Nel settore dell’aviazione, la gestione a terra degli aeromobili definisce il servizio di un aeromobile mentre è a terra e (di solito) parcheggiato in un terminal gate di un aeroporto.

Panoramica
Molte compagnie aeree subappaltano la gestione a terra di aeroporti, agenti di movimentazione o persino di un’altra compagnia aerea. Secondo l’International Air Transport Association (IATA), stime prudenti indicano che le compagnie aeree esternalizzano oltre il 50 per cento delle manovre a terra che si svolgono negli aeroporti del mondo. La gestione a terra affronta i molti requisiti di servizio di un aereo di linea tra il momento in cui arriva al gate di un terminal e il momento in cui parte nel suo prossimo volo. La velocità, l’efficienza e la precisione sono importanti nei servizi di assistenza a terra al fine di minimizzare i tempi di consegna (il tempo durante il quale l’aeromobile deve rimanere parcheggiato al gate). I turnaround più rapidi per i tempi di ground ground sono correlati ai migliori profitti.

Le compagnie aeree con un servizio meno frequente o con meno risorse in un determinato luogo a volte subappaltano la gestione a terra o la manutenzione dell’aeromobile su chiamata a un’altra compagnia aerea, in quanto si tratta di un’alternativa più economica a breve termine alla creazione delle proprie capacità di assistenza a terra o di manutenzione.

Le compagnie aeree possono partecipare ad un accordo di servizio di assistenza reciproca standard del settore (MAGSA). Il MAGSA è pubblicato dall’Air Transport Association (la versione attuale è del 1981) ed è utilizzato dalle compagnie aeree per valutare i prezzi per la manutenzione e il supporto agli aeromobili ai cosiddetti MAGSA Rates, che vengono aggiornati annualmente in base alle variazioni del prezzo di produzione degli Stati Uniti. Indice. Le compagnie aeree possono scegliere di stipulare un contratto per servizi di assistenza a terra secondo i termini di un accordo standard di gestione a terra (SGHA) pubblicato nel manuale di gestione aeroportuale della International Air Transport Association (IATA). Le compagnie aeree possono anche stipulare contratti per servizi di assistenza a terra in condizioni non standard.

La maggior parte dei servizi di terra non è direttamente correlata al volo reale dell’aeromobile e coinvolge invece altri compiti. Le principali categorie di servizi di assistenza a terra sono descritte di seguito.

Gestione degli aerei
Quando si maneggia un aereo, il traffico aereo è la preparazione di un aereo per il prossimo volo.

Le singole fasi della gestione dipendono dal fatto che l’aeromobile sia schierato per la prima volta in questo giorno o che l’aeromobile sia già in inversione di tendenza, ovvero che abbia già servito gli aeroporti in quel giorno. I processi complessi, che dovrebbero essere il più rapidi e sicuri possibile, sono coordinati da un operatore (pianificazione) e un agente di rampa (controllando la corretta esecuzione). Le singole fasi del processo includono:

Salutando e fissando la macchina in arrivo (Chocks, Pylons), contattare il pilota
Alimentazione a terra
Scarico o carico del bagaglio (o in un aereo cargo, il carico)
rifornimento carburante
la fornitura di cibo (catering)
la pulizia della cabina passeggeri
Servizi igienici e acqua fresca
se necessario, sbrinamento
respingere

Fornire potere di terra
Al fine di ridurre il consumo di carburante e ridurre il carico sui sistemi di aeromobili, in particolare, per ridurre l’uso di una centrale elettrica ausiliaria, l’alimentazione elettrica dei sistemi di aeromobili nel parcheggio è di solito effettuata da una fonte di terra.

La maggior parte degli aerei attualmente usa una corrente elettrica trifase con una tensione di fase di 115 V ad una frequenza di 400 Hz. Alcuni tipi di aeromobili usano una tensione costante di 28 V.

Condizionamento interno
Nei climi freddi, l’aria calda viene fornita, e nella stagione calda – refrigerata. L’aria viene immessa nell’impianto di condizionamento dell’aria (SLE) mediante un tubo flessibile (tubo di grande diametro con pareti sottili) attraverso un collegamento a sgancio rapido nell’impianto di climatizzazione dell’aeromobile, solitamente chiuso in un portello nello scafo.

