ल्योन, फ्रांस का यातायात और परिवहन

अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण, ल्योन कई सड़क अवसंरचना के अभिसरण का बिंदु है, और यूरोप के दक्षिण में रेलवे लाइनों के लिए मार्ग का अनिवार्य बिंदु है। परंपरागत रूप से पेरिस और मार्सिले से जुड़ा हुआ है, ल्यों शहर अब पूर्व में अपने कनेक्शनों को मजबूत करने के लिए ट्रेंड कर रहा है, विशेष रूप से स्विट्जरलैंड में जिनेवा के शहरों में, और इटली में ट्यूरिन, और ल्योन-सेंट-एक्सुपेरी हवाई अड्डे में अपने नियमित विकास का अनुभव कर रहा है। निरंतरता और इसकी सेवाएं। अंत में, ल्योन महानगरीय क्षेत्र में शहरी और अंतर्राज्यीय सार्वजनिक परिवहन का घना नेटवर्क है, जिसमें ग्रेटर ल्यों के भीतर एकल मूल्य निर्धारण है।

एन सांप्रदायिक लियोनिस (टीसीएल), ल्यों महानगर के 59 नगर पालिकाओं के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का व्यावसायिक नाम है, पूर्वी ल्यों के नगरपालिकाओं का समुदाय और रौन विभाग के 7 पड़ोसी नगरपालिकाएं, जो कुल मिलाकर लगभग 1.4 हैं। मिलियन निवासियों। यह फ्रांस में दूसरा सबसे बड़ा शहरी सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क है। Syndicat mixte des transports pour Le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL) आयोजन प्राधिकारी और “TCL” ब्रांड का मालिक है।

निजी कंपनी Keolis Lyon (2005 के बाद से SLTC का नया नाम), Keolis समूह की एक सहायक कंपनी, एक सार्वजनिक सेवा प्रतिनिधिमंडल के हिस्से के रूप में लगभग पूरे नेटवर्क का ऑपरेटर है। 31 दिसंबर, 2010 को समाप्त होने वाली रियायत के बाद, केपोलिस को 2016 तक 6 साल के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था। 7 अक्टूबर 2016 को, SYTRAL के निर्वाचित प्रतिनिधियों ने केपोलिस को एक और छह साल के लिए ऑपरेटर के रूप में नवीनीकृत किया।

इस ऑपरेशन में 4 मेट्रो लाइनें शामिल हैं, जिनमें 1 स्वचालित लाइन (लाइन डी) और 1 रैक लाइन (लाइन सी), 2 फंकी लाइन, 6 ट्राम लाइनें (आरएचएक्सएक्सप्रेस लाइन टीसीएल नेटवर्क का हिस्सा नहीं है), 120 लाइनें बस और 9 ट्रॉलीबस शामिल हैं। प्रबलित सेवा के साथ 25, 4 पूर्णिमा की रात की लाइनें, साथ ही मांग पर 5 परिवहन लाइनें सहित लाइनें।

सड़क का बुनियादी ढांचा
ल्यों उत्तर और दक्षिण के बीच अपनी प्रमुख स्थिति के लिए जाना जाता है, जो रोन घाटी के ऊपर की ओर है; इसलिए यह स्वाभाविक रूप से एक प्रमुख सड़क जंक्शन है।

ल्योन में एक रिंग रोड है जो पश्चिम से जेरलैंड तक विल्लेर्बिन से होकर जाती है। इस रिंग रोड से केवल दक्षिण-पश्चिम की सेवा नहीं है। Rocade Est de Lyon (राष्ट्रीय सड़क 346) पूर्वी ल्यों (Décines-Charpieu और Meyzieu सहित) के कई शहरों को पार करके ल्यों के बाहर बाईपास की अनुमति देता है।

ल्योन में मोटरवे नेटवर्क बहुत मौजूद है। यह पारेचे में है कि पेरिस से A6 मोटरवे समाप्त होता है और A7 मोटरवे दक्षिण की ओर बढ़ रहा है (Vienne, Valence और Marseille)। A42 मोटरवे जिनेवा और शैमॉनिक्स की ओर जाता है। A43 मोटरमार्ग चंबेरी, फ्रेजस सुरंग और ग्रेनोबल की ओर पूर्व में कार्य करता है। A432 ल्योन-सेंट-एक्सुप्री एयरपोर्ट पर कार्य करता है। A46 मोटर मार्ग दो भागों में विभाजित है: पहला जंक्शन से A6 के साथ एंसे के पास रोसेड एस्ट डे लियोन तक फैला है, दूसरा चेस-सुर-रोन के बाद के बाद जारी है। ए चेस-सुर-रोन, ए 47, फिर सेंट स्टीफन और हाउते-लॉयर को ले जाने के लिए राजमार्ग ए 7 और ए 46 से शाखाएं।

मोटरवे परियोजनाएं A45 मोटरवे हैं जो संतृप्त A47 का दोहराव (भुगतान) और A89 मोटरवे Clermont-Ferrand और Bordeaux की ओर जाएगा।

