Il trasporto ferroviario nella Repubblica Ceca, insieme al trasporto su strada, costituisce la spina dorsale del sistema di trasporto nazionale e del trasporto di transito. Nel 2012 la rete era costituita da un totale di 9468 km di linee ferroviarie statali. Il trasporto ferroviario nella Repubblica Ceca ha trasportato 162,906 milioni di passeggeri e 68,37 milioni di tonnellate di merci nell’anno 2009. La maggior parte dei servizi passeggeri attualmente gestiti è operata dalla compagnia statale České dráhy (Ferrovie ceche). Ci sono due principali sistemi di elettrificazione nella Repubblica Ceca, 3 kV CC nella parte settentrionale e 25 kV 50 Hz CA nel sud (inoltre, una storica linea lunga 24 km utilizza 1,5 kV CC; e dal 2009 una breve linea locale in Austria utilizza 15 kV 16,7 Hz AC). La rete ha lo stesso collegamento a scartamento con tutti e quattro i paesi confinanti con la Repubblica ceca (Slovacchia, Austria, Germania e Polonia) con servizi passeggeri verso tutti e quattro i paesi operativi. I principali hub per i servizi passeggeri internazionali sulla rete sono a Praga, Ostrava, Brno e Břeclav, e la stazione più trafficata (per numero di passeggeri) è Praha hlavní nádraží.

Il sistema ferroviario della Repubblica Ceca è relativamente veloce, affidabile e molto denso. In confronto all’Europa occidentale, viaggiare in treno è poco costoso e i treni cechi sono quindi molto popolari in tutte le classi sociali. La rete ferroviaria ceca è una delle più dense del mondo e, secondo alcune fonti, ha il maggior numero di chilometri di ferrovia per chilometro quadrato di superficie di qualsiasi paese. C’è una distinzione tra linee “principali” e “diramazioni” risalenti al loro tempo di costruzione che di solito, ma non sempre, riflette la loro importanza attuale. I treni sulle linee ferroviarie più importanti raggiungono i 160 km / h (99 mph), la velocità massima per le apparecchiature di segnalamento tradizionali dell’Europa continentale. Il viaggio tra le due città più grandi (Praga e Brno) dura circa 2 ore e 30 minuti.

Capire
Nella Repubblica Ceca, le ferrovie sono molto importanti e costituiscono la spina dorsale del trasporto pubblico. La rete contiene oltre 9600 km di ferrovia. La prima ferrovia – una linea trainata da cavalli che collegava České Budějovice in Boemia e Linz in Austria – entrò in funzione nel 1827 e fu la prima ferrovia dell’Europa continentale. La costruzione delle linee principali attuali risale per lo più all’era prima del 1870, con la maggior parte delle costruzioni successive a diramazioni o manutenzione e manutenzione. Dopo la prima guerra mondiale e lo scioglimento dell’Austria-Ungheria furono istituite le Ferrovie dello Stato Cecoslovacche. Dopo il “divorzio di velluto” della Cecoslovacchia dopo la fine della guerra fredda, la Repubblica Ceca e la Slovacchia hanno stabilito le proprie ferrovie indipendenti ma in stretta collaborazione.

Nell’era moderna, le ferrovie ceche (České dráhy) gestiscono la stragrande maggioranza dei treni, anche se alcuni operatori privati ​​sono stati istituiti, formando concorrenza sulle ferrovie. Dopo lo scioglimento della Cecoslovacchia, si è parlato di nuove linee ferroviarie ad alta velocità. Tuttavia, date le dimensioni relativamente ridotte della Repubblica ceca, dovrebbe esserci cooperazione con i paesi vicini, ma l’entusiasmo e, soprattutto, i fondi non sembrano essere imminenti. Detto questo, il circuito di prova ferroviario di Velim che consente fino a 230 km / h (140 mph) per i treni inclinabili è uno dei siti più importanti d’Europa per testare tutti i tipi di treni prima della consegna.

Tipi di treno
Le operazioni ferroviarie consistono in servizi regionali e di lunga percorrenza. I treni regionali operano ovunque e con loro puoi arrivare quasi ovunque. Le città più grandi di solito hanno collegamenti a lunga distanza con le capitali regionali. Sulla maggior parte delle ferrovie, i treni passano frequentemente. Tutti i treni hanno almeno un servizio di seconda classe.

