Travel Gudie dell’arcipelago di Stoccolma, Svezia

L’arcipelago di Stoccolma è un arcipelago della Svezia centrale orientale, situato lungo la maggior parte della costa della contea di Stoccolma. È considerato il più grande arcipelago della Svezia e il secondo più grande del Mar Baltico, dopo il Mare dell’Arcipelago nella Finlandia sudoccidentale. L’area non ha delimitazione formale. È stato scoperto che l’arcipelago di Stoccolma tra Björkö-Arholma e Öja-Landsort ha poco più di 24.000 isole, isolotti e scogli e copre circa 1.700 km², di cui circa 530 km² di terra.

L’arcipelago di Stoccolma è un paesaggio vallivo comune che è stato modellato – e continua a essere modellato – dal rimbalzo post-glaciale. Fu solo in epoca vichinga che l’arcipelago iniziò ad assumere i contorni odierni. Oggi l’arcipelago è una popolare destinazione turistica con circa 50.000 cottage per le vacanze (di proprietà principalmente di abitanti di Stoccolma). La Fondazione Arcipelago di Stoccolma, dedicata alla conservazione della natura e della cultura dell’arcipelago, possiede circa il 15% della sua superficie totale.

Le città più grandi dell’arcipelago, oltre a Stoccolma, sono Nynäshamn, Vaxholm e Norrtälje. Il villaggio di Ytterby, famoso tra i chimici per aver nominato non meno di quattro elementi chimici (erbio, terbio, itterbio e ittrio), si trova su Resarö nell’arcipelago di Stoccolma. Alcune delle isole più note sono Dalarö, Finnhamn, Nässlingen, Grinda, Husarö, Ingarö, Ljusterö, Möja, Nämdö, Rödlöga, Tynningö, Utö, Svartsö e Värmdö.

Le poche isole più vicine all’interno della città di Stoccolma che hanno ponti fissi o collegamenti in traghetto con traghetti stradali come Vaxholm, Ingarö, Värmdö, Yxlan, Blidö, Ljusterö e Väddö ma anche su molte delle isole più grandi più lontane dalla costa, come Ingmarsö , Möja, Runmarö, Nämdö, Ornö e Utö, servite da navi passeggeri con orari prestabiliti.

Storicamente, le condizioni di vita nell’arcipelago sono state molto difficili. Le condizioni di vita più precarie dal punto di vista economico e il clima rigido, soprattutto durante l’autunno e l’inverno e la forte dipendenza dal mare in tutte le condizioni atmosferiche sia per l’approvvigionamento che per il trasporto. Una situazione che, tuttavia, è stata sempre più sradicata nel corso degli anni dai relativamente pochi residenti permanenti rimasti nell’arcipelago, che spesso combinano il lavoro nell’arcipelago con il lavoro nella più grande città continentale più vicina per potersi mantenere. Le moderne soluzioni informatiche hanno permesso anche a chi opera nel terziario di lavorare parzialmente a distanza dalla propria città natale sulle isole.

Sebbene il riavvicinamento tra le condizioni di vita tra città e arcipelago si sia progressivamente appiattito, le differenze negli stili di vita sono spesso mantenute da molti abitanti dell’arcipelago che da secoli detengono in eredità vaste aree di terra e acque di pesca che possono essere utilizzate solo dal singolo proprietario per piccoli selvicoltura su vasta scala, produzione di legna da ardere e pesca con le reti. Molti abitanti dell’arcipelago che hanno ereditato e mantenuto le loro proprietà agricole ancestrali vivono la vita cittadina durante le settimane lavorative e, in una certa misura, la vita dell’arcipelago in senso classico nel tempo libero. Il terreno coltivabile viene solitamente affittato alla grande azienda agricola più vicina sulla terraferma sulle isole più grandi che hanno collegamenti fissi con la terraferma tramite ponti o traghetti stradali, Möja e Ingmarsö.

Molti poeti, autori e artisti sono stati influenzati e affascinati dall’arcipelago di Stoccolma. Tra questi ci sono August Strindberg, Ture Nerman, Roland Svensson, Ernst Didring e Aleister Crowley. Björn Ulvaeus e Benny Andersson del gruppo ABBA hanno scritto la maggior parte delle loro canzoni in una capanna situata nell’arcipelago.

La nautica è un’attività estremamente popolare con la gara di vela Ornö runt (o Intorno all’isola di Ornö) che è la più grande dell’arcipelago. Questa regata annuale, organizzata dal Tyresö Boat Club, si svolge ogni anno dal 1973. È aperta a chiunque possieda una barca a vela ma richiede la registrazione. Ci sono diverse classi di ingresso, con la classe familiare che è la meno competitiva.

Turismo
L’arcipelago di Stoccolma è stata una delle principali destinazioni turistiche sia per gli abitanti di Stoccolma che per gli ospiti più a lunga distanza dai primi anni ’20. Il numero di visitatori nell’arcipelago o in transito con navi passeggeri più grandi è stato stimato negli ultimi anni intorno ai 3 milioni all’anno.

Durante l’estate, le isole dell’arcipelago sono destinazioni popolari per le imbarcazioni da diporto con una vasta selezione di porti naturali protetti in una delle tante baie. Nelle parti interne dell’arcipelago c’è una ricca selezione di ristoranti dell’arcipelago, porti turistici e opzioni di alloggio. Alcuni arcipelaghi nella parte esterna hanno anche approntati porti per gli ospiti con accesso ad alloggi, acqua e apparecchiature di comunicazione. Tuttavia, l’accesso alle stazioni di rifornimento per i motori delle imbarcazioni è fortemente limitato e si trova solo nella parte interna dell’arcipelago negli arcipelaghi con una popolazione residente più numerosa.

Il turismo include di tutto, dalle gite di un giorno o in barca con le barche dell’arcipelago, alle barche da diporto proprie o in affitto e alle case estive. Il numero di imbarcazioni da diporto nell’arcipelago di Stoccolma con il suo porto di origine all’interno dell’arcipelago e della costa di Stoccolma è stato stimato a circa 100.000, e il numero di case per le vacanze a circa 50.000.

edifici
Gli edifici originali dell’arcipelago sono caratterizzati dalla tradizionale architettura rurale svedese con case in legno dipinte di rosso ed edifici adattati alla vita dell’arcipelago, come fattorie, rimesse per barche e case di pescatori.

