アンティ=シュル=レマン、オートサボア、オーヴェルニュ=ローヌ=アルプス、フランス

アンティ=シュル=レマンは、オーヴェルニュ=ローヌ=アルプス地方のオートサボア県にあるフランスのコミューンです。アンティ=シュル=レマンは、バスシャブレの自治体のコミュニティとグレータージュネーブの集積のメンバーです。

町の面積は、26本の木を含む459ヘクタールです。部門の北、ジュネーブ湖のほとりのフランスのシャブレ地域にあります。アンティシュルレマンは、その特権的な地理的位置とトノンレバンの近さに関連して重要な発展を遂げています。

歴史
Bas-Chablaisは先史時代から人が住んでいます。2003年にGenevray(Thonon)で発見された新石器時代のネクロポリスは、これを証明しています。ジュネーブ湖のほとりに村が建設されています。アンシーでは、地球に打ち込まれ、湖の水に覆われた杭がまだ存在しています。それらは、山に住む村やポンツーンの遺跡かもしれません。いくつかの不安定な岩には、現時点で掘られた可能性のある井戸があります。

紀元前500年頃のJCで、アロブロージュ(ケルト人)が領土に侵入しました。彼らは紀元前120年頃に敗北しました。ジュネーブ湖の周辺に植民地化したローマ人によるJC。5世紀半ば、ブルゴーニュ人またはブルゴーニュ人がローマ帝国に侵攻しました。それは大侵略の時代でした。

443年、ジュネーブはブルゴーニュ王国の首都になりました(30年間のみ)。515年、シギスモンド王はヴァレーにサンモーリスダゴーヌ修道院を設立しました。その広大な領域は、アンシーにいくつかの土地があるジュネーブ湖沿岸の大部分に広がっています。最初の司教区が現れます。ブルゴーニュ王国がクロービスのフランク人によって530年頃に破壊されたとき、アンシーはフランク王国の一部であり、スピリチュアルのためにジュネーブの司教区でした。

13世紀から、小教区はジュネーブの司教区に作成されました。それはおそらくサンバルテルミーダンシーの教区の誕生です。シャブレーの西部からドランス川までは、セルヴァンやアランジュなどの偉大な荘園の家族を支配していたサヴォイア家のくびきの下に徐々に入りました。彼女はジュネーブ伯爵とフォシニーの領主を追い出します。1271年、アンシーはシャブレー・ヌーフ州とサヴォイア伯国のアランジュ・トノンのシャトレニーの一員でした。

この期間から、Sechexの村の分割が始まります。単純な道は、アンシーとマルジャンセルの荘園を分離します。このエピソードを説明できる仮説は2つあります。フォシニー伯爵(シャトーヴュー)はセシェに権利を持っており、湖へのアクセスを許可しています。この特権は、1203年にサヴォイのピエトロ2世伯爵がシャトー・ヴュー・ダリンジュを占領して破壊した後、マルジャンセルの本拠地で維持されていたでしょう。これは、アンシーとマルジャンセルの領主の間の合意です。アンシーはマルジャンセルに彼の木材(ダーシリーの別荘からの木材)の一部を求めたでしょう。その見返りに、アンシーはセシェックスの一部をマルジャンセルに割譲しました。マルジャンセルは、レドン川とセシェックスの西部の間の湖に通じる土地です。

1536年、バーニーズはドランス川までシャブレーに侵入しました。プロテスタントの宗教は住民に課せられています。彼は、ドランス川からエルマンス川の一部として、エマヌエーレ・フィリベール伯爵とベルンの間のローザンヌ条約に続いて、1564年に再びサボイになりました。ヴァレーとの国境は、1569年にサンジャンゴルフのモルジで決定的に確立されました。アンシーは、1570年にトノンから分離され、10の小教区があったアランジュの新しい郡の一部でした。サヴォイア伯国は、ヨルダン川西岸のアランジュ郡の港であるアンシーのラトゥールと呼ばれる場所に建設したでしょう。

1568年のGabelledu selの文書には、AnthyとSéchexの村がAnthiezとChesselの名前で記載されています。その後、セシェックスはすでに2つに分割されており、マルジャンセルの一部では11回の火災が発生し、アンティの一部では8回の火災が発生しています。1594年から1598年まで、フランシスコ・サレジオと彼のいとこは、シャブレーをカトリックに改宗させる責任がありました。1602年、(アヌシーで)ジュネーブの新しい司教になったフランシスコ・サレジオは、トレント公会議の決議を適用することによって彼の司教区を再編成しました。アンシーとマルジャンセルは、バーニーズの占領下と同様に、6年間統一された教区のままでした。

