ऑटोमोबाइल, ट्रक, इंजन, एयरक्राफ्ट, मोटरबाइक और साइकिल का संग्रह mNACTEC पर प्रदर्शन के दौरान परिवहन के इतिहास के माध्यम से वर्तमान समय तक वर्तमान समय में भूखंड देता है।

शो में प्रदर्शित की जाने वाली अन्य चीजों में लोकोमोबाइल स्टीम से चलने वाले ऑटोमोबाइल, 1899 से डेटिंग, 1957 SEAT 600, 1955 बिस्कुट और 1932 से फेयरचाइल्ड हवाई जहाज शामिल हैं। परिवहन खंड “वाइवा मोंटेसा” मोटरबाइक प्रदर्शनी द्वारा पूरक है। “मॉडल रेलवे” प्रदर्शनी स्थान, और “परिवहन कार्यशाला”।

हाइलाइट

Aymerich Fábrica de Automóviles (AFA) ऑटोमोबाइल
प्रोटोटाइप परिवर्तनीय दो-सीटर दो हिंग वाले दरवाजों के साथ, एक फ्रंट-माउंटेड चार-सिलेंडर, चार स्ट्रोक 527 सीसी इंजन, जिसमें 13 hp 3500 rpm पर विकसित होता है, जिसमें चार गियर होते हैं। व्यास 52.0; यात्रा 62.0, और सिलेंडर हेड वाल्व। सभी घटकों को घरेलू स्तर पर उत्पादित किया गया था। यह 85 किमी / घंटा की अधिकतम गति प्राप्त कर सकता था और प्रति 100 किमी में लगभग 5.82 लीटर खपत करता था।

मोंटेसा स्प्रिंट मोटरसाइकिल
मोंटेसा स्प्रिंट मोटरसाइकिल; एक काले चेसिस के साथ लाल और गोल्डन किनारा के साथ विंडशील्ड। यह सिंगल-सीटर प्रतियोगिता मोटरसाइकिल है जिसमें सिंगल सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजन चेसिस (फ्यूल टैंक के नीचे) पर लगाया गया है। इसमें 6 गियर हैं, जो दाहिने हाथ की ओर एक पैर से संचालित गियर परिवर्तन लीवर के साथ है। स्टार्टर पैडल दाईं ओर है, और इसके दोनों पहिये पर सस्पेंशन, आगे की तरफ टेली-हाइड्रॉलिक और रियर में स्प्रिंग-एडजस्टेबल घर्षण डैम्पर्स हैं। विंडशील्ड, जो राइडर की बाहों के एक हिस्से को भी कवर करती है, हैंडलबार्स पर लगाई गई है, और सामने की तरफ 1 से 3 गोल, सफेद स्थान (रेस संख्या इंगित करने के लिए) हैं। सीट काली और लम्बी है।

इसने अंतर्राष्ट्रीय ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा की, जैसे कि 1956 में आइल ऑफ मैन की दौड़।

जहाज का नमूना
एक घूर्णन सोने के प्रोपेलर के साथ मॉडल स्टीमशिप, चित्रित लाल और काले। अंकन: गारे और गिस्बर्ट। जहाज क्रॉस-सेक्शन है; केवल कठोर खंड को देखा जा सकता है। धनुष के अंत में एक स्मोकेस्टैक के साथ एक बड़ा कोयला बॉयलर है। बीच में जहाज को बिजली देने के लिए ऊर्ध्वाधर पिस्टन के साथ भाप दहन इंजन है। धुरी, गियर, पहिए, वाल्व और पिस्टन की एक प्रणाली ने भाप को पूरे में संचारित किया, पिस्टन को चलाकर और प्रोपेलर शाफ्ट को संचालित किया। यह 125 V पर संचालित होता है। संरचना अखरोट के रंग की लकड़ी से बनाई गई है। सामने बोर्ड के रूप में।