Servizi generali
Osobní vlak (Os) – treni di fermata regionali. Questi possono essere un servizio di trasporto rapido di pendolari o semplicemente un treno locale. Potresti prendere un nuovo treno moderno di prima classe o un vecchio treno sporco dell’era della Guerra Fredda.
Spěšný vlak (Sp) – treni veloci regionali. Questi non si fermano in alcune piccole città e villaggi e offrono lo stesso mix di materiale rotabile di Osobní vlak.
Rychlík (R) – treni espressi a lunga percorrenza. Di solito si tratta di treni modernizzati o nuovi con carrozze di prima classe che di solito si fermano solo nelle città più grandi.
Expres (Ex) – treni espressi di qualità superiore a lunga percorrenza. Questi si fermano solo nelle principali città e, oltre ai servizi di Rx, a volte offrono un ristorante o un pullman bistrot.
InterCity (IC): treni espressi nazionali della massima qualità a lunga percorrenza. Questi si fermano solo nelle città più grandi e offrono sempre un ristorante o un pullman bistrot. Di solito con prenotazione obbligatoria del posto.
EuroCity (EC) – l’equivalente internazionale di IC, solo senza prenotazione obbligatoria del posto.
SuperCity (SC): treni espressi della massima qualità a lunga percorrenza. Questi utilizzano unità di inclinazione Pendolino ad alta velocità. Con prenotazione obbligatoria del posto.
RailJet (rj) – equivalente di EC, ma utilizzano unità RailJet ad alta velocità e hanno inoltre la prima classe plus.
EuroNight (EN) – treni espressi notturni internazionali di qualità superiore a lunga percorrenza. Con carrozze letto e cuccette. Normalmente con prenotazione obbligatoria del posto e sempre con prenotazione obbligatoria di letto / cuccette.
NightJet (NJ) – equivalente di EN ma questi usano autobus austriaci.

Operatori privati
LeoExpress (LE) – treni espressi a lunga percorrenza che fermano solo nelle città più grandi. Usano l’unità Stadler Flirt e offrono prima classe e prima classe. La prenotazione del posto è obbligatoria.
RegioJet (RJ) – treni espressi a lunga percorrenza che fermano solo nelle città più grandi. Hanno autobus nuovi e aggiornati e offrono prima classe più, prima classe e seconda classe meno.
ArrivaExpress (AEx) – treni espressi internazionali a lunga percorrenza che fermano solo nelle città più grandi.
Trilex (TL) – di solito internazionale, ferma i treni gestiti da Die Länderbahn utilizzando le unità Siemens Desiro Classic.
TrilexExpress (TLX) – di solito treni internazionali veloci gestiti da Die Länderbahn con unità Siemens Desiro Classic.

Biglietti

České Dráhy
I biglietti del treno venduti nella Repubblica Ceca possono essere utilizzati solo su un singolo operatore ferroviario. Quando acquisti un biglietto ČD dalla stazione A alla stazione B, puoi scegliere qualsiasi treno ČD delle Ferrovie Ceche in qualsiasi momento tu voglia viaggiare. Tuttavia, devi viaggiare su una determinata tratta, ad esempio per andare da A a B devi passare tramite C. Alcuni biglietti speciali scontati richiedono di viaggiare su un treno specifico. Le prenotazioni dei posti possono essere acquistate in aggiunta al biglietto. Se perdi il treno su cui hai una prenotazione, puoi viaggiare sul prossimo che non richiede prenotazione.

ČD offre molti diversi tipi di biglietti e qui ci sono gli importanti:

Biglietto Flexi (Flexi jízdenka) – biglietto normale: da A a B (possibilmente via C), acquistalo in qualsiasi momento, viaggia in qualsiasi momento, valido 1 giorno. Sconti applicabili.
Biglietto di andata e ritorno Flexi (Flexi zpáteční jízdenka) – biglietto di ritorno normale: da A a B (via C) e poi da B ad A (via C), acquistalo in qualsiasi momento, viaggia in qualsiasi momento, valido 2 giorni. Sconto del 5% su due biglietti di sola andata. Ulteriori sconti applicabili.
Biglietto agevolato Flexi (Flexi zvýhodněná jízdenka) – biglietto speciale più economico: prima acquisti, più economico vai (fino a 60 giorni prima del giorno del viaggio): da A a B (via C), acquistalo in qualsiasi momento, viaggia in qualsiasi momento, valido 1 giorno. Esiste una variante di reso (sconto del 5%). Ulteriori sconti applicabili.
Biglietto vincolato (Vázaná jízdenka) – biglietto speciale ancora più economico disponibile tra alcune città: prima acquisti, più economico vai (fino a 60 giorni prima del giorno di viaggio): da A a B (via C), disponibile in e- solo negozio, valido solo su un treno selezionato. Ulteriori sconti applicabili.
Biglietto di gruppo una tantum (Jednorázová skupinová jízdenka) – biglietto di gruppo normale: da A a B (via C), la prima persona del gruppo paga la tariffa intera, la seconda paga il 75%, la terza e qualsiasi altra persona paga solo il 50%, max 5 persone , acquistalo in qualsiasi momento, viaggia in qualsiasi momento, valido 1 giorno. Esiste una variante di reso (sconto del 5%).
Biglietto giornaliero (Celodenní jízdenka) – biglietto di rete: viaggi illimitati durante l’intera giornata, valido in tutta la Repubblica Ceca o solo in una regione per 1 giorno; compralo in qualsiasi momento, viaggia sempre e ovunque.

