दुनिया के सबसे बड़े नेटवर्क के साथ, ट्राम ऑस्ट्रेलिया में मेलबर्न शहर का पर्याय बन गए हैं। केवल एक महंगा पर्यटक आकर्षण होने के बजाय, ट्राम वास्तव में मेलबर्न की दिन-प्रतिदिन की परिवहन आवश्यकताओं का एक अभिन्न हिस्सा है, यात्रियों के साथ नियमित रूप से काम करने के लिए ट्राम का उपयोग करते हैं। मेलबोर्न की यात्रा करने वाले प्रत्येक पर्यटक अक्सर अपने यात्रा कार्यक्रम में ट्राम की सवारी के लिए उपयुक्त होंगे; न केवल आसपास जाने की विधि के रूप में, बल्कि शहर के चरित्र और इतिहास का अनुभव करने के तरीके के रूप में भी।
समझें
ट्राम ऑस्ट्रेलिया के विक्टोरिया राज्य की राजधानी मेलबर्न में सार्वजनिक परिवहन का एक प्रमुख रूप है। मई 2017 तक, मेलबर्न ट्रामवे नेटवर्क में 250 किलोमीटर (160 मील) डबल ट्रैक, 493 ट्राम, 24 मार्ग और 1,763 ट्राम स्टॉप शामिल हैं। ऑपरेटर यारा ट्राम का दावा है कि यह प्रणाली दुनिया में सबसे बड़ा परिचालन शहरी ट्राम नेटवर्क है। 2017-18 में कुल 206 मिलियन यात्री यात्राओं के साथ, कम्यूटर रेलवे नेटवर्क के बाद मेलबोर्न में सार्वजनिक परिवहन में ट्राम दूसरा सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला दूसरा रूप है।
ट्राम ने 1885 से मेलबोर्न में लगातार काम किया है (फेयरफील्ड में घोड़े की ट्राम लाइन 1884 में खोली गई थी, लेकिन यह एक अनियमित सेवा थी)। तब से वे मेलबोर्न के चरित्र और पर्यटन और यात्रा विज्ञापन में विशेषता का एक विशिष्ट हिस्सा बन गए हैं। मेलबर्न के केबल ट्राम सिस्टम को 1885 में खोला गया, और दुनिया के सबसे बड़े में से एक तक विस्तारित किया गया, जिसमें 75 किलोमीटर (46.6 मील) डबल ट्रैक था। पहली इलेक्ट्रिक ट्राम लाइन 1889 में खुली, लेकिन 1896 में कुछ साल बाद ही बंद हो गई। 1906 में मेलबर्न के इलेक्ट्रिक ट्राम के निरंतर संचालन की शुरुआत करते हुए सेंट किल्डा और एसेन्डॉन में इलेक्ट्रिक ट्राम सिस्टम खोले गए।
विक्टोरिया की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को 1983 में पुनर्गठित किया गया और उसने देखा कि मेलबर्न और मेट्रोपॉलिटन ट्रामवेज बोर्ड मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट अथॉरिटी में अवशोषित हो गया था, जो 1989 में सार्वजनिक परिवहन निगम द्वारा अवशोषित किया गया था। नेटवर्क का संचालन फ्रैंचाइज़िंग के शुरू होने के बाद से अनुबंध के तहत किया गया है। 1999 में पब्लिक ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन का निजीकरण। मेलबर्न की ट्राम प्रणाली को चलाने के लिए अनुबंधित वर्तमान निजी ऑपरेटर कीओल डाउनर है, जो यार ट्राम के रूप में व्यापार करता है।
विक्टोरिया के सार्वजनिक परिवहन निकाय, सार्वजनिक परिवहन विक्टोरिया द्वारा टिकट, सार्वजनिक सूचना और संरक्षण प्रचार किया जाता है। मल्टी-मोडल इंटीग्रेटेड टिकटिंग सिस्टम, मायकी, वर्तमान में ट्राम नेटवर्क में काम करता है।
कुछ मेलबोर्न चौराहों (सीबीडी के भीतर सबसे अधिक) में, मोटर वाहनों को हुक मोड़, ट्राम को प्राथमिकता देने के लिए डिज़ाइन किया गया एक पैंतरेबाज़ी करने की आवश्यकता होती है। भीड़भाड़ वाले मेलबर्न सड़कों पर ट्राम की गति को और बेहतर बनाने के लिए, ट्राम की सड़क उपयोग में भी प्राथमिकता है, विशेष रूप से फिट ट्रैफिक लाइट और अनन्य लेन या तो हर समय या पीक समय में, साथ ही साथ अन्य उपाय भी प्रदान किए जाते हैं।
इतिहास