संग्रहालय में पहुंचने से पहले, इस मॉडल को बार्सिलोना में पाससीग डे कोलोम पर समुद्री आपूर्तिकर्ता की दुकान की खिड़की में प्रदर्शित किया गया था। हालाँकि, यह मूल रूप से 1929 में बार्सिलोना में आयोजित यूनिवर्सल एक्सपोज़िशन के लिए बनाया गया था, जहाँ इसे प्रदर्शित किया गया था।

Despertaferro सौर ऊर्जा से चलने वाली कार
सौर वाहन प्रतियोगिताओं के लिए ऑस्ट्रेलियाई नियमों के अनुसार स्पेन में निर्मित पहला सौर इलेक्ट्रिक वाहन। अधिकांश ऊपरी सतह पर आठ वर्ग मीटर के सौर पैनलों का कब्जा है, जिससे यह सूर्य के प्रकाश से 2300 डब्ल्यू उत्पन्न करता है। इसमें तीन पहिए हैं: सामने की तरफ दो स्टेपर्ड हैं, जिनमें सुपरपीम्ड ट्रेपेज़ियम सस्पेंशन और पीछे की तरफ एक स्विंगआर्म पर सपोर्ट दिया गया व्हील है। चेसिस और बॉडीवर्क कार्बन फाइबर और नोमेक्स हनीकॉम्ब से बने होते हैं, जबकि यांत्रिक भागों एल्यूमीनियम होते हैं। टायर कम खींचें हैं।

मॉडल टी टूरिंग फोर्ड ऑटोमोबाइल
यह टी टूरिंग मॉडल (परिवर्तनीय छत के साथ) 1923 से है। इसमें 2,890 सीसी का ललाट इंजन है, जिसमें चार इन-लाइन सिलिंडर और साइड वॉल्व 20.2 HP (15 Kw) का उत्पादन 1.800 आरपीएम पर और 70 किमी तक की गति तक पहुंचता है। / एच।

इस 1923 मॉडल में पहियों को लकड़ी से पेंट किया गया है और इसमें पहले से ही इलेक्ट्रिक स्टार्टर सिस्टम है।

Hispano Suiza 16HP T30 ऑटोमोबाइल
यह एक 16HP ऑटोमोबाइल है जिसमें लाइसेंस प्लेट B3668 है। इसमें एक बख्तरबंद प्रकार का Birkigt इंजन और 6-सीटर टॉरपीडो बॉडीवर्क है।

टाइप 30 इंजन में हिसपैनो सुइजा इंजन की मुख्य विशेषताएं हैं: तथाकथित “डायरेक्ट कमांड”, जो वाल्व को सीधे संचालित करने के लिए ओवरहेड कैंषफ़्ट को रखता है और 1920 और 1930 और 1930 के दशक में ब्रांड मॉडल की सफलता के लिए जिम्मेदार था।

श्नाइडर एसजी 38 “शुलगलिटर” ग्लाइडर
सिंगल-सीट ग्लाइडर दो बड़े पंखों से बना होता है जो एक केंद्रीय लकड़ी के शरीर से जुड़ा होता है जहाँ पायलट की सीट और नियंत्रण पैडल होते हैं। लैंडिंग गियर पायलट की सीट के नीचे स्थित है और पतवार पीछे है। पूरी मशीन लकड़ी से बनी है और इसे मेटल ब्रेसेस के साथ रखा गया है। पंख सफेद कपड़े में ढंके एक लकड़ी के फ्रेम हैं।

कैटालोनिया के राष्ट्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी के राष्ट्रीय संग्रहालय
नेशनल म्यूजियम ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी ऑफ कैटेलोनिया (mNACTEC) कैटेलोनिया के राष्ट्रीय संग्रहालयों की संसद द्वारा मान्यता प्राप्त तीन में से एक है। इसका मिशन कैटालोनिया, औद्योगिक अनुप्रयोग और विशेष रूप से उनकी भागीदारी और सामाजिक प्रभाव में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के कार्यान्वयन और विकास को स्थायी रूप से दिखाना है।