17世紀、アンシーは現在、マルジャンの侯爵領の一部でした。その収入は、モンシニョールヴィドムネデシャモワジー、マルキス侯爵、ダーシリー卿に移されたためです。1692年、小さな地震が家を揺さぶった。リヒタースケールでは4/9の値でした。

1713年のユトレヒト条約は、オーストリア継承戦争に終止符を打ちました。デュークビクター-アメデ2世はシチリアの王冠を受け取り、それをサルデーニャの王冠と交換します。1718年、バスシャブレは、ピエモンテサルデーニャ王国のビクターエマニュエル2世の権威の下にありました。それは、その直後に、地籍またはそのすべての声明の地図の設立を公布します。アンティーの地図は1738年に完成します。1771年、アンティーの教区は、当時耕作可能な地域の3分の1を占めていたコミューンを売却することで封建的権利を買い戻しました。農民はこれらの販売に反対しています。特に、デサイクス将軍の家族が新しい買収へのアクセスを閉鎖することで閉鎖しているためです。

1792年から、フランスはサヴォイを占領し、シャンベリーを首都としてモンブラン県を創設しました。1798年にジュネーブが併合されたことで、レマン省が創設され、新しい部門が誕生しました。アンシーは、トノン州と同名の地区の自治体になります。ジュネーブと取引できます。

1814年にナポレオン1世が陥落した後、サボイは再びサルデーニャ王国の所有物になりました。ウィーン第2条約により、ジュネーブは拡大することができます。市はサヴォアとフランスのコミューンを拡大してカントンを形成します。それはHelveticConfederationに準拠しています。1815年に、アンシーのシンジケートはシャブレーの意図的な将軍によって任命されました。

1860年6月15日、サボイはフランス第二帝政に正式に所属しました。アンシーは再びジュネーブとスイスと自由に取引することができます。19世紀の終わりには、アンシーは農村でした。部門道路33が交差しています。CGNの着陸ステージは、エビアンとベルガルドを結ぶ南のボワダンシーのセシェックスと鉄道線に建設されています。

1913年、セシェックスの住民は独立を求めましたが、主な擁護者であるエドゥアールガイヨンが戦争で亡くなり、その考えは放棄されました。第一次世界大戦中、アンシーは戦争で36人の男性を失いました(428人の住民のうち)。第二次世界大戦中、イタリア人、1942年からドイツ人がバスシャブレを占領しました。彼らはマルジャンセルに駐屯地を持っています。スイスとの湖畔の国境は特に監視されています。

1960年代から、アンティーの農業活動は衰退しました。自治体は、ジュネーブ湖を主な資産として観光業を発展させようとしています。したがって、1971年11月4日、観光と経済の理由から、アンティは県令によりアンティシュルレマンになりました。1971年のマルセリン地方分権法の適用により、1974年10月9日、町は住民に相談することなくトノンとマリンの協会に所属し、単純な集落になりました。住民投票の後、1983年に自治権を取り戻しました。

20世紀の終わりに、アンティーの人相は変化します。都市化は人口とともに増加します。商業地域はマルクラズの拡張として建設され、RD 1005に沿って南の領土の大部分を占めています。2008年7月、アンティの南部にトノンバイパスが開設されました。

歴史的遺産

古い町
同心円状の通りと家々は教会の周りに集まっています。これは村の古い中心です。村は4つの主要な地区に分かれています。東はメノジュ、西はモラード、北はラクロワ、南はルオーまたは「ラルシュ」です。

Sechexのハムレット
HameaudeSéchexはさらに際立っており、AnthyとMargencelの間で共有され、RD33によって2つにカットされています。

帝国ルート
アンシーの南を通る古いローマ街道。「帝国ルート」として知られるナポレオンルートは、部分的にそれを取り戻しました。それは、イタリアから戻ったボナパルトの通過の場所だったでしょう。ナポレオン・イルと皇后ウジェニーは、1860年のサヴォワの併合を祝うためにそれを借りていたでしょう。それはジュネーブとマルティニーを結び、ベジー、ドゥベーヌ、マソンジー(スーエトラズ)、シエズ(ジュシー)によってジュネーブ湖の南を通過しました。この道路は、2006年までRN5と呼ばれていた現在のRD1005とほぼ平行で、町を南に2.9km横断します。2008年のトノンバイパス以来、この軸の一部はRD 2005になりました。この旧帝国道路の一部に、2005年に自転車道が作成されました。


4つの橋がパンフィオットの上流から下流にまたがっています。1つはサルディニア時代のもので、2つ目は第二次世界大戦前に建設されたマルクラズのRD 2005の2つの橋で、後者のみが使用されています。rue de Corzent橋は、1972年にChantrell住宅団地と同時に建設されました。Corzent(トノン)に通じています。Champ del’EauにあるruedelaPlageの橋。トノンバイパスの建設には、アンシーに架かる2つの新しい橋の建設が必要でした。1つ目はマルジャンセルショッピングセンターへのアクセス道路であり、2つ目はRD133の通過を許可します。小さな橋がフォッソー川に架かっています。ルート・デ・ラ・クロワゼ・ダンシー


