शहरी रेल में तेजी से पारगमन (जिसे भूमिगत, मेट्रो या मेट्रो के रूप में भी जाना जाता है), लाइट रेल (स्ट्रीटकार्स), और अधिक विदेशी सिस्टम, जैसे कि फनटिक्स, मोनोरेल और केबल कार सहित शहरी क्षेत्रों में रेल-आधारित सार्वजनिक परिवहन शामिल हैं।

समझें
दुनिया भर के कई शहरों में अच्छी तरह से विकसित, कुशल और प्रभावी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है। हालांकि, उस लक्ष्य को हासिल करने में वे साफ-सुथरे प्लेटफॉर्म, आधुनिक गाड़ियों के साथ और ए से बी तक जाने वाली अपनी यात्रा में कम रुचि के साथ उबाऊ हो जाते हैं।

नीचे दी गई प्रणालियों की सूची का चयन किया गया है क्योंकि वे स्वयं में एक अनुभव हैं, भले ही वे आपको कहां ले जाएं। आपको असामान्य वास्तुकला या शानदार कलाकृति के लिए स्टेशनों में प्रवेश किया जा सकता है। शायद यात्रा अपने आप में एक शहर के दृश्य और ध्वनियों का अनुभव करने का एक तरीका है जो एक निवासी करता है।

लिविंग मेट्रो सिस्टम
नीचे की प्रणालियाँ अपने शहरों के रहने वाले कपड़े का हिस्सा हैं, जो ए से बी तक यात्रियों को ले जाती हैं, लेकिन जीवन कैसे रहते हैं, इस बारे में एक आकर्षक जानकारी प्रदान करती हैं।

सैन फ्रांसिस्को केबल कार
सैन फ्रांसिस्को केबल कार प्रणाली संयुक्त राज्य अमेरिका में 1950 के दशक में सड़क कारों की गिरावट के कुछ बचे लोगों में से एक है। यह शहर को कई पहाड़ियों के ऊपर और नीचे देखने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है। हालांकि यह महंगा है और ज्यादातर पर्यटकों के लिए तैयार है, इसका उपयोग स्थानीय लोगों द्वारा किया जाता है, जिनमें से अधिकांश अपने दैनिक आवागमन के लिए सीज़न पास खरीदते हैं।

मेडेलिन मेट्रोकेबल
मेडेलिन केबल कारों या हवाई ट्रामों को पेश करने वाले लैटिन अमेरिकी शहरों में से पहला था, जो पर्यटकों के लिए एक मजेदार सवारी के रूप में नहीं, बल्कि 21 वीं शताब्दी में स्थानीय यात्रियों के लिए एक रोजमर्रा के परिवहन के रूप में था। अब तक पाँच लाइनों की यह प्रणाली (एक छठा 2020 में परिचालन शुरू करने के लिए निर्धारित की गई है) और एक हजार मीटर की ऊँचाई तक के अंतर को पार करते हुए, पहाड़ी परिदृश्य के लिए 11.3 किमी के परिमाण की कुल लंबाई। यह घाटी में आर्थिक केंद्र के साथ आसपास के पहाड़ों पर ज्यादातर गरीब बैरियों (यानी उपनगरों और अनौपचारिक बस्तियों) को जोड़ता है जो मेट्रो उचित (ऊंचा तेजी से पारगमन) द्वारा परोसा जाता है। इस प्रकार, इसने कई श्रमिक वर्ग के पड़ोस में आने वाले समय को काफी कम कर दिया है।

लेकिन यातायात के एक साधन से परे, मेट्रोकेबल इस शहर के आमूलचूल रूप से खतरनाक, अपराध-ग्रस्त जगह से लेकर एक समृद्ध शहर तक अपने ड्रग कार्टेल्स के लिए जाना जाता है, जो अपने नागरिकों को आधुनिक सेवाएं प्रदान करता है। मेट्रोकबल द्वारा सुलभ पड़ोस में अपराध दर में महत्वपूर्ण गिरावट देखी गई है। आगंतुकों के लिए, शहर केस्केप या पार्के आरवी के हरे भरे हरे भरे जंगल का आनंद लेते हुए पीटा ट्रैक से कम अच्छी तरह से बंद (लेकिन ज्यादातर शांत) जिलों को जानना एक अफीम है।

