Artigianato veneziano, ricerca e viaggi nella storia. Lo Squero di San Trovaso si trova nel Sestiere Dorsoduro ed è uno dei pochi squeri ancora attivi a Venezia. Si trova tra Fondamenta Bonlini e Fondamenta Le Nani, di fronte alla Chiesa di San Trovaso, un nome che sembra derivare da una contrazione veneziana di Gervasio e Protasio. Alcuni dicono che risale a prima del diciassettesimo secolo. All’interno, è possibile visitare la cappella degli “squeraroli”, dove c’è una “dedica” all’arte della costruzione di barche perché apparteneva alla “piccola scuola di costruttori di barche”.

Squero potrebbe derivare da “squara”, che indica una squadra di persone che lavorano insieme per costruire una barca, o potrebbe essere dalla parola veneziana “squara”, cioè un “quadrato”, uno strumento usato dai maestri d’ascia.

La gondola è una tradizionale barca a remi veneziana a fondo piatto, adatta alle condizioni della laguna veneta. È simile a una canoa, tranne che è più stretta. È spinto da un gondoliere, che usa un remo a remi, che non è fissato allo scafo, in modo da scullare e agisce come il timone.

Per secoli, la gondola era il principale mezzo di trasporto e la più comune moto d’acqua all’interno di Venezia. Nei tempi moderni, le barche iconiche hanno ancora un ruolo nel trasporto pubblico della città, servendo come traghetti piccoli (traghetti) sul Canal Grande azionati da due rematori.

La gondola di oggi è lunga 35,5 piedi e larga 4,5 piedi con un peso di 1 500 kg (700 kg). Sono fatti di 280 pezzi fatti a mano usando otto tipi di legno (lime, quercia, mogano, noce, ciliegio, abete, larice ed olmo). Il processo dura circa due mesi; nel 2013, il costo di una gondola era di circa 38.000 euro. Il remo o rèmo si svolge in uno scalmo noto come fórcola. La forcola ha una forma complicata, consentendo diverse posizioni del remo per la voga lenta in avanti, la voga in avanti potente, la rotazione, il rallentamento, il canottaggio all’indietro e l’arresto. L’ornamento sulla parte anteriore della barca è chiamato il fèrro (che significa ferro) e può essere realizzato in ottone, acciaio inossidabile o alluminio. Serve come decorazione e come contrappeso per il gondoliere in piedi vicino alla poppa.

Ogni dettaglio della gondola ha il suo simbolismo. La prua di ferro della prua, detta “fero da prorà” o “dol fin”, è necessaria per bilanciare il peso del gondoliere a poppa e ha una forma a “S” simbolica delle curve del Canal Grande. Sotto la lama principale c’è una specie di pettine con sei denti o rebbi (“rebbi”) che punta in avanti verso i sei distretti o “sestieri” di Venezia. Una specie di dente proteso all’indietro verso il centro della gondola simboleggia l’isola della Giudecca. La parte superiore curva indica il cappello del doge. Si dice che la rottura semicircolare tra la cima curva e i sei denti rappresenti il ​​ponte di Rialto. A volte si possono vedere tre fregi tra i sei poli, che indicano le tre isole principali della città: Murano, Burano e Torcello.

La gondola è anche una delle navi usate tipicamente in regate sia cerimoniali che competitive, gare di canottaggio tenute tra i gondolieri usando la tecnica della Voga alla Veneta.

L’ambiente circostante ricorda un contesto montano ed è inusuale per Venezia.
Gli edifici in legno alle due estremità sono simili alle tipiche case di montagna.

La piccola porta è l’unico accesso via terra allo Squero di San Trovaso. Questo suscita grande interesse tra gli stormi di turisti che entrano qui, incuriositi dalla storia dello squero.

Come è stato molto tempo fa, il laboratorio per la costruzione di gondole. Oggi, per vari motivi, solo 1 o 2 gondole vengono costruite ex-novo ogni anno. Gran parte del lavoro svolto oggigiorno riguarda la manutenzione.

Squero San Trovaso – L’importanza del legno
Mesi di lavoro e otto diversi tipi di legno. Questo è il motivo: la maggior parte degli artigiani e del legname provenivano dal Cadore, da dove i tronchi venivano fatti galleggiare lungo il fiume Piave.

Lo squero veneziano è un tipico cantiere navale per la costruzione di barche a remi veneziane. Esistono numerose interpretazioni etimologiche del nome “squero”.

I turisti godono di una vista ravvicinata grazie alle barche che passano lungo il Rio de San Trovaso e il Rio del Ognissanti.

Un artista dipinge un’immagine dello Squero, apprezzata perché conserva ancora una tradizione secolare.

La struttura in legno nota come “cantiér” è la base della costruzione. È un profilo inverso della chiglia. L’asse della mezzeria, che non è un dritto ma curvo, determina la struttura asimmetrica della gondola.

Vernice lucida riflettente in primo piano della gondola. Il punto di vista mostra gli strumenti principali dello squeraiolo.

Le gondole sono sottoposte a frequenti interventi di manutenzione in quanto esposte alle intemperie e al contatto prolungato con l’acqua. Questi sono il risultato di inserti e ricostruzione di parti danneggiate.

Staffe per l’incollaggio di inserti in legno utilizzati nelle varie fasi di riparazione.

Uno sguardo storico al laboratorio di riparazione. Proprio come prima … tutto è ancora fatto con abilità artigianale. Le parti deteriorate vengono rimosse manualmente, con gli scalpelli. Posto di lavoro per la pittura e la decorazione

Il lavoro degli squeraioli, compreso il sollevamento e lo spostamento delle barche, è fatto senza argani, usando solo la forza delle loro braccia.

Il “féro da prorà” (“testa a prua di ferro”), noto anche come “pettine” (“pettine”).
Nel corso dei secoli ha subito varie evoluzioni. All’inizio, non aveva le 6 lame, ed era conosciuto come “dolfin” (“delfino”) per la sua forma sinuosa.

Originariamente un semplice rinforzo, divenne un segno di status economico. All’inizio, i denti erano le teste dei chiodi usati per fissarlo, e in seguito furono potenziati per diventare un ornamento indispensabile

Gondole storiche
Una breve rassegna di alcuni esempi storici di gondole degli aristocratici della fine del XIX secolo sensibili al gelo e agli occhi indiscreti poteva passare inosservata rimanendo all’interno dei tendalini, che di solito erano fatti di legno o tessuti pregiati.

Questo potrebbe essere posizionato sulla gondola come rifugio per i passeggeri, offrendo intimità durante i viaggi brevi o incroci romantici. Un segno di nobiltà, le gondole più opulente erano dotate di confortevoli sedili in pelle.

La cabinovia Peggy Guggenheim. I suoi dettagli e ricchi ornamenti hanno reso questa barca una delle più famose al mondo. Il leone, simbolo di Venezia e della Repubblica Serenissima, era spesso raffigurato per mostrare il potere della dominazione veneziana.

La gondola, simbolo di Venezia. Undici metri di lunghezza e oltre 600 kg di peso, composto da 280 pezzi diversi e che richiedono 500 ore per essere costruito. È un’arte che dura da oltre due secoli.