Sconti
Le ferrovie offrono diversi tipi di sconti in base all’età e ad altri fattori. I tipi di sconti più importanti sono:

Bambini 0-6 anni – viaggiano gratis.
Bambini e ragazzi dai 6 ai 18 anni: sconto del 75% su tutti i biglietti flessibili e vincolati.
Studenti 18-26 anni – uno sconto del 75% su tutti i biglietti Flexi e Bound. Dovrai dimostrare di essere uno studente con ISIC.
Anziani dai 65 anni in su: uno sconto del 75% su tutti i biglietti Flexi e Bound.

Posto prenotato
A volte, può succedere che una persona a caso venga da te e ti dica di rinunciare al tuo posto, perché ha una prenotazione del posto (místenka) lì. Questo è comune e può essere fastidioso, sia per la persona che era seduta lì che per la persona che lo chiedeva. Per evitare ciò, puoi acquistare da solo la tua prenotazione del posto. La prenotazione del posto è gratuita se acquisti un biglietto nazionale online e costa 35 Kč se acquistato separatamente o in biglietteria. Se attraversi le frontiere in treno, la prenotazione del posto costa 3 € (o l’equivalente in Kč). Poiché la Deutsche Bahn addebita 4,50 € per la prenotazione dei posti, dovresti acquistare la prenotazione dei posti per i viaggi in cui sia la ferrovia ceca che quella tedesca li vendono attraverso le ferrovie ceche.

Se non hai la prenotazione del posto, devi cedere il tuo posto a una persona che ne ha uno (puoi chiedere di vederlo). A volte, sopra il posto è indicato che qualcuno ha una prenotazione del posto per una sezione del viaggio (con un pezzo di carta o su un display elettronico) – in tal caso, è meglio sedersi altrove. Se c’è il segno “expresní rezervace” (prenotazione espressa), significa che le prenotazioni dei posti per questi posti sono vendute nel frattempo tra la marcatura dei posti e la partenza del treno – è possibile che qualcuno richieda questo posto, ma non è molto probabile. L’ultimo caso sono posti senza contrassegno: le prenotazioni non dovrebbero essere vendute per questi posti, ma non puoi mai davvero contare su questo. È consigliabile acquistare la prenotazione del posto di solito quando si viaggia per più di 2 ore sui treni a lunga percorrenza più trafficati (di solito linee Ex).

Le prenotazioni dei posti possono essere acquistate solo per i treni a lunga percorrenza. In LE, SC, alcuni treni RJ e alcuni IC è obbligatoria la prenotazione dei posti. Per i treni ČD con prenotazione obbligatoria del posto, i prezzi sono più alti.

Biglietti internazionali
In generale, i prezzi dei biglietti cechi sono più economici di quelli dei suoi vicini occidentali Germania e Austria, quindi le offerte transfrontaliere tedesche e austriache sono solitamente rivolte ai residenti dei rispettivi paesi e potrebbero essere un po ‘troppo costose per la parte ceca. Detto questo, possono comunque essere piuttosto pratici.

ČD offre molti diversi tipi di biglietti internazionali e qui ci sono gli importanti:

Tariffa base NRT (Základní jízdné NRT) – biglietto internazionale normale (ma piuttosto costoso): da A a B (via C), acquistalo in qualsiasi momento, viaggia in qualsiasi momento, valido 4 giorni. Esiste una variante di gruppo e di restituzione. Sconti applicabili.
First Minute Europe (Včasná jízdenka Evropa) – biglietto internazionale speciale: prima si acquista, meno si va (fino a 90 giorni prima del giorno di viaggio), da A a B (via C), disponibile tra la Repubblica Ceca e alcuni Paesi europei, valido solo su treni internazionali selezionati e poi 2 giorni. Sconti applicabili.
Biglietto giornaliero + Germania (Celodenní jízdenka + Německo) – biglietto di rete: viaggi illimitati durante l’intera giornata, valido in una regione ceca e nella zona di confine tedesca per 1 giorno, in Germania valido solo sui treni regionali, acquistalo in qualsiasi momento, viaggia sempre e ovunque. Esiste una variante di gruppo.
Biglietto giornaliero + Polonia (Celodenní jízdenka + Polsko) – biglietto di rete: viaggi illimitati durante l’intera giornata, valido in una regione ceca e nell’area di confine polacca per 1 giorno, in Polonia valido solo sui treni regionali, acquistalo in qualsiasi momento, viaggia sempre e ovunque. Esiste una variante di gruppo.
Biglietto EgroNet (Jízdenka EgroNet) – biglietto di rete: viaggi illimitati durante l’intera giornata, valido in euroregione Egrensis per 1 giorno, in Germania valido solo sui treni regionali, acquistalo in qualsiasi momento, viaggia sempre e ovunque. Esiste una variante di gruppo.
Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) – biglietto di rete: viaggi illimitati durante l’intera giornata, valido nella zona di confine ceco-polacco-tedesca per 1 giorno, in Germania e Polonia valido solo sui treni regionali, acquistalo in qualsiasi momento , viaggia sempre e ovunque. Esiste una variante di gruppo.
Biglietto Labe-Elbe (Jízdenka Labe-Elbe) – biglietto di rete: viaggi illimitati durante l’intera giornata, valido nei sistemi di trasporto DÚK (intorno a Usti nad Labem) e VVO (intorno a Dresda) per 1 giorno, acquistalo in qualsiasi momento, viaggia sempre e ovunque . Esiste una variante di gruppo.

Inoltre, gli operatori ferroviari di altri paesi come i seguenti offrono molti biglietti internazionali per la Repubblica Ceca:

Biglietto Bayern Böhmen – valido per un giorno in tutta la Baviera e un frammento confinante di Boemia da Liberec a České Budějovice. Un viaggiatore paga 28 € ogni viaggiatore in più fino a un gruppo di cinque paga 6,60 €. Valido solo sui treni regionali dal lato tedesco.
Biglietto Sachsen Böhmen – 26 € per una persona, 6,50 € per ogni persona in più fino a cinque. Valido in alcune parti della Sassonia e della Boemia sui treni regionali.
Sparpreis e Supersparpreis Europa Tschechien – da 14,90 € (Dresda-Praga) 19,90 € (Berlino-Praga) e 29,90 € (altri viaggi) deve essere prenotato in anticipo. Valido solo sul treno prenotato. Valido solo sui viaggi inclusi i treni a lunga percorrenza (ICE, IC, EC).
10er Ticket Prag – 10 viaggi in uno spazio di 12 mesi. 199 € per Berlino-Praga; 99 € per Dresda-Praga. (Offerto da Deutsche Bahn)
Sparschiene Tschechien – biglietti prenotati in anticipo dall’Austria a varie città della Repubblica Ceca. A partire da 7 € per Vienna-Brno.

Viaggio

Alla stazione
La rete di stazioni nella Repubblica Ceca è composta da stazioni ferroviarie (nádraží) e fermate ferroviarie (zastávka). Le fermate ferroviarie forniscono solo servizi di base, di solito solo un rifugio e talvolta una sala d’attesa con una biglietteria e hanno 1 o 2 binari. D’altra parte, le stazioni ferroviarie di solito forniscono biglietterie, sale d’attesa e negozi. Le stazioni più importanti – le principali stazioni ferroviarie – chiamate hlavní nádraží, di solito hanno ancora di più: deposito bagagli, più negozi, più biglietterie e più binari.

In modo leggermente fuorviante, la piattaforma (nástupiště) e la pista (kolej) non sono la stessa cosa in Repubblica Ceca. Ad esempio, nel Regno Unito, “piattaforma” ha il significato di un bordo della piattaforma. In Repubblica Ceca, “binario” ha il significato dell’intera area utilizzata dai passeggeri tra due binari (o tra l’edificio della stazione e un binario) e i “binari” sono numerati nell’ordine in cui sono posizionati dall’edificio della stazione, indipendentemente se hanno o meno una piattaforma accanto a loro. Alcune stazioni più piccole hanno solo un binario vicino all’edificio della stazione e diversi binari che portano fuori da esso, che possono essere attraversati una volta che il treno arriva (ma non dovrebbero essere attraversati prima che arrivi).

