लकड़ी गैस

लकड़ी गैस एक सिंजस ईंधन है जिसे गैसोलीन, डीजल या अन्य ईंधन के स्थान पर फर्नेस, स्टोव और वाहनों के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जा सकता है। उत्पादन प्रक्रिया के दौरान बायोमास या अन्य कार्बन युक्त पदार्थों को हाइड्रोजन और कार्बन मोनोऑक्साइड का उत्पादन करने के लिए लकड़ी के गैस जनरेटर के ऑक्सीजन-सीमित वातावरण में गैसीफाइड किया जाता है। कार्बन डाइऑक्साइड, पानी और गर्मी का उत्पादन करने के लिए इन गैसों को ऑक्सीजन समृद्ध वातावरण के भीतर ईंधन के रूप में जला दिया जा सकता है। कुछ गैसीफायरों में यह प्रक्रिया पायरोलिसिस से पहले होती है, जहां बायोमास या कोयले को पहले चार में परिवर्तित किया जाता है, मिथेन जारी किया जाता है और पॉलीसाइक्लिक सुगंधित हाइड्रोकार्बन में समृद्ध टैर होता है।

इतिहास
पहला लकड़ी गैसीफायर स्पष्ट रूप से 183 9 में गुस्ताव बिस्चॉफ द्वारा बनाया गया था। लकड़ी के गैस द्वारा संचालित पहला वाहन 1 9 01 में थॉमस ह्यू पार्कर द्वारा बनाया गया था। लगभग 1 9 00 में, कई शहरों ने सिंजस (केंद्रीय रूप से उत्पादित, आमतौर पर कोयला से) निवासियों को वितरित किया। प्राकृतिक गैस का उपयोग केवल 1 9 30 में किया जाना शुरू हुआ।

जीवाश्म ईंधन के राशनिंग के परिणामस्वरूप द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लकड़ी के गैस वाहनों का उपयोग किया जाता था। अकेले जर्मनी में, युद्ध के अंत में लगभग 500,000 “निर्माता गैस” वाहनों का उपयोग किया जा रहा था। ट्रक, बसें, ट्रैक्टर, मोटरसाइकिल, जहाजों और गाड़ियों को लकड़ी की गैसीफिकेशन इकाई से लैस किया गया था। 1 9 42 में, जब लकड़ी की गैस अभी तक इसकी लोकप्रियता की ऊंचाई तक नहीं पहुंच पाई थी, स्वीडन में लगभग 73,000 लकड़ी गैस वाहन, फ्रांस में 65,000, डेनमार्क में 10,000 और स्विट्ज़रलैंड में लगभग 8,000 थे। 1 9 44 में, फिनलैंड में 43,000 “वुडमोबाइल्स” थे, जिनमें से 30,000 बसें और ट्रक, 7,000 निजी वाहन, 4,000 ट्रैक्टर और 600 नौकाएं थीं।

मोटर वाहनों के आंतरिक दहन इंजनों को चलाने के लिए लकड़ी की गैस का इस्तेमाल अन्य चीजों के साथ किया जाता था। जनरेटर शरीर के बाहर बनाए गए थे या एक ट्रेलर के रूप में ले जाया गया था। तकनीकी प्रणाली, लकड़ी गैसीफायर, फायरवुड से भरा था और एक निश्चित बिस्तर गैसीफायर के रूप में काम किया था। हीटिंग करके, ज्वलनशील गैस मिश्रण (लकड़ी की गैस) लकड़ी से बच निकला। 1 9 50 के दशक के शुरू तक, जर्मनी में एक विशेष चालक के लाइसेंस के साथ कई छोटे ट्रक का उपयोग किया गया था, जिसके लिए केवल प्रमाणित और अनुमोदित बीच लॉग का उपयोग किया जा सकता था। यह लगभग एक लीटर गैसोलीन को 3 किलो लकड़ी से प्राप्त गैस की मात्रा से प्रतिस्थापित किया जा सकता है। लकड़ी, जिसे विशेष रूप से लकड़ी के गैसीफिकेशन के लिए सूख लिया गया था और सही आकार में फेंक दिया गया था, को टैंक लकड़ी कहा जाता था और तथाकथित टैंकवुड कारखानों में उत्पादित और संग्रहीत किया जाता था।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, जर्मनी में लगभग 500,000 जनरेटर गैस कार या लकड़ी की गैस कारें थीं। इसकी आपूर्ति ईंधनवुड और अन्य जनरेटर ईंधन के लिए पावर जनरेटर कंपनी द्वारा उनके संबंधित भरने स्टेशनों के साथ प्रदान की गई थी।

