空港チェックイン

空港チェックインは、旅行前に空港の航空会社が乗客を受け入れるプロセスです。 航空会社は通常、空港にあるサービスカウンターを使用しています。 チェックインは、通常、航空会社自身または航空会社に代わって作業する代行業者によって処理されます。 乗客は通常、航空機に搭乗する前に搭乗することを希望しないか、持ち込めない荷物を手渡し、搭乗券を受け取ります。

チェックインは通常、空港に到着する際の乗客の最初の手続きです。航空会社の規則では、フライトの出発前に特定の時間までに乗客にチェックインする必要があるためです。 この期間は目的地と航空会社に応じて15分から4時間です（セルフチェックインの場合、オンラインプロセスでチェックインする場合は24時間に延長できます）。 このプロセス中、乗客は座席の嗜好、飛行または目的地の情報の問い合わせ、頻繁なフライヤーのプログラムマイルの積み増し、アップグレードの支払いなどの特別な宿泊施設を求める能力を持っています。 所要時間は時々予約書に記されていることもあり、ウェブサイトのどこかに書き込まれることもあり、「乗客はチェックインに十分な時間を取るべきです」としか言われないこともあります。

ただし、航空会社のチェックインの主な機能は、航空機の貨物室に入る荷物を受け取り、搭乗券を発行することです。

市内でのチェックインサービスは、アブダビ、ソウル、香港、デリー、クアラルンプール – インターナショナル、ストックホルム、トロント、ウィーン、台北など一部の都市でサービスを提供しています。空港の外にあります。 これにより、空港でのチェックイン時間とキューイング時間が短縮されます。

旅客ID登録
チェックイン時に、エージェントの主な任務の1つは、有効な書類を確認することです。 これには、チケット、パスポート、ビザ、同意書、場合によっては入国審査の要件を満たすための乗客の住所と連絡先の詳細が含まれます。

手荷物登録
チェックインの際、空港セキュリティで点検され、封印された手荷物を手渡します。 重量制限を超えているか、旅客自身が機内に運ぶことができないものは、通常、チェックイン時に代理店に引き渡されます。 手荷物許容量は航空会社によって規定されており、余分なものは追加料金が必要となります。

セルフサービスバッグの落下
多くの航空会社では、セルフチェックインの手続きがあり、出発時刻の約30分前までに荷物を持ったセルフサービスのキオスクで、バッグ付きの乗客がチェックインすることができます。 乗客は手荷物タグを付けて手荷物の落としベルトに落とします。 チェックイン手荷物のない乗客は、ラウンジへの直接アクセス（ラウンジへのアクセス権がある場合）し、キオスクでePass（プレミアム顧客専用の小型RFIDデバイス）を使用してチェックインするか、出発ゲートに直接進むことができます。 多くの航空会社は、ePass、mPassなどのモバイルアプリなどの電子チェックインを利用しています。これらのアプリケーションは搭乗券となります。

KLMはまた、2008年以来、スキポール国際空港でのセルフサービスバッグ落としカウンターを提供しています。ルフトハンザは、フランクフルト国際空港とミュンヘン国際空港で同じことをしています。 Stockholm-Arlanda Airportは2012年にセルフサービスバッグを導入しました。

セルフサービスの袋の落としがより一般的になることが予想されます。

座席登録
通常、チェックイン時に、特定の席を選択するオプションが用意されています。乗客は、窓または通路の座席を希望するかどうか尋ねられます。

チェックインカウンター
チェックインデスクは、交通空港のチェックインのためのハンドリング装置です。 それは歓迎の一種であり、手荷物をあきらめ、乗客の身元を確認し、それを各航空会社の予約システムのデータと比較し、チケットを検査するために使用されます。 乗客は、予約された航空機に搭乗することを許可する搭乗券を受け取る。

種
空港の大きさによっては、1つ以上のチェックインデスクがある1つ以上のチェックインホールがある場合があります。 これらのチェックインカウンターは、異なるガイドラインに従ってランク付けすることができます。

1つのフライトを扱う
シェンゲン以外の国
シェンゲンの国
航空会社向け、z。 例：ホール内のすべてのルフトハンザのチェックインデスク
目的地まで、z。 B：1つのホール内のすべての長距離フライト、1つのホール内のすべての中距離フライト
飛行のタイプに応じて：
定期便
チャーター便
輸送カテゴリ別：
エコノミークラス
ビジネスクラス
ファーストクラス
フライヤーステータスの高い旅行者（例：ルフトハンザ・セネター）

外観
チェックインカウンターは、通常、異なる幅のカウンターと、その隣の荷物用の下部ペデスタルまたはコンベアベルトとからなる。 チェックインカウンターの視覚的デザインは、航空会社のスタッフ、空港運営会社のメンバー、または第三者の会社のいずれによって処理されるかによって異なります。

