Guida di viaggio in treno in Francia

I treni sono un ottimo modo per spostarsi in Francia. Puoi spostarti praticamente ovunque in qualsiasi altro luogo in treno. Per le lunghe distanze, utilizza il TGV (Train à Grande Vitesse, o Treno ad alta velocità) su cui è obbligatoria la prenotazione. Ma se hai tempo, prendi il treno lento e goditi il ​​paesaggio. Il paesaggio fa parte di ciò che rende la Francia una delle principali destinazioni turistiche del mondo.

Il trasporto ferroviario in Francia è caratterizzato da una netta predominanza del traffico passeggeri, guidato in particolare dalla ferrovia ad alta velocità. La SNCF, la compagnia ferroviaria statale nazionale, gestisce la maggior parte dei servizi passeggeri e merci sulla rete nazionale gestita dalla sua controllata SNCF Réseau.

Con un totale di 100,2 miliardi di passeggeri-chilometri, la Francia ha la quinta rete passeggeri più utilizzata al mondo e la seconda in Europa dopo quella della Russia. I servizi nazionali e regionali (TER) sono integrati da un’importante rete di binari urbani che è ancora in rapida crescita. Sei città sono servite dalla metropolitana (Lille, Lione, Marsiglia, Parigi, Rennes e Tolosa). 28 aree metropolitane sono inoltre servite da reti tranviarie, di cui 20 sono state inaugurate nel XXI secolo.

Nel 2017 sono stati 1.762 miliardi i viaggi sulla rete ferroviaria nazionale francese, di cui 1.270 miliardi sui servizi SNCF e 493 milioni sulle tratte RATP della RER, la rete regionale espressa operante nell’area parigina condivisa tra le due società. I servizi ferroviari suburbani di Parigi rappresentano da soli l’82% del traffico ferroviario annuale francese.

Panoramica
La rete ferroviaria nazionale francese è gestita da SNCF Réseau, una filiale della società nazionalizzata SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

I treni passeggeri sono gestiti da diverse compagnie:

SNCF gestisce la maggior parte dei treni (alta velocità, velocità normale su lunghe distanze, velocità normale regionale).
Ouigo è un marchio di SNCF, TGV a basso costo tra Tourcoing (vicino a Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marsiglia. Questo servizio è modellato sulle compagnie aeree low cost: i biglietti sono economici (a partire da 10 €), ma dovrai pagare un extra se vuoi portare più di un bagaglio a mano, un posto con una presa di corrente e tu essere alla stazione dei treni almeno 30 minuti prima della partenza. I treni Ouigo non servono le principali stazioni ferroviarie di Parigi, ma le stazioni della periferia (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland, Charles de Gaulle Airport TGV) che si possono raggiungere in circa 45 minuti dal centro di Parigi con i mezzi pubblici.
Thello gestisce un treno notturno giornaliero tra Parigi e Venezia e 3 treni giornalieri tra Nizza e Milano (di cui un treno opera tra Marsiglia e Milano)
I servizi internazionali ad alta velocità che collegano con il resto d’Europa sono gestiti da diverse compagnie, tra cui Eurostar (Londra), Thalys (Bruxelles, Amsterdam, Colonia), izy (Parigi-Bruxelles) TGV Lyria (Svizzera), DB (Germania) e RENFE (Barcelona).

Ogni compagnia ha le proprie condizioni di trasporto e la maggior parte di esse non accetta carte di riduzione SNCF per i viaggi internazionali (Ouigo è anche distinta dalla SNCF in Francia nonostante sia di proprietà di SNCF).

Il sito web SNCF Gares & Connexions fornisce orari dei treni in tempo reale, tenendoti informato sui numeri dei binari e sui ritardi. Queste informazioni sono disponibili anche su smartphone tramite l’applicazione gratuita SNCF.

In Francia
SNCF gestisce quasi tutte le linee passeggeri all’interno della Francia, l’unico concorrente è Thello, con un viaggio giornaliero di andata e ritorno tra Marsiglia e Nizza.

