Un aerodromo (Commonwealth English) o aerodromo (inglese americano) è un luogo in cui si svolgono le operazioni di volo degli aeromobili, indipendentemente dal fatto che coinvolgano carichi aerei, passeggeri o nessuno dei due. Gli aeroporti includono piccoli aeroporti di aviazione generale, grandi aeroporti commerciali e basi aeree militari.

Il termine aeroporto può comportare una certa statura (avendo soddisfatto determinati criteri di certificazione o requisiti normativi) che un aeroporto potrebbe non aver raggiunto. Ciò significa che tutti gli aeroporti sono aeroporti, ma non tutti gli aeroporti sono aeroporti. L’uso del termine “aerodromo” rimane più comune nelle nazioni del Regno Unito, dell’Irlanda e del Commonwealth; in inglese americano, è usato solo per una struttura specializzata in velivoli antichi o ultraleggeri.

Un aerodromo d’acqua è un’area di acque aperte utilizzata regolarmente da idrovolanti o velivoli anfibi per l’atterraggio e il decollo.

Secondo l’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO), un aeroporto è “Un’area definita sulla terra o sull’acqua (compresi edifici, impianti e attrezzature) destinata ad essere utilizzata in tutto o in parte per l’arrivo, la partenza e il movimento di superficie di aereo.”

Etimologia
La parola aerodromo deriva dal greco antico ἀήρ (aḗr), aria e δρόμος (drómos), strada o corso, che significa letteralmente corso d’aria. Un antico parallelo linguistico è l’ippodromo (uno stadio per corse di cavalli e corse di carri), derivato da ἵππος (híppos), cavallo e δρόμος (drómos), naturalmente. Αεροδρόμιο è la parola per aeroporto in greco moderno, che trascrive come aeroporto.

Nell’uso militare britannico, il Royal Flying Corps nella prima guerra mondiale e la Royal Air Force nella prima e nella seconda guerra mondiale usavano il termine – aveva il vantaggio che i loro alleati francesi, sul cui territorio erano spesso basati e con chi cooperato, usato il termine aérodrome affine.

In Canada e in Australia, l’aerodromo è un termine legale di arte per qualsiasi area di terra o acqua utilizzata per il funzionamento degli aeromobili, indipendentemente dalle strutture.

I documenti dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (ICAO) utilizzano il termine aerodromo, ad esempio, nell’allegato della Convenzione dell’ICAO sugli aeroporti, le loro caratteristiche fisiche e il loro funzionamento. Tuttavia, i termini “aeroporto” o “aeroporto” in gran parte sostituirono l’uso dell’aerodromo dopo la seconda guerra mondiale, in un linguaggio colloquiale. [Ricerca originale?]

Storia degli aeroporti
Nei primi tempi dell’aviazione, quando non c’erano piste pavimentate e tutti i campi di atterraggio erano in erba, un tipico aeroporto poteva consentire decolli e atterraggi solo in un paio di direzioni, proprio come gli aeroporti di oggi, mentre un aerodromo si distingueva, in virtù del suo dimensioni molto maggiori, grazie alla sua capacità di gestire atterraggi e decollare in qualsiasi direzione. La possibilità di decollare e atterrare direttamente nel vento, indipendentemente dalla direzione del vento, era un vantaggio importante nei primi giorni dell’aviazione, quando le prestazioni di un aereo in decollo o atterraggio di traverso potrebbero essere scarse o addirittura pericolose. Lo sviluppo della frenata differenziale negli aeromobili, il miglioramento delle prestazioni degli aeromobili, l’utilizzo di piste pavimentate e il fatto che un aerodromo circolare richiedesse molto più spazio di quello della “L” o aerodromo triangolare, alla fine rese obsoleti i primi aerodromi. La città del primo aerodromo al mondo è un comune francese di nome Viry-Chatillon.