Ville estive
Dopo il 1860 e un po’ nel XX secolo, nell’arcipelago interno di Stoccolma è emerso un nuovo tipo di edificio. Furono le grandi ville estive che furono costruite principalmente dalla ricca borghesia che iniziò ad acquistare o affittare terreni nell’arcipelago interno (Nacka, Lidingö, Värmdö, Gustavsberg). Era la regola che il ricco proprietario portasse la servitù dalla città alla casa estiva, motivo per cui le case erano costruite grandi in modo che i servitori avessero spazio adeguato in casa per una famiglia numerosa e potessero anche essere alloggiati in stanza separata in casa. Il periodo alla fine del XIX secolo ha coinciso nell’arte con il passaggio dalla pittura in studio alla pittura naturalistica. Tra gli artisti e gli scrittori che all’epoca lavoravano o avevano studi nell’arcipelago di Stoccolma ci sono August Strindberg,Bruno Liljefors e Gustaf Fröding.

Molte delle ville sono state progettate da famosi architetti come Fredrik Wilhelm Scholander, Charles Emil Löfvenskiöld, Carl Westman e Adolf W. Edelsvärd. La villa estiva era solitamente un sontuoso edificio in legno, a volte in antico norreno, in stile romantico nazionale come la villa di Eva Bonnier a Dalarö, progettata da Ragnar Östberg. Ma la maggior parte delle volte, le case sono state progettate in stile svizzero o una combinazione di stili diversi. Lo stile svizzero è sinonimo di una vita sana vicino alla natura. La villa estiva era di solito completamente non isolata, in quanto serviva solo come residenza estiva temporanea. Importante era una grande veranda vetrata con vista lago, che era collegata alla stanza interna. Questo tipo di portico fu in seguito popolarmente chiamato portico del punch o portico del grog dove gli ospiti venivano invitati e socializzati nelle sere d’estate.

Molte delle ville estive dell’arcipelago sono state conservate e, grazie alla protezione delle spiagge, sono stati aggiunti alcuni nuovi edifici lungo le spiagge. Al giorno d’oggi, le ex ville estive sono spesso riparate d’inverno e vengono utilizzate tutto l’anno. La maggior parte delle ville estive più grandi costruite tra la fine del 1900 e l’inizio del XX secolo sono oggi di proprietà di aziende e istituzioni.

Agriturismi
Negli anni ’40 e dopo la seconda guerra mondiale, emerse un nuovo tipo di casa estiva che era significativamente più piccola della classica cosiddetta villa estiva, di solito nella classe di dimensioni 20-50 m². Le case erano solitamente completamente non isolate senza acqua prelevata e con un bagno esterno, adattato per il normale reddito. Le case che venivano spesso costruite dallo stesso acquirente del terreno erano costruite in modo molto semplice, destinate all’uso solo durante la stagione estiva. Hai visto un grande valore nell’uscire nella natura a casa tua, l’aria fresca e la vicinanza al nuoto.

Nello stesso periodo, nell’arcipelago furono costruite anche molte colonie di bambini in modo che i bambini più piccoli, soprattutto nelle famiglie con condizioni economiche precarie, avessero l’opportunità di uscire nella natura durante l’estate quando il resto della famiglia lavorava. In questo periodo iniziarono a emergere anche aree pianificate più grandi con case per le vacanze pulite, dove i semplici cottage estivi e i cottage da campeggio a Årsta havsbad, che furono costruiti sotto gli auspici di HSB negli anni ’30 e ’40, ne sono un buon esempio. Le aree di case per le vacanze pianificate sono state seguite molto più tardi, dove diverse società di costruzioni erano dietro i progetti, come l’area di case per le vacanze di Bergshamra-Enviken al largo della costa a sud di Norrtälje.

Musei
Nell’arcipelago di Stoccolma ci sono una ventina di musei di storia locale situati sulle isole più grandi e più densamente popolate e sulla terraferma lungo la costa.

Natura e fauna selvatica
L’arcipelago di Stoccolma ha una natura speciale, creata dalla calotta glaciale, dal sollevamento del terreno e dal clima arido della costa. La natura dell’arcipelago è stata anche caratterizzata dall’influenza umana attraverso l’agricoltura e la silvicoltura dei tempi antichi, la navigazione, la difesa di Stoccolma e per più di 100 anni di visitatori estivi.

La flora, la fauna e i paesaggi dell’arcipelago differiscono tra gli inserti e i gruppi di isole dell’arcipelago poco esposti e scarsamente popolati e di solito sono isole più grandi e più simili alla terraferma dell’arcipelago interno. L’arcipelago esterno mostra molte specie insolite come le foche grigie, i barbagianni, le aquile di mare e alcune specie di uccelli costieri, la vita marina come il relitto della vescica e i cirripedi e le piante guckusko e majviva. Tra gli uccelli limicoli, tra gli altri, ci sono quelli comuni gabbiano, falco pescatore, edredone e cigno selvatico ma anche le più insolite aquile di mare, elfi, cicerelli, tordi.

Il successo comune che nidifica sempre in gruppi altamente concentrati di piccole isole, dove tutta la vegetazione inevitabile morte per eutrofizzazione da escrementi di uccelli, è attraverso la caccia controllata, e negli ultimi anni la graduale riduzione della pesca nel Mar Baltico, ridotta a una popolazione limitata e è al giorno d’oggi raro. La popolazione delle oche del Canada si è stabilizzata di numero dopo molti anni di costante aumento nella parte più interna dell’arcipelago.

Riserve naturali
Nell’arcipelago c’è un parco nazionale, Ängsö, e diverse riserve naturali, tra cui Svenska Högarna e (dal 2008) Nåttarö, Rånö e Ålö. Nelle riserve naturali, nei parchi nazionali e nelle aree protette per la flora e la fauna esistono norme che limitano il diritto di accesso del pubblico. Questi regolamenti sono adattati al fine di proteggere i valori naturali che esistono all’interno di ciascuna riserva o area protetta e possono limitare il diritto di accesso del pubblico in vari modi, ma ci sono alcune regole che si applicano ovunque.

Aree protette
In tutto l’arcipelago ci sono aree protette per uccelli, foche e pesci. Esistono aree protette per proteggere questi animali e dare loro le giuste condizioni per accoppiarsi e riprodursi con successo. Nelle riserve naturali, nei parchi nazionali e nelle aree protette per flora e fauna, esistono norme che limitano il diritto di accesso del pubblico. I regolamenti sono adattati per proteggere i valori naturali specifici che esistono all’interno di ciascuna riserva o area protetta.

