鋳鉄の建築は、鋳鉄を使用して開発された建築の一形態です。鋳鉄が比較的安価になり、現代の鉄鋼がまだ開発されていなかったのは、産業革命時代の著名なスタイルでした。

歴史:
建築家は、橋のような工学的構造物へのキャストや鋳鉄の早期組込みにもかかわらず(1801年、パリのポンデス・アーツ1779、CoalbrookdaleのIron Bridge)、建築家は伝統的な素材を使い続けましたが、不味い”。工業用建築は、蒸気エンジンの導入以来非常に一般的になっていた火災に対する保護の手段として、木材の代わりに鉄を最初に組み込んだ。ダービーのウィリアム・ストラット(William Strutt)(1792-1793)が大規模なレンガと鋳鉄製の柱を使用していた工場の建物。木材のない最初の工場は、1796-1797(Ditherington Flax Mill)のDitherington(Shrewsbury近郊)に建設されました。 19世紀の英国の工場モデルは、レンガの壁と金庫を備えた鋳鉄の梁と柱の構造のものでした。 19世紀の衛生基準で計画されていた街では、ファンドリーは大規模に使用されていました。例としては、マドリードのフェルナンディナの街灯(1832)、パリのウォレスの噴水(1870)モリス柱(1868)またはギマード寺院(メトロの口元にあるアールヌーボー様式(Hector Guimard、1900-))。1734年以来、イギリスで起源のあるあらゆる種類の建築用ハードウェアは、 19世紀半ばには、あらゆる種類の建物(安い費用を払って)で大規模に適用され、審美的な折衷的な、人気のあるキッチンと、手作業で欲しがっていたもの(William MorrisやJohnラスキン)。

鉄を組み込んだ記念建造物の最初の例の中には、ハレ・オ・ブレスのドーム(パリの「穀物市場」、François-JosephBélanger、1811)がありました。 Royal Naval Dockyard(Bermuda、Edward Holl、1820)のコミッショナーズハウスは、鉄構造で建設された最初の家であると考えられています。 1836年、Alessandro ManettiとCarlo ReishammerによるSan Leopoldo(Follonica)の教会は、露出した鉄の教会建築の要素に初めて組み込まれました。

19世紀中盤の3分の1
技術的な改善が起こっていた。コルゲートアイアン(または亜鉛メッキコルゲートアイアン – 英字頭文字CGI)は、1820年代にロンドンのドックカンパニーの建築家でエンジニアだった英国のヘンリー・ロバートソン・パーマーによって発明されました。その使用は、米国および他の国の農村建築にまで広がっている。 1840年代以来、鉄鋼業界の革新は、鉄板、「ダブルT」プロファイル、より高品質の鋼材、低価格と低価格(Bessemer converter、1855)の使用を一般化していました。特許コンクリート建築会社のCharles Drakeは1867年、木の代わりに鉄遮蔽板を使用する特許を取得しました。

彼らはジェームス・ボガードス(63ナッソー・ストリート、1844年、254年)の建設を強調して、ニューヨークのソーホー(ビルEVハッホウウト、ジョンP.ゲイナー、27 1857)で鋳鉄製の建物(鋳鉄製の建物) -260 Canal Street、1857、75 Murray Street、1958 85 Leonard Street、1861、Iron Clad Building、1862)。ロンドンでは、直径18メートルの鉄とガラスドームが石炭取引所に建てられました(James Bunstone Bunning、32 1847-1849)。

19世紀半ばのパリでは、サンタ・ジェノヴェヴァ(Henri Labrouste著、1843-1850)の図書館が目立つようになりました。外側には新ルネッサンス様式がありましたが、内部には金属構造が見られました。同様のリソースは、オックスフォード大学の自然史博物館で、このネオ・ゴシック様式(1855年、ジョン・ラスキンの支援を受けたヘンリー・アークランド)に適用されました。

鉄鋳造所の洗練は、それまではブロンズのために確保されていた彫刻の実現のための貴重な資料としても受け入れられました(1860年、ウラルのカスリ・アイアン)。

目に見える建築要素に見られる鉄の社会的受容は、チャッツワースの壮大な温室(ジョセフ・パクストン、1837-1840)の建設からの鉄とガラスの建築の並外れた成功、ロイヤル・パーム・ハウスKew Botanical Garden(建築家Decimus Burton、創始者Richard Turner、1841-1849)、とりわけJoseph Paxton(1851)のCrystal Palace(1851年)などがあり、プレハブ建築の新しい材料の可能性も実証されています(組み立て、解体、非常に短時間で、その異常な次元にもかかわらず)。同様の基準が、欧州の大規模な鉄道駅に建設された商業ギャラリー、網羅された市場、鉄道建築など、経済の拡大によって要求される新しいタイプの建物の適用範囲に適用されました。鉄道工事では、PortoのThéophileSeyrig’s(PuenteMaríaPía、1877)のような、大胆で美しい橋が建てられました。

