RMS Queen Mary, transatlantico della linea Cunard-White Star. La creazione e il lancio della Queen Mary non sono stati altro che straordinari e la sua storia è ricca di storia, eleganza e grandezza. Fu varata nel 1934 e servì come transatlantico, trasporto truppe e nave da crociera fino al 1967, quando fu attraccata permanentemente al porto di Long Beach, in California, per fungere da hotel e centro conferenze. Poiché l’unica nave dell’età dell’oro rimane perfettamente funzionante, il gigantesco museo testimonia un leggendario della storia.

Dal momento in cui la sua costruzione iniziò nel 1930 a Clydebank, in Scozia, la Queen Mary era destinata a stare in una classe tutta sua. La Queen Mary fece il suo viaggio inaugurale il 27 maggio 1936, con cinque sale da pranzo e lounge, due cocktail bar e piscine, una grande sala da ballo, un campo da squash e persino un piccolo ospedale. La Queen Mary aveva stabilito un nuovo punto di riferimento nei viaggi transatlantici, che i ricchi e famosi consideravano l’unico modo civile di viaggiare. Ha rapidamente conquistato il cuore e l’immaginazione del pubblico su entrambe le sponde dell’Atlantico, rappresentando lo spirito di un’epoca nota per la sua eleganza, classe e stile.

La Queen Mary vinse il Nastro Azzurro nel 1936, che fu un riconoscimento alla nave più veloce attraverso l’Atlantico. La Queen Mary navigò ad alta velocità per la maggior parte del suo viaggio inaugurale a New York, fino a quando la fitta nebbia costrinse una riduzione della velocità l’ultimo giorno della traversata, arrivando al porto di New York il 1 giugno 1936. La Queen Mary perse il titolo del Nastro Azzurro a SS Normandie nel 1937 e la riconquistò nel 1938, tenendola fino al 1952 quando fu presa dalle nuove SS United States.

All’inizio della seconda guerra mondiale, era iniziata la trasformazione della Queen Mary in una nave da guerra. È stata dipinta di un colore grigio mimetico e spogliata dei suoi servizi di lusso. Soprannominata la “Grey Ghost” per via del suo colore furtivo e austero, la Queen Mary era la nave da trasporto più grande e veloce da navigare, in grado di trasportare fino a 16.000 soldati a 30 nodi.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la Queen Mary iniziò un processo di retrofit di 10 mesi, che avrebbe riportato la nave al suo splendore originale. Il 21 luglio 1947, la Queen Mary riprese il regolare servizio passeggeri attraverso l’Oceano Atlantico, e continuò a farlo per quasi altri due decenni. La crescente popolarità dei viaggi aerei ha contribuito a segnare la fine di un’era per la Queen Mary. Nel 1965 l’intera flotta Cunard operava in perdita.

Dopo aver attraversato l’Atlantico 1001 volte, la Queen Mary fu ufficialmente ritirata dal servizio nel 1967. Lasciò Southampton per l’ultima volta il 31 ottobre 1967. Il 31 ottobre 1967, la Queen Mary partì per la sua ultima crociera, arrivando a Long Beach, in California. , il 9 dicembre 1967.

Long Beach, nel sud della California, è il luogo in cui la Queen Mary rimane permanentemente ormeggiata, offrendo ai visitatori uno sguardo unico su un’epoca passata in cui le navi a vapore erano il modo più regale di viaggiare. La Queen Mary è ora un hotel galleggiante, un’attrazione e un luogo per eventi e matrimoni, sede di tre ristoranti di classe mondiale e un’icona nel sud della California. La nave è iscritta nel Registro Nazionale dei Luoghi Storici. Il National Trust for Historic Preservation ha accettato la Queen Mary come parte degli Historic Hotels of America.

Design
La Queen Mary presenta alcuni dei design interni più grandiosi, intricati e belli mai a bordo di un transatlantico. Influenzato dal movimento Art Deco degli anni ’20 e ’30, il design degli interni include curve decise e forme geometriche che rappresentano eleganza, glamour, funzionalità e modernità.

