विवा मोंटेसा, नेशनल म्यूजियम ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी ऑफ कैटालोनिया

प्रदर्शनी में पेरे परमैनिअर कलेक्शन की सुविधा है, जो एमएनएसीईसी में आयोजित की जाती है, यह एक सच्चा मोंटेसरा संग्रहालय है, जो मेक द्वारा निर्मित प्रत्येक संस्करण के मॉडल के लिए खड़ा है। “विवा मोंटेसा” कैटलन ब्रांड के इतिहास में 67 मोटरसाइकिलों, तीन साइकिलों और दो इंजनों के माध्यम से एक यात्रा प्रदान करता है।

इन वाहनों को प्रतीक वीडियो और छवियों के साथ, 1945 में वापस अपनी उत्पत्ति से मोंटेसरा के इतिहास को समझाने का काम है, जो ऑपरेशन इम्पाला, ऑपरेशन क्रोनो, जैसे युग के सबसे महत्वपूर्ण सामाजिक और खेल की अवधि को उजागर करता है। मोंटजू 24-घंटे, कंपनी के विकास, वैश्विक निर्यात, विज्ञापन और प्रेस रिपोर्टों से प्रेरित कंपनी, 1986 में कंपनी मोंटेसा-होंडा एसए की स्थापना तक सभी तरह से प्रेरित। मोंटेसा आज भी मोटरसाइकिल की दुनिया में एक प्रतिरूप बनी हुई है। , और अभी भी ट्रायल बाइक प्रतियोगिताओं में एक अग्रणी खिलाड़ी है।

क्षेत्र:

प्रारंभिक दिन (1945-1951)
ब्रियो (1952-1961)
इम्पाला (1961-1969)
ऑफ-रोड (1968-1985)
Pere Permanyer संग्रह

संग्रह की उत्पत्ति: ब्रांड मोंटेसा
1944 में, युद्ध के बाद के स्पेन को ईंधन की आपूर्ति में पूर्वानुमान के मानकीकरण के साथ, पेरे परमनीयर ऑटोगासोगेनोस ने बार्सिलोना के कोरसेगा गली में अपने व्यवसाय को बड़े स्तर पर स्थानांतरित कर दिया, जिसमें मोटरसाइकिल के लिए इंजनों के निर्माण के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी। यह कोरसगा स्ट्रीट की सीट है, जहां अंत में न केवल इंजन बन जाएंगे, बल्कि पूरी मोटरसाइकिलें भी होंगी, नई इट को मोंटेसा ब्रांड कहा जाता है और इसके पहले डिजाइन में फ्रांस में निर्मित मोटोबेकेन मोटरसाइकिल का आधार होगा। तीन अलग-अलग संस्करणों में इस मॉडल को बार्सिलोना ट्रेड फेयर 1945 में प्रस्तुत किया गया था। दो साल बाद, Permanyer गैसीफायर ने उनकी कंपनी को तरल कर दिया और “Permanyer SA de Indusgtrias Mecánicas” सोसाइटी, Pere Permanyer के 89% और फ्रांसेस X द्वारा 11% स्वामित्व प्राप्त कर लिया जाएगा। Bultó, नए ब्रांड मोंटेसा के तहत मोटरसाइकिल के निर्माण के लिए।

मोटरसाइकिल सड़क
मांग मोटरसाइकिलों में वृद्धि और एक नई पूंजी वृद्धि पोम्बल नोउ बार्सिलोना में पैम्प्लोना की गली में मोंटेसा कारखाने के नए परिसर में स्थानांतरण की अनुमति देती है। जल्द ही मोंटेसा पहली ब्रांड स्पेनिश मोटरसाइकिल बन गई है जिसकी पूरे राज्य में उपस्थिति है। उनके मॉडल पूरे देश में सड़कों पर आम हो जाएंगे।

परीक्षण
ब्रिटेन में पैदा हुए मुकदमे की विधा 1964 में स्पेन में लगभग अज्ञात थी, जब इंटरनेशनल फेडरेशन मोटरसाइकलिंग ने विभिन्न राष्ट्रीय महासंघों के बीच ग्रेनोबल में एक कार्यशाला के माध्यम से इसे बढ़ावा देने का फैसला किया। मॉन्टेसा ने पायलट पेरे पाई के लिए चयन किया। और अनजाने में उन्होंने कंपनी के भविष्य के ऑनलाइन उत्पादन की नींव रख दी। यह नई विशेषता मोटरसाइकिल मोन्टेसा के लिए सफलता का एक बड़ा स्रोत बन गया, और 80,000 से अधिक मोटरसाइकिलों की बिक्री के साथ अपने कुछ प्रमुख खेल मील के पत्थर प्राप्त करने की अनुमति दी।

