अर्मेनिया में परिवहन

यह आलेख अर्मेनिया में परिवहन को मानता है।

रेल वाहक

वाइड-गेज रेलवे
अर्मेनियाई रेलवे (आर्म। Հարավկովկասյան Երկաթուղի) अंतरराष्ट्रीय यात्री लंबी दूरी की ट्रेनों, उपनगरीय यात्री गाड़ियों में यात्रियों का परिवहन करता है और कार्गो ले जाता है। आर्मेनियाई रेलवे दक्षिण काकेशस रेलवे से संबंधित है, जो बदले में रूसी रेलवे की सहायक कंपनी है।

संचालित रेलवे की लंबाई 725 किमी है। 73 स्टेशन स्थित हैं, जिनमें से 69 सक्रिय हैं और 4 निष्क्रिय हैं। पूरा रेलवे नेटवर्क विद्युतीकृत है। येरेवन, Gyumri और Vanadzor में रेलवे स्टेशन हैं। चार इंटरस्टेट संक्रमण हैं – आयुम – सदाखलो (जॉर्जिया), अख्यूरन – डोगुकापी (तुर्की), येरास्ख – वेलिडाग (अज़रबैजान) और इजेवन – जाफरली (अज़रबैजान)। इनमें से केवल आयुम-सदाखलो संक्रमण ही काम करता है। अघुरियन – 1 9 87-199 4 के अर्मेनियाई-अज़रबैजानी युद्ध में अज़रबैजान के खुले समर्थन के संबंध में 1 99 2 से तुर्की की पहल पर बंद होने वाले आर्मेनियाई-तुर्की सीमा के उद्घाटन में डोगुकापी को भी बहाल किया जा रहा है। तुरंत शामिल हो जाएगा। अज़रबैजान के साथ संक्रमण अज़रबैजानी नाकाबंदी के संबंध में बंद हो गया है क्योंकि आर्मेनिया पर नागोरो-कराबाख की आबादी के खिलाफ लगाया गया युद्ध था। आर्मेनियाई रेलवे की संरचना में तीन लोकोमोटिव और दो वैगन डिपो शामिल हैं:

Sanayi लोकोमोटिव डिपो
Gyumri लोकोमोटिव डिपो
येरेवन लोकोमोटिव डिपो
Gyumri carload डिपो
येरेवन कैरिज डिपो

ट्रेनें टबाइलीसी और बटुमी के अंतरराज्यीय संचार में चलती हैं। 11 उपनगरीय ट्रेनें हैं जो ज्यादातर यरेवन या ग्यामरी से चलती हैं। कई मुख्य सक्रिय रेलवे शाखाएं हैं:

कनकर (येरेवन) – ह्रज़दान – सॉटक
हाज़दान – इजेवन
येरेवन – मासिस
येरास्ख – मासिस – अरमावीर – Gyumri
अर्मावीर – अर्धलुइस
येरेवान-Ahuryan
Gyumri – Maralik
येरेवान-येरेवान-Ayrum
रेलवे परिवहन के सक्रिय विकास की उम्मीद थी, लेकिन यह रूसी रेल मार्ग – दक्षिण काकेशस रेलवे की संरचनात्मक इकाई के प्रबंधन के लिए आर्मेनियाई रेलवे के संक्रमण के संबंध में शुरू नहीं हुआ था। बुनियादी ढांचे और रोलिंग स्टॉक में सुधार के अलावा, रेलवे के नए और पुराने वर्गों के निर्माण और पुनर्निर्माण की भी योजना बनाई गई है। उदाहरण के लिए, आर्मेनिया के राष्ट्रपति और ईरान के राष्ट्रपति ने लगभग 500 किमी आर्मेनिया और ईरानेंथ के बीच रेलवे के निर्माण और 1 से 2 बिलियन डॉलर के विभिन्न डेटा की लागत पर एक अभूतपूर्व समझौते पर हस्ताक्षर किए। Gyumri – कर रेलवे के अखुरीन-दोगुकापी खंड के साथ यातायात की बहाली भी महत्वपूर्ण है, जो अर्मेनिया और आधुनिक तुर्की को जोड़ती है। अखिलियन स्टेशन पर बहाली का काम किया गया था, लेकिन सीमा निकट भविष्य में खोला नहीं जाएगा। एक और कम महत्वपूर्ण परियोजना रेलवे के बीस किलोमीटर खंड का निर्माण वैनाडोजर स्टेशन से स्टेशन फियोलेटोवो तक नहीं है। यह रेलवे राजधानी और अर्मेनिया के सबसे बड़े औद्योगिक उद्यमों और आर्मेनियाई-जॉर्जियाई सीमा के बीच की दूरी को कम कर देगी, जिसके माध्यम से आर्मेनिया से सभी निर्यात रेल द्वारा किए जाते हैं। यह शाखा आर्मेनिया की रेलवे रिंग भी तैयार करेगी।