Tra i servizi disponibili a bordo della Queen Mary, il transatlantico comprendeva due piscine coperte, saloni di bellezza, biblioteche e asili nido per tutte e tre le classi, uno studio musicale e un’aula magna, connettività telefonica con qualsiasi parte del mondo, campi da paddle tennis all’aperto e cucce per cani. La stanza più grande a bordo era la sala da pranzo principale (grand salon) della classe cabina (prima classe), che si estendeva su tre piani in altezza e ancorata da larghe colonne. La nave aveva a bordo molte sale pubbliche con aria condizionata. La struttura della piscina di classe cabina si estendeva su due ponti in altezza. Questo è stato il primo transatlantico ad essere dotato di una propria sala di preghiera ebraica.

La sala da pranzo principale della classe cabina presentava una grande mappa della traversata transatlantica, con due binari che simboleggiavano la rotta inverno/primavera (più a sud per evitare gli iceberg) e la rotta estate/autunno. Durante ogni traversata, un modello motorizzato della Queen Mary indicava l’avanzamento della nave lungo il percorso.

In alternativa alla sala da pranzo principale, la Queen Mary presentava un Verandah Grill separato di classe cabina sul Sun Deck nella parte superiore della poppa della nave. Il Verandah Grill era un esclusivo ristorante à la carte con una capienza di circa ottanta passeggeri e di notte veniva convertito in Starlight Club. A bordo c’era anche l’Observation Bar, una lounge in stile Art Déco con ampia vista sull’oceano.

Nelle sue sale pubbliche e nelle sue cabine venivano utilizzati legni provenienti da diverse regioni dell’Impero britannico. Le sistemazioni andavano da cabine di prima classe completamente attrezzate e lussuose a cabine di terza classe modeste e anguste. Gli artisti commissionati da Cunard nel 1933 per le opere d’arte all’interno includono Edward Wadsworth e A. Duncan Carse.

Il design Art Déco è stato ulteriormente migliorato dall’uso di oltre 50 diversi tipi di legno provenienti da tutto il mondo, che hanno valso alla Regina Maria il soprannome di “Nave dei boschi”. I legni altamente decorativi e lussuosi sono stati utilizzati in tutta la nave, dentro e fuori. Intarsi intricati, intagli e murales altamente decorativi erano presenti in ogni sala da ballo e salone della Queen Mary. Accentuati con materiali moderni come vetro, marmo, metallo, smalto e persino linoleum, i legni hanno conferito alla nave un’inconfondibile grandezza che rifletteva una fusione di stile classico con design dell’età moderna. Sulla Queen Mary compaiono un totale di 56 tipi di impiallacciature molto lucide, una per ciascuno dei protettorati britannici al momento della costruzione della nave.Sei di questi tipi di bosco sono ora effettivamente estinti, rendendo la Queen Mary uno dei pochi posti in cui si possono ancora trovare.

L’arte gioca un ruolo di primo piano nell’arredamento della Queen Mary con elaborati murales, dipinti, sculture e sculture in legno che si trovano in tutta la nave. I principali sostenitori del movimento Art Deco furono incaricati da Cunard di creare opere d’arte uniche e contemporanee, molte delle quali si trovano ancora oggi sulla nave. Alcune delle opere più famose sono i murales di Doris Zinkeisen, il cui lavoro ha echeggiato temi della mitologia, degli animali e della natura, astratti in forma pura. Oggi, la Queen Mary è ampiamente considerata uno dei migliori esempi e punti di riferimento dello stile Art Deco nel mondo.

Conversione
La Queen Mary, acquistata da Long Beach nel 1967, è stata trasformata da nave marinara in hotel galleggiante. Il piano includeva lo sgombero di quasi tutte le aree della nave sotto il ponte “C” per far posto al nuovo Living Sea Museum di Jacques Cousteau. Questo ha aumentato lo spazio del museo a 400.000 piedi quadrati (37.000 m2).

Ha richiesto la rimozione di tutti i locali caldaie, la sala macchine di prua, entrambe le sale turbogeneratori, gli stabilizzatori della nave e l’impianto di addolcimento dell’acqua. I serbatoi di carburante vuoti della nave sono stati riempiti con fango locale per mantenere il baricentro della nave e il pescaggio ai livelli corretti, poiché questi fattori critici erano stati influenzati dalla rimozione dei vari componenti e della struttura. Solo la sala macchine di poppa e il “vicolo d’albero”, a poppa della nave, sarebbero stati risparmiati. Lo spazio rimanente sarebbe utilizzato per lo stoccaggio o lo spazio ufficio.

