Cavalaire-sur-Mer è un comune francese situato nel dipartimento del Var, nella regione della Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Cavalaire-sur-Mer si trova sulla costa mediterranea, tra Saint-Tropez e Le Lavandou, nel dipartimento del Var (83), nella parte inferiore della baia omonima e ai piedi delle prime pendici del massiccio des Maures.

Classificata stazione balneare nel 1956, località balneare con un eccellente ambiente di vita, Cavalaire-sur-Mer è un esempio del matrimonio armonioso tra attività turistiche e protezione dell’ambiente.

Storia
Cavalaire-sur-Mer deriva probabilmente da un’antica colonia fenicia di nome Eracle Caccabaria. Ci sono anche resti di un’occupazione gallo-romana a Pardigon.

Nel Medioevo, “Cavalairo” o “Cavalaira” è una piccola terra di Gassin dipendente dalla vasta area di Jean de Cossa de la Baronnerie de Grimaud. Al riparo sia dal maestrale che dalla marinata, Cavalaire era il miglior ancoraggio naturale sulla costa dei Mori all’epoca. Nel XIV e XV secolo, il porto peschereccio e commerciale della città attirò una vasta clientela che attraversava la Provenza e le vicine coste italiane. Ma nel 1470 la costruzione del porto di Saint-Tropez da parte di marinai genovesi sostituì il porto commerciale di Cavalaire.

Durante la Rivoluzione francese, quando furono creati i dipartimenti nel 1790, il Distretto Rivoluzionario decise di riunire la roccaforte del Cavalaire a Gassin. La località di Cavalaire rimane quindi nel 18 ° secolo un “gap” di Gassin. I Cavalairiani decidono di prendere provvedimenti per ottenere la loro autonomia. Ma fu solo 139 anni dopo, nel 1929, che Cavalaire divenne una vera e propria comune attraverso il distacco di Gassin.

Alla vigilia della guerra del 1914, la capacità produttiva diminuì a favore della prosperità turistica: la riproduzione dei bachi da seta è cessata, le miniere di carbone sono diventate rare, il disboscamento viene trascurato. I tartan con la pancia, che caricarono i tronchi di pino, le botti di vino, il carbone e la sabbia, lasciarono il posto alle barche. Solo la coltivazione della vite, finalmente liberata dalla fillossera, è ripresa. Il progresso del resort, interrotto improvvisamente dalla guerra, riprende il suo sviluppo: le ville si stanno diffondendo sempre di più nella foresta e sul mare, vengono costruiti nuovi hotel, le spiagge sono arredate con ombrelloni e sedie a sdraio, sale da ballo aperte. Con l’avvento degli sport invernali, delle ferie pagate e del regno dell’automobile, la stagione turistica invernale scompare a favore della stagione estiva.

In seguito ai numerosi passi compiuti dai Cavalairiani per ottenere la loro autonomia amministrativa, nel 1920 gli fu finalmente concesso di essere una “Sezione Amministrativa”, che conferiva loro una relativa indipendenza (lo stato civile era registrato sul posto) e poi, nove anni dopo, ottennero il loro distacco da Gassin e l’erezione in Comune il 5 agosto 1929. Nel frattempo, il 29 aprile 1921, nacque il Sindacato d’Iniziativa della Baie de Cavalaire, un’associazione dichiarata alla Prefettura con il numero 102. Il la giovane città iniziò quindi la grande avventura della propria gestione, presto imitata il 6 aprile 1934, da un altro “luogo” di Gassin: La Croix Valmer (che in precedenza portava il nome di “La Croix-de-Cavalaire”).

Grazie alle “Tablettes de la Côte d’Azur”, una delle rare pubblicazioni dell’epoca, apprendiamo che nel luglio del 1926, l’agglomerato di Cavalaire vide l’apertura di “una biblioteca abbondantemente fornita di libri”. Possiamo leggere lì che nell’ottobre 1926 “l’elettricità porterà in pochi giorni il suo contributo al benessere …”

Allora Cavalaire conobbe il destino di tutti i comuni della Francia, prima scosso dall’abominevole massacro della prima guerra mondiale, poi colpito duramente dalla seconda, durante la quale la Comune sostenne successivamente l’occupazione, i bombardamenti e gli sbarchi che si verificarono in particolare su la sua spiaggia.

