Un treno turistico è un trasporto ferroviario inteso non come trasporto pratico (un modo per “entrare” o “muoversi”) ma come attrazione da vedere in un museo, un tour come un’attività da fare o un mezzo per impiegare sala da pranzo o vagone letto come un posto dove mangiare o dormire per scopi di novità, nostalgia o intrattenimento.

I treni turistici sono caratterizzati da vari fattori:

Distribuzione di materiale rotabile storico o non standard, come le macchine a vapore restaurate o le carrozze Orient Express degli anni ’20 e le auto dormienti
Viaggi lussuosi e costosi; viaggiare come re e primi ministri hanno fatto un secolo fa, ma pagare migliaia di dollari o di euro per un viaggio che costerebbe centinaia di aria
viaggi più lenti per visitare la città o per fornire il tempo per servire un pasto elaborato su un percorso relativamente corto raggio
di bordo intrattenimento di novità, come ad esempio il mistero di un omicidio a bordo del treno.
Cerchia tour o linee che viaggiano in una piccola città lontana, aspetta qualche ora al massimo, quindi porta gli stessi viaggiatori direttamente al punto di partenza
Pacchetti in cui un treno turistico effettua un viaggio di due giorni (o più lungo) interamente durante le ore diurne, con un soggiorno in un hotel turistico per la notte in bundle nel
pacchetto di prezzi in cui il treno si ferma in una città per un giorno o più nel mezzo del viaggio, in bundle con un tour guidato a piedi o in autobus di quella città intermedia.
Pacchetti in cui il cibo, l’alloggio o l’intrattenimento in bundle valgono più della componente di trasporto, come una cena gourmet in un viaggio di ritorno un villaggio adiacente poco
frequente o operazione stagionale. Un treno che corre una volta all’anno per commemorare un evento storico o per vedere i colori dell’autunno non è un serio concorrente di un operatore ferroviario regionale.

Treni storici e museali
Spesso, il materiale rotabile storico di un’altra epoca è stato accuratamente restaurato e rimesso sui binari come una forma di esposizione museale vivente. I treni a vapore, il materiale rotabile di un’epoca passata o un’attrezzatura a scartamento ridotto che non può funzionare sulla maggior parte del moderno sistema di linea principale spesso si presentano su binari altrimenti poco utilizzati come mezzo per i ferrovieri per preservare un passato nostalgico.

I treni a vapore in funzione includono:

Ferrovia Chehalis-Centralia, Stato di Washington, USA
Ferrovie Ffestiniog & Welsh Highland, Gwynedd, Galles
Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, Inghilterra
Little River Railroad, Coldwater, Michigan USA
Ravenglass e Eskdale Railway, Ravenglass, Cumbria, Inghilterra
South Devon Railway segue il fiume Dart tra Buckfastleigh e Totnes, Devon Regno Unito
South Simcoe Railway, Beeton Creek Valley, Ontario, Canada
La Texas State Railroad, una storica (1881-1921) ferrovia da 25 miglia tra Rusk e Palestina (Texas) USA con un mix di vapore e diesel treni.
The Puffing Billy, Dandenong Ranges vicino a Melbourne, in Australia

Treni turistici e di lusso
Alcuni treni funzionano principalmente per visitare la città o come nostalgia di un’epoca prima di un viaggio aereo di massa in cui il benestante montava i binari con stile. Spesso questi treni sono troppo costosi, troppo lenti o servono regioni troppo isolate per queste operazioni per qualificarsi come trasporto pratico o per ottenere i sussidi forniti alla principale rete di trasporto nazionale. Rivolto ai turisti, di solito offrono anche cibo, escursioni e attività.

