वासा संग्रहालय स्टॉकहोम में सोदरा जिर्गर्डन पर गैलावरवेट में एक स्वीडिश राज्य संग्रहालय है। 15 जून 1990 के बाद से, संग्रहालय में शाही जहाज वासा रखा गया है, जो राज्य के समुद्री और परिवहन इतिहास संग्रहालय का हिस्सा है, और रॉयल नेशनल सिटी पार्क के भीतर स्थित है। वासा संग्रहालय स्कैंडिनेविया के सबसे अधिक देखे जाने वाले संग्रहालयों में से एक है। यह यहां है कि आप अपनी सारी महिमा में, अद्वितीय और एकमात्र लगभग पूरी तरह से बरकरार 17 वीं शताब्दी में 1628 से अच्छी तरह से संरक्षित युद्धपोत वासा पाएंगे। दुर्भाग्य से, अनुचित डिजाइन के कारण, सैकड़ों लकड़ी की मूर्तियों से अलंकृत 64-बंदूक युद्धपोत, जो डूब गया अपनी पहली यात्रा पर।

वासा संग्रहालय 1990 में खोला गया और आधिकारिक वेब साइट के अनुसार, स्कैंडिनेविया में सबसे अधिक देखा जाने वाला संग्रहालय है। स्टॉकहोम समुद्री संग्रहालय जैसे अन्य संग्रहालयों के साथ, यह स्वीडिश राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय (एसएनएमएम) के अंतर्गत आता है। हर साल लगभग 1.5 मिलियन आगंतुक संग्रहालय में प्रदर्शनियों का आनंद लेते हैं, जो उस समय के युद्धपोत वासा के इतिहास और जीवन का वर्णन करते हैं; कैसे, स्टॉकहोम खाड़ी के तल पर 333 वर्षों के बाद, जहाज को फिर से खोजा गया और बचाया गया; और अनुसंधान जो अब वासा को संरक्षित करने के लिए चल रहा है।

वासा संग्रहालय स्वीडिश राष्ट्रीय समुद्री और परिवहन संग्रहालय का एक हिस्सा है, साथ में समुद्री संग्रहालय और व्रक – स्टॉकहोम में मलबे का संग्रहालय, कार्ल्सक्रोना में नौसेना संग्रहालय और गावले में रेलवे संग्रहालय। एजेंसी का मिशन समुद्री और परिवहन इतिहास सांस्कृतिक विरासत को संरक्षित और विकसित करना और इसके बारे में लोगों के ज्ञान को बढ़ाना है।

वासा 17वीं शताब्दी का एक वास्तविक खजाना है जो हमें शिप यार्ड में काम से लेकर युद्धपोत पर जीवन तक का एक समृद्ध इतिहास प्रदान करता है। वासा संग्रहालय में 17 वीं शताब्दी का जहाज रेगल्सकेपेट वासा है, जिसे 1961 में एंडर्स फ्रांजन द्वारा मलबे की खोज के बाद बचाया गया था और उन्होंने इसे उबारने के लिए एक दीर्घकालिक अभियान चलाया। सबसे पहले, वासा को एक अस्थायी इमारत में दिखाया गया था, जिसे “वासवरवेट” कहा जाता है, जो वर्तमान संग्रहालय भवन के थोड़ा दक्षिण में है।

इतिहास
गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ (1594-1632) राजा कार्ल IX और होल्स्टीन-गॉटॉर्प की क्रिस्टीना का पुत्र था। उनके दादा गुस्ताव I, या गुस्ताव वासा थे, क्योंकि उन्हें अक्सर आज वासा वंश का पहला राजा कहा जाता है। जब गुस्ताव एडॉल्फ 1611 में सिंहासन पर चढ़ा, तो उसे तीन युद्ध विरासत में मिले: रूस, डेनमार्क और पोलैंड के साथ। स्थिति कठिन थी, कम से कम कहने के लिए। गुस्ताव एडॉल्फ अपने शासनकाल के 21 में से 18 वर्षों के दौरान युद्ध में थे, दोनों युद्ध उन्हें विरासत में मिले और युद्ध उन्होंने मांगे।

उसी समय, स्वीडन बहुत तेज़ी से विकसित हो रहा था। गोथेनबर्ग इन वर्षों में स्थापित कई नए शहरों में सबसे बड़ा था। उप्साला विश्वविद्यालय refounded था. गुस्ताव एडॉल्फ के निर्देशन में उस देश को संगठित करने के लिए बहुत कुछ किया गया जो आज भी हमें प्रभावित करता है। स्वीडिश नौकरशाही का जन्म हुआ।

गुस्ताव एडॉल्फ के चचेरे भाई सिगिस्मंड पोलैंड-लिटौएन के राजा थे। वह १५९२-१५९९ स्वीडन का राजा भी रहा था, लेकिन उसे पदच्युत कर दिया गया था, आंशिक रूप से उसके कैथोलिक विश्वास के कारण। उसने और यूरोप के कई अन्य लोगों ने सोचा कि वह स्वीडन का सही राजा है। चचेरे भाइयों के बीच संघर्ष ने मजबूत भावनाओं को उभारा। गुस्ताव एडॉल्फ लूथरन स्वीकारोक्ति की रक्षा के लिए प्रतिबद्ध था, और धर्म के नाम पर उसके युद्धों ने स्वीडन की सीमाओं का विस्तार किया और स्वीडन की एक महान शक्ति के रूप में नींव रखी।

दशकों से, स्वीडिश नौसेना के लिए नए जहाजों को पूरे देश में, जंगलों के पास बनाया गया था जहां कच्चे माल की वृद्धि हुई थी। १६१८ के बाद, गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ ने इस दूर-दराज लेकिन महत्वपूर्ण गतिविधि को केवल कुछ मुट्ठी भर शिपयार्ड में केंद्रित करना शुरू कर दिया। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण, रखरखाव और नए निर्माण के लिए केंद्र, स्टॉकहोम में नौसेना यार्ड था। कार्यबल का विस्तार करने के लिए पुरुषों की भर्ती की गई, और राजा ने जहाज निर्माण के एक कार्यक्रम की शुरुआत की, हर साल नौसेना में दो नए जहाजों को जोड़ने की उम्मीद करते हुए, सैन्य और क्षेत्रीय विस्तार के अपने कार्यक्रम के हिस्से के रूप में नौसेना का नवीनीकरण और विस्तार किया।

