Il trasporto ferroviario in Irlanda (InterCity, pendolari e merci) è fornito da Iarnród Éireann nella Repubblica d’Irlanda e dalle ferrovie dell’Irlanda del Nord nell’Irlanda del Nord. La maggior parte delle rotte nella Repubblica si irradia da Dublino. L’Irlanda del Nord ha rotte suburbane da Belfast e due linee principali InterCity, a Derry e transfrontaliera a Dublino. L’unico servizio di metropolitana leggera d’Irlanda, denominato Luas, è a Dublino. Attualmente non esistono linee della metropolitana in Irlanda, ma è prevista una linea MetroLink che servirebbe Dublino.

La rete ferroviaria irlandese copre la maggior parte dell’isola e raggiunge quasi tutte le principali città e paesi. La densità dei servizi ferroviari è leggermente inferiore rispetto ad altri paesi europei, a causa della minore densità di popolazione e della mancanza di un collegamento alla maggiore rete europea, ma la maggior parte dell’isola è coperta, ad eccezione del Nord-Ovest. I servizi ferroviari sono generalmente concentrati su Dublino e Belfast.

Sebbene centinaia di miglia di linee rurali siano state chiuse durante il ventesimo secolo, i recenti investimenti nelle ferrovie passeggeri sono aumentati vertiginosamente su entrambi i lati del confine e il numero di passeggeri è in aumento. I prezzi ei livelli di servizio sono paragonabili ad altre linee simili in tutta l’Europa occidentale, anche se i tempi di viaggio possono essere relativamente lunghi poiché le velocità sono basse e nulla si avvicina alla vera ferrovia ad alta velocità nel senso dell’Europa continentale. Nessun treno, ma una serie piuttosto piccola di servizi suburbani intorno a Dublino funziona con l’energia elettrica poiché nessuna delle linee interurbane è elettrificata, una situazione insolita per l’Europa.

Capire
Poiché l’Irlanda è spesso chiamata “la prima colonia d’Inghilterra”, la storia dei viaggi in treno sull’Isola di Smeraldo è legata alla storia del trasporto ferroviario in Inghilterra, la patria delle ferrovie. Tuttavia, essendo un’area prevalentemente rurale e – per tutto il XIX secolo – trascurata, la rete non è mai stata così fitta come quella di molti paesi europei, compresa l’Inghilterra. Sebbene esistessero diverse sagome ferroviarie in Gran Bretagna prima della standardizzazione, alla fine convergevano su 1435 mm come “scartamento standard” ampiamente riconosciuto, tuttavia, l’Irlanda come isola scollegata da qualsiasi altra rete ferroviaria adottò uno scartamento da 1600 mm con una decisione del Parlamento a Westminster. Poiché la lotta per l’indipendenza ha in qualche modo danneggiato l’infrastruttura ferroviaria e l’Irlanda è stata un paese povero alla periferia dell’Europa per gran parte del 20 ° secolo,

Tuttavia, nel 21 ° secolo sono stati compiuti alcuni sforzi per migliorare i servizi nelle principali aree urbane dell’Irlanda, in particolare a Dublino e dintorni. Ci sono stati anche alcuni sforzi per migliorare i treni tra Belfast e Dublino, le due città più grandi dell’isola e simbolo di pace e riconciliazione dopo i “Troubles” nell’Irlanda del Nord. In linea con gran parte dell’Anglosfera, ma a differenza dell’Europa continentale, l’elettrificazione è uno spettacolo raro sulle linee ferroviarie irlandesi e fondamentalmente esiste solo per una manciata di linee di pendolari intorno a Dublino. Inoltre, le velocità non superano mai i 160 km / h (99 mph) e nonostante le varie proposte per cambiare una di queste cose, sembra improbabile a partire dal 2020.

Struttura
I servizi ferroviari in Irlanda sono forniti da Iarnród Éireann nella Repubblica d’Irlanda e da NI Railways nell’Irlanda del Nord. Condividono non solo un collegamento della linea principale (tra Belfast e Dublino) ma anche uno scartamento di 1600 mm (5 ‘3 “) (la distanza tra i due binari che formano il binario) che è raro al mondo.

repubblica d’Irlanda
Iarnród Éireann (che significa in inglese Irish Rail, o più letteralmente Irish Iron-Road) è l’operatore ferroviario nazionale della Repubblica d’Irlanda. È una controllata di Córas Iompair Éireann (CIÉ), una holding statale che controlla anche il sistema di autobus pubblici di Dublino e Bus Éireann, il principale operatore di autobus a lunga percorrenza della Repubblica d’Irlanda. Tuttavia, i servizi di biglietteria tra autobus e treni generalmente non sono disponibili.