L’Orient Express è stato in parte rianimato come un costoso treno europeo di lusso / nostalgia utilizzando un materiale rotabile originale. Solo un viaggio ogni anno raggiunge Istanbul da Parigi, anche se, come il servizio originale che era una rete interconnessa di vagoni letto piuttosto che un singolo treno o percorso, la stessa compagnia offre viaggi in altri luoghi come parte del loro marchio “Orient Express”.
Rocky Mountaineer, British Columbia, Canada. Treno turistico
Royal Canadian Pacific, Calgary e Rocky Mountains (Canada). Treno di lusso commercializzato come nostalgia.
White Pass e Yukon Route, Carcross, Yukon, Canada a Skagway, Alaska, Stati Uniti. Treno turistico a scartamento ridotto (3 piedi) con alcuni rotabili storici.
Tren a las nubes (treno per le nuvole) a Salta, in Argentina. È la quinta ferrovia più alta del mondo, portandoti ad un’altezza di 4.220 m sul livello del mare.
In India, diverse compagnie organizzano tour nelle principali attrazioni del paese a bordo di treni di lusso. Il più famoso è probabilmente il sontuoso espresso di Maharaja. Inoltre, ci sono tre itinerari di treni di montagna del patrimonio mondiale risalenti all’epoca coloniale e ancora in corso.
Golden Eagle Luxury Trains opera treni di lusso lungo la Transiberiana e altre rotte nell’ex Unione Sovietica e oltre.
L’unico modo motorizzato per spostarsi tra Ollantaytambo e Aguas Calientes, vicino a Machu Picchu, è il treno gestito da PeruRail e Inca Rail. La terza ferrovia più alta del mondo è per lo più utilizzata dai turisti e offre splendide viste sulle Ande. La compagnia ha anche altre rotte in Perù.
In Messico, il Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (il treno Copper Canyon, El Chepe) è stato costruito per il trasporto su 673 km (418 miglia), attraversando il Copper Canyon a Chihuahua (stato).
Mentre anche un regolare viaggio in treno interurbano in Svizzera offre spesso viste panoramiche, vi è abbondanza di speciali esperienze ferroviarie dai treni a vapore alla ferrovia della Jungfrau fino alla stazione più alta d’Europa e alla rete ferroviaria retica del Patrimonio Mondiale nel sud-est del paese.
Oltre che lungo la costa orientale e intorno a Perth, le rotte ferroviarie attraverso l’Australia sono oggi orientate verso i turisti e sono gestite da Great Southern Rail. Le rotte includono il Ghan da nord a sud attraverso il Red Centre, l’Indian Pacific che collega gli Oceani Indiano e Pacifico e, in misura minore, l’Overland da Melbourne ad Adelaide.
Korail offre quattro treni turistici speciali, il più lussuoso tra questi è la crociera in treno Haerang.
In Sud Africa ci sono le linee Premier Class, Blue Train e Rovos Rail tra Pretoria e Cape Town.
Il lussuoso Eastern and Oriental Express va da Singapore a Bangkok, passando per Kuala Lumpur, oltre a varie altre città minori in Malesia e Tailandia lungo il modo.

Occasionalmente, un treno distribuito principalmente come trasporto pratico attirerà i turisti se passa attraverso luoghi particolarmente panoramici. Sebbene questi non siano treni turistici di per sé, la maggior parte di questi sono elencati negli articoli di viaggio ferroviari principali per il paese o la destinazione. Ci sono anche alcuni treni passeggeri che servono punti remoti (come Churchill, Manitoba o Schefferville, Québec in Canada) che non hanno accesso alla strada interurbana; questi sono sovvenzionati come parte del principale sistema nazionale.

Treni per la cena
Queste corse occupano un ruolo simile a quello di una crociera con cena su una linea di battelli turistici; sono generalmente brevi (da un’ora a qualche ora al massimo) e operano a velocità relativamente basse su linee altrimenti poco utilizzate. Un’elaborata cena servita in vagoni ristorante o auto panoramiche occupa spesso la maggior parte del tempo dedicato al viaggio.

La Sierra Railroad di Oakdale, California, USA, gestisce treni per la cena, piste per birre e champagne e viaggi misteriosi per omicidio con l’uso di materiale storico. Alcuni treni speciali / di escursione (come un “treno zombi” per Halloween) operano stagionalmente.
L’Orford Express tra Magog e Sherbrooke, Québec, Canada (un treno turistico) offre la cena a bordo di una macchina panoramica in un viaggio a corto raggio.
C’è un Tequila Express settimanale dalla stazione Ferrocarril Mexicano a Guadalajara al villaggio di Amatitán a Jalisco, dove (presso la distilleria Herradura) si svolge l’intero processo di produzione della tequila. Il viaggio in treno include musica mariachi, insieme a porzioni campione di tequila e birra Corona, frutta e cetriolo e anguria cosparsa di paprika.