वासा शाही युद्धपोत
वासा युद्ध की एक मशीन है, जब वह अगस्त १६२८ में अपनी पहली यात्रा पर निकली थी, तब ६४ तोपों को ले जाया गया था, लेकिन गनपोर्ट्स में से आठ खाली थे; ऐसा इसलिए है क्योंकि नौसेना यार्ड शाही गन फाउंड्री की तुलना में तेजी से जहाज का निर्माण कर सकता है। मुख्य आयुध 48 24-पाउंडर, शक्तिशाली कांस्य तोप थी जिसने प्रत्येक के दस किलोग्राम वजन के गोल शॉट दागे। ऊपरी डेक में छोटी तोप होती है: आठ 3-पाउंडर्स (1.25 किग्रा) और छह तूफानी, छोटी, पतली दीवारों वाली बंदूकें, जो कम दूरी पर एंटी-कार्मिक गोला बारूद फायरिंग के लिए होती हैं। तोपें एक ही चौड़े हिस्से में 250 किलोग्राम गोला-बारूद दाग सकती थीं, और जब भारी लोहे की गोली ने थूथन छोड़ दिया, तो वे ध्वनि की गति के करीब चले गए।

वासा बाल्टिक में सबसे शक्तिशाली सशस्त्र जहाज था, अगर दुनिया नहीं, तो एक तैरता हुआ किला रेवल से कोपेनहेगन तक डरने वाला था। जहाज के दोनों ओर की तोप २५० किलोग्राम (तूफान की गिनती नहीं) की एक व्यापक आग लगा सकती है, १६२० के विशिष्ट स्वीडिश युद्धपोत की तुलना में लगभग चार गुना, और अन्य उत्तरी यूरोपीय नौसेनाओं में सबसे बड़े जहाजों की तुलना में दोगुना। । अगर वह पाल ले जाने में सक्षम होती, तो वासा एक तेज जहाज होता, और गति और मारक क्षमता का यह संयोजन विनाशकारी हो सकता था।

वासा स्वीडिश नौसेना के भीतर एक संघर्ष का प्रतिनिधित्व करता है कि युद्धपोतों का उपयोग कैसे किया जाना चाहिए। पारंपरिक अधिकारियों का मानना ​​​​था कि एक समुद्री युद्ध का निर्णायक क्षण दुश्मन को पकड़ने और पकड़ने में आया था, क्योंकि दुश्मन के जहाज को स्वीडिश बेड़े में नष्ट करने से बेहतर था कि इसे नष्ट कर दिया जाए। वे एक ऐसा जहाज चाहते थे जो पाइक और कुल्हाड़ियों से लैस एक बड़े दल को ले जा सके, और तोप का इस्तेमाल केवल एक जहाज को निष्क्रिय करने और उसके चालक दल को हतोत्साहित करने के लिए किया जाता था।

गुस्ताव एडॉल्फ, जो एक उत्सुक तोपखाने थे, ने एक भविष्य देखा जिसमें समुद्री युद्ध तोपखाने की लड़ाई होगी। उसके लिए, तोप प्राथमिक आयुध थी, और इसलिए उसने अधिक बंदूकें और बड़ी बंदूकें पसंद कीं। उन्होंने बड़े और भारी हथियारों से लैस वासा जैसे कई जहाजों का आदेश दिया, लेकिन उनकी मृत्यु के बाद लगभग इन सभी आदेशों को रद्द कर दिया गया, क्योंकि नौसेना ऐसे जहाजों को नहीं चाहती थी।

वासा के पास एक बड़ा हथियार था, लेकिन इसमें एक बड़ा दल भी था, जिनमें से दो तिहाई सैनिक थे, जो बंदूकें चला सकते थे लेकिन बोर्डिंग कार्रवाई में दुश्मन को कुचलने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता था। जहाज में पाई गई कलाकृतियों में न केवल तोप, बल्कि बोर्डिंग कुल्हाड़ी, छोटे, टोमहॉक जैसे हथियार हैं जिनका उपयोग बाधाओं को दूर करने और हाथ से हाथ मिलाने के लिए किया जा सकता है।

डूबती आपदा
यह १० अगस्त १६२८ था, जब वासा, बाल्टिक में सबसे शक्तिशाली युद्धपोत, स्टॉकहोम बंदरगाह में एक बड़े दर्शकों की आंखों के सामने स्थापित हुआ, पहली बार पाल स्थापित करने के कुछ ही मिनटों बाद। वासा चार से पांच बजे के बीच महल से विदा हो गया। शायद संगीतकारों ने एक उपयुक्त मार्शल धुन बजाई। क्योंकि हवा दक्षिण से थी, जहाज को तट के किनारे लंगर की मदद से शहर के द्वीप के दूसरे छोर तक घुमाया जाना था, जिसे अब स्लूसेन कहा जाता है। यहाँ, वह उस धारा को उठा सकती थी जो उसे बंदरगाह से नीचे ले जाएगी। जैसे ही जहाज को करंट मिला, आखिरी ताना फेंक दिया गया, वासा को जमीन से मुक्त कर दिया गया, दस पालों में से चार को सेट किया गया, और सलामी दी गई।

सोडरमल के झांसे में थोड़ी हवा थी, सिखाई गई पाल की चादरों को खींचने के लिए भी पर्याप्त नहीं था, और वासा उसके पतवार का जवाब न देते हुए धारा पर बह गया। एक छोटे से झोंके ने पाल को भर दिया, और जहाज बंदरगाह की ओर बढ़ गया, लेकिन धीरे-धीरे, पीड़ा से उबर गया। जैसे ही जहाज ने टेगेलविकेन में ब्लफ्स में अंतर को पार किया, एक बहुत मजबूत झोंका ने जहाज को अपने बंदरगाह की तरफ इतनी दूर धकेल दिया कि पानी निचले गुंडेक पर खुले गनपोर्ट के माध्यम से डाला गया। वासा डूबने लगा।

नौकायन समारोह में तोपों की सलामी भी शामिल थी। शायद सुविधा से बाहर, तथ्य यह है कि कप्तान सोफ्रिंग हैन्सन ने बंदूक बंदरगाहों को खुले रहने की इजाजत दी थी जब वासा बंद हो गया था, यह एक घातक निर्णय था, अगर उन्हें बंद कर दिया गया था, तो पानी नहीं डाला जा सकता था, और जहाज लंबे समय तक जीवित रह सकता था। एक अधिक स्थिर विन्यास में पुनर्निर्माण किया।

