国立コーチ博物館には、16世紀から19世紀までの王室のコーチとコーチの世界最大のコレクションがあります。博物館は1905年にリスボンの旧ベレン王宮乗馬S舎で作成され、現在2つの建物で構成されています。旧ベレン宮殿乗馬S舎(アフォンソデアルバカーキ広場)と、 2015年。

博物館には、主にガラや威厳のある乗り物、16世紀から19世紀までの一部の旅行や観光、騎兵の付属品など、世界に約9,000のオブジェクトのユニークなコレクションがあります。ポルトガルで最も訪問者の多い国立博物館で、2017年には332,106人の訪問者がありました。ほとんどのコレクションを収容するこの新しい建物は、リカルドバクゴードンとエンジニアルイとのコンソーシアムでパウロメンデスダロシャ(2006年プリツカー賞)を保護していますフルタド。

博物館は人間、社会、経済の成長の生成において中心的な役割を果たすという確固たる信念の中で、コレクションのプロモーション、研究、保存を提供することが国立コーチ博物館の使命です。最近開設された建物は、この使命を達成するために必要なすべての要素を含めるよう努力していることを特徴とする、博物館の新しい歴史の作成を先導しています。

新国立コーチ博物館
新しいコーチ博物館は、文化的な場所としてだけでなく、公共施設としても登場します。建築家パウロ・メンデス・ダ・ロシャの言葉を借りれば、「博物館には扉がなく、すべての周辺に関連しています」。このプロジェクトは単なる博物館ではありません。最終的には、都市の公共施設スペースを提供する都市インフラとして機能します。

したがって、2つの懸念が共存します。一方で、博物館の展示エリアとその技術サポートインフラストラクチャを拡大する主な必要性と、他方で、国内で最も訪問された博物館のための追加のアトラクションを作成する必要性があります。さらに、リスボンの最も有名な前線の1つであるベレン記念碑エリアをバインドする必要がありました。ベレン記念碑エリアでは、新しい建物の建設により博物館の周辺エリアに新しいダイナミズムが生まれ、街に新しい公共スペースと都市の通路ができました以前の時代を連想させる。

新しいコーチ博物館の建物は、吊り下げられた身廊と別館を備えたメインホールで構成され、高架によって接続されており、ある建物から別の建物への循環を可能にします。このレイアウトは、内部広場に向けられたガントリーのような構造を作成し、そこには古いルアダジュンケイラの建物もあります。

新しい博物館には、このユニークな遺産の保存と修復活動の発展に貢献する、恒久的および一時的な展示、レセプションホール、および保存と修復のためのワークショップの施設が含まれます。

図書館と公文書館、講堂用の新しいスペースが設けられ、博物館が提供する公共プログラムの範囲を大幅に改善する多くの文化的活動を組織することができます。

訪問者に対応するために、レストランサービス、ミュージアムショップ、ツーリストインフォメーションセンターが計画されています。

また、新しい建物の周辺エリア、具体的には文化広場やレジャー活動の開発を目的とした無料の公共アクセスエリアであるミュージアムスクエアも参照する必要があります。

歴史

1940
1940年、建築家ラウルリノが設計した新しいホールが開設され、より多くの車両を展示できるようになりました。

1994
国務省は、新しい国立コーチ博物館を建設するためだけに、ベレンの古い陸軍工房を買収しました。

1999
1999年から2001年の間に、建物の屋根のリハビリとサイドホールの天井の改修が行われ、建物が現在の構成であることが示されました。

2008年
決議番号 閣僚理事会の78/2008は、ベレン・アジュダ地域の復興のためのアンカープロジェクトとして、新国立コーチ博物館の建設プロジェクトを実行することを決定し、その建設のための資金を確保しました。
2006年のプリツカー賞の受賞者であるブラジルの建築家Paulo Mendes da Rochaがプロジェクトの設計に招待されました。

2010
新しい建物の最初のレンガは、2010年2月1日に敷設されました。

2015
国立コーチ博物館の新しい建物は、2015年5月23日に一般公開されました。

コレクションのハイライト

ベルリン
儀式用車両。17世紀後半、フレデリックウィリアムの治世のベルリンで、ベルリンによって設計された車両の新しいモデルが登場しました。車体は、輪転機構である輪転機構によって縦方向に伸びた2本の強い革のストラップにつり下げられ、車輪の後ろのセットにhatchの切れ目が挿入されました。このタイプの車両は、コーチよりも高速で安全です。ポルトガルでは、18世紀初頭にロイヤルハウスでのみ使用されていました。