Un problema sorto durante la conversione è stata una disputa tra i sindacati terrestri e marittimi sui lavori di conversione. La guardia costiera degli Stati Uniti ha avuto l’ultima parola. La Queen Mary era considerata un edificio, poiché la maggior parte delle sue eliche erano state rimosse e i suoi macchinari sventrati. La nave è stata anche ridipinta con la sua vernice rossa del livello dell’acqua a un livello leggermente più alto rispetto al precedente. Durante la ristrutturazione, sono stati rimossi gli imbuti, poiché quest’area era necessaria per sollevare i materiali di scarto dai locali macchine e caldaie. I lavoratori hanno scoperto che gli imbuti erano significativamente degradati e sono stati sostituiti con repliche.

Con tutti i ponti inferiori quasi sventrati dal ponte R in giù, Diners Club, il locatario iniziale della nave, ha convertito il resto della nave in un hotel. Il Diners Club Queen Mary si sciolse e lasciò la nave nel 1970 dopo la vendita della società madre, Diners Club International, e durante il processo di conversione fu imposto un cambio di direzione aziendale. Specialty Restaurants, una società con sede a Los Angeles che si è concentrata su ristoranti a tema, ha assunto l’incarico di master locatario l’anno successivo.

Questo secondo piano si basava sulla conversione della maggior parte delle sue cabine di prima e seconda classe sui ponti A e B in camere d’albergo e sulla conversione dei saloni principali e delle sale da pranzo in spazi per banchetti. Sul ponte Promenade, la passeggiata di dritta è stata chiusa per ospitare un ristorante e un caffè di lusso chiamati Lord Nelson’s e Lady Hamilton’s; era ispirato alla moda dei velieri dell’inizio del XIX secolo. Il famoso ed elegante Observation Bar è stato ridecorato come un bar a tema occidentale.

Le sale pubbliche più piccole di prima classe, come il salotto, la biblioteca, l’aula delle conferenze e lo studio musicale, sarebbero state spogliate della maggior parte dei loro allestimenti e convertite ad uso commerciale. Questo spazio commerciale notevolmente ampliato sulla nave. Altri due centri commerciali sono stati costruiti sul Sun Deck in spazi separati precedentemente utilizzati per cabine di prima classe e alloggi per ingegneri.

Una caratteristica del dopoguerra della nave, il cinema di prima classe, è stata rimossa per lo spazio cucina per i nuovi ristoranti del ponte Promenade. Il salone di prima classe e la sala fumatori sono stati riconfigurati e convertiti in spazio per banchetti. La sala fumatori di seconda classe è stata suddivisa in una cappella per matrimoni e in uno spazio per uffici. Sul Sun Deck, l’elegante Verandah Grill sarebbe stato sventrato e convertito in un fast-food, mentre un nuovo ristorante di alto livello è stato creato direttamente sopra di esso sullo Sports Deck, nello spazio un tempo utilizzato per gli alloggi dell’equipaggio.

I saloni di seconda classe furono ampliati ai lati della nave e utilizzati per banchetti. Sul ponte R, la sala da pranzo di prima classe è stata riconfigurata e suddivisa in due sale per banchetti, il Royal Salon e la Windsor Room. La sala da pranzo di seconda classe è stata suddivisa in ripostiglio cucina e sala mensa per l’equipaggio, mentre la sala da pranzo di terza classe è stata inizialmente utilizzata come ripostiglio e spazio per l’equipaggio.

Sempre sul ponte R, è stato rimosso il complesso di bagni turchi di prima classe, equivalente degli anni ’30 a una spa. La piscina di seconda classe è stata rimossa e il suo spazio inizialmente utilizzato per uffici, mentre la piscina di prima classe è stata aperta agli ospiti e ai visitatori dell’hotel. A causa dei moderni codici di sicurezza e della compromessa solidità strutturale dell’area immediatamente sottostante, la piscina non poteva essere utilizzata per il nuoto dopo la conversione, sebbene fosse riempita d’acqua fino alla fine degli anni ’80.