アンシーには4つの着陸ステージと歴史的な港があり、まだ見えています。それらは東から西にあります。1926年に城と同時に建設されたポートシャントレル。1975年頃に公開され、30の係留ループがあります。アランジュ郡の古い港:ラトゥールと呼ばれる場所に、古い塔の残骸だけが残っています。Port delaBarqueàFrossard(プライベート)。1949年頃、メイユリのボート「L’Algérie」を収容するためにFrossardのコーチ会社によって建てられました。PortdesPêcheurs(公共)、プロの漁師が使用します。1990年に漁師の堤防Duboulozから建てられました。ポートモノッド(プライベート)は1879年より前に建設され、1914年より前に統合されました。その特殊性は、堤防に加えて、屋根付きのボートガレージへのアクセスを可能にすることです。CompagnieGénéraledeNavigationの着陸段階:町には船頭の船を収容するための港が必要でした。このCGN着陸段階の維持は、現在、マルジャンセルの自治体の責任です。

市民の遺産
シャトードゥシャントレルは、1926年に同じ名前のパリの家族によって建てられました。自治体は、その多くの自治体の湖畔の庭園のいくつかをシャントレル家に販売しています。本館はプチ・トリアノン・ド・ベルサイユのラインに沿っており、後方にイングリッシュパークがあります。城の前には、埠頭と2つのボートガレージのある港を通ってジュネーブ湖まで伸びるフランス風の公園があります。団地は、住宅団地の建設のために、1975年に解体されました。フォンテーヌ通りの家の塔の残骸を見ることができ、それは強い家であったことを示唆しています。

多くの農場が保存され、復元されています。建物は、典型的なシャブレー建築で注目に値します。これらは、中庭、建物(厩舎のある納屋と地下室の家)、庭の3つの部分で構成された村の農場です。これらはすべて長さのある建物です(農民のワインメーカーの伝統的な農場)。pressoi

いくつかの家は「注目に値する」と言われています。それらは19世紀の終わりと20世紀の前半にさかのぼります。引用できるのは、ドクター・プロンツとアランの別荘、ヴィラ・ブルジョワ、シャレー・ド・ラ・クロワゼ・ダンシーです。当時、これらの家は、納屋(および他の農業空間)と住居がグループ化された隣接する家を特徴とする伝統的なチャブレアの生息地とは異なっていたため、Anthychoisによって「ブルジョア家」と見なされていました。Les Chalets Monod:シャレーには、1903年にそこに定住した家族の名前が付けられています。ジュネーブ湖のほとりにあるこのドメインは、1867年にロジェ氏によって友人のMPバルトロニのクドレ(シエ)の所有地の近くに建設されました。 。不動産はコントデラベドイエールに売却されます。

全体は、第一次世界大戦の前に、港を拡大した銀行家ジュネーブ・ナヴィルによって購入されました。セシェックスの住民は、湖の巡洋艦が到着したとき、港のマストでスイスの色を上に、フランスの色を下に上げていたことを覚えています。帝国オスマン銀行の会社管理者である彼は、ジュリアン・モノッドと結婚する娘のセシルに財産を譲渡します。この大家族は夏休みをすべてセシェ港で過ごしました。土地の一部は現在、コンセルヴァトワールデュリトラルによって取得されている途中です。

宗教的モニュメント
1962- 1963年に、教会を強化するための作業が行われました。インテリアは新しいステンドグラスの窓で復元されています。当時の教区司祭であるルシアン・ブラン神父は、十字架の道の駅をモルジヌのスレートに建てることを考えていました。十字架の道の14の駅を表す14のスレートを描くのは、ステンドグラスの窓をすでに設計しているシャブレの芸術家ルネミショーです。アッベブランはまた、ジュネーブ湖のボートのアンカーに触発された錬鉄製のアンカーを作るようにオーギュストブランドメイユリに依頼しました。鎖で飾られたこの湖沼の錨は、演台として機能します。

サンバルテルミー教会
最初の礼拝堂は、古いローマ時代の別荘の寺院の跡地に、8世紀頃に建てられたでしょう。この礼拝堂は後に教会になります。教区の収入は元々、アランジュの学部長が受け取り、その後、アンシーの教区の牧師に支払います。古い教会は1880年に破壊されました。現在の教会は1882年に建てられました。SéchexのAnthychoise部分には、スピリチュアルのための単一の教区、Saint-Barthélémyd’Anthy教区と同じ墓地があります。セシェックスのマルジャンセル部分には、2つの小教区のどちらかを選択できます。大多数はアンシーの教会に行きます。