मोटोक्रॉस और ऑफ-रोड
वैश्विक ऊर्जा संकट सत्तर के दशक ने दो स्ट्रोक इंजन के साथ मोटरसाइकिल सड़क की बिक्री में मंदी की शुरुआत की पुष्टि की। ऑटोमोबाइल का परिचय आर्थिक रूप से अधिक प्रतिस्पर्धी है और न ही मोटरसाइकिलों की बिक्री का पक्षधर है। इन कठिन वर्षों में मोंटेसा ने स्पोर्ट्स-ओरिएंटेड ऑफ-रोड और मार्केट मोपेड और स्कूटर के मॉडल के निर्माण में जीवित पाया।

मिश्रण
व्यवसाय और प्रतियोगिता के मॉडल के अलावा, पेरे परमेनर संग्रह में प्रोटोटाइप शामिल हैं जो कभी भी श्रृंखला और अन्य उत्पादों में उत्पादित नहीं किए गए थे जो मोंटेसा भी बनाते थे। इन टुकड़ों का मूल्य उस जानकारी में निहित है जो हमें अपने पूरे इतिहास में ब्रांड द्वारा लिए गए रणनीतिक निर्णयों, इसकी उद्यमशीलता की दृष्टि और बाजार में विविधता लाने के संघर्ष पर देता है।

हाइलाइट

मोटरसाइकिल मोंटेसा ए -45 महिला (1945 – 1947)
ब्रांड का पहला मॉडल जिसे A मॉडल 45 कहा जाता है। यह महिला संस्करण या “चर्च” था।

मोटरसाइकिल मोंटेसा A-45 पुरुष (लोचदार) (1945 – 1947)
पुरुष मॉडल ए 45, एकमात्र अंतर बॉक्स में “वी” और ईंधन टैंक के रूप में हैं।

बार्सिलोना में डी -51 मोटरसाइकिल, स्ट्रीट पाऊ क्लेरिस (1951)
बार्सिलोना में एक मॉडल डी -51 पऊ क्लेरिस स्ट्रीट।

मोटरसाइकिल मोंटेसा डी -51 (1951 – 1952)
अगले मॉडल डी -51 में एक नए ईंधन टैंक के बजाय दूरबीन कांटा, ब्रेक, मिश्र धातु प्लेट जैसे प्रमुख सुधार और ब्रांड की विशेषता लाल रंग शामिल हैं।

मोटरसाइकिल मोंटेसा ब्रियो 90 (1953 – 1956)
ब्रियो मॉडल के साथ मोंटेसा लाल रंग का उपयोग करना शुरू करती है जो ब्रांड की विशेषता होगी। ब्रियो 90 सिलेंडर के पीछे कार्बोरेटर की स्थिति को बदल देता है और पिछले मॉडल के पुरातन पार्श्व स्थिति को छोड़ देता है।

मोटरसाइकिलों की मांग में वृद्धि और एक नई पूंजी वृद्धि ने मोंटेसा कारखाने को नए परिसर में पैम्प्लोना की पैम्प्लोना गली में स्थित करने की अनुमति दी।

फ्रांसिस एक्स। बुल्टो ए -45 पर। (1945)
प्रारंभिक वर्षों के दौरान, मोटरसाइकिल का डिज़ाइन फ्रांसेक एक्स। बुल्टो: स्पोर्ट्स प्रतियोगिता और गति की मोटरसाइकिल की अवधारणा से जुड़ा था।

टूरिस्ट ट्रॉफी आइल ऑफ मैन। (1956)
1956 में मोंटेसा को आइल ऑफ मैन पर टूरिस्ट ट्रॉफी में दूसरा, तीसरा और चौथा स्थान मिला।

मोटरसाइकिल मोंटेसा स्प्रिंट (1956)
मोटरसाइकिल रेसिंग कार एक विकास मॉडल रेसिंग ब्रियो है। इसने उल्लेखनीय परिणामों के साथ प्रमुख अंतरराष्ट्रीय पुरस्कारों में भाग लिया।

मोटरसाइकिल मोंटेसा ब्रियो 110 (1959 – 1963)
नया मॉडल 1959, ब्रियो 110।

मोटरसाइकिल मोंटेसा माइक्रोस्कोप (1963 – 1973)
लेवरडा 4-स्ट्रोक इंजन की सवारी करने वाले इस माइक्रो स्कूटर में अपने समय के लिए एक बहुत ही आधुनिक डिजाइन था और 1973 तक 10 वर्षों के लिए उत्पादन में था।