Ogni stazione ha i propri manifesti orari con partenze e arrivi. Quello giallo è per le partenze (odjezdy) e quello bianco è per gli arrivi (příjezdy). Inoltre, le stazioni hanno solitamente schede elettroniche di partenza (e talvolta anche schede elettroniche di arrivo) che di solito mostrano categoria, numero, nome, linea, vettore, destinazione, direzione, ora, piattaforma, traccia e ritardo della connessione. Mostra anche se si tratta di un treno a lunga percorrenza o di un treno di alta qualità, nel qual caso la categoria è evidenziata rispettivamente in rosso o bianco. Se l’ora lampeggia, significa che il treno sta per partire.

Termini importanti che potrebbero apparire su un tabellone delle partenze sono:

spoj zrušen = il treno è stato cancellato
spoj jede odklonem = il treno è stato deviato
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = il treno è sostituito da un servizio sostitutivo di autobus
spoj ukončil jízdu v … = treno finito in …

A bordo
Quando si sale a bordo di treni a lunga percorrenza è bene sapere dove si fermerà la carrozza. Lo troverai nell’elenco di composizione dei treni alla stazione. Le carrozze sono solitamente numerate da codici a 3 cifre. Tuttavia, troverai solo dove si troverà la carrozza sul treno, non dove sulla piattaforma.

Sul treno puoi occupare qualsiasi posto disponibile nella classe di viaggio selezionata, come in molti altri paesi europei. Tieni presente che sui treni a lunga percorrenza è possibile prenotare il posto. I posti sono solitamente numerati da codici a 2 cifre. La prenotazione di letti e cuccette è sempre obbligatoria.

Questi sono i tipi di carrozze più importanti. A volte le carrozze sono mescolate con due tipi (ad esempio una carrozza sia di 1a che di 2a classe).

Carrozze di 1a classe – offrono un elevato comfort di viaggio. Disposizione dei sedili: 2 + 1 o 3 + 0 nel vano vettura.
Carrozze di 2a classe: offrono un normale comfort di viaggio. Disposizione dei sedili: 2 + 2 o 4 + 0/3 + 0 nel vano vettura.
Carrozze ristorante – offrono pasti di alta qualità dalla propria cucina serviti nella propria sala da pranzo. Quando il treno è in Repubblica Ceca, Slovacchia o Ungheria i prezzi sono ragionevoli, ma sono due o tre volte più alti al di fuori di questi paesi.
Carrozze bistrot – offrono snack e pasti di qualità inferiore in una sala tipo bar. Quando il treno è in Repubblica Ceca, Slovacchia o Ungheria i prezzi sono ragionevoli, ma sono due o tre volte più alti al di fuori di questi paesi.
Macchine per dormire: offrono viaggi notturni di alta qualità in letti normali. Disposizione letti: 1-3 letti in un unico scomparto.
Carrozze cuccette – offrono viaggi notturni di qualità inferiore in normali scompartimenti di 2a classe con cuccette. Disposizione cuccette: 4-6 cuccette in uno scomparto.
Carro bagagli: alcuni treni a lunga percorrenza più vecchi hanno ancora vagoni bagagli, in cui è possibile riporre le biciclette a pagamento. Assicurati di dire al conducente dove intendi scendere dal treno.

Collegamenti internazionali
La Repubblica Ceca è ben collegata con la rete ferroviaria europea. Ha un totale di 31 valichi di frontiera ferroviari con servizi passeggeri. I servizi regionali e interurbani forniscono solitamente collegamenti internazionali veloci, comodi e affidabili. Puoi raggiungere facilmente le capitali (non solo) dei paesi vicini. Anche i treni dormienti (o pullman diretti) sono utilizzati per molte destinazioni. Puoi usare IDOS per trovare la tua connessione. Qui puoi trovare elenchi di treni internazionali a lunga percorrenza, linee e pullman diretti.

Austria
rj “Vindobona”: Praga – Pardubice – Brno – Vienna – Graz, linea Ex3, 6h45min, 8 volte al giorno, 1 treno finisce a Vienna.
RJ “RegioJet”: Praga – Pardubice – Brno – Vienna, 4 ore, 4 volte al giorno.
EC “Moravia” / “Polonia” / “Sobieski”: Polonia – Ostrava – Vienna, linea Ex4, 2h50min (sezione Ostrava – Vienna), ogni treno una volta al giorno.
Ex “Jižní expres”: Praga – České Budějovice – Linz, linea Ex7, 4h05min, 4 volte al giorno.
NJ “NightJet”: Germania – Polonia – Ostrava – Vienna, 4h30min (tratta Ostrava – Vienna), una volta al giorno, con prenotazione obbligatoria.

Inoltre, i treni regionali sono operati sulla linea České Budějovice – Linz, sulla linea České Velenice – Gmund – Vienna, sulla linea Znojmo – Vienna e sulla linea Břeclav – Vienna.