Scarico e carico
Il carico e lo scarico del bagaglio sono solitamente effettuati da team dedicati. Possono essere equipaggiati con attrezzature ausiliarie – piccoli trattori per camion, trasportatori, ascensori e veicoli per la movimentazione di container.

rifornimento carburante
Per la partenza, l’aereo viene rifornito con acqua e carburante.

Il rifornimento di carburante può anche essere attribuito al drenaggio del contenuto dei serbatoi di ricezione dei sistemi di toilette. A seconda del design dell’aeromobile, potrebbe essere necessario riempire il sistema di toilette con un liquido speciale.

Le ricariche con altri liquidi (oli, liquidi idraulici) e gas (ad esempio l’ossigeno) si riferiscono alla manutenzione dell’aeromobile.

Faccende domestiche
La pulizia del salone è fatta per la rimozione di detriti e l’inquinamento dal salone dell’aeromobile e la sua cabina e la preparazione per l’accoglienza dei passeggeri. Di solito comporta la rimozione del contenuto dei bidoni della spazzatura, la pulizia dei sedili sporchi dei sedili e delle cinture di sicurezza dei passeggeri e dell’equipaggio, l’aspirazione della spazzatura e lo sfregamento a umido degli elementi interni (finestre, specchi, braccioli, ripiani per i bagagli e le loro coperture).

La quantità di pulizia dipende dalla forma di manutenzione dell’aeromobile e dal tempo di pulizia. Può anche essere eseguito in tutto o in parte con l’aiuto dell’equipaggio dell’aeromobile (di solito l’equipaggio di cabina) per ridurre il tempo di parcheggio degli aeromobili e i costi della compagnia aerea.

Fornitura di catering
Il catering è cibo e bevande ad uso dei passeggeri e dell’equipaggio dell’aeromobile durante il volo.

La fornitura è fatta da un servizio dedicato utilizzando auto dotate di un ascensore automatico – salendo al livello delle porte dell’aeromobile con l’aiuto di sollevatori del corpo.

Trattamento anti-icing
Lo sbrinamento viene effettuato se necessario per rimuovere le precipitazioni congelate dalle superfici del sole o per prevenirne il verificarsi.

Di solito è prodotto su siti dedicati, dove l’aereo viene trainato da un veicolo trainante dopo che il carico, il bagaglio e l’atterraggio dei passeggeri sono stati completati. È anche possibile gestire i motori in funzione e elaborare i parcheggi in loco, a seconda delle regole in vigore in un particolare aeroporto.

Motori in esecuzione
I motori sono avviati dall’equipaggio dell’aeromobile sotto la supervisione del personale di terra, poiché normalmente l’equipaggio dell’aeromobile non ha la capacità di osservare la parte di scarico dei motori e di monitorare visivamente le loro condizioni.

Il personale di terra, prima e durante il lancio, assicura che non ci siano oggetti estranei, persone o veicoli speciali nelle zone pericolose intorno ai motori e agli aeromobili; per mancanza di perdite di fluido e deviazioni visibili nel funzionamento di motori e sistemi di aeromobili.

Dopo aver effettuato il trattamento antigelivo, l’aereo deve volare fuori entro 20 minuti, altrimenti è necessario un nuovo trattamento.

pubblicazione
La versione include un’ispezione pre-volo dell’aereo, monitorando l’avviamento dei motori (se necessario, partendo da una fonte di terra di aria compressa o di potenza) e, spesso, rimorchiando l’aereo dal parcheggio al punto di partenza del motore .

Per il periodo di rimorchio e di lancio dell’aeromobile, vengono organizzate comunicazioni visive, via filo o via radio tra l’equipaggio dell’aeromobile e la persona che rilascia.

Dopo aver ricevuto dall’equipaggio un rapporto sul normale funzionamento dei sistemi di aeromobili, l’emittente si disconnette dal collegamento del filo e passa alla comunicazione visiva avanti e di lato dell’aeromobile. Dopo che l’equipaggio ha ricevuto il permesso dal controllore del taxi, l’equipaggio chiederà all’emittente un segnale visivo per iniziare a rullare. In assenza di ostacoli per il rullaggio, il gesto di emissione è permesso al taxi e l’aereo dirige verso il punto di partenza.

Servizio di cabina
L’obiettivo principale di questa offerta di servizi è garantire il comfort dei passeggeri. Mentre la pulizia della cabina comprende la maggior parte dello sforzo, include anche attività come il rifornimento dei materiali di consumo a bordo (sapone, tessuti, carta igienica, materiali di lettura) e articoli lavabili come cuscini e coperte.

