚にある絶縁導体です。シリンダーの遠端には2つの金色のアームがあり、ディスクにほとんど接触する点で終わり、こすらずに電気を放電します。

エスクーダーガスエンジン
これはスペインで製造された最初のガスエンジンの1つでした。エンジン(1887 – 1895)は基本的に蒸気エンジンに基づいており、いわゆるオットーサイクルを使用しています。横型の円筒です。スライディングバルブを使用して、燃料と空気の混合気を吸引します。これはシリンダーに入り、コイルとバッテリーを使用して、点火プラグによって生成された電気火花によって点火されます。ピストンに取り付けられたコネクティングロッドは、フライホイールのリムにリンクされています。フライホイールのリムは均一なエネルギー出力を生み出し、エンジンを動力源とする機械の力を伝達する2つのギアホイールが取り付けられた車軸がそれに通されています。

水車
10本のスポークを備えた車軸を中心に回転する木製のコンパートメントを備えた垂直コンパートメント水車。これは、ミルランに沿った落下によって提供される力によって操作されました。落下はホイールの高さと一致しました。

ホイールの機能は、セルロースパルプを叩き、不純物を取り除き、精製することでした。

これは、サンペレドリウデビッテルス(アルトペネデス)にある旧製紙工場Cal Ton del Pereに由来しています。この古い工場は、1785年に製紙に切り替える前は、最初は製粉所でした。1967年まで操業し続けました。

高速蒸気エンジンWillams&Robinson
3つの円形の木製上部砲塔を備えた垂直構造高速蒸気エンジン。セット全体を大きな長方形の鉄製の台の上に置きます。両側とベースには、さまざまな制御および調整ノブがあります。

このタイプのマシンは、パフォーマンスの向上とアプリケーションの多様化を目的としています。それは爆発エンジンによって時代遅れでした。

Belliss&Morcom蒸気エンジン。 LTD
この蒸気エンジンは、サンセローニ(ヴァレスオリエンタル)の繊維工場に動力を供給していました。会社が再編されたとき、彼はカタルーニャ国立科学技術博物館に寄付しました。

オルタネーターSociétéAlsacienne de ConstructionsMécaniquesBelfort
オルタネーター。それは、互いに平行に配置された2つのローターで構成されており、中央より中空の鉄製の四角形のプラットフォームで支えられています。ローターは側面に厚い鉄ネジで固定されています。上部には、必要に応じてオルタネーターを持ち上げるための鉄の輪があります。

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Flix水力発電所の水門を開くために使用されるオルタネーター。フランスの建設のうち、Flixプラントでサービスを提供する前にパナマ運河で使用されました。

引き出しホイール
同じ材料の引き出しによって形成された幅のある大きな円形の木製の車輪は、全周に沿って均等に分散されています。中心軸は金属製で、これから、ホイールの両側に異なる木製のクロスバーがあります。ホイールの片側には、生成されたエネルギーを伝達するように設計された小さいものがあります。

クリモフVK-1ターボジェットエンジン
クリモフVK-1エンジンは、第二次世界大戦後のソビエト連邦によって、戦闘機のジェット翼爆撃機にMIG-15ファゴットを装備することを目的として開発されました。エンジンの設計は、ウラジミールヤコブレビッチクリモフによるもので、イギリス製の遠心コンプレッサー搭載のロールスロイスネンエンジンをベースにしたRD-45エンジンを進化させ、1948年に量産を開始しました。

このエンジンは、いくつかのバリエーションがあり、MIG-17爆撃機とソビエト製のIl-28とTu-14爆撃機にも搭載され、これらすべてが歴史上最も製造されたジェットエンジンの1つになりました。航空。

EBサブマリンディーゼルエンジン
3つのピストンとサイドステアリングホイールを備えた4気筒ディーゼルエンジン。それは、水冷システムなどの電気に適応するように変換されます。もともとは薄緑色に塗られていました。