Germania
Delle linee ferroviarie che collegano la Germania e la Repubblica Ceca, solo una è elettrificata (a partire dal 2020), la linea della Valle dell’Elba, altamente congestionata ma straordinariamente bella, da Dečin a Dresda. Fin dagli anni ’90 il governo ceco ha intrattenuto colloqui con la Germania per porre rimedio a questa situazione senza successo tangibile. Poiché i treni diesel hanno un’accelerazione peggiore dei treni elettrici, molte linee saranno più lente di quanto potrebbero essere e potresti dover cambiare treno dove finisce l’elettrificazione.

EC “Berliner”: Praga – Ústí n / L – Dresda – Berlino – Amburgo, linea Ex3, 6h45min, 5 volte al giorno, 2 treni terminano a Berlino, 1 continua per Kiel.
EC “Hungaria”: Ungheria – Slovacchia – Brno – Pardubice – Praga – Ústí n / L – Dresda – Berlino – Amburgo, linea Ex3, 9h40min (sezione Brno – Amburgo), una volta al giorno.
EC “Porta Bohemica”: Praga – Ústí n / L – Dresda – Lipsia, linea Ex3, 3h30min, una volta al giorno.
Ex “Západní expres”: Praga – Pilsen – Ratisbona – Monaco, linea Ex6, 5h35min, 7 volte al giorno.
NJ “NightJet”: Austria – Ostrava – Polonia – Berlino, 7h45min (sezione Ostrava – Berlino), una volta al giorno.
Inoltre, i treni regionali sono operati sulle linee Klatovy – Železná Ruda – Zwiesel, Domažlice – Cham, Cheb – Marktredwitz – Norimberga, Cheb – Hof, Cheb – Plauen, Sokolov – Zwickau / Plauen, Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt – Zwickau , linea Chomutov – Annaberg-Buchholz – Chemnitz, linea Děčín – Bad Schandau, linea Rumburk – Bad Schandau, linea Seifhennersdorf – Varnsdorf – Zittau e linea Liberec – Zittau – Dresden.

Polonia
EC / Ex “Varsovia”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Katowice – Varsavia, linea Ex1, 8h05min-8h15min, 3 volte al giorno, 1 treno parte da Ostrava.
EC “Cracovia”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Cracovia, linea Ex1, 7h, una volta al giorno, questo treno trasporta anche autobus diretti dall’Ungheria (via Slovacchia e Ostrava).
EC “Sobieski”: Austria – Ostrava – Katowice – Varsavia – Danzica – Gdynia, linea Ex4, 7h50min (sezione Ostrava – Gdynia), una volta al giorno.
EC “Polonia”: Austria – Ostrava – Katowice – Varsavia, linea Ex4, 4h05min (sezione Ostrava – Varsavia), una volta al giorno.
EC “Moravia”: Austria – Ostrava – Katowice, linea Ex4, 1h55min (sezione Ostrava – Katowice), una volta al giorno.
EC “Báthory”: Ungheria – Slovacchia – Ostrava – Katowice – Varsavia, linea Ex4, 5h (sezione Ostrava – Varsavia), una volta al giorno, questo treno trasporta anche pullman diretti da Praga (via Pardubice, Olomouc e Ostrava).
IT “Chopin”: Bohumín – Cracovia – Varsavia, 6h05min, una volta al giorno, questo treno trasporta anche autobus diretti dall’Austria (via Ostrava) e da Praga (via Pardubice, Olomouc e Ostrava).
NJ “NightJet”: Austria – Ostrava – Opole – Wrocław – Zielona Góra – Germania, 5h30min (sezione Ostrava – Zielona Góra), una volta al giorno.

Tieni presente che tutti i treni a lunga percorrenza in / per la Polonia sono con prenotazione obbligatoria del posto.

Inoltre, i treni regionali sono operati sulle linee Tanvald – Szklarska Poreba – Jelenia Góra, linea Trutnov – Sedzislaw, linea Teplice nM – Wałbrzych, linea Ústí nad Orlicí – Klodzko, linea Jeseník – Glucholazy – Krnov, linea Bohumín – Katowice / Racibórzý e linea Český Linea Těšín – Cieszyn.