L’aeroporto non migliorato rimane un fenomeno negli aspetti militari. Il Caribù DHC-4 è stato impiegato nell’esercito degli Stati Uniti in Vietnam (designato come CV-2), atterrando su aerodromi ruvidi e non migliorati in cui il cavallo da lavoro C-130 non poteva operare. In precedenza, Ju-52 e Fieseler Storch potevano fare lo stesso, un esempio di quest’ultimo che decolla dal Führerbunker mentre è completamente circondato dalle truppe russe.

Tipi di aerodromi

Aeroporto
Un aeroporto è un aeroporto certificato per i voli commerciali.

Base aerea
Una base aerea è un aeroporto con strutture significative a supporto degli aerei e dell’equipaggio. Il termine è solitamente riservato alle basi militari, ma si applica anche alle basi degli idrovolanti civili.

pista d’atterraggio
Una pista di atterraggio è un piccolo aeroporto che consiste solo in una pista con equipaggiamento forse di rifornimento. Sono generalmente in posizioni remote. Molte piste di atterraggio (ora in gran parte abbandonate) sono state costruite sulle centinaia di isole dell’Oceano Pacifico durante la seconda guerra mondiale. Alcune piste di atterraggio sono diventate basi aeree complete a tutti gli effetti, poiché l’importanza strategica o economica di una regione è aumentata nel tempo.

Un Advanced Landing Ground (ALG) era una pista di atterraggio temporanea usata dagli Alleati durante la retromarcia e durante l’invasione della Normandia, e questi furono costruiti sia in Gran Bretagna che nel continente.

Aerodromo d’acqua
Un aerodromo d’acqua è un’area di acque aperte utilizzata regolarmente da idrovolanti o velivoli anfibi per l’atterraggio e il decollo. Può (per esempio Yellowknife Water Aerodrome) avere un terminal su terra e / o un luogo dove l’aereo può arrivare a terra e attraccare come una barca per caricare e scaricare.

Aeroporti per paese

Canada
Il Canadian Aeronautical Information Manual (AIM) dice “… per la maggior parte, tutto il Canada può essere un aeroporto”, tuttavia ci sono anche “aeroporti registrati” e “aeroporti certificati”. Per diventare un aeroporto registrato, l’operatore deve mantenere determinati standard e tenere informato il Ministro dei Trasporti (Canada) di eventuali modifiche. Per essere certificato come aeroporto, l’aeroporto, che di solito supporta le operazioni commerciali, deve soddisfare gli standard di sicurezza. Nav Canada, la società privata responsabile dei servizi di controllo del traffico aereo in Canada, pubblica il Canada Flight Supplement (CFS), un elenco di tutti gli aeroporti terrestri canadesi registrati, nonché il Canada Water Aerodrome Supplement (CWAS).

repubblica d’Irlanda
L’aerodromo di Casement è il principale aeroporto militare utilizzato dall’Irish Air Corps. Il termine “aeroporto” è utilizzato per aeroporti e aeroporti di minore importanza in Irlanda, come quelli di Abbeyshrule; Ballyboughal; Bantry; Birr; Inisheer; Inishmaan; Inishmore; Newcastle, nella contea di Wicklow; e Trim.

infrastrutture
Le infrastrutture sono ovviamente adattate al tipo di utilizzo dell’aeroporto. Approssimativamente e dal più semplice al più complesso:

Base ULM: pista erbosa, segnalatori luminosi, pensiline per elettrodomestici;
Aerodromo dedicato al volo a vela: pista erbosa (utilizzabile con gli aerei da rimorchio), boa, hangar;
aerodromo dedicato all’aviazione leggera: pista d’atterraggio e / o duro, illuminazione diurna, radiocomando, taxiway, parcheggio e rifornimento di carburante, hangar;
aerodromo dedicato al lavoro aereo e all’aviazione d’affari e all’aeroporto locale o regionale: pista solida, segnaletica diurna e notturna, aiuto all’atterraggio, controllo radar, vie di rullaggio, parcheggio e area di rifornimento, sicurezza antincendio, tettoie;
base aerea: stesso caso 4 con adattamenti alle caratteristiche e alle prestazioni dei piani per la lunghezza, la larghezza e la resistenza delle piste;
aeroporto utilizzato come aeroporto nazionale o internazionale: come il caso 4 con adeguamenti alle caratteristiche e alle prestazioni degli aeromobili, al traffico e ai requisiti di sicurezza.