मोटरसाइकिल मोंटेसा इम्पाला 175 (1962 – 1971)
मोंटेसा इम्पाला, प्रमुख ब्रांड मॉडल, 1962 में बाजार में पेश किया गया है। लियोपोल्डो मिला द्वारा डिज़ाइन किए गए इंजन ने उपरोक्त परियोजनाओं में से किसी को भी आधार नहीं बनाया, मोंटेसा ने पहली बार क्रैंकशाफ्ट किया था और एकल आवास में बदलाव किया था।

जमा भी निचले निचले रूपों के साथ विकसित हुआ, जिसने पायलट को ईंधन की क्षमता में वृद्धि करते हुए अत्यधिक इंजन के शोर को पकड़ा।

मोटरसाइकिल इम्पाला “लुचार्नेगा” (1962)
यह तीन प्रोटोटाइप इम्माला मोटरसाइकिल मॉडल में से एक है, जिसने 1962 में अफ्रीका के माध्यम से यात्रा की।

मोटरसाइकिल मोंटेसा इम्पाला स्पोर्ट 175 (1963 – 1971)
मोंटेसा इम्पाला स्पोर्ट 175cc।

मोटरसाइकिल मोंटेसा इम्पाला स्पोर्ट 250 (1966 – 1969)
शक्तिशाली मोंटेसा इम्पाला स्पोर्ट 250 सी.सी.

मोटरसाइकिल मोंटेसा इम्पाला स्पोर्ट 250 cc (24 h। M … (1963)
रेसिंग मॉडल मोंटेसा इम्पाला स्पोर्ट 250 सीसी (24 घंटे मोंटूजेक)।

मोटरसाइकिल मोंटेसा इम्पाला जीपी (1962 – 1971)
प्रतियोगिता “ग्रैंड प्रिक्स” का प्रतिकृति मॉडल।

मोटरसाइकिल मोंटेसा क्रोनो 350 (1981 – 1984)
मोंटेसा क्रोनो 350, अंतिम सड़क मॉडल पूरी तरह से ब्रांड का मूल।

ब्रियो 91 संशोधित, जिसे “ला कैबरा” (1957) के रूप में जाना जाता है
ब्रियो 91 को 1957 में “द बकरी” के नाम से जाना जाता है।

मोटरसाइकिल मोंटेसा कोटा 25 (1971 – 1974)
मोटरसाइकिल मोंटेसा कोटा 25।

मोटरसाइकिल मोंटेसा कोटा 247 (1974)
Cota 247 मॉडल ने ब्रांड मोंटेसा की ट्रायल बाइक के विकास के पहले और बाद में चिह्नित किया।

मोटरसाइकिल मोंटेसा कोटा 349 (1980)
इस मोटरसाइकिल के साथ, मॉडल Cota 349, उल्फ कार्लसन ने 1980 में ब्रांड के लिए पहली विश्व चैम्पियनशिप ट्रायल जीता।

मोटरसाइकिल मोंटेसा कोटा 315 आर (1996)
प्रोटोटाइप कोटे 315 आर का उपयोग मार्क कोलोमर ने अपने दूसरे विश्व चैम्पियनशिप ट्रायल्स में मोंटेसा के साथ जीतने के लिए किया।

मोटरसाइकिल मोंटेसा ला क्रॉस 66 (1966 – 1967)
मोंटेसा ला क्रॉस 66।

मोटरसाइकिल मोंटेसा कपरा 250 एमएक्स (1971 – 1972)
मोंटेसा कप्प्रा 250 एमएक्स।

मोटरसाइकिल मोंटेसा एंड्यूरो 360 H7 रूरल पेट्रोल (1982 – 1987)
सिविल गार्ड के ग्रामीण गश्ती के लिए एंडो वर्जन एच 7 मॉडल।

मोटरसाइकिल मोंटेसा फूरा (1958)
मोंटेसा फूरा ने 1958 में प्रोजेक्ट किया था, जिसमें से केवल दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे।

मोटर साइकिल मोंटेसा 250cc बाइसिकिल (1967)
मोंटेसा मोटरसाइकिल 250cc ट्विन-सिलेंडर 250 सीसी, 1967 में गति की दुनिया से लड़ने के लिए बनाया गया था। 1969 में मोंटेसा ने इस परियोजना को छोड़ दिया।

मोटरसाइकिल मोंटेसा मिनी मिनी (1970 – 1972)
मोंटेसा मिनी मिनी 1970, 50 सी.सी.

