チェックイン手荷物

受託手荷物は、旅客列車の航空機または手荷物預かり車内の運送のために、航空会社または列車に運ばれた手荷物です。 着荷手荷物とは対照的に、チェックされた手荷物は、飛行または乗車中に乗客がアクセスできない。

この手荷物はサイズ、重量、数に関して航空会社によって制限されていますが、通常は運賃や航空券の種類によって異なります。 限度を超える手荷物は超過手荷物とみなされます。

航空会社の荷物の確認
チェックされた手荷物規定
すべての航空会社は、手荷物許容量に関する独自の方針を持っています。 多くの場合、この方針は飛行先の場所にも依存します。 複数の航空会社が実行する航空券には、異なる規則が適用される場合があります。 通常、特定の予約の正確な条件はオンラインのチケット情報に記載されています。

一部の例外を除いて、米国内の短距離内線では、チェックされた手荷物は、ほとんどの割引エコノミー航空券と無料ではなく、チケット価格に加えて支払う必要があります。 乗客は一般的に、より高いまたは完全な運賃エコノミー・チケットを保持し、プレミア・キャビンで旅行したり、航空会社でエリート・ステータスを保持して、無料のチェック・イン荷物を与えなければならない。 長距離および大洋横断のフライトでは、手荷物は標準装備されています。

ヨーロッパのRyanairやアジアのAirAsiaなどの低価格の航空会社は、手荷物の料金を請求しますが、フルサービスの航空会社の場合は、料金がチケット価格に含まれます。

旅客手荷物の照合
米国連邦航空局や欧州連合(EU)の連邦航空局などの大部分の航空輸送機関の規則によれば、国際線を飛行している受託手荷物は、飛行機が閉鎖される前に出発ゲートに到着しなければ、その人の荷物を回収する必要があります飛行が離陸することが許可される前に航空機の保留から。 シンガポールでは、禁止品目の乗客は、チェックインカウンターで回収された袋から取り出し、荷物には禁止品目が記載され、搭乗前に捨てられます。 米国では、積載前にすべての袋が爆発物検出機(EDS)を通過する必要があるため、これは国内線には適用されません。 乗客が荷物を確認した飛行機に搭乗することを「旅客手荷物の和解」といい、市販の2つのシステムを通じて自動的に達成されます。 旅客手荷物の和解の安全性は、テロリストが自分自身を殺したくないということを前提としており、爆弾を保留にした場合、航空機に乗らない。 この推定は自殺爆撃機には当てはまらない。

無伴奏のスーツケースは、スーツケースの中の爆弾が爆発したときの4回の飛行を減少させました:

1983年:Gulf Air Flight 771
1985:エアーインディアフライト182
1988:Pan Am Flight 103
1989:UTAフライト772

制限事項
チェックインされた荷物には、スペアのリチウムイオン電池(バッテリーパックとパワーバンクを含む)は使用できません。

超過手荷物
超過手荷物は、無料手当を超過した手荷物のサイズ、数、または旅に許容される重量です。 運送業者の裁量で、これは追加料金で運ばれるかもしれませんが、保証は行われず、代金として代わりに送られなければならないかもしれません。 一部の航空会社は、特定の(通常はより小さい)経路に超過手荷物禁輸を課し、超過手荷物を受け入れないことを示しています。