ला पाज़-अल आल्टो केबल कारें
मेडेलिन के समान और सैन फ्रांसिस्को केबल कारों के विपरीत, ला टेली में शहरी पारगमन प्रणाली और एल एल्टो के पड़ोसी, Mi Teleférico, गोंडोलस पर आधारित है जो शहर में केबल से लटका हुआ है। अधिकांश एरियल केबल कार प्रणालियों के विपरीत, जो स्की रिसॉर्ट जैसे स्थानों पर पर्यटकों के लिए अभिप्रेत हैं, Mi Teleférico मुख्य रूप से स्थानीय निवासियों द्वारा उपयोग किया जाता है। यह असामान्य पारगमन प्रणाली कैन्यन के कारण व्यावहारिक है, जिसमें ला पाज़ स्थित है, इसके और एल ऑल्टो के बीच पर्याप्त ऊंचाई में अंतर है, जिससे बसें धीमी हो जाती हैं और ट्रैफ़िक जाम होने का खतरा होता है। सवारी गोंडोल की नवीनता के अलावा जो वास्तविक सार्वजनिक परिवहन के रूप में उपयोग की जाती है, सिस्टम आपको नीचे शहर के शानदार दृश्य प्रदान करता है। कई लाइनें हैं, लेकिन केंद्रीय ला पाज़ से एल अल्टो तक की लाल रेखा अधिकांश आगंतुकों के लिए एकमात्र रुचि है:

ग्लासगो सबवे
ग्लासगो का सबवे एक गहरे स्तर की प्रणाली है, लेकिन एक छोटे पैमाने पर इसे “द टॉय ट्रेन” उपनाम दिया जाता है, जिसे 1980 के दशक के मध्य में आधुनिकीकरण किया गया था, जिसने पहले एक प्रतिष्ठा हासिल की थी। नवीनीकृत आधुनिकीकरण स्कॉटिश अधिकारियों द्वारा वर्तमान विचार के अधीन है। रिवरसाइड संग्रहालय, जो कि पार्टिक मेट्रो स्टेशन से 7 मिनट की पैदल दूरी पर है, में ‘सबवे’ के पिछले अवतार से संबंधित कुछ प्रदर्शन हैं।

लंदन अंडरग्राउंड और ओवरग्राउंड
लंदन अंडरग्राउंड दुनिया में अपनी तरह का सबसे पुराना सिस्टम है। दुनिया का पहला भूमिगत रेलवे, मेट्रोपॉलिटन रेलवे, 1863 में फ़ारिंगडन और पैडिंगटन के बीच खोला गया था, और अधिक सतह और उप-सतह खंड 19 वीं शताब्दी में खोले गए थे। ये अग्रणी रेलवे अब सर्कल, डिस्ट्रिक्ट, हैमरस्मिथ एंड सिटी और मेट्रोपॉलिटन लाइनों का गठन करते हैं, जिसमें सबसे पुराना खंड सर्किल और हैमरस्मिथ और सिटी लाइनें पैडिंगटन और फ़ारिंगडन के बीच हैं। गहरी “ट्यूब” लाइनें, जिसने अंडरग्राउंड को अपना प्रसिद्ध उपनाम दिया, 20 वीं शताब्दी के पहले दशकों में खोला गया। कई स्टेशनों को वास्तुशिल्प रूप से महत्वपूर्ण माना जाता है, खासकर लेस्ली ग्रीन और चार्ल्स होल्डन के, और लंदन अंडरग्राउंड के लिए घर की डिजाइन शैली को अब अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त है। प्रणाली व्यापक आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रही है, जो पूरा होने पर अपनी प्रतिष्ठा को आगे बढ़ाएगी। निकट भविष्य में (वर्तमान में 2019 के अंत में) अंडरग्राउंड को एलिजाबेथ लाइन से जोड़ा जाएगा, जो पेरिस में आरईआर प्रणाली के साथ तुलनात्मक होगा। इस प्रमुख परियोजना के निर्माण स्थल मध्य लंदन के कई प्रमुख स्थानों में दिखाई दे रहे हैं।