हालाँकि ट्राम कभी दुनिया भर के शहरों में सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का एक अभिन्न हिस्सा थे, लेकिन उनकी उपस्थिति को प्रगति के लिए एक बाधा के रूप में देखा गया क्योंकि निजी कारों ने दूसरे विश्व युद्ध के बाद लोकप्रियता हासिल की। हालाँकि अन्य शहरों जैसे कि सिडनी और लॉस एंजिल्स में एक बार अधिक व्यापक ट्राम नेटवर्क थे, उनकी उपस्थिति को अंततः एक बाधा के रूप में माना जाता था, जो निजी ऑटोमोबाइल यातायात को आयोजित करता था, और ये ट्राम नेटवर्क अंततः ध्वस्त हो गए और उनकी जगह बसों ने ले ली। यद्यपि मेलबोर्न के ट्राम नेटवर्क को विघटित करने के लिए भी माना जाता था, शहर ने अंततः फैसला किया कि मौजूदा ट्राम पटरियों को फाड़ने की लागत निषेधात्मक थी। आखिरकार, अन्य शहरों के रूप में, जिन्होंने अपने ट्राम नेटवर्क को ध्वस्त कर दिया, ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक से निकास से तेजी से घुट रहे थे, मेलबर्न आश्वस्त था कि ट्राम नेटवर्क को बनाए रखने का उसका निर्णय सही था। आज, मेलबर्नवासी अपने ट्राम नेटवर्क को महत्व देते हैं, और इसे अपने शहर के चरित्र के अभिन्न अंग के रूप में देखते हैं।
फ्लीट
द मेलबर्न ट्राम के बेड़े में नवंबर 2014 तक 501 ट्राम शामिल हैं। वर्गीकरण 1921 में MMTB द्वारा शुरू की गई मूल प्रणाली पर आधारित है।
रोलिंग स्टॉक यार्रा ट्राम के पट्टों का हिस्सा है, जिसमें विक्टोरियन सरकार के स्वामित्व वाले डब्ल्यू-, जेड-, ए- और बी-क्लास ट्राम हैं, और सी-क्लास और डी-क्लास खरीद अनुबंधों के लिए पट्टे पर हैं, जबकि C2 श्रेणी के ट्राम को मुल्हाउस, फ्रांस से पट्टे पर दिया गया था, लेकिन अब यह राज्य की संपत्ति है।
बेड़े में 478 से अधिक ट्राम हैं। ट्राम के सात अलग-अलग मॉडल नेटवर्क पर काम करते हैं, जो विभिन्न वर्गों में व्यवस्थित होते हैं।
डब्ल्यू-क्लास – यह पुराना हरा और पीला ट्राम है जिसे देखने के लिए सभी पर्यटक आते हैं। मूल रूप से, 720 से अधिक सेवा के लिए बनाए गए थे, लेकिन सेवा में केवल 26 रह गए हैं। पर्यटक सिटी सर्कल मार्ग पर अतिरिक्त 12 संचालित होते हैं, जबकि 3 ट्रामकार रेस्तरां के हिस्से के रूप में भी काम करते हैं। वे मूल रूप से 1923 में सेवा में आए, और 1980 के दशक में बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्त हुए। विदेशी पर्यटक ट्रामवे को उनकी बिक्री पर सार्वजनिक नाराजगी के बाद, ट्राम का निर्यात रुका हुआ था, और 200 से अधिक अभी भी सरकारी गोदामों में अप्रयुक्त बैठे हैं। कई को देश भर के छोटे-बड़े संग्रहालयों को पट्टे पर दिया गया था।
जेड-क्लास – 1970 के दशक में पेश किया गया, आखिरी डिजाइन के 50 साल बाद, बेड़े के आधुनिकीकरण और संरक्षण में सुधार के उद्देश्य से। स्वीडिश डिजाइन के आधार पर, सेवा में केवल 150 से कम हैं।
ए-क्लास – 1980 के दशक में निर्मित, वे ज़ेड-क्लास के समान हैं, कुछ डिजाइन परिवर्तनों के अलावा, उस समय की आधुनिक कला की व्याख्याओं को प्रतिबिंबित करने के लिए हड़ताली कोणों को शामिल करना।
बी-क्लास – इसके अलावा 1980 के दशक में पेश किया गया था, मुख्य अंतर ट्रामकार के बीच में बेन्डी आर्टिक्यूलेशन था, और एयर-कंडीशनिंग का समावेश, गर्मियों में यात्रियों की राहत के लिए बहुत कुछ!
सी-क्लास – अलस्टॉम सिटैडिस ट्राम को 2001 में नए निजी ऑपरेटरों द्वारा नेटवर्क में जोड़ा गया जिन्होंने सरकार से स्वामित्व ले लिया। वे पिछले डिजाइनों से एक विशाल बदलाव थे, एक सुडौल आकार और कम मंजिल के साथ जो कि उठाए गए स्टॉप पर व्हीलचेयर के लिए सुलभ है। पांच, नए सी 2-क्लास ट्राम को 2008 में मुलहाउस, फ्रांस से पट्टे पर लिया गया था, जो एक विशिष्ट पीले रंग की पोशाक में था, जिससे उन्हें भौंराबे का उपनाम मिला।
डी-क्लास – इसके अलावा 2002 में निजी ऑपरेटरों द्वारा शुरू की गई, इन लो-फ्लोर ट्राम (सीमेंस कॉम्बिनो) को बहुत लंबी लंबाई तक बढ़ाया जा सकता है। आंतरिक डिजाइन “लाइट रेल” में पाया जाता है, जो विदेशों में नेटवर्क के समान है, जहां बैठने के बजाय पीक अवधि में खड़े होने के लिए अधिक स्थान आवंटित किया जाता है।
ई-क्लास – मेलबोर्न का ट्राम का सबसे नया और सबसे लंबा मॉडल रूट्स 96 और 11 पर संचालित होता है। राज्य के विनिर्माण उद्योग का समर्थन करने के लिए, ट्राम का निर्माण मेलानबोर्न के दक्षिण-पूर्व में उपनगर डैंडेनॉन्ग में किया गया था, स्थानीय सामग्रियों और श्रम का उपयोग करके।
डब्ल्यू-क्लास