सोवियत संघ में, लकड़ी के कार्बोरेटेड लॉरी बड़े पैमाने पर उत्पादित थे। विशेष रूप से उल्लेखनीय मॉडल जेआईआईएस -21 (जेआईआईएस -5 के आधार पर) और जीएजेड -42 हैं, जिनमें से लगभग 35,000 प्रतियां 1 9 3 9 और 1 9 46 के बीच बनाई गई थीं। इसका कारण यह था कि, विशेष रूप से सोवियत संघ के उत्तर में, 1 9 30 और 1 9 40 के दशक में ईंधन की आपूर्ति अभी तक सुरक्षित नहीं हुई थी।

लिकटेंस्टीन में शैनवाल्ड में मोटरसाइकिल से ट्रैक्टर तक लगभग 70 लकड़ी के गैस वाहनों के साथ एक निजी संग्रहालय है। पुरानी कारें सड़क योग्य हैं और समय-समय पर स्थानांतरित की जाती हैं, जो एक फर्नीचर कारखाने के अपशिष्ट के साथ संचालित होती है।

लकड़ी के गैसीफायर अभी भी ऑटोमोबाइल के लिए चीन और रूस में और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए बिजली जनरेटर के रूप में निर्मित हैं। लकड़ी के गैसीफायरों के साथ पुनर्निर्मित ट्रक उत्तरी कोरिया में विशेष रूप से पूर्वी तट की सड़कों पर ग्रामीण क्षेत्रों में उपयोग किए जाते हैं।

20 वीं के अंत में नवीकरणीय कच्चे माल के बढ़ते उपयोग और 21 वीं शताब्दी की शुरुआत में, गैस गैसीफिकेशन और अन्य कार्बनिक पदार्थों, विशेष रूप से जैविक अवशेषों के गैसीकरण, गर्मी के लिए गैसीय ईंधन की वसूली के लिए चर्चा के हिस्से के रूप में और बिजली उत्पादन फिर से उठाया गया और व्यक्तिगत प्रदर्शन संयंत्रों में लागू किया गया। इस पूरी तरह से ऊर्जावान उपयोग के आधार पर, जैव ईंधन के रासायनिक संश्लेषण और रासायनिक उद्योग के उत्पादों के लिए कच्चे माल के रूप में उत्पाद गैस का उपयोग भी लक्षित किया गया था और निकट भविष्य में महसूस किया जाएगा, खासतौर पर बीटीएल ईंधन, डिमेथिल ईथर और मेथनॉल के लिए । बाद के मेथनेशन और उपचार से, इसे प्राकृतिक गैस ग्रिड में सबस्टिट्यूट प्राकृतिक गैस (एसएनजी) के रूप में खिलाया जा सकता है। 50 प्रतिशत से अधिक हाइड्रोजन युक्त उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद गैसों को तथाकथित बायोहाइड्रोजन भी कहा जाता है।

गुण
लकड़ी की गैस में मुख्य रूप से कार्बन मोनोऑक्साइड 34% और मीथेन 13%, साथ ही साथ ईथिलीन 2% और हाइड्रोजन 2% के मामूली अनुपात के साथ-साथ नाइट्रोजन 1%, कार्बन डाइऑक्साइड 49% जैसे गैर-दहनशील घटक होते हैं। भाप। सामान्य परिस्थितियों में हवा की तुलना में लकड़ी की गैस लगभग 1.5 किलोग्राम / मीटर 3 है। लकड़ी के गैस का कैलोरीफुल वैल्यू परंपरागत ऑटोथर्मल गैसीफिकेशन में 8.5 एमजे / एम 3 और एलोथर्मल गैसीफिकेशन में 12 एमजे / एम 3 से अधिक है।

उत्पादन के अनुसार, लकड़ी की गैस की संरचना व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है। हवा का उपयोग करते समय (21 वोल्ट% ऑक्सीजन, 78 वोल्ट% नाइट्रोजन), उत्पाद गैस में नाइट्रोजन का एक बहुत अधिक अनुपात होता है, जो गैस के कैलोरीफुल मूल्य में योगदान नहीं देता है और हाइड्रोजन उपज को कम करता है। इसके विपरीत, ऑक्सीजन और जल वाष्प का उपयोग करते समय उत्पाद गैसों में नाइट्रोजन नहीं होता है और तदनुसार उच्च कैलोरीफुल मूल्य और उच्च हाइड्रोजन उपज होता है।