SNCF
SNCF gestisce diversi tipi di treni ad alta velocità e normali:

TER (Train Express Régional): treni regionali e spina dorsale del sistema SNCF. I TER a volte sono più lenti ma servono la maggior parte delle stazioni. Disponibile sui pass Eurail e InterRail. Poiché sono gestite da ciascuna regione, le condizioni di trasporto SNCF non si applicano completamente e non hai diritto a un rimborso in caso di ritardo del treno. La prenotazione è disponibile in due classi: première classe (prima classe) è meno affollata e più comoda ma può anche essere circa il 50% più costosa della deuxième classe (seconda classe). Non c’è servizio di cibo o bevande a bordo. Alcuni treni sono dotati di prese di corrente accanto ad alcuni o tutti i sedili.
Intercités: treni a lunga percorrenza a velocità normale. Include linee con prenotazione obbligatoria del posto (verde chiaro sulla mappa) e linee per le quali la prenotazione del posto è facoltativa (verde scuro sulla mappa). I treni con prenotazione facoltativa sono quelli che si usano spesso per i pass. Non c’è servizio di cibo o bevande a bordo. Alcuni treni sono dotati di prese di corrente accanto ad alcuni o tutti i sedili.
Esistono anche servizi ferroviari notturni (Intercités de Nuit), anche se vengono gradualmente eliminati. Questi includono cuccette di seconda classe (6 letti a castello in uno scompartimento), prima classe (4 letti a castello) e sedili reclinabili. I vagoni (uno scompartimento con 2 letti reali) sono stati totalmente ritirati dai treni notturni francesi. Tuttavia, puoi chiedere una “stanza privata” (in prima classe). Dall’inverno 2018, i treni notturni collegano Parigi con Briançon, Tolosa, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. L’addetto al treno vende snack e bevande. Pochissimi treni sono dotati di prese di corrente accanto ad alcuni o tutti i sedili / letti.
TGV (Trains à Grande Vitesse): i famosi treni francesi ad alta velocità viaggiano dalla mattina presto alla sera tardi nella maggior parte della Francia. La maggior parte dei treni opera da / per Parigi, raggiungendo Lille in 1 ora, Reims in 45 minuti, Metz o Nancy in 1 ora e 30 minuti, Strasburgo in 1 ora e 45 minuti, Digione in 1 ora e 30 minuti, Lione in 2 ore, Marsiglia in 3 ore, Nizza in 5 ore e 45 minuti, Montpellier in 3 ore e 30 minuti, Tolosa in 4 ore, Bordeaux in 2 ore, Nantes in 2 ore, Rennes in 1 ora e 30 minuti, ma alcuni treni collegano anche le città senza fermarsi a Parigi. In procinto di essere ribattezzato Inoui. C’è un bar nella carrozza 4 o 14 che vende bevande, snack e pasti al microonde, ma nessun ristorante vero e proprio (non c’è servizio bar tra Parigi-Lille e Parigi-Reims). Il Wi-Fi è stato lanciato lentamente, SNCF prevede che tutti i treni offriranno il Wi-Fi entro la fine del 2018.
Ouigo: la versione low cost del TGV, con servizio tra Tourcoing (vicino a Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marsiglia, Strasburgo. Alcuni treni Ouigo per Nantes, Rennes e Bordeaux, partono da Parigi-Montparnasse, ma la maggior parte dei treni Ouigo serve stazioni nei sobborghi (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland, Charles de Gaulle Airport TGV) che possono essere raggiungibile in circa 45 minuti dal centro di Parigi con i mezzi pubblici. Questo servizio è modellato sulle compagnie aeree low cost: i biglietti sono economici (a partire da 10 €), ma dovrai pagare un extra se vuoi portare più di un bagaglio a mano, un posto con una presa di corrente e tu essere alla stazione dei treni almeno 30 minuti prima della partenza. Non c’è servizio di cibo o bevande a bordo. Non c’è wifi a bordo e non ci sono piani per questo.

Sistema tariffario (TER, Intercités, TGV)
Il sistema tariffario SNCF è un po ‘complesso ma comunque facile da capire.

Tutti i biglietti Intercités e TGV sono scambiabili e rimborsabili, meno una tassa, prima della partenza. Su quei treni, devi viaggiare esattamente sul treno per il quale hai acquistato il biglietto. I biglietti sono generalmente più economici quanto più in anticipo vengono acquistati.

Per i treni regionali (TER) e Intercités senza prenotazione, i biglietti acquistati presso una biglietteria sono validi per qualsiasi treno entro uno fino a sette giorni (a seconda della regione in cui viaggi).