飛行の処理をより迅速に行うために、実際には常に2つのスイッチが並んで構築されています。

チェックインカウンターは、荷物コンベヤーがその背後で走れるように、まっすぐな列に配置されています。 短いコンベヤベルトにより、チェックインされた荷物アイテムは主コンベヤベルト上に運ばれ、その後、対応する飛行のために手荷物仕分けシステム（空港のサイズに応じて多かれ少なかれ完全自動）で運ばれる。

装置
チェックインカウンターの他に、フィーダーコンベアにスケールが組み込まれています。 したがって、バッグ自体の重量が記録され、総重量の合計が開始重量の一部である。 乗客が無料で利用できる荷物の許容最大重量、いわゆる無料荷物が航空券に記載されています。 より高い重量が無料の手荷物許容量よりも重い場合、追加の重量のために追加料金が支払われます。

乗客とそのチケットの身元を確認するために、各航空会社のデータプロセッサに接続された処理担当者がコンピュータを利用することができる。

プリンタは搭乗券を印刷するために使用され、バーコード付き粘着テープは空港の従業員が手荷物を運ぶハンドルの周りに貼り付けられています。いわゆる荷物タグです。 これらはフライトを識別するためのもので、転送接続の場合には荷物を最終目的地まで機械にさらに輸送するためのものです。 ほとんどの空港では、バーコードが自動的に読み取られ、手荷物はコンベア上を飛行機の適切な収集場所に運ばれます。

カウンターの上には、通常、スクリーンまたは簡単な標識が添付されています。この上に航空会社または飛行機の飛行番号が表示されます。

「エキゾチックな」国々の遠隔地の空港では、コンピュータはしばしば欠落している。 ここでも手帳が主導しています。 搭乗券も手作業で記入されます。

チェックイン機
航空会社の費用と乗客の時間を節約するために、空港ではより多くのチェックイン機が使用されています。 これらは搭乗者自身が操作できる機械で、座席の割り当てと荷物に関する情報はタッチスクリーン機能で処理されます。 しかし、前提条件は通常、フライヤーチケットまたは電子チケットです。

一部の機械では自動荷物の引き取りが可能ですが、そうでない場合は手荷物の受け取りに特に適したスイッチがしばしばあります。

チェックイン機の使用は部分的に批判されている。 例えば、機械の入力に関する要件は、理解不能な方法で策定され、標準を超える乗客のニーズは、機械によって検出することができない。 全体として、自動チェックインは、他の生活領域と同様に、サービス品質の低下につながります。

オンラインWebチェックイン
オンラインチェックインは、乗客がインターネット経由で航空会社の存在を確認し、通常は自分の搭乗券を印刷するプロセスです。 運送業者および特定のフライトに応じて、乗客は食事オプションや手荷物数量などの詳細を入力し、好みの座席を選択することもできます。

このサービスは一般的に、乗客が空港チェックインカウンターで普通に過ごす時間を短縮するので、航空会社によってより簡単で迅速に乗客に昇進されます。 しかし、一部の航空会社では、優先チェックイン方法に関係なく、書類の確認（例えば、ビザが必要な国への旅行、またはクレジットの保証など）にかかわらず、乗客に空港のチェックインカウンターに進む必要があります購入されたカードは本物であり、かつ/または購入した人の身元と一致する）。 オンラインチェックインを行った後に空港でチェックインを続ける必要がある場合は、通常、すべての机が手荷物の降車地点に指定されていない限り、待機時間を短縮するために専用のレーンが用意されています。 さらに、フライトのオンラインチェックインは、その対面相手よりも早く利用可能であることが多い。 その後、プロセスは乗客のチェックインに対するコントロールに移ります。 セルフサービスは乗客数の急増に対処する能力が高く、頻繁に操作する方が効率的であるため、航空会社はこのシステムを使用することがあります。 また、空港での活動を減らし、航空会社のお金を節約し、旅客待ち時間を短縮します。

Ryanairは、一定の限られた状況を除き、オンラインチェックインを使用しないために60ユーロに相当する料金を乗客に請求します。 さらに、2010年初めまでに、すべての乗客はオンラインでチェックインする必要があり、チェックインデスクの使用を廃止しました。 それにもかかわらず、乗客はまだ搭乗カードを印刷するように請求されます。

オンラインチェックインは、空港チェックインデスクが手荷物の落とし点としてのみ下降しているため、他のレガシーキャリア、特に欧州ではますます必要となっています。

ノースウエスト航空はオンラインチェックインを初めて提供しました。 このシステムは、1999年の第2四半期から限定的に提供され、次の四半期には選択されたフライトで一般に公開されました。 それ以来、ますます多くの航空会社がシステムを導入しています。

