英国南東部のイングランド・チャネル沿岸にあるブライトン・アンド・ホーブには、海辺のリゾートの中でも「建築的には比類のない」建物が数多くあります。 2000年に都市に指定された都市部は、ブライトンとホーブの旧市街と、Portslade、Patcham and Rottingdeanなどの近隣の村、MoulsecoombやMile Oakなどの20世紀の土地で構成されています。 同協会は、1997年に統一当局として最初に統一され、約253,000人の人口を持っています。 20,430エーカー（8,270ヘクタール）の地理的エリアの約半分は、建設されたものとして分類されています。
ブライトンは中世の漁村からスパの町や娯楽リゾートへと変化しました。これはリージェンシー・アーキテクチャーの発展と4マイル（6.4 km）の海岸沿いを特徴付ける3人の建築家のキャリアと一致しています。 以前に別々の村のホーブは、「ビクトリアの郊外の尊厳の重いベニヤの下で」快適な中産階級の住宅街として発展しました。19世紀後半には大きな家屋が周囲の畑に急速に広がっていましたが、高級で成功したブランズウィック不動産はリージェンシー時代の製品でした。 古代の教会、農場、小さなフリントコテージを持つPortslade、Rottingdean、Ovingdean、Patchamなどの古い村は、2つの町が成長し合併して郊外化され、1928年に「Greater Brighton」の創設が市街地に広がった土地はその後、住宅や工業用地に使用された。 ブライトンの地域的重要性の高まりが再開発を奨励した1960年代から1970年代にかけて、多くの建物が失われたが、他の建物の保存には保存運動が影響を与えていた。
市内の建築環境の多くは、リージェンシー、ビクトリア朝、エドワード時代の建物で構成されています。 19世紀後半から19世紀初頭の典型的なリージェンシースタイルは、クラシカルなスタイルのモールディングと湾の窓が付いた淡い漆喰の外壁が特徴です。 19世紀半ばに急斜面に急速に広がっている適度な2階建てのテラスハウスでさえ、このスタイルのいくつかの要素を示しています。 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ホーブとブライトンの北部に広大な郊外開発が行われ、装飾的なレンガ造りとゲーブルに重点を置いた時代の特徴が見られます。 戦後の発展には、残虐行為の商業的および市民的な構造から、以前のスタイルの抜粋までが含まれる。 持続可能な建築技術は、長期計画されたニューイングランド・クォーターブラウンフィールド開発のように、個々の家屋や大規模に普及しています。
地方自治体および国家政府は、リストされた建物の指定と保存地区の地位を多くの開発に指定することにより、その都市の建築遺産を認識しています。 1969年以来、34の保全地域が創設され、様々な規模と時代をカバーしています。 1,200以上の建築物が「特別な建築的または歴史的関心事」に基づいて地位をリストアップしています。
歴史的背景
初期の建物
ブライトンはもともとは羊が養殖され、トウモロコシが栽培された畑に囲まれた農業漁村でした。 サクソン時代には、コンパスのポイントにちなんで名付けられた4つの通りに囲まれたエリアに小さな建物があり、内陸には教会があった。 漁師のための控えめなコテージは、崖の下のビーチに立っていました。 繁栄している漁業は、16世紀と17世紀の町の最初の成長期に貢献しましたが、発展は古い境界を越えて拡大しませんでした。 その後、業界は18世紀初めに収縮し、過疎化が起こった。 それに伴って、再開発のための労働と土地は安くなり、良好な旅行と通信ルートがすでに確立されていたため、18世紀半ばに海水浴が流行したときに町は再び急速に成長した。 したがって、ブライトンには18世紀前の建築がほとんど残っていませんが、個々の建物がいくつかあります。 たとえば、North Laineにある27 King Streetは、石畳に囲まれており、17世紀になる可能性のある木枠のインテリアを保持しています。 ホーブは、一方、邸宅、いくつかの控えめなコテージ、さらに内陸の教会を持つ一通りの村でした。 セント・アンドリュー教会はまだ使用されており、ホーブ・ストリートは生き残っていますが、1936年に邸宅が破壊され、元の建物は残っていません。