XIXの最後の3分の1
ガルニエ・オペラ(1861-1875)建設の時までに、鉄はすでにあらゆる種類の構造要素(特にリベットでつながれた柱、梁、板)に自然かつ徹底的に使用されていました。

1871年のシカゴの火災は、最初の鉄骨の高層ビルやいわゆるシカゴの学校を特徴付ける形と機能の新しいコンセプトで、大規模な都市再建につながった。

18世紀のパリユニバーサル・エキシビジョン(Victor Contamin-Architects Ferdinand DutertとStephen Sauvestre)とTour Eiffel(Alexandre Gustave Eiffel)のためにフランスのエンジニアが最も印象的な世紀の鉄の建物が建設されました。

ヨーロッパとアメリカの技術的成果をエミュレートすることでラテンアメリカ、特にラッシュラッシュ(イキトス、マナウス)などの最も急成長している都市では本当の「鉄熱」が44になった。メキシコでは首都(1888-1891)とオリザバ(エッフェル、1891-1894)に「鉄の宮殿」が建設されました。
構造的使用
鋳鉄は、鉄および鍛鉄と比較して、その脆性および比較的低い引張強度のために、張力または曲げモーメントを取り扱うための良好な構造材料ではない。いくつかの例では、鋳鉄で造られた橋や建物が故障しました。鋳鉄は良好な圧縮強度を有し、よく設計された古い橋梁および建物の特定の構造部品に首尾よく使用された。鉄橋が建設された後に導入されたパドルド鍛鉄は、構造材としてはるかに優れていました。パドルアイアンは1800年以降に広く利用され、最終的には19世紀後半に新しい製鋼プロセスが開発されるまで橋梁、レール、船舶および建物のための好ましい材料となった。

鋳鉄は何世紀にもわたって使用されており、近代以前の建築で使用されていました。たとえば、13世紀のインドの “Konark Sun Temple”は鉄の梁を使っていました。 18世紀の英国では、新しい生産方法によって最初に鋳鉄を安く十分に生産することができ、大規模な建築プロジェクトで定期的に使用することができました。新しい生産方法には、高炉温度を可能にする蒸気エンジンによる送風を使用することが含まれ、これにより、より多くの石灰石を鉄鉱石のチャージに加えることが可能になった。炉温度が高いほど、追加の石灰を用いて生成されたスラグはより自由に流れた。石灰中のカルシウムとマグネシウムは、硫黄を拘束し、燃料としてコークスを使用することを可能にしました。炉温度が高いほど炉容量も増加した。

最初の重要なプロジェクトの1つは、鋳鉄でほぼ全面的に作られた先例設定の構造であるシュロップシャーのアイアンブリッジでした。しかし、それは大雑把に設計されており、その結果、メーカー(主にアブラハム・ダービー)が財政的に苦しんでいました。橋に使用される鉄の品質は高くなく、現在の構造では約80個の脆い亀裂が見える。トーマス・テルフォード(Thomas Telford)のような後のデザイナーやエンジニアは、橋の材料の設計と品質(例えば、コールブルックデールのBuildwas上流)や水路(北ウェールズの世界的に有名なPontcysyllte Aqueductなど)を改善しました。

建築用途
鋳鉄は中国の唐の塔建築で最初に使用された。日本の僧侶Enninによって9世紀に書かれたテキストは、その時に中国で広まっていた鋳鉄塔や彫像を詳しく説明しています。中国における仏教の迫害は、これらの構造の多くを破壊した。 1796年に建設されたDitherington Flax Millは、世界で最初の鉄骨建造物とみなされています。

Edward Hollによって設計され、1820年代に建設されたRoyal Naval Dockyardの官邸は、鋳鉄を構造的枠組みの中で使用した最初の住居と考えられています。 1850年代には、鋳鉄の安価で入手し易いことから、ニューヨーク市のJames Bogardusは鋳鉄部品を使って建物を主張して設計しました。鋳鉄は、従来の石で刻まれたものよりはるかに安い精巧なファサードを可能にする様々な形状とデザインに鋳造することができました。これらのファサードは色々な色で塗装することもできます。これらの建物の多くは、新古典主義やロマネスク様式のデザインが凝っています。商業用および工業用の建物で主に使用されているが、ニューヨークのソーホーとトライベッカ地区、ケンタッキー州のルイビルの西部繁華街には、多くの生き残りの例がある。アメリカ西部で最も損なわれていないアンサンブルの1つは、オレゴン州ポートランドの国立歴史的建造物であるスキッドモア/旧市街の歴史地区に見ることができます。ヨーロッパでは、19世紀後半に巨大な拡張を経験したスコットランドのグラスゴーで、ビクトリア朝鋳鉄倉庫の最もよく保存された例を見ることができます。もう一つのビクトリア時代の鋳鉄構造は、1859年から1861年の間に建設されたマルタ州バレッタにあるカバードマーケットです。