一般的に、航空会社のWebベースのチェックインは、飛行機の出発24時間前またはインターネットチェックインアシスタントの7日前までに、航空会社のウェブサイトで提供されます。[明確化が必要]しかし、一部の航空会社は、乗客が座席予約のために支払ったかどうかに応じて30日前と4日前にオンラインでチェックインするRyanairや、出発14日前にそれを開くAirAsiaと、乗客がすぐに開くeasyJetなど、 （ただし、easyJetの場合、発券後自動的にチェックインされないため、該当するボタンをクリックする必要があります）。 航空会社によっては、フライトのためにチェックインする最初の人に提供されるファーストクラスまたはビジネスクラスのより良い座席またはアップグレードのメリットがあります。 このような要望に応えるため、24時間窓口に先立って航空会社のチェックインをリクエストし、航空会社の搭乗券をEメールで受け取ることができるサイトもあります。 一部の航空会社は、24時間窓口が開かれる前に早期チェックインの特典を請求するため、バルクヘッドや緊急出口列のすぐ後ろなどの望ましい座席の需要を利用しています。

モバイルチェックイン
2000年代後半には、乗客の携帯電話やPDAを使用してチェックインが可能になりました。 ほとんどの場合、GPRSまたは3G対応のスマートフォンまたはインターネット対応のPDAが必要です（Finnairはテキストメッセージによるチェックインが可能です）。チェックイン機能には、携帯電話のブラウザのWebサイトでキー入力するか、専用のアプリケーションをダウンロードする。 このプロセスは、パーソナルコンピュータを使用してチェックインするときに期待されるプロセスに似ています。

モバイルチェックインプロセスの終了時に、一部の航空会社は、セキュリティチェックや搭乗中に空港でスキャンできる乗客のモバイルデバイスにモバイル搭乗券を送信します。 ただし、チェックイン時にスタッフに提示するか、キオスクでスキャンしてチェックインプロセスを続行する（つまり、搭乗券を発行する）バーコード付きの電子確認書を送信する人もいます。

早期チェックインの1つの欠点は、そのエージェントが自分のフライトを変更することを制限することです。 チケットクーポンは変更が行われる前にもう一度「開く」必要があるため、手配するまでには時間がかかることがあります。

予約の変更
場合によっては、旅客の旅行計画を変更する必要があり、チェックインカウンターがこれらの懸念事項を処理します。 これには、旅程の変更、クラスのアップグレード、早期便または後便への変更が含まれますが、そのような変更は発行された航空券の条件に従います。 エコノミークラスの航空券は通常、航空会社がビジネス旅行者からより高い運賃を要求しており、ビジネス出張者からの要望に柔軟性と遅れの予約が含まれているため、航空券の高い手数料や旅程変更のための新しい航空券を購入する必要があります。

プレミアムチェックインとラウンジへのアクセス
乗客が第一級またはビジネスクラスの航空券を持っている場合や、航空会社とのその他の手配をする場合は、プレミアムチェックインエリアおよび/またはラウンジへのアクセスは、提供される。

プレミアムチェックインエリアは、航空会社や空港によって異なります。 航空会社のハブが通常配置されている主要空港は、通常は別のチェックインラウンジ内で、より徹底した排他的なプレミアムチェックインの経験を提供します。 たとえば、エアニュージーランドのオークランド国際プレミアムチェックインラウンジでは、専用通関カウンターやセキュリティチェックポイントへの直行ショートカットが利用できます。 マイナーな空港で運航している航空会社は、通常、第一、ビジネス、および/またはプレミアムエコノミックの乗客のために、しばしば排他的で別々のプレミアムチェックインレーンを提供します。

また、シンガポール航空はシンガポール・チャンギ空港のターミナル3を出発するファーストクラスとスイートのお客様にこのサービスを提供しています。これらの乗客には縁石の入口があり、スタッフがチェックインを手伝っている間にソファを待つことができます。 彼らは専用のパスポートコントロールカウンターにつながる。

EKは、ファーストクラス/ビジネスクラスのお客様に、ハブのDXBで個別のチェックインレーンを提供しています。エコノミークラスのお客様をメインのチェックインロビーと分けて、ファーストクラス/ビジネスクラス顧客のプライバシー。

スカイチームは優先チェックインサービス「SkyPriority」を提供しています。メンバーはチェックインカウンターにアクセスして、より大きな荷物容量とともに優先チェックインサービスを承認することができます。

インタウンのチェックイン
一部の都市（バンコク、ドバイ、シャルジャー、香港、クアラルンプール、ニューデリー、チェンナイ、ソウル、台北など）では、乗客がチェックインカウンターで荷物を確認できるよう、鉄道や地下鉄のターミナルに1日ほど前に設置されています。 このサービスにより、空港ターミナルに荷物を運ぶ負担をかけることなく、乗客は列車で空港に行くことができます。 例えばソウルでは、大韓航空、アシアナ航空、済州航空がソウル駅でチェックインサービスを提供している。 クアラルンプールでは、マレーシア航空とキャセイパシフィック航空がKL Sentralのインサイドチェックインを提供しています。