आज तक, आर्मेनिया में रेल परिवहन एक गतिशील रूप से विकासशील परिवहन है जो घरेलू परिवहन के साथ अर्मेनिया में घरेलू परिवहन के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और हवाई परिवहन द्वारा अंतरराज्यीय परिवहन में भी हावी है।

संकीर्ण गेज रेलवे
मानक चौड़े रेलवे के विपरीत आर्मेनिया के संकीर्ण गेज रेलवे, उपनगरीय या लंबी दूरी के संचार में यात्रियों की गाड़ी के लिए तैयार नहीं किए गए हैं। अर्मेनिया में पहला संकीर्ण गेज रेलवे 1 9 06 में येरेवन में खोला गया था, यह इरवान शहर घोड़ा रेल मार्ग था। फिर, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, सैनिकों, हथियार, गोला बारूद और रूसी साम्राज्य के प्रावधान रूसी-तुर्की मोर्चे के परिवहन के लिए सैन्य संकीर्ण गेज रेलवे को तत्काल बनाया गया था। इसके बाद, ये रेल मार्ग तुर्की के क्षेत्र में थे, उनमें से कुछ को व्यापक ट्रैक तक पार किया गया था, और दूसरा नष्ट हो गया था।

अर्मेनिया में आधुनिक संकीर्ण गेज रेलवे को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

बड़े शहरों में बच्चों के रेलवे
औद्योगिक उद्यमों में औद्योगिक रेलवे
सड़क परिवहन

उत्तर-दक्षिण मार्ग नया मोटरवे अर्मेनिया की ईरानी और जॉर्जियाई सीमाओं को जोड़ देगा और यात्रा के समय को लगभग ढाई गुना कम करेगा।

उत्तर से दक्षिण तक फैला मोटरवे, चार साल पहले निर्माण करना शुरू कर दिया था। सड़क आर्मेनियाई-ईरानी सीमा से आर्मेनियाई-जॉर्जियाई सीमा तक चलता है। नया मार्ग, जो 470 किलोमीटर है, मौजूदा एक से लगभग 100 किलोमीटर छोटा होगा।

उत्तर-दक्षिण मार्ग की लंबाई लगभग 500 किमी होगी।

आर्मी शहर मेघरी से पोटी के जॉर्जियाई बंदरगाह का मार्ग रणनीतिक महत्व का है: यह गणराज्य के उत्तर और दक्षिण को जोड़ता है, काला सागर के रास्ते को खोलता है और यूरोपीय और एशियाई देशों के बीच संचार प्रदान करता है। सबसे बड़ा लाभ यह पर्यटकों और ट्रकर्स को लाएगा। सड़क के बड़े पैमाने पर सड़क को रोकने के लिए, इसकी मरम्मत और विस्तार किया जाता है।

“यह एक पर्वत घुमावदार सड़क है, जहां आंदोलन की अधिकतम गति प्रति घंटे 60-70 किलोमीटर है। और आज के लिए इस तरह से पारित होने के लिए यह 10 घंटे के लिए संभव है। नया एक प्रत्यक्ष मार्ग है, पहाड़ क्षेत्रों में सुरंगों के साथ, निवेश कंपनी आर्थर सरग्यान के कार्यकारी निदेशक ने कहा, “औसत गति दो गुना तेज होगी। तदनुसार, एक सीमा से दूसरी तरफ के रास्ते को केवल चार घंटों में खत्म किया जा सकता है।”