1628 में वासा नए प्रकार के जहाज हैं, जो पहले किसी भी जहाज की तुलना में एक अलग आकार और हथियार के साथ हैं, इसलिए जहाज डिजाइनर के पास प्रस्तावित जहाज के प्रदर्शन की अग्रिम गणना करने का कोई तरीका नहीं था। समस्या यह है कि पतवार के ऊपरी हिस्से बहुत लंबे होते हैं और पानी की रेखा के नीचे अपेक्षाकृत कम मात्रा में पतवार के लिए भारी रूप से निर्मित होते हैं। हो सकता है कि इसने जहाज को तेज कर दिया हो, लेकिन इसने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को पानी से बहुत ऊपर रख दिया, इसलिए हल्की हवा भी जहाज को खतरनाक तरीके से हिला सकती थी।

ऐसे जहाजों को निविदा या क्रैंक कहा जाता था, और समस्या को ठीक करने के लिए स्वीकृत तरीके थे। आयुध को संशोधित किया जा सकता है, जलरेखा पर अतिरिक्त तख्तियां जोड़ी जा सकती हैं, या एक डेक को हटाकर जहाज को ऊंचाई में कम किया जा सकता है। दुर्भाग्य से वासा सुधार के लिए पर्याप्त समय तक जीवित नहीं रहा।

वासा के रवाना होने से पहले (शायद 8 या 9 जुलाई को), कैप्टन सोफ्रिंग ने वाइस एडमिरल क्लास फ्लेमिंग, गिलेनहील्म के डिप्टी के लिए एक नकली नौकायन परीक्षण प्रदर्शन देखने की व्यवस्था की थी, जिसमें तीस लोग ऊपरी डेक पर आगे-पीछे दौड़ते थे। जहाज रोल। कुछ ही यात्राओं के बाद, जहाज इतनी बुरी तरह से हिल रहा था कि बहुत डर था कि यह घाट पर पलट जाए। अनुकरण बाधित था। फिर भी, राजा को उस चिंताजनक बात की सूचना नहीं दी गई थी जो उसने देखी थी।

वासा के डूबने के एक दिन बाद ही, राज्य परिषद ने जिम्मेदार पक्षों की तलाश शुरू कर दी, लेकिन स्वीडन की महान शक्ति युग की सबसे बड़ी आपदाओं में से किसी को भी दंडित नहीं किया गया। शायद तकनीकी दृष्टिकोण से जांच का सबसे दिलचस्प हिस्सा अंत में एक परिशिष्ट है, जो पेशेवर विशेषज्ञों, कप्तानों और जहाज बनाने वालों के एक समूह की राय दर्ज करता है। वासा को बुरी तरह से डिजाइन किया गया था, जहाज में उच्च और भारी ऊपरी काम करने के लिए पर्याप्त “पेट” नहीं था।

उबार
तकनीकी प्रगति के कारण, वासा अंततः 333 वर्षों के अंधेरे में गहरे से उठे। डूबे हुए जहाज का स्थान निर्धारित करना अपेक्षा से अधिक कठिन है। प्रति एडविन फाल्टिंग और स्वेन पर्सन ने 4 सितंबर, 1956 को पुष्टि की थी कि एंडर्स फ्रांजन के कोरर में लकड़ी के छोटे प्लग एक जहाज से आए थे। अंधेरे में अपने रास्ते को महसूस करते हुए, हर कदम गाद के एक घूमते हुए द्रव्यमान को लात मारते हुए, उन्होंने स्थापित किया था कि दो स्तरों के बंदूक के साथ एक बड़ा जहाज, इस बिंदु पर बरकरार था कि एक मस्तूल अभी भी खड़ा था, स्टॉकहोम बंदरगाह के नीचे स्थित था।

एक विशाल लकड़ी के डूबे हुए जहाज को उसकी पूरी संरचना को नुकसान पहुँचाए बिना कैसे बचाया जाए यह एक तकनीकी समस्या बन गई है। 1957 और 1959 के बीच, नौसेना के गोताखोरों ने वासा के नीचे छह सुरंग खोदी और एक टोकरी में जहाज को निलंबित करने के लिए उनके माध्यम से बड़े पैमाने पर स्टील के केबल खींचे। इन केबलों को सतह पर ओडेन और फ्रिग नाम के दो तैरते हुए पोंटूनों में ले जाया गया। पानी से भरे हुए पोंटूनों को पंप करके, फिर केबलों को कस कर और पानी को वापस बाहर पंप करके, वासा को कीचड़ से मुक्त किया जा सकता था और उठाकर उथले पानी में ले जाया जा सकता था।

जैसा कि गोताखोरों ने उच्च दबाव वाले वॉटरजेट और ड्रेज के साथ खोदा, उन्हें एक आकर्षक सरणी का सामना करना पड़ा जो जहाज से गिर गया था, हेराफेरी हार्डवेयर से लेकर गनपोर्ट ढक्कन तक, और सात सौ से अधिक बारीक नक्काशीदार मूर्तियों में से पहला। उन्होंने जहाज के बगल में मुख्य मस्तूल और जहाज की लंबी नाव को भी पाया।

20 अगस्त 1959 को सभी शुरुआती लिफ्ट के लिए तैयार थे। 18 महीनों से अधिक समय तक, वाणिज्यिक गोताखोरों की एक छोटी टीम ने छेदों को बंद कर दिया, जहां बोल्ट जंग खा चुके थे, खुले गनपोर्ट्स पर कवर लगाए गए, और धनुष और स्टर्न को फिर से बनाया ताकि उन्हें जलरोधी बनाया जा सके। इसे एक साथ पकड़ने में मदद करने के लिए स्टील की छड़ें पतवार में बांध दी गईं। जहाज को हल्का बनाना भी जरूरी था। ऊपरी गुंडेक का मध्य भाग, जो कीचड़ और मलबे से ढका था, को साफ कर दिया गया। एक हजार से अधिक वस्तुएं मिलीं: सिक्के, व्यक्तिगत सामान, बंदूक की गाड़ी, उपकरण और पांच लोगों की हड्डियां जो वासा की स्थापना के समय बोर्ड पर थे।