ベッドベルリン(ドルミューズ)
旅行用の専用の閉じられた乗り物であり、両方、または片方の座席が折り畳まれ、ベッドとして使用できます。

ブロアムまたはクーペ
この車両は、イギリスの建築家であるブロアムLord(1839)にちなんで命名されました。フランスでは、このモデルは、フィアクルとしても知られるようになりました。これは、このモデルがパリのサン・フィエーカー通りとサン・マルタン通りでレンタルできるためです。冬に使用される都市車両です。4つの車輪と2つの座席を備えた軽量です。本体は閉じており、フットレストに接続されており、ドア、窓、および乗客のプライバシーを保護するカーテンまたはシャッターが付いています。輸送能力を高めるために、丸いボディのフロントを備えた新しいモデルが作成され、内部に追加の座席が追加されました。

セダンチェア
車輪のない都市輸送車両。2人または4人のフットマンが、2つの側面の金属製サポートに固定された2つの取り外し可能なシャフトを使用して、肩から吊り下げられたレザーストラップの助けを借りて、それを運びました。それは主に女性や聖職者のメンバーによって、また病気の人や妊婦の輸送にも使用されました。セダン議長も行列の一部であり、聖職者のメンバーを輸送しました。17世紀から19世紀まで使用されていました。

カラッシュ
これらのタイプの車は、ドイツとポーランドで17世紀から19世紀の間に登場しました。ポルトガル語では、名前はポーランド語のkolaskaに由来します。2つの座席と、カヌーのような形をした長い湾曲した本体と、2つのメイン座席、および前面に追加の2つの座席があります。乗客の安全のため、ボディにはサイドパネルとドアがあります。フードを備えており、折りたたむか、身体の前部を覆うように引っ張ることができます。

カブリオレ
18世紀に頂点に達するイタリア起源のプロムナード車。それは、ケルース、マフラ、リスボンの彼らの地所で王室によって使用され、若い王子や王女に特に魅力的でした。車体は開いていますが、正面を除き、革のパネルがあり、ドアとして使用され、2つの座席があります。車の後端に新郎用の座席があります。乗客の安全を確保するために、それは先導者によって駆動されました。車輪の車軸から下方に伸びる2つの木製の円弧があり、車輪の1つが緩んだ場合にショックアブソーバーとして機能します。

州の馬車
キャリッジはイギリス(18世紀)で発生しました。19世紀前半には、1798年の革命によりフランスに住んでいた不安定性のために命令を遂行することが困難になったため、英国の技術が王室とポルトガルの貴族の車両建設に対するフランスの影響に取って代わりました。 。キャリッジでコーチシートを上げると、運転の安全性が向上しました。ランタンの導入により視認性が向上し、短いストラップとC字型のスチールスプリングで構成されるボディ用の新しいサスペンションシステムにより、快適性が向上しています。

チャラバンク(Char-à-Bancs)
このタイプの車は、19世紀前半にフランスで生まれました。それは、小さな遠足に使用したり、乗っていない狩猟遠征にゲストを連れて行くために使用される遊歩道車両、または狩猟車両です。体は長く、座席は3つあり、各座席は3人です。ドアは側面にあり、3番目の座席は折り畳み式の座席で、人々が後ろにたどり着くことができるようになっています。

クラレンス
この車両の名前は、19世紀にイギリス国王だったウィリアムIVという名前のクラレンス公に由来しています。この車両の構造はベルリンの構造と似ていますが、車体の前面が長方形または丸い窓に置き換えられ、外観が軽くなりました。身体の質素な側面は、ブラインドと座席用の豪華な素材で構成された室内装飾の活気とは対照的です。

コーチ
15世紀半ばにハンガリーのKocsという名前の場所に出現した旅行用の儀式用車両。コーチの使用は、貴族の力の最も重要な表現になりました。車体は、ホイールアクセルに取り付けられた取り付け構造から革製のストラップに吊り下げられました。17世紀半ばに、多くの導入が行われるにつれて、コーチの安全性、快適性、運転が向上します。白鳥の首に似た2つの鉄のアーチ、サスペンションスプリング、そして知られるようになったものへの車軸のロッドへの接続5番目の車輪として–コーチの座席の下にある前輪セットに組み込まれた機構は、2つの重ねられた円形の部品で構成され、コーチの操縦を改善します。15世紀から18世紀に使用されました。