Se hai intenzione di fare più di 4 viaggi a lunga distanza durante il tuo soggiorno, potrebbe valere la pena investire in una carta di riduzione. Costano 49 €, sono validi 1 anno e dovrai mettere una foto sopra:
Carte Avantage Jeune, per i giovani dai 12 ai 27 anni, e Carte Avantage Senior, per gli adulti di età superiore ai 60 anni, offrono uno sconto del 30% sui biglietti TGV e Intercités e del 60% per un massimo di 3 bambini di età compresa tra 4 e 11 anni che viaggiano con il titolare della carta.
Carte Avantage Week-End e Carte Avantage Famille possono essere sottoscritte da chiunque, offrono uno sconto del 30% sui biglietti TGV e Intercités per il titolare della carta e qualsiasi adulto accompagnatore e del 60% per un massimo di 3 bambini di età compresa tra 4 e 11 anni che viaggiano con la carta titolare. Per ottenere lo sconto con queste carte, * devi * prenotare un biglietto di andata e ritorno, con almeno un week-end diurno o notturno tra ogni tratta (possono essere separati da un massimo di 61 giorni).

Il tasso di sconto offerto su TER dipende dalla regione in cui viaggi: alcune regioni offrono sconti fino al 50% con queste carte, altre non offrono nulla,

Sistema tariffario (Ouigo)
Fondamentalmente, prima prenoti, più è economico. I biglietti non sono rimborsabili. Le carte di riduzione SNCF non sono valide.

Thello
Thello opera un viaggio giornaliero di andata e ritorno tra Marsiglia e Nizza (proseguendo più a est fino a Milano), con azioni Intercity. Sono disponibili due classi:

2a classe, con sedili larghi 53 cm reclinabili a 105 °
1a classe, con sedili larghi 63 cm reclinabili a 110 °

Tutte le auto hanno l’aria condizionata, tutti i sedili hanno una luce, un tavolo e una presa di corrente (tipo C, compatibile con sistemi francesi e italiani). Non c’è connessione wifi.

Dal lunedì al venerdì, il treno parte da Marsiglia alle 15:29 e arriva a Nizza alle 18:02. Sabato e domenica il treno parte da Marsiglia alle 11:24 e arriva a Nizza alle 14:04. Nella direzione opposta, il treno parte da Nizza tutti i giorni alle 19:55 e arriva a Marsiglia alle 22:31. Il treno si ferma a Tolone, St Raphaël, Cannes, Antibes.

Le tariffe per adulti tra Marsiglia e Nizza variano tra € 15- € 30 in 2a classe e € 20- € 40, più economiche del prezzo fisso dei treni regionali TER.

Internazionale
Molte aziende gestiscono linee tra la Francia ei paesi vicini, ma non c’è quasi concorrenza tra loro.

Da / per il Regno Unito
L’Eurostar è l’unica opzione, con treni ad alta velocità tra:

Parigi, Lille, Calais Fréthun in Francia e Ashford, Ebbsfleet e Londra nel Regno Unito, dalla mattina presto alla sera tardi, più volte al giorno
Londra, Ashford, Ebbsfleet e Marne-la-Vallée – Disneyland, una volta al giorno, con partenza mattutina da Londra e partenza pomeridiana da Marne-la-Vallée.
Londra, Ashford, Lione, Avignone e Marsiglia, da 1 a 5 volte a settimana a seconda della stagione, con partenza al mattino presto da Londra e partenza pomeridiana da Marsiglia. Sulla strada in direzione nord, ti verrà richiesto di scendere dal treno a Lille per i controlli di sicurezza e passaporti, prima di salire a bordo dello stesso treno 75 minuti dopo.

Gli orari dettagliati sono disponibili sul sito web dell’Eurostar.

Sono disponibili tre classi:

Standard, l’equivalente della 2a classe
Standard Premier, l’equivalente della 1a classe, con un pasto leggero
Business Premier, l’equivalente della 1a classe, con pasto completo e accesso alle lounge Eurostar a Parigi e Londra

Il Wifi e le prese di corrente sono disponibili in quasi tutti i treni.

A causa delle norme di sicurezza e del fatto che il Regno Unito non fa parte dell’area Schengen, Eurostar dispone di strutture simili a quelle di un aeroporto presso le stazioni ferroviarie, con controllo passaporti e raggi X dei bagagli: dovrai essere alla stazione dei treni almeno 30 minuti prima della partenza programmata (10 minuti se sei in possesso di un biglietto Business Premier).

Prenota in anticipo (la prenotazione si apre con 6 mesi di anticipo), poiché le tariffe possono essere molto costose su Eurostar (fino a € 236 solo andata tra Parigi e Londra in classe Standard). Se sei veramente flessibile, Eurostar Snap offre biglietti scontati tra 1 e 4 settimane prima della partenza, ma potrai selezionare solo il giorno e una partenza mattutina o pomeridiana: il tuo programma esatto verrà fornito solo 2 giorni prima della partenza.

