मलबे डाइविंग एक विशिष्ट प्रकार का स्कूबा डाइविंग है। अधिकांश मलबे गोताखोरी जहाजों पर किया जाता है, लेकिन विमान के मलबे को आमतौर पर स्कूबा गोताखोरों द्वारा भी खोजा जाता है। वहाँ भी अधिक विदेशी wrecks की कम संख्या है, जो गाड़ियों और बसों से लेकर ध्वस्त नौसेना रडार स्टेशनों को लेकर हैं।
सभी स्कूबा गोताखोरों को किसी न किसी रूप में प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन कई गोताखोर मलबे पर गोता लगाने से पहले अतिरिक्त प्रशिक्षण में संलग्न होते हैं। मलबे डाइविंग को अक्सर तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
गैर-प्रवेश, यानी। मलबे के ऊपर और आसपास तैरना।
सीमित पैठ, एक उपरि वातावरण में जा रहा है, सतह के लिए 130 फीट / 40 मीटर संचयी रैखिक दूरी की सीमा (यानी गहराई और पैठ की लंबाई) के अधीन है।
पूर्ण प्रवेश, मलबे में उपरि वातावरण में गहराई तक जा रहा है।
गैर-प्रवेश डाइविंग आमतौर पर सबसे प्रमाणित स्कूबा गोताखोरों द्वारा सुरक्षित रूप से किया जा सकता है। सीमित पैठ गोताखोरी में संलग्न होने से पहले, गोताखोरों को अक्सर अतिरिक्त प्रशिक्षण लेने की सलाह दी जाती है, जैसे कि मलबे गोताखोर विशेषता पाठ्यक्रम। पूर्ण प्रवेश डाइविंग को एक प्रकार का तकनीकी डाइविंग माना जाता है, जिसके लिए महत्वपूर्ण अतिरिक्त अनुभव, प्रशिक्षण और उपकरण की आवश्यकता होती है।
गंतव्य
दुनिया में लगभग हर स्कूबा डाइविंग गंतव्य मलबे डाइविंग के कुछ फार्म प्रदान करता है। कई क्षेत्रों के लिए यह प्रवाल और अन्य चट्टानों पर गोताखोरी के विकल्प के रूप में है; अन्य क्षेत्रों में, मलबे केवल गोताखोरी आकर्षण हैं।
स्कूबा डाइविंग प्रकाशन अक्सर “दुनिया में शीर्ष 10 मलबे गोता” के बारे में लेख छापते हैं, और मोटे तौर पर किसी विशेष लेख में 10 मलबे बोलते हुए निम्नलिखित सूची से आकर्षित होते हैं:
Bianca C, कैरिबियन में ग्रेनेडा से 1961 में डूब गया।
ब्लेकजैक बी 17, एक फ्लाइंग फोर्ट बॉम्बर जो मिल्ने बे, पापुआ न्यू गिनी से दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
कैप्टन कीथ तिब्बत, एक रूसी विध्वंसक केमैन द्वीप, केमैन द्वीप पर एक कृत्रिम चट्टान के रूप में डूब गया।
फुजिकावा मारू, शायद ट्रूक लैगून में कई उत्कृष्ट विश्व युद्ध दो जहाजों का सबसे अच्छा। कुछ लोगों का तर्क है कि दुनिया में 10 सर्वश्रेष्ठ गोताखोरी मलबे विशेष रूप से ट्रूक लैगून मलबे से भरे होने चाहिए।
प्रथम विश्व युद्ध से एक जर्मन युद्धपोत, एसएमएस मार्ग्राफ, स्कॉटलैंड के स्काप फ्लो में बिखरे हुए कई जर्मन युद्धपोतों में से शायद सबसे अच्छा है। कुछ का तर्क है कि एंकरेज में एसएमएस कोल सबसे अच्छा मलबे है।
नागाटो, एक जापानी विश्व युद्ध II युद्धपोत जो बिकनी एटोल, मार्शल द्वीप समूह में परमाणु परीक्षणों (गोताखोरों के लिए बंद) के हिस्से के रूप में डूब गया था। अन्य गोताखोरों का तर्क है कि विमान वाहक यूएसएस साराटोगा लैगून का स्टार आकर्षण है।