50年代初頭、電気的制約の真っ只中で、カタルーニャ図書館の所長であるフェリペマテウイロピスは、バルセロナ州議会に発電機を要求しました。このエンジンは、第二次世界大戦の終わりにバルセロナで排出されたこのエンジンを彼に提供しました。エンジンは古い回復院の「トンネル」に設置されました。

ペルトンタービンホイール
ペルトンのホイールは、水を受け取ってそれを最大限に活用するために特別に設計されたスプーンで構成されています。このタイプのタービンは、低流量の油圧ジャンプでの使用を目的としています。最大のポテンシャルエネルギーを運動エネルギーに変換するために、水は大きな勾配またはジャンプのある長いパイプを介して駆動されます。チューブの端にはインジェクターがあり、このタイプのタービンに典型的なバケツ型のブレードに当たります。

この特定のホイールは、まだ建設されていない水力発電所のためにネレ川(ヴァルダラン)を使用するために設計および建設されました。

カサノバパルスリアクターレプリカ
パルソリアクターは最も単純なタイプのジェットエンジンです。これは、入口ダクトと出口ダクト、燃料ディフューザー、および燃焼室を備えたチューブです。車両の移動に伴い、装置を通過する空気の流れが燃料と混合され、点火プラグによって生成される点火プラグの助けを借りて燃焼します。これにより、排気ガスが排気ノズルを介して膨張し、車両を前進させるブーストが発生します。

歴史上最初のパルソリアクターモーターは、1917年にカタロニア語のRamon Casanova i Danesによって発明されました。 mNACTECに保持されている部分は、そのエンジンの唯一のレプリカです。

カタルーニャ国立科学技術博物館
カタルーニャ国立科学技術博物館(mNACTEC)は、カタルーニャ議会の国立博物館に認定されている3つの美術館の1つです。その使命は、カタロニアにおける科学的および技術的進歩の実装と発展、産業への応用、特にそれらの関与と社会的影響を永続的に示すことです。

カタルーニャ国立科学技術博物館は、何世紀にもわたってこの国で開発されてきた、科学的および技術的な革新と知識の豊かで長年の遺産、およびこの産業の応用の産物です。科学的および技術的知識の普及、これら2つの分野における職業開発、人類の技術的創造性の最も重要な資料の記録、およびこの国で発明または製造された最も重要な物体の保存に特化した博物館の計画はありますが、もともとは20世紀初頭にさかのぼりますが、1984年になってようやく、この文化的および社会的なランドマーク博物館の形をとることができました。

mNACTECとその領土構造は、カタロニアの産業社会と密接に関連しており、国のアイデンティティと焦点の要素として、地方分権化され、革新的で、地域的に実施され、最大限の社会的リターンとインパクトをもって、35年以上にわたって自らをカタルーニャの科学、技術、産業文化の独自性、特異性、社会的影響を表す国際的な旗艦とモデル。国が直面する経済的困難にもかかわらず、mNACTECはこの重要な博物館、遺産、文化的および社会的プロジェクトの成長と拡大を維持し、統合し、支え、新しい目的、より大きな期待、そしてより多くの熱狂的な関心と関心を集めています。

私たちは社会の変化の瞬間にあります。既存のスペースの統合、博物館のプログラミングの更新、新しいイニシアチブの計画、適切な構造へのアクセスの確保、領土の博物館論の講義の更新と拡張にすべての努力を集中する必要があります。適用可能な場合のシステム、および21世紀の新しい博物館学で注目を集める国立博物館になるためのインセンティブを提供する新しいプロジェクトを奨励します。それは、私たちの力とドライブを忘れずに、カタロニアの科学的、技術的、産業的遺産と文化の回復、保存、および評価における重要な役割を忘れずに、現代社会に大きな直接関与する必要がある現代のダイナミックな博物館でなければなりません。この遺産を独自のものにすることによって、mNACTECをこの社会の「魂」に奉仕し促進する生きているプロジェクトに変える人々は、私たちがどこから来たのか、私たちが何であり、どこに行きたいのかを思い出させます。

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