डब्ल्यू-क्लास ट्राम को 1923 में मेलबोर्न में एक नए मानक डिजाइन के रूप में पेश किया गया था। उनके पास एक विशिष्ट “ड्रॉप सेंटर” अनुभाग के साथ एक दोहरी-बोगी लेआउट है, जो केंद्रीय रूप से रखे गए दरवाजों को जमीन के करीब होने की अनुमति देता है। डब्ल्यू-क्लास 60 साल तक मेलबर्न के ट्रामवेज सिस्टम का मुख्य आधार था। 12 वेरिएंट के कुल 752 ट्राम बनाए गए थे, जिनमें से आखिरी 1956 में था।
यह 1980 के दशक तक नहीं था कि डब्ल्यू-क्लास को बड़ी संख्या में प्रतिस्थापित किया जाने लगा, और 1990 तक शहर के लिए एक आइकन के रूप में उनकी स्थिति को मान्यता दी गई, जिससे ऑस्ट्रेलिया के नेशनल ट्रस्ट ने एक सूची बनाई। विदेशों में पर्यटकों के उपयोग के लिए उनकी बिक्री पर सार्वजनिक नाराजगी के कारण 1993 में देश से बाहर निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, हाल ही में [जब?] कुछ को विभिन्न संग्रहालय में दिया गया है या ऋण दिया गया है। लगभग 200 डब्ल्यू श्रेणी के ट्राम तब से सेवानिवृत्त हैं जब तक संग्रहीत हैं, और इन ट्रामों का भविष्य का उपयोग अज्ञात है।
डब्ल्यू-क्लास ट्राम विदेशों में भेजे गए हैं: पांच 1978 और 1993 के बीच सिएटल गए, जहां उन्होंने 1982 से सिएटल के जॉर्ज बेन्सन वाटरफ्रंट स्ट्रीटकार लाइन पर काम किया, लेकिन 2005 में निलंबित कर दिया गया। एक और नौ अब डाउनटाउन मेम्फिस पर्यटक सेवा का हिस्सा हैं, जबकि कई [जो?] अन्य अमेरिकी शहरों में एक या दो हैं। एडमॉन्टन में एडमॉन्टन रेडियल रेलवे सोसाइटी, 1997 में अल्बर्टा को नंबर 930 मिला, और वर्तमान में इसे हाई लेवल ब्रिज स्ट्रीटकार हेरिटेज लाइन पर संचालित किया जाता है।
जनवरी 2015 तक, लगभग 230 डब्ल्यू-क्लास ट्राम हैं: लगभग 165 भंडारण में हैं, 27 “तैयार रिजर्व” में परिचालन में हैं, सिटी सर्कल पर 12 रन (सिटी सर्कल पर सेवा में सबसे पुराना डब्ल्यू-क्लास ट्राम) ) और 26 का उपयोग राजस्व सेवा में किया जाता है। जनवरी 2010 में, नए परिवहन मंत्री द्वारा यह घोषणा की गई थी कि दो आंतरिक शहर मार्गों पर चलने वाले 26 डब्ल्यू-क्लास ट्राम, 2012 तक चरणबद्ध हो जाएंगे, जिससे नेशनल ट्रस्ट ऑफ़ ऑस्ट्रेलिया से एक नया अभियान शुरू होगा। 2010 में, अप्रयुक्त डब्ल्यू-क्लास ट्राम को बेहतर ढंग से उपयोग करने और उन्हें दूसरे शहरों में “राजदूतों के रूप में राज करने” के लिए पट्टे पर देने का प्रस्ताव किया गया था, जिससे राजस्व उत्पन्न होता था और फिर सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में वापस निवेश किया जा सकता था। 2011 में डब्ल्यू-क्लास ट्राम की बहाली के लिए विक्टोरिया सरकार ने चार वर्षों में $ 8 मिलियन का अपराध किया,
2019 तक, डब्ल्यू-क्लास ट्राम सिटी सर्कल, मार्ग 30 का संचालन करते हैं।
जेड-क्लास
डब्ल्यू-क्लास को बदलने के लिए नए रोलिंग स्टॉक का विकास 1970 के दशक की शुरुआत में एक आधुनिक डिजाइन के साथ शुरू हुआ, जो कि गोथेनबर्ग, स्वीडन एम 28 डिजाइन पर आधारित था।
कॉमेंग द्वारा निर्मित जेड-क्लास ट्राम को 1975 में जेड 1-क्लास से शुरू किया गया था। 1975 और 1979 के बीच 100 जेड 1-क्लास ट्राम बनाए गए थे। दरवाजे की सीमित संख्या और कंडक्टर की सीट की स्थिति के कारण डिजाइन अलोकप्रिय था। सी, डी और ई क्लास ट्राम की शुरुआत के बाद अधिकांश जेड 1-क्लास ट्राम वापस ले लिए गए; अंतिम Z1- श्रेणी 23 अप्रैल 2016 को वापस ले ली गई। कई को बाद में नीलामी में बेच दिया गया, जबकि अन्य को ट्राम संग्रहालयों को दान कर दिया गया।
1978 और 1979 में, Z1- क्लास से थोड़ा अंतर रखने वाले पंद्रह Z2-क्लास ट्राम बनाए गए थे। जेड 1-क्लास के साथ, जेड 2-क्लास ट्राम को सेवा से वापस ले लिया गया है।
1979 से 1984 तक, Z3 श्रेणी के ट्राम शुरू किए गए थे। ट्राम के प्रत्येक तरफ उनके पास एक अतिरिक्त दरवाजा है, किसी भी कंडक्टर का कंसोल प्रदान नहीं किया गया था, और जेड 1-क्लास की तुलना में चिकनी त्वरण और ब्रेकिंग। 115 बनाए गए थे, जिनमें से 112 सेवा में हैं।