L’arcipelago di Stoccolma è una delle zone di accoppiamento più importanti nel Mar Baltico per diverse specie di uccelli costieri. Una trentina di specie diverse si accoppiano qui e un’altra decina di specie viene vista più o meno regolarmente durante la stagione della nidificazione. Il numero di uccelli costieri è vicino a 200.000 coppie. Il motivo principale per stabilire aree protette speciali per foche e uccelli è che questi animali devono essere indisturbati durante la stagione degli amori e della nidificazione. La maggior parte delle specie di uccelli nidifica presto e, date le sorgenti fredde nell’arcipelago, i disturbi possono avere conseguenze devastanti poiché le uova si raffreddano rapidamente quando l’uccello è spaventato dal nido.

La pesca è vietata in un totale di 25 insenature tra Singö a nord e Mörkö a sud. Lo scopo del divieto di pesca è aumentare la riproduzione dei pesci nell’arcipelago e migliorare le condizioni per una pesca sostenibile a lungo termine.

Isole famose

Isola di Blidö
Blidö è un’isola nella parrocchia di Blidö, comune di Norrtälje, contea di Stoccolma nell’arcipelago di Stoccolma. Grazie alla sua posizione vicino alla terraferma, Blidö è stato a lungo uno dei famosi paradisi estivi di Roslagen e gli ospiti estivi sono stati sull’isola dalla fine del 19° secolo. L’artista Rune Jansson è nato qui nel 1918. Ture Nerman ha avuto un cottage estivo a Blidö per 50 anni. Tove Jansson ha trascorso le estati della sua infanzia sull’isola.

La chiesa di Blidö si trova al centro dell’isola ed è stata costruita nel 1859. La chiesa fa parte del film Tjorven och Skrållan (Saltkråkan) del 1965 in cui la chiesa Malin e Peter si sposano. Blidö ha anche un proprio cinema, Blidö Bio, che ha i suoi locali appena a sud di Stämmarsund in un edificio del 1918. Oltre ai film, Blidö Bio organizza anche concerti. In connessione con Tove Jansson che ha avuto il suo posto estivo a Blidö durante la sua infanzia, Blidö è diventata anche un modello per la Valle dei Mumin.

isola di Yxlan
Yxlan è un’isola dell’arcipelago di Stoccolma, situata tra Furusund e Blidö nella parrocchia di Blidö nel comune di Norrtälje, contea di Stoccolma. Yxlan è un’isola allungata per lo più boscosa. L’asse è lungo circa 15 chilometri e largo poco più di un chilometro. Nella parte settentrionale dell’isola, vicino a Köpmanholm, c’è una scuola. Ad ovest di Yxlan si trova il trafficato Furusundsleden e ad est dell’isola si estende Blidösund con Blidöleden.

Isola di Ljusterö
Ljusterö, che si trova nel comune di Österåker, è l’isola più grande dell’arcipelago di Stoccolma che non ha un ponte di collegamento con la terraferma. Ljusterö è collegata alla terraferma tramite la rotta dei traghetti Ljusteröleden.

La Fondazione Arcipelago possiede e gestisce terreni in due aree che formano la riserva naturale Östra Lagnö-Själbottna con una superficie totale di 155 ettari. Nella riserva naturale così come sulla costa settentrionale di Bössarviken a nord di Ljusterö e in molti altri luoghi c’è una flora unica. La maggior parte dei mammiferi terrestri più grandi trovati sul lato continentale di Roslagen sono anche rappresentati sull’isola come lepri, volpi, tassi, cervi e alci. Nidi di aquile di mare si trovano a Ljusterö o nelle vicinanze. Sono stati osservati anche i lupi.

Ljusterö ha due centri, piazza Ljusterö nel mezzo di Ljusterö a circa tre chilometri dal terminal dei traghetti con negozio di alimentari, ufficio postale, servizio bancario, parrucchiere, negozi di vario genere, piccole società di servizi e un ristorante. L’altro centro si trova a Linanäs, a sud di Ljusterö, con diversi ristoranti, negozio di alimentari, panetteria e un grande ponte in cemento per il traffico regolare dell’arcipelago verso Ljusterö e un distributore di benzina per le barche. Una segheria più grande che anche per una gamma limitata con altri materiali da costruzione si trova al centro dell’isola a Mjölnarström.

La chiesa ottagonale in legno dipinto di bianco fu originariamente costruita nel 1751-1955 in sostituzione della cappella costruita alla fine del XVI secolo, che aveva un campanile indipendente. La nuova cappella è stata realizzata in legno orizzontale con pannello di colore rosso e tetto in legno. Cappella, campanile e canonica sono indicati sulle mappe di Johan Nessner del 1726 e del 1733. La chiesa assunse l’aspetto attuale durante una ricostruzione nel 1894, quando fu aggiunto il campanile che sostituì il precedente campanile indipendente. Direttamente a est della chiesa c’è una canonica dipinta di giallo che fu costruita nel 1870. L’ex canonica è stata trasformata in casa parrocchiale.

Isola di Ingmarsö
Ingmarsö è un’isola nel comune di Österåker, nell’arcipelago di Stoccolma. Ingmarsö è un’isola ricca di laghi con Storträsk, Lillträsk, Bergmar e Maren. La parte più occidentale di Ingmarsö è costituita dalla penisola Brottö.

Nel XIX secolo, l’agricoltura svedese è stata utilizzata per ottenere aree di coltivazione più ampie e per poter fornire di più. Nel 1910 c’erano 223 persone registrate sull’isola. Già nel 1867 iniziò la scuola per i bambini dell’isola e nel 1901 fu inaugurata la scuola. È stato ricostruito e ricostruito e ora c’è la scuola materna. L’edificio ora ospita anche una biblioteca. Il negozio dell’isola è quasi altrettanto vecchio. È stato aperto nel 1887 e da allora l’attività è andata avanti. Nel 1998, l’accordo ha assunto la responsabilità dell’ufficio postale dell’isola. Negli anni ’30 cominciarono ad arrivare gli ospiti estivi. Affittavano stanze dai residenti, vivevano nella vecchia pensione o costruivano le proprie case.

Oggi Ingmarsö conta circa 150 residenti permanenti e una trentina di aziende, tra cui cantieri navali, una fabbrica di plastica, una taverna, un negozio con farmacia, agenti di sistema e postali, panetterie domestiche, falegnami e altri appaltatori. L’isola è servita da Waxholmsbolaget, Cinderellabåtarna e taxi in barca a due moli regolari: Ingmarsö Södra e Ingmarsö Norra.

