Business class

La business class è una classe di viaggio disponibile su molte linee aeree commerciali e ferroviarie, conosciute con nomi di marchi che variano, per compagnia aerea o compagnia ferroviaria. Nel settore del trasporto aereo, era originariamente inteso come un livello intermedio di servizio tra classe economica e prima classe, ma molte compagnie aeree offrono ora alla classe business il più alto livello di servizio, eliminando posti a sedere di prima classe. La business class si distingue dalle altre classi di viaggio per la qualità dei posti a sedere, cibo, bevande, servizio di terra e altri servizi. Nel settore dell’aviazione commerciale, la piena classe aziendale è solitamente indicata con “J” o “C” con flessibilità di programma, ma possono essere molte altre lettere a seconda delle circostanze.

Airlines

Storia
Le compagnie aeree iniziarono a separare i passeggeri di classe economica a tariffa piena e scontata alla fine degli anni ’70. Nel 1976, KLM introdusse un servizio Full Fare Facilities (FFF) per i suoi passeggeri in classe economica piena, che permise loro di sedersi nella parte anteriore della cabina economica immediatamente dietro la prima classe, e questo concetto fu rapidamente copiato da molte altre compagnie aeree tra cui Air Canada. Sia United Airlines che Trans World Airlines hanno sperimentato un concetto simile a tre classi nel 1978, ma l’hanno abbandonato a causa di reazioni negative da parte di viaggiatori in economia di sconto che sentivano che i servizi venivano portati via da loro. United ha anche citato la difficoltà di localizzare quali passeggeri dovrebbero essere seduti in quale sezione della cabina economica sui voli di collegamento. American Airlines iniziò anche a separare i passeggeri a tariffa piena da passeggeri con tariffe scontate nel 1978 e offrì posti a sedere aperti per i passeggeri a tariffa piena.

Intorno a questo periodo, nel settore delle compagnie aeree si speculò che gli aerei supersonici avrebbero fatto il giro del mercato per i passeggeri premium più pagati e che sarebbe emerso un mercato a tre classi costituito da classi supersoniche di prima classe e subsoniche di business ed economia. Nel 1977, El Al ha annunciato piani per riconfigurare i suoi aerei con una piccola cabina di prima classe e una cabina più grande della classe business, partendo dal presupposto che la maggior parte dei passeggeri transatlantici di prima classe avrebbero spostato la loro attività verso il Concorde.

British Airways ha introdotto “Club Class”, una cabina premium separata con numerosi servizi, nell’ottobre 1978 sotto il CEO Colin Marshall come mezzo per distinguere ulteriormente viaggiatori d’affari a tariffa intera da turisti che volano su tariffe scontate. Pan Am annunciò che avrebbe introdotto “Clipper Class” nel luglio 1978, e sia Air France che Pan Am introdussero business class nel novembre 1978. La Qantas afferma di aver lanciato la prima Business class al mondo nel 1979.

Il 1 ° novembre 1981, Scandinavian Airlines System introdusse EuroClass con una cabina separata, banchi check-in dedicati e salotti per passeggeri a tariffa piena. Allo stesso tempo, la prima classe è scomparsa dalla flotta europea.

Domestico e regionale
Australia e Nuova Zelanda
Sia Qantas che Virgin Australia offrono business class sulle loro reti nazionali e sui voli trans-Tasman in Nuova Zelanda. I voli tra Perth e Sydney sono tipicamente dotati di posti a sedere distesi, con posti a sedere reclinabili profondi su altri percorsi.

D’altra parte, Air New Zealand non offre business class sulla propria rete domestica. Business Class è disponibile sui voli tra la Nuova Zelanda, l’Australia e le isole del Pacifico, quando operati da Boeing 777 e da aerei della famiglia Boeing 787, entrambi con sedili piatti.

