Un terminal dell’aeroporto è un edificio in un aeroporto in cui i passeggeri si spostano tra il trasporto di terra e le strutture che consentono loro di salire e scendere dagli aerei.

All’interno del terminal, i passeggeri acquistano i biglietti, trasferiscono i loro bagagli e passano attraverso la sicurezza. Gli edifici che forniscono l’accesso agli aerei (attraverso le porte) sono in genere chiamati concorsi. Tuttavia, i termini “terminale” e “concourse” sono talvolta usati in modo intercambiabile, a seconda della configurazione dell’aeroporto.

Gli aeroporti più piccoli hanno un unico terminale, mentre gli aeroporti più grandi hanno diversi terminali e / o concorsi. Nei piccoli aeroporti, l’edificio con un unico terminal serve tipicamente tutte le funzioni di un terminal e di un atrio.

Alcuni aeroporti più grandi hanno un terminale collegato a più piattaforme tramite passerelle, ponti panoramici o tunnel sotterranei (come l’aeroporto internazionale di Denver, modellato su quello di Atlanta, il più trafficato del mondo). Alcuni aeroporti più grandi hanno più di un terminale, ciascuno con uno o più concorsi (come l’Aeroporto Internazionale John F. Kennedy di New York). Altri aeroporti più grandi hanno terminal multipli ciascuno dei quali incorporano le funzioni di un atrio (come l’aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth).

Secondo Frommers, la maggior parte dei terminal aeroportuali sono costruiti in uno stile semplice, con le “scatole di cemento degli anni ’60 e ’70 in genere lasciate il posto alle scatole di vetro negli anni ’90 e ‘000, con i migliori terminali che fanno un vago tentativo di incorporare idee di” luce ” “e” aria “”. Tuttavia, alcuni, come l’aeroporto internazionale di Baghdad, sono monumentali di statura, mentre altri sono considerati capolavori architettonici, come il Terminal 1 dell’aeroporto Charles de Gaulle vicino a Parigi o il Terminal 5 dell’aeroporto JFK di New York. Alcuni sono progettati per riflettere la cultura di una particolare area, alcuni esempi sono il terminale di Albuquerque International Sunport nel New Mexico, che è stato progettato in stile Pueblo Revival reso popolare dall’architetto John Gaw Meem, così come il terminal di Bahías de Huatulco Aeroporto internazionale di Huatulco, Oaxaca, Messico, che presenta alcuni palapas che sono collegati tra loro per formare il terminal dell’aeroporto.

disegni
A causa del rapido aumento della popolarità del volo passeggeri, molti dei primi terminal furono costruiti negli anni ’30 e ’40 e riflettevano la famosa architettura in stile art deco dell’epoca. Uno di questi esempi sopravvissuti del 1940 è il terminal dell’aeroporto municipale di Houston. I primi terminal dell’aeroporto si aprivano direttamente sull’asfalto: i passeggeri camminavano o prendevano un autobus per i loro aerei. Questo progetto è ancora comune tra gli aeroporti più piccoli, e anche molti aeroporti più grandi hanno “cancelli bus” per ospitare gli aerei oltre il terminal principale.

Molo
Il design di un molo utilizza un edificio piccolo e stretto con aeromobili parcheggiati su entrambi i lati. Un’estremità si collega a un’area per la richiesta di biglietti e bagagli. I moli offrono alta capacità di aeromobili e semplicità di progettazione, ma spesso si traducono in una lunga distanza dal banco del check-in al gate (fino a mezzo miglio nel caso dell’aeroporto internazionale di Kansai o del Terminal 1 dell’aeroporto di Lisbona Portela). La maggior parte degli aeroporti internazionali ha moli, tra cui l’aeroporto internazionale O’Hare di Chicago, l’aeroporto internazionale di Larnaca, l’aeroporto internazionale di Francoforte, l’aeroporto di Londra Heathrow, l’aeroporto di Roma Fiumicino, l’aeroporto Schiphol di Amsterdam, l’aeroporto internazionale Murtala Muhammed, l’aeroporto internazionale Ninoy Aquino, l’aeroporto internazionale di Kuala Lumpur, Aeroporto Internazionale di Mérida, Aeroporto Internazionale di Bangkok, Aeroporto Internazionale Mazatlan, Aeroporto Internazionale di Beirut, Aeroporto Internazionale di Hong Kong, Aeroporto Internazionale Allama Iqbal, Aeroporto Internazionale di Tijuana, Aeroporto Internazionale Toronto-Pearson, Aeroporto Internazionale Indira Gandhi, Aeroporto Internazionale di Salt Lake City, Nuova Delhi, Aeroporto internazionale di Fort Lauderdale-Hollywood, Chhatrapati Shivaji International Airport, Mumbai e Miami International Airport.