ओवरग्राउंड टेम्स के नीचे से गुजरता है, जिसका उपयोग दुनिया में पहली बड़ी पानी के नीचे सुरंग के रूप में कई लोगों द्वारा किया जाता है। यद्यपि आप स्वयं सुरंग की यात्रा नहीं कर सकते हैं, आप वापिंग और रॉदरहिथ के दोनों ओर के स्टेशनों से इसकी वास्तुकला के कुछ हिस्सों को देख सकते हैं, और आप निश्चित रूप से इसके माध्यम से सवारी कर सकते हैं!

इसके अलावा, टॉवर हिल के पड़ोस में पीटा ट्रैक नदी के करीब एक अस्पष्ट छोटा गुंबददार निर्माण है। हालांकि मूल प्रवेश द्वार नहीं था, यह कभी लंदन की पहली ट्यूब, टॉवर सबवे द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली सुरंग का प्रवेश द्वार था, जो टेम्स के नीचे चलता था।

आप ट्यूब और ओवरग्राउंड के बारे में जान सकते हैं, साथ ही लंदन के परिवहन के बाकी हिस्सों, कोवेंट गार्डन में लंदन ट्रांसपोर्ट म्यूजियम में।

वुपर्टल Schwebebahn
वुपर्टल Schwebebahn (या “चल ट्राम”) जर्मनी में नहीं बल्कि उसकी विशिष्टता में हड़ताली है। कारें एक ऊँची रेल के नीचे लटकी रहती हैं जो आपको शहर के चारों ओर ले जाती हैं। 19 वीं शताब्दी में डिज़ाइन किया गया और बर्लिन जैसे बड़े महानगरों के लिए बनाया गया, अवधारणा इस पहले उदाहरण से आगे कभी नहीं बढ़ी। फिर भी यह 1901 में शुरू होने के बाद से (कुछ ठहराव के साथ) चल रहा है, और आपके नीचे चलने वाले शहर के जीवन का एक विहंगम दृश्य देखने का एक शानदार तरीका है।

Dresdner Bergbahnen
वास्तव में एक “प्रणाली” नहीं है, बल्कि दो पहाड़ियों पर “उच्च अप” (शाब्दिक और आलंकारिक रूप से) को जोड़ने के लिए बनाई गई दो पहाड़ियों पर ड्रेसडेन के शहर के केंद्र के लिए रास्ता है, Dresdad Bergbahnen (शाब्दिक रूप से “पहाड़ी रेलवे”) 1895 से एक मजेदार डेटिंग, और 1901 में एक वुपर्टल-शैली का निलंबन रेलवे खोला गया) अभी भी निवासियों और आगंतुकों को समान रूप से सेवा देता है जैसे कि यह एक दिन था। दोनों ही तकनीक और पहाड़ी का दृश्य आपके द्वारा खर्च किए गए पैसे के लायक है। सिस्टम की उम्र के कारण यह आमतौर पर साल में दो बार कुछ दिनों के लिए बंद हो जाता है; विवरण के लिए (जर्मन भाषा) वेबसाइट देखें।