2019 तक, Z3 श्रेणी के ट्राम 1, 3, 5, 16, 57, 58, 64, 67, 72 और 82 मार्गों पर संचालित होते हैं।
ए-क्लास
ए-क्लास ट्राम का निर्माण 1984 और 1986 के बीच कोमेंग द्वारा किया गया था। उन्हें दो रनों में बनाया गया था: 1984 और 1985 के बीच सेवा में पेश किए जा रहे 28 ए 1-क्लास ट्राम, और 1985 और 1986 के बीच 42 ए 2-क्लास ट्राम। वे समान थे – ब्रेक और ए -1-क्लास के प्रमुख अंतर ट्रॉली डंडों के साथ, जबकि A2-वर्ग पैंटोग्राफ के साथ बनाया गया था। सभी लेकिन जो वर्तमान में बने थे वे वर्तमान में सेवा में बने हुए हैं।
2019 तक, ए -1-क्लास ट्राम रूट 3, 12, 30, 64 और 67 पर संचालित होते हैं, ए 2-क्लास ट्राम मार्गों 12, 30, 48, 70, 75, 78 और 109 पर संचालित होते हैं।
बी-क्लास
बी-क्लास ट्राम पहली बार 1984 में मेलबर्न में पेश किया गया था, पहला प्रोटोटाइप बी 1-क्लास ट्राम, दूसरा 1985 में बनाया गया था। 2016 तक, एक वर्तमान में नियमित सेवा में है। बी-क्लास ट्राम में जेड 3 और ए-क्लास ट्राम के रूप में एक ही कर्षण उपकरण का उपयोग किया गया था, और इसे हल्की रेल लाइनों के लिए बनाया गया था। वे मूल रूप से रेलवे प्लेटफ़ॉर्म और स्ट्रीट लेवल बोर्डिंग की अनुमति देने के लिए चलने योग्य चरणों के साथ निर्मित किए गए थे, लेकिन इस अवधारणा को बाद में छोड़ दिया गया, जिसमें कम मंजिल वाले प्लेटफॉर्म को परिवर्तित प्रकाश रेलवे स्टेशनों पर बनाया गया था।
बी 2-क्लास ट्राम ने 1988 और 1994 के बीच सेवा में प्रवेश किया। 130 ट्राम कॉमेंग, और बाद में एबीबी परिवहन द्वारा बनाए गए थे; जो सभी आज सेवा में बने हुए हैं। बी 2-वर्ग पहला मेलबर्न ट्राम था जो एयर कंडीशनिंग के साथ सुसज्जित था।
2019 तक, बी 2 श्रेणी के ट्राम 1, 3, 6, 11, 19, 58, 59, 64, 67, 70, 75 और 86 मार्गों पर काम करते हैं।
सी-क्लास (सिटैडिस)
मेलबोर्न के ट्राम सिस्टम के निजीकरण के बाद, निजी ऑपरेटरों ने पुराने जेड-क्लास ट्राम को बदलने के लिए नए ट्राम का अधिग्रहण किया। 2001 में, यारा ट्राम ने लो-फ्लोर सी-क्लास ट्राम की शुरुआत की, जो कि एल्सटॉम द्वारा फ्रांस में निर्मित सिटैडिस का एक प्रकार है। वे तीन-खंड मुखर वाहन हैं, जिसमें 36 सेवा में हैं।
फ्रांस में मुलहाउस से पट्टे पर लेने के बाद 2008 में पांच सी 2-क्लास ट्राम शुरू किए गए थे। उन्हें उनके विशिष्ट पीले रंग के कारण ‘भौंरा मधुमक्खी’ करार दिया गया है, और विशेष रूप से 96 मार्ग पर चलते हैं। नवंबर 2010 में यह घोषणा की गई थी कि राज्य सरकार पांच सी 2-वर्ग ट्राम खरीदने के लिए बातचीत कर रही थी, 2013 में खरीद को अंतिम रूप दिया गया था ।
सी-क्लास ट्राम अल्को इकाई के स्वामित्व में हैं और एक पट्टा खरीद समझौते के अधीन हैं। जबकि सी 2-क्लास ट्राम को सोसाइटी गेनेराले इकाई से पट्टे पर लिया गया था, लेकिन बाद में 2012-2013 के वर्ष में विक्टोरियन सरकार द्वारा खरीदा गया था।
2019 तक, सी-क्लास ट्राम मार्ग 48 और 109 पर संचालित होते हैं, सी -2 श्रेणी ट्राम मार्ग 96 पर संचालित होते हैं।
डी-क्लास (कॉम्बिनो)
जर्मन-निर्मित सीमेंस कॉम्बिनो ट्राम अब डी एम एम ट्राम द्वारा पेश किए गए थे। कॉम्बिनो एक तीन-खंड (डी 1-क्लास) या पांच-खंड (डी 2-क्लास) व्यक्त वाहन है। वर्तमान में [कब?], 38 डी 1-क्लास और 21 डी 2-क्लास ट्राम सेवा में हैं।
डी 1-क्लास और डी 2-क्लास ट्राम सीबीए इकाई के स्वामित्व में हैं और एक पट्टा खरीद समझौते के अधीन हैं।
2019 तक, डी 1-क्लास ट्राम रूट 5, 6, 16, 58 और 72 पर संचालित होते हैं, डी 2-क्लास ट्राम मार्गों 6 और 19 पर संचालित होते हैं।
ई-क्लास (फ्लेक्सिटी)
