वेनिस का जलविज्ञानीय पर्यावरण संकट और सतत विकास समाधान

लंबे समय से, वेनिस समुद्री ज्वार और बाढ़ से खतरे में है और नष्ट हो गया है। वेनिस के लिए पानी हमेशा से एक चिंता का विषय रहा है। बाढ़ से बचने के लिए देखभाल, पर्याप्त निवेश की आवश्यकता होती है। उसी समय, हालांकि, पानी आकर्षित करता है और मोहित करता है और इसके बिना, वेनिस अपना अर्थ खो देगा।

वेनिस में यूनेस्को के सहयोग से किए गए 2014 के एक शोध ने मुख्य टूट-फूट की घटनाओं की पहचान की जो सिस्टम संतुलन की स्थिरता और शहरी कपड़े के अस्तित्व से समझौता करते हैं: उच्च पानी की समस्या, हवा और जल यातायात से लहर गति, प्रदूषण , इमारत विरासत और फर्श की गिरावट, निवासी आबादी के प्रगतिशील नुकसान के कारण इच्छित उपयोग में परिवर्तन, स्थानीय व्यापार की संरचना में परिवर्तन, पर्यटकों के प्रवाह के कारण बढ़ते मानवजनित दबाव के अलावा।

जिस संरचना और इलाके पर वेनिस खड़ा है, उसे इमारतों के निर्माण और शहर के शहरी नियोजन में विभिन्न समस्याओं के समाधान की आवश्यकता है। भौगोलिक दृष्टि से देखें तो वेनिस ऐसी जगह स्थित है जो किसी शहर की स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं है, जिससे लगातार जलमग्न होने की चिंता बनी रहती है। हालांकि, हजारों सालों से, लोगों ने शहर को विनाश के भाग्य से बचाने के अपने प्रयासों को कभी नहीं छोड़ा है। पास की नदी के मोड़ के माध्यम से, लैगून के बड़े पैमाने पर हाइड्रोलॉजिकल पर्यावरण परिवर्तन, और आधुनिक विज्ञान द्वारा बनाई गई नमी-सबूत प्रणाली, इस ऐतिहासिक शहर का अस्तित्व बना रह सकता है।

लैगून का नाजुक संतुलन, जो नदियों के तलछट और ताजे पानी के योगदान से प्रभावित होता है, ज्वार और हवा के आधार पर समुद्र के पानी के आक्रमण से, विनीशियन सदियों से जल शासन को सावधानीपूर्वक नियंत्रित करते हैं। हाइड्रोलिक और पर्यावरण प्रबंधन हस्तक्षेपों के साथ लैगून को मॉडलिंग करके और लैगून और शहर के बीच संतुलन खोजने के द्वारा वेनिस अतीत में इसका मास्टर रहा है। यह संतुलन बीसवीं शताब्दी के दौरान मानवीय हस्तक्षेप के कारण टूट गया था, जिसके कारण उच्च जल की घटना बढ़ गई थी।

मई 2003 में, MOSE प्रोजेक्ट (Modulo Sperimental Elettromeccanico) ने उद्घाटन किया, जो खोखले फ्लोटेबल गेट्स के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए एक प्रायोगिक मॉडल था; विचार लैगून के तीन प्रवेश द्वारों में समुद्र तल पर 78 खोखले पोंटूनों की एक श्रृंखला को ठीक करना है। जब ज्वार के 110 सेमी से ऊपर उठने की भविष्यवाणी की जाती है, तो पोंटून हवा से भर जाएंगे, जिससे वे तैरने लगेंगे और एड्रियाटिक सागर से आने वाले पानी को अवरुद्ध कर देंगे। इंजीनियरिंग का यह काम 2018 तक पूरा होना था।

अध्ययनों से पता चला है कि तेज गति वाले जहाजों के कारण होने वाली पानी की लहरें वेनिस की इमारतों की नींव को भी नुकसान पहुंचा सकती हैं। इसलिए, वेनिस ग्रैंड कैनाल निजी नावों के प्रवेश को प्रतिबंधित करता है और लहरों के थप्पड़ से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए नेविगेशन की गति पर एक ऊपरी सीमा निर्धारित करता है। हालांकि, कुछ लोगों का मानना ​​है कि विशाल पर्यटक प्रवाह के तहत इस तरह के प्रतिबंधों को कभी भी सख्ती से लागू नहीं किया गया है।