Catering
Il catering include lo scarico di cibo e bevande inutilizzati dall’aeromobile e il caricamento di cibo e bevande fresche per passeggeri e membri dell’equipaggio. I pasti aerei vengono generalmente consegnati nei carrelli di servizio della compagnia aerea. I carrelli vuoti o pieni di rifiuti del volo precedente vengono sostituiti con quelli nuovi. I pasti sono preparati principalmente a terra al fine di ridurre al minimo la quantità di preparazione (a parte il raffreddamento o il riscaldamento) richiesta nell’aria.

Mentre alcune compagnie aeree forniscono la propria ristorazione, altre hanno in passato una società di catering di proprietà e hanno ceduto le loro società o hanno affidato a terzi la loro ristorazione a società terze. Le fonti di approvvigionamento aereo includono le seguenti società:

Airline Services & Logistics PLC (EPZE)
American Airlines
Atlas Catering (servizio di catering di Royal Air Maroc)
Operazioni di Cara
Servizi di catering Cathay Pacific di Cathay Pacific
Chelsea Food Services
Gate Gourmet
KLM’s KLM Catering Services
LSG Sky Chefs
Q Catering (Qantas)
Servair
Thai Thai’s Catering Services
United Airlines

Servizio di rampa
Questo include servizi sulla rampa o sul piazzale, come ad esempio:

Guidare l’aereo in entrata e in uscita dalla posizione di parcheggio (mediante lo smistamento aereo),
Traino con trattori di spinta

Drenaggio del bacino
Carri d’acqua (in genere non potabile per l’uso nel lavandino)
Aria condizionata (più comune per gli aerei più piccoli)
Unità Airstart (per motori di avviamento)
Gestione dei bagagli, di solito tramite caricatori a nastro e carrelli per i bagagli
Porta bagagli controllati, spesso gestiti sull’asfalto mentre i passeggeri sbarcano
Movimentazione delle merci in aereo, solitamente mediante carrelli di carico e caricatori di carichi

Camion di catering
Rifornimento di carburante, che può essere fatto con un camion cisterna di rifornimento o un pumper di rifornimento
Potere di terra (in modo che i motori non debbano essere in funzione per fornire l’energia degli aerei a terra)
Scale per passeggeri (utilizzate al posto di un aerobridge o al piano di sopra, alcune compagnie aeree a basso costo usano entrambe per migliorare la velocità di turnaround)
Ascensore per sedie a rotelle, se necessario
Muli idraulici (unità che forniscono energia idraulica a un aereo esternamente)
antighiaccio

Gestire i passeggeri
Per la gestione del traffico aereo dei passeggeri si intendono tutti i contatti e i servizi dei clienti che vanno dal check-in al passeggero per un volo (solitamente nella sala check-in) fino all’imbarco sull’aeromobile. La gestione viene effettuata dalla compagnia aerea stessa o da una società di gestione.

Per garantire un processo omogeneo, vengono definite descrizioni di processo estese, alle quali anche l’agente di gestione deve conformarsi. Questi processi includono u. un.:

la gestione dei biglietti aerei
la procedura di check-in, che può essere differenziata da misure tecniche e organizzative (ad esempio, il check-in vigilia, che consente ai passeggeri di lasciare i loro bagagli il giorno prima)
Regole per l’assegnazione dei posti (ad esempio, considerando i luoghi che sono particolarmente adatti per le persone disabili o le famiglie con bambini piccoli)
Gestione del bagaglio a mano
Limiti di numero, dimensioni e peso del bagaglio in base alla classe di trasporto
Misure in caso di ritardo o cancellazione (es. Regole di riprenotazione, emissione di buoni alberghieri, ecc.)

Servizio passeggeri

Pulizia a getto d’affari
Ciò include i servizi all’interno del terminal dell’aeroporto quali:

Fornire servizi di check-in per i passeggeri in partenza sulle compagnie aeree clienti.
Fornire i servizi di arrivo e partenza del gate. Gli agenti sono tenuti a soddisfare un volo all’arrivo e fornire servizi di partenza compresi i passeggeri di imbarco e la chiusura del volo.
Fornire personale ai contatori di trasferimento, ai contatori del servizio clienti e alle lounge delle compagnie aeree.

Servizio operativo sul campo
Questo servizio invia l’aeromobile, mantiene la comunicazione con il resto della compagnia aerea in aeroporto e con il controllo del traffico aereo.