Slovacchia
EC “Metropolitan”: Praga – Pardubice – Brno – Bratislava – Ungheria, linea Ex3, 4h (sezione Praga – Bratislava), 7 volte al giorno, 1 treno inizia a Brno, 1 termina a Bratislava (EC “Metropolitan Slovenská Strela”, questo treno trasporta anche autobus diretti a Prešov via Zvolen e Košice).
EC “Hungaria”: Germania – Ústí n / L – Praga – Pardubice – Brno – Bratislava – Ungheria, linea Ex3, 5h35min (Ústí n / L – sezione Bratislava), una volta al giorno.
RJ “RegioJet”: Praga – Pardubice – Brno – Bratislava, 3h50min, 4 volte al giorno.
EC “Báthory”: Polonia – Ostrava – Bratislava – Ungheria, linea Ex4, 2h50min (sezione Ostrava – Bratislava), una volta al giorno.
EC / Ex “Ostravan”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina, linea Ex1, 5h10min, 3 volte al giorno.
SC “Pendolino Košičan”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Košice, 7h20min, linea SCP, h, una volta al giorno, con prenotazione obbligatoria del posto.
R “Fatra”: Ostrava – Žilina – Banská Bystrica – Zvolen, linea Ex1, 4h05min, 4 volte al giorno, 1 treno finisce a Banská Bystrica.
RJ “RegioJet”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Vrútky – Poprad – Košice, 8h-8h15min, 3 volte al giorno, 1 treno finisce a Vrútky.
LE “LeoExpress”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Prešov – Košice, 8h20min-8h35min, due volte al giorno, con prenotazione obbligatoria.
Ex “Valašský expres”: Praga – Pardubice – Olomouc – Žilina, linea Ex2, 5h25min, 6 volte al giorno.
AEx “ArrivaExpress”: Praga – Pardubice – Olomouc – Trenčín – Nitra, 6h25min, una volta al giorno.
IT “Slovacchia”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Košice – Humenné, 12h20min, una volta al giorno, questo treno trasporta anche autobus diretti a Poprad.
EN “Metropol”: Břeclav – Bratislava – Ungheria, 50min (tratta Břeclav – Bratislava), una volta al giorno, questo treno trasporta anche pullman diretti da Praga (via Pardubice e Brno) e dalla Germania e Polonia (via Ostrava).

Inoltre, i treni regionali sono operati sulle linee Jablunkov – Čadca, Vsetín – Púchov, Bylnice – Trenčín, Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom e Břeclav – Kúty.

Attrazioni ferroviarie

Romantiche ferrovie locali
Romantické lokálky sono ferrovie che ricordano i bei vecchi tempi. Queste ferrovie possono essere quasi considerate un patrimonio della seconda metà del XX secolo. Stanno letteralmente vivendo la storia in quanto non sono modernizzati e mantenerli in servizio richiede tutte le professioni della vecchia scuola che sono state sostituite dalla tecnologia sulle moderne ferrovie. Inoltre, i treni che circolano su queste ferrovie sono spesso quasi storici. A nessuno importa di queste ferrovie su scala nazionale. Di solito sono piuttosto panoramici poiché i treni su di loro attraversano una bella campagna. Tuttavia, il numero di queste ferrovie sta rapidamente diminuendo poiché le autorità regionali vogliono renderle moderne, sicure e confortevoli, anche se le renderà meno interessanti e avventurose.

Upper Sázava Pacific (Horní Posázavský Pacifik) (Čerčany – Světlá n / S). Una delle ferrovie locali più conosciute. L’intera ferrovia si trova nella valle del fiume Sázava in un pittoresco paesaggio collinare. Inoltre, serve importanti attrazioni turistiche come Zruč nad Sázavou, il castello di Český Šternberk o il monastero di Sázava

Ferrovie locali Nova Domus (Jindřichohradecké Místní Dráhy) (Jindřichův Hradec – Nová Bystřice). JHMD è una vera ferrovia locale romantica a scartamento ridotto. I tradizionali treni diesel e a vapore attraversano le foreste, i campi e i prati della Boemia meridionale in una regione turistica conosciuta come il “Canada boemo”.

Moldava Mountain Railway (Moldavská horská dráha) (Most – Moldava v / K / h). Questa ferrovia panoramica nella Boemia settentrionale offre di tutto, dai Monti Metalliferi. I treni partono dalla città industriale e arrivano nella splendida natura. Questa ferrovia di montagna è una delle più romantiche della regione. È molto popolare sia in estate che in inverno, poiché l’escursionismo e lo sci di fondo sono una delle cose migliori che puoi fare lì.

Altum Vadum Electric Railway (Vyšebrodská elektrická dráha) (Rybník – Lipno n / V). Questa ferrovia elettrica locale vicino al confine con l’Austria e la Selva Boema conduce a Lipno n / V dove è stata costruita la più grande diga d’acqua della Repubblica Ceca. Ha una grande importanza sia economica che turistica. I treni su questo percorso si fermano anche a Vyšší Brod, dove si trova il famoso monastero. Si noti che i treni vengono solitamente trainati da locomotive elettriche solo in estate.