Apertura come meta turistica
L’8 maggio 1971, la regina Mary aprì le sue porte ai turisti. Inizialmente, solo alcune parti della nave erano aperte al pubblico poiché i ristoranti di specialità non avevano ancora aperto i suoi ristoranti e PSA non aveva completato i lavori di conversione delle cabine di prima classe originali della nave nell’hotel. Di conseguenza, la nave era aperta solo nei fine settimana. L’11 dicembre 1971 viene inaugurato il Museo del mare di Jacques Cousteau, con un quarto delle mostre programmate completate.

Il 2 novembre 1972, il PSA Hotel Queen Mary ha aperto le sue prime 150 camere. Due anni dopo, con tutte le 400 camere terminate, PSA ha portato Hyatt Hotels a gestire l’hotel, che ha operato dal 1974 al 1980 come Queen Mary Hyatt Hotel.

Nel 1980 era diventato evidente che il sistema esistente non funzionava. La nave perdeva milioni ogni anno per la città perché l’hotel, i ristoranti e il museo erano gestiti da tre concessionari separati, mentre la città possedeva la nave e gestiva visite guidate. Si è deciso che fosse necessario un unico operatore con più esperienza nelle attrazioni.

Jack Wrather, un milionario locale, si era innamorato della nave perché lui e sua moglie, Bonita Granville, avevano bei ricordi di averci navigato numerose volte. Wrather ha firmato un contratto di locazione di 66 anni con la città di Long Beach per gestire l’intera proprietà. Ha supervisionato l’esposizione dell’H-4 Hercules, soprannominato Spruce Goose, in prestito a lungo termine. L’immenso aereo, che era rimasto per decenni in un hangar a Long Beach senza essere visto dal pubblico, è stato installato in un’enorme cupola geodetica adiacente al transatlantico nel 1983, attirando un aumento delle presenze.

Wrather Port Properties gestiva l’intera attrazione dopo la sua morte nel 1984 fino al 1988, quando le sue proprietà furono acquistate dalla Walt Disney Company. Wrather aveva costruito il Disneyland Hotel nel 1955, quando Walt Disney aveva fondi insufficienti per costruire l’hotel da solo. La Disney aveva cercato di acquistare l’hotel per 30 anni. Quando finalmente ci riuscirono, acquisirono anche la regina Mary. Questo non è mai stato commercializzato come proprietà Disney.

Tra la fine degli anni ’80 e l’inizio degli anni ’90, la regina Mary ha avuto difficoltà finanziarie. La Disney ha riposto le sue speranze di trasformare l’attrazione su Port Disney, un enorme resort pianificato sui moli adiacenti. Doveva includere un’attrazione nota come DisneySea, un parco a tema che celebra gli oceani del mondo.

I piani alla fine fallirono; nel 1992 la Disney rinunciò al noleggio della nave per concentrarsi sulla costruzione di quello che sarebbe diventato il Disney California Adventure Park. Il concetto di DisneySea è stato riciclato un decennio dopo in Giappone come Tokyo DisneySea, con un transatlantico ricreato simile alla Queen Mary chiamato SS Columbia come fulcro dell’area del lungomare americano.

mostre
Dai un’occhiata da vicino e personale alla Queen Mary, dalla costruzione rivoluzionaria della nave e dal lancio reale come il transatlantico più lussuoso e tecnologicamente avanzato dell’epoca, la storia della Queen Mary è piena di azione, avventura, romanticismo e attività paranormali. Esplora la nave da prua a poppa, dentro e fuori, e ascolta storie, fatti e approfondimenti unici sulla Queen Mary dalle guide esperte del tour.

The Cunard Story – The Cunard Story Una mostra sulla Queen Mary, uno dei più celebri transatlantici Cunard, esplora la ricca storia della straordinaria azienda che ha progettato e costruito più di 150 navi negli ultimi 175 anni. Oggi, Cunard offre le esperienze di crociera più lussuose e uniche disponibili: avventure pensate per i viaggiatori che assaporano il mondo.