Terminali satellitari
Un terminale satellitare è un edificio distaccato dagli altri edifici aeroportuali, in modo che gli aeromobili possano parcheggiare lungo l’intera circonferenza. Il primo aeroporto ad utilizzare un terminale satellitare era l’aeroporto di Londra Gatwick. Ha usato un tunnel pedonale sotterraneo per collegare il satellite al terminale principale. Questo è stato anche il primo allestimento all’aeroporto internazionale di Los Angeles, ma da allora è stato convertito in un layout di molo. Il primo aeroporto ad utilizzare un motore automatico per collegare il terminale principale con un satellite era l’aeroporto internazionale di Tampa, che è lo standard oggi. Altri esempi includono quanto segue:

L’aeroporto Charles de Gaulle di Parigi (Terminal 1), l’aeroporto internazionale di Ginevra e l’aeroporto di Londra Gatwick (Terminal sud) hanno terminali satellitari circolari collegati da passerelle.
L’aeroporto internazionale di Lisbona (Terminal 2) ha un piccolo terminale satellitare rettangolare, collegato da un servizio navetta gratuito (accessibile dal Terminal 1, ogni 10 minuti).
L’aeroporto internazionale di Orlando e l’aeroporto internazionale di Pittsburgh sono dotati di terminal satellitari multi-molo.
Il molo A dell’aeroporto di Bruxelles è collegato all’edificio principale tramite tunnel sotterranei e passaggi pedonali.
Il Midfield Terminal dell’aeroporto di Zurigo (Concourse E) è collegato al terminal principale tramite una Skymetro sotterranea.
Il molo 6 (North Terminal) dell’aeroporto di London Gatwick si collega al terminal principale tramite il ponte più lungo del mondo per il passaggio delle taxi.
Al Logan International Airport di Boston, il Terminal A ha due sezioni di porte, una delle quali è un terminale satellitare collegato da un passaggio sotterraneo.
L’aeroporto internazionale di Denver, l’aeroporto internazionale di Cincinnati / Northern Kentucky e l’aeroporto internazionale di Hartsfield-Jackson Atlanta dispongono di terminali satellitari lineari collegati da passaggi centrali. I terminali satellitari lineari sono collegati da persone automatiche. Atlanta è chiamato il treno aereo. Negli aeroporti di Atlanta e Cincinnati, i passaggi sotterranei mobili collegano anche i terminali satellitari lineari.
All’aeroporto internazionale O’Hare, il Terminal 1 comprende i Concourse B e C. Il Concourse B è adiacente alla strada dell’aeroporto e ospita il check-in passeggeri United Airlines, ritiro bagagli e schermi di sicurezza a terra e cancelli dell’aeromobile sul lato aria, mentre Concourse C è un edificio satellite collegato da una passerella sotterranea illuminata da uno spettacolo di luci al neon, e una versione ariosa e molto rallentata della musica a tema United “Rhapsody in Blue”.
L’aeroporto di Londra Stansted ha un terminal principale con tre terminali satellitari lineari collegati al terminal principale da un motore automatizzato. L’aeroporto è attualmente in espansione aggiungendo un altro edificio satellite.
L’aeroporto internazionale di Kuala Lumpur ha un terminale satellitare a forma di croce utilizzato per i voli internazionali.
L’aeroporto internazionale di Cancun Terminal 2 è un terminal irregolare con due concorsi, edificio principale e edificio satellite, quest’ultimo è il terminal satellitare.
Nell’aeroporto internazionale George Bush, il Terminal C è costituito dal North Concourse e dal South Concourse, collegati dall’edificio centrale dove United Airlines ospita il check-in, il ritiro bagagli e il trasporto via terra. I terminali A e B sono costituiti da un design simile.
L’aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma ha due terminali satellitari rettangolari collegati da persone automatiche.
L’aeroporto internazionale di Jinnah a Karachi ha un terminal principale, diviso in due concorsi: il Concourse di Jinnah East Satellite, utilizzato per i voli internazionali, e il Concourse di Jinnah West Satellite, utilizzato per voli nazionali e internazionali. Entrambe le piattaforme satellitari sono collegate ai terminali principali da passerelle pedonali.
L’aeroporto internazionale McCarran di Las Vegas ha un terminale satellitare a forma di X, chiamato Concourse D, che è collegato da due persone automatiche: uno dal Terminal 1 (che ospita i Concourse A, B e C) e uno dal Terminal 3 (che ospita Concourse E). Inoltre, nonostante sia parte del Terminal 1, il Concourse C è collegato al resto del terminal da un motore automatico. Concourse D è collegato al Terminal 3 da un passaggio sotterraneo che viene utilizzato solo per gli arrivi internazionali.
L’Aeroporto Internazionale Mariano Escobedo è il primo ed unico aeroporto in Messico ad avere un terminale completamente satellitare. Il terminal A è collegato dall’edificio principale all’edificio satellite tramite tunnel sotterranei.
Il Terminal 5 dell’aeroporto di Londra Heathrow ha due terminali satellitari, 5B e 5C, collegati tramite un motore della metropolitana.
Aeroporto Internazionale di Abu Dhabi
L’aeroporto di Roma Fiumicino ha un terminale satellitare, chiamato T3G, collegato da un Bombardier Innovia APM 100.
L’aeroporto di Madrid-Barajas ha un terminale satellitare lineare, denominato T4S, che è collegato all’edificio principale del Terminal 4 da un motore automatizzato.
Entrambi i terminal di centrocampo dell’aeroporto internazionale di Washington Dulles utilizzano questo progetto, con i Concorsi A, B e C connessi al terminal principale dall’AeroTrain e il Concourse D tramite un servizio di lounge mobile. C’è anche una passerella sotterranea dal terminal principale al Concourse B.
L’aeroporto di Monaco ha un terminale satellitare, chiamato Satellite Terminal 2 (comunemente noto come “der Satellit” in tedesco), che è collegato al Terminal 2 da un macchinista automatizzato sotterraneo.
Il Terminal E dell’Aeroporto Internazionale di Dallas-Fort Worth ha un piccolo atrio satellite, accessibile da un passaggio pedonale sotterraneo. Il Terminal E Satellite ha attualmente 9 gate, ma nell’aprile 2018, è stato annunciato da DFW Airport e American Airlines che i 9 gate principali saranno convertiti in 15 gate regionali, insieme all’aggiornamento di dispositivi interni come tappeti, ascensori, scale mobili e mobili passerelle. Piani americani per i lavori di ristrutturazione completati e trasferiti completamente nel terminal nella primavera 2019.