Attrarre e parcheggiare le ferrovie
Attrarre e parcheggiare le ferrovie, sono “piccole” ferrovie, dove la ferrovia stessa è la destinazione per un viaggiatore. Un grande parco, per esempio, può avere un treno che fa un giro circolare di una vasta area del parco, senza andare oltre il confine del parco; in alcuni casi la ferrovia circonda il parco (un esempio è la ferrovia di Disneyland.). Un treno a vapore storico che fa un giro circolare di un parco museo del villaggio pioniere che potrebbe essere visitato facilmente a piedi è un treno turistico.

Si tratta in genere di due tipi di ferrovie di attrazione, ferrovie in miniatura (denominate anche ferrovie “Grand scale” negli Stati Uniti) e operazioni da minime a strette. Sono spesso presenti versioni scalate di locus “standard” o a scartamento ridotto di dimensioni normali. Tuttavia, sia la scala nominale, sia la misura e l’estensione possono variare considerevolmente, dalle operazioni su piccola scala in un parco o in una singola posizione fino a quelle che sono effettivamente linee “in miniatura principale” o in scala minima. La distinzione tra un modello “Grand scale”, una “miniatura” e una ferrovia a scartamento minimo è un po ‘sfocata (un esempio di ferrovia in miniatura, la North Bay Railway di Scarborough, in Inghilterra, con uno scartamento più largo di qualche calibro minimo nominale operazioni!)

Sebbene molte di queste ferrovie di attrazione siano principalmente di interesse turistico, alcune delle linee in miniatura più lunghe forniscono anche un trasporto pratico (sebbene) insolito tra le destinazioni. In rari casi la linea moderna è stata costruita sul tracciato di linee molto più vecchie (di uno scartamento più grande) e alcune delle infrastrutture dell’epoca precedente potrebbero essere esistenti.

A volte le ferrovie in miniatura più lunghe e le ferrovie del parco impiegano macchine nuove o panoramiche per le visite turistiche.

Inghilterra
Romney, Hythe e Dymchurch Railway, New Romney, ma corre da qui a Dungeness e Hythe.
Ravenglass ed Eskdale Railway, Ravenglass, una delle prime linee in miniatura che è stata costruita sul fondo di una precedente linea del metro del XIX secolo. Questa affascinante linea corre fino a Eskdale dalla costa attraverso la campagna del Lake District inglese.
North Bay Railway, Scarborough. Questa grande ferrovia in miniatura (20 pollici) è un’escursione utile anche se non si ha intenzione di visitare le altre attrazioni di Scarborough.
Wells e Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
Bressingham Steam Experience, Bressingham, Norfolk, Questa attrazione ha costruito i motivi di un vivaio ormai chiuso, vanta 2 linee in miniatura e una linea a scartamento ridotto. (C’è anche un breve tratto di tracciato standard usato per scopi dimostrativi.)
Launceston Steam Railway, Launceston (Cornovaglia) Regno Unito
Ruislip Lido Railway, Ruislip Lido, Londra. Una ferrovia a scartamento minimo (al contrario di quella in miniatura) attorno a un lago senico creato a NW Londra.

La ferrovia in miniatura di Scotland Kerr, West Links Park, Arbroath.

Ferrovia a vapore Galles Fairbourne e Barmouth, Fairboune, Gwynedd
Rhyl Minature Railway, Marine Parade, Rhyl.

Ferrovia della montagna del treno degli Stati Uniti , Chiloquin, Oregon
Redwood Valley Railway, parco regionale di Tilden vicino a Berkeley, California.
Michigan AuSable Valley Railroad, Fairview, Michigan.
Waterman e Western Railroad, Waterman, Illinois.