अर्मेनिया में इस सड़क के निर्माण के दौरान पहली बार एक ठोस कोटिंग लागू करने का फैसला किया। इसका लाभ स्थायित्व है। विशेषज्ञों का आश्वासन: बिना किसी बड़ी मरम्मत के सड़क सड़क पर कम से कम एक चौथाई तक चली जाएगी। ऑटोमोबाइल सड़कों गणराज्य की परिवहन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। एक अविकसित रेलवे नेटवर्क की उपस्थिति में, कठिन पहाड़ी इलाके के कारण, आर्मेनिया की मोटर सड़कों देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में निर्णायक महत्व के हैं। अंतरराष्ट्रीय परिवहन के मामले में अर्मेनिया के राजमार्गों की भूमिका भी अनिवार्य है।

अर्मेनिया में निर्मित, सार्वजनिक सड़क नेटवर्क 7637 किमी है, जिसमें से 96.7% की एक कठिन सतह है। गणराज्य के क्षेत्र के प्रत्येक 1000 वर्ग किमी के लिए 258 किमी सड़कें हैं।

येरेवन पर मेग्रीसकाया राजमार्ग – अरारत खंड दोहरा है: दक्षिण में दक्षिण में एक तेज “राजमार्ग” है, और उत्तर से – एक पुराना मार्ग इसके समानांतर है, जिसके साथ पास की बसें जाती हैं। अर्मेनिया में शीतकालीन गुजरने के लिए बंद की गई इस तरह की एक घटना।

आर्मेनिया के सबसे बड़े ट्रैफिक वाले मुख्य मार्ग हैं:

येरेवन – अशतरक – Gyumri – Akalkalkak
येरेवन – अरारत – कपान – मेघरी
येरेवन – अशतरक – वानाडोजर – तबीलिसी
येरेवन – सेवन।
येरेवन – बर्डज़ोर
येरेवन – वर्डेनिस
विमानन परिवहन

तुर्की और अज़रबैजान के नाकाबंदी की स्थिति में, साथ ही जॉर्जियाई-रूसी सीमा पर अस्थिर स्थिति, हवाई परिवहन वास्तव में अंतरराष्ट्रीय यात्री परिवहन का मुख्य प्रकार है। वर्तमान में, आर्मेनिया – ज़्वर्टनोट्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, येरेवन और शिराक हवाई अड्डे, Gyumri में केवल दो हवाई अड्डे चल रहे हैं। उदाहरण के लिए, सितंबर – दिसंबर 2006 में, देश छोड़ने वालों में से 67.6% (ज़्वर्टनोट्स, 64.3%, चिराक – 3.3% समेत), देश से हवाई परिवहन के हिस्से और देश में प्रवेश करने वालों में से 60.5% के लिए जिम्मेदार है (उनमें से Zvartnots – 57.1%, शिराक – 3.4%)। लेकिन अर्मेनिया वहां नहीं रुकता है और तीसरे हवाई अड्डे की योजना और निर्माण के लिए अनुसंधान करता है।

हवाई अड्डे “ज़्वर्टनोट्स”, येरेवन
अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे “ज़्वर्टनोट्स”, जो येरेवन के पश्चिम में 10 किमी की दूरी पर स्थित है, आर्मेनिया गणराज्य का मुख्य वायु प्रवेश द्वार है। हवाई अड्डे से, दुनिया के 70 शहरों में उड़ानें बनाई जाती हैं। हवाई अड्डे का निर्माण 1 9 61 में आर्किटेक्ट्स ए। तारखानियन, एस खचिक्यान, एल। चेर्केज़न, जे शेखलीन और डिजाइनर एस बगदासारीन की योजना के अनुसार किया गया था। येरेवन नियमित बसों और मिनीबस से। हवाई अड्डे से टैक्सी द्वारा आप आर्मेनिया गणराज्य, नागोरो-कराबाख गणराज्य और यहां तक ​​कि जॉर्जिया में कहीं भी जा सकते हैं। 1 99 8 में, एक नया कार्गो टर्मिनल खोला गया था। 2001 में, हवाई अड्डे को 30 साल तक अर्जेंटीना कंपनी “एयरोपुर्टोस आर्चेतिना 2000” के लिए किराए पर लिया गया था। 2004 में, एक नया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल का निर्माण शुरू हुआ। 2007 की गर्मियों में, एक नया टर्मिनल खोला गया था।