प्रयोग

आंतरिक दहन इंजन
लकड़ी के गैसीफायर या तो स्पार्क इग्निशन इंजन को सशक्त कर सकते हैं, जहां सभी सामान्य ईंधन को कार्ब्रिशन में या डीजल इंजन में थोड़ा बदलाव के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता है, जिससे गैस को इनलेट में हवा में डाल दिया जाता है जिसे थ्रॉटल वाल्व होता है, अगर ऐसा होता है यह पहले से ही नहीं है। डीजल इंजन पर डीजल ईंधन को अभी भी गैस मिश्रण को जलाने के लिए जरूरी है, इसलिए यांत्रिक रूप से विनियमित डीजल इंजन के “स्टॉप” लिंकेज और शायद “थ्रॉटल” लिंकेज को इंजन को थोड़ा इंजेक्शन ईंधन देने के लिए संशोधित किया जाना चाहिए, अक्सर मानक के तहत निष्क्रिय प्रति इंजेक्शन मात्रा। लकड़ी के गैसीफायर संलग्न होने पर लकड़ी को सामान्य आंतरिक दहन इंजन के साथ कारों को सशक्त करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। यह कई यूरोपीय, अफ्रीकी और एशियाई देशों में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान काफी लोकप्रिय था, क्योंकि युद्ध ने तेल को आसान और लागत प्रभावी पहुंच से रोका था। हाल के दिनों में, लकड़ी के गैस को विकासशील देशों में गर्मी और पकाए जाने के लिए एक स्वच्छ और कुशल विधि के रूप में सुझाव दिया गया है, या आंतरिक दहन इंजन के साथ संयुक्त होने पर भी बिजली उत्पादन करने के लिए। द्वितीय विश्व युद्ध की तुलना में, परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के उपयोग के कारण गैसीफायर निरंतर ध्यान पर कम निर्भर हो गए हैं, लेकिन उनसे साफ गैस प्राप्त करना मुश्किल है। गैस का शुद्धिकरण और इसे प्राकृतिक गैस पाइपलाइनों में खिलाना मौजूदा रिफाइवलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर से जोड़ने के लिए एक संस्करण है। फिशर-ट्रॉप्स प्रक्रिया द्वारा तरल पदार्थ एक और संभावना है।

गैसीफायर सिस्टम की क्षमता अपेक्षाकृत अधिक है। गैसीफिकेशन चरण लगभग 75% ईंधन ऊर्जा सामग्री को एक दहनशील गैस में परिवर्तित करता है जिसे आंतरिक दहन इंजन के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जा सकता है।लंबी अवधि के व्यावहारिक प्रयोगों और लकड़ी की गैस वाली कार से संचालित 100,000 किलोमीटर (62,000 मील) के आधार पर, पेट्रोल पर एक ही कार की ऊर्जा मांग की तुलना में ऊर्जा खपत 1.54 गुना अधिक है, निकालने के लिए आवश्यक ऊर्जा को छोड़कर , तेल को परिवहन और परिष्कृत करें, जिससे पेट्रोल निकाला जाता है, और गैसीफायर को खिलाने के लिए लकड़ी को फसल, प्रक्रिया और परिवहन के लिए ऊर्जा को छोड़कर। इसका मतलब यह है कि इसी तरह की ड्राइविंग स्थितियों में वास्तविक परिवहन के दौरान लकड़ी के दहनशील पदार्थ के 1,000 किलोग्राम (2,200 पौंड) पेट्रोल 365 लीटर (9 6 यूएस गैलरी) के बराबर पाया गया है, साथ ही अन्यथा असम्बद्ध, वाहन। इसे एक अच्छा परिणाम माना जा सकता है, क्योंकि ईंधन की कोई अन्य परिष्करण की आवश्यकता नहीं है। यह अध्ययन लकड़ी के गैस सिस्टम के सभी संभावित नुकसान को भी मानता है, जैसे सिस्टम की प्रीहेटिंग और गैस-जनरेटिंग सिस्टम के अतिरिक्त वजन को लेना। बिजली उत्पादन में, ईंधन की मांग की रिपोर्ट प्रति किलोग्राम-घंटे बिजली के 1.1 किलोग्राम (2.4 पौंड) लकड़ी दहनशील पदार्थ है।