भूगोल और जल विज्ञान पर्यावरण
वेनिस, वेनेटो के मैदान में आल्प्स से पूर्व की ओर बहने वाली नदियों द्वारा समुद्र में धोए गए जलोढ़ गाद के ऊपर बैठता है, गाद को लंबे किनारों, या लिडी में फैलाया जाता है, जो कि पूर्व से एड्रियाटिक सागर के सिर के चारों ओर बहने वाली धारा की क्रिया से होता है। पश्चिम की ओर।

शहर की मुख्य नहरें ग्रैंड कैनाल और गिउडेका नहर हैं, दूसरी, जो शहर के दक्षिण में स्थित है, ऐतिहासिक केंद्र को गिउडेका द्वीप से अलग करती है और बड़े माल और यात्री जहाजों द्वारा भारी तस्करी की जाती है जो डॉक पर जाते हैं। समुद्री स्टेशन। प्राचीन काल में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सड़कें पानी की थीं, जो शहर की मुख्य दृष्टि प्रदान करती थीं।

शुरुआत में, वेनिस की इमारतों को बनाए रखना मुश्किल था क्योंकि उनके समर्थन के लिए एक ठोस चट्टान की परत नहीं थी। वे सीधे रेत और गाद पर बनाए गए थे। भारी भार वहन करने वाली और भूजल गतिविधियाँ इमारतों को डूबने का कारण बनेंगी।

वेनिस के शुरुआती निवासियों ने रेतीले द्वीपों पर अपनी शरण बनाए रखने का एक समाधान पाया, उन्होंने एल्डर पेड़ों की चड्डी से मिलकर बने ढेरों को बनाना सीखा, एक लकड़ी जो पानी के प्रतिरोध के लिए प्रसिद्ध थी, मिट्टी और रेत में, जब तक कि वे संकुचित मिट्टी की अधिक सख्त परत तक पहुँच गया। ढेर के ऊपर रखे इस्ट्रियन चूना पत्थर की प्लेटों पर इमारत की नींव टिकी हुई है।

इस प्रतिभाशाली दृष्टिकोण की वैज्ञानिक व्याख्या है। अवायवीय वातावरण में, मिट्टी की परत में लगे लकड़ी के ढेर को आसपास के वातावरण द्वारा शांत किया जाता है, और धीरे-धीरे मजबूत ढेर बनते हैं। बड़ी संख्या में लकड़ी के ढेर द्वारा तय की गई, मिट्टी की परत कम प्रवाह के कारण होने वाले नुकसान को भी कम कर देगी, जिससे अपेक्षाकृत स्थिर नींव बन जाएगी। वेनिस के भूमिगत हिस्से में ऐसे लाखों पेड़ के तने हैं जो पूरे शहर को सहारा देते हैं।

हालाँकि, यह दृष्टिकोण केवल देरी कर सकता है लेकिन विनीशियन भूमि की सतह के नीचे की प्रवृत्ति को रोक नहीं सकता है। बढ़ते समुद्र के स्तर के साथ-साथ वेनिस में बार-बार आने वाली बाढ़ और ज्वार-भाटे से खतरा पैदा हो गया है। वेनिस की सतह के धीरे-धीरे कम होने ने अन्य कारकों के साथ-साथ मौसमी एक्वा अल्टा (“उच्च पानी”) में योगदान दिया है, जब शहर की अधिकांश सतह कभी-कभी उच्च ज्वार पर आच्छादित होती है।

शरद ऋतु और शुरुआती वसंत के बीच, शहर को अक्सर एड्रियाटिक से आने वाले बाढ़ के ज्वार से खतरा होता है। छह सौ साल पहले, वेनेटियन ने लैगून में बहने वाली सभी प्रमुख नदियों को मोड़कर और इस तरह शहर के आसपास के क्षेत्र को भरने से तलछट को रोककर भूमि-आधारित हमलों से खुद को बचाया। इसने एक और गहरा लैगून वातावरण बनाया।

२०वीं शताब्दी के दौरान, जब स्थानीय उद्योग के लिए पानी खींचने के लिए कई आर्टिसियन कुएं लैगून की परिधि में डूब गए, तो वेनिस कम होने लगा। यह महसूस किया गया कि जलभृत से पानी की निकासी इसका कारण थी। 1960 के दशक में आर्टिसियन कुओं पर प्रतिबंध लगाने के बाद से डूबने की गति काफी धीमी हो गई है। अध्ययनों से संकेत मिलता है कि शहर प्रति वर्ष 1-2 मिमी की अपेक्षाकृत धीमी दर से डूब रहा है; इसलिए, अलर्ट की स्थिति को रद्द नहीं किया गया है।