हवाई अड्डे “शिराक”, Gyumri

आर्किटेक्ट्स – क्रिस्टोफोरियन एल। श्री, असरयान आरजी, मुशगीन जीएन, डिजाइनर – तोसुनीयन एन, टेतेवोसियन वीजी

हवाई अड्डे “शिराक” अर्मेनिया – ग्यूमरी के दूसरे सबसे बड़े शहर से 5 किमी दूर स्थित है, जो शिरक क्षेत्र का प्रशासनिक केंद्र भी है। वर्तमान में, हवाई अड्डे “शिराक” अर्मेनिया का दूसरा और अंतिम हवाई अड्डा है, जो नियमित रूप से नियमित यात्री हवाई परिवहन करता है। Gyumri से, नियमित उड़ानें केवल मास्को, सोची और रोस्तोव-ऑन-डॉन के लिए उड़ान भर सकते हैं। यह हवाई अड्डा आधुनिक आर्मेनिया के उत्तर-पश्चिमी हिस्से में स्थित है और उत्तरी आर्मेनिया के निवासियों के लिए येरेवन “ज़्वर्टनोट्स” से अधिक सुविधाजनक है, और जावखेती के निवासियों के लिए तबीलिसी हवाई अड्डे से भी अधिक सुविधाजनक है। वर्तमान में, हवाई अड्डे का संचालन एयरोपुर्टोस अर्जेंटीना 2000 द्वारा किया जाता है और हवाई अड्डे का आधुनिकीकरण किया जा रहा है (विशेष रूप से, रनवे में सुधार हुआ है, प्रकाश में सुधार हुआ है, और मुख्य टर्मिनल में सुधार हुआ है)। कंपनी “एरोपर्टोस अर्जेंटीना 2000” इस वर्ष आधुनिकीकरण कार्यक्रम शुरू करने के लिए $ 10 मिलियन का निवेश करने का इरादा रखती है और अगले कुछ वर्षों में यह सुनिश्चित करने के लिए और अधिक निवेश किया जाएगा कि हवाईअड्डा अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है।

हवाई अड्डे “Erebuni”, येरेवन

इरेबुनी एयरपोर्ट येरेवन का दूसरा हवाई अड्डा है, जो शहर के केंद्र से 7 किमी दक्षिण की राजधानी में स्थित है। हवाई अड्डा नियमित यात्रियों की हवाई सेवाएं प्रदान नहीं करता है और हवाईअड्डे सैन्य आवश्यकताओं के लिए अधिक उपयोग किया जाता है, यह आर्मेनिया और रूसी वायुसेना के वायुसेना पर आधारित है, जो संयुक्त रूप से सीएसटीओ सदस्य देशों की दक्षिणी सीमाओं पर गार्ड ड्यूटी रखता है। सीआईएस देशों के लिए निजी यात्री चार्टर उड़ानें हवाई अड्डे से की जाती हैं, और नागोर्नो-कराबाख गणराज्य – स्टेपानाकर्ट हवाई अड्डे के एकमात्र हवाई अड्डे के साथ एक अनियमित पर्यटक हेलीकॉप्टर सेवा भी है।

अन्य हवाई अड्डे और एयरोड्रोम
यात्रियों के गाड़ी के लिए अन्य हवाई अड्डों का उपयोग नहीं किया जाता है। सिय्युनिक, गोरिस, अग्रक और कपान के शहरों में सिय्युनिक के शहरों में वायोट्स डोजर प्रांत में जर्मुक शहर में गवार और वॉर्डनिस (गेघर्कुनिक प्रांत) के कस्बों में स्टेपानावन (लोरी प्रांत) शहर में हवाई अड्डे हैं। प्रांत, और तवुश प्रांत में बर्द शहर में।