यूएसएस ऑरिस्कनी, एक अमेरिकी विमानवाहक जहाज जानबूझकर पेंसाकोला, फ्लोरिडा से एक कृत्रिम चट्टान के रूप में डूब गया।
वानूआतू में एसएस अध्यक्ष कूलिज।
एसएस एलीगोरम, एक ब्रिटिश विश्व युद्ध II, लाल सागर में मिस्र अल-शेख, एक खदान से डूब गया।
अम्ब्रिया, द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज से सूडान के पोर्ट सूडान से भाग गया।
एसएस योंगला, 1911 में ऑस्ट्रेलिया के एयर तट से दूर एक चक्रवात में डूब गया।
एमएस जेनोबिया, एक रोल-ऑन रोल-फेरी जो लारनाका, साइप्रस से डूब गई।
इन लेखों के लेखकों को उन मलबों का सीमित ज्ञान हो सकता है जो उन्होंने नहीं देखे हैं, और यह कि पत्रकारिता में “शीर्ष” अक्सर सबसे लोकप्रिय, आसानी से सुलभ और अपने विज्ञापन क्लाइंट के स्वामित्व वाले रिसॉर्ट के पास होता है।
हालाँकि दुनिया में अन्य बहुत लोकप्रिय मलबे की एक बड़ी संख्या है, जिनमें शामिल हैं:
क्षेत्रीय लेख जिनमें मलबे वाली डाइविंग साइटें शामिल हैं:
ऑस्ट्रेलिया में
स्कूबा डाइविंग, ब्रिटिश वर्जिन आइलैंड्स में स्कूबा डाइविंग
केप पेनिनसुला और फाल्स बे, केपटाउन, दक्षिण अफ्रीका
डर्बन
में डाइविंग, पोर्ट एलिजाबेथ में साउथ अफ्रीका डाइविंग , साउथ अफ्रीका डाइविंग
ऑफ सायपन,
स्वीडन में माइक्रोनेशिया डाइविंग।
पृथक मलबे साइट लेख:
एचएमएस बीरकेनहेड, डेंजर पॉइंट, दक्षिण अफ्रीका
जानें
बुनियादी स्कूबा डाइविंग प्रमाणीकरण के अलावा, कई लोगों को जहाजों पर गोता लगाने के लिए इच्छुक दोनों का अपना सुरक्षा के लिए, आगे प्रशिक्षण की तलाश है, और भी अपने आनंद को बढ़ाने के।
विशेषता पाठ्यक्रम
कई मनोरंजक गोताखोर प्रशिक्षण संगठन बुनियादी प्रशिक्षण के पूरक के रूप में मलबे डाइविंग ‘विशेषता’ पाठ्यक्रम प्रदान करते हैं। PADI (दुनिया का सबसे बड़ा गोताखोर प्रशिक्षण संगठन) के आंकड़ों के अनुसार, मलबे डाइविंग उनका सबसे लोकप्रिय विशेषता डाइविंग कोर्स है।
मलबे द्वारा प्रस्तुत विशेष खतरों पर मलबे डाइविंग विशेषता पाठ्यक्रम ध्यान केंद्रित करते हैं, और उन्हें मलबे में सुरक्षित मर्मज्ञों में संलग्न करने में सक्षम करने के लिए बुनियादी रील हैंडलिंग कौशल के लिए गोताखोरों को पेश करते हैं। अधिकांश एजेंसियां संयुक्त गहराई या पैठ के 130 फीट / 40 मीटर की संचयी दूरी के मनोरंजक गोताखोरों पर एक सीमा लगाती हैं।
यह भी ध्यान रखें कि उथले मलबे तत्वों द्वारा बहुत जल्दी से टूट जाते हैं। तदनुसार, बेहतर संरक्षित जहाजों को गहरा करना पड़ता है। कई गोताखोर जो मलबे में डाइविंग करते हैं, वे गहरी डाइविंग में भी प्रशिक्षण लेते हैं।
तकनीकी पाठ्यक्रम
गोताखोर जो अधिक व्यापक मर्मज्ञों में संलग्न होना चाहते हैं, वे आमतौर पर विशेषज्ञ तकनीकी गोताखोर प्रशिक्षण लेते हैं। दो सबसे प्रसिद्ध तकनीकी मलबे डाइविंग पाठ्यक्रम TDI (दुनिया में सबसे बड़ा तकनीकी गोताखोर प्रशिक्षण संगठन) से उन्नत मलबे गोताखोर पाठ्यक्रम, और NAUI से मलबे पेनेट्रेशन गोताखोर पाठ्यक्रम हैं।
प्रमाणन एजेंसियों
मान्यता प्राप्त मनोरंजक प्रमाणन एजेंसियों में शामिल हैं:
ACUC: अमेरिकन कनाडाई अंडरवाटर सर्टिफिकेशन
ANDI: अमेरिकन नाइट्रॉक्स डाइवर्स इंटरनेशनल,
BSAC: ब्रिटिश सब एक्वा क्लब संबद्ध क्लबों के एक नेटवर्क पर अपने प्रशिक्षण को आधार बनाता है।
CMAS: फ्रांसीसी आधारित कन्फेडरेशन मोंडियाल डेस एक्टिविटिस सबक्वेटिक्स, एक स्वयंसेवक द्वारा संचालित शौकिया संगठन।
GUE: ग्लोबल अंडरवाटर खोजकर्ता तकनीकी और गुफा गोताखोरी विशेषता पर केंद्रित है।
आईओएनटीडी: इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ नाइट्रॉक्स टेक्निकल डाइवर्स।
IDEA: द इंटरनेशनल डाइविंग एजुकेटर्स एसोसिएशन
ISI: द इंडिपेंडेंट स्कूबा इंस्ट्रक्टर्स
NAPI: द नेशनल एसोसिएशन ऑफ प्रोफेशनल इंस्ट्रक्टर्स, सीधे प्रशिक्षण नहीं देता है, लेकिन पूर्व शिक्षा और अनुभव की मान्यता के आधार पर प्रमाणन जारी करता है।
NAUI: नेशनल एसोसिएशन ऑफ अंडरवाटर इंस्ट्रक्टर, यूएस-आधारित, सबसे पुरानी मनोरंजक स्कूबा प्रमाणन एजेंसी है।
PADI: द प्रोफेशनल एसोसिएशन ऑफ डाइविंग इंस्ट्रक्टर, सबसे बड़ी स्कूबा सर्टिफिकेशन एजेंसी, एक वाणिज्यिक एजेंसी जो मनोरंजक गोताखोरों की ओर लक्षित है जो जल्दी सीखना चाहते हैं।
PDIC: प्रोफेशनल डाइविंग इंस्ट्रक्टर कॉर्पोरेशन
SDI / TDI: स्कूबा डाइवर्स इंटरनेशनल / टेक्निकल डाइवर्स इंटरनेशनल, एक सर्टिफिकेशन एजेंसी है जिसे प्रैक्टिकल डाइविंग स्किल पर जोर देने के लिए प्रशिक्षित किया गया है। SDI स्कूबा डाइविंग के मनोरंजक पक्ष पर ध्यान केंद्रित करता है और TDI मातृ शाखा है जो तकनीकी डाइविंग में माहिर है।
SSI: स्कूबा स्कूल इंटरनेशनल, एक और बड़ी वाणिज्यिक एजेंसी।
इस विषय के एक सामान्य सारांश के लिए जाओ , स्कूबा डाइविंग के तहत संबंधित उपखंड देखें – राष्ट्रीय और क्षेत्रीय गोता गाइड लेख में जाओ। राष्ट्रीय गोता गाइड लेखों की एक सामान्य सूची स्कूबा डाइविंग – गंतव्य के तहत मिल सकती है, और इनमें से कुछ अपने गंतव्य खंडों में क्षेत्रीय गोता गाइड लेखों को सूचीबद्ध करेंगे।
डू
व्रेक डाइविंग स्कूबा गोताखोरों के लिए कई अलग-अलग कारणों से एक आकर्षक गतिविधि है:
समुद्री जीवन, मलबे कृत्रिम चट्टान हैं, जो समुद्री जीवन के लिए एक निवास स्थान बनाते हैं और अक्सर छोटे निवासियों और बड़े शिकारियों दोनों को आकर्षित करते हैं। कई प्रसिद्ध जलपोत भी समुद्री पार्क हैं, जो प्रचुर समुद्री जीवन को संरक्षित करने में मदद करते हैं।
आर्टिफैक्ट्स, कई मलबों में कार्गो या मशीनरी होती है, जो सामान्य रूप से काम करने, तैरने वाले जहाजों पर बारीकी से देखने योग्य नहीं होती है। उदाहरण के लिए, कई युद्धकालीन जहाजों में टारपीडो या गैस मास्क जैसे सैन्य कार्गो होते हैं। पुराने मलबे पुराने उपकरणों को नियोजित कर सकते हैं, जैसे कि टेलीग्राफ, आमतौर पर अधिक आधुनिक जहाजों पर नहीं देखा जाता है।
इतिहास, हालांकि कुछ मलबे जानबूझकर गोता साइटों के रूप में डूब गए थे, कई मलबों का उनके डूबने के लिए एक दुखद या मार्मिक इतिहास है। कभी-कभी कहा जाता है कि हर महान मलबे के पीछे एक महान जहाज चलाने की कहानी है।