Isola di Möja
Möja è un’isola nella parte esterna dell’arcipelago centrale di Stoccolma. È l’isola principale di un gruppo di isole chiamato Arcipelago Möja. Molto tempo fa, Möjabor praticava la pesca estensiva negli arcipelaghi di Nassa e Björkskär. Möja ha avuto una popolazione permanente dell’arcipelago per centinaia di anni. I residenti vivevano di pesca, agricoltura su piccola scala e vari artigianato.

Le devastazioni russe del 1719 colpirono duramente l’isola quando tutti gli edifici, tranne la chiesa, furono bruciati. Negli anni ’50 dopo la seconda guerra mondiale, come in altre parti dell’arcipelago di Stoccolma, la popolazione residente iniziò a tagliare piccoli appezzamenti di terra dalle loro proprietà tribali che furono venduti per case di vacanza, uno sviluppo che continua ancora oggi.

Möja era anche conosciuta per le sue piantagioni di fragole. Grandi quantità di fragole sono state consegnate alla capitale dalla fine del XIX secolo durante l’estate. Il picco è stato raggiunto negli anni ’40, ma oggi la coltivazione commerciale della fragola è quasi cessata. Tuttavia, molte piccole fattorie private rimangono sulle isole circostanti. La varietà che ha dato le buone fragole si chiama Senga Sengana.

La popolazione è distribuita principalmente nei villaggi di Långvik, Ramsmora, Norrsundshage, Lokka, Berg e Hamn. Il porto principale con distributore di carburante, ristoranti e negozi di alimentari si trova nel villaggio di Berg nell’estremo sud di Great Möja, dove attraccano diverse barche dell’arcipelago in traffico regolare, comprese le barche di Waxholmsbolaget e Cinderellabåtarna. Non esiste un normale traghetto per auto, ma il traffico automobilistico locale si verifica sulle strade dell’isola, ma principalmente sotto forma di quad fuoristrada e ciclomotori a pianale ribassato.

L’artista Roland Svensson ha trascorso molto tempo a Stora Tornö, appena fuori Långvik. Lì trascorse il suo soggiorno estivo e lo studio. Molti dei suoi motivi raffigurano il rame dell’arcipelago del rame e vengono tagliati durante tutte le stagioni dell’anno. Nel 2014 è stato costruito e aperto un museo in memoria dell’artista a Ramsmora su Möja.

isola di Vindo
Vindö è un’isola più grande e abbastanza densamente edificata nell’arcipelago centrale di Stoccolma, tra Värmdö e Kanholmsfjärden. L’isola è divisa da diverse baie profonde ed è collegata a sud con Djurö e ad est con Skarpö attraverso stretti promontori. Tra Vindö-Djurö e Värmdölandet, un fairway attraversa Vindöström e Simpströmmen.

A nord di Vindö si trova il lago Vämlingen, che è collegato al Mar Baltico dal Canale Oscar, che prende il nome dal re Oscar II. Al re piaceva pescare persici nel lago all’epoca in cui la Royal Swedish Sailing Society (KSSS) aveva le sue operazioni a Sollenkrokafladen (prima che si trasferissero a Sandhamn). Carl Anton ha cantato l’isola nella sua canzone Överbyvals, in cui viene lodata la bellezza dell’isola durante l’estate.

Isola di Värmdö
Värmdö o Värmdön è un’isola situata nell’arcipelago interno di Stoccolma, nella provincia di Uppland. Värmdö è la sesta isola più grande della Svezia (dopo Gotland, Öland, Södertörn-Nacka, Orust e Hisingen). La sua superficie è di 180 km². La maggior parte dell’isola, e tutte le isole minori ad est di essa, si trovano nel comune di Värmdö. La parte più occidentale di Värmdön si trova nel comune di Nacka.

Nel comune di Nacka, la maggior parte degli edifici si trova nell’ex area urbana di Boo, ora parte dell’area urbana di Stoccolma, mentre nel comune di Värmdö, l’area urbana di Gustavsberg è la più grande. Ora include anche Hemmesta. A Värmdö, a sud di Gustavsberg, si trova la galleria d’arte Artipelag.

Isola di Ingaro
Ingarö è un’isola nel comune di Värmdö nella provincia di Uppland nella contea di Stoccolma. L’isola costituisce la parte principale della parrocchia di Ingarö. L’isola è poco più di 62 km², il che la rende la 18a più grande della Svezia. Ingarö ha una popolazione residente fin dall’età del bronzo; sull’isola ci sono incisioni rupestri. Oggi, sempre più case per le vacanze sono state trasformate in ville e sono state costruite più case permanenti.

Nel cimitero di Ingarö è sepolto il primo pilota svedese Carl Cederström, chiamato anche “Calle pilot” dai locali. “Calle pilots” ha anche due strade a Brunn che portano il suo nome (Calle pilots’ road e Baron Cederström’s road). Sull’isola c’è un campo da golf (36 buche) e un club sportivo, Ingarö IF, che negli anni ’70 è stato un serial nel programma televisivo Sveriges magasin dove è stata nominata la peggior squadra di hockey della Svezia. Di Återvallssjön è la prima piscina per nudisti della Svezia.

Parti del film L’estate di Sune del 1993 sono state girate a Ingarö, comprese scene del campeggio e del campo da tennis. Parti del film La ragazza con il tatuaggio del drago del 2011, con Daniel Craig nel ruolo principale, sono state girate a Björkvik su Ingarö. Ogni anno a giugno, a Ingarö, si svolge la Paradise Race. Una pista di 10 chilometri intorno a Ingarö. La gara è stata fondata da Axel “Acke” Sundebrandt che ha inventato il nome durante una corsa con uno dei suoi clienti dalla Spagna.

Isola di Runmarö
Con circa 1.500 ettari, Runmarö nella parrocchia di Djurö e nel comune di Värmdö è una delle isole più grandi dell’arcipelago di Stoccolma, situata a sud di Kanholmsfjärden, tra Sandön orientale e Stavsnäs occidentale, nella parte più orientale di Värmdön. L’isola è di 14 km², larga circa 3×5 chilometri e con un’altezza massima sul livello del mare di circa 35 metri. Linee regolari di battelli da Stavsnäs vanno ai moli di Runmarö a Styrsvik, Gatan e Långvik.