2012 में, आर्मेनियाई सरकार ने जर्मुक के रिज़ॉर्ट शहर में यात्री हवाई अड्डे के आगामी पुनर्निर्माण और संचालन की घोषणा की, जिसमें वास्तुकला और प्राकृतिक आकर्षणों में समृद्ध वैट्स डोजर प्रांत में पर्यटन के विकास में कोई छोटा सा उपाय नहीं होना चाहिए। सफलता Arzni में सैन्य हवाई अड्डे के साथ हैं, जो आर्मेनियाई वायु सेना के लिए एक प्रशिक्षण आधार के रूप में प्रयोग किया जाता है। 2012 में, नागोरो-कराबाख गणराज्य की सरकार ने स्टेपानाकर्ट हवाई अड्डे को चालू किया, जो नियमित हेलीकॉप्टर परिवहन करता है और जल्द ही येरेवन और ग्यूमरी से यात्री उड़ानें शुरू हो जाएंगी।

सोवियत युग के दौरान, लगभग सभी क्षेत्रीय केंद्रों में एयरफील्ड उपलब्ध थे, और नियमित रूप से गणराज्य और रूस, जॉर्जिया और अज़रबैजान समेत यूएसएसआर के अन्य गणराज्यों में उड़ानें नियमित रूप से बनाई गई थीं। इसके अलावा, जमीन पुनर्वास के लिए विमानन आधारित था।

जल परिवहन
समुद्र, नौसेना के नदियों और बड़े जल निकायों तक पहुंच की कमी के कारण आर्मेनिया में जल परिवहन की मांग नहीं है। सेवन झील पर और अन्य जल निकायों पर शौकिया नौकाएं, नाव, नाव और अन्य नौकाएं हैं। अर्मेनिया में एक भी नौका नहीं है। जिन भूखंडों में नौका की मांग की जा रही है, उनमें लंबे समय तक पुल थे। अगर हम सेवन के माध्यम से नौका की अनुपस्थिति के बारे में बात करते हैं, तो यात्री यात्री यातायात की अनुपस्थिति से इसे समझाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि हम झील के पार की अधिकतम लंबाई (वर्डेनिस या मार्टूनी शहर से सेवन शहर तक) में नौका के बारे में बात करते हैं, तो दोनों के साथ गुजरने वाली गुणवत्ता वाली सड़कों के माध्यम से सड़क तक पहुंचने में अधिक समय लगेगा झील के किनारे। यदि हम चौड़ाई में झील के पार नौका के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उत्तर-पूर्वी तट पर केवल छोटे गांव हैं, और इसके विपरीत, गवार का केवल एक शहर है, जिसके संबंध में एक बड़ा है यात्री प्रवाह और इसलिए कोई नौका नहीं है, क्योंकि उत्तर के निवासियों ने सेवन के उसी शहर के माध्यम से वार्डनिस, चंबारक, सेवन या यहां तक ​​कि ट्रेन द्वारा मोटर परिवहन द्वारा झील के पूर्वी तट तक पहुंचना आसान है। हेज़दान, अबोवियन या सीधे येरेवन के बड़े शहरों में।

उपर्युक्त से आगे बढ़ते हुए, यह इस प्रकार है कि आर्मेनिया में जल परिवहन इसकी जरूरतों की कमी के कारण विकसित नहीं हुआ है।

शहर परिवहन

मेट्रोपॉलिटन
अर्मेनिया में मेट्रोपॉलिटन यरेवन की राजधानी शहर में काम करता है। मेट्रोपॉलिटन मेट्रो 7 मार्च, 1 9 81 को खोला गया था और इसमें दस स्टेशनों के साथ-साथ एक अतिरिक्त सिंगल-ट्रैक शाखा भी शामिल है। मेट्रो का पहला सक्रिय खंड खंड “मैत्री” था (आर्मेनियाई संस्करण – “बेरेकम्युटुन” के साथ) – “डेविड ससुन्स्की” (आर्मेनियाई – “ससुन्त्सी डेविड”) से। मेटवे की लंबाई 13.4 किमी है। एक साल के लिए यात्री यातायात 21 मिलियन यात्रियों है। कम यात्री यातायात के कारण, लाइन पर 81-717 / 714 वैगन से दो कार वाली गाड़ियों का उपयोग किया जाता है। शेष कार डिपो “शेंगावित” में निष्क्रिय हैं। किराया 100 नाटक है। मेट्रोपॉलिटन शहर के दक्षिणी हिस्से के साथ शहर के उत्तर-पश्चिमी हिस्से को केंद्र के माध्यम से जोड़ता है। येरेवन में मेट्रो 6:30 से 23:30 तक खुला है।