フェートン
フェートンという名前は、ギリシャ神話に由来します。ギリシャ神話では、太陽の神フェートンの息子ヘリオスが父親の車を運転していました。最初のフェートンは18世紀後半に登場し、さまざまなモデルがあります。本質的には、所有者が率いる一対の馬によって描かれた四輪車です。都市でも国でも使用できます。車体は開いており、座席は車軸に平行です。メインシートは、折り畳み式のフードを備えたドライバーのシートです。所有者が降車する間、馬を保持するために使用人を着席させるための小さな座席が車内にあります。

ランダウ
ドイツのランダウ市で作成されたこのタイプの車は、その優雅さと天気の良い日でも悪い日でも使用できるため、求められています。18世紀後半に使用されますが、19世紀に普及しました。それは儀式用の乗り物です。向かい合う2つの座席を備えた4つの座席と、上部で完全に引き戻すか閉じることができる2つの折り畳み式のレザーフードがあり、ドアとガラス窓のスペースを両側に下げることができます。これは、欧州の裁判所で使用され、共和国大統領が最近使用した非常に儀式的な車です。車両のより小さなバージョンが構築され、LANDAULETまたはDEMILANDAUとして知られるようになりました。

ごみ
ローマのレティカから直接降りる車輪のないタイプの車(18世紀)。狭い街の通りや悪路での長い旅を快適に高速で走ることができました。体は2つの座席で、イタリア風で開いていたり、寒い気候のために閉じていたりできます。これは、ごみの側面に固定されたポールに取り付けられたラバによって描かれました。彼らの広範な使用と到達した贅沢のレベルにより、王は使用を規制することを余儀なくされ、司祭、医師、裁判官などの免許を持っているか、一定の旅行を必要とする専門的な活動が義務付けられました。

メールコーチ
個々のコンパートメント、および乗客と荷物の公式の郵便輸送専用の車両。一部のコーチは屋内と屋外の座席を持ち、9人の乗客と荷物を収容できました。メールコーチは1798年にリスボンからコインブラまでのルートで導入され(約40時間かかりました)、ルートは1855年にのみポルトまで延長されました。この期間中、メールコーチサービスの運用は数回中断されました。南部では、1830年から1863年まで、アルデイアガレガ(モンティージョ)からスペインのバダホスまでを結ぶルートがあり、約6日かかりました。ポルトガルでは、メールコーチサービスの開発は、道路の存在と状態に直接相関していたため、特に沿岸地域で鉄道が導入されたときに消滅しました。

ミロード
19世紀にイギリスで生まれた車両です。これは2人の乗客にとって非常に快適な4輪車であり、前部に2人の追加乗客を乗せることができる追加の座席があります。体は折りたたみ式のフードで覆われ、コーチの席があった。天気の良い日や短い旅行の乗り物です。このタイプの車はポルトガルでレンタル車として広く使用されており、実際にシントラでは観光客の乗り物として使用され続けています。

寝椅子
17世紀にドイツで登場した、ポルトガルではセゲになったChaiseという名前の半身、2人乗りの車両。車輪は2本のシャフトで接続されており、そこからあぶみを掛けて寝椅子に入ります。ボディは、ベルリンのように2本の革ストラップにセットされています。それは、統治を保持している長椅子の隣で馬に乗ったコーチマンの側近である、数十億人によって推進されました。四輪の寝椅子は「トラキータナ」としても知られていました。このタイプの車両は非常に人気があり、17世紀および19世紀に都市を出入りするレンタカーになりました。

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ビクトリア
天気の良い日に使用する、開いたボディと折りたたみ式のフードを備えた2人乗りの車両。この車両は、ビクトリア女王に敬意を表して19世紀にイギリスで命名されました。これはMILORDに似ていますが、コーチマンの座席は取り外すことができ、乗客が運転することができます。この目的のために、インテリアシートの横に休憩とベルがあります。