ज्वार
एक्वा अल्टा, जो विशेष रूप से स्पष्ट ज्वारीय चोटियों की घटना को इंगित करता है जो समय-समय पर उत्तरी एड्रियाटिक में होती हैं और वेनिस लैगून में विशेष तीव्रता के साथ जैसे कि वेनिस और चीओगिया के शहरी क्षेत्रों में बाढ़ का कारण बनती हैं और, शायद ही कभी, ग्रैडो और ट्राइस्टे।

घटना मुख्य रूप से शरद ऋतु और वसंत ऋतु के बीच होती है, जब खगोलीय ज्वार प्रचलित मौसमी हवाओं द्वारा प्रबलित होते हैं जो सामान्य भाटा को बाधित करते हैं। शामिल मुख्य हवाएं सिरोको हैं, जो एड्रियाटिक सागर के साथ उत्तर की ओर बहती हैं, और बोरा, जिसका विनीशियन लैगून के आकार और स्थान के कारण एक विशिष्ट स्थानीय प्रभाव है।

विनीशियन लैगून का विशेष आकार, वह अवतलन जो तटीय क्षेत्र में मिट्टी को प्रभावित कर रहा है, और अजीबोगरीब शहरी विन्यास सभी शहर के निवासियों और इमारतों पर उच्च जल के प्रभाव को बढ़ाते हैं।

इसके अलावा, बोरा और सिरोको नामक उत्तर की ओर जाने वाली हवाएं अक्सर सीधे बंदरगाहों की ओर उड़ती हैं जो लैगून को एड्रियाटिक सागर से जोड़ती हैं, जिससे लैगून से समुद्र की ओर पानी का बहिर्वाह काफी धीमा हो जाता है (और, कभी-कभी, अवरुद्ध करना पूरा करता है)। जब ऐसा होता है, तो ईबब को लैगून के अंदर रोक दिया जाता है, ताकि निम्नलिखित उच्च ज्वार एक विकृत आत्म-सहायक चक्र में पिछले एक के साथ ओवरलैप हो जाए।

पोर्टो मार्गेरा के औद्योगिक क्षेत्र का निर्माण, जो वेनिस के ठीक पीछे स्थित है, ने दो कारणों से उच्च जल के प्रभाव को बढ़ाया: पहला, जिस भूमि पर क्षेत्र बनाया गया है वह लैगून के बड़े हिस्से को भरकर बनाया गया था जहां छोटे द्वीप बस ऊपर थे समुद्र का स्तर पहले पड़ा था। इन द्वीपों, जिन्हें बेरेन कहा जाता है, ने प्राकृतिक स्पंज (या “विस्तार टैंक”) के रूप में काम किया, जब उच्च ज्वार हुआ, अतिरिक्त पानी के एक महत्वपूर्ण हिस्से को अवशोषित कर लिया।

दूसरा, तेल टैंकरों को घाटों तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए लैगून के माध्यम से एक नौगम्य चैनल बनाया गया था। यह “ऑयल चैनल” भौतिक रूप से समुद्र को तटीय रेखा से जोड़ता है, मालामोको में बंदरगाह के माध्यम से चल रहा है और इसकी पूरी चौड़ाई के लिए लैगून को पार कर रहा है। समुद्र से यह सीधा संबंध, जो स्पष्ट रूप से वेनिस की नींव के समय अस्तित्व में नहीं था, ने शहर को और अधिक गंभीर उच्च ज्वार के अधीन कर दिया है।

MOSE परियोजना
MOSE (प्रायोगिक इलेक्ट्रोमैकेनिकल मॉड्यूल) एक परियोजना है जिसका उद्देश्य वेनिस, इटली और वेनिस लैगून को बाढ़ से बचाना है। यह परियोजना एक एकीकृत प्रणाली है जिसमें लीडो, मालामोको, और चीओगिया इनलेट्स में स्थापित मोबाइल गेट्स की पंक्तियां शामिल हैं जो एक्वा अल्टा उच्च ज्वार के दौरान अस्थायी रूप से एड्रियाटिक सागर से विनीशियन लैगून को अलग करने में सक्षम हैं। साथ में अन्य उपायों के साथ, जैसे तटीय सुदृढीकरण, घाटियों का उत्थान, और लैगून का फ़र्श और सुधार।

MOSE को वेनिस और लैगून को 3 मीटर तक के ज्वार-भाटे से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 3 अक्टूबर 2020 को, MOSE को पहली बार एक उच्च ज्वार की घटना की घटना में सक्रिय किया गया था, जिससे शहर के कुछ निचले हिस्सों (विशेष रूप से पियाज़ा सैन मार्को) को बाढ़ से बचाया जा सके।