Irlanda del Nord
In modo simile a Iarnród Éireann nella Repubblica, NI Railways è l’operatore ferroviario di proprietà statale dell’Irlanda del Nord. NIR è una controllata di Translink, la cui società madre è la Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), ed è quindi l’unico operatore ferroviario di proprietà statale nel Regno Unito. Translink gestisce anche tutti gli autobus pubblici dell’Irlanda del Nord.

Biglietti
Tipi di biglietto
Sia nella Repubblica d’Irlanda che nell’Irlanda del Nord le tariffe dei treni regolari sono disponibili come “singola” (solo andata) o “andata e ritorno” (andata e ritorno). Nella Repubblica, i resi possono essere specificati per un ritorno in giornata, un ritorno entro cinque giorni o un ritorno entro un mese, con un biglietto di sola andata che generalmente costa solo leggermente più di un ritorno. In Irlanda del Nord i resi sono disponibili solo per un viaggio di andata e ritorno nello stesso giorno.

Per il tuo viaggio potrebbero essere disponibili sconti specifici per percorso o orario: contatta Ianród Éireann o NI Railways o visita una stazione ferroviaria con personale per i consigli più aggiornati.

sconti

repubblica d’Irlanda
Le tariffe web di sola andata sono biglietti con acquisto anticipato solo online. Disponibili per tutti per viaggiare su treni specifici, offrono sconti significativi sulle tariffe regolari.
La Student TravelCard costa 12 € all’anno e offre sconti fino al 40% sui servizi Iarnród Éireann.
I biglietti per famiglie di un giorno consentono a uno o due adulti e fino a quattro bambini di età inferiore ai 16 anni di viaggiare insieme a un prezzo inferiore al costo totale dei biglietti individuali. Non valido il venerdì o la domenica.

Irlanda del Nord
Resi di 1/3 di giorno dopo le 09:30 NI Railways offre da tempo uno sconto di un terzo dei biglietti di andata e ritorno giornalieri acquistati dopo le 09:30, sebbene questa offerta possa essere ritirata senza preavviso.
Biglietto giornaliero per famiglia e amici Viaggi con la famiglia illimitati in autobus e in treno. Valido per 2 adulti e fino a 4 bambini. Minimo 1 adulto e 1 bambino. £ 22.
Sunday Day Tracker va ovunque la domenica per £ 9.

Abbonamenti stagionali
I biglietti settimanali o mensili possono essere acquistati online o in una stazione per la maggior parte delle tratte nella Repubblica d’Irlanda e nell’Irlanda del Nord. Principalmente per i pendolari, questi possono essere utili per i visitatori a lungo termine in Irlanda che pianificano di fare lo stesso viaggio ogni giorno.

Pass ferroviari
L ‘”InterRail Global Pass” o “InterRail One Country Ireland Pass” sono entrambi validi su tutti i treni nella Repubblica d’Irlanda e nell’Irlanda del Nord. [1]. Offrono anche uno sconto di circa il 30% sulla maggior parte delle rotte in traghetto per il Regno Unito. Il BritRail Plus Ireland Pass è disponibile anche per i visitatori nordamericani in Irlanda.

Irlanda del Nord
Carte I-link Questo biglietto offriva viaggi illimitati su tutti i servizi ferroviari e di autobus di linea nell’Irlanda del Nord gestiti da NI Railways, Metro e Ulsterbus. Scegli 1 giorno, 1 settimana o 1 mese. la carta zona 4 è valida per l’intera Irlanda del Nord e può essere utilizzata su qualsiasi treno o autobus ovunque nell’Irlanda del Nord.

Usando il treno
Poche stazioni ferroviarie in Irlanda sono particolarmente grandi, con la maggior parte al di fuori delle capitali che hanno solo due binari, quindi localizzare e salire sul treno è solitamente facile e senza stress. Le stazioni più grandi avranno schermate elettroniche di partenza che elencano i treni in ordine di partenza, la loro piattaforma, eventuali ritardi e punti di chiamata. I binari non possono essere annunciati fino a dieci minuti prima della partenza del treno da un capolinea e possono successivamente cambiare se il treno è in ritardo. Ascolta gli annunci audio. Il personale della piattaforma può anche consigliarti dove stare se viaggi con una bicicletta.

Nelle stazioni più piccole senza display elettronici, i cartelli indicheranno su quale piattaforma attendere la stazione di destinazione.

La maggior parte dei treni ha moderne porte a pulsante che si chiudono automaticamente prima della partenza. Tuttavia, su alcune tratte circolano ancora alcuni treni più vecchi con porte chiuse azionate dai passeggeri. Se sei l’ultima persona a salire a bordo oa scendere attraverso una porta azionata manualmente (che può essere aperta premendo la maniglia all’esterno del treno), non dimenticare di chiuderla dietro di te.