नौम्बर्ग ट्राम
एक ही लाइन (भ्रामक रूप से “4”) के साथ, केवल 2.9 किमी की लंबाई और रोजमर्रा की सेवा में इस्तेमाल की जाने वाली सात कारों (केवल सात “उदासीन” कारों के अलावा केवल विशेष अवसरों पर डिपो से मंगाई गई), नौम्बर्ग में जर्मनी की है सबसे नन्हा ट्राम सिस्टम। फिर भी, यह दिन-प्रतिदिन आधे-आधे घंटे के अंतराल पर चलता है और स्थानीय यात्रियों और पर्यटकों को समान रूप से परोसता है। हाल के वर्षों में वार्षिक राइडरशिप संख्या में काफी वृद्धि हुई है और नेटवर्क को 2017 में 440 मीटर (!) तक बढ़ाया गया था। 1959 से 1973 तक सामान्य संचालन की तारीख में इस्तेमाल की जाने वाली कारें, जबकि 1928 के मॉडल को विशेष यात्राओं के लिए रखा गया है। बोलचाल की भाषा में, Naumburgers अपने ट्राम वाइल्ड ज़िक कहते हैं, जिसका शाब्दिक अर्थ “जंगली बकरी” है, लेकिन अधिक स्वतंत्र रूप से “जंगली कुतिया”।

स्टॉकहोम मेट्रो
नॉन को ‘दुनिया की सबसे लंबी आर्ट गैलरी’ के रूप में जाना जाता है, स्टॉकहोम मेट्रो प्रणाली ने अपने 100 स्टेशनों में से 90 को विभिन्न कलाकारों द्वारा मूर्तिकला, मोज़ाइक, पेंटिंग और उत्कीर्णन वाली सत्य कला दीर्घाओं में बनाया है।

बुडापेस्ट फोडलपट्टी
बुडापेस्ट मेट्रो की M1 लाइन, वोरसमार्टी त्रे और ज़ेकेनी फ़्युनो (सी। 3.7 किमी लंबाई) के बीच, यूरोप की सबसे पुरानी भूमिगत लाइनों में से एक है, जो 1896 से परिचालन में है। फोल्डाल्टाटी अंग्रेजी का “भूमिगत” का शाब्दिक हंगेरियन अनुवाद है। । मूल रूप से, इसे “सहस्राब्दी भूमिगत” कहा जाता था, 1896 में किंगडम ऑफ हंगरी की सहस्राब्दी जयंती का उल्लेख करते हुए। इसे सुरंग खोदने के बजाय फुटपाथ के नीचे कट-एंड-कवर विधि द्वारा लागू किया गया था। इस प्रकार स्टेशन सतह के बहुत करीब हैं और आप आमतौर पर सीढ़ियों की सिर्फ एक उड़ान भरते हैं। स्टेशनों में अभी भी अपने मूल फिन-डी-शेकेल डिज़ाइन हैं, जो लोहे के लोहे के खंभों के साथ गहरे हरे रंग में चित्रित किए गए हैं, सफेद सिरेमिक टाइलों से ढकी हुई दीवारें और सजावटी स्टेशन नाम के संकेत हैं। हालांकि, आजकल उपयोग में आने वाले वाहन 19 वीं शताब्दी से नहीं हैं, लेकिन 1970 में प्रतिस्थापित किया गया (अब तक रेट्रो की तरह, साथ ही साथ)। अगला पड़ाव घोषित करने वाला प्यारा जिंगल इस सवारी के आकर्षण को और बढ़ा देता है।

मास्को मेट्रो
मॉस्को में दुनिया के सबसे बड़े नेटवर्कों में से एक चुनिंदा स्टेशनों में सोवियत कला के कुछ शानदार शोकेस भी हैं जो आपको रूस के 20 वीं सदी के इतिहास का पहला स्वाद देंगे। 1960 और 70 के दशक में बनाए गए कई स्टेशन सस्ते में बनाए गए थे और वे विशेष रुचि के नहीं थे, हालांकि कुछ चुनिंदा लोगों का एक दौरा बहुत जरूरी है। प्लॉशचड रेवोल्ट्सिआई स्टेशन में समाजवादी कार्यकर्ताओं की 76 कांस्य मूर्तियां हैं, सभी ” कला का कोई फायदा नहीं है जब तक कि यह राजनीति का काम नहीं करता। ” मायाकोवस्काया स्टेशन को कला-डेको शैली में बनाया गया है, और इसकी छत में कई मोज़ाइक चित्रित हैं। Komsomolskaya स्टेशन की प्रभावशाली कलाकृति – एक बारोक ‘लोगों का महल’ स्टालिनवादी डिजाइन का प्रमुख उदाहरण माना जाता है। Kiyevskaya स्टेशन के भित्ति चित्र रूसी – यूक्रेनी एकता का जश्न मनाते हैं। यह सभी सोवियत युग नहीं है,