MOSE परियोजना का उद्देश्य सभी उच्च जल से लैगून, उसके शहरों, निवासियों और अमूल्य ऐतिहासिक, कलात्मक और पर्यावरणीय विरासत की रक्षा करना है। प्राकृतिक और मानवजनित घटनाओं के कारण, अवतलन और ऊष्मीयता के संयुक्त प्रभाव के कारण उच्च जल तेजी से लगातार और तीव्र हो गया है।

इसके अलावा, एक चरम और विनाशकारी घटना के पूरे लैगून क्षेत्र के लिए हमेशा जोखिम होता है, जैसे कि 4 नवंबर, 1966, जब 194 सेमी के एक असाधारण ज्वार ने वेनिस, चिओगिया और अन्य बसे हुए केंद्रों को जलमग्न कर दिया। भविष्य में, जलवायु परिवर्तन के प्रभाव के रूप में समुद्र के स्तर में अपेक्षित वृद्धि के कारण उच्च जल की घटना खराब हो सकती है। इस संदर्भ में, MOSE, तटीय पट्टी के सुदृढीकरण के साथ, तीन मीटर तक के ज्वार से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसलिए लैगून की प्रभावी सुरक्षा सुनिश्चित करने में सक्षम होगा, भले ही सबसे निराशावादी परिकल्पनाओं को सत्यापित किया जाना हो।

MOSE में तीन इनलेट्स पर मोबाइल गेट्स की पंक्तियाँ होती हैं, जो उच्च ज्वार की स्थिति में लैगून को अस्थायी रूप से समुद्र से अलग करती हैं। चार बैरियर में बंटे 78 गेट होंगे। गेट्स में सभी पंक्तियों के लिए 20 मीटर चौड़ी धातु बॉक्स-प्रकार की संरचनाएं होती हैं, जिनकी लंबाई 18.5 और 29 मीटर के बीच होती है और 3.6 से 5 मीटर मोटी होती है, जो टिका के साथ कंक्रीट हाउसिंग संरचनाओं से जुड़ी होती है, सिस्टम का तकनीकी दिल, जो आवास संरचनाओं के फाटकों को बाधित करें और उन्हें स्थानांतरित करने की अनुमति दें।

सामान्य ज्वारीय परिस्थितियों में, द्वार पानी से भरे होते हैं और उनके आवास संरचनाओं में आराम करते हैं। जब एक उच्च ज्वार की भविष्यवाणी की जाती है, तो पानी को खाली करने के लिए संपीड़ित हवा को फाटकों में पेश किया जाता है, जिससे वे टिका की धुरी के चारों ओर घूमते हैं और तब तक ऊपर उठते हैं जब तक कि वे ज्वार को लैगून में प्रवेश करने से रोकने के लिए पानी से ऊपर नहीं निकल जाते। जब ज्वार गिरता है, द्वार फिर से पानी से भर जाते हैं और अपने आवास पर लौट आते हैं।

संचालन प्रक्रिया तय करती है कि 110 सेंटीमीटर से अधिक ऊंचे ज्वार के लिए द्वार उठाए जाएंगे। अधिकारियों ने इसे वर्तमान समुद्र के स्तर के संबंध में इष्टतम ऊंचाई के रूप में स्थापित किया है, लेकिन फाटकों को किसी भी स्तर के ज्वार के लिए संचालित किया जा सकता है। MOSE प्रणाली भी लचीली है और हवाओं, वायुमंडलीय दबाव और ज्वार के स्तर के आधार पर, यह एक समय में सिर्फ एक इनलेट को बंद करके, असाधारण ज्वार के मामले में तीनों इनलेट्स को एक साथ बंद करने के साथ अलग-अलग तरीकों से उच्च पानी का विरोध कर सकती है। , या मध्यम-उच्च ज्वार के लिए प्रत्येक प्रवेश द्वार को आंशिक रूप से बंद करके।

नेविगेशन की गारंटी के लिए और वेनिस के बंदरगाह में गतिविधियों में रुकावट से बचने के लिए, जब मोबाइल बैरियर ऑपरेशन में होते हैं, तो बड़े जहाजों के पारगमन की अनुमति देने के लिए मालामोको इनलेट पर एक मुख्य लॉक का निर्माण किया जा रहा है, जबकि लीडो और चीओगिया इनलेट में होगा आपातकालीन जहाजों, मछली पकड़ने वाली नौकाओं और आनंद शिल्प को आश्रय और पारगमन की अनुमति देने के लिए छोटे ताले।