फोटोग्राफी, मलबे पानी के नीचे फोटोग्राफरों के लिए एक नाटकीय पृष्ठभूमि प्रदान करते हैं। उनके पास विलक्षण लाभ भी है, जो कम पूर्वानुमानित समुद्री जीवन के विपरीत, मलबे आमतौर पर फोटोग्राफर के लिए स्थिर रहते हैं।
मिस्ट्री, लगभग सभी ने द डीप, फूल गोल्ड और इनटू द ब्लू जैसी फिल्मों को देखा है, जिसमें खोए हुए खजाने को एक जहाज़ की तबाही पर पाया जाता है। हालांकि बहुत कम मलबे में वास्तविक खजाना होता है, लगभग सभी पानी के नीचे के मलबे अभी भी रहस्य की आकर्षक गुणवत्ता के हैं।
खरीदें
पारंपरिक स्कूबा डाइविंग उपकरण के अलावा, मलबे गोताखोर सामान्य रूप से किट के अतिरिक्त आइटम ले जाएंगे।
रीलों, खुद को प्रवेश के बिंदु से खुद को जोड़ने के लिए मर्मज्ञ।
रोशनी, कम से कम एक, और तीन या चार के रूप में प्रवेश के स्तर पर निर्भर करता है।
चाकू / काटने के उपकरण, उनके उच्च उलझाव जोखिम के प्रति सचेत, कई मलबे गोताखोर अतिरिक्त काटने के उपकरण, या तो एक चाकू, या कैंची, लाइन कटर, या जेड-ब्लेड ले जाते हैं।
लंबी होसेस, इस घटना में कि गोताखोरों को प्रतिबंधित वातावरण में हवा साझा करने की आवश्यकता होती है, एक डाइविंग नियामक पर एक पारंपरिक वैकल्पिक दूसरा चरण अव्यावहारिक होगा।
मलबे गोताखोर भी अपने किट को कॉन्फ़िगर करने की कोशिश करते हैं ताकि “खतरों” को कम किया जा सके, या किट का कोई भी सामान जो मलबे पर झपकी ले सकता है, या कोई भी मोनोफिलामेंट जो मलबे के चारों ओर झूठ बोल सकता है। जब एक जहाज़ की तबाही मचाते हैं, तो सभी उपकरणों को अंदर खींच लिया जाना चाहिए और सुव्यवस्थित रहने के लिए गोताखोर के शरीर के करीब सुरक्षित किया जाना चाहिए। उपयोग की जाने वाली क्लिप एक प्रकार की होनी चाहिए जो गलती से एक लाइन पर क्लिप नहीं हो सकती है (जिन्हें गुफा गोताखोरों द्वारा आत्महत्या क्लिप के रूप में जाना जाता है), या इतना कमजोर होना चाहिए कि अगर वे रोड़ा बन जाएं तो मुक्त हो सकें।
सुरक्षित रहें
डाइविंग से संबंधित सामान्य सुरक्षा सलाह के अलावा (जैसा कि, स्कूबा डाइविंग देखें – सुरक्षित रहें) मलबे गोताखोर पारंपरिक स्कूबा डाइविंग में मौजूद लोगों के अलावा कई खतरों का सामना करते हैं। ओवरहेड वातावरण सतह तक सीधी पहुंच को रोक सकता है। मलबे पर तेज किनारों मौजूद हो सकते हैं। कुछ मस्तिष्कीय जहाजों में विस्फोटक कारगो हो सकते हैं, और कुछ मस्सों में जहरीले पदार्थ या प्रदूषक हो सकते हैं। मछलियों के लिए मलबे भी एक चुंबक हैं, मछली के कारण जो अक्सर उन पर इकट्ठा होते हैं, और मछली पकड़ने की रेखा और जाल मलबे पर छींटे हो सकते हैं और गोताखोरों के लिए एक उलझी हुई जोखिम पेश कर सकते हैं।