सिस्टम में कुछ रहस्य जोड़ने के लिए, मास्को में एक दूसरी मेट्रो प्रणाली होने की अफवाह है जो मुख्य मेट्रो प्रणाली की तुलना में अधिक गहरी और अधिक व्यापक है, विशेष रूप से युद्ध की स्थिति में भागने के लिए शीर्ष क्रेमलिन अधिकारियों के उपयोग के लिए। मेट्रो -2 के रूप में जाना जाता है, यह माना जाता है कि स्टालिन ने प्रणाली का निर्माण किया ताकि वह इस घटना में बच सके कि अमेरिकी परमाणु हमले से वह डर गया। हालांकि किसी आधिकारिक सूत्र ने इसके अस्तित्व की पुष्टि नहीं की है, लेकिन यह माना जाता है कि कुछ नियमित मेट्रो स्टेशनों में इस नेटवर्क के गुप्त प्रवेश द्वार हैं। यह भी माना जाता है कि सिस्टम व्लादिमीर पुतिन और अन्य शीर्ष क्रेमलिन अधिकारियों द्वारा आज तक उपयोग में है।

अलेक्जेंड्रिया ट्राम
ओपनिंग 1863 में, अलेक्जेंड्रिया ट्राम नेटवर्क अफ्रीका का सबसे पुराना और दुनिया का सबसे पुराना है। नेटवर्क व्यापक है और स्थानीय लोगों द्वारा इसका उपयोग किया जाता है। आप शहर के सभी हिस्सों को बहुत अच्छी तरह से देख सकते हैं (कुछ ट्राम डबल डेकर हैं) और साथ ही शहर के सभी भूमध्य तट के साथ।

कोलकाता ट्राम
भारत की एकमात्र ट्रामलाइन भी दुनिया की सबसे पुरानी है। कोलकाता ट्राम 1873 से शहर की सेवा कर रहा है, और आप उस समय से बहुत दूर नहीं होंगे, जो आज चल रही कई कारों को देखते हुए 1939 से है।

हांगकांग द्वीप ट्राम
को ‘डिंग डिंग’ के रूप में जाना जाता है, हांगकांग द्वीप पर जीवन का एक दृश्य प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका मध्य और सिर पूर्व से ट्राम लेना है। यह आपको सेंट्रल और एडमिरल्टी के अति आधुनिक शॉपिंग मॉल, कॉजवे बे के युवा शॉपिंग जिले और अंत में बाजारों और पूर्व में पुराने आवास के माध्यम से ले जाएगा।

यह इन पुराने वाहनों में से एक पर सवारी के लिए HKD $ 2.3 का खर्च करता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग नहीं है, बल्कि खिड़कियां और पंखे हैं।

ध्यान दें कि यह हांगकांग द्वीप के आसपास सबसे सस्ता तरीका है, और जैसे कि वे सचमुच रविवार को अपने दिन के दौरान फिलीपींस और इंडोनेशिया के घरेलू सहायकों के साथ पैक किए जाते हैं। इस दिन के दौरान बैठना असंभव है, सीधे खड़े होना और उतरना लगभग असंभव है!