米国南部の古い都市では、1800年代後半に鋳鉄を建築に使用していました。ニューオーリンズとリッチモンドは、しばしば凝ったポーチの形で鋳鉄の例を濃縮してよく保存している。ニューオーリンズのフレンチクォーターでは、教会の丘やジャクソンのような近所のリッチモンドの玄関はレンガの橋の上に置かれている単層構造であるため、両方の都市の数多くのファウンドリが、鉄の中でユニークな装飾的および構造的デザインを生み出しました。

鋳鉄柱は、同様の重量を支えることができる石柱と比較して、細長いという利点を有していた。これは、工場や他の種類の建物のスペースを節約し、バルコニーを支えるときに視線を改善するための劇場、教会、シナゴーグの建築家を可能にしました。

鋳鉄も温室の建設における標準的な支持構造となり、このタイプのデザインは1851年にロンドンに建てられた記念碑的なクリスタルパレスにつながった。ジョセフパクストンによって設計されたガラス鋳鉄構造は、世界。

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19世紀後半には、近代的な鉄鋼が開発され、鋳鉄より構造的および支持的目的にはるかに適していました。鋳鉄ファサードのファッションもこの時代には衰えました。鋳鉄期間の革新の多くは新しい鉄骨建造物に引き継がれ、近代的な超高層ビルの開発に不可欠でした。

致命的な失敗
鋳鉄にはいくつかの建築上の利点といくつかの弱点があります。圧縮力は強いが、張力や曲げは弱い。火の中などの高熱にさらされると、強度と剛性が低下します。産業革命初期の鋳鉄は、そのような構造が耐火性であるという誤解のために、部分的には工場建設で使用されることが多かった。ウィリアム・ストラットはこの革新を先導し、鋳鉄サポートを使用して多数の工業用建物を建設しました。鋳鉄は重い機械を支えるのに十分なほど強かったが、そのような工場で発生する頻繁な火災に対しては脆弱であった。また、脆い鋳鉄梁の破損によって多数の建物崩壊が発生した。これらは、梁の底面に張力がかかっていて、しばしば梁の中の吹き抜け穴のような欠陥からしばしば発生しました。このような内部欠陥は大きなビームでは一般的であった。

また、新しい鉄道システムのために、特にアーチの代わりに鋳鉄桁が使用されたときに、時には恐ろしい結果を得て、橋の建設に広く使用されました。最初の使用は、1830年にリバプールとマンチェスター鉄道のウォーターストリートのターミナルにあったウィリアム・フェアベーンの設計に成功しました。これは英国の鉄道網の橋の下に鋳鉄に関する広範な懸念があるため約1900年に解体されました。ロバート・スティーブンソンはディー川に架設された長い橋を築き、構造を強化するために鉄製のトラスを間違えて追加しました。これは1847年のディーブリッジ災害につながり、ブリッジが崩壊したときに5人が死亡した。

災害の後、このようなトラスブリッジは解体され、鋳鉄はリベットシートでまとめられた錬鉄製の複合梁に置き換えられ、鋼材が1860年代後半と1870年代に利用可能になった時点で鋼帯が梁になりました。鋳鉄は橋の下の鉄道で引き続き使用され、人命の喪失を含むいくつかの重大な失敗があった。最も深刻な事故は1879年にテイ橋の災害で発生しました。この災害は急行列車が通過したときに橋の中央部が崩壊したときに起こりました。 75人以上の乗客と乗組員が列車全体を失いました。橋の最も弱い部分はタイバーを固定した鋳鉄製のラグで、新しい橋の鋳鉄は災害後に効果的に放棄されました。ほとんどの小型鋳鉄梁構造は、1891年のNorwood Junction鉄道事故後に解体され、取り替えられました。