Terminali semicircolari
Alcuni aeroporti utilizzano un terminal semicircolare, con aeromobili parcheggiati su un lato e auto sull’altro. Questo design si traduce in lunghe passeggiate per il collegamento dei passeggeri, ma riduce notevolmente i tempi di viaggio tra il check-in e l’aeromobile. Gli aeroporti progettati attorno a questo modello includono l’aeroporto Charles de Gaulle (terminal 2), l’aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji, Mumbai (vecchio terminal 2), l’aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth, l’aeroporto internazionale di Seoul Incheon, l’aeroporto internazionale di Giacarta Soekarno-Hatta (terminal 1 e 2 ), Aeroporto Toronto Pearson, Aeroporto di Kansas City, Aeroporto Internazionale Jomo Kenyatta di Nairobi, Aeroporto Internazionale Rio de Janeiro-Galeão e Nuovo Aeroporto Chitose di Sapporo.

Altro
Un terminal design più raro è il mobile lounge, in cui i passeggeri vengono trasportati dal gate al loro aereo in un grande veicolo che arriva direttamente al terminal e all’aereo. L’aeroporto internazionale di Washington Dulles, l’aeroporto internazionale di Città del Messico e l’aeroporto internazionale Mirabel hanno utilizzato questo progetto.

Esistono anche layout ibridi. L’aeroporto internazionale di San Francisco e l’aeroporto di Melbourne utilizzano un layout ibrido di banchine semicircolari e un layout di banchina per il resto.

Facilità d’uso comune
Una struttura di uso comune o una progettazione di terminal non consente alle compagnie aeree di avere i propri contatori, gate e sistemi IT di check-in proprietari. Piuttosto, i contatori e le porte del check-in possono essere riassegnati in modo flessibile secondo necessità.

Records
Con un’area di oltre 1.713.000 m² e una capacità di oltre 60 milioni di passeggeri, l’Aeroporto Internazionale di Dubai (Terminal 3) di Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, è diventato il più grande edificio a terminal unico al mondo quando è stato inaugurato il 14 ottobre 2008. Altro terminal aeroportuali di grandi dimensioni con una superficie di oltre 500.000 m2 comprendono il Terminal 3 dell’aeroporto internazionale di Pechino Capital (986.000 m2), l’aeroporto internazionale Hamad di Doha, Qatar (600.000 m2), il terminal principale dell’aeroporto internazionale di Incheon a Seoul (594.000 m2), Terminal 1 dell’aeroporto internazionale di Hong Kong (570.000 m2), l’aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok (563.000 m2), l’aeroporto internazionale di Kunming Changshui (548.300 m2) il Terminal 1 dell’aeroporto di Barcellona (546.000 metri quadrati) e il terminal 3 dell’aeroporto internazionale Indira Gandhi di Delhi , India (502.000 m2).

Trasporto via terra
Molti aeroporti di piccole e medie dimensioni dispongono di un’unica pista ciclabile a una o due corsie, utilizzata dai veicoli privati ​​locali e dagli autobus per il trasporto di passeggeri.

Un aeroporto internazionale può avere due percorsi ciclabili a senso unico separati, uno per le partenze e uno per gli arrivi. Può avere un collegamento ferroviario diretto con ferrovia regionale, metropolitana leggera o metropolitana per il centro o il quartiere centrale degli affari della città più vicina. Gli aeroporti più grandi possono avere collegamenti diretti con l’autostrada più vicina. Trasporto in aeroporto per ci saranno agenzie di noleggio auto e compagnie di taxi che operano intorno ai terminal. L’aeroporto internazionale di Hong Kong dispone di moli per traghetti sulla linea aerea per i collegamenti con i traghetti da e per la Cina continentale e Macao senza passare attraverso i controlli sull’immigrazione di Hong Kong.

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Contatori del check-in
Negozi al dettaglio e ristoranti
Ritiro bagagli

Post Sicurezza

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Negozi al dettaglio e ristoranti
Lounge aeroportuali
Dogana dell’aeroporto