डेविटाशेन की दिशा में येरेवन मेट्रो की एक लंबवत, दूसरी पंक्ति बनाने की योजना बनाई गई है। अन्य शहरों में, मेटवे का निर्माण योजनाबद्ध नहीं है। 2015 तक चारबख स्टेशन से येववन मेट्रो की एक शाखा ज़्वर्टनॉट्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक बनाने की भी योजना है।

ट्रॉलीबस
1 9 4 9 में येरेवन में पहला ट्रॉलीबस मार्ग खोला गया था। उनके लिए पहला ट्रॉलीबस पार्क 1 9 57 में खोला गया था। ट्रॉलीबस यरेवन में तेजी से विकसित हुआ। नए आवासीय क्षेत्रों के निर्माण के साथ, एक ट्रॉलीबस लाइन तुरंत वहां रखी गई थी। 2006 के अंत तक केवल 50 से अधिक ट्रॉलीबस वाहन यरेवन में बने रहे। यदि सोवियत काल में ट्रॉलीबस लाइनों की अधिकतम संख्या 27 तक पहुंच गई, तो आज केवल 7 बाएं हैं, जिसके लिए आउटपुट एक से 16 ट्रॉलीबस तक पहुंच सकता है। दो ट्रॉलीबस डिपो हैं। शहर के केंद्र और बाजारों के साथ, संपर्क नेटवर्क दूसरी और तीसरी पंक्तियों में फिर से स्थित है, क्योंकि सड़कों के साथ सड़कों पर विभिन्न मोटर वाहन और मार्ग टैक्सियां ​​जमा होती हैं, जो ट्रॉलीबस के लिए रास्ता नहीं देती हैं। वर्ष 2005-2006 में। यूरोपीय मॉडल के अनुसार बने येरेवन के केंद्र में रोक संकेत स्थापित किए गए थे। किराया बाहर निकलने पर भुगतान किया जाता है, और किराया 50 नाटक है। 2005 और मई 2006 में, रेनॉल्ट ट्रॉलीबस का एक बैच फ्रांसीसी प्राधिकरण शहर लियोन द्वारा दान किया गया था। और सितंबर 2007 में वोल्गोग्राड से खरीदे गए 2007 के ब्रांड “लीएज़” के 18 नए ट्रॉलीबस खरीदे गए थे।

अर्मेनिया का दूसरा शहर, जिसमें ट्रॉली दिखाई दी थी, वह गुमरी थी। ट्रॉलीबस लाइन 1 9 62 में खोली गई थी। 1 99 0 के दशक में, शहर ट्रॉलीबस मार्गों से घिरा हुआ था। लाइनें हवाईअड्डे, आवासीय क्षेत्रों, बाजार, रेलवे स्टेशन की शाखाओं के साथ शहर की सभी मुख्य सड़कों से गुजरती हैं। 18 ट्रॉलीबस ने 4 शहर के मार्गों की सेवा की। 1 99 0 के दशक के अंत में, ट्रॉलीबस मार्गों पर स्थिरता से काम करना बंद कर दिया, और लोग निश्चित मार्ग टैक्सियों में चले गए। 2005 में, Gyumri में ट्रॉलीबस का काम बंद कर दिया। [ग्यारह]

ट्राम
अर्मेनिया का एकमात्र शहर जहां ट्राम कभी अस्तित्व में था, येरेवन था। 2 9 सितंबर, 1 9 06 को व्यापारी मिर्जान के ईरानी शहर घोड़े-रेल मार्ग को खोला गया था। इस प्रकार के संकीर्ण-गेज घोड़े से तैयार ट्राम अगस्त 1 9 18 तक अस्तित्व में था, जब युद्ध के कारण ट्राम नष्ट हो गया था।