2つの鐘が尖塔の尖塔のアバットソンの後ろに隠されています。小さい方は1790年にジュネーブのジャンダニエルドレフェットによってキャストされました。1943年にリストされた、碑文が提出されたこの鐘は、いくつかの伝説の中心にあります。彼女は革命期に回復したと言う人もいれば、姉がモルジュに連れてこられたと信じている人もいます。1865年以来、アヌシールヴューの大きな溶けた鐘がこの小さな鐘の会社を維持してきました。鐘の遺産の専門家であるアントワーヌ・コルドバ氏は最近、教会の鐘に関する興味深い報告を作成しました。

中会
古い治療法は現在の市庁舎の敷地にありました。彼の庭は後ろの遊び場を占めていた。現在の治療法は1882年に建てられました。それは、キュアと彼のメイドのアパート、ダイニングルーム、レセプションオフィス、司教の部屋、カテキズムの部屋で構成されています。教区合唱団の図書館とリハーサル室として機能します。ペンテコステ2005年までメゾン-ルーラルセクターの教区として建設された新しい「AnthyParishCommunity」は、現在ND desHermonesの教区の一部です。これは、アランジュに住む司祭と、ジュネーブ湖からベルヴォーまでの13のコミュニティを一緒に管理する3人の司祭によって奉仕されます。

自然遺産

ビーチ
天気の良い日には、少し野生の自然のビーチから、忘れられない水泳パーティーのための家族向けのビーチまで、5つのビーチがある3kmの海岸線をお楽しみください。アンシーでは、町の一方の端からもう一方の端までアクセスできる「税関の小道」に沿って歩くと、これらの牧歌的な場所を徒歩で見つけることができます。この海岸沿いには、家族全員で楽しめる施設や、レジャーやケータリングの専門家があなたを歓迎します。

何十年にもわたるさまざまな退院の後、公的機関はジュネーブ湖に新しい命を与えるために動員しました。これからは、水泳、そして何よりも釣りが容易にできるレベルに到達します。すべてのビーチが水泳に適しているため、近年、入浴水質のレベルは著しく向上しています。定期的に測定が行われます。

Champs del’EauビーチまたはCorzentビーチ
リラックスできる広い芝生エリアのある小石のビーチには、バレーボールコートと衛生施設、近くの200台分の駐車スペース、ペダルボートのレンタル、デラプラージュリフレッシュメントバー、「Les Piedsdansl’Eau」レストランがあります。

リーブスビーチ
広い芝生エリア、子供向けのゲームが利用可能、ビーチの入り口に30台分の駐車スペースがある小さな小石へのアクセス。

リコートビーチ
村の中心部には、広い芝生エリアのある長い小石のビーチ、子供向けのゲーム、ペタンクコート、伝統的な漁港、2つのトイレブロックがあります。近くに200台分の駐車スペースがあり、簡単にアクセスできます。

バリスビーチ
小さくて親密で野生のビーチ、バリス道路からのアクセス、徒歩または自転車での特権アクセス、ビーチでの駐車の可能性はほとんどありません。

セセックスビーチ
ネイチャービーチ、セセックス港から車でアクセスできます。近くにはセセックス港のレストランやバーがあります。

ラサヴォワボート
帆が遅くなったボートは、ジュネーブ湖の湖岸のエンブレムです。1896年からの祖先の忠実なコピーであるボート「ラサヴォワ」は、2000年以来、これらの古い伝統的なボートの生きた表現となっています。サボイはフランス海軍の遺産の一部です。2011年に「愛国的な関心のあるボート」のラベルを取得しました。ジェラール・ダボヴィル監督のパトリモイン・フルヴィアル・エ・マリタイム財団による。最近ロシュフォールでハーマイオニーが打ち上げられるまで、彼女はフランスで再建され航海した古いボートの最大のレプリカでした。長さ35m、高さ30 m、帆面積350 m2で、フランス最大の帆船の1つであり、世界最大のラテン帆船です。それは私たちの歴史とジュネーブ湖の遺産を証明しています。

5月から10月まで航海するサヴォワは、年間3,000人近くの乗客を運び、雇用することができ、シーズンの主要なイベントに参加します。2000年から「MémoireduLéman」協会によって管理されています。サヴォワは、ボランティア(6人の免許を持った船長と約40人の乗組員)のおかげで独占的に運航するこのサイズの唯一のフランスのボートです。2015年以降、ボートと観光客の航行活動を保護するために、現在、改修工事が不可欠です。実際、2年ごとの定期的なメンテナンス作業にもかかわらず、ボートは、特に真菌が木材を攻撃するため、加速劣化を非難しています。新しい安全基準はまた、予測できない追加コストを生み出しました。