ई-क्लास बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन के डैंडेनॉन्ग कारखाने में निर्मित तीन-खंड, चार-बोगी मुखर ट्राम हैं। प्रणोदन प्रणाली और बोगियों को बॉम्बार्डियर के मैनहेम और जर्मनी में सीजेन कारखानों से आयात किया गया था। बॉम्बार्डियर को 27 सितंबर 2010 को 50 नए लो-फ्लोर ट्राम के लिए एक टेंडरिंग प्रक्रिया के बाद चुना गया था, जिसे 2009 में खोला गया था। $ 303 मिलियन का अनुबंध 2017 के रखरखाव के साथ 50 ट्राम की आपूर्ति के लिए है, और इसमें 100 ट्राम के लिए एक विकल्प भी शामिल है। ट्राम फ्लेक्सिटी स्विफ्ट डिज़ाइन पर आधारित हैं। ई-क्लास ट्राम 1994 में बी-क्लास के बाद स्थानीय स्तर पर निर्मित पहला मेलबर्न ट्राम है।
ट्राम 33 मीटर लंबे और 2.65 मीटर चौड़े होते हैं, जिनमें स्लिप फ़्लोरिंग होती है, वातानुकूलित होते हैं, स्वचालित ऑडियो-विज़ुअल घोषणाएं और 210 की यात्री क्षमता होती है। डिज़ाइन इनपुट के लिए निर्मित दो-तिहाई मॉक अप को अनइंस्टॉल किया गया था। 24 अगस्त 2011 और 2011 के रॉयल मेलबर्न शो में प्रदर्शित किया गया था। हालांकि मूल रूप से 2012 में वितरित होने का अनुमान था, डिजाइन जटिलता ने निर्माण को धीमा कर दिया, जिससे पहले ट्राम की डिलीवरी में देरी हुई। पहला ई-क्लास ट्राम 28 जून को यारा ट्राम की प्रेस्टन कार्यशालाओं में आया। सितंबर 2013 में, प्रेस्टन कार्यशालाओं में दो ई-क्लास ट्राम थे, जो 2013 के अंत में सेवा शुरू करने की तैयारी में गैर-यात्री परीक्षण से गुजर रहे थे। 4 नवंबर 2013 को पहली दो ट्रामों ने सेवा में प्रवेश किया, और शुरुआत में आगे तीन में शामिल हुईं। 2014 का।
2019 तक, ई-क्लास ट्राम 11, 86 और 96 मार्गों पर संचालित होते हैं।
नेटवर्क
नेटवर्क में 30 मार्ग होते हैं, जो 1763 ट्राम स्टॉप और 250 किमी से अधिक ट्रैक से बना है। यह दुनिया में ट्राम का सबसे बड़ा नेटवर्क है।
मार्गों
24 गिने मार्गों मेलबर्न के ट्राम नेटवर्क पर एक नियमित समय के साथ कार्य करते हैं। रूट नंबरों के साथ अक्षर ‘ए’ सामान्य गंतव्य से पहले समाप्त हो जाता है, सामान्य मार्ग से डायवर्ट किया जाता है, या दोनों (प्रमुख देरी या व्यवधान के कारण), जबकि सेवाओं को उनके डिपो में अक्षर ‘डी’ समाप्त या डायवर्ट के साथ प्रत्यय दिया जाता है (अंत में) सेवा का)।
| मार्ग | टर्मिनस ए | के जरिए | टर्मिनस बी | पूरी लम्बाई | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | कोबरा पूर्व | ब्रंसविक पूर्व – कार्लटन – शहर – दक्षिण मेलबोर्न | साउथ मेलबोर्न बीच, अल्बर्ट पार्क | 13.2 किमी (8.2 मील) | |
| 3 | मेलबर्न यूनिवर्सिटी, कार्लटन | सिटी – बलाक्लावा – काऊलफील्ड उत्तर (सप्ताह के दिन) | मालवर्न पूर्व | 14.9 किमी (9.3 मील) | |
| 3 ए | सिटी – सेंट किल्डा – बालाक्लाव – काऊलफील्ड उत्तर (सप्ताहांत) | 16.3 किमी (10.1 मील) | |||
| 5 | मेलबोर्न विश्वविद्यालय, कार्लटन (शाम 7:50 बजे से पहले) | सिटी – विंडसर – आर्मडेल | Malvern | 12.6 किमी (7.8 मील) | |
| 5a | ओरॉन्ग एंड डैंडेनॉन्ग रोड्स, आर्मडेल (शाम 7:50 बजे के बाद) | – | 3.5 किमी (2.2 मील) | ||
| 6 | मोरलैंड रेलवे स्टेशन, ब्रंसविक | ब्रंसविक पूर्व – कार्लटन – शहर – प्रहारन – आर्मडेल – मालवर्न | ग्लेन आइरिस | 19.0 किमी (11.8 मील) | |
| 1 1 | वेस्ट प्रेस्टन | थॉर्नबरी – नॉर्थकोट – फित्ज़रॉय – सिटी | विक्टोरिया हार्बर, डॉकलैंड्स | 13.3 किमी (8.3 मील) | |
| 12 | विक्टोरिया गार्डन शॉपिंग सेंटर, रिचमंड | रिचमंड – ईस्ट मेलबोर्न – शहर – दक्षिण मेलबोर्न – मध्य पार्क | फिट्ज़रॉय एंड पार्क स्ट्रीट, सेंट किल्डा | 11.3 किमी (7.0 मील) | |
| 16 | मेलबर्न यूनिवर्सिटी, कार्लटन | शहर – सेंट किल्डा – बालाक्लाव – काऊलफील्ड उत्तर – माल्वर्न – नागफनी | Kew | 20.2 किमी (12.6 मील) | |
| 19 | कोबुर उत्तर | ब्रंसविक – पार्कविले | फ्लिंडर्स स्ट्रीट रेलवे स्टेशन, सिटी | 10.2 किमी (6.3 मील) | |
| 30 | सेंट विन्सेंट प्लाजा, ईस्ट मेलबोर्न | शहर | सेंट्रल पियर, डॉकलैंड्स | 2.9 किमी (1.8 मील) | |
| 35 | जिला डॉकलैंड्स शॉपिंग सेंटर | शहर | जिला डॉकलैंड्स शॉपिंग सेंटर | 7.6 किमी (4.7 मील) | |