चार्ज हल्स का उपयोग कर रिमोट एशियाई समुदायों के लिए गैसीफायर बनाया गया है, जो कि कई मामलों में कोई अन्य उपयोग नहीं है। बर्मा में एक स्थापना 80 किलोवाट संशोधित डीजल संचालित विद्युत जनरेटर का उपयोग लगभग 500 लोगों के लिए करती है जो अन्यथा शक्ति के बिना होती हैं। राख को जैवचर उर्वरक के रूप में उपयोग किया जा सकता है, इसलिए इसे नवीकरणीय ईंधन माना जा सकता है।

एक आंतरिक दहन इंजन से निकास गैस उत्सर्जन पेट्रोल की तुलना में लकड़ी की गैस पर काफी कम है। विशेष रूप से हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन लकड़ी की गैस पर कम है। एक सामान्य उत्प्रेरक कनवर्टर लकड़ी की गैस के साथ अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन इसके बिना भी, 20 पीपीएम एचसी से कम उत्सर्जन स्तर और 0.2% सीओ ज्यादातर ऑटोमोबाइल इंजनों द्वारा आसानी से हासिल किया जा सकता है। लकड़ी की गैस का दहन कोई कण उत्पन्न नहीं करता है, और गैस मोटर तेल के बीच इस प्रकार बहुत कम कार्बन ब्लैक प्रस्तुत करती है।

स्टोव, खाना पकाने और भट्टियां
कुछ स्टोव डिज़ाइन, असफलता सिद्धांत पर काम कर रहे गैसीफायर हैं: हवा ईंधन के माध्यम से गुजरती है, जो चावल की हड्डी का एक स्तंभ हो सकती है, और दहन हो जाती है, फिर सतह पर अवशिष्ट चार द्वारा कार्बन मोनोऑक्साइड तक कम हो जाती है। परिणामी गैस को गर्म माध्यमिक हवा द्वारा केंद्रित एक केंद्रित ट्यूब द्वारा जला दिया जाता है। ऐसी डिवाइस गैस स्टोव की तरह बहुत व्यवहार करती है। यह व्यवस्था चीनी बर्नर के रूप में भी जाना जाता है।

डाउन ड्राफ्ट सिद्धांत के आधार पर एक वैकल्पिक स्टोव और आमतौर पर नेस्टेड सिलेंडरों के साथ बनाया गया उच्च दक्षता भी प्रदान करता है। शीर्ष से दहन एक गैसीफिकेशन जोन बनाता है, जिसमें बर्नर कक्ष के आधार पर स्थित बंदरगाहों के माध्यम से गैस नीचे से निकलती है। द्वितीयक जला प्रदान करने के लिए गैस अतिरिक्त आने वाली हवा के साथ मिलती है। गैसीफिकेशन द्वारा उत्पादित सीओ का अधिकांश माध्यमिक दहन चक्र में सीओ 2 को ऑक्सीकरण किया जाता है; इसलिए, गैसीफिकेशन स्टोव पारंपरिक खाना पकाने की आग से कम स्वास्थ्य जोखिम लेते हैं।

औद्योगिक भट्टियों में प्रकाश घनत्व ईंधन तेल (एलडीओ) को विस्थापित करने के लिए निर्माता गैस का एक और आवेदन है।

गैस उपयोग
बायोमास गैसीफिकेशन में उत्पादित गैस को ऊर्जावान और भौतिक रूप से दोनों का उपयोग किया जा सकता है।

दहन द्वारा ऊर्जावान उपयोग
बायोमास गैसीफिकेशन के गैस मिश्रण के लिए वर्तमान में आम उपयोग मोटर उपयोग (गैसोलीन या डीजल सिद्धांत के अनुसार) या गर्मी (भाप) और विद्युत शक्ति के उत्पादन के लिए संबंधित incinerators में दहन है, एक बल गर्मी का उपयोग कर एक युग्मन युग्मन बहुत उच्च ऊर्जा रूपांतरण दक्षता हासिल की जाती है। गैस शीतलन के दौरान उत्पादित लकड़ी गैस कंडेनसेट को इन पौधों में उचित रूप से इलाज किया जाना चाहिए इससे पहले कि इसे प्राप्त करने वाले पानी में भेजा जा सके, क्योंकि इसे उच्च स्तर की बायोकेमिकल ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है। वैकल्पिक रूप से, ठोस ऑक्साइड ईंधन कोशिकाओं में बायोमास गैसीफिकेशन का गैस मिश्रण सीधे बिजली में परिवर्तित किया जा सकता है।सक्रिय सिद्धांत 2004 में प्रयोगों में पहले से ही साबित हुआ था।