La presenza di calce nel substrato roccioso dell’isola fornisce le condizioni per una flora molto ricca, in particolare di varie orchidee. Delle oltre 40 orchidee del paese, più della metà è stata trovata a Runmarö, tra cui guckusko, Adam ed Eva e il lavoro con la spada. Nessun altro luogo del paese può mostrare così tante specie in un’area così limitata, comprese Öland e Gotland. L’isola è anche una delle più fiorite dell’arcipelago. Qui ci sono nove laghi, pascoli fioriti, pinete ricche di erbe e scogliere calcaree. A Silverträsk ci sono non meno di sei diverse specie di piante carnivore esotiche, ognuna con la sua tecnica di cattura speciale. Una delle piante carnivore è la tromba volante. Una delle rarità dell’isola è la farfalla Apollo.

I villaggi più antichi dell’isola sono probabilmente Södersunda e Norrsunda, protetti dallo stretto tra Runmarö e Storön. Questi villaggi, che non hanno dovuto essere trasferiti a causa del sollevamento del terreno, sono stati insediamenti per generazioni di piloti. Qui è conservata la bottega di un barcaiolo e ha anche tenuto un giardino per i monaci dell’Ordine Francescano. A Södersunda di Jerkersudden c’è una spiaggia pubblica e accanto ad essa c’è il campo da calcio Södersundavallen, dove si gioca l’annuale torneo di calcio Runmarö Cup.

A Uppeby c’è una fattoria con un’associazione di fattorie attiva. Questa fattoria viene utilizzata anche come caffetteria e cinema in estate. Ogni anno, Runmarödagen è organizzato dall’associazione della comunità locale con un mercatino delle pulci, una caffetteria e una vendita di artigianato locale. Di solito si svolge a fine luglio o all’inizio di agosto. Nel 2017 è stata rappresentata la sesta edizione di Runmaröspelet, una commedia musicale con tema la storia dell’isola, questa volta sui monaci francescani (i Fratelli Grigi) e il loro mulino per la calce, iniziato a Runmarö già nel 1288.

Isola di Nämdö
Nämdö è un’isola grande 10,46 km² e quindi una delle più grandi dell’arcipelago di Stoccolma. Ampie aree a nord di Nämdö fanno parte della riserva naturale di Nämdö, che comprende anche la parte meridionale di Uvön, Rögrund e Stora Husarn, nonché vaste aree marine a Nämdöfjärden. A Nämdö ci sono due laghi, Västerbyträsket a sud e Storträsket a nord-ovest.

Nämdö è un’isola chiusa al traffico con percorsi pedonali e ciclabili. Una buona strada sterrata (länsväg AB 690) va da Östanviks a nord-est a Bunkvik a sud-est, circa cinque chilometri, con strade di uscita per Solvik, Sand e Västerby. In Solvik è un negozio di alimentari, un ristorante e una stazione di servizio. In Sand è Hembygdsgården dove è ospitato Nämdö hembygdsförening e la Old School con il museo dell’arcipelago. L’agricoltura biologica è condotta nella fattoria di Östanvik. Barche regolari da Stavsnäs e Saltsjöbaden attraccano in diversi moli di Nämdö e delle isole circostanti.

Isola di Orno
Ornö è l’isola più grande dell’arcipelago meridionale di Stoccolma e fa parte della parrocchia di Ornö nel comune di Haninge. È lungo circa 15 km e largo 3-4 km. Durante l’era glaciale, nelle lastre di roccia a nord di Ornö da Ornöhuvud sono state create viste geologiche sotto forma di rocce a bande. Ci sono anche resti dell’industria mineraria del tempo in cui il feldspato è stato esportato. Nel XIX secolo c’erano miniere di feldspato nell’arcipelago di Stoccolma, menzionato nel romanzo Hemsöborna. Kolnäsviken sul lato ovest di Ornö è un popolare porto notturno per imbarcazioni da diporto.

Nella parte meridionale dell’isola ci sono più laghi. Alcuni fanno parte della riserva naturale di Sundby. Tra questi c’è il lago più profondo della contea di Stoccolma, Stunnträsk, profondo 40 metri. Alci e cervi sono comuni. Aquile di mare, falchi pescatori e poiane nidificano in diverse aree forestali di Ornö. In alcuni laghi si trovano anche visoni e svassi.

Ornö ha una scuola, una biblioteca, un emporio, bar, ristorante, rappresentanti dell’azienda di sistemi, cantiere navale, porto turistico, museo di storia locale e numerosi bed & breakfast. L’isola dispone anche di noleggio di biciclette, kayak e barche a vela. Waxholmsbolaget gestisce diversi moli sull’isola, tra cui Hässelmara, Kyrkviken e Brunnsviken. Ornö Sjötrafik gestisce la tratta Dalarö – Hässelmara sulla parte nordoccidentale di Ornö con un traghetto per auto, una traversata che dura circa 30 minuti.

Isola di Musko
Muskö è un’isola dell’arcipelago meridionale di Stoccolma appartenente al comune di Haninge nella contea di Stoccolma. Nell’isola sono presenti due aree urbane: Muskö e Norra Muskö L’isola è caratterizzata da un antico arcipelago dove l’agricoltura e la pesca sono state a lungo le principali industrie. L’isola è stata a lungo dominata dai manieri Ludvigsberg e Arbottna con fattorie e fattorie subordinate. Il proprietario e costruttore degli edifici principali delle fattorie era Adolf Ludvig Levin, un mercante di Stoccolma, che negli anni 1770 possedeva anche la maggior parte di Muskö.

Una delle due aree urbane dell’isola è Muskö, l’antico villaggio della chiesa, che è un insediamento ben definito nel mezzo dell’isola principale a est ea nord della chiesa di Muskö. Oltre alla chiesa, c’è anche la canonica, la scuola Muskö con scuola del 1925 (aggiunta in seguito) e la fattoria Muskö. L’area urbana di Muskö ha 264 individui residenti e Hoppet ne ha 223 (si riferisce al 31 dicembre 2016). A Musköbasen, c’è un edificio climatizzato appartenente al Museo di Storia Marittima, dove dal 2005 è conservata la visiera di prua della M/S Estonia.