| 48 | बलविन नॉर्थ | केव – रिचमंड – ईस्ट मेलबोर्न – सिटी | विक्टोरिया हार्बर, डॉकलैंड्स | 13.5 किमी (8.4 मील) | |
| 57 | पश्चिम मेरीबर्नॉन्ग | एस्कॉट वेल – फ्लेमिंगटन – नॉर्थ मेलबर्न | फ्लिंडर्स स्ट्रीट रेलवे स्टेशन, सिटी | 11.6 किमी (7.2 मील) | |
| 58 | पास्को वेले दक्षिण | ब्रंसविक वेस्ट – पार्कविले – सिटी – साउथबैंक – साउथ यारा | Toorak | 18.2 किमी (11.3 मील) | |
| 59 | एयरपोर्ट वेस्ट | Essendon – मूनी तालाब – त्रावणकोर – पार्कविले | फ्लिंडर्स स्ट्रीट रेलवे स्टेशन, सिटी | 14.7 किमी (9.1 मील) | |
| 64 | मेलबर्न यूनिवर्सिटी, कार्लटन | शहर – विंडसर – आर्मडेल – कौफील्ड | ब्राइटन पूर्व | 16.1 किमी (10.0 मील) | |
| 67 | मेलबर्न यूनिवर्सिटी, कार्लटन | सिटी – बलाक्लावा – एलवुड – एलेस्टर्नविक – क्यूलफील्ड – ग्लेन हंटली | कार्नेगी | 12.7 किमी (7.9 मील) | |
| 70 | वैटल पार्क, सरे हिल्स | केम्बरवेल – नागफनी – रिचमंड – सिटी | जिला डॉकलैंड्स शॉपिंग सेंटर | 16.5 किमी (10.3 मील) | |
| 72 | मेलबर्न यूनिवर्सिटी, कार्लटन | शहर – प्रहारन – तोराक – ग्लेन आइरिस – कैम्बरवेल | Deepdene | 16.8 किमी (10.4 मील) | |
| 75 | वर्मोंट साउथ शॉपिंग सेंटर | बर्डवुड – कैम्बरवेल – नागफनी – रिचमंड – सिटी | सेंट्रल पियर, डॉकलैंड्स | 22.8 किमी (14.2 मील) | |
| 78 | उत्तर रिचमंड | दक्षिण यार – प्रहारन – विंडसर | Balaclava | 6.5 किमी (4.0 मील) | |
| 82 | Footscray रेलवे स्टेशन | मेरीबर्नॉन्ग – एस्कॉट वेल | मूने तालाब जंक्शन | 9.2 किमी (5.7 मील) | |
| 86 | आरएमआईटी विश्वविद्यालय, बुंदौरा | प्रेस्टन – थॉर्नबरी – नॉर्थकोट – कॉलिंगवुड – फिट्ज़ोरॉय – सिटी | जिला डॉकलैंड्स शॉपिंग सेंटर | 22.2 किमी (13.8 मील) | |
| 86a | मेलबर्न संग्रहालय, फिट्ज़ोरॉय | – | ला ट्रोब और स्पेंसर सड़कों, शहर | 3.0 किमी (1.9 मील) | |
| 96 | ब्रंसविक पूर्व | कार्लटन – सिटी – साउथ मेलबर्न – अल्बर्ट पार्क – सेंट किल्डा | सेंट किल्डा बीच | 13.9 किमी (8.6 मील) | |
| 109 | बॉक्स हिल सेंट्रल शॉपिंग सेंटर | बलविन – केव – रिचमंड – ईस्ट मेलबोर्न – शहर | पोर्ट मेलबोर्न | 19.2 किमी (11.9 मील) | |
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देखें
कि दो मुख्य संग्रहालय हैं जो मेलबर्न ट्राम और अन्य दिलचस्प वस्तुओं के साथ-साथ विभिन्न अन्य आकर्षण हैं जो शहर के चारों ओर ट्राम से संबंधित हैं।
नागफनी ट्राम संग्रहालय नागफनी डिपो में। (अद्यतन मार्च 2016 |)
मेलबोर्न ट्रामवे म्यूजियम ऑफ विक्टोरिया (यह 330 यूनियन लेन, बाइलैंड्स में स्थित है, जो मेलबर्न सीबीडी के उत्तर में 50 किलोमीटर की दूरी पर है। म्यूजियम तक पहुंचने का सबसे आसान तरीका ह्यूम फ्रीवे के साथ कार से है, जो नॉर्दर्न एक्जिट एक्जिट साइनपोस्ट लेकर गया है) वालन। टर्न-ऑफ से 7 किलोमीटर दूर, वालन की टाउनशिप के बाद, एक भूरे रंग का पर्यटन चिह्न यूनियन लेन पर दाईं ओर संग्रहालय को दिशा देगा। सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में लगभग अस्तित्वहीन है। यदि यह एकमात्र विकल्प है। , आपको सीमौर लाइन पर वैंडॉन्ग स्टेशन के लिए वी / लाइन ट्रेन पकड़नी चाहिए और आपको संग्रहालय और वापस जाने के लिए एक टैक्सी बुक करनी चाहिए।), 61 +61 3 9879 4040। हर रविवार को खोलें (क्रिसमस और नए साल के दिन को छोड़कर) ) सुबह 11 बजे से शाम 4 बजे तक .. वयस्क $ 10, बच्चे (5-15 वर्ष) $ 5, रियायत $ 7, परिवार (2 वयस्क और 2 बच्चे) $ 24 .. (अपडेट मार्च 2016 |
ट्राम-ट्रेन लेवल क्रॉसिंग
वर्तमान में तीन स्तरीय क्रॉसिंग हैं जहां ट्राम और ट्रेनें एक-दूसरे को पार करती हैं: ग्लेनफेर्री रोड, कोयॉन्ग; ग्लेन हंटली रोड, ग्लेन हंटली; और रिवरडेल रोड, कैमबरवेल। ग्लेन हंटली रोड क्रॉसिंग को प्रीमियर डैनियल एंड्रयूज द्वारा लेवल क्रॉसिंग रिमूवल प्रोजेक्ट के विस्तार के लिए एक चुनावी प्रतिबद्धता में हटाने और अलग करने के लिए स्लेट किया गया है।