都市橋の工学
20世紀半ばから1/3世紀の間に、鉄橋の建設における顕著な技術的進歩が見られた(テイ橋のいくつかの壮大な大災害 – ユナイテッド – 1879年 – ホイーリング・サスペンション・ブリッジ、1849、StadlauerOstbahnbrücke48 Inウィーン、1868年〜1870年、ニューヨークのブルックリン橋、1870〜1883年、ポール・ド・ルイス橋、1881〜1886年、ロンドンのタワー橋、1886〜1894年、ビルバオのサスペンション橋、フェルディナンド・アノダイン49、アルベルト・デル・パラシオ、 1887-1893、AvengelmのVierendeel橋、1896-1902、ニューヨークのマンハッタン橋、1909年、フロリアノーポリスのHercílioLuz橋、1922-1926年、サンフランシスコのゴールデンゲート、1933-1937年)。

金属建築の偉大な段階:年表と顕著な作品


1777-1779:最初に建設された金属橋の一つである鉄橋または石炭橋。
1801:Bridge of the Arts
1902年:ヴィーゼンディール・ビームとヴィーレンディール・ブリッジ(Arthur Vierendeel)

木工
1811:François-JosephBélanger(現在はパリ証券取引所)のHalle auxblésのドーム
1826:Passage du Grand-Cerf
1834年:パリ国立自然史博物館のトラス
1843〜1850年:アンリ・ラブロストのサンタ・ジェノヴェヴァ図書館
1902年:パリ・ジュール・アストゥルク教会ノートルダム=ドゥ・トラバール教会

市場
1837年:Camille Polonceauによる三角トラス
1851年:ユージン・フラッハットによるサン・ラザール駅、40mの光
1851年:パクストンのロンドンのクリスタルパレス
1878年:Galerie des Machines(博覧会Universelle、パリ)、ヘンリー・デ・ディオン(現在MeudonのHangar Y、パリのGymnase Jean-Jaurè、Bullの後のUsine DMC、そして最後にBelfortのTechnopôle)によるポルティク2アーティキュレーション、portee 35.60 m
1889:ビクター・コンタミンのパリの機械のギャラリー、115 mの光

プレート
1840年から:パリの鉄板の一般化:二重Tプロファイル

ファサード
イギリスとアメリカの鋳鉄製の建物
1847年:ニューヨークのジェームス・ボガードゥス工場

Les pans de fer
1862:EugèneViollet-le-Ducによるハウスプロジェクト
1871年:ジュール・ソーニエ氏によるNoisielのMeunier工場工場
鋼鉄(鉄骨構造)の構造ポートゥー・ダレス – 超高層ビル
1879年:シカゴのウィリアム・ル・バロン・ジェニーによる最初のライタービル

シカゴの学校の超高層ビル
工業団地とパリのデパート
1905:サマリタイン、フランツ・ジョルダン
1905年:ChedanneのParisienlibéréの財産、124 RueRéaumur
1906:Rue de Rennesの大きなバザール

スチールファサードパネル
1939:EugèneBeaudouinとJeanProuvéによるClichyの人々の家
国際的なスタイルのガラスと鉄の塔。先幕の壁
1949:シドニーのルートヴィヒ・ミース・ファン・デル・ローエのレイク・ショア・ドライブ・アパート
1952年:ニューヨークのスキッドモア、オウイングス、メリルのレバーハウス
1958年:ジャン・バラデュールによるパリの凱旋門
1960年:アルバート・ツアー、エドゥアール・アルバート、クロワールバル通り

測地系
1953年:リチャードバックミンスターフラーによるミシガン州のフォード工場の最初の測地ドーム
1967:リチャードバックミンスターフラーのモントリオールユニバーサル展(博覧会67)のビオフォーレ
1985年:建築家Adrien FainsilberとエンジニアGérardChamayouによって造られたLa VilletteのLaGéodede laCitédes sciences et de l’industrie。その三角形、非平面は反射球面三角形である。

3次元ナップ
1972:Frei Ottoによるミュンヘンのオリンピックスタジアム
ハイテク構造
1977年:ジョルジュ・ポンピドゥー・ナショナル・センター・オブ・アート・アンド・カルチャー・オブ・ピアノ・アンド・ロジャーズ、パリ – 可動式パーティションに関連するレベリング・パネル用の連接ブラケットを備えたスチール・チューブ、スチール・コラムとフロント・スクリーン上の支持鋳物を見かけ上のブレースガラスのカーテンウォールの前にサンアンドレスの十字架の形をしています。

膜構造
2001年:エコノミック・グリーンハウス、2つのバイオメス・サークル・ブルール、スチール・ラティス構造で支えられた「ペーパー」膜で作られた、空気の流れの中に気泡が付着した変形(コンピューター制御による変形)、Nicholas Grimshaw&Partners、 。
管状構造
2002:Mediateca de Sendai de Toyo Ito

アールヌーボー様式の構造
エッフェル塔、グラン・パレ、プチパレ、イネア・キャットウォーク

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