タイプ別コレクション


車のコレクションには、コーチ、ベルリン、馬車、馬車、ベビーカー、ごみ、セダン椅子、フェートン、私の主人、勝利、ベビーカー、チャラバと狩猟車、クラウデン、ブロアム(またはクーペ)ドーミューズ(チョッピングブロック) 、休憩、パンツ、さらには荷物。

16〜17世紀の古い車-博物館には、世界で最も古いコーチがいます。この呼称は、ハンガリーのコックス市で始まり、そこで最初のモデルが作られ、イタリアに輸出され、すべてのヨーロッパの裁判所で採用されました。この期間から、国立コーチ博物館には、1619年にポルトガルを訪れた際に使用された王フィリペ2世(スペインのフィリペ3世)が所有していたコシェデフィリペ2世があります。 。

権力の象徴-18世紀-王室の権力が最高の指数に達するのは、ジョン5世の治世です。この誇示は、人々を感動させた大規模な式典で使用された壮大なコーチの装飾にも反映されています。ポルトガル王室のために王D.ジョアンVによって建てられた装置車は、この時代の例です。

18世紀のTri旋車-イタリアのバロック様式のユニークな例は、1716年にジョンV王からローマ教皇クレメンス11世にローマに送られたフォントMar爵大使館の3人の主要なコーチです。

18世紀ポルトガルバロック-この時代の車の中で、金色の彫刻と箱の絵の作品は、神聖なテーマと俗的なテーマの調和のとれた構成を明らかにしています。ポルトガルのバロック様式の活気を最もよく観察できるのは、D。ホセのコシェの装飾です。

18世紀プリンセス交換-ポルトガルの王子とスペインのインファンタ、スペインの王子とポルトガルのインファンタのカイア国境での二重結婚式は、復元後の両国間の良好な外交関係の再開を反映しています。この素晴らしいイベントの証言は、この旅行に参加したコーチとビー玉です。

18世紀と19世紀のビー玉-17世紀後半にベルリンに登場するモデルカー。サスペンションの種類によってコーチと区別されます。ボックスはもはや吊り下げられておらず、2つの強力なレザーストラップに支えられているため、安定性が向上し、旅行が快適になります。

聖職者の車両-聖職者のメンバーは貴族と同等のステータスを持っていて、自分たちの車両は惑星兵器によって識別されていました。特定の儀式では、宗教的なイメージが行列の大理石で運ばれました。

18世紀のSeges-Segesは、1頭または2頭の馬によって描かれた車両であり、非常に目立たず、日常生活に実用的です。それらは、乗客自身によって、または手綱を保持しているセゲの横にある馬に乗った男性のボレイロによって運転される可能性があります。彼らはリスボンで最初のレンタカーでした。メガネのセゲ(ポルトガル語)。

18世紀のベビーカー-D.マリア1世の時代に建てられたそれらは、ロカイユスタイルで装飾され、1頭の馬に引っ張られ、王室が庭園や宮殿の屋根を散歩するために使用する軽自動車です。

ごみと椅子-ヨーロッパでは、ローマ時代から19世紀にかけてごみ椅子が使用されていました。これは、他の車両が移動できない経路を簡単に操作できるためです。椅子は、特に都市の狭い通りで、貴族、病人、聖職者の女性を運ぶために使用されました。

19世紀のベビーカー-これらのオープンボックス、シングルライン、ブラックレザーの車は、田舎や街での屋外走行に使用されました。勝利とフェートンは、乗客自身が運転できるモデルです。

ベビーカー-小さな王子や王女が公園や庭を散歩するための大人の車のように作られた小さなベビーカー。ポニーや羊に引っ張られる可能性があります。

狩猟車-狩猟は常に貴族の素晴らしい娯楽の1つです。19世紀には、キャラバンはハンターや護衛を遊歩道に運ぶ役目を果たしました。したがって、女性はこれらの車に座って、高い場所で狩りを見ることができました。

ガラキャリッジ-王室や貴族がCor冠式、公共の入り口、結婚式場、洗礼などのガラパーティーや宗教儀式で使用する装置車。

都市型自動車-19世紀には、さまざまなモデルの自動車が閉鎖または開放され、都市を循環しました。革新的な技術的特徴により、運転が簡単になり、乗客の安全性と快適性が向上します。統合されたブレーキシステム、ゴム製タイヤ、マッドガード、さまざまなタイプのショックアブソーバースプリング、およびベルが登場します。