Le prenotazioni dei posti sono contrassegnate da etichette di carta sul poggiatesta o da un display elettronico sopra il finestrino.

Tieni con te il biglietto e l’eventuale abbonamento quando ti sposti sul treno, poiché potrebbe esserti chiesto di mostrarlo. Le fermate della stazione sono normalmente annunciate tramite il sistema di diffusione sonora o sui display elettronici a scorrimento nella carrozza.

Linee e percorsi
Con solo poche eccezioni regionali, le linee ferroviarie in Irlanda si irradiano dalle capitali di Dublino e Belfast.

Transfrontaliera
Dublino a Belfast
Serve Dublino Connolly, Drogheda, Dundalk, Newry, Portadown e Belfast Lanyon Place (precedentemente stazione centrale di Belfast ribattezzata settembre 2018).

repubblica d’Irlanda
Dublino a Cork
Servizio orario, che serve le stazioni di Dublino Heuston, Kildare, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction, Charleville, Mallow e Cork Kent. La maggior parte dei servizi serve solo 3/4 stazioni.

Dublino a Limerick
Serve le stazioni di Dublino Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction e Limerick Colbert.

Da Dublino a Galway
Serve le stazioni di Dublino Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon, Athenry e Galway Ceannt.

Da Dublino a Tralee
Serve le stazioni di Dublino Heuston, Portlaoise, Thurles], Limerick Junction, Charleville, Mallow, Banteer, Millstreet, Rathmore, Killarney, Farranfore e Tralee Casement.

Dublino a Waterford
Serve le stazioni di Dublino Heuston, Newbridge, Kildare, Athy, Carlow, Muine Bheag (Bagenalstown), Kilkenny, Thomastown e Waterford Plunkett.

Dublino a Wexford / Rosslare Europort
Serve le stazioni di Dublino Connolly, Dublin Pearse, Dún Laoghaire, Bray, Greystones, Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford O’Hanrahan, Rosslare Strand e Rosslare Europort.

Dublino a Sligo
Serve le stazioni di Dublino Connolly, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney e Sligo McDiarmada.

Dublino a Westport / Ballina
Serve le stazioni di Dublino Heuston, Newbridge, Kildare, Tullamore, Clara, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction e poi Foxford & Ballina o Castlebar e Westport.

Da Limerick a Ballybrophy (via Nenagh) e Ennis
Un servizio pendolare limitato intorno a Limerick che un giorno farà parte di un più ampio percorso ferroviario nord-sud attraverso l’ovest dell’Irlanda.

Da Limerick a Waterford / Rosslare
Serve le stazioni di Limerick Colbert, Limerick Junction, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-on-Suir, Waterford Plunkett, Campile, Ballycullane, Wellingtonbridge, Bridgetown, Rosslare Strand e Rosslare Europort.

Irlanda del Nord
Da Belfast a Londonderry / Derry e Portrush
Serve le stazioni di Belfast Great Victoria Street, Belfast Central, Antrim, Ballymena, Cullybackey, Balleymoney, Coleraine, Castlerock, Bellarena e Londonderry / Derry, con una navetta e occasionali treni diretti che si dividono a Coleraine per Portrush. Come anche i dipendenti delle ferrovie ti consiglieranno, l’autobus Ulsterbus Goldline tra Belfast e Derry è significativamente più veloce del treno, sebbene il viaggio sia molto più panoramico poiché la ferrovia segue la bellissima costa di Antrim da Coleraine lungo la riva del Lough Foyle fino a Derry.

Da Belfast a Larne
Serve le comunità suburbane e rurali a nord di Belfast verso Larne Town e Larne Harbour per i traghetti per la Scozia, sebbene NI Railways, Ulsterbus, National Rail e Citylink instradino i passeggeri tra l’Irlanda del Nord e la Scozia tramite il traghetto Belfast / Stranraer.

Da Bangor a Belfast a Portadown
La rotta più frequentemente servita nell’Irlanda del Nord, con servizi normalmente ogni ora tra Bangor e Portadown, che fa scalo nelle stazioni suburbane lungo la sponda meridionale del Belfast Lough (incluso Sydenham per Belfast City Airport) e nelle stazioni a sud di Belfast, comprese Lisburn e Portadown.