Dal 1964 Muskö è raggiungibile anche in auto. Successivamente è stato inaugurato il tunnel Muskö lungo 2.895 metri. Muskö offre un bellissimo paesaggio culturale adatto alle passeggiate con ampi pascoli e rive del mare. Il museo all’aperto di Grytholmen si trova sulla penisola di Grytholmen vicino ad Arbottna. Il museo è gestito dal 1982 da Muskö Hembygdsförening. Gli edifici di Torpet Grytholmen sono stati integrati con case che sono state trasferite qui da altre parti dell’isola. Il museo vuole offrire al visitatore l’opportunità di vivere un ambiente storico genuino che un tempo era la casa e il lavoro di una famiglia di contadini dell’arcipelago. In uno dei casolari si trova anche l’archivio storico locale.

isola di Utö
Utö è una delle isole più grandi dell’arcipelago meridionale di Stoccolma. Grazie alla sua posizione strategica lungo Mysingen e all’ingresso della via d’acqua più importante dell’arcipelago, dal XVII secolo Utö fungeva da punto di appoggio per piloti, guardiani del faro, funzionari doganali e militari. Nella parte meridionale dell’isola si trova il poligono di tiro di Utö, che iniziò ad essere utilizzato negli anni ’40. La parte settentrionale dell’isola, con le miniere di Utö, fa parte della riserva naturale di Utö.

Gruvbyn si trova nella parte settentrionale dell’isola vicino a Gruvbryggan, che è l’ormeggio dell’arcipelago. Le parti più antiche degli edifici del villaggio risalgono al XVIII secolo. Tra l’altro, qui si trova un vecchio magazzino del XVIII secolo. Barlastholmen e Stora Persholmen fuori dal porto sono in gran parte costituiti dalla zavorra che le golette di minerale in arrivo portavano con sé e poi scaricavano nel porto prima di essere caricate sul minerale. L’ufficio del mulino dal 1803 ospita la locanda di Utö dal 1890.

Il villaggio minerario si trova al centro della riserva vicino alla vecchia area mineraria dell’isola e intorno alle vecchie cave si possono ancora vedere sparsi pali di ordito. Utö è considerata la sede delle più antiche miniere di minerale di ferro della Svezia perché i ritrovamenti di scorie hanno dimostrato che l’attività mineraria avveniva lì già nel XII secolo. Le miniere furono chiuse nel 1878. I pozzi sono ora pieni d’acqua e il più profondo è profondo ben 215 metri.

In tempi moderni, l’industria principale dell’isola è costituita dal turismo. Su Utö ci sono diversi ristoranti, ostelli, panifici, negozi, chioschi e un porto per gli ospiti. Nella chiesa di Utö del 1850 c’è un organo unico del 1745. L’isola ha circa 400.000 visitatori all’anno, la maggior parte viene durante l’estate e al tradizionale mercatino di Natale. I moli dell’isola Näsudden, Spränga e Gruvbryggan sono gestiti da barche dell’arcipelago che partono tutto l’anno dal molo di Årsta ad Årsta havsbad e in estate da Strömkajen a Stoccolma.

Isola di Nåttarö
Nåttarö è un’isola nell’arcipelago meridionale di Stoccolma, a circa mezz’ora di barca da Nynäshamn. Nåttarö è costituito principalmente da sabbia con bosco di conifere misto a torbiere e rocce. Ci sono molte spiagge di sabbia fine, di cui Stora Sand e Skarsand sono le più grandi e famose. Nåttarös Frälsegård viene menzionato per la prima volta nel 1601. Anche Torpet Östmar esiste sull’isola dal XVII secolo. Frälsegården fu bruciato dai russi nel 1719. Nåttarö apparteneva alla famiglia Reuterskiöld durante l’ultima parte del XVIII secolo.

Tra il villaggio di cottage e Stora Sand si trova la Queen’s Cave, che ha preso il nome dalla regina Maria Eleonora, secondo la leggenda locale, che qui si rifugiò prima di lasciare la Svezia, dopo la morte del marito Gustavo II Adolfo. La montagna Bötsudden nell’estremo nord è il punto più alto di Nåttarö (38 m sul livello del mare) e offre una vista su gran parte dell’arcipelago meridionale di Stoccolma. Un tumulo si trova nel luogo dove in precedenza c’era un caso di cura. Intorno a Bötsudden ci sono forni russi dal 1719. Nåttarö, Ålö e Rånö sono diventate riserve naturali nel 2008.

Isola di Toro
Torö è un’isola nell’arcipelago di Stoccolma, comune di Nynäshamn e nella parrocchia di Torö. Torö è collegata alla terraferma tramite la strada 528. L’intero Torö è coperto da interessi nazionali per la vita all’aperto costiera/mobile altamente sfruttata e un’area di consultazione militare. Anche la parte sud-orientale di Torö è coperta dall’interesse nazionale per la conservazione della natura. Il porto di Ankarudden è di interesse nazionale per le comunicazioni di trasporto.

Gli edifici sono costituiti principalmente da ville e case vacanza. L’avveniristica Villa Spies di Simon Spie ad Älghammar è stata completata nel 1969. All’incirca nel centro di Torö, nella cittadina di Gabrielstorp vicino alla strada 528, c’è Torö Lanthandel & Bageri con un distributore di benzina aperto tutto l’anno tranne il lunedì durante bassa stagione ma anche Torö Varv a Sågsten che è un vecchio cantiere navale dell’arcipelago. Tra gli edifici di valore culturale e storico ci sono la chiesa Torö del XVII secolo e la fattoria Herrhamra con radici medievali. Nella fattoria Herrhamra si svolgono attività di agricoltura e silvicoltura su piccola scala e di alloggio dei cavalli.

Ci sono alcune piccole industrie artigianali e di servizi sull’isola. Sulla punta meridionale di Torö si trova il cimitero pilota di Herrhamra, utilizzato ancora oggi. Torö ha due riserve naturali: la riserva naturale di Reveluddens e la riserva naturale di Ören con foresta e un grande deposito fluviale glaciale con dighe e spiagge di ciottoli. La “spiaggia di ciottoli di Torö” nella riserva naturale di Ören è molto popolare per il windsurf e il surf da onda. Anche il kitesurf si verifica in larga misura. Le gare SM di surf da onda sono state organizzate qui in diverse occasioni.

Trasporti
Le tipologie di gran lunga più comuni di imbarcazioni da diporto che generalmente si applicano lungo la costa svedese e anche nell’arcipelago di Stoccolma, possono essere suddivise in due categorie principali, che dipendono in gran parte dal possesso di case costiere permanenti o di vacanza:

Per chi non possiede una residenza permanente costiera o una casa vacanza, la tipologia di imbarcazione più comune è il motoscafo dislocante coperto di 6-8 metri con motore entrobordo o fuoribordo oppure lato barca a vela il veliero di 6-9 metri dotato di entrobordo o motore fuoribordo con alloggio e possibilità di pranzare. in barca. La barca viene utilizzata in questo caso principalmente durante le settimane di vacanza e i fine settimana nel periodo giugno-agosto dove si visitano diverse parti dell’arcipelago all’interno di un’area relativamente ampia ma concentrata nelle aree intorno ai principali corsi d’acqua stabiliti nel medio arcipelago e luoghi con accesso ai porti degli ospiti dove è possibile rifornire l’acqua, il carburante e le scorte di cibo.Il tipo di barca corrisponde al camper da strada di campagna che offre una grande mobilità nella vita all’aria aperta senza la necessità di servizi abitativi vicini dove si sceglie di campeggiare per un periodo di tempo più o meno lungo.