एक गर्म रात में खिड़की के साथ एक ट्राम की सवारी करना बहुत सुखद हो सकता है।

राजधानी प्योंगयांग में उत्तर कोरिया के एकमात्र मेट्रो सिस्टम प्योंगयांग मेट्रो दुनिया की सबसे गहरी 110 मीटर की दूरी पर है।

संबंधित सोवियत प्रणालियों के समान, इसमें एक बम आश्रय के रूप में दोहरी उपयोगिता है, जिसमें हर प्रवेश द्वार पर मोटी स्टील ब्लास्ट दरवाजे हैं। बड़े पैमाने पर झूमर के साथ गैपिंग हॉलवे आपको शुभकामनाएं देंगे, साथ ही साथ “द ग्रेट लीडर किम इल सुंग वर्कर्स वर्कर्स” जैसी भित्ति चित्रों में चित्रित समाजवादी यथार्थवादी कलाओं की एक भीड़ होगी।

प्रणाली के रहस्य को जोड़ना केवल सरकार के ऊपरी क्षेत्रों में उपलब्ध गुप्त लाइनें हैं। प्योंगयांग मेट्रो पर सवारी के रूप में इस “हेर्मिट रिपब्लिक” के लिए अधिकांश आगंतुक केवल एक ही दो स्टेशनों के बीच उपयोग करते हैं, यहां तक ​​कि एक विचित्र अफवाह भी थी कि पूरी प्रणाली वास्तव में मौजूद नहीं है, हालांकि हाल ही में मेट्रो के अन्य हिस्सों में है पर्यटकों को दिखाया गया है, यह प्रदर्शित करते हुए कि वे वास्तव में वास्तविक हैं।

मेलबर्न ट्राम
मेलबर्न ट्राम प्रणाली दुनिया की सबसे बड़ी है, लेकिन वास्तविक हित में इस थोड़े से ऑफबीट शहर के कपड़े में इसका एकीकरण है। ट्राम लाइनें हर जगह चलती हैं, और पूरे दिन ट्राम के आराम से शहर को देखना संभव है। अधिक विस्तार के लिए मेलबोर्न लेख में ट्राम देखें।

ऐतिहासिक मेट्रो प्रणाली
मुख्य रूप से पर्यटकों के लिए मेट्रो सिस्टम नीचे चलाए जाते हैं और केवल ट्रैक की सीमित लंबाई होती है। वे अभी भी शहर के कुछ हिस्सों को देखने का एक शानदार तरीका प्रदान करते हैं, भले ही बाकी आबादी का उनके लिए बहुत कम उपयोग हो।

रियो डी जनेरियो ट्राम
रियो डी जनेरियो सांता टेरेसा ट्राम (ब्राजील के पुर्तगाली: बोंडे डी सांता टेरेसा) 1877 में खोला गया था, 1896 में विद्युतीकृत किया गया था और एक बार शहर के चारों ओर घूमने वाले लोगों के लिए अभिन्न था। 6 किमी (4 मील) लंबी, 1100 मिमी की नैरो-गेज लाइन अगस्त 2011 में बंद हो गई, जब पटरी से उतरने से छह की मौत हो गई और पचास घायल हो गए। नए रोलिंग स्टॉक के साथ सिस्टम आंशिक रूप से फिर से खुल गया है; 2015 के अंत में लगभग 2 किमी ट्रैक चालू था।

Tramvia de Sóller
मैलोरका के स्पैनिश द्वीप पर सॉलर में 4.6 किमी लंबी विरासत ट्राम बंदरगाह (पोर्ट डी सॉलर) के साथ ट्रेन स्टेशन (राजधानी पाल्मा से / को बदलने की अनुमति) को जोड़ती है। स्वागत भवन 17 वीं शताब्दी का एक परिवर्तित विला है और इस प्रकार यह दुनिया का सबसे पुराना स्टेशन भवन है। ट्रामवे 1913 से परिचालन में है और 914 मिमी गेज पर चलता है। पांच ट्रॉलियों में से पांच अभी भी मूल 1913 स्टॉक के हैं, जबकि अन्य पाल्मा और लिस्बन से ट्रामकार हैं, जो 1950 के दशक से डेटिंग कर रहे थे। स्टॉप का अनुरोध करने के लिए, आप एक स्ट्रिंग खींचते हैं, एक घंटी बजती है।

हिरोशिमा ट्राम
हिरोशिमा इलेक्ट्रिक रेलवे ने हाल ही में द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में परमाणु बम हमले के शहर के प्रदर्शन के हिस्से के रूप में फिर से खोल दिया है।