Osoblaha Narrow-Gauge Railway (Osoblažská úzkokolejka) (Třemešná v / S – Osoblaha). Questa romantica ferrovia nel nord della Slesia ceca è l’unica ferrovia a scartamento ridotto gestita da ČD. Si trova nella campagna dimenticata sotto i monti Jeseníky, vicino al confine con la Polonia.

Ferrovia elettrica di Bechyně (Bechyňská elektrická dráha) (Tábor – Bechyně). La ferrovia di Bechyně, che si snoda attorno a piccole colline nella Boemia meridionale, è la prima ferrovia elettrificata della repubblica. In estate, ci sono corse nostalgiche regolari.

Ferrovie abbandonate
Molte linee ferroviarie del paese sono state messe fuori servizio nella seconda metà del XX secolo. Di solito a causa della mancanza di passeggeri, merci o denaro. Alcuni di loro sono rimasti quasi intatti, solo la natura (o ladri e vandali) si è presa cura di loro e oggi sono molto attraenti per gli appassionati di ferrovia in quanto è possibile (a volte con un po ‘di fatica) attraversarli.

Ferrovia locale di Loket (Loketská místní dráha) (Loket – Horní Slavkov). Questa ferrovia è una delle più romantiche della repubblica, inoltre, è la più antica ferrovia locale della repubblica. Purtroppo la linea non ha alcun servizio. Tuttavia, i viadotti, le gallerie e la ferrovia stessa non sono stati smantellati, sebbene in cattive condizioni.

Musei
Poiché la ferrovia ha una forte tradizione nella Repubblica Ceca, ci sono molti musei ferroviari. Molti di loro sono piccoli, ma alcuni sono grandi. La stragrande maggioranza di loro merita una visita.

Museo ferroviario Lužná u Rakovníka. Il più grande museo ferroviario della Repubblica Ceca presso l’ex deposito ferroviario della stazione ferroviaria di Lužná. Contiene molti motori a vapore, locomotive e vagoni storici unici e altro ancora. In estate saison invia treni a vapore, di solito da / per Praga. Interessante gita di un giorno da Praga. 90 Kč.

Museo tecnico nazionale. Un grande museo a Praga. I treni sono solo una parte della sua mostra, ma l’enorme locomotiva a vapore nella sala principale è davvero impressionante. Adultiː 220 Kč Senors / studenti / bambiniː 100 Kč.

Museo dei trasporti pubblici di Praga. Sebbene non sia un museo strettamente ferroviario, questo enorme museo dei trasporti pubblici include molti tram e autobus storici. Puoi andarci usando il tram storico numero 41, che attraversa il centro della città e costa solo 35 Kč pagabili a bordo. 50 Kč.

Treni storici ed eventi ferroviari
In Repubblica Ceca, c’è una forte tradizione di viaggi in treno storici e numerosi eventi con treni storici. Questi di solito includono motori a vapore, ma anche i vecchi treni diesel stanno crescendo in popolarità. Tali eventi sono particolarmente apprezzati dalle famiglie con bambini e dagli appassionati di ferrovia. Puoi trovare un ampio elenco di eventi sul sito web dei fan delle ferrovie ceche o sul sito ufficiale delle ferrovie ceche, che ospitano molti di questi eventi. In estate, c’è un treno storico che circola da qualche parte nella Repubblica Ceca ogni fine settimana, a volte da Praga. L’azienda KŽC gestisce treni diesel storici ogni fine settimana a Praga e in molti altri luoghi. Le risorse online sono spesso solo in ceco, ma puoi anche chiedere alla stazione ferroviaria principale di Praga nell’ufficio informazioni delle ferrovie ceche (vicino alle casse).

Giornata della ferrovia (Den železnice). Un enorme evento ferroviario, in cui puoi vedere numerosi motori a vapore, salire su un treno a vapore o vedere i treni più recenti. Questo evento annuale si svolge a settembre e di solito ha una sede principale (National Railway Day) e circa sette sedi più piccole (Regional Railway Day). Le sedi sono solitamente nelle città più grandi, la Giornata nazionale delle ferrovie è in città diverse ogni anno.
Giornata dei bambini a Praga – Braník (Den dětí v Praze-Braník). Ogni anno, intorno alla Giornata dei bambini (1 giugno), si tiene un evento alla stazione ferroviaria Praha – Braník a Praga. Puoi controllare alcuni motori a vapore o guidare un treno storico in numerosi percorsi.