Ferrovie “pioniere” nell’Europa orientale
Nell’ex blocco orientale, compresa la Polonia e la Germania dell’Est, ci sono varie ferrovie a scartamento ridotto e molto strette che corrono principalmente attraverso un parco pubblico e sono spesso storicamente associate o ancora gestite da giovani o membri di la “organizzazione pionieristica” (ad esempio la FDJ o “Jungpioniere” nella RDT) (sponsorizzata dallo stato durante i periodi leninisti). Mentre forniscono un valore di trasporto limitato (portandoti da un’estremità di un parco piuttosto grande all’altro) sono solitamente mantenuti per il loro valore di novità e spesso impiegano modalità di trazione non comuni come i motori a vapore a batteria. Le città che li hanno includono ma non sono limitate a:

Berlino / Treptow-Köpenick – Parkeisenbahn Wuhlheide, la più antica ferrovia pioniera dell’ex Germania dell’Est (7,5 km)
Dresda – Dresdner Parkeisenbahn nei giardini barocchi del Großer Garten
Chemnitz – [1]
Cottbus – Parkeisenbahn Cottbus al Branitz Park
Halle – Parkeisenbahn Peißnitzexpress
Görlitz – Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn
Lipsia – Parkeisenbahn Auensee
Poznan – Maltanka
Košice
Budapest – Gyermekvasút (ferrovia per bambini)

Zimbabwe
In Zimbabwe un tram da 22 posti con una monoposto funziona come “Elephant Express” per un viaggio di due ore e 70 km sulla linea principale della ferrovia Bulawayo-Victoria Falls lungo il confine settentrionale del Parco Nazionale Hwange. Gli orari tendono ad essere arbitrariamente flessibili e molto alla mercé di altri attraverso il traffico che ha la priorità.

Altra
Stuttgart – Killesbergbahn, la più vecchia ferrovia a scartamento ridotto della Germania (dal 1939)
Liliputbahn al Prater
Park di Vienna, ferrovie di ex parchi per orticole in Germania, ad es. Colonia (Rheinpark), Dortmund (Westfalenpark), Essen (Grugapark), Karlsruhe (Schlossgarten), Saarbrücken (giardino franco-tedesco)

Treni di escursione
Questi occupano un ruolo simile a un autobus noleggiato, un aereo o una nave. Alcuni sono treni extra, al di fuori dell’orario principale, che un operatore ferroviario tradizionale ha aggiunto per fornire il trasporto per un grande evento sportivo o una popolare destinazione turistica. Altri sono gestiti da entità private non ferroviarie che hanno pagato per utilizzare i binari o noleggiato il treno. Questi erano un tempo comuni nelle campagne elettorali nazionali come mezzo per trasportare i candidati a “fermare il fischio” delle apparizioni in ogni città sulla linea, un compito ora svolto più spesso da un bus della campagna elettorale partigiano. Alcuni di questi treni sono stati conservati e sono ancora gestiti per escursioni (che possono richiedere tasche profonde) o sono esposti in vari musei e collezioni private. Mentre il primo uso per la campagna elettorale è morto di una morte lenta in Nord America,

Un treno “speciale” o “extra” può essere aggiunto come escursione guidata da un operatore ferroviario principale, da una linea ferroviaria turistica o da una ferrovia storica; alcuni operatori aggiungono un treno extra stagionalmente per visite turistiche in autunno.

Alcune persone possiedono anche vagoni ferroviari che vengono poi accoppiati a un normale treno passeggeri o merci per un’escursione.

Materiale rotabile fuori servizio
Molto tempo dopo che un motore o la vita di un veicolo in circolazione sui binari è finito, potrebbe ancora essere usato come parte di una mostra statica in un museo, in un parco o in un luogo pubblico; una città che utilizza una ex stazione ferroviaria storica come punto di riferimento o ufficio di informazioni sui viaggi può completare questo ripristinando un motore storico della stessa epoca per la visualizzazione pubblica accanto alla vecchia stazione di servizio. I musei ferroviari e di trasporto spesso ospitano ampie raccolte di materiale rotabile. Come architettura di novità, una carrozza ristorante può essere installata in un luogo fisso per ospitare un ristorante; un motel può essere costruito utilizzando vagoni del treno dormienti dismessi o le tipiche caboose rosse che un tempo fornivano gli alloggi dell’equipaggio alla fine dei treni merci e merci nordamericani.

I musei ferroviari e di trasporto con attrezzature storiche o materiale rotabile fuori uso includono:

Memory Junction, Brighton, Ontario, Canada
Museo dei trasporti, St. Louis, Missouri, Stati Uniti d’America
Old Railway Station Museum (Estación del Ferrocarril) nella città di Aguascalientes, México
Rail Museum dell’Ontario orientale, Smiths Falls, Ontario, Canada