अधिकांश मलबे धीरे-धीरे विघटित हो रहे हैं। सामग्री के रूप में संरचना कमजोर हो जाती है, क्योंकि यह कोरोड्स या रॉट्स और किसी न किसी चरण में ढह जाएगी। यह अंदर रहने का अच्छा समय नहीं है। वे मलबे जो मोटे समुद्री परिस्थितियों के संपर्क में हैं, आमतौर पर तेजी से बिगड़ते हैं, लेकिन अजीब तरह से पर्याप्त हैं, आमतौर पर गोताखोरों पर गिरने का जोखिम भी कम होता है, क्योंकि यह आमतौर पर एक तूफान के दौरान होता है जब कोई गोताखोर आसपास नहीं होते हैं। मलबे जो लहर की क्रिया के नीचे हैं, वे हैं जो बिना चेतावनी के ढहने की संभावना है, संभवतः जब एक अशुभ गोताखोर एक गंभीर रूप से कमजोर संरचना को फिर से छेड़ता है, और एक पतन को रोकता है। यह बहुत ही असामान्य है, लेकिन एक संभावना बनी हुई है, और कई कारणों में से एक है कि गोताखोरों को प्रवेश के प्रयास से पहले पर्याप्त रूप से प्रशिक्षित किया जाना चाहिए – यह मदद करता है यदि आप आसन्न संरचनात्मक विफलता के कुछ संकेतों को पहचान सकते हैं।
खराब दृश्यता की स्थितियों में गलती से कुछ मलबे घुसना संभव है। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप गलती से भी अपना रास्ता निकाल लेंगे। यदि आप उपयुक्त रूप से कुशल हैं, तो आप अपना रास्ता भी निकाल सकते हैं। जब किसी ऐसी जगह पर डाइविंग करते हैं जहां यह एक संभावना है, तो एक लाइन पर एक सतह मार्कर बोय को टो करना समझदारी है, या अंधेरे में बहुत करीब निकलने से पहले मलबे के बाहर जाने वाले बिंदु पर एक लाइन को टाई। आपकी लाइन एक तरह से केवल गारंटी है।
बुनियादी सुरक्षा सावधानियाँ
ओवरहेड वातावरण में शामिल सभी डाइविंग स्वाभाविक रूप से अधिक जोखिम भरा है। गुफा के गोताखोरों को निम्नलिखित मेंमनी को उन तरीकों के संबंध में सिखाया जाता है जिनमें जोखिम को कम किया जा सकता है: द गुड डाइवर्स लिविंग (या कभी-कभी: अच्छे डाइवर्स ऑलवेज लाइव)।
टी – प्रशिक्षण के लिए खड़ा है। यदि आपके पास प्रशिक्षण नहीं है तो डाइव न करें। अनुभव हमेशा एक पर्याप्त विकल्प नहीं है – आप अब तक भाग्यशाली हो सकते हैं। पर्याप्त प्रशिक्षण आपको वह कौशल देता है जिसकी आपको कभी आवश्यकता नहीं है।
जी – दिशानिर्देश के लिए खड़ा है। एक गाइडलाइन बिछाकर आप अपना रास्ता पता कर सकते हैं कि क्या आपकी लाइटें फेल हैं, या गाद दृश्यता को शून्य कर देती है। कुछ मामलों में जहां मलबे उसके किनारे पर होता है या उल्टा होता है, मार्ग बस भ्रामक हो सकता है, और बाहर निकलने के तरीके को भूल जाना बहुत शर्मनाक है, भले ही आप अंततः इसे बाहर काम करें।
डी – गहराई के लिए खड़ा है। गहरे पानी का मतलब है अधिक नाइट्रोजन नशा – गोताखोरों को उच्च जोखिम वाले वातावरण के अंदर उनके बारे में अपनी बुद्धि की आवश्यकता होती है। अपनी औकात में रहो। यदि आप कर सकते हैं तो गहरी गोता लगाने के लिए हीलियम आधारित गैसों का उपयोग करें। वे अधिक महंगे हैं और अतिरिक्त प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन वे गोता के अनुभव को बेहतर बनाते हैं, जैसा कि आप अपने आसपास क्या हो रहा है, इसके बारे में अधिक जागरूक रहते हैं, और जब भी नहीं किया जाता है तो गोता को बेहतर याद रखें।