600-वोल्ट ट्राम और 1500-वोल्ट ट्रेन सिस्टम के अलग-अलग वोल्टेज को समायोजित करने के लिए, इनमें से प्रत्येक स्तर के क्रॉसिंग को ओवरहेड स्क्वायर के साथ लगाया जाता है, जो क्रॉसिंग के ऊपर ओवरहेड वायरिंग के अनुभाग को अलग कर सकता है और उपयुक्त वोल्टेज लागू कर सकता है। जब क्रॉसिंग से सटे सिग्नल बॉक्स गाड़ियों को गुजरने के लिए फाटकों को गूंथता है, तो 1500 वोल्ट्स लगाए जाते हैं, जबकि जब गेट्स 600 वोल्ट के होते हैं तो उन्हें लगाया जाता है।
ऐतिहासिक रूप से कई ट्राम-ट्रेन लेवल क्रॉसिंग मेलबोर्न में संचालित हुई हैं, लेकिन उपरोक्त तीनों को ग्रेड से अलग कर दिया गया है, या ट्रामवे या रेलवे को छोड़ दिया गया है। सबसे पहले केबल ट्राम सिस्टम ऑपरेशन के दौरान बनाए गए थे, विक्टोरियन रेलवे की ओर से बहुत अनिच्छा के साथ। 1906 में इलेक्ट्रिक ट्राम के उद्भव के बाद कई और निर्माण किए गए थे, जो अक्सर ट्रामवे ऑपरेटरों और विक्टोरियन रेलवे के बीच विवाद पैदा करते थे।
लोकप्रिय संस्कृति में
मीडिया और स्पोर्टिंग इवेंट्स
मेलबोर्न के ट्राम- विशेष रूप से डब्ल्यू-क्लास- मेलबर्न के एक आइकन हैं और इसके इतिहास और चरित्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से ट्रम्स को कई मीडिया और पर्यटन विज्ञापनों में चित्रित किया गया है।
ट्राम फिल्म मैल्कम में एक विवादास्पद फिल्म एल्विन पर्पल का एक दृश्य और बीस्टी बॉयज के लिए म्यूजिक वीडियो क्लिप में फीचर और एसी / डीसी के इट्स लॉन्ग वे टू द टॉप के रूप में दिखाए गए हैं। मेलबर्न के ट्राम के बारे में लिखे गए गीतों में बर्नार्ड बोलन द्वारा टोराक ट्राम, और बैंड ऑस्कर द्वारा ट्राम को कारनेगी में ले जाना है।
ईस्टर्न सबअर्ब्स प्रोफेशनल कम्युनिटी थिएटर कंपनी, जिसे थिएटर वर्क्स के नाम से जाना जाता है, ने 26 फरवरी और 14 मार्च 1982 को मेलबोर्न मोम्बा फेस्टिवल के हिस्से के रूप में ट्राम द्वारा स्टॉर्मिंग मोंट अल्बर्ट के 109 ट्राम पर एक प्रदर्शन का मंचन किया। यह पॉल डेविस द्वारा लिखा गया था और मार्क शिरिफ़्स द्वारा निर्देशित और 1992 और 1998 में पुनर्जीवित किया गया था।
मेलबर्न 2006 कॉमनवेल्थ गेम्स के लिए एक जेड-क्लास ट्राम को पाकिस्तानी सज्जाकारों की एक टीम द्वारा कराची बस के रूप में सजाया गया था। कराची ट्राम को डुबो दिया, यह कॉमनवेल्थ गेम्स के दौरान सिटी सर्कल पर्यटन मार्ग पर संचालित हुआ। उद्घाटन समारोह का केंद्र बिंदु विशेष रूप से मूल डब्ल्यू-क्लास योजनाओं और तस्वीरों से, एक फ्लाइंग डब्ल्यू-क्लास ट्राम था, जो इस घटना के लिए बनाया गया था।
रॉयल ऑकेशंस
2006 में एक डब्ल्यू-क्लास ट्राम 965 को उनकी शादी के अवसर पर मेलबर्न शहर से ऑस्ट्रेलियाई मैरी डोनाल्डसन और उनके मंगेतर, डेनिश क्राउन प्रिंस फ्रेडरिक को उपहार में दिया गया था। ट्राम अब Sporvejsmuseet के डेनिश ट्राम संग्रहालय में चलता है।
26 अक्टूबर 2011 को, मेलबर्न की यात्रा के दौरान सेंट किल्डा रोड पर फेडरेशन स्क्वायर से गवर्नमेंट हाउस तक, एलिजाबेथ द्वितीय और प्रिंस फिलिप, एडिनबर्ग के ड्यूक को व्यक्त करने के लिए एक जेड 3-क्लास ट्राम, विशेष रूप से लीवरेड का इस्तेमाल किया गया था। रॉयल ट्राम आयोजन के बाद एक वर्ष से थोड़ा अधिक समय तक नियमित सेवा में था।
मेलबर्न आर्ट ट्राम
1978 से 1993 तक 36 डब्ल्यू-क्लास ट्राम ट्रांसपोर्टिंग आर्ट प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में कलाकृति के साथ चित्रित किए गए थे। इस विचार की शुरुआत 1978 में मेलबर्न लॉर्ड मेयर इरविन रॉकमैन और कलाकार क्लिफ्टन पुघ द्वारा की गई थी, इस विचार के साथ तत्कालीन प्रीमियर रूपर्ट हैमर ने भी समर्थन किया था। परियोजना के जीवनकाल में कई उल्लेखनीय स्थानीय कलाकारों ने भाग लिया, जिनमें मिर्का मोरा, माइकल लियुनिग, हॉवर्ड अर्कले और रेग मोम्बासा शामिल हैं।