Servizi

Transfrontaliera

impresa
L’Enterprise, insieme alla rotta intercity Dublino – Cork, è il treno di punta dell’Irlanda, operando ininterrottamente dal 1947. Fornisce un servizio circa una volta ogni due ore durante il giorno tra le due capitali Dublino e Belfast, facendo scalo lungo il percorso a Drogheda, Dundalk, Newry e Portadown. A causa di una velocità massima di soli 90 mph per solo una parte del percorso, il viaggio dura tra 1h 55m e 2h 15m a seconda del numero di fermate intermedie, quindi non è molto più veloce del viaggio equivalente in auto o pullman.

L’Enterprise offre posti a sedere “Standard” e “First Plus”, con servizio al posto in First Plus e bancone bar in classe standard. Il treno è una locomotiva trainata, con rastrelli di vagoni climatizzati derivati ​​dal progetto di quelli utilizzati dagli Eurostar tra Gran Bretagna e Francia e Belgio. Il treno è di proprietà e gestito congiuntamente da IÉ e NIR, che hanno entrambi espresso l’intenzione di offrire eventualmente un servizio orario tra le due città.

repubblica d’Irlanda

Intercity
Le vecchie flotte di carrozze passeggeri trainate da locomotive di Iarnród Éireann hanno gradualmente lasciato il posto a una nuova generazione di carrozze trainate da locomotive moderne (Dublino – Cork) e unità multiple diesel (tutte le altre rotte). Questi treni offrono due classi di alloggio con aria condizionata, prenotazione elettronica dei posti e ristorazione a bordo. Sono utilizzati su percorsi a lunga distanza dentro e fuori Dublino. La rotta regionale Intercity tra Limerick e Rosslare è normalmente gestita da vagoni ferroviari Commuter.

Pendolare
I treni pendolari sono unità multiple diesel utilizzate su rotte radiali più brevi e trafficate intorno alle principali città, con piccole reti che crescono intorno a Cork e Limerick oltre all’hub consolidato di Dublino.

DARDO
La DART (Dublin Area Rapid Transit) è l’unica ferrovia elettrica in Irlanda, con un’unica linea nord-sud che attraversa Dublino collegando le comunità suburbane lungo la costa con il centro città.

Irlanda del Nord
Dopo un periodo importante di investimenti, la maggior parte del servizio NI Railways è fornito da una moderna flotta di tre vagoni ferroviari diesel. Questi offrono sistemazioni confortevoli con aria condizionata sulla maggior parte delle rotte.

A parte l’Enterprise, nessun treno in Irlanda del Nord offre la prima classe.

Collegamenti internazionali

porti marittimi
I seguenti porti marittimi offrono facili collegamenti da treno a traghetto, con possibilità di proseguire il viaggio in treno dalle loro destinazioni.

Dublino per i traghetti per Holyhead in Galles
Larne per i traghetti per Cairnryan e Troon in Scozia
Rosslare per i traghetti per Fishguard in Galles o Roscoff e Cherbourg in Francia

Puoi acquistare un biglietto combinato di treno e traghetto per viaggiare da qualsiasi stazione dell’Irlanda a qualsiasi stazione del Regno Unito. In Irlanda contattare Iarnród Éireann

aeroporti
Solo due stazioni sono a pochi passi da un aeroporto:

Farranfore dista circa un miglio dall’aeroporto di Kerry (KIR), un piccolo aeroporto regionale nel sud-ovest.
Sydenham si trova vicino all’aeroporto di Belfast City (BHD). Un bus navetta gratuito è disponibile tra il terminal e il ponte pedonale della stazione.

Rimanga sicuro
Viaggiare in treno nell’Irlanda del Nord e nella Repubblica d’Irlanda è notevolmente sicuro in quanto a bordo di un treno ci sono pochi furti. Gli allarmi di sicurezza possono occasionalmente ritardare o cancellare un treno, ma questi stanno diventando sempre meno frequenti e non ci sono stati attacchi di alcun tipo alle ferrovie da molti anni.

Molte linee sono abbastanza esposte e tendono ad attraversare vaste aree pianeggianti con poche indicazioni da lontano che ci sia una linea ferroviaria, quindi le persone dovrebbero fare attenzione quando si cammina, si va in bicicletta o si guida in prossimità delle linee ferroviarie. Sono presenti passaggi a livello sia automatici che non presidiati. I passaggi a livello automatici avranno luci lampeggianti e una sirena e barriere per impedire alle auto di tentare di passare sui binari davanti a un treno in arrivo. Prestare particolare attenzione se si utilizzano incroci non presidiati e aprire entrambi i cancelli su entrambi i lati prima di attraversare in modo da non dover fermare l’auto sui binari per aprire il cancello successivo; ci sono stati numerosi incidenti mortali a causa di persone che utilizzano incroci senza pilota, quindi fai attenzione a ciò che ti circonda e ascolta i treni, ma di solito sono comunque rumorosi treni diesel.