スーツケース-ポスト-18世紀後半に郵便物を運ぶために登場します。これらは2つ以上のチームによって牽引された非常に堅牢な車両であり、町と都市間の最初の公共交通機関となりました。彼らは乗客と荷物を屋内と屋根の上に運んだ。列車の登場により、これらの車両の一部はもはや役に立たず、ツアーや狩猟のために高貴な家族に買収されました。

その他のコレクション
博物館には、コーチやコートの運営に関連する他の商品コレクションもあります。

馬術馬術
騎兵のアクセサリーと馬術ゲームはStaphを支えています。

カーアクセサリー
キャンペーンベッド、ホイール交換アクセサリー。

制服
コートの制服。

武器庫
武器箱、剣、マーリン、ハルバード。

楽器リアルショーム(XVIII世紀)
D.ホセ、D。マリアI、D。ペドロIIIの王室の武器を備えた銀のトランペットのコレクション、D。ペドロIIIの武器を備えたティンパニのスカート、リンピアーノ、ティンパノ、クラリンの音楽本。

不動産ドキュメンタリー
建築図面、コーチングホームデコレーション図面、版画と版画、写真、ポストカード。メロ・エ・カストロ大使館の銅電卓1ºCCoche。

エステートヒストリカルドキュメンタリー
ブラガンサ家と王室の君主の油絵など、ロイヤルハウスに属するオブジェクトまたは旧基金の一部。行列の車両の図像による風景画; クイーンD.アメリアデブラガンサのマントは、(国益)に分類されます。Royal Aubusson Manufacturing Workshopのタペストリー。古い博物館の家具。

建築
2010年の100周年記念式典の発足に合わせて、2008年に新コーチ博物館国立ビルのプロジェクトが開始されました。2010年2月1日に最初の石が敷かれ、2015年5月23日に発足しました。ブラジルの建築家パウロ・メンデス・ダ・ロシャ(Pritzker Prize2006)がポルトガルの建築家リカルド・バク・ゴードンとエンジニアのルイ・ファータドとのコンソーシアムで。ロイヤルベレンピカデイロの美しさと魅力にもかかわらず、博物館の展示エリアを増やし、新しい技術インフラストラクチャとサポートサービスを作成する必要性は常に切迫しています。したがって、オールドライディングステーションでの110年間の運用の後、博物館は現在、かつての陸軍総司令部があった場所を占めています。

コーチ博物館の建物は、文化施設としてだけでなく、公共の場としてもベツレヘムに登場しました(バックゴードン)。パウロ・メンデス・ダ・ロシャの言葉では、「博物館には扉がなく、すべての側面に関連しています」。実際のプロジェクトは博物館の建物ではありませんが、「別館」を通して都市のメッシュを縫い、「パビリオン」を大きな宝物として強調しているという事実(132m x 48m x 12 mの石畳14本の円柱)。

総床面積は15,177m 2で、空中通路で相互接続された2つの建物、「展示パビリオン」と「別館」があります。1階にある「展示パビリオン」は、常設展示とさまざまな機能のための中央身廊を収容する2つの大きなサイドギャラリーで構成されています。装飾がなく、天井の高さが高く、連続した滑らかなコンクリートの床と、スパンまたはショーケースで区切られた白い壁があります。

「別館」には、管理エリア、ケータリングエリア、講堂が含まれます。新しい建物では、展示、保存と予約のワークショップ、図書館、教育サービスのエリア、講堂、ショップ、修復ゾーン、さらには美術館広場までのスペースが設計されました。アクセススペースです。また、ウォーキングや公共のレジャーのための無料の場所です。また注目に値するのは、Juardim Afonso de Albuquerqueに面したファサードをたどる歩行者と自転車道です。Ruada JunqueiraからBelém川駅まで(2018年完成予定)。

保全と修復ワークショップ
1階にある新しい国立コーチ博物館が提供する十分な技術的スペースには、保全と修復のワークショップサイトが含まれます。

使用される材料と生産技術の幅が広いことを考えると、動物が引く乗り物の保存には、保存と修復の専門知識と伝統的な知識のスキルの交差を含む学際的なアプローチが必要です。

ワークショップは、博物館のニーズに応え、その遺産の研究と再認定を保証するために考案されました。また、国内および国際的な研修生やフェローのトレーニングハブとして機能する、専門的な保存修復センターになることもあります。