ブライトンの旧市街（現行車線）の18世紀初頭の記述は、家の大きさと大きさに集中していました。 これと家屋の近接性は、暴風雨や海からの洪水からの保護を提供する可能性があります。 （ブライトンの最初の記述の一つ – 1736年の手紙 – Buxtedの主任者は、 “私たちは地下にほぼ暮らしています…第二の階は12フィート以下で完成しました”と主張しています） “一緒に盛り上げる”家は今日まで生き残っています。彼らは造られておらず、構造的な完全性はほとんどありませんでした。 典型的なレーンの建物は、木材フレームであり、バンガロシュの耐荷重壁といくつかのフリントがついています。 レンガ造りのコースやコースは強度を増し、ファサードにはしばしばビーチの小石がいっぱいでした。 これらは、時には水を流出させるためにタールでコーティングされていましたが、これは19世紀初めに一般的になっただけです。 The Lanesでは、このような建物はBartholomews、Middle Street、Ship Streetなどで見ることができます。
モダンなブライトンとホーブに吸収された古い村には、16世紀と17世紀の建物があります。 OvingdeanのSt Wulfran’s Churchでは、12世紀の居場所とシャンセルがサクソン構造を置き換えました。 HangletonのSt Helen教会は11世紀のヘリングボーンの石積みや古代の生地を保有しています。 Patcham、Portslade、Preston、Rottingdean、Brighton自体の古い教区教会はすべて、12世紀から14世紀のいくつかの特徴を保持していますが、それらはすべてVictorian修復の対象となりました。 ホーブの最も古い世俗的な建物は、Hangleton Manor（現在はパブ）で、15世紀のファブリックを使ったVernacularスタイルのフリントビルです。 サセックスの最高司令官が一世紀後に再建して以来、ほとんど変わっておらず、その外側の鳩は17世紀です。 プレストン・マナー、パッチャム・プレイス、スタンマー・ハウス、ムーソーン・プレイス、オービーディーン・グランジなどがあり、PatchamとRottingdeanにはコートハウス、ダウンハウス、ヒルサイドなどの小規模住宅がよく保存されています。サウスダウンハウスは、一般的に18世紀にレンガとフリントで建てられました。
グルジアとリージェンシーの時代
古代村の4つの道路の境界線の外にある最初の開発は、ノース・ロー（すぐにマールボロ・プレイスと改名された）が露地の西側に建設された1771-72年にあった。 いくつかのタール入りの石畳の建物が生き残っています。 同時に、旅館はファッショナブルな会場として確立されていました。城（破壊された）とオールドシップには、踊りや高級交際のための “珍しく大規模で高価な”集合室がありました。 1754年の城の集会室は1776年にジョン・クランデンによって古典的なスタイルで再設計されました。 1761年にロバートゴールデンは、旧船のためのパラディアンスタイルの客室を設計し、その後、クルドンの城での仕事の後、 “[ロバート]アダムシュ”スタイルで改装しました。 ロバート・アダム自身が1786-87年にマールボロ・ハウスを再設計しました。エレガントなネオ・パラディオ様式のファサードと「空間的に拘束されたインテリア」があり、街の時代の最高の家とも呼ばれています。
プリンスリージェントは1783年からブライトンを定期的に訪問し、すぐに家を望んでいました。 キャッスルインの近くの建物が発見され、ヘンリー・オランダは1786〜87年に「古風な古典様式」に拡張しました。 Royal Marine Pavilionは、現在の名称（ロイヤルパビリオン）が採用される前に呼ばれていたように、成長している町では重要視され、王子とその近親者の活動の中心となり、定期的に変化する焦点建築の味。 オランダは1801〜04年に中国風の建物を改装し、フランス風の内装も変更されました。 一方、ウィリアム・ポーデンは、1804年から08年にかけてインドのスタイルで西に「碑文」の厩舎（現在ブライトンドーム複合施設）を追加しました。 ジェームス・ワイアットとその後のジョン・ナッシュは、建物を再び改築するよう依頼された。 1823年に完成したナッシュの作品は、現在の豊かなインド・サラシアン・リバイバル/オリエンタリズムの外観を建物に与えました。