सोमवार, 24 अप्रैल 1961 को, जब कुछ टूटे हुए तख्ते के शीर्ष पानी से बाहर झाँकने लगे। जल्द ही, चार योद्धाओं के नक्काशीदार सिर उभरे, जिसके बाद अंत में पूरे जहाज की रूपरेखा तैयार की गई। यह वास्तव में एक जहाज था, मरे हुओं में से वापस आओ, एक सनसनी। आज भी, बहुतों को याद है कि जब वासा गहरे से उठे थे तब वे कहाँ थे।

बहुत कुछ किया जाना बाकी था। हजारों टन कीचड़ और पानी को फिर से तैरने के लिए पतवार से बाहर निकालना पड़ा, और जहाज को अपने स्वयं के एक पोंटून पर ले जाना पड़ा, जहां इसे खुदाई और संरक्षित किया जा सकता था। पुरातत्त्वविदों को इंटीरियर की खुदाई के लिए बोर्ड पर आना पड़ा, और संरक्षकों को जहाज के इलाज की कठिन प्रक्रिया शुरू करनी पड़ी ताकि यह सिकुड़ और दरार न हो। गोताखोर पांच साल और बिताएंगे, बीकहेड, स्टर्नकैसल और ऊपरी डेक के हजारों ढीले टुकड़ों को पुनर्प्राप्त करने के लिए, जो जहाज के लॉन्गबोट और एंकर के साथ-साथ उस छेद के चारों ओर पड़ा था जहां जहाज था।

बचाव के दौरान, जहाज को सूखने से बचाने के लिए उसे चौबीसों घंटे ठंडे, ताजे पानी के साथ छिड़का जा रहा था। बगीचे के होज़ और स्प्रे नोजल के साथ डेक से मिट्टी को हटा दिया गया था, इसे पतवार के नीचे धो दिया गया था। जैसे ही कीचड़ और गाद बह गई, इसने डेक पर ढेर पड़ी हुई कलाकृतियों की एक आश्चर्यजनक श्रृंखला को प्रकट किया। प्रत्येक वस्तु को सावधानीपूर्वक पंजीकृत किया गया था, उसके खोजने के स्थान को दर्ज किया गया था, और किनारे पर ले जाने से पहले एक अद्वितीय खोज संख्या दी गई थी और संरक्षण की प्रतीक्षा के लिए पानी से भरे टैंकों में रखा गया था। हजारों कलाकृतियों के लिए पर्याप्त टैंक ढूंढना एक चुनौती साबित हुई।

इन पांच महीनों के दौरान, टीम ने वासा से 30,000 से अधिक वस्तुएं बरामद कीं। 1660 के दशक में बचाई गई बंदूकें और मलबे को छोड़कर, इनमें लगभग सब कुछ शामिल था जो जहाज पर डूब गया था। गन कैरिज उनके गनपोर्ट पर खड़े थे, नाविकों की छाती उनके सामान से भरी हुई थी, दोनों गनडेक पर धनुष की ओर खड़ी थी, नमकीन मांस के बैरल, अब हड्डियों में कम हो गए, सैकड़ों तोपों के साथ, पकड़ में पाए गए।

एंकर केबल के विशाल कॉइल्स ने आगे की पकड़ को भर दिया, और अधिकारियों की संपत्ति, जैसे कि पेवर प्लेट्स, हंटिंग राइफल्स और एक गिल्ट ब्रास टेबल क्लॉक, केबिनों में पाए गए। ४,००० से अधिक सिक्के, ये सभी छोटे मूल्यवर्ग के जेब परिवर्तन, चेस्टों में और डेक पर पाए गए ग्यारह मानव कंकालों द्वारा पहने जाने वाले कपड़ों की जेब में पाए गए थे। सबसे उल्लेखनीय खोजों में ओरलोप पर एक लॉकर में दो बड़े ढेर थे, जो वासा के छह पालों के साथ-साथ लंबी नाव के लिए पालों के सावधानी से मुड़े हुए अवशेष साबित हुए, जो अभी भी बंधे हुए थे क्योंकि उन्हें 1627 में नाविक से वितरित किया गया था।

वासा के उठने के बाद भी, डूबने की जगह पर काम जारी रहा। कई वस्तुएं हेराफेरी से गिर गईं या पतवार से अलग हो गईं और जहाज के बाहर कीचड़ में गिर गईं। 1963-1967 तक, जैसा कि ज्ञात था, गोताखोरों ने गड्ढे का सर्वेक्षण किया, और हजारों और वस्तुओं को बरामद किया। इनमें कई मूर्तियां, ढहा हुआ बीकहेड और ऊपरी स्टर्नकैसल, अग्रभाग और मेनमास्ट के ऊपरी हिस्से, जहाज के लंगर और लंबी नाव, लगभग 12 मीटर लंबा और तीन टन से अधिक वजन का एक बड़ा जहाज शामिल था, जिसके अंदर एक और छोटी नाव थी। यह। कड़ी दीर्घाओं के मलबे में चार और कंकाल मिले।

जब तक सभी खुदाई और गोताखोरी पूरी हो गई, तब तक 40,000 से अधिक वस्तुएं मिल चुकी थीं, जिसमें जहाज के लगभग सभी हिस्से शामिल थे, जो वर्षों से गिर गए थे। वासा को अंदर और बाहर पूरी तरह से फिर से बनाना और चालक दल, उनकी संपत्ति और उनके जीवन को बनाने वाले लोगों के बारे में कुछ जानना संभव होगा।

वासा संग्रहालय
वासा संग्रहालय के पूर्व परिसर को “वासवरवेट” कहा जाता था और वर्तमान संग्रहालय भवन के लगभग 300 मीटर दक्षिण में लिल्जेवल्च की आर्ट गैलरी के पश्चिम में एक अस्थायी संग्रहालय भवन था। वासा के अंतिम बचाव के दो साल पहले, 1959 की शुरुआत में, हंस एकरब्लैड और सहकर्मी ब्योर्न हॉवेंडर द्वारा डिजाइन की गई इमारत के लिए डिजाइन शुरू हुआ, जिसे 1961 में पूरा किया गया था। दो समानांतर कम-वृद्धि वाली इमारतें जिनमें प्रदर्शन और कर्मचारी थे, जमीन पर बनाए गए थे। साल्ट्सजोन में एक पोंटून के पार शाही जहाज वासा का खोल था।

