Il bagaglio registrato è un bagaglio consegnato a una compagnia aerea o un treno per il trasporto nella stiva dell’aeromobile o nel bagagliaio di un treno passeggeri. Il bagaglio registrato non è accessibile al passeggero durante il volo o il viaggio, a differenza del bagaglio a mano.

Questo bagaglio è limitato dalle compagnie aeree in termini di dimensioni, peso e numero, in genere a seconda della tariffa pagata o della classe di biglietto. Il bagaglio eccedente i limiti è considerato bagaglio in eccesso.

Bagaglio registrato sulle compagnie aeree
Politiche sul bagaglio registrato
Ogni compagnia aerea ha le proprie politiche in materia di franchigia bagaglio. Spesso la politica dipende anche da dove il volo va o viene. I biglietti eseguiti da più compagnie aeree possono avere regole diverse. Di solito le condizioni esatte di una prenotazione specifica sono menzionate nelle informazioni del biglietto online.

Sui voli interni a corto raggio negli Stati Uniti, con alcune eccezioni, il bagaglio registrato non è più gratuito con la maggior parte dei biglietti scontati, e deve essere pagato in aggiunta al prezzo del biglietto; un passeggero deve generalmente essere in possesso di un biglietto a tariffa più alta o piena, viaggiare in una cabina premium o mantenere lo status di élite su una compagnia aerea per ottenere il bagaglio registrato gratuito. Per i voli a lungo raggio e transoceanici, il bagaglio registrato è incluso di serie.

Vettori a basso costo come Ryanair in Europa e AirAsia in Asia fanno pagare per il bagaglio registrato, mentre per le compagnie aeree a servizio completo il costo è incluso nel prezzo del biglietto.

Riconciliazione bagagli-passeggero
Secondo le regole della maggior parte delle autorità del trasporto aereo, come la Federal Aviation Administration statunitense e le Joint Aviation Authorities dell’Unione europea, i passeggeri che volano a livello internazionale con bagaglio registrato non arrivano al gate di partenza prima della chiusura del volo, il bagaglio di quella persona deve essere recuperato dalla stiva dell’aeromobile prima che il volo possa decollare. Per Singapore, i passeggeri con oggetti vietati sono tenuti a portarlo fuori dai bagagli recuperati al banco del check-in, in caso contrario il bagaglio verrà contrassegnato con articoli proibiti e verrà scaricato prima dell’imbarco. Negli Stati Uniti, questo non si applica ai voli domestici poiché tutti i sacchi devono passare attraverso le macchine di rilevamento di esplosivi (EDS) prima del carico. Accertarsi che i passeggeri imbarcati sui voli sui quali hanno effettuato il check-in del bagaglio si chiami “riconciliazione bagagli-passeggero” e si compia automaticamente attraverso due sistemi disponibili in commercio. La presunzione sulla sicurezza della riconciliazione dei bagagli dei passeggeri è che i terroristi non vogliono uccidersi e non saliranno a bordo di un aereo se hanno causato l’installazione di una bomba nella stiva. Questa presunzione non vale per i kamikaze.

Valigie non accompagnate hanno portato all’abbassamento di quattro voli, quando una bomba all’interno della valigia è esplosa:

1983: Gulf Air Flight 771
1985: Volo Air India 182
1988: Pan Am Flight 103
1989: Volo UTA 772

restrizioni
Le batterie di ricambio agli ioni di litio, incluse batterie e powerbanks, non sono ammesse sul bagaglio da stiva.

Bagaglio in eccesso
Il bagaglio in eccesso è la quantità di bagaglio eccedente la franchigia in termini di dimensioni, numero o peso consentito per il viaggio. A discrezione del vettore, questo può essere effettuato a un costo aggiuntivo, ma non viene fornita alcuna garanzia e potrebbe essere necessario inviarlo come trasporto. Alcune compagnie aeree impongono l’embargo sui bagagli in eccesso su alcune rotte (di solito più piccole), indicando che non accetteranno (o pochissimo) bagaglio in eccesso.