कैटालोनिया के राष्ट्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी के राष्ट्रीय संग्रहालय
नेशनल म्यूजियम ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी ऑफ कैटेलोनिया (mNACTEC) कैटेलोनिया के राष्ट्रीय संग्रहालयों की संसद द्वारा मान्यता प्राप्त तीन में से एक है। इसका मिशन कैटालोनिया, औद्योगिक अनुप्रयोग और विशेष रूप से उनकी भागीदारी और सामाजिक प्रभाव में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के कार्यान्वयन और विकास को स्थायी रूप से दिखाना है।

कैटेलोनिया का राष्ट्रीय संग्रहालय विज्ञान और प्रौद्योगिकी वैज्ञानिक और तकनीकी नवाचार और ज्ञान की समृद्ध और लंबी विरासत का उत्पाद है, और इस के औद्योगिक अनुप्रयोग, जैसा कि इस देश में सदियों से विकसित है। यद्यपि इन दोनों क्षेत्रों में वैज्ञानिक और तकनीकी ज्ञान के प्रसार, व्यावसायिक विकास के लिए समर्पित संग्रहालय और मानवता की तकनीकी रचनात्मकता के सबसे महत्वपूर्ण सामग्री रिकॉर्ड के संरक्षण की योजना है, और सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं का आविष्कार या निर्माण इस देश में हुआ, मूल रूप से 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, यह 1984 तक नहीं था कि उन्हें इस सांस्कृतिक और सामाजिक ऐतिहासिक संग्रहालय के रूप में आकार लेना था।

MNACTEC और इसकी प्रादेशिक संरचना, राष्ट्रीय पहचान और फ़ोकस, विकेंद्रीकृत, नवीन, क्षेत्रीय रूप से कार्यान्वित और अत्यधिक सामाजिक प्रतिफल और प्रभाव के एक तत्व के रूप में, कैटलन औद्योगिक समाज से निकटता से जुड़ी हुई है, 35 वर्षों से अधिक के दौरान सफलतापूर्वक खुद को एक के रूप में देखा है। कैटालोनिया में वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक संस्कृति की विशिष्टता, विशिष्टता और सामाजिक प्रभाव को प्रस्तुत करने वाला अंतर्राष्ट्रीय प्रमुख और मॉडल। आर्थिक कठिनाइयों के बावजूद देश में खुद को पाता है, mNACTEC इस महत्वपूर्ण संग्रहालय, विरासत, सांस्कृतिक और सामाजिक परियोजना के विकास और विस्तार को बनाए रखता है, नए उद्देश्यों, अधिक उम्मीदों और नए उत्साह और रुचि की एक भी अधिक खुराक के साथ।

हम सामाजिक परिवर्तन के एक क्षण में हैं, जो हमें मौजूदा रिक्त स्थान के समेकन में अपने सभी प्रयासों को केंद्रित करने के लिए मजबूर कर रहा है, संग्रहालय की प्रोग्रामिंग को अपडेट कर रहा है, नई पहल की योजना बना रहा है, एक उपयुक्त संरचना तक पहुंच सुनिश्चित कर रहा है, प्रादेशिक के संग्रहालय संबंधी प्रवचन को अद्यतन और विस्तारित कर रहा है। प्रणाली जब लागू होती है, और प्रोत्साहन प्रदान करने वाली नई परियोजनाओं को प्रोत्साहित करती है जो हमें 21 वीं शताब्दी के नए संग्रहालय में नोट का एक राष्ट्रीय संग्रहालय बनने की अनुमति देती है। यह एक आधुनिक गतिशील संग्रहालय होना चाहिए जो जरूरी नहीं कि हमारे समकालीन समाज में प्रमुख प्रत्यक्ष भागीदारी हो, जो कि कैटेलोनिया की वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक विरासत और संस्कृति की पुनर्प्राप्ति, संरक्षण और संरक्षण में अपनी महत्वपूर्ण भूमिका को भूले बिना हमारी शक्ति और ड्राइव को भूल जाए। ऐसे लोग जो इस धरोहर को अपना बनाकर mNACTEC को इस समाज की “आत्मा” की सेवा और संवर्धन करते हुए एक जीवित परियोजना में बदल देते हैं, हमें याद दिलाता है कि हम कहाँ से आए हैं, हम क्या हैं और हम कहाँ जाना चाहते हैं।