वर्तमान संग्रहालय भवन एक नॉर्डिक वास्तुशिल्प प्रतियोगिता के बाद बनाया गया था, जिसे मॉन्सन और डहलबैक आर्किटेक्टकोंटर (डेनिश प्रस्ताव के साथ साझा प्रथम पुरस्कार) द्वारा जीता गया था। इमारत को 1878 से स्टॉकहोम के नौसैनिक शिपयार्ड के बड़े सूखे गोदी में रखा गया था। वासा गोदी में ही स्थित है। संग्रहालय एनसीसी द्वारा बनाया गया था और इसका उद्घाटन 15 जून, 1990 को किंग कार्ल सोलहवें गुस्ताफ द्वारा किया गया था। उसी वर्ष, इमारत को कैस्पर सालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

वासा यार्ड कांच और कंक्रीट में बाहरी दीवारों के साथ नीली झिलमिलाती नालीदार एल्यूमीनियम शीट में बनाया गया था। छत को पूर्वनिर्मित कंक्रीट बीम द्वारा समर्थित किया गया था और इसमें हल्के इनलेट थे, जैसा कि अग्रभाग था। छत पर एक स्पष्ट रूप से धनुषाकार सिल्हूट था, जिसे चरणों में उठाया गया था क्योंकि जहाज पर अधिक से अधिक विवरण जगह में आए थे और जहाज की ऊंचाई में वृद्धि हुई थी।

बाहरी रूप से, इमारत विभिन्न दिशाओं में लकड़ी के पैनलों का मिश्रण प्रदर्शित करती है, जो लाल, काले, नीले, भूरे और पीले रंग में रंगे होते हैं। तांबे की छत में विभिन्न ऊंचाइयों और दिशाओं के साथ मिश्रित पल्पिट छतें होती हैं। प्रवेश द्वार के पार एक नुकीली ठोस संरचना है जो जहाज के धनुष की याद दिलाती है।

Related Post

अंदर, प्राकृतिक सामग्री का उपयोग, जैसे साबुन की लकड़ी से बने फर्शबोर्ड, जारी है। बाहरी रंग योजना घर के अंदर फिर से दिखाई देती है, लकड़ी के पैनलिंग पर या सीधे कंक्रीट पर चित्रित होती है। बड़े दीवार खंड और पूरी छत अनुपचारित कंक्रीट से बनी है। प्रकाश मंद है, और अंधेरे के अभ्यस्त होने में थोड़ा समय लगता है। जहाज को छह अलग-अलग विमानों से देखा जा सकता है। प्रदर्शनी हॉल की आंतरिक ऊंचाई 34 मीटर है, जिससे वासा के खड़े रिग को स्थानांतरित करना संभव हो गया। कुल क्षेत्रफल 12,700 वर्ग मीटर है।

मुख्य हॉल में जहाज ही शामिल है, और जहाजों के पुरातात्विक निष्कर्षों से संबंधित विभिन्न प्रदर्शन और 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में स्वीडन। वासा को तीनों मस्तूलों के निचले वर्गों, एक नया धनुष, शीतकालीन हेराफेरी के साथ लगाया गया है, और कुछ ऐसे हिस्से हैं जो गायब थे या भारी क्षतिग्रस्त हो गए थे। प्रतिस्थापन भागों का इलाज या पेंट नहीं किया गया है और इसलिए मूल सामग्री के खिलाफ स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं जिसे तीन शताब्दियों के बाद पानी के नीचे काला कर दिया गया है।

पहले वर्षों के दौरान, जहाज बिना मस्तूल के था और डेक की कमी थी। दर्शकों के पास जहाज के चारों ओर एक गीली स्थिति तक पहुंच थी, उसी समय जब यह परिरक्षकों की धुंध में लिपटा हुआ था। वासा द्वारा वर्तमान संग्रहालय भवन की अंतिम यात्रा करने के बाद, यह पहली सुविधा मुख्य रूप से 1988 के अंत में ध्वस्त कर दी गई थी। 1991 में, पूर्व संग्रहालय स्थल एक्वेरिया जल संग्रहालय और अलकारशालेन वासा में खोला गया, जिसमें पूर्व अस्थायी संग्रहालय भवन के कुछ हिस्से शामिल हैं।

नए संग्रहालय में एक बड़ी तांबे की छत है, जिसमें शैलीबद्ध मस्तूल हैं जो वासा की वास्तविक ऊंचाई का प्रतिनिधित्व करते हैं जब वह पूरी तरह से धांधली थी। इमारत के हिस्से गहरे लाल, नीले, टार काले, गेरू पीले और गहरे हरे रंग में चित्रित लकड़ी के पैनलों से ढके हुए हैं। इंटीरियर को समान रूप से सजाया गया है, जिसमें पूरे छत सहित नंगे, अप्रकाशित कंक्रीट के बड़े हिस्से हैं। संग्रहालय के अंदर जहाज को छह स्तरों से देखा जा सकता है, उसकी उलटना से लेकर स्टर्नकैसल के शीर्ष तक। जहाज के चारों ओर कई प्रदर्शन और मॉडल हैं जो जहाज के निर्माण, डूबने, स्थान और पुनर्प्राप्ति को चित्रित करते हैं। ऐसे प्रदर्शन भी हैं जो 17 वीं शताब्दी में स्वीडन के इतिहास पर विस्तार करते हैं, जो इस बात की पृष्ठभूमि की जानकारी प्रदान करते हैं कि जहाज क्यों बनाया गया था। एक मूवी थियेटर वासा की पुनर्प्राप्ति पर वैकल्पिक भाषाओं में एक फिल्म दिखाता है।

संग्रहालय में चार अन्य संग्रहालय जहाजों को भी बाहर बंदरगाह में रखा गया है: बर्फ तोड़ने वाला सांक्ट एरिक (1 9 15 को लॉन्च किया गया), लाइटवेसल फिनग्रंडेट (1 9 03), टारपीडो नाव स्पिका (1 9 66) और बचाव नाव बर्नहार्ड इंगल्सन (1 9 44)।

प्रदर्शनियों
वासा संग्रहालय की प्रदर्शनी जहाज के बारे में अलग-अलग तरीकों से बताती है, जिस समय उसे बनाया गया था और उसका हालिया इतिहास।

वासा अप क्लोज
वासा उतना ही तैरता हुआ महल था जितना कि एक नौकायन पोत और युद्ध मशीन। वासा अप क्लोज प्रदर्शनी मूर्तियों की गहरी समझ प्रदान करती है कि वे कैसी दिखती थीं और कम से कम, वे क्या प्रतीक थीं और उनके द्वारा भेजे गए संदेश।