Per coloro che hanno accesso ad alloggi costieri permanenti o case vacanza nella parte interna dell’arcipelago, il tipo di imbarcazione di gran lunga più comune è la barca planante di 4,5-5,5 metri con motore fuoribordo con o senza quadro di comando, che viene spesso utilizzata giornalmente per trasporti, shopping, pesca e per escursioni ai vicini arcipelaghi nel raggio di circa 10-15 minuti di distanza. La popolazione residente nell’arcipelago ha spesso lo stesso tipo di imbarcazione ma è dotata di una cabina di poppa più piccola per poter utilizzare l’imbarcazione in caso di maltempo e per tutto il periodo dell’anno senza ghiaccio.

Queste differenze nella proprietà delle barche, che possono ovviamente variare, sono più evidenti nel confronto tra lo stock di barche dei grandi porti turistici sul lato continentale e i molti piccoli moli più al largo dell’arcipelago. Per raggiungere rapidamente le zone meno trafficate dell’arcipelago e risparmiare tempo e carburante su rotte di trasporto pulite nell’arcipelago interno, molti affittano un molo combinato e un parcheggio più lontano nell’arcipelago sulle isole che hanno collegamenti stradali con la terraferma .

Le parti esterne dell’arcipelago al di fuori dei corsi d’acqua segnalati, con vaste zone d’acqua, isole basse, vegetazione limitata e migliaia di grani richiedono ottime capacità di navigazione dove, ad esempio, l’arcipelago di Stora Nassa è considerato da molti particolarmente difficile da navigare. I rapidi cambiamenti del tempo e i banchi di nebbia improvvisi che compaiono a metà giornata, anche con tempo altrimenti bello, sono anche alcuni fattori che pongono requisiti molto elevati alle buone abitudini di mare. L’introduzione del GPS e delle carte digitali ha significato una navigazione notevolmente semplificata e una maggiore sicurezza in acque sconosciute, soprattutto in caso di maltempo, anche se la bussola di base e le carte nautiche almeno in scala 1:50 000 sull’area attuale fanno parte della dotazione di base per tutta la navigazione nell’arcipelago.

Il cosiddetto “Båtluffarpass” e le visite guidate con navi passeggeri più grandi sono alcune alternative alla barca da diporto propria o a noleggio che è aumentata notevolmente dove ad esempio Nåttarö, Utö, Ornö, Möja, Grinda e Finnhamn appartengono ad alcune delle destinazioni escursionistiche più popolari che offrono anche alloggi in varie forme e simpatiche località balneari con la genuina natura dell’arcipelago. Anche il kayak di gruppo per persone di una certa età, con o senza guida, è un’opzione che aumenta di anno in anno, che offre maggiori opportunità rispetto ad altri tipi di imbarcazione per esplorare le zone più impervie ma che richiede una buona esperienza di gestione del classifica il tipo di barca in diverse situazioni nelle zone di mare aperto dell’arcipelago e nelle grandi baie con mare occasionalmente spesso alto e vento forte.

Traffico in barca
Waxholmsbolaget, una società di trasporti di proprietà del consiglio di contea, gestisce circa 270 moli con circa 40 navi durante l’estate. Durante l’inverno vengono utilizzati diversi moli dell’arcipelago, ma con meno navi. Le rotte di Waxholmsbolaget partono da Strömkajen a Stoccolma, Hotellkajen a Vaxholm e dal porto invernale di Stavsnäs.

Inoltre, la compagnia di navigazione Cinderellabåtarna opera con tre navi, cinque destinazioni nell’arcipelago per gite giornaliere e crociere con cena. Le parti esterne dell’arcipelago non sono generalmente servite dal traffico regolare dell’arcipelago ma richiedono il trasporto sotto forma di taxi-barca o barca privata. Diverse compagnie di navigazione gestiscono il traffico charter nell’arcipelago.

Traghetti stradali
L’amministrazione svedese dei trasporti gestisce il traffico dei traghetti verso molte delle grandi isole dell’arcipelago: tra Vaxholm e Rindö; Attraverso Oxdjupet tra Rindö e Stenslätten su Värmdö; Tra Östanå e Ljusterö; Tra Furusund e Köpmanholm su Yxlan; Attraverso Blidösund tra Yxlan e Blidö.

Traffico di autobus
Il traffico locale della Grande Stoccolma, SL, ha un traffico di autobus verso diversi moli, sia sulla terraferma che sulle grandi isole che hanno un collegamento via ponte o traghetto. Snodi importanti tra il traffico di autobus e navi sono, ad esempio, Dalarö, Årsta havsbad, Stavsnäs e Vaxholm.

Spedizione
Oltre alle imbarcazioni da diporto e al trasporto pubblico via mare, l’arcipelago di Stoccolma è servito da un ampio traffico di navi passeggeri più grandi, alcune combinate anche per auto e camion, con viaggi regolari a Mariehamn, Turku e Tallinn via Furusundsleden, Riga e Helsinki via Sandhamnsleden e Visby. e Danzica via Danziger gatt. Inoltre, ci sono altre navi da carico e circa 260 scali all’anno di navi da crociera più grandi da e per le strutture dei porti di Stoccolma a Stoccolma, Nynäshamn e Kapellskär. Il traffico con navi più grandi lungo il Furusund Trail è stato criticato per molti anni per la creazione di grandi onde e correnti sotterranee che distruggono le spiagge. Ampia ricostruzione della forma dello scafo di tutte le navi passeggeri,ciò è stato reso possibile dalla rimozione delle cosiddette porte di prua causate dal disastro estone e da un migliore rispetto dei limiti di velocità all’interno dell’arcipelago, ha portato a una significativa riduzione delle mareggiate e delle correnti sotterranee nei corsi d’acqua interessati.