संश्लेषण गैस के रूप में प्रयोग करें
इसके अलावा, विभिन्न उत्पादों के रासायनिक संश्लेषण के लिए कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोजन की एक उत्पाद गैस संश्लेषण गैस के रूप में उपयोग की जा सकती है। बायोमास गैसीफिकेशन से संश्लेषण गैस का भौतिक उपयोग अभी भी विकास में है, ऐसे पौधे वर्तमान में प्रयोगशाला और प्रदर्शन पैमाने पर हैं। तदनुसार बड़े पैमाने पर उत्पादन और सीओ / एच 2-सिंथेसगास का उपयोग विशेष रूप से प्राकृतिक गैस और कोयले और नैप्था जैसे अन्य जीवाश्म ईंधन के आधार पर होता है।

रासायनिक-तकनीकी उपयोग विकल्प प्राथमिक रूप से हाइड्रोजन का उत्पादन करते हैं और हबर-बॉश प्रक्रिया, मेथनॉल संश्लेषण, विभिन्न ऑक्सो संश्लेषण और जैव ईंधन (बीटीएल ईंधन) के उत्पादन और मछुआरों के माध्यम से अन्य उत्पादों का उपयोग करते हुए अमोनिया के परिणामस्वरूप उत्पादन – ट्रॉप्स संश्लेषण:

हैबर-बॉश प्रक्रिया के अनुसार अमोनिया संश्लेषण में

मेथनॉल के संश्लेषण में

ऑक्सो संश्लेषण में

फिशर-ट्रॉप्स संश्लेषण में

इन रासायनिक-तकनीकी अनुप्रयोगों के अलावा, सिंजस को संश्लेषण गैस किण्वन के माध्यम से जैव प्रौद्योगिकी का भी उपयोग किया जा सकता है। इस विकल्प के उत्पाद, उदाहरण के लिए, इथेनॉल, ब्यूटनॉल, एसीटोन, कार्बनिक एसिड और बायोपॉलिमर्स जैसे अल्कोहल हो सकते हैं। यह उपयोग अभी भी विकास चरण में है और तदनुसार बड़े पैमाने पर उपयोग नहीं किया जाता है।

इन सभी प्रकार के उपयोगों में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पानी की ठंडा करने के साथ प्रक्रिया श्रृंखला के हिस्से के रूप में पानी और लकड़ी की गैस संघनन के रूप में अलग-अलग डिग्री के लिए कार्बनिक पदार्थ से दूषित होता है; इस अपशिष्ट जल (लगभग 0.5 लीटर प्रति किलोग्राम लकड़ी) का उचित निपटान बीटीएल योजना में “उप-उत्पादों” के रूप में सूचीबद्ध है, लेकिन यह ऐसे प्रणालियों का एक अभिन्न हिस्सा है।

उत्पादन
लकड़ी के गैसीफायर लकड़ी के चिप्स, भूसा, चारकोल, कोयले, रबड़ या इसी तरह की सामग्रियों को ईंधन के रूप में लेते हैं और इन्हें अग्नि बॉक्स में अपूर्ण रूप से जलाते हैं, लकड़ी की गैस, ठोस राख और सूट का उत्पादन करते हैं, जिनमें से बाद में गैसीफायर से हटा दिया जाना चाहिए। तब लकड़ी की गैस को तारों और सूट / राख कणों के लिए फ़िल्टर किया जा सकता है, ठंडा और इंजन या ईंधन सेल को निर्देशित किया जा सकता है। इनमें से अधिकतर इंजनों में लकड़ी की गैस की सख्त शुद्धता आवश्यकताएं होती हैं, इसलिए गैस को अक्सर हटाने या परिवर्तित करने के लिए व्यापक गैस सफाई से गुजरना पड़ता है, यानी “क्रैक”, टार और कण। टैर हटाने को अक्सर पानी स्क्रबर का उपयोग करके पूरा किया जाता है।एक असम्बद्ध गैसोलीन-जलने वाले आंतरिक दहन इंजन में लकड़ी की गैस चलाना असंतुलित यौगिकों के समस्याग्रस्त संचय का कारण बन सकता है।