वासा में 460 मूर्तियां और 300 से अधिक आभूषण हैं। मूर्तियां कोई आवाज नहीं करती हैं, फिर भी कई भाषाएं बोलती हैं। १७वीं शताब्दी में स्टॉकहोम में कई अलग-अलग राष्ट्रीयताएँ थीं, और कुछ ही पढ़ सकते थे। स्वाभाविक रूप से, इरादा अन्य देशों के लिए भी था कि वे स्वीडिश राजा के साहस और शक्ति के बारे में मूर्तियों के संदेश को समझने में सक्षम हों। कई मूर्तियां बाइबिल की कहानियों पर आधारित हैं, अन्य प्राचीन मिथकों पर आधारित हैं।

वासा मूर्तिकला पुनर्निर्माण का एक चयन वासा अप क्लोज प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया है, जो सभी को जहाज पर मूल रूप में देखा जा सकता है। प्रदर्शनी में एक डिजिटल उत्पादन भी शामिल है जो मूर्तियों में गहराई से उतरता है और इस बात की बेहतर समझ प्रदान करता है कि वासा ने नौकायन पोत और युद्धपोत के रूप में कैसे काम किया।

चमकीले रंगों में चित्रित और कई सौ मूर्तियों के साथ, वासा कला का एक विशाल काम था जो शेष यूरोप को राजा गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ की प्रशंसा और भय देगा। एक विशाल बजट के साथ सत्रहवीं सदी के स्वीडन का एक विज्ञापन अभियान। वासा सिर्फ एक युद्धपोत नहीं था; यह स्वीडन और किंग गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ के लिए एक भव्य प्रदर्शन खिड़की होने का भी इरादा था। जहाज पर 700 से अधिक मूर्तियां और सजावट थी। दर्शकों को प्रभावित करने के उद्देश्य से भव्यता, लेकिन एक स्पष्ट संदेश भी ले गई। मूर्तियों से यह पता चलता था कि गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ सही राजा था और उसके पास भगवान था।

चोंच के दोनों किनारों पर, धनुष पर एक प्रक्षेपित मंच, रोमन सम्राटों की कुल बीस मूर्तियां बैठी थीं, जिनमें से एक तीन मीटर लंबा शेर – उनके आगे था। सिंह अपने सामने के पंजे में वासा वंश के हथियारों का कोट रखता है। चोंच पर शेर रोमन सम्राट ऑगस्टस का भी प्रतीक था। इरादा संदेश यह था कि गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ रोमन साम्राज्य के सम्राटों का उत्तराधिकारी था, और अपना साम्राज्य बनाने जा रहा था। ट्रांसॉम, जहाज के स्टर्न पर सभी तरह से मूर्तियों से भरा हुआ था। इसके शीर्ष पर एक मूर्ति थी जिसमें युवावस्था में गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ को दर्शाया गया था, जो अपने लोगों पर हाथ रखता था। इसके नीचे हथियारों का स्वीडिश कोट और बाइबिल गिदोन, उसके योद्धाओं के साथ थे। कहानी बाइबिल में पुराने नियम से ली गई है,और बताता है कि कैसे गिदोन ने केवल ३०० पुरुषों की सेना के साथ मिद्यानियों की बड़ी आक्रमणकारी सेना को हराकर इस्राएलियों को बचाया।

आगे ट्रांसॉम पर एक और बाइबिल का व्यक्ति डेविड था, जिसे विशाल गोलियत को मारने और एक बुद्धिमान राजा बनने के लिए जाना जाता था। गिदोन और डेविड दोनों ही स्वीडिश लोगों द्वारा जाने-माने नायक थे और उन्हें इस बात के प्रमाण के रूप में देखा जाता था कि यदि आपके पक्ष में ईश्वर होता तो एक श्रेष्ठ शत्रु को हराना संभव था। ट्रांसॉम पर ग्रीक और रोमन पौराणिक कथाओं के नायक हरक्यूलिस का चित्रण करने वाली दो मूर्तियां भी हैं, जिन्होंने बारह महान श्रम किए। उन्होंने ताकत, बहादुरी, ऊर्जा और ज्ञान जैसी विशेषताओं का प्रतीक किया।

वासा पर, ग्रीक और रोमन पौराणिक कथाओं, पुराने नियम और रोमन साम्राज्य की मूर्तियां थीं। दूसरों ने स्वीडिश इतिहास के वास्तविक या काल्पनिक व्यक्तियों और कवच के सूट के साथ सशस्त्र योद्धाओं को चित्रित किया। लेकिन जहाज भी शेरों, मत्स्यांगनाओं, स्वर्गदूतों, राक्षसों और शैतानों जैसी चीजों से सुशोभित था।

वासा मॉडल
वासा मॉडल, पूरी रंगीन महिमा में, जहाज के हॉल में प्रदर्शित है। १:१० के पैमाने में वासा का एक चित्रित मॉडल आगंतुक को एक विचार देता है कि १६२८ में जहाज के बाहर जाने के दौरान वह कैसा दिख सकता था। मॉडल को स्टॉकहोम में समुद्री संग्रहालय में चार मॉडल बिल्डरों द्वारा बनाया गया था। इस काम में १२,००० घंटे लगे और मॉडल १९९० में संग्रहालय के खुलने पर जहाज के हॉल में मौजूद था। मॉडल ५०० से अधिक मूर्तियों से सजी है। इस गहन शोध के आधार पर, वासा संग्रहालय के आगंतुक, 2008 के वसंत में, मॉडल के रंग में क्रमिक कपड़ों को देखने में सक्षम थे, क्योंकि इसे मूल योजना के अनुसार चित्रित किया गया था।

शक्ति और महिमा
प्रदर्शनी द पावर एंड द ग्लोरी में हमें इस बात की एक झलक मिलती है कि स्टॉकहोम बंदरगाह से बाहर निकलते समय वासा कैसे रंग में दिखती थी। बारह वर्षों की परीक्षा के बाद, रंग के लगभग 1200 सूक्ष्म टुकड़ों का विश्लेषण और व्याख्या की गई है। मूर्तिकला के लगभग पंद्रह प्रमुख टुकड़ों को यह दिखाने के लिए फिर से बनाया गया है कि वे मूल रूप से कैसे चित्रित किए गए थे।