Nord America
Canada
Sui voli a corto raggio, Air Canada, la compagnia di bandiera del Canada offre sedili reclinabili, che sono simili a quanto offerto negli affari economici regionali negli Stati Uniti. Tuttavia, su alcune rotte ad alta capacità, come Vancouver-Toronto, Air Canada utilizza la sua flotta a lungo raggio, come il Boeing 777, il Boeing 787, il Boeing 767 e l’Airbus A330. Sui voli che utilizzano velivoli internazionalmente configurati come questi, il prodotto business class è un prodotto bugia piatta. Tuttavia, su vettori discount, come Air Transat e WestJet Airlines, la business class è “euro-style”, un sedile di classe economica con un sedile centrale bloccato per un maggiore comfort.

stati Uniti
I vettori statunitensi designano generalmente “di prima classe” come cabina anteriore su velivoli domestici, inclusi aerei a due classi.

Il servizio di tre classi è offerto negli Stati Uniti da American Airlines e United Airlines. American opera con una flotta dedicata di velivoli di tre classi su voli intercontinentali tra New York-JFK, Los Angeles e San Francisco, con sedili di prima classe e business class paragonabili alla prima e alla classe business internazionale. United opera con velivoli a tre classi tra i suoi hub aeroportuali per scopi di riposizionamento tra voli internazionali. United, Delta e JetBlue offrono anche voli transcontinentali con due cabine usando posti equivalenti a posti internazionali in business class.

Europa
I vettori europei offrono generalmente una classe business costituita da posti a sedere con economia migliorata e un servizio migliore. Potrebbe esserci un sipario per separare l’attività dalla classe economica, in base alla domanda, ma i posti sono nella stessa cabina. Alcune compagnie aeree come Air France e Lufthansa usano sedili convertibili che ospitano tre persone in economia, o si adattano con una leva per divenire due posti con una lunghezza di mezzo posto tra loro per l’uso in classe business.

La business class ha iniziato a scomparire da alcune rotte di corto / medio raggio, per essere sostituita dall’economia a tariffa piena e dall’economia scontata (KLM e SAS). Su questi percorsi, i posti sono gli stessi per tutti i passeggeri, solo la flessibilità del biglietto e il servizio di cibo e bevande differiscono. Sulle rotte più brevi (in genere meno di un’ora) molte compagnie aeree hanno completamente rimosso la business class (ad esempio, BMI su molte rotte) e offrono solo una classe di servizio. British Airways offriva “Business UK” sul proprio sistema domestico, offrendo lo stesso servizio di classe economica, con l’aggiunta di check-in accelerato, ritiro bagagli, accesso lounge e imbarco prioritario. In volo, fino all’11 gennaio 2017, sono stati serviti drink, tè o caffè e uno spuntino a tutti i clienti, con una colazione calda sui voli prima delle 9.29.

Vettori di sconto
La maggior parte dei vettori low-cost, come Ryanair e Easyjet in Europa, Tiger Airways in Australia, Southwest Airlines negli Stati Uniti e persino alcuni vettori nazionali come Aer Lingus e Air New Zealand sulle reti nazionali e regionali non offrono alcun premio classi di servizio. Alcuni, tuttavia, hanno opzioni sopra un posto di allenatore standard:

AirAsia addebita un premio per i passeggeri di sedersi di fronte all’aeromobile o ai sedili di uscita che offrono anche più spazio per le gambe e prima di salire a bordo (questi sono chiamati Hot Seats).
Nelle loro reti domestiche e trans-Tasman, Air New Zealand ha posti Space + disponibili gratuitamente per i membri elite del Koru Club e per un piccolo supplemento al check-in per gli altri. A parte qualche centimetro di spazio per le gambe, i sedili sono identici ai sedili normali.
JetBlue offre Even More Space (le prime 9 file sull’A320 e la paratia e la fila di emergenza su E-190) per tra $ 20 e $ 90 extra per segmento. L’EML include l’imbarco prioritario e lo screening della sicurezza prioritaria, ma nessun altro vantaggio.
Spirit Airlines ha i Big Front Seats nella prima fila di tutti i loro aerei. I sedili facevano parte dell’ex offerta First Class di Spirit, Spirit Plus, ma ora non offrono alcun beneficio se non quello di un sedile più grande e una disposizione 2 per 2, piuttosto che 3 per 3.