विभिन्न गैसीफायरों से गैस की गुणवत्ता एक बड़ा सौदा बदलती है। चरणबद्ध गैसीफायर्स, जहां एक ही प्रतिक्रिया क्षेत्र की बजाय पायरोलिसिस और गैसीफिकेशन अलग-अलग होते हैं, उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध गैसीफायर, को अनिवार्य रूप से टैर-फ्री गैस (1 मिलीग्राम / एम³ से कम) उत्पादन करने के लिए इंजीनियर किया जा सकता है, जबकि सिंगल रिएक्टर तरल-बिस्तर गैसीफायर 50,000 मिलीग्राम / एमएआर टैर से अधिक हो सकते हैं। तरल बिस्तर रिएक्टरों के पास प्रति इकाई मात्रा और मूल्य की अधिक क्षमता के साथ, अधिक कॉम्पैक्ट होने का लाभ होता है। गैस के इच्छित उपयोग के आधार पर, टैर लाभकारी हो सकता है, साथ ही गैस के हीटिंग मूल्य को बढ़ाकर।

“निर्माता गैस” के दहन की गर्मी – संयुक्त राज्य अमेरिका में उपयोग की जाने वाली अवधि का मतलब है कि एक दहन इंजन में उपयोग के लिए उत्पादित लकड़ी गैस – अन्य ईंधन की तुलना में कम है। टेलर ने बताया कि निर्माता गैस में प्राकृतिक गैस के लिए 55.9 एमजे / किलोग्राम बनाम 5.7 एमजे / किलोग्राम और गैसोलिन के लिए 44.1 एमजे / किलोग्राम दहन की कम गर्मी है। लकड़ी के दहन की गर्मी आमतौर पर 15-18 एमजे / किग्रा होती है। संभवतः, ये मान कुछ हद तक नमूना से नमूना में भिन्न हो सकते हैं। वही स्रोत वॉल्यूम द्वारा निम्नलिखित रासायनिक संरचना की रिपोर्ट करता है जो अधिकतर परिवर्तनीय है:

1 9 81 में न्यूजीलैंड में नंबसा वैकल्पिक त्योहार में एक चारकोल गैस उत्पादक
ब्लैकपाउडर के लिए चारकोल के उत्पादन के दौरान, अस्थिर लकड़ी की गैस वेंटेड है। अत्यधिक पाउडर में ईंधन के रूप में उपयोग के लिए उपयुक्त अत्यधिक उच्च सतह वाले क्षेत्र कार्बन परिणाम।

नाइट्रोजन एन 2: 50.9%
कार्बन मोनोऑक्साइड सीओ: 27.0%
हाइड्रोजन एच 2: 14.0%
कार्बन डाइऑक्साइड सीओ 2: 4.5%
मीथेन सीएच 4: 3.0%
ऑक्सीजन ओ 2: 0.6%।

यह इंगित किया गया है कि गैस संरचना गैसीफिकेशन प्रक्रिया, गैसीफिकेशन माध्यम (वायु, ऑक्सीजन या भाप) और ईंधन नमी पर दृढ़ता से निर्भर है। भाप-गैसीफिकेशन प्रक्रियाएं आमतौर पर उच्च हाइड्रोजन सामग्री उत्पन्न करती हैं, डॉवंड्राफ्ट फिक्स्ड बेड गैसीफायर उच्च नाइट्रोजन सांद्रता और कम टैर लोड उत्पन्न करते हैं, जबकि अपड्राफ्ट फिक्स्ड बेड गैसीफायर उच्च टैर लोड उत्पन्न करते हैं।

जैव ईंधन
जैव ईंधन के उत्पादन में, गैसीफिकेशन उत्पाद गैस में उत्पादित गैस को पहले से वर्णित संश्लेषण प्रक्रियाओं में संश्लेषण गैस के रूप में प्रयोग किया जाता है। फोकस गैसीय ईंधन जैसे बायोहाइड्रोजन, प्राकृतिक गैस प्रतिस्थापन (मीथेन, एसएनजी) और डिमेथिल ईथर, साथ ही मेथनॉल और बीटीएल ईंधन जैसे तरल ईंधन पर केंद्रित है। [8]

बायोहाइड्रोजन को स्टीम सुधार द्वारा संश्लेषण गैस से निकाला जाता है, मीथेन गैस के मेथनेशन द्वारा उत्पादित किया जा सकता है। मेथनॉल और डिमेथिल ईथर की तैयारी के लिए, मेथनॉल का संश्लेषण उपयोग किया जाता है। बीटीएल ईंधन फिशर-ट्रॉप्स संश्लेषण के माध्यम से उत्पादित होते हैं, जिससे प्रक्रिया पैरामीटर के आधार पर गैसोलीन और डीजल दोनों अंशों का उत्पादन किया जा सकता है।