Da / per il Belgio
Eurostar, IZY, SNCB, SNCF e Thalys offrono servizi tra Francia e Belgio, ma per lo più non sono in concorrenza tra loro.

Eurostar
Eurostar gestisce treni ad alta velocità tra Lille e Bruxelles, per un prezzo fisso di € 30 in 2a classe o € 48 in 1a classe.

IZY
IZY, un marchio di Thalys, gestisce fino a tre treni giornalieri ad alta velocità tra Parigi e Bruxelles, ma con solo una breve parte del viaggio su binari ad alta velocità: il viaggio è di circa 45 minuti in più rispetto a Thalys, ma sostanzialmente più economico.

SNCB
SNCB gestisce treni intercity tra Lille e Mouscron, Kortrijk, Gand, Anversa, Tournai, Mons e Namur.

SNCF
SNCF gestisce treni ad alta velocità tra la metà orientale della Francia (Strasburgo, Lione, Marsiglia, Montpellier, Perpignan, ma non Parigi) e Bruxelles.

Thalys
Thalys opera ad alta velocità tra Parigi, Bruxelles, Anversa e Liegi e tra Lille, Bruxelles e Anversa, oltre a servizi stagionali estivi settimanali tra Marsiglia e Bruxelles / Anversa e servizi stagionali invernali settimanali tra Bourg Saint Maurice e Bruxelles / Anversa . Wi-Fi gratuito e prese di corrente al posto sono disponibili su tutti i treni.

Prima di salire a bordo del Thalys a Paris-Nord, è previsto uno screening di sicurezza simile a quello di un aeroporto, prova ad arrivare almeno cinque minuti prima della partenza alla stazione.

Da / per i Paesi Bassi
Thalys gestisce treni tra Parigi, Lille, Rotterdam, l’aeroporto di Schiphol e Amsterdam, oltre a servizi stagionali estivi settimanali tra Marsiglia e Amsterdam e servizi stagionali invernali settimanali tra Bourg Saint Maurice e Amsterdam (con fermate intermedie in Francia e Paesi Bassi). Wi-Fi gratuito e prese di corrente al posto sono disponibili su tutti i treni.

Prima di salire a bordo del Thalys a Paris-Nord, è previsto uno screening di sicurezza simile a quello di un aeroporto, prova ad arrivare almeno cinque minuti prima della partenza alla stazione.

Da / per la Germania
Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG e Thalys gestiscono treni verso la Germania.

Deutsche Bahn
DB gestisce due linee di treni regionali tra Francia e Germania:

Tra Wissembourg e Neustadt an der Weinstraße (una volta ogni ora), con alcuni treni che la domenica proseguono per Mainz e Coblenza
Tra Lauterbourg e Wörth am Rhein (una volta ogni ora)

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)
Deutsche Bahn e SNCF gestiscono un servizio di joint-venture tra Parigi, Lorraine TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Francoforte sul Meno, Strasburgo, Karlsruhe, Stoccarda, Ulm, Augusta, Monaco di Baviera, nonché tra Marsiglia, Lione e Francoforte am Main (con fermate intermedie tra Marsiglia e Francoforte). Alcuni servizi sono gestiti da convogli SNCF (il treno è quindi designato come TGV), mentre altri sono gestiti da treni DB (designati come ICE). Entrambe offrono 2 classi di servizio, un equipaggio trilingue (francese, tedesco, inglese) e prese di corrente su ogni posto. I convogli ICE offrono Wi-Fi gratuito solo in Germania.

Sebbene SNCF e DB gestiscano congiuntamente questi treni, ogni operatore ha le proprie tariffe e il proprio sistema tariffario: confronta il prezzo tra i due operatori prima di prenotare o utilizza Trainline poiché confrontano automaticamente entrambi i prezzi e offre quello più economico.

Saarbahn
Saarbahn gestisce un servizio di metropolitana leggera tra Sarreguemines e Saabrücken, con una partenza ogni 30 minuti per la maggior parte della giornata.

SNCF
SNCF gestisce una linea TER tra Forbach e Saarbrücken (una volta ogni ora), con collegamenti con treni in arrivo da Metz.

SWEG
SWEG gestisce un servizio regionale tra Strasburgo e Offenburg, con un treno ogni 30 minuti a 2 ore.