Lungo raggio
La business class è un upgrade molto più significativo della classe economica per i voli a lungo raggio, in contrasto con un volo regionale o nazionale in cui la business class offre pochi vantaggi relativi rispetto alla classe economica. Le innovazioni in sedute di classe business, che incorporano caratteristiche precedentemente presenti solo in prima classe (vedi sotto), hanno ridotto il divario tra comfort e servizi di prima classe. Questi progressi e caratteristiche aggiunte, così come la recessione della fine degli anni 2000, hanno spinto alcune compagnie aeree a rimuovere o non installare posti a sedere di prima classe sui loro aerei (in quanto i posti di prima classe sono solitamente il doppio del prezzo della classe business ma possono occupare più del doppio del stanza), lasciando la classe business i posti più costosi su tali aerei.

Come con la prima classe, tutte le bevande alcoliche sono gratuite ei pasti sono di qualità superiore rispetto alla classe economica. Solitamente i passeggeri in classe economica non sono ammessi nella cabina della classe business, anche se ai passeggeri di prima classe è generalmente consentito di attraversare il sipario tra il business e la prima classe.

Posti a sedere
I posti in business class a lungo raggio sono sostanzialmente diversi dai posti in classe economica e molte compagnie aeree hanno installato posti “lie flat” in business class, mentre precedentemente i posti con tale reclinazione erano disponibili solo in prima classe internazionale. Oggi ci sono essenzialmente tre tipi di sedili di classe business a lungo raggio. Questi sono elencati in ordine crescente di “qualità” percepita.

I posti culla / poltrona reclinabile sono sedili con circa 150-160 gradi di reclinazione e sostanzialmente più spazio per le gambe rispetto alla sezione economica. Il posto a sedere dei sedili della classe business va da 38-79,5 pollici (97-202 cm) (di solito 55-62 pollici (140-160 cm)), e le dimensioni dei sedili delle sedie business class vanno da 17,5 a 34 pollici (44- 86 cm) (di solito 20-22 pollici (51-56 cm)). Sebbene molte compagnie aeree abbiano migliorato le loro cabine di classe business a lungo raggio per sedili ad angolo o completamente piani, i posti a culla / poltrona sono ancora comuni in business class su percorsi più brevi.
Le sedute piatte con angoli inclinati si inclinano di 170 gradi (o leggermente meno) per fornire una superficie piana per dormire, ma non sono parallele al pavimento dell’aeromobile quando sono reclinate, rendendole meno confortevoli di un letto. Il passo del sedile varia tipicamente da 55 a 65 pollici (da 140 a 170 cm) e la larghezza della seduta varia solitamente da 18 a 23 pollici (da 46 a 58 cm). Questi posti sono apparsi per la prima volta su Northwest, Continental, JAL, Qantas e diverse altre compagnie aeree nel 2002 e nel 2003.
I sedili completamente piani si adagiano su una superficie piatta che è parallela al pavimento. Molte compagnie aeree offrono tali posti in prima classe internazionale, ma mantengono posti inferiori in business class per differenziare i due prodotti e le tariffe. La British Airways, che ha introdotto letti piani in prima classe nel 1995, è stata tra le prime compagnie aeree a introdurre nel 1999 i propri prodotti Club World con sedili business class completamente piatti.
I sedili a spina di pesce, in cui i sedili sono posizionati in un angolo rispetto alla direzione di marcia, sono utilizzati in alcune cabine widebody per consentire l’accesso diretto al corridoio per ciascun posto e per consentire a un gran numero di sedili completamente piani di occupare un piccolo spazio in cabina. Il concetto è stato sviluppato per la prima volta da Virgin Atlantic Airways per la sua cabina di classe superiore e da allora è stato utilizzato da Delta, Cathay Pacific, Air Canada e Jet Airways, tra le altre compagnie aeree.
Sedile cabina, Questi sedili sono progettati per offrire al viaggiatore business class la massima privacy possibile durante il volo. Questi posti sono tipicamente posizionati in una disposizione 1 – 2 – 1 su un getto a corpo largo. Su ciascun lato del sedile c’è un pannello per la privacy di circa 4 piedi di altezza. Gli aerei come questi offrono il miglior comfort ergonomico sui voli di lungo raggio in classe business. Questi sono stati introdotti per la prima volta su US Airways.
Recaro afferma che il suo sedile da lavoro CL6710 è uno dei più leggeri a 80 kg (176 libbre), mentre altri possono essere oltre i 100 kg (220 lb), sommando fino a 2-3 t (4,400-6,600 lb) per 60 posti.