プリンスリージェントの後援は、ブライトンがファッショナブルで高級なリゾートになるのを助けました。 それがより一般的になったとき、それはさらに4つの通りの境界を上回った。 アドホックな成長とは対照的に、計画的な開発は1780年代にNorth ParadeとSouth ParadeとOld Steineに始まりました。 1790年代にはイースト・クリフに沿って東へと広がりました。新しいスタイン（1790-95年、1820年代に改装されました）は最初に海に面した広場でしたが、ベッドフォード、クラレンス、ラッセルスクエア（19世紀初頭）ブライトンの最初の三日月、ロイヤルクレセント（1799-1802）。 「ファッション、需要と資本の入手可能性」を基盤とする建築と建築の野望の規模は、特に父親と息子の建築家、アモンとアモン・ヘンリー・ワイルズとその仲間のチャールズ・バスビーが町に着いたときに増え続けました。 彼らは現在、シーフロントを特徴付けるリージェンシースタイルを開発するのを助けました。 ハンプトン・クレセント、モントピーリア・クレセント、パーク・クレセント、ケンプタウン・エステート（サセックス・スクエア、ルイス・クレセント、アランデル・テラス、チチェスター・テラス）、ブランズウィック・タウン（ブランズウィック・テラス、ブランズウィック・スクエア、関連ストリート） 19世紀初頭までに、ブライトンはその建築の素晴らしさと「強く個性的」なものとして知られていました。ブライトンはホーヴ教区の最初の重要な発展でした。 ウィリアム・コベット（William Cobbett）は、1832年に「世界の他のすべての町を美しさを確かに超えている」と主張しました。 ワイルド・ワイルズ・バスビーのパートナーシップと、オランダ、ナッシュ、ポーデンが制作した画期的なデザインは、リージェンシースタイル全体を定義した「建築要素の語彙を確立した」という画期的なデザインの量と質のために、ブライトンの初期の都市開発は「建築的創造性の溢れ」を特徴とする。
しかし、同じ時期に、ブライトンの端にある家屋の質の低さ、特にセント・ジェームズ通り、エドワード・ストリート、西とノース・ストリートを走る道路についての最初の懸念が生じました。 今後数十年にわたり、法人および外部から数多くの報告および研究が行われたが、ほとんど措置は取られなかった。 しかし、クイーンズ・ロードが悪名高いペティ・フランスとダーラム地区を駆け抜けて、駅から町の中心まで直結した1845年にスラム・クリアランスがありました。
鉄道時代とビクトリア時代
ロンドン – ブライトン鉄道は1841年に海岸に到着し、西と東へのリンクはすぐにブライトン駅から建設されました。 これは1841年にデイビッド・モカッタのイタリア風デザインに建てられ、その後1882〜83年に追加され、HE Wallisは劇的に湾曲した列車の倉庫を追加し、FD Banisterはさらに大きな改修を行い、「Victorianの鉄道駅全体の特徴」を作り上げました。 東への線は1846年にJohn Urpeth Rastrickによって建てられたときに空の畑に立てられた28アーチの400ヤード（370m）の刻々としたレンガ造りの建物で、ランドマークのLondon Road viaductを横切った。
ブライトンのこの部分にはまだ到達していませんでした。なぜなら、町の北と東にある古代のフィールドシステムは、ブライトンとホーブを取り囲む残りの土地の大部分をスタンフォード家の所有と同じように、その成長を制限したからです。 彼らは販売と開発を慎重にコントロールし、徐々に土地の土地を放棄し、高品質の住宅の視覚的に一貫した計画財産が建設されたことを保証した。 その地域の19世紀から20世紀初頭の住宅は、明確なパターンと「独特の特徴」を持っています。 最も貧しい住宅はブライトンの東にあった（カールトン・ヒル周辺のスラム・クリアランス、アルビオン・ヒル、エドワード・ストリートがこれの多くを置き換えた）。 商人、鉄道労働者およびその他の職人のための労働者階級の住居は、ルイス・ロード、高架橋、駅周辺の北東に広がっています。 中産階級の開発はロンドンの道路周辺の中心部の北にあります。 最高品質の郊外はブライトンの北西とスタンフォード家の土地のホーブの北に発達しています。 当初建てられたように、内の郊外は可変的な建築品質であった。非常に遅いリージェンシースタイルの繁栄を支配する小さな家屋であったが、これらの中に散らばっていたのは小規模の工業的および商業的開発（特に後者は主道路沿い） St Bartholomew’s、St Martin’s、St Joseph’sなどの質の高いビクトリア朝の教会や、劇場、病院、学校などの施設の建物などがあります。 19世紀のブライトン・コーポレーションにとっては、教育へのアクセスを改善することが特に重視されていたため、1870年の小学校教育法が成立した直後に教育委員会を設置し、トーマス・シンプソンを建築家および調査員に任命し、そのうちわずかな変更で生き残っています。 シンプソンはまた、1876年からホーブの教育委員会、1878年からブライトンとプレストンの拡大したボードに勤め、1890年に息子のギルバートを助けました。