2013 में कला विक्टोरिया, यारा ट्राम और मेलबर्न इंटरनेशनल आर्ट्स फेस्टिवल के बीच एक सहयोग के हिस्से के रूप में इस विचार को दोहराया गया था। प्रत्येक मेलबर्न ट्राम डिपो से बाहर काम करने के लिए एक कला ट्राम के साथ आठ डिजाइनों का चयन करने के लिए मई 2013 में एक प्रतियोगिता शुरू की गई थी। नए मेलबोर्न आर्ट ट्राम का पहला, डब्ल्यू-क्लास 925, 30 सितंबर 2013 को तब के प्रीमियर डेनिस नेपथिन और यरा ट्राम के सीईओ क्लेमेंट मिशेल द्वारा लॉन्च किया गया था, शेष सात ट्राम को अगले दो सप्ताह में पेश किया जाना था। अंतिम 11 अक्टूबर 2013 को सेवा में पेश किया गया था।
मेलबोर्न आर्ट ट्राम को 2013 से लगातार ताज़ा और पेश किया जा रहा है, जिसमें 48 से अधिक कलाकार शामिल हैं। 2018 में कार्यक्रम को 2021 के माध्यम से 3 साल के लिए बढ़ाया गया था, और मेलबोर्न इंटरनेशनल गेम्स वीक के लिए डॉ ट्रॉय इनोसेंट द्वारा डिज़ाइन किए गए पहले इंटरैक्टिव आर्ट ट्राम (संवर्धित वास्तविकता का उपयोग करके) को चित्रित किया गया था। ट्राम नेटवर्क ऐप के myTRAM फीचर में संबंधित ट्राम संख्या दर्ज करके पूरे वर्ष नेटवर्क पर पाए जा सकते हैं।
खाओ
हाँ, मेलबोर्न में, आपके पास एक चलती ट्राम पर भोजन करने का अवसर भी है! औपनिवेशिक ट्रामकर रेस्तरां किसी भी समय तीन रेस्तरां तक संचालित होता है, धीरे-धीरे शहर के बारे में अपना रास्ता रेंगता है। प्रयुक्त ट्राम प्रतिष्ठित डब्ल्यू-क्लास बेड़े से हैं; अंदर के लेआउट को बूथों में परिवर्तित कर दिया गया है, जिसमें भव्य रोशनी और पर्दे हैं।
भोजन को ट्राम पर नहीं पकाया जाता है, बल्कि पिक ट्राम स्टॉप के बगल में एक रेस्तरां में तैयार किया जाता है, और ट्राम की सवारी के दौरान सेवा करने के लिए गरम किया जाता है। प्रत्येक पाठ्यक्रम के लिए दो विकल्प हैं। मुख्य पाठ्यक्रम चिकन या बीफ़ परोसता है, और रेस्तरां शाकाहारियों के लिए पूरा नहीं करता है। कंगारू को दोपहर के भोजन और देर रात के खाने की अवधि में एंट्री के रूप में परोसा जाता है। शराब और पेय बहुतायत से और मुफ्त हैं। पूर्ण मेनू विवरण के लिए वेबसाइट देखें।
ट्रामकार तीन अवधियों से प्रतिदिन चलता है:
4 पाठ्यक्रमों (1-3pm) के साथ दोपहर का भोजन – $ 82.50pp
3 रात्रिभोजों के साथ प्रारंभिक रात्रिभोज (5: 45-7: 15pm) – $ 77pp
देर से रात्रिभोज 5 पाठ्यक्रमों (8: 35-11: 35pm) – $ 121pp (शुक्रवार और शनिवार) लागत $ 137.50pp)
सुरक्षा
मेलबर्न में ट्राम संचालन की सुरक्षा को रेल सुरक्षा अधिनियम 2006 द्वारा विनियमित किया जाता है जो विक्टोरिया में सभी रेल परिचालन पर लागू होता है।
अधिनियम सभी रेल उद्योग प्रतिभागियों के लिए सुरक्षा कर्तव्यों से युक्त एक ढांचा स्थापित करता है और परिचालन शुरू करने से पहले मान्यता प्राप्त करने के लिए बुनियादी ढांचे और रोलिंग स्टॉक का प्रबंधन करने वाले ऑपरेटरों की आवश्यकता होती है। मान्यता प्राप्त ऑपरेटरों को भी अपने संचालन को निर्देशित करने के लिए एक सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली की आवश्यकता होती है। रेल सुरक्षा अधिनियम के तहत स्थापित सुरक्षा योजना पर लागू होने वाले प्रतिबंध परिवहन (अनुपालन और विविध) अधिनियम 1983 के भाग 7 में निहित हैं।
विक्टोरिया में ट्राम सहित रेल प्रणाली के लिए सुरक्षा नियामक निदेशक, परिवहन सुरक्षा है, जिसका कार्यालय परिवहन एकीकरण अधिनियम 2010 के तहत स्थापित है।
विक्टोरिया में रेल ऑपरेटर मुख्य अन्वेषक, परिवहन सुरक्षा द्वारा आयोजित कोई दोषपूर्ण जांच का विषय भी हो सकते हैं। मुख्य अन्वेषक पर परिवहन सुरक्षा अधिनियम द्वारा घटनाओं और रुझानों सहित रेल सुरक्षा मामलों की जांच का आरोप लगाया जाता है।
मेलबर्न में ट्राम के लिए टिकटिंग और संचालन टिकटिंग आवश्यकताएं मुख्य रूप से परिवहन (टिकटिंग) विनियम 2006 और विक्टोरियन फर्स और टिकटिंग मैनुअल में निहित हैं।
मेलबर्न में ट्राम पर सुरक्षित और निष्पक्ष आचरण के बारे में नियम आमतौर पर परिवहन (अनुपालन और विविध) अधिनियम 1983 और परिवहन (आचरण) विनियम 2005 में निहित हैं।