Traccia
Le piste sono aree riservate al decollo e all’atterraggio di aeromobili. Le loro caratteristiche, lunghezza e larghezza, rivestimento e resistenza sono legate alle caratteristiche e alle prestazioni dell’aeromobile, essenzialmente massa, decollo e velocità di atterraggio, che utilizzano l’aerodromo.

Il tipo di pista dipende dalle caratteristiche del carrello di atterraggio dell’aeromobile: potrebbe esserci una pista di erba riservata per alianti e aerei leggeri e, allo stesso tempo, una pista pavimentata utilizzata da aerei più pesanti. Il numero di tracce dipende dall’orientamento dei venti prevalenti e dall’intensità del traffico. Si noti che ciascuna traccia può essere utilizzata in entrambe le direzioni (con rare eccezioni) e quindi ha due identificatori; ad esempio, una pista est-ovest sarà identificata 27 e 09.

Gli aeroplani leggeri di solito si accontentano di erba o piste sterrate lunghe meno di 1.000 me larghe da 25 a 45 m. I binari forniti per ospitare aerei di linea più grandi superano i 2000 m di lunghezza e 50 m di larghezza e sono fatti di cemento.

Strumenti di atterraggio
L’atterraggio strumentale è essenziale quando le condizioni meteorologiche sono degradate e alcune compagnie aeree lo usano abitualmente per migliorare la sicurezza. Richiede che la pista e l’aereo siano equipaggiati. Le stazioni del segnale di terra si trovano nelle immediate vicinanze dell’ingresso della pista. Il costo di questa attrezzatura è elevato e praticamente solo gli aeroporti o le basi aeree ce l’hanno.

Ad esempio (2017), lo stato del Massachusetts negli Stati Uniti ha 227 aeroporti di cui sono equipaggiati, quello del New Mexico ha 7 su 169, l’Oregon 5 su 421 e Virginia 21 su 428.

Segnalazione e controllo dei movimenti su e intorno alla piattaforma
Il markup è l’insieme di indicazioni e segnali dipinti o chiari sulle piste o nelle aree di traffico e destinati ad aiutare il pilota a identificare e muoversi sulla piattaforma.

Gli aeroporti possono essere:

non controllato: l’aerodromo ha almeno un’area di segnale e una manica a vento. Un servizio di annunci registrato può informare i piloti via radio sul numero della pista in uso e sui dati meteorologici. È inoltre possibile installare un dispositivo di controllo remoto del beacon che consenta l’illuminazione dei contrassegni della pista. I piloti sono responsabili dell’anti-collisione e si consiglia di annunciare le loro intenzioni all’attenzione degli eventuali altri piloti utilizzando l’adeguata radiofrequenza;
controllato: il servizio di controllo del traffico aereo è responsabile della gestione e della sicurezza del traffico; i piloti devono mantenere il contatto radio con la torre di controllo e seguire le istruzioni; gli annunci registrati vengono quindi utilizzati per scaricare i controller dai contatti di routine.

Carreggiata
Le corsie del traffico sono delineate e predisposte per il movimento degli aerei tra i parcheggi e le piste.

Area parcheggio
Le aree di parcheggio sono aree riservate agli aerei fissi e utilizzate per il bunkeraggio, l’imbarco e lo sbarco di passeggeri o merci. Come le piste, le loro dimensioni e la loro copertura dipendono dalle dimensioni e dal peso dell’aeromobile che le utilizza.

hangar
I capannoni sono edifici, di solito in lamiera, destinati a ospitare aeromobili, in particolare per le operazioni di manutenzione o riparazione. Su una base aerea ci sono anche hangar individuali per la protezione degli aerei delle armi.

