空港門番

ゲートまたはゲートハウスは、搭乗前に乗客が待っているエリアを提供する空港エリアです。 正確な仕様は空港から空港、国によって異なりますが、ほとんどのゲートは座席、カウンター、航空機の出入り口、ジェットブリッジで構成されています。

1日に数便しか運ばない小規模な空港では1つのゲートで十分ですが、ほとんどの空港には複数のゲートがあります。 旅行者には、どのゲートで報告すべきかが伝えられます。

ゲートには通常、入場が許可されるまで旅行者が集まる待機エリアがあります。 場合によっては、いくつかのゲートに共通の待機領域があります。 搭乗する際に搭乗券を提示する必要があります。 乗客が待機エリアに入る前に、搭乗券が表示されていることがあります。

航空機は、好ましくは、乗客が飛行機に到達することができるように、ゲートの近くに駐車される。 ほとんどすべての国際空港には飛行障壁があり、ゲートと航空機の間に直接接続されたループ接続が作成されます。 それでも、飛行機はもちろんゲートに駐車しなければなりません。 航空機がある距離にある場合、バスを使用してゲートから航空機に乗客を連れて行くことができます。

国内対国際
ほとんどのゲートでは、航空機のモデルに応じて航空機のドアにつながるジェットブリッジに1つの出入口が開きます。 ゲートが出発のために使用されている場合、その空港で事前にクリアランスを持つ空港からの国内到着または国際到着者は、待機エリアに行くドアを開き、玄関への廊下を閉め、乗客が関税。 事前のクリアランスを持たない都市からの国際到着の場合、待機エリアに通じるドアは閉められ、乗客は廊下に向かい、そこでは彼らがその街で終わるか、税関、プレボードのセキュリティーを備えています。

ジェットブリッジ対airstair
ジェットブリッジやジェットウェイの時代の前に、航空会社の乗客は地上から空を飛行機に乗り込んだ。 最初は屋内であれば、乗客は待っているエリアを出てドアを外に出て、乗客は飛行機のドアに通じる前進に進む。 この方法は、小さな飛行機に搭乗したり、小さな空港で搭乗する場合にも使用されます。

所有
この機器は、空港または航空会社のいずれかの施設であり、ほとんどの場合、空港のインフラストラクチャである。

手順
それぞれのターミナルに入場した後、個人書類の提示と必要に応じて航空券の手荷物受取りに際し、航空会社のチェックインカウンターの乗客。 座席とフライトナンバーとチェックインした手荷物の証がある搭乗券を受け取ります。 桟橋には、使用目的に応じて、セキュリティとパスポートコントロールの有無が設定されています。 乗客は出国を待つことができます。また、門番免税店(Engl。Duty-free)で待ち場にいる国際線でもご利用いただけます。 搭乗のコール(ドイツ航空機への搭乗)後の出口では、搭乗券のコントロールが行われます。 これにより、乗客と手荷物が確実に正しい飛行をすることが保証されます。

次に、乗客は3つの方法で航空機に到着する。

航空機がターミナルビルに直接駐車されている場合は、可動アーム(パッセンジャーブリッジまたはショートフィンガー)を使用してターミナルに接続できます。 この通過を通じて、乗客は到着エリアまたは荷物の請求に航空機の到着後、航空機の待機エリアから直接到着し、その逆も同様である。 指は、油圧制御装置を使用してオペレータによって駐車された後、航空機の正面ドアに移動される。 大型空港には複数の指がゲートに付いています。これにより、幅の広い航空機が複数のドアを同時に乗り継ぎできるようになります。
第2の変形例では、出口はエプロンに対して開いた単純なドアからなる。 乗客はこれらのドアを介してエプロンバスに到着し、エプロンバスを航空機に運びます。 これにより、乗客はエプロンを彼らの航空機に降りかけることができなくなり、航空機はターミナルビルから数百メートル駐車することがあります。 この場合、乗客は航空機所有階段または接近階段(英語の通路)を介して航空機に搭乗する。
特に小規模な空港や低価格の航空会社では、埠頭から徒歩で(通常は閉鎖された)乗客が飛行機に行きます。 その結果、航空会社は乗客搭乗橋とバスの料金を節約します。