A – एयर सप्लाई के लिए खड़ा है। गोताखोरों को हमेशा अपने मूल गैस की आपूर्ति के दो तिहाई हिस्से पर या उससे पहले पीछे मुड़ना चाहिए। एक तिहाई अंदर जाना है, एक तिहाई वापस बाहर निकलना है, और एक तिहाई आपके दोस्त के लिए गैस आपात स्थिति के नुकसान के मामले में है। पूर्ण मर्मज्ञों के लिए एक पूरी तरह से स्वतंत्र खैरात गैस की आपूर्ति पर विचार करें।
एल – लाइट्स के लिए खड़ा है। यदि आप उस क्षेत्र से परे प्रवेश कर रहे हैं जहां सतह प्रकाश पहुंच सकता है, तो गोताखोरों को कम से कम तीन बैटरी संचालित रोशनी ले जाने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। एक ह्रासमान हवा रिजर्व के साथ देखने में असमर्थ एक जहाज़ के जहाज़ के बीच में फंस जाने का कोई मज़ा नहीं है, हालांकि अगर ठीक से प्रशिक्षित किया गया है, और एक दिशानिर्देश का उपयोग करना, तो अपना रास्ता खोजने के लिए एक बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए। रोशनी की तुलना में लाइन सुरक्षा के लिए अधिक महत्वपूर्ण है, लेकिन प्रकाश आपको उस समय बहुत खुश कर देगा।
सम्मान
स्मारिका शिकार गोताखोरों के विलेखों के कारण कई लोकप्रिय गोताखोरों को वर्षों से नुकसान उठाना पड़ा है। अतीत में, कई क्षेत्रों में मलबे से कलाकृतियों को हटाने की संस्कृति रही है, लेकिन मलबों की ऐतिहासिक प्रकृति को संरक्षित करने पर कहीं अधिक जोर दिया गया है। कई देश अब विविधता पर कठोर आपराधिक दंड लगाते हैं जो कलाकृतियों को हटाते हैं। गोताखोरों द्वारा भारी उपयोग और परिणामी आकस्मिक प्रभावों के कारण अन्य मलबे वर्षों से पीड़ित हैं।
हालांकि तेजी से कम आम, कुछ मलबे जो गोताखोरों को आकर्षित करते हैं उनमें अभी भी मानव अवशेष हैं। गोताखोरों को अच्छी तरह से सलाह दी जाती है कि जब जहाज डूब गया, तो अंतिम विश्राम करने वाले लोगों का सम्मान करें।
मलबे पर गोताखोरों को निम्नलिखित मूल दिशानिर्देशों का पालन करने का प्रयास करना चाहिए:
देखो, लेकिन स्पर्श मत करो, प्रकृति अंततः प्रत्येक जहाज को जंग में पीस देगी – प्रक्रिया को तेज करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, एक जंग खाए हुए धातु के मलबे से एक कुल्ला बुरा हो सकता है।
स्मृति चिन्ह मत लो, जो कुछ भी आप लेते हैं वह भविष्य के गोताखोरों को देखने के लिए एक कम चीज है, और अक्सर समुद्री जीवों के लिए एक कम घर है। यह संरक्षित समुद्री अभयारण्यों और मलबों दोनों के मामले में कुछ क्षेत्रों में भी अवैध है।
अच्छा उछाल नियंत्रण जानें, ताकि आप चीजों को दुर्घटनाग्रस्त होने से साइट को आकस्मिक नुकसान से बचा सकें। यदि आप मलबे के अंदर घुसते हैं, तो यह आपको अपने आप को होने वाली आकस्मिक क्षति से बचाने या गाद को उत्तेजित करने में भी मदद करेगा।
कुछ गोताखोरी संगठन छुट्टी नहीं ट्रेस आदर्श वाक्य के एक डाइविंग संस्करण को बढ़ावा देते हैं: “तस्वीरें लेने के अलावा कुछ नहीं, बुलबुले के अलावा कुछ भी नहीं।”
स्थानीय मलबे कानून के लिए विशिष्ट मार्गदर्शन राष्ट्रीय गोता गाइड लेख में से कुछ में पाया जा सकता है:
दक्षिण अफ्रीका में मलबे पर गोताखोरी