जब मूर्तियां और अन्य अलंकरण पूरे हो गए, तो उन्हें चित्रित किया गया और कुछ भागों पर सोने का पानी चढ़ा दिया गया। 1990 से 2002 तक, संरक्षक और कला इतिहासकार पीटर टेंगेबर्ग ने शोध किया कि वासा को कैसे चित्रित किया गया था। जहाज से लगभग 1200 रंग के नमूनों का विश्लेषण किया गया था, और परिणाम आकर्षक हैं: वासा एक बहुत ही रंगीन जहाज था जब उसने 1628 में अपनी पहली यात्रा शुरू की थी। मूर्तियों को कई मजबूत रंगों में चित्रित किया गया था, जिसमें सोने की पत्ती का प्रचुर मात्रा में उपयोग किया गया था।

अधिकांश पतवार तारांकित थी, जिसने इसे लाल-भूरे रंग का रंग दिया। लेकिन वासा का एक बड़ा हिस्सा चमकीले लाल रंग में रंगा गया था: बुलवार्क, (जहाज के किनारों के ऊपरी हिस्से), ट्रांसॉम, क्वार्टर गैलरी और चोंच के किनारे। रेलिंग और प्रमुख मोल्डिंग चमकीले या हल्के पीले रंग के थे। वासा को पृष्ठभूमि में फीका करने के लिए छलावरण नहीं किया गया था। ठीक इसके विपरीत लागू: जहाज को याद करना असंभव होगा। 1600 के दशक में स्वीडिश भाषा में यह शब्द मौजूद नहीं था, लेकिन वासा स्वीडन और गुस्ताव II एडॉल्फ के लिए एक विशाल बिलबोर्ड था।

प्रदर्शनी में आठ बड़े स्क्रीन पर एक स्लाइड शो भी शामिल है जो वासा की मूर्तियों को उनके ऐतिहासिक संदर्भ में रखता है। कहानी कांस्य युग की रॉक नक्काशी के साथ शुरू होती है और उत्तरी यूरोप, स्पेन, इंग्लैंड और हॉलैंड में महान समुद्री देशों के जहाजों के साथ विकसित होती है।

१७वीं शताब्दी में जहाज की सजावट अपनी सबसे बड़ी ऊंचाई पर पहुंच गई। स्वीडन के लिए, कम आबादी वाला और अज्ञात, और गुस्ताव द्वितीय एडॉल्फ के लिए एक महान साम्राज्य के लिए अपनी महत्वाकांक्षाओं के साथ, यह दिखाना महत्वपूर्ण था कि हम अन्य देशों की तरह शक्तिशाली थे। वासा की मूर्तियां मजबूत राजनीतिक और सैन्य संसाधनों के साथ एक शक्तिशाली राष्ट्र का प्रदर्शन करेंगी।

बोर्ड पर जीवन
जीवन में वासा से प्राप्त वस्तुओं को बोर्ड पर प्रदर्शित किया जाता है, और हम कपड़े, भोजन और बीमारी सहित युद्धपोत पर रोजमर्रा की जिंदगी की एक तस्वीर बना सकते हैं। प्रदर्शनी में ऊपरी गन डेक के एक हिस्से का एक पूर्ण पैमाने का मॉडल शामिल है जिसमें आगंतुक प्रवेश कर सकते हैं, और वासा के इंटीरियर का एक खंड मॉडल पुरुषों को दिखा रहा है।

कमांडरों के बर्तन और कंटेनर पीवर, कांच और आयातित मिट्टी के बर्तनों से बने होते थे। यह चालक दल की साधारण लकड़ी की वस्तुओं के साथ तेजी से विपरीत था। खुदाई के दौरान मिले नाविक के सीने में से एक को अपना खुद का डिस्प्ले केस दिया गया है। जब ढक्कन उठाया गया था, तो सब कुछ ठीक उसी तरह पड़ा था जैसे 333 साल पहले किसी नाविक द्वारा पैक किया गया था।

आमने – सामने
आमने-सामने प्रदर्शनी में अतीत से कई लोग उभर कर सामने आते हैं। वे सभी इस तथ्य को साझा करते हैं कि वे १० अगस्त १६२८ को वासा पर सवार थे, और उसके पीछे गहरे तक गए। आमने-सामने की प्रदर्शनी ऑस्टियोलॉजिकल और पुरातात्विक अनुसंधान का वर्णन करती है, लेकिन हमें एक फिल्म में वासा के कुछ व्यक्तियों के साथ और छह चेहरे के पुनर्निर्माण के माध्यम से ‘काल्पनिक बैठक’ की संभावना की भी अनुमति देती है। प्रदर्शनी में एक ध्वनि कक्ष भी शामिल है जहां आप वासा के समय के उद्धरणों के अंशों को सुन सकते हैं, जिसमें अदालती सुनवाई के रिकॉर्ड की सामग्री भी शामिल है।

वासा की महिला
वासा की महिलाओं पर प्रदर्शनी में, आगंतुकों को वासा पर महत्वपूर्ण लेकिन पहले अज्ञात कथाओं के बारे में जानने का अवसर मिलता है। शोधकर्ताओं के काम से १७वीं शताब्दी के शुरुआती भाग में महिलाओं की जीवन स्थितियों की आंशिक रूप से नई और आश्चर्यजनक छवि का पता चलता है। इन चार महिलाओं के माध्यम से, प्रदर्शनी समाज में 17 वीं शताब्दी की महिलाओं की भूमिका पर केंद्रित है, जब उनके पास पारंपरिक इतिहासलेखन द्वारा वर्णित की तुलना में अधिक शक्ति और प्रभाव था।

स्टॉकहोम शिपयार्ड के प्रमुख और संपत्ति प्रबंधक मार्गरेटा निल्सडॉटर से मिलें, जिन्होंने अपने पति की मृत्यु के बाद, वासा और स्केप्सगार्डन के निर्माण की जिम्मेदारी संभाली, जो उस समय देश के सबसे बड़े कार्यस्थलों में से एक था। ngsö कैसल में जमींदार और लकड़ी आपूर्तिकर्ता ब्रिता गुस्ताव्सडॉटर बेथ को जानें, जिन्होंने शिपयार्ड को लकड़ी बेची थी जहां वासा का निर्माण किया गया था।