Associazioni e aziende stabilite sul sito
Gli aeroporti spesso ospitano associazioni o società aeronautiche direttamente sulla piattaforma o su un terreno correlato.

I flying clubs sono strutture spesso associative, dedicate alla pratica del tempo libero e degli sport aerei. Oltre alle sale tecniche che consentono il garage e la manutenzione degli apparati, spesso dispongono di una facilità d’uso che consente ai membri di trovarsi a terra.

Le scuole di volo, a volte parte di un club di volo, offrono corsi di formazione per piloti privati.

Società installate su siti aeroportuali quando la loro attività è legata all’aeronautica. Questo è necessariamente il caso per compagnie aeree, compagnie aeree, servizi turistici che offrono escursioni aeree o primi voli e, naturalmente, produttori aeronautici.

Strutture aeroportuali
Se l’aeroporto riceve aerei di linea, è necessario istituire strutture dedicate al trattamento di passeggeri e merci per l’uso delle compagnie aeree, che insieme costituiscono l’aeroporto. L’edificio principale, il terminal, fornisce il passaggio dal trasporto terrestre al trasporto aereo. Le grandi città hanno spesso un aeroporto dedicato esclusivamente al traffico commerciale, che viene quindi designato come aeroporto e altri aeroporti dedicati all’aviazione generale. L’esclusione dell’aviazione generale può essere regolamentare o de facto mediante l’applicazione di oneri discriminatori.

Installazioni militari
Se l’aerodromo riceve aerei militari, le aree al di fuori delle piste di solito sono separate dall’uso civile. Parcheggi, hangar, munizioni e depositi di armi, e persino una zona soggiorno per il personale forniscono una base aerea generalmente protetta con accesso limitato.

Identificazione e informazione
Un aerodromo è più comunemente noto come la città vicina, a cui può essere aggiunto il nome della località su cui è impiantato.

L’ICAO assegna a ciascuno un codice aeroportuale civile composto da quattro lettere.

La IATA fornisce ad ogni aeroporto un codice composto da tre lettere.

Ad esempio, l ‘aerodromo Marignane – Berre, identificato come “LFTB” dall’ICAO, è co – situato con l’ aerodromo di Marsiglia – Provenza, identificato “LFML” dall’ICAO che è collegato all’aeroporto di Marsiglia Provenza. identificato “MRS” dalla IATA.

In Francia, il Servizio di informazione aeronautica pubblica l’AIP, pubblicazione di informazioni aeronautiche, che fornisce tutte le mappe e le informazioni relative ad un aeroporto. Lo stesso servizio pubblica anche NOTAM, fornendo ulteriori informazioni, di solito provvisorie, riguardanti un aeroporto.

Manager
In Francia, il gestore specifica nella sua dichiarazione alle autorità la natura dell’aeromobile a cui è aperto l’aeroporto.

Un aeroporto può essere:

civile: aperto al traffico aereo generale, possibilmente con restrizioni all’accesso solo ai voli commerciali;
Governativo: aperto ai servizi governativi, militare nella maggior parte dei casi;
privato: riservato per utenti particolari.

Campi d’aviazione nel mondo
La distribuzione degli aeroporti nel mondo è molto irregolare. Gli Stati Uniti contano 20171, praticamente ⅔ degli aeroporti del mondo. Brasile (2595), Canada (1881), Australia (665), Germania (474), Francia (450) e Venezuela (410) completano l’elenco dei paesi con un gran numero di paesi. numero di aerodromi relativi alla loro area e popolazione.

Gli Stati Uniti sono ancora (nel 2017) il paese con la più grande flotta di aeromobili leggeri e aerodromi per accoglierli.