Thalys
Thalys gestisce treni ad alta velocità tra Parigi e Aquisgrana, Colonia, Düsseldorf, l’aeroporto di Düsseldorf, Duisburg, Essen e Dortmund. Wi-Fi gratuito e prese di corrente al posto sono disponibili su tutti i treni.

Prima di salire a bordo del Thalys a Paris-Nord, è previsto uno screening di sicurezza simile a quello di un aeroporto, prova ad arrivare almeno cinque minuti prima della partenza alla stazione.

Da / per Polonia, Bielorussia, Russia
RZD gestisce un treno settimanale tra Parigi, Strasburgo e Mosca, attraverso la Germania, la Polonia e la Bielorussia, con arrivo / partenza dalla Francia il giovedì.

Da / per il Lussemburgo
SNCF opera treni per Lussemburgo

Da / per la Svizzera
Lyria e SNCF gestiscono treni per la Svizzera.

Da / per l’Italia
SNCF e Thello gestiscono treni per l’Italia.

Thello
Thello gestisce due linee tra Francia e Italia:

Un treno notturno tra Parigi (Gare de Lyon) e Venezia (Santa Lucia), con fermate a Digione, Milano, Brescia, Verona, Vicence, Padova, Venezia (Mestre). Sono disponibili due classi:

Cuccetta, più economica ma meno comoda, disponibile con 6 posti letto (da € 35) o 4 letti (da € 55). Una bottiglia d’acqua è inclusa nel prezzo ed è possibile acquistare la colazione o gli spuntini nel vagone ristorante.
Cabina, un po ‘più costosa ma più comoda, disponibile sia con 3 letti (da € 75), 2 letti (da € 95), 1 letto (da € 115). Una bottiglia d’acqua e la colazione nella carrozza ristorante sono incluse.

I letti sono piuttosto corti (180 cm / 5 ft 11 pollici): se sei alto potresti avere problemi ad adattarti.

Da / per Monaco
SNCF e Thello gestiscono treni tra Marsiglia, Nizza e Monaco.

Da / per la Spagna
CP, EuskoTren, RENFE e SNCF gestiscono treni tra Francia e Spagna.

Da / per il Portogallo
CP gestisce un treno notturno giornaliero tra Hendaye e Lisbona.

Prenotazione biglietti
La prenotazione di biglietti online può creare confusione: la SNCF non vende biglietti online da sola ed è possibile prenotare lo stesso viaggio attraverso diversi siti web di agenzie di viaggio (in diverse lingue e valute). Le tariffe per i viaggi all’interno della Francia sono le stesse per tutte le agenzie di viaggio.

OUI.sncf Sito web di prenotazione in lingua francese di Expedia e SNCF. A volte può creare confusione ed è noto che difficilmente funziona quando si tenta di acquistare un biglietto dall’estero o con una carta di credito non francese. Attenzione: ti servirà la carta di credito utilizzata per il pagamento per ritirare i tuoi biglietti dalle biglietterie automatiche. Se non ce l’hai, i tuoi biglietti andranno persi e dovrai acquistare nuovi biglietti. Non vende biglietti per Thello.
Sito di prenotazione in lingua francese, inglese, tedesca, spagnola e italiana di Trainline. Mira ad essere il più facile da usare possibile. A differenza di “OUI.sncf”, non è necessaria la carta di credito per recuperare i biglietti, ma solo il numero di prenotazione e il cognome inseriti per la prenotazione. Puoi pagare con Visa, MasterCard, American Express o Paypal. I biglietti possono essere stampati o scaricati sul tuo telefono cellulare o Apple Watch o Android Watch. Questo sito vende biglietti per 19 paesi europei, inclusi biglietti della Deutsche Bahn (DB, binari tedeschi) per viaggi in Francia e Germania, biglietti Lyria per viaggi in Svizzera, Eurostar per viaggi nel Regno Unito, Thalys per viaggi in Belgio, Germania e Paesi Bassi , Thello biglietti per viaggi in Italia e RENFE-SNCF per viaggi in Spagna. Per i viaggi Alleo (operazione congiunta SNCF-DB) tra Francia e Germania,
RailEurope è un’agenzia di prenotazione di proprietà della SNCF. Le tariffe saranno spesso più costose su questi siti poiché richiedono un supplemento per qualche motivo.
Thello vende solo biglietti Thello.

I biglietti SNCF possono essere prenotati anche dai distributori automatici nelle stazioni ferroviarie. Le biglietterie e i chioschi sono in fase di eliminazione e, a partire dal 2019, sono scomparsi dalla maggior parte delle piccole stazioni.