Settembre 1939: viene dichiarata la seconda guerra mondiale, la stazione si svuota dei suoi turisti in poche ore. L’animazione cessa. L’affondamento della flotta a Tolone portò l’occupazione italiana nel novembre 1942, poi tedesca nel 1943, che pesò pesantemente sul paese. Con l’arrivo dell’occupante, la Resistenza già esistente nella regione prese forma e si organizzò. In ogni località, i funzionari sono nominati con ordini specifici: propaganda, collegamento marittimo, intelligence e sabotaggio, autodifesa, preparazione del piano insurrezionale e D-Day. La costa dei Mori diventa una delle zone essenziali della Resistenza provenzale e persino un settore chiave di tutta la Resistenza nella zona meridionale. Nasce un’organizzazione di combattimento,

Nella notte tra il 14 e il 15 agosto 1944, le unità dei rangers americani della SITKA Force attaccarono le isole Levant e Port Cros, mentre un gruppo di commando francesi sbarcò a Cavalaire. La missione di questa forza speciale è preparare la messa a terra delle divisioni di attacco e, in particolare, impadronirsi delle batterie costiere la cui azione potrebbe contrastare l’atterraggio.

Al momento della liberazione, il bilancio è anche molto pesante per le Chemins de Fer de Provence: l’operazione è completamente sospesa, il personale disperso, diversi chilometri di binari impraticabili, quattro ponti e undici passaggi a livello distrutti, diciotto danneggiati, molti inutilizzabili edifici. Bombardamenti e combattimenti hanno messo fuori servizio molte locomotive a vapore, vagoni ferroviari, automobili, furgoni e vagoni ferroviari. Nel novembre 1949 fu pronunciata la disattivazione della ferrovia, nonché la fornitura di una serie di stazioni per le operazioni stradali (tra cui Le Lavandou, Cavalaire, La Croix-Valmer, Cogolin, St-Tropez, Ste Maxime e St-Raphaël) . Auto e carri vengono tagliati con una fiamma ossidrica, la ferrovia viene smantellata, i rottami vanno in Italia per la revisione; solo i vagoni ferroviari e le locomotive vengono venduti in Spagna dove stanno vivendo una nuova carriera.

A poco a poco, Cavalaire-sur-Mer diventa una stazione balneare di fama internazionale che incanta anno dopo anno sempre più visitatori. Tutti concedetevi i piaceri della spiaggia, l’intrattenimento di strada, la scoperta del patrimonio ma anche le varie attività sportive che la città offre: immersioni subacquee, vela, passeggiate sui sentieri, escursioni nel Massif des Maures … L’immagine dinamica di Cavalaire è molto reale. Oltre al turismo, testimonia l’identità di una città in moto perpetuo. La preoccupazione ambientale della città, la sua ambiziosa politica di sviluppo e i grandi progetti riflettono questo dinamismo che ogni anno attira nuovi abitanti.

Turismo
La posizione sul mare di Cavalaire, sulla costa mediterranea, consente un forte sviluppo del turismo. Oltre ai suoi 4 km di spiagge di sabbia fine, la città ha una stazione nautica etichettata, che offre diverse attività: immersioni, vela, jet ski, escursioni marittime. La città beneficia anche di attività locali in città come Saint-Tropez, Ramatuelle o Grimaud. La ricettività turistica è varia: hotel, campeggi, case vacanza.