Il tonnellaggio più grande è oggi riferito a Sandhamn, Furusund e Landsortsledarna, così come a Oxdjupet perché è troppo affollato e poco profondo perché le navi più grandi possano attraversare Kodjupet e Vaxholm. L’amministrazione marittima svedese ha proposto di far saltare sul fondo del mare alcuni talloni di roccia più piccoli per consentire un accesso più breve e più sicuro ai porti centrali di Stoccolma per le navi di grandi dimensioni. Il sentiero, che è stato chiamato Horssten Trail, che attraverso Horsstensfjärden va a nord di Eknö (a nord di Sandhamn) fino a Kanholmsfjärden, è stato fortemente criticato da alcuni politici di Stoccolma e dall’Arcipelago Environmental Association.

Percorsi di svago per imbarcazioni da diporto
Il fairway più trafficato in direzione nord-sud nell’arcipelago di Stoccolma, destinato principalmente alle imbarcazioni da diporto, inizia a nord da Arholma nell’arcipelago di Norrtälje e termina nell’arcipelago di Nynäshamn a Landsort nel sud. Si può dire che il sentiero sia il tratto più lungo in direzione nord-sud che si possa percorrere attraverso l’arcipelago. Il suo percorso principale va da Arholma fino a Furusund, attraverso Blidösund tra Yxlan e Blidö, via Husaröleden fino a Kanholmsfjärden dove si collega a Landsortsleden. La sezione Arholma-Landsort è di circa 148 chilometri (80 miglia nautiche).

Segni di mare
A beneficio della navigazione, da tempo esiste un gran numero di fari, beacon e altri beacon, gestiti dall’amministrazione marittima svedese. Tra i più noti ci sono i fari Almagrundet, Landsort e Svenska Högarna, e tra i tanti fari c’è, ad esempio, Arholma båk.

Attività all’aperto

Immersioni in subacquea
I numerosi relitti dell’arcipelago sono mete ambite per le immersioni subacquee, il che ha però comportato la necessità di proteggere relitti di valore culturale per il rischio di saccheggio dei relitti che non sono stati documentati dagli archeologi marini, o per motivi economici non recuperabili ma meglio conservata nell’ambiente in cui si trova il relitto sui fondali.

L’arcipelago come luogo di conferenze
Arcipelago utilizzato sempre più anche per eventi congressuali in stabilimenti alberghieri e navi a noleggio, dai veloci gommoni ai vecchi piroscafi e alle barche meno veloci degli anni ’20 come Kreuger – yacht M/Y Loris e rondine. Durante gli anni 2000, è stato sviluppato un nuovo tipo di attività di charter in cui le aziende e le società più grandi possono noleggiare una serie di grandi barche a vela con equipaggio esperto, che offre la navigazione di gruppo, dalla navigazione diurna alla navigazione di più giorni nell’arcipelago esterno, compresi alloggi e conferenze.

Pattinaggio di fondo
In inverno, quando il ghiaccio si è assestato bene, il pattinaggio di lunga distanza è un’attività molto diffusa, che però richiede ghiaccio duro senza o con poca neve. Lo spessore delle banchise dell’arcipelago può variare notevolmente a causa dei cambiamenti dei livelli dell’acqua, delle correnti e delle onde, il che aumenta i rischi rispetto alla guida sul ghiaccio dolce. Pertanto, le gite di pattinaggio organizzate sono spesso organizzate nell’arcipelago da un club di pattinaggio in cui si scia in gruppo. Questo di solito è guidato da esperti pattinatori di mare che sono responsabili del mantenimento di un alto livello di sicurezza.

Regate in barca
Un gran numero di gare importanti sono organizzate durante la stagione primaverile ed estiva, a partire dall’arcipelago di Stoccolma. Alcuni di questi grandi eventi sono:

Lidingö Around, che viene navigato in senso antiorario intorno a Lidingö, si tiene ogni anno il secondo sabato di maggio, partendo da Foresta e finendo all’altezza del faro di Torsvik sul lato nord del ponte Lidingö. La regata, che da molti segna l’inizio della stagione velica, prevede un gran numero di classi diverse. La regata ha il carattere di pura regata da diporto con elementi di poche barche estreme partecipanti nella classe Super Maxi 100 e trimarani nella classe 60 piedi e di solito attira circa 400-450 partecipanti che hanno per lo più il loro porto di origine nell’area di Stoccolma.

Around Lidingö, che viene navigato in senso orario intorno a Lidingö, si tiene ogni anno all’inizio di settembre, iniziando a nord del ponte Lidingö e finendo al ponte Gåshaga dopo aver doppiato Fjäderholmarna. La regata, che prevede almeno il 50% di donne nell’equipaggio, richiama solitamente circa 100 barche.

Gotland Runt con start cheese intorno a Sandhamn vicino a Revengegrundet è la più grande e prestigiosa regata oceanica della costa orientale svedese. La gara, che solitamente richiama circa 300 partecipanti provenienti da molte nazioni diverse, prevede 8 classi e si svolge per due giorni all’inizio di luglio. Le barche intorno a Gotland devono essere dotate di una serie di dispositivi di sicurezza che di solito non si verificano sulle normali barche a vela da diporto. La folla e la folla ai moli di Sandhamn con percorsi multipli di barche a vela grandi e avanzate di diverse nazioni è uno spettacolo in sé che di solito attira molti visitatori fuori competizione.

Orno Runt. La regata, che ha il carattere di una competizione pre-campionato simile a Lidingö Runt con un gran numero di barche familiari, di solito attira circa 200 partecipanti.

La Tall Ships’ Races è una navigazione oceanica internazionale per navi a vela principalmente di grandi dimensioni del tipo più vecchio che si tengono ogni anno nelle acque europee ma non tutti gli anni nell’area del Mar Baltico. Le Tall Ships’ Races con tappa a Stoccolma si sono svolte l’ultima volta nel 2007. Nel 2011, Halmstad ospiterà gli eventi finali.

Watski 2 Star Baltic Race (precedentemente chiamata “Östersjömaran”) è una regata oceanica in due fasi con partenza e arrivo nell’arcipelago di Oxelösund ma con una boa circolare all’interno dell’area acquatica dell’arcipelago di Stoccolma a Landsort. La gara si terrà alla fine di maggio. Il percorso, che misura circa 300 M, ha la seguente sezione: Partenza da Oxelösund, faro Gustav Dalén, Landsort, Visby (sosta), base settentrionale di Öland, Borgholm (sosta), faro Gustav Dalén e arrivo a Oxelösund. Oltre a queste importanti regate e giornate in barca pubbliche nell’arcipelago di Stoccolma come Archipelago Boat Day dentro Stoccolma e fuori a Vaxholm, molte regate sono organizzate durante la stagione primaverile ed estiva dai circoli velici locali principalmente per i membri del club.