कैटेलोनिया का राष्ट्रीय संग्रहालय विज्ञान और प्रौद्योगिकी वैज्ञानिक और तकनीकी नवाचार और ज्ञान की समृद्ध और लंबी विरासत का उत्पाद है, और इस के औद्योगिक अनुप्रयोग, जैसा कि इस देश में सदियों से विकसित है। यद्यपि इन दोनों क्षेत्रों में वैज्ञानिक और तकनीकी ज्ञान के प्रसार, व्यावसायिक विकास के लिए समर्पित संग्रहालय और मानवता की तकनीकी रचनात्मकता के सबसे महत्वपूर्ण सामग्री रिकॉर्ड के संरक्षण की योजना है, और सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं का आविष्कार या निर्माण इस देश में हुआ, मूल रूप से 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, यह 1984 तक नहीं था कि उन्हें इस सांस्कृतिक और सामाजिक ऐतिहासिक संग्रहालय के रूप में आकार लेना था।

MNACTEC और इसकी प्रादेशिक संरचना, राष्ट्रीय पहचान और फ़ोकस, विकेंद्रीकृत, नवीन, क्षेत्रीय रूप से कार्यान्वित और अत्यधिक सामाजिक प्रतिफल और प्रभाव के एक तत्व के रूप में, कैटलन औद्योगिक समाज से निकटता से जुड़ी हुई है, 35 वर्षों से अधिक के दौरान सफलतापूर्वक खुद को एक के रूप में देखा है। कैटालोनिया में वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक संस्कृति की विशिष्टता, विशिष्टता और सामाजिक प्रभाव को प्रस्तुत करने वाला अंतर्राष्ट्रीय प्रमुख और मॉडल। आर्थिक कठिनाइयों के बावजूद देश में खुद को पाता है, mNACTEC इस महत्वपूर्ण संग्रहालय, विरासत, सांस्कृतिक और सामाजिक परियोजना के विकास और विस्तार को बनाए रखता है, नए उद्देश्यों, अधिक उम्मीदों और नए उत्साह और रुचि की एक भी अधिक खुराक के साथ।

हम सामाजिक परिवर्तन के एक क्षण में हैं, जो हमें मौजूदा रिक्त स्थान के समेकन में अपने सभी प्रयासों को केंद्रित करने के लिए मजबूर कर रहा है, संग्रहालय की प्रोग्रामिंग को अपडेट कर रहा है, नई पहल की योजना बना रहा है, एक उपयुक्त संरचना तक पहुंच सुनिश्चित कर रहा है, प्रादेशिक के संग्रहालय संबंधी प्रवचन को अद्यतन और विस्तारित कर रहा है। प्रणाली जब लागू होती है, और प्रोत्साहन प्रदान करने वाली नई परियोजनाओं को प्रोत्साहित करती है जो हमें 21 वीं शताब्दी के नए संग्रहालय में नोट का एक राष्ट्रीय संग्रहालय बनने की अनुमति देती है। यह एक आधुनिक गतिशील संग्रहालय होना चाहिए जो जरूरी नहीं कि हमारे समकालीन समाज में प्रमुख प्रत्यक्ष भागीदारी हो, जो कि कैटेलोनिया की वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक विरासत और संस्कृति की पुनर्प्राप्ति, संरक्षण और संरक्षण में अपनी महत्वपूर्ण भूमिका को भूले बिना हमारी शक्ति और ड्राइव को भूल जाए। ऐसे लोग जो इस धरोहर को अपना बनाकर mNACTEC को इस समाज की “आत्मा” की सेवा और संवर्धन करते हुए एक जीवित परियोजना में बदल देते हैं, हमें याद दिलाता है कि हम कहाँ से आए हैं, हम क्या हैं और हम कहाँ जाना चाहते हैं।