Il tour del vapore e dell’acciaio – Il tour del vapore e dell’acciaio porterà gli ospiti a circa 25′ sotto la linea di galleggiamento, dove avranno la possibilità di attraversare le sale caldaie 1-4, nonché l’impianto di addolcimento dell’acqua e la sala del turbogeneratore 1 .

The Glory Days – Immergiti nel vasto passato della nave, compresa la sua costruzione innovativa, il suo tempo come nave truppe durante la seconda guerra mondiale e, naturalmente, i suoi giorni di gloria come il transatlantico più lussuoso e tecnologicamente avanzato del mondo.

Churchill – Pochi personaggi pubblici hanno avuto più influenza sulla vita politica e sociale moderna dell’ex primo ministro britannico, Winston Spencer-Churchill. Pochi avevano ancora una relazione continuativa con la Queen Mary. Per commemorare la loro affinità una nuova mostra a tema Churchill è stata portata alla Queen Mary.

Incontri infestati – Hai mai desiderato conoscere alcune delle storie e delle leggende riguardanti i famosi fantasmi della Regina Maria? Allora l’Haunted Encounters Tour è il posto migliore per iniziare. Questo tour di circa un’ora condividerà molte delle storie più famose o famigerate dei residenti paranormali che ora occupano la leggendaria nave in un’introduzione non spaventosa ai racconti spettrali della Queen Mary.

Teatro 4D – Allaccia le cinture e preparati per un lato più unico della nave nel teatro 4D Queen Mary. Senti la roccia e l’urto di ogni scena d’azione, annusa, senti la corsa del vento o lo spruzzo dell’oceano vivente mentre la Queen Mary è orgogliosa di presentare due emozionanti opzioni di film. Esplora la storia della Queen Mary in un indimenticabile documentario di 18 minuti o tuffati nelle profondità dell’oceano mentre scopri la più famigerata creatura marina oggi in vita a Shark.

Il cantiere navale – Misura 26 piedi, pesa oltre 600 libbre. E realizzata con 250.000 mattoncini LEGO, la nave modello in mattoncini LEGO Queen Mary è un capolavoro da vedere. Il modello è stato progettato dal costruttore LEGO certificato inglese, Bright Bricks, Inc., per commemorare il transatlantico più famoso della Gran Bretagna.

Galleria dei modelli di navi – Combinando precisione e artigianalità in un’opera d’arte esigente, i modelli di navi evocano il fascino che abbiamo per il mare e i viaggi per mare.

Tour notturni
Quando il sole tramonta, gli spiriti a bordo della Queen Mary escono per giocare. Esplora la leggendaria nave con una serie di tour che esplorano il passato infestato e le attività paranormali conosciute dalla Queen Mary.

Illusions of the Passed – Come visto nella serie di successo America’s Got Talent e Penn & Teller: Fool Us, Aiden Sinclair porta la sua seduta interattiva teatrale nella nuovissima Revenant Room, a bordo della storica Queen Mary. Viaggia indietro nel tempo e incontra i fantasmi e le leggende della nave durante una presentazione serale di Paranormal Illusions. Vivi questo incontro indimenticabile con gli spiriti del passato in un nuovissimo teatro intimo a bordo della storica Queen Mary.

Dining with the Spirits – Goditi un’esperienza culinaria di gruppo di prima classe con il pluripremiato menu del ristorante e lounge Sir Winston’s prima di rimboccarti le maniche e partire per un divertente e inquietante tour della storia dei fantasmi.

Paranormal Ship Walk – Scopri l’eccitante storia della Queen Mary, mentre esplori tutti i luoghi presumibilmente infestati. Scopri i punti caldi del paranormale sulla Queen Mary e giudica tu stesso se la nave è davvero infestata o meno.

Indagini sul paranormale – A lungo considerata la nave più infestata al mondo e dichiarata da Time Magazine come una delle “Top 10 più infestate d’America”, unisciti all’investigatore para della nave residente e fondatore del progetto ParaXplorer Matthew Schulz mentre guida gli investigatori ospiti nelle profondità della RMS Queen I presunti luoghi attivi di Mary, compresi quelli non disponibili al pubblico in generale, nel tentativo di connettersi con gli spiriti che potrebbero ancora chiamare la nave a casa.