1 9 32 से, एक विस्तृत विद्युत ट्रैक पर एक ट्राम लॉन्च किया गया था। हर पांच साल में ट्राम कारों की संख्या औसतन 25% बढ़ी है, और यदि 1 9 33 में यह 16 वर्ष का था, तो 1 9 45 में पहले से ही 77 कारें थीं, और 1 9 65 में – रोलिंग स्टॉक की 222 इकाइयां थीं। दो प्रकार के ट्राम का इस्तेमाल किया गया – 71-605 और РВЗ-6М2। इस तथ्य के कारण कि ट्राम की लागत बसों की तुलना में 2.4 गुना अधिक थी, साथ ही 21 जनवरी, 2004 को येरेवन में कीव ब्रिज के पारित होने के दौरान महंगी बिजली और समस्याओं के कारण ट्राम बना रहा था। येरेवन में ट्राम आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था। अधिकांश तरीकों को तोड़ दिया जाता है, ट्राम स्क्रैप के लिए कट जाते हैं, ट्राम डिपो का प्रयोग विभिन्न निजी उद्यमों द्वारा किया जाता है, और सबस्टेशन ट्रॉलीबस परोसता है।

बस
पाइपलाइन परिवहन
तेल पाइपलाइनों
अर्मेनिया में कोई मुख्य तेल पाइपलाइन नहीं है। 2008 में, तेहरान में, ऊर्जा ए मूवसिसन और ईरानी विदेश मंत्री मनोचेहर मोट्टाकी के आरए मंत्री की बैठक के दौरान, ईरान से अर्मेनिया तक तेब्रिज़ – मेघरी-कजरण – यरास्क तेल पाइपलाइन के निर्माण पर एक प्रारंभिक समझौता हुआ था। उसी समय, पाइपलाइन की लागत अनुमानित 240 मिलियन डॉलर थी। निर्माण 2012 के पतन के लिए निर्धारित किया गया था। 2014 में 8 इंच (203 मिमी) और 365 किमी की लंबाई वाला एक पाइपलाइन 2014 में चालू होने की उम्मीद है। फरवरी 2012 में हस्ताक्षरित समझौते के तहत, ईरान 1.5 मिलियन की आपूर्ति करने की योजना बना रहा है। प्रति दिन अर्मेनिया के लिए गैसोलीन और डीजल ईंधन के लीटर। इससे पहले, एक तेल रिफाइनरी का संयुक्त निर्माण योजना बनाई गई थी, या तो आर्मेनियाई-ईरानी सीमा (मेघरी) या येरेवन के पास, लेकिन इस परियोजना को वर्तमान में लागू नहीं किया जा रहा है, क्योंकि वर्तमान में इस परियोजना के लिए अपर्याप्त व्यवहार्यता अध्ययन है। यह दो मुख्य कारकों के कारण है:

सबसे पहले, आर्मेनिया में मुख्य तेल पाइपलाइन नहीं है। यही है, पूरे देश में तेल पाइपलाइनों का कोई व्यापक नेटवर्क नहीं है, और जॉर्जिया के माध्यम से पारगमन के लिए।
दूसरा, आर्मेनिया का अपना तेल नहीं है। यही है, कच्चे माल की कोई गारंटी रहित निर्बाध आपूर्ति नहीं है।

गैस पाइपलाइनों
ईरान-अर्मेनिया गैस पाइपलाइन

एक और परिवहन
केबलवे
अर्मेनिया में केबल कार त्सखकादोजर (कोटैक क्षेत्र में पर्यटक केंद्र) जर्मुक (वायोट्स डोजर क्षेत्र में पर्यटक केंद्र), अलवरदी (लोरी क्षेत्र में पर्यटक केंद्र) में हैं, सबसे लंबे समय तक अक्टूबर 2010 में खोला गया था, दुनिया में ततेव रोपेवे ततेव मठ (सिनिक मार्ज़ में पर्यटक केंद्र)। कमोडिटी केबल कार भी हैं, उदाहरण के लिए, कजरण शहर के पास (सिनीक क्षेत्र में खनन उद्योग की सेवा करता है)।