menu
Durante il volo su un volo di lungo raggio in classe business, compagnie aeree come Swiss, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines e molte altre offrono pasti gourmet in volo con una scelta di antipasti. Dopo essersi sistemati sui sedili, i passeggeri della business class vengono presentati con una scelta di champagne o acqua, con un pasto di 3-5 portate da seguire durante il volo. Alcune compagnie aeree, come Singapore Airlines, consentono ai viaggiatori di richiedere pasti specifici non nel menu normale prima del volo. Le scelte del bar per la cabina della business class sono generose, con le compagnie aeree che offrono diversi vini premium e un assortimento di birre e liquori.

Branding
Il nome esatto per la classe business può variare tra gli operatori. Il testo in grassetto indica le compagnie aeree per le quali la business class è la più alta classe di servizi offerti.

Adria Airways “Poslovni Razred (Business Class *)”
Aegean Airlines “Business Class”
Aer Lingus “Business Class” (precedentemente “Premier Class”)
Aeroflot “President (long-haul)” “Президент”, “Premier (short and mid-haul)” “Премьер”
Aerolíneas Argentinas “Club Cóndor”
AeroMéxico “Clase Premier”
Air Algérie “Rouge Affaires”
Flatbed AirAsia X Premium
Air Austral “Club Austral”
Aircalin “Hibiscus class”
Air Canada “Signature Class (ex Business Class)”, “Business Class (Domestic, ex” Executive Class “)”
Air China “Capital Pavilion”
Air France “Affaires” (tradotto “Affari”)
Air Greenland “Nanoq Class” (tradotto “Polar Bear Class”)
Air Executive “Executive Class”
Air Koryo “Business Class”
Air New Zealand “Business Premier”
Air Seychelles “Pearl Class”
“First Class” di Alaska Airlines

Sedile business class Cathay Pacific 77W
Alitalia “Magnifica” (tradotto “Wonderful Class”), “Ottima” (a corto raggio)
“Business Class” di All Nippon Airways (precedentemente “Club ANA”) (internazionale) o “Premium Class” (domestica)
American Airlines “Flagship Business”
Asiana Airlines “Business Smartium” o “Business Class”
“Business Class” di Austrian Airlines (precedentemente “Grand Class”)
Avianca “Business Class” “Clase Ejecutiva”
Bangkok Airways “Blue Ribbon Class”
“Business class” di Batik Air
British Airways “Club World”, “Club World London City” o “Club Europe”
Drago Cathay “Business Class”
Cathay Pacific “Business Class”
China Business “Business Class” (precedentemente “Dynasty Class”) e “Premium Business Class”
China Business Airlines “Business Class”
“Business class” di China Southern Airlines
Copa Airlines “Clase Ejecutiva”
Cyprus Airways “Apollo Class”
Delta Air Lines “Delta One” (precedentemente “Business Elite”)
EL AL “מחלקת עסקים” (“Business Class”)
EgyptAir “Horus” “حورس”
Emirates “Business Class”
Ethiopian Airlines “Cloud Nine”
Etihad Airways “Pearl Business”, “Business Studio”
EVA Air “Premium Laurel” e “Royal Laurel”
“Classe Tabua” della Fiji Airways
Garuda Indonesia “Executive Class”
Gulf Air “Falcon Gold”
“Business class” di Hainan Airlines
Hawaiian Airlines “First Class” (domestico) o “Business Class” (internazionale) e “Premium Business Class”
“Business class” di Hong Kong Airlines
Iberia “Business Plus” e “Business Class”
Icelandair “Saga Class”
Iran Air “Homa Class” “هما کلاس”
Japan Airlines “Executive Class Seasons” (internazionale) o “Class J” (domestico)
JetBlue “Mint”
Jetstar Airways “Business Class”
Jet Airways “Premiere (international)” o “Club Premiere (domestic)”
Kenya Airways “Premiere World”
KLM “World Business Class”
Korean Air “Prestige Class”
LAN Airlines “Premium Business”
LOT Polish Airlines “Elite Club” (solo B787) “Business Class” (altri aeromobili)
Lufthansa “Business Class”
“Business Class” di Mahan Air, denominata “Premium Economy” nei voli a lungo raggio dell’A340, non disponibile negli aerei BAe 146
“Business Class” della Malaysia Airlines (precedentemente “Golden Club Class”)
“Business Class” di Malindo Air
Middle East Airlines “Cedar Class”
Nepal Airlines “Shangrila Class”
Norfolk Air “Bounty Class (ora Premium Economy)”
“Business Class” di Olympic Air (su alcuni servizi Gold Business Class, il nome in greco significa letteralmente “classe distinta”)
Pakistan International Airlines “Business Plus +”
Philippine Airlines “Mabuhay Class”
“Business Class” di Qatar Airways
Qantas “International Business” e “Domestic Business”
Royal Air Maroc “Classe Premium”
“Business class” della Royal Brunei Airlines
Royal Crownian “Crown Class”
Saudia “Horizon Class” “درجة الأفق”
“Business Class Scandinavian Airlines sui voli da / per la Scandinavia e USA / Asia, SAS PLUS in Europa”
Scoot “ScootBiz”
“Business class” di Shanghai Airlines
Sichuan Airlines “Business Class”
“Business Class” di Singapore Airlines (precedentemente “Raffles Class”)
“Business Class” di South African Airways (Prima del 1997 il rebranding della Business Class era noto come Gold Class)
SriLankan Airlines “SriLankan Business Class”
Swiss International Air Lines “SWISS Business”
TAP Portugal “TAP Executive”
TAM Airlines “Executive Class” o “Classic Class”
TAROM “Business Class”
Thai Airways “Royal Silk Class”
Turkish Business “Business Class”
United Airlines “United Polaris Business” (International Longhaul), “United Business” (international shorthaul), “United First” (nazionale)
Vietnam Business “Business Class”
“Upper Class” della Virgin Atlantic Airways
Virgin Australia “Domestic Business”, “The Business” e “International Business”
“Business class” di Xiamen Airlines