Salire a bordo
Per trovare il tuo treno, individua il numero del tuo treno e l’orario di partenza sul tabellone delle partenze. Ci sarà un numero di traccia (“Voie”) accanto al treno e all’orario di partenza. Segui le indicazioni per quel binario per salire sul treno. Avrai un posto riservato sui treni TGV. Su altri treni a lunga percorrenza è possibile effettuare opzionalmente prenotazioni (almeno un giorno prima); se non ne hai uno puoi utilizzare qualsiasi posto inutilizzato non contrassegnato come riservato. Per trovare il tuo posto riservato, cerca prima il numero della carrozza del treno (“Voit. No”). Presta attenzione alla possibile confusione tra numero di traccia (Voie) e numero di pullman (Voiture) (abbreviato Voit) Man mano che scendi in pista, il numero del pullman verrà visualizzato su uno schermo LCD dell’auto, o forse solo scritto nella finestra o proprio accanto alle porte.

Le regole del posto riservato sono permissive; sei autorizzato se cambi posto o usi un altro posto (della stessa classe ovviamente) se è vuoto perché il TGV non è al completo o l’altra persona accetta di cambiare posto con te. L’unico requisito è non continuare a utilizzare un posto riservato se la persona che detiene la prenotazione lo richiede.

Sulle linee principali, i TGV viaggiano spesso in coppia. Ci sono due possibilità: o i due TGV sono considerati come un treno con un numero di treno (in questo caso ogni carrozza ha un numero diverso); oppure i due TGV sono considerati come treni separati che circolano insieme durante una parte del loro viaggio, con due numeri di treno diversi (in questo caso, i due treni possono avere due numeri vicini come 1527 e 1537), e ogni treno avrà il suo numerazione del proprio pullman. Quindi assicurati di essere sul treno giusto (il numero del treno è mostrato sullo schermo LCD, con il numero del pullman).

Se sei in anticipo, c’è spesso una mappa da qualche parte sulla piattaforma (visualizzata su schermi LCD o su vecchi pannelli LED contrassegnati “Composizione dei treni”) che mostrerà come i numeri dei treni e delle auto si allineano sulla piattaforma secondo lettere che compaiono per terra o sui segni sopra. In questo modo, puoi stare vicino alla lettera corrispondente al numero del tuo pullman e aspettare di salire sul treno più vicino al tuo pullman. Puoi facilmente passare da un pullman all’altro, quindi se sei molto in ritardo, salta su un pullman della stessa classe prima che inizi il treno, aspetta che la maggior parte delle persone si sia seduta, quindi cammina fino al tuo pullman e al numero del posto.

Attenzione: per evitare qualsiasi forma di frode, i biglietti cartacei devono essere fustellati (composté) da una macchina automatica (composteur) per essere validi. Le macchine più vecchie sono di colore arancione brillante, le macchine più recenti sono gialle e grigie. Le macchinette sono situate all’ingresso di tutti i binari, ma non c’è nessuna barriera che ti impedisca di entrare nel binario o di salire sul treno senza timbrare il biglietto; spetta a te il passeggero ricordarti di farlo. C’è un talento nell’usare il composteur e possono essere necessari diversi tentativi se non sai cosa stai facendo: inserisci prima il biglietto a faccia in su, a sinistra (con il logo SNCF su di esso), nella fessura del macchina, il più a sinistra possibile della fessura. Se la convalida ha esito positivo, sentirai un ronzio simile al suono di carta strappata e vedrai una piccola luce sulla macchina lampeggiare in verde.

La mancata punzonatura del biglietto può dare diritto a una multa anche se sei uno straniero con un vocabolario francese limitato, a seconda di come si sente il conduttore, a meno che non ti avvicini al conduttore il più rapidamente possibile e richieda la convalida del tuo biglietto. Allo stesso modo, se sali a bordo di un treno senza biglietto, devi trovare il conducente (“contrôleur”) e parlargli della tua situazione prima che ti trovi. Tuttavia, le stampe dei biglietti elettronici della e-Billet non devono essere fustellate: nel dubbio, punzonatela comunque, non sarete multati per la punzonatura di una e-Billet.

Gli sportelli informativi francesi, specialmente nelle stazioni ferroviarie più grandi, possono essere abbastanza inutili, soprattutto se non si capisce molto il francese. Se qualcosa non sembra avere senso, dì semplicemente “excusez-moi” e dovrebbero ripeterlo.