येरेवन में
केबल कार ने शहर के केंद्र के साथ नॉर क्वार्टर को जोड़ा। इस दिलचस्प इंजीनियरिंग संरचना को कार के समय, सड़क के समय की तुलना में 5 गुना से कम करने की अनुमति है। केबल कार पर दो स्टेशन हैं, एक नालबंदन और चारेन्ट्स सड़कों के जंक्शन पर, दूसरा नोर पठार पर। स्टेशनों के बीच की दूरी 109 मीटर की ऊंचाई अंतर के साथ 540 मीटर है। ट्रॉली 2.5 मिनट में इस दूरी को गुजरती है। 2 मार्च, 2004 को येरेवन में रोपेवे पर, 8 लोगों के साथ एक कार एक बड़ी ऊंचाई से गिर गई। त्रासदी के परिणामस्वरूप, 3 लोग मारे गए, 5 – घायल हो गए। दुर्घटना के दृश्य में काम कर रहे विशेषज्ञों के मुताबिक, 25 यात्रियों के लिए डिजाइन की गई कार के अधिभार का संस्करण बाहर रखा गया है। घटना के संबंध में, रोपेवे के मोबाइल तंत्र को तोड़ दिया गया है और तब से संचालित नहीं किया गया है।

Tsakhkadzor में
Tsakhkadzor के पर्यटक आकर्षणों में से एक माउंट Teghenis के साथ एक 6 किमी लंबी केबल कार है। Tsakhkadzor में केबलवे 1 9 6 9 में खोला गया था। Tsakhkadzor में पहाड़ स्कीइंग परिसर दक्षिण काकेशस में सबसे अच्छा माना जाता है। प्रति घंटे 1000 लोग क्षमता है। अब पांच लाइनें हैं, उत्तरार्द्ध के उद्घाटन में आर्मेनिया के राष्ट्रपति थे।

Alaverdi में
केबल कार अलवरडी शहर को जोड़ती है, जो निचले इलाके में स्थित है, डेब नदी के बाएं किनारे पर सानहिन और हघपत मठों के साथ, जो पहाड़ी पर हैं। दोनों मठ यूनेस्को की विश्व धरोहर सूची में शामिल हैं। किराया 100 नाटक है। अधिकतम क्षमता 13 लोग हैं। दूरी पर, दो ट्रेनें चलती हैं, जिन्हें एक दूसरे को मिलने के लिए भेजा जाता है। ट्रेनें भरने के लिए छोड़ती हैं, लेकिन आंदोलन का अंतराल कम से कम 7 मिनट होता है।

जर्मुक में
नवंबर 2007 में, केबल कार का पहला चरण जर्मुक में खोला गया था। कुल 200 सीटों के साथ लिफ्ट डबल कुर्सी है। केबल कार से लगभग किसी भी होटल की दूरी लगभग एक किलोमीटर है।

7-8 नवंबर, 2008 को राष्ट्रपति सर्ज़ सर्गेसन ने वर्ष में जर्मुक की दो दिवसीय कार्यकारी यात्रा के साथ बड़े पैमाने पर कार्यों में कार्यान्वित किया। राष्ट्रपति ने केबल कार साइट का दौरा किया, शून्य स्टेशन का निरीक्षण किया, एक नई स्की ढलान के निर्माण और केबल कार के आस-पास के क्षेत्र के सुधार से परिचित हो गया। आखिरी, 70 मिलियन नाटक खर्च किए गए हैं, और एक नई स्की ढलान के निर्माण के लिए लगभग 200 मिलियन नाटक। सेर्ज़ सरगसान ने शहर के बाएं तरफ वाले हिस्से के साथ केचत की ज़ेरमुक तिमाही को जोड़ने वाली 3.7 किमी लंबी गहन सड़क का निरीक्षण किया। 2012 तक जर्मुक विकास कार्यक्रम के मुताबिक शहर में पर्यटकों की वार्षिक संख्या 100 हजार तक बढ़ने की योजना है, और शहर में पर्यटन उद्योग का लाभ – 100 मिलियन डॉलर तक।

ततेव में
टेटव रिवाइवल प्रोजेक्ट के ढांचे के भीतर, दुनिया की सबसे लंबी पेंडुलम-प्रकार यात्री केबल कार, जिसे टेटेव विंग्स के नाम से जाना जाता है, स्विस फर्म गरवेंटा द्वारा बनाया गया था, जो वोरोटान गोर्ज से अलिडोजर ​​और टेतेव के एक मध्यवर्ती स्टेशन के साथ जुड़ता है। ।