ल्योन और विलेर्बन एक रिंग रोड से घिरे हैं, जिसे स्थानीय रूप से “बेल्ट बुलेवार्ड” कहा जाता है। यह पश्चिम और दक्षिण-पश्चिम में अधूरा है। यह उत्तर-पश्चिम में पोर्टे डु वल्वर में और दक्षिण में पोर्ट डे गेरलैंड में समाप्त होता है। शहर में एक एक्सप्रेसवे होता है: उत्तर-दक्षिण धुरी जो कि रौन (दाहिने किनारे) के किनारे पर है। शहर के केंद्र में ट्राम की स्थापना, और ट्रैफिक लेन में कमी के कारण, उत्तर-पश्चिम में क्रोक्सी-रूस सुरंग के माध्यम से और दक्षिण में रिंग रोड के माध्यम से पूर्व-पश्चिम यातायात के मोड़ का समर्थन किया। भौगोलिक बाधाएं और शहरी शहर के केंद्र तक पहुंच के साधनों को फैलाते हैं, विशेष रूप से उत्तर में साओन घाटी में। सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में लोगों को कार छोड़ने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए शहर के बाहरी इलाके में पार्क और सवारी सुविधाएं स्थापित की जाती हैं।

मोटरवे दक्षिण-पूर्व (A43 / A41) के लिए चंबरी और ग्रेनोब्ल से ल्योन तक पहुंच प्रदान करते हैं, A43 अब ल्योन के प्रवेश द्वार पर डाउनग्रेड किया जा रहा है (Mermoz जिले में, “Mermoz autopont” नष्ट हो गया है), Geneva और Bourg- en-bresse उत्तर-पूर्व (A42 / A40), विएने, वैलेंस और मार्सिले से दक्षिण (A7), सेंट-ओटिएन से दक्षिण-पश्चिम (A47), जो बाद में राष्ट्रीय राजमार्ग 88 बन जाता है, जिसका उद्देश्य टूलूज़िन को जोड़ना है एल्बी और मेंडे के माध्यम से 2 × 2 लेन में लियोन, और उत्तर की ओर (ए 6), म्लोन, चेलोन-सुर-साओने, डिजन, पेरिस और रिम्स।

इसकी परिधि में, उपनगर पूर्वी रिंग रोड (RN346) से घिरा हुआ है, जो पूरे एमआई-प्लेन औद्योगिक क्षेत्र के साथ चलता है। पूरे RN346 और A46 उत्तर / A46 दक्षिण में विलेफ्रान्चे-सूद (एंसे) और विएने-नोर्ड (चेस / टर्ने) के बीच पूर्वी बाईपास बनता है। Villefranche-sur-Saône और L’Arbresle के बीच एक परियोजना चल रही है। ल्योन से पश्चिम के एक प्रमुख बाईपास के लिए परियोजना का अध्ययन किया जा रहा है (ए 44): यह ए 6 और ए 7 के पुनर्विकास के साथ शहरी गुलदस्ते में उनके विघटन के बाद होगा (वे “एम 6” और “एम 7”) बन गए हैं, और कम हो जाएंगे। फोरविअर सुरंग में यातायात और पूर्वी बाईपास की संतृप्ति से बचें।

हालाँकि, पश्चिम में अभी भी दो बाईपास की योजना बनाई जा रही है, इनर रिंग में वेस्टर्न रिंग रोड (TOP), जिसके लिए ल्योन मेट्रोपोलिस विकास अध्ययन जारी रखे हुए है, और दूसरी रिंग में मोटरवे बाईपास (COL) जो कि क्षेत्रीय तालमेल योजना राज्य-क्षेत्र प्रदान करता है, हटाया नहीं जा रहा है।

पश्चिम में बाईपास करना, आज प्रमुख सड़क बुनियादी ढांचे की कमी के कारण असंभव है, ग्रेटर ल्योन में प्रमुख बहस में से एक है। वेस्टर्न पेरिफेरल सेक्शन (TOP) और वेस्टर्न बाईपास ऑफ़ ल्यों (COL) प्रोजेक्ट पर चर्चा चल रही है।

ल्यों में राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क भी एक उच्च विकसित सितारा है। राष्ट्रीय सड़क 6 आल्प्स द्वारा इटली की ओर जाती है (उत्तर में बरगंडी से होते हुए पेरिस)। नेशनल हाईवे 7, रोन वैली और फ्रेंच रिवेरा द्वारा घाटी और उत्तर में Bourbonnais के माध्यम से पेरिस की ओर घाटी रोन और इटली की ओर है। फिर, राष्ट्रीय 83 ल्योन को बॉबर-एन-ब्रेस, फ्रेंचे-कॉमे और स्ट्रासबर्ग, जिनेवा में राष्ट्रीय 84, ग्रेनोब्ल में राष्ट्रीय 85, सिस्टरन और नाइस, राष्ट्रीय 86 में नोम्स और ब्यूएएयर (रौन के दाहिने किनारे) में जोड़ता है, टूलूज़ के माध्यम से सेंट-ओटिएन, ले पुय-एन-वेल, मेंडे, रोड्ज़ और एल्बी के माध्यम से राष्ट्रीय 88 और