defunto
AirTran Airways “Business Class”
America West Airlines “America West First”
British Caledonian Airways “Executive / Super Executive”
“Business class” di Canadian Airlines
Continental Airlines “BusinessFirst”
Kingfisher Airlines “Kingfisher First”
Mexicana de Aviación “Elite Class”
“Servizio di firma” della Midwest Airlines
Mihin Lanka “Business Class”
“World Business Class” della Northwest Airlines
Pan Am “Clipper Class”
Spanair “Premium Class”
Spirit Airlines “Spirit Plus” (ribattezzato “Big Front Seat” come parte della transizione dello spirito verso una compagnia senza fronzoli. I posti sono fisicamente gli stessi ma il servizio non è diverso dall’economia.)
Trans World Airlines “Ambassador Class” (fino agli anni ’80), “TransWorld One” (dopo il passaggio da TWA al servizio internazionale da 3 a 2 classi all’inizio degli anni ’90)
US Airways “Envoy” (Brasile, Europa e Israele), “Business Class”, “First Class” (nazionale USA)

I treni
Su Amtrak negli Stati Uniti, la “business class” è la classe di servizi premium sui treni a medio raggio (come la maggior parte dei treni del corridoio nord-est e il Pacific Surfliner), la classe intermedia di servizio su alcuni treni a lungo raggio (come la Cardinal) e la principale classe di servizio su Acela Express. “First class” è la classe di servizio premium su Acela Express ed è anche la designazione per il servizio di traversine su treni a lungo raggio.

Fino a giugno 2009, Via Rail in Canada, servizio di classe premium, si chiamava “Via 1”, su percorsi a corto raggio orientati ai viaggi d’affari. Il servizio premium sulla rotta transcontinentale (The Canadian) si chiama “Silver & Blue”. Nel giugno 2009, “Via 1” è stata rinominata “Business Class” e “Silver & Blue” (The Canadian) e “Easterly” (The Ocean) sono stati rinominati “Sleeper Touring Class” e “Totem” (The Skeena) è stato rinominato ” Classe turistica “.

Eurostar offre anche alloggi di classe business sui propri servizi ferroviari.