Luoghi e monumenti
Chiesa di San Lorenzo
Villa romana di Pardigon, sito romano.
Cappella del Pardigon. Ex cappella funeraria privata, costruita nel 1882 per Aimable Pardigon, ex sindaco di Gassin, dalla sua vedova. La cappella, che un tempo era adiacente alla vasta dimora della famiglia Pardigon, è ora di proprietà del Conservatoire du Littoral. È in fase di restauro. Le pareti dell’edificio sono serpentinite, il tetto in ardesia. Le pareti sono decorate con murales (molto danneggiati) che fingono di essere un insieme di pietre e tendaggi.
Les Pointus du port, ancora attive, tipiche barche da pesca provenzali, tra cui il Tramontane, acquistate dal comune nel 1992
La fontana in rue du Port
Maison Foncin e il suo giardino mediterraneo, proprietà di Pierre Foncin e lasciati in eredità dalle sue figlie al Conservatoire du littoral
Casa chiamata Villa My plai
Patrimonio subacqueo: una dozzina di relitti si trovano nella baia di Cavalaire.
Oppido di Montjean: periodo ligure
Cimitero intercomunale di Cavalaire-sur-Mer e La Croix-Valmer

Il Domaine Foncin
Situato all’ingresso occidentale della città, il Domaine Foncin è particolarmente noto per la sua casa di campagna bianca, situata in cima a una collina e affacciata sul mare.

La tenuta fu acquisita nel 1890 da Pierre Foncin, geografo, scrittore e co-fondatore dell’Alliance Française. Il “Casteu Dou Souleu” fu costruito nel 1894 nel mezzo di una foresta di querce da sughero ancora sfruttata. La famiglia è venuta lì in vacanza in treno des Pignes. Da allora, la “casa bianca” è stata un luogo amaro per i marinai e gli aviatori e viene quindi mostrata sulle carte di navigazione.

Dopo la morte del padre nel 1917, Mireille e Myriem Foncin soggiornarono di volta in volta nella tenuta. Nel 1975, Mireille Foncin si stabilì lì permanentemente. Nel 1977, donò la sua proprietà e i 15 ettari che la circondano per garantirne la protezione finale: fu la prima eredità fatta al Conservatoire du Littoral. Dopo la sua morte nel 1996, il Conservatoire du Littoral iniziò studi seri, volendo dare a questo sito emblematico un uso eccezionale e compatibile con i desideri del donatore: educazione e protezione della natura.

Monumenti:
Monumento che commemora lo sbarco e la liberazione di Cavalaire
Monumento ai morti di guerra del 1914-1918
Targa commemorativa

Eredità naturale
In collaborazione con il municipio di Ramatuelle, il consiglio generale del Var e il consiglio regionale della PACA, l’osservatorio marino SIVOM sulla costa del Maures è stato creato nel 1996. Situato nella città di Cavalaire-sur-Mer, il suo obiettivo è la gestione e l’osservazione di ambienti marini e la loro costa.

The Pardigon Estate
Sulla costa del Var, a cavallo tra i comuni di Cavalaire-sur-mer e La Croix-Valmer, il sito di Pardigon fa parte di un vasto anfiteatro verde appoggiato ai piedi del massiccio Maures e si apre su una baia delimitata da un rilievo molto marcato tra il Cap de la Vigie a ovest e la Pointe de Vergeron a est.

Situata in uno dei principali luoghi di vacanza estiva sulla costa meridionale della baia di Saint-Tropez, questa ex pianura agricola è oggi una grande rottura nell’urbanizzazione. Negli anni ’80, Pardigon era la fonte di tensioni tra il suo proprietario Pierre & Vacances e le associazioni locali di protezione ambientale. L’obiettivo di quest’ultimo era di evitare la creazione di una ZAC orientata al turismo e di garantire la protezione finale di questo luogo attraverso un’acquisizione da parte del Conservatoire du littoral.

Pradels and Forest
Orientato da est a ovest, i Pradel rappresentano il collegamento meridionale del massiccio dei Maures. Gli interni Mori rimangono, nonostante gli incendi catastrofici, una zona boschiva, densamente e magnificamente boscosa. Il quasi emblematico albero-re dei Mori, anche l’albero della provvidenza, quello sui rami anneriti da cui vediamo crescere mazzi di giovani steli, dalla primavera che segue il fuoco dell’estate precedente, è la quercia da sughero (quercus suber ), che la sua corteccia spessa protegge dal fuoco, l’albero con un tronco rosso sangue, quando questa corteccia è stata appena raccolta (“smascheramento”). Se, in molti luoghi, la foresta dei Little Maures sembra aver già guarito le sue ferite, come tra Roquebrune-sur-Argens e il Col de Gratteloup, è con la quercia da sughero che lo deve in gran parte.