मिलिए यल्वा और बीटा से, जो वासा के डूबने के समय उसमें सवार थे। समुद्र केवल पुरुषों के लिए एक गोला नहीं था; महिलाओं ने भी सभी संभावित समुद्री गतिविधियों में भाग लिया। शोधकर्ताओं के अनुसार, बीटा एक अतिथि के रूप में सवार था। वह क्रू मेंबर की बहन या पत्नी हो सकती है। दूसरी ओर, यल्वा संभवत: कुछ अधिक समय तक बोर्ड पर बनी रही।

लड़ाई!
इस प्रदर्शनी में, आप वासा बोर्ड पर पाए गए हथियारों और सामानों के शस्त्रागार को देख सकते हैं। वासा ने कभी युद्ध में अपनी ताकत नहीं दिखाई, लेकिन वह युद्ध की एक भयानक मशीन थी। पांच कृत्यों के माध्यम से चालक दल का पालन करके, भर्ती से लेकर प्रशिक्षण से लेकर लड़ाई और मृत्यु तक, आप अनुभव कर सकते हैं कि यह 1628 के आसपास समुद्री युद्ध के पहले, दौरान और बाद में कैसा था।

चालक दल के कमांडरों के आदेश प्रदर्शनी का व्यापक विषय बनाते हैं। आप विभिन्न हथियारों के रूप और वजन को भी महसूस कर सकते हैं और देख सकते हैं कि उनका उपयोग कैसे किया जाता था। इस तरह आपके पास अधिकारियों और चालक दल के उपकरणों का अपना अनुभव होगा: आदेश और हथियार।

जहाज पर मूर्तियों और प्रदर्शनी में प्रचार छवियों में दुश्मन की उपस्थिति महसूस की जा सकती है। युद्ध में मित्र और शत्रु के बीच कम दूरी, जीवन और मृत्यु स्पष्ट थी। हथियारों से हुई क्षति और घाव, युद्ध में चालक दल की गतिविधियों को महसूस किया जा सकता है।

स्टॉकहोम शिपयार्ड
स्टॉकहोम शिप यार्ड बताता है कि 1620 के दशक में जहाजों का निर्माण कैसे किया गया था। उस समय स्वीडन के सबसे बड़े शिपयार्ड में 400 लोग काम करते थे, जो शायद उस समय देश का सबसे बड़ा कार्यस्थल था। एक मॉडल 1627 के वसंत में गहन गतिविधि दिखाती है। उसके समर्थन के बिस्तर पर उठाया गया वासा लॉन्च होने के लिए लगभग तैयार है। सभी प्रकार के लकड़ी के काम करने वाले काम पर हावी हैं। कोई सॉयर, टर्नर, प्लेटफॉर्म निर्माता और मस्तूल निर्माता, बढ़ई, चित्रकार, मूर्तिकार, पाल बनाने वाले, रस्सी बनाने वाले, लंगर बनाने वाले, लोहार, कील बनाने वाले और एक बढ़िया स्मिथ बना सकते हैं। शिपयार्ड में एक मास्टर ग्लासवर्कर, एक टार-स्प्रेडर और एक नेल बियरर भी कार्यरत है।

इस प्रदर्शनी में अन्य मॉडल भी शामिल हैं, जैसे निर्माण के विभिन्न चरणों में वासा। छवियों की एक श्रृंखला उपयुक्त लकड़ी की खोज से लेकर हेराफेरी करने तक जहाज निर्माण की कला का वर्णन करती है। जहाज निर्माण अब एक विज्ञान नहीं बल्कि एक कला थी। संचित अनुभव से एक जहाज बनाया गया था।

बचाव
यह प्रदर्शनी वासा के बचाव के चरणों से संबंधित है, 1956 में एंडर्स फ्रांजन द्वारा इसकी पुनर्खोज से लेकर 1961 में इसके पुनरुत्थान तक। बचाव की प्रक्रिया का वर्णन करने वाली प्रदर्शनी में एंडर्स फ्रांजेंस के अपने घर के साउंडिंग डिवाइस को अन्य सामग्री के साथ दिखाया गया है, जिसने उन्हें इसमें मदद की। वासा के लिए उसकी खोज।

समुद्र तल पर वासा के पतवार का एक हिस्सा दिखाता है। काम पर एक गोताखोर दिखाने के लिए, एक हल्की रोशनी ऊपर से गहराई में प्रवेश करती है। बचाव प्रक्रिया को मलबे के मॉडल की एक श्रृंखला में भी चित्रित किया गया है: समुद्र के तल पर टूटा हुआ, 1959 में पहली अस्थायी लिफ्ट, और 1961 में सतह को तोड़ना।

वसा को संरक्षित करें
प्रदर्शनी संरक्षित वासा वासा के संरक्षण की कहानी और भविष्य के लिए जहाज को संरक्षित करने के वर्तमान उपायों से संबंधित है। 1961 में बचाया जाने से पहले वासा 333 वर्षों तक स्टॉकहोम के बाहर गंदे पानी में पड़ी रही, और एक संग्रहालय वस्तु के रूप में अपना करियर शुरू किया। पानी में इतने वर्षों के बाद, जहाज पर बैक्टीरिया द्वारा हमला किया गया था, और लोहे की सभी वस्तुओं से जंग पूरे पतवार में फैल गई थी जो बर्बाद हो गई थी। कई अलग-अलग कारकों के कारण वासा धीरे-धीरे विघटित हो रहा था, और आज भी ऐसा कर रहा है।

प्रदर्शनी में प्राकृतिक ताकतों के खिलाफ हाई-टेक लड़ाई का वर्णन किया गया है, जो 1628 में डूबने के बाद से चल रही है, और वासा ने जो कुछ भी किया है। समुद्र के तल पर क्या हुआ? क्या हुआ जब उसे उठाया गया था? भविष्य में क्या है? क्या कहते हैं वैज्ञानिक? एक समय-रेखा अनुसंधान और संरक्षण पर कार्य को दर्शाती है। इस समय रेखा का कोई अंत नहीं है और भविष्य में नई खोजों और गतिविधियों के लिए जगह छोड़ने के लिए मिट जाती है। वासा संग्रहालय में हर साल एक लाख से अधिक आगंतुक आते हैं जो जहाज को बहुत तनाव में डाल देता है। संग्रहालय इन अपघटन प्रक्रियाओं का मुकाबला करने के तरीके में विश्व-अग्रणी शोध कर रहा है।

Share
Tags: Sweden