Cenare
Midship Marketplace – Marketplace, situato sul lato sinistro del ponte Promenade. Perfetto per gli ospiti in viaggio, il Midship Marketplace offre caffè Starbucks appena fatto, dolci fatti in casa, bagel, panini per la colazione, semifreddi allo yogurt, frutta, farina d’avena e molto altro.

Chelsea Chowder House & Bar – Catturando l’atmosfera di un’autentica chowder house britannica, completa di pareti piastrellate in metropolitana e un soffitto decorativo in lamiera, Chelsea Chowder House & Bar è una versione contemporanea della tradizionale casa del pesce.

Sir Winston’s Restaurant & Lounge – Con splendide viste sul mare da quasi tutti i posti, Sir Winston’s Restaurant & Lounge è perfetto per occasioni speciali e divertimento quotidiano. Da Sir Winston’s non si mangia solo, si cena.

Observation Bar – La raffinatezza e lo stile degli anni ’30, l’Observation Bar e l’Art Deco Lounge sono il parco giochi del cool. Classico e chic, l’Observation Bar era in passato il First-Class Lounge e fungeva da fulcro per vivaci discussioni davanti a deliziosi drink.

Incontri
La Queen Mary a Long Beach, California, è uno dei luoghi di incontro e conferenza più singolari della California meridionale. Unendo la tradizione iconica e la tecnologia moderna, la Queen Mary ha tutto il necessario per facilitare un’esperienza di evento impeccabile che i visitatori non dimenticheranno mai.

Con oltre 80.000 piedi quadrati di spazio funzionale per riunioni ed esposizioni in 14 notevoli saloni Art Déco, la Queen Mary offre un’autentica esperienza di evento storico senza rivali. Le sale conferenze partono da 522 piedi quadrati, perfette per riunioni più piccole e intime; mentre l’altezza del soffitto varia da sette piedi a un sorprendente 33′.

La Queen Mary offre più di un luogo indimenticabile; offriamo anche una vasta gamma di servizi e supporto per garantire che il tuo evento si svolga senza intoppi. Dall’esecuzione e supporto completo in loco, all’assistenza audiovisiva, il nostro team audiovisivo interno professionale, AVMS, è in grado di eseguire con successo eventi di qualsiasi dimensione e portata. coordinazione.

Matrimoni
La Queen Mary ha ospitato per oltre 50 anni indimenticabili matrimoni a Long Beach della California meridionale. Dalle grandi e sontuose stravaganze agli affari piccoli e intimi, siamo certi di avere la sede per soddisfare le tue esigenze di matrimonio. Goditi il ​​caldo clima californiano e sposati a prua, a poppa, sul ponte prendisole o sotto il gazebo durante il tramonto. Se preferisci un ambiente più tradizionale, la Royal Wedding Chapel, splendidamente realizzata, farà sentire qualsiasi coppia come un re.

Dal momento in cui sali sul punto di riferimento Queen Mary, hai un senso del glamour e della classe di quell’epoca passata. Le nostre 14 sale da ballo e saloni Art Déco trasudano stile anni ’30 e presentano una vasta gamma di tocchi artigianali come squisiti pannelli in legno, lampade originali Art Déco, porte in vetro inciso, murales originali e lussuosi caminetti in onice dorato. Ogni spazio è unico e pieno di carattere, la Queen Mary impressionerà sicuramente.

A bordo della maestosa Queen Mary, con vista sulle scintillanti acque blu dell’Oceano Pacifico, inizia la tua giornata magica. Il caldo sole bacia dolcemente il Gazebo mentre aspetti il ​​tuo grande momento. La famiglia e gli amici siedono in silenzio in trepidante attesa. La musica inizia e ti rendi conto che ora sono solo pochi istanti. Il tuo matrimonio da sogno si sta svolgendo davanti ai tuoi occhi e con ogni dettaglio meticolosamente pianificato.

Dal nostro splendido gazebo all’aperto con terrazza solarium, al nostro esclusivo ponte con vista sul porto, alla cappella privata per matrimoni, la Queen Mary offre incantevoli luoghi per matrimoni interni ed esterni come nessun altro nel sud della California.