Il camminatore che prende determinate tracce (in particolare nel sud del dipartimento 75) ha l’opportunità di ammirare esemplari di più di cento anni con un enorme tronco, con corna tormentate. Ma ci si incontra spesso, salendo sui pendii e verso le creste, il leccio (quercus ilex), albero nobile con fogliame denso e scuro, con abitudine meno tormentata rispetto a quello della quercia da sughero. La quercia lanuginosa (Quercus pubescens) mescola spesso queste due specie.

Confortevole sulle rocce silicee dei Mori – e spesso associata alla quercia da sughero – è la castagna, una delle basi della tradizionale economia rurale. I più antichi furono piantati diversi secoli fa, nei frutteti, preferibilmente sui pendii settentrionali (ubac), nelle valli più umide. Molti di questi frutteti sono ora abbandonati, ma dove sono mantenuti i castagneti, come attorno a Gonfaron, Mayon, Collobrières o La Garde-Freinet, formano magnifici complessi, paragonabili ai castagneti di Cévennes. esempio. I Mori hanno anche – spesso vicino alle creste – notevoli pinete (pino di Aleppo e pino marittimo), purtroppo più vulnerabili al fuoco che lascia lì le sue stimmate. Ricordiamo anche, alla fine di questa sintesi, due arbusti con fogliame sempreverde e molto lucenti nella luce: l’arbutus, con frutti gustosi,

Riviera francese
La Costa Azzurra è la costa mediterranea dell’angolo sud-est della Francia. Non esiste un confine ufficiale, ma di solito si ritiene che si estenda da Cassis, Tolone o Saint-Tropez a ovest a Mentone al confine tra Francia e Italia ad est, dove si unisce la Riviera italiana. La costa si trova interamente nella regione francese della Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Il Principato di Monaco è una semi-enclave all’interno della regione, circondata su tre lati dalla Francia e che si affaccia sul Mediterraneo. Riviera è una parola italiana che corrisponde all’antico territorio ligure, incuneato tra i fiumi Var e Magra.

Il clima della Costa Azzurra è mediterraneo temperato con influenze montane sulle parti settentrionali dei dipartimenti del Var e delle Alpi Marittime. È caratterizzato da estati secche e inverni miti che aiutano a ridurre la probabilità di congelamento. La Costa Azzurra gode di un notevole soleggiamento nella Francia continentale per 300 giorni all’anno.

Questa costa è stata una delle prime aree di villeggiatura moderne. È iniziato come stazione di cura invernale per l’alta borghesia britannica alla fine del 18 ° secolo. Con l’arrivo della ferrovia a metà del XIX secolo, divenne il parco giochi e il luogo di villeggiatura di aristocratici britannici, russi e di altro tipo, come la regina Vittoria, lo zar Alessandro II e il re Edoardo VII, quando era Principe del Galles. In estate, ha anche suonato a casa molti membri della famiglia Rothschild. Nella prima metà del 20 ° secolo, fu frequentato da artisti e scrittori, tra cui Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, h Wharton, Somerset Maugham e Aldous Huxley, così come ricchi americani ed europei. Dopo la seconda guerra mondiale, divenne una destinazione turistica popolare e un sito congressuale. Molte celebrità, come Elton John e Brigitte Bardot, hanno case nella regione.

La parte orientale (maralpine) della Costa Azzurra è stata in gran parte trasformata dal calcestruzzo della costa legata allo sviluppo turistico degli stranieri dal Nord Europa e dai francesi. La parte del Var è meglio preservata dall’urbanizzazione, ad eccezione dell’agglomerato di Fréjus-Saint-Raphaël influenzato dalla crescita demografica della costa di Maralpin e dall’agglomerato di Tolone, che è stato caratterizzato da un’espansione urbana da parte ovest e da una diffusione di aree industriali e commerciali (Grand Var).