鉄道の到着はブライトンを独占的なリゾートから、休暇や居住者のすべてのクラスに人気のある町に変えました。最初の10年間で人口はほぼ50％増加しました。 海岸線が主要な魅力に残っていたので、娯楽桟橋、遊歩道、ホテル、エンターテイメントキオスク、水族館が追加されました。 西桟橋と宮殿埠頭はそれぞれ1863年と1891年に建造されましたが、数年後に完成しました。 マデイラドライブは1872年にレイアウトされ、1890年代には “署名鋳鉄テラス”（ギリシャの神々で飾られた塔型のリフトを含む）を受け取りました。 キングズロードは1880年代に広がった。 それ以前にも大規模なホテルが並んでいました。 ロイヤル・アルビオン、ロイヤル・ヨーク、ベッドフォードのような19世紀初期のホテルには、ジョン・コード・ジュニア（Grand、1864年）とホラティオ・ネルソン・ゴルティ（Horatio Nelson Goulty、1865年）のイタリア語のペアが加わりました。 その後、1890年には、アルフレッド・ウォーターハウスの広大なメトロポール・ホテルが、その著名な赤レンガとテラコッタのファサードのために、「海岸沿いにあるスタッコの正統性を破った」。 その意図的に異なるデザインはショックを引き起こし、批判を招いたが、英国建築家ジャーナルは、スタッコのリージェンシー建物の同質性から「素晴らしい救済」と考えた。 ブライトンの建築は国全体の動向を反映し始めていましたが、リージェンシースタイルとロイヤルパビリオンのタマネギのドーム型ミネラル散策は、町全体や特に海辺の建築に影響を与え続けました。
一方、ホーブも急速に発展していたが、その影響は異なっていた。 ブランズウィックの不動産は成功しましたが、隣接するアデレード・クレセントの開発は20年以上停滞し、デシムス・バートンのオリジナルデザインは縮小されました。 次は、リージェンシーからビクトリア朝のイタリア語への進化が明瞭で、1860年代に新しいホーブ鉄道駅周辺にいくつかの郊外開発（クリフトンビルと呼ばれていた）がありましたが、パルメイラ広場（c。1855-1865）北と西は、ウィリアム・スタンフォードの意志の条件のために未開発のままであった。 1872年に限り、これらの条件は終了し、今後30年間、ホーヴは快適で広々とした郊外の町に発展し、それはまだ保有している「ある種の優しさ」を持っています。 建築家ジェームス・ノーズとヘンリー・ジョーンズ・ランチェスターが最初に関与し、ウィリアム・ウィレットは彼らが設計した華麗に装飾されたゴールデン・レンガの別荘の通りを建てました。 次に、HB MeasuresとAmos Faulknerが登場しました。 地元の建築家トーマス・ランソンとクレイトン・アンド・ブラックは、アンヌ・リバイバル・クールと国内リバイバル・スタイルで、木々に囲まれた広大な敷地と大きな木造家屋をさらに配置しました。 ホーブタウンホール（1882年、1966年崩壊）、公立図書館（1907〜08年）、ホーブミュージアム＆アートギャラリー（1877年に改装されたヴィラで、トーマス・ランソンによる「荒涼としたイタリアンスタイル」のデザイン）などの公共の建物も提供されました。 この時代の良いゴシックリバイバル教会には、中央統治改革教会（1867年のホラティオ・ネルソン・ゴルティ）、「堂々とした壮大な聖心」（1880〜81年のジョン・クローリー）、そして聖トリニティ（1863年のジェームズ・ウッドマン）が含まれます。 専門の建物開発会社メディカルセンター開発は、医療センターへの転換のために、2016年2月に廃止された聖トリニティを購入しました。
20世紀初頭
戦前期と戦後期に住宅の成長が続き、特有の帯状の開発パターンが続いた。 評議会住宅の不動産は、ブライトンの東と北東に建設された（ホワイトホーク、ベヴェーダン、ムービーソン、および都市再生の対象となった再開発されたカールトン・ヒルの郊外地区）。 Patcham and Preston地区の北に開発された中産階級の居住用住宅。 ブライトンの北西にWestdene、Withdean、Tongdean、West Blatchingtonなどの郊外には中流階級の人物がいた。 郊外の急速な郊外成長は、英国南東部で見られたものと似ていましたが、ロンドンへ向かう主要鉄道への電車の導入によって特に刺激され、より迅速かつ頻繁にサービスを提供し、通勤の魅力を高めました。 一方、Brighton Corporationは、政府が金銭的インセンティブを提供した1930年代にスラム排除事業を開始しました。 Queen’s Parkの近くのMoulsecoombとPankhurst Avenue地区は、どちらも1920年代初めに始まり、最初の評議会所でした。 前者では、南ムービーソム地域が最初に配置されました。 1920年にPatchamの教区から採取された94エーカー（38ヘクタール）の478戸の住宅は、大きな緑地にセミ戸建て住宅がある「庭園都市」に沿って設計されました。 ブライトンの最初の会議場は、カールトン・ヒル・スラム・クリアランスの一部として建設された4階建てのミルナー（1934年）とキングスウッド（1938年）のブロックであった。プログラム。
ブライトン中心部のいくつかの通りは、1920年代と1930年代にコーポレーションによって改装されました。町の商業中心部の主要道路を拡張して交通の流れを改善しようと努めました。 Western Road（1926-36）、West Street（1928-38）、North Street（1927-36年、1960年代）はすべて拡大されました。 多くの19世紀の建物が破壊されました。ノースストリートでは、西側のすべての建物（主に18世紀後半から19世紀初頭の大型家屋）で、店舗、家屋（一部は「すり減った中庭」）と宿屋が混在していました。道路が高級であった時代）は取り除かれ、Western Roadの北側は破壊された。 ほとんどの建物には背の高い19世紀の家屋がありました。
1930年代の別の開発は、ブライトンとホーブのリージェンシーの顔を変え、モダニズムの線に沿って再定義することができました。 ウェルズ・コーテスはブランズウィック・テラスの隣にアパートのブロックを建設するよう依頼されました。 Architects ‘Journalからの賞賛は、海岸に沿って海岸に沿って他のすべての建物のために大使館裁判所様式のモダニストに取り替えられたAlderman Sir Herbert Cardenと一致しましたHoveからKemp Townまでのすべての方法で、 彼はまたロイヤルパビリオンを撤去し、それを会議センターに置き換えたかった。 これは、多くの地元の保全と建築の利益団体であるリージェンシー・ソサエティの形成を奨励しました。
戦後
都市部は、第二次世界大戦の爆撃の影響を受けていませんでした。特にイーストボーンがありましたが、一部の建物は破損していました。 ロンドンロードの高架橋の中央のアーチは、空中でぶら下がっているトラックを直接打つと再建されなければならなかった。 別の色の交換のbrickworkはまだ表示されます。 1937年にホワイトホークの新しい土地に建設されたセント・カトマンズ教会は、1943年に破壊されました。
最初の議会所有の塔のブロックは1961年のもので、4つはアルビオンヒルの急斜面に建てられました。 Highleighは、1961年5月16日にオープンしました。 ケンタウンのエドワードストリートとアッパーベッドフォードストリート地区には、1926年に始まった都市再生計画を完了させるために1960年代半ばに5つの建物が建てられた、10階以上の別のタワーブロックがあります。 Hollingdean、ランドマークNettleton CourtとDudeney Lodgeは1966年に建てられました。 1967年にSwanborough Flatsと呼ばれる4つの10階建てのブロックを建設したWhitehawkがあります。一方、Hoveは、多人数住宅の建物の割合が高いです。 1976年の評議会の報告によると、ホーブに住む11,000人の人々が「標準以下住宅」に住んでいたと述べています。 上陸する土地が不足していることを考えると、解体と再開発が功を奏しました。 ハーバート・カルデンの戦前の提案に基づき、ブランズウィック・スクエア、ブランズウィック・テラス、アデレード・クレセントは1945年にホーブ・カウンシルが計画を承認した後、タワー・ブロックに取って代わられたが、国民の反対はあまりにも大きかった。 20年後、Conway Street再開発計画（1966-67）は、鉄道駅の近くにある11エーカー（4.5ヘクタール）の場所にある300のスラム家屋をいくつかのタワーブロックで置き換えました。 住宅所有者が強制購入した住宅に適切な価格を受け取れるよう、委員会が結成された。
ボロー協議会は、1970年代にハンプシャー・コート（ケンプタウン）やイングラム・クレセント（ホーブ）などの「高密度の低層アパート」に重点を置きました。 この新しい方向性は、1980年代に住宅の塔を建設し続けた民間企業、特にホーブでは一致しませんでした。 ブリティッシュ・コロンビア州最大の戦後再開発計画（チャーチル・スクエア・ショッピング・センター）の上に座っている、チャートウェル・コート（Chartwell Court）とサセックス・ハイツ（Sussex Heights）（サセックスの最も高い塔ブロックである、334フィート ラッセル・ディプロック＆アソシエイツ（1963-68年）のこの11エーカー（4.5ヘクタール）の開発は、「建築的な災害」とされています。 包括的デザイングループ（1995-98年）によって覆われたショッピングモールとして再建されました。 他の大部分の戦後の計画は、商業、居住、または混用のいずれであっても、小規模の流入になっている。 The Lanesの中心にある新しい歩行者専用ショッピング・スクエアBrighton Squareは、1966年から始まり、規模と建築の面で「親密」な環境と調和しています。 ポストモダン・リージェンシー・スタイルは、ナイル・ストリート（1987-89年ロビン・クレイトン・パートナーシップ）とデューク・レーン（1979年ストーン・トムズ＆パートナーズ）の流入計画を特徴づける。 ミドルストリートとウエストストリートの間にある大規模な場所は、クリストファー・リチャーズ（2004-06）のフラットな曲線のダブルブロックAvalonで覆われています。
チャールズ・スクエア以来の都市最大の再開発計画は、旧ブライトン鉄道工事とブライトン駅の駐車場が占有していた場所のニューイングランド・クォーター混在地域の敷設でした。 初期の建物（Chetwood Associatesの2004-07年;主に住宅）は「標準的な21世紀の開発者運賃」です。 ワンブライトンという名前の住宅ブロックと一体化した小売ビルディングを持つ建物の第2段階（Feilden Clegg Bradley Studiosの2007-09）は、より特徴的です。 BioRegionalとWorld Wide Fund for Natureの “One Planet Living”デザイン原則は、開発が持続可能であることを確実にするために使用されました。 最高の建物、住宅街区は、鋭い道路ジャンクションの「劇的な急なポイント」になります。 持続可能なデザインは、都市周辺の小規模な開発にも役立ちます。Conven and PartnersのBevendeanにあるAtlanta Apartments（2007）には、栗の木材被覆、リサイクルされた銅とセダムのリビング屋根があります。 Whitehawk（1993）のSea Saw Self-Buildスキームは、24の木材家屋で構成されています。 Bevendean（2000）のHedgehog Housingの開発は似ています。 Hollingdean（1988）のSouth London Family Housing Associationの複数の賞を受賞したスキームも持続可能な原則に基づいて建てられました。
遺産と保護
都市部の早い時期から建物は火災、損傷、解体されず、ビクトリア時代の投機家による建築物（建築上のメリットを含むものでさえ）の頻繁な交換は海岸沿いでは一般的でした。 第二次世界大戦後、ブライトンの海辺のリゾート機能は低下し、住宅需要は上昇し、それは重要な地域商業センターになった。 再開発の圧力と20世紀以前の建築様式に対する一般的な態度は、広範囲にわたる解体をもたらした。 新しい建物の多くは、その規模、建物の品質、環境との関係が悪いため、建築的に不成功に終わっています。 他のケースでは、大規模なサイトは再開発が行われるまで何十年も空いていました。 この都市は、極端に厳しい地理的制約に直面しています。それは、英国流路と南ダウンス（優れた自然美の領域）の間にあり、東と西の都市開発が継続しており、再開発に対する強い圧力が続いています。 それにもかかわらず、ビクトリア女王が出て1930年代に別の脅威に直面したときに地元当局が購入したロイヤルパビリオンはもちろん、多くの建物も救われました。
ビクトリアン・ソサエティやザ・ジョージアン・グループなどの国家保護団体がこの都市で活動しています。リージェンシー・ソサエティは、ハーバート・カルデンの卸売再建の提案に対する直接的な対応でブライトンの建築遺産を保護するために1945年に設立されました。 リージェンシースクエア地区協会などの住民グループは、地域レベルで同様の作業を実施しています。 ビクトリアン協会とジョージアングループは、1990年にブライトン中心部の戦後開発をより古い環境の中で調べる共同報告書を作成した。 第2次世界大戦後の商業施設としてのブライトンの成長は、その性格を損なっていることが観察されました。「リージョ・テラスとスクエア、埠頭、ロイヤル・パビリオン」を特徴とする伝統的な海辺のリゾート・アーキテクチャーを支配するようになりました。
崩壊した建物
ファッショナブルな海辺のリゾートになった後、ロイヤルサスペンションチェーンの桟橋（1822-23、Captain Samuel Brown rn）はブライトンの最初の “有効な焦点”になったが、1896年の暴風雨で破壊された時点ですでに解体が検討されていた。いくつかのオーク基盤だけが残っており、これらは低潮時にしか見えません。 ブラウンの350ヤード（320 m）の鉄構造物は、陸側にエジプトの復興塔があり、着陸段階はプルベック石であった。
ホーブの元祖マナーハウスは、その最後の所有者が市場価値よりも低い地方議会にそれを提供したにもかかわらず、1936年に解体されました。 John Vallanceは18世紀後半にジョージア様式のLプランハウスを建設しました。 特徴は、 “L”の内側に湾曲したポーチがあり、内部にはキュポラ風ベルコートと中国チッペンデール階段があり、近くに古代の礼拝堂があります。 1930年代に失われた他の歴史的なホーブの建物には、春の乾燥に伴って崩壊し、1935年に破壊されたセント・アンズ・ウェル・ガーデン（St Ann’s Well Gardens） 18世紀ウィックハウス。 これは地元の土地所有者Thomas Scutt、エドワード・エヴァード牧師（ウォータールー・ストリートのブランズウィック・タウンとセント・アンドリュー教会に関連しています）、そしてアイザック・ゴールドスミッド卿（第1男爵） デニムスバートンによって1833年から1840年までの間に設計され、建設された隣接するウィックホールと一緒に、1935年に破壊され、ファーゼヒル邸宅のために道を拓いた。 バートンの3階建てのウィックホールは、スタイルが古典的で、著名なコニシェ、華やかな石の壷が付いたパラペット、庭に面したエレベーションには湾曲した湾に一連のイオン柱があります。 集合的に、これらの4つの建物は「ホーブの最も古い、最も重要な住宅」でした。
戦後の解体と再開発は広範囲に及んでいます。 とりわけ悪名高い事件が1971年に起こった。そのとき、StroudとMewの「Regency Gothic」北部Laineの中央国立学校は、リストされた地位が付与される数時間前にノックダウンされた。その手紙は郵便によるストライキによって明らかに遅れた。 建物は1830年に建てられ、ブライトンヘンリー・ミッチェル・ワグナーのヴィカーによって設立されました。 ブリティッシュ・アベイラブル・オブ・ザ・ブラインド・オブ・イースタン・ロード（ジョージ・ソマーズ・クラーク（George Somers Clarke）、ダイク・ロードのスワン・ダウナー・スクール（Swan Downer School）の設計）は、13年前に「悲劇的に破壊された」。 1860〜61年に建てられたこの建物は、ヴェネツィアのゴシック様式の正確で豊かな装飾が施されています。 1829年のトーマス・クーパーの「傑出した」古典様式の海辺のホテルであるBedford Hotelは、一連のイオン柱が支配していました。 一度ブライトンの最高級のホテルになったとき、その未来は決まっておらず、1964年に焼失したときの再開発が考慮されていました。遺体はすぐに解体され、24階建て、102mの白人スタイルの建物であるサセックスハイツ1968年に完成したRichard Seifertによると、現在はGrade II上にある建物です。 いくつかのケースでは、最近では別のアプローチが用いられています。歴史的で建築的に面白いファサードは残されていますが、残りの部分は解体され再開発されています。 その例としては、ルイス・ロード・ユナイテッド・リフォーム教会（旧ルイス・ロード・ユナイテッド・リフォーム教会）や、ロンドン・ロードにあるブライトン協同組合などがあります。 建築家BethellとSwannellは4階建ての建物を設計しました。その建物の幅広い側面はDoricオーダーの溝付きの列によって支配されています。 2013年には、ファサードを除くすべてが学生の住宅に賛成して解体されました。
1902年には歴史的なブライトン醸造所の一部が廃止され、ホーブのチャーチロードにある名高いボトルネック（「ザ・バニオン」として知られています）を取り除きました。 その後、大規模プロジェクトは1960年代から1990年代の間にブライトン中心部のいくつかの部分を脅かしたが、すべてが放棄された。都市計画家のHugh WilsonとLewis Womersleyによる1973年の報告書は、飛行機と駐車場に賛成してNorth Laineでの大規模な解を推していましたが、却下されました。このアイディアは、 1980年代後半に「ブリティッシュ・イン・ブライトン」プレストン・サーカス・リーリー・ロード・スキームとして再浮上しました。これは現在のニュー・イングランド・クォーターが生まれる空いているブライトン・ロコモーション・ワークスのサイトの多くのアイデアの1つです。ヨークプレイスと格安サイドの歴史的な興味のくつかの建物を置换え、何百もの家屋と商業用建物を通る幹線道路を運転する、海岸沿いのベッドフォードスクェアから角を切り取ってた。
リストされた建物
イングランドでは、建物や構造物は、政府機関である文化・メディア・スポーツ国務長官によって「特別な建築的または歴史的関心事」の建築物の法定登録簿に置かれている場合、「上場」と定義されています（リストされた建物と保護区域）法1990年。英国の遺産、非部門の公共機関は、この部門の代理店としてプロセスを管理し、関連する問題について部に助言する。ブライトンとホーブ2001年2月現在、24のグレード1の建物があり、70のグレイドII *と1,124のグレイドIIの建物があります。ブライトトンとホーブ市議会は、都市の上場建築ストップの定期的な要約が更新されました発行する。最新の文書は2013年10月に発行されました。1990年頃から、様々な協議会（そして後に市議会）は、上場されているすべての建物の構造状況を調査し、「歴史的 建造物の保存を促進するための資金を提供する、失われたまたは損傷した建築的な装飾的な特長の交換、そして危険な建物を適切に使用するための支援をする。2003年には、市議会は、助成金の仕組みの変更により、特定の建物の財政的支援がより広い分野への拡張に支出することを賛成することを意味すると報告した。保護地域ブライトンとホーブの都市には34法第69条及び第70条において「特別な建築又は歴史は、都市地域、保存又は強化することが望む。都市部（リストされた建物と保全地域）約18％がこの指定に含まれています。保存地域は、スタンマー周辺の316.29エーカー（128.00ヘクタール）から1.43エーカー（0.58ヘクタール）のベンフィールドバーンエリアまでのサイズが異なり します。
最高の地位であるグレードIは、建物が “例外的な関心事”であり、国家の重要性よりも大きくこれを示しています。グレードII *は「特別な関心事のの特に重要な建物」最も少ない名称であるグレイドIIは、「国の重要な特別利益のある建物」に使用されています。リストされたステートの3つのグレートはすべて、内部修復から解体までの構造の特性に影響を与える変化に対して何らかの保護を提供する。提案された変更は、1981年に公表された文書でその地位を定める評議会の同意を必要とする。
グレイド1に挙げられている建物には、ロイヤルパビリオン、スタンマーハウス、いくつかの教会、破壊されたウエストピア、サセックス大学のメインビルディング、ケンピンツとブランドズウィックの主施設があります。その他のいくつかののです19世紀の住宅開発には、グレイドII *の地位があります。その中にはロイアル、パーク、アードレード・クレセント、リージェンシー・スクエア、オリエンタル・プレイスがあります。もっとたくさんの教会にもこの格付けがあります。グレイドⅡに分類された建物と構造は様々である：街路の家具（教区境界マーカーやランポストなど）が列に並んでいる。また、コケ、ガゼボ、煙突もある。個別にまたははテラスの一部として数百の家屋やコテージが含まれています。ブライトタウンホール、ポーツレーズ鉄道場、多くのパブなどの教会、学校、その他のパブリックの建物にもグレードⅡの地位が与えられています。
リストされた建物は、時には火災や解体に失われて、常に上場廃止されていると限られません（公式には上層建物のスケジュールから削除されます）。ウエストピアは、荒廃したアクセス不可能な状況にもかかわらず、グレイド1のステートを維持しています。リージェンシースクエア近辺の128 King’s RoadにあるGrade IIの家を撤去する許可は、火災で破損した2002年に認められた。2010年に重複他の場所では、2010年7月、評議会は、海岸に0.9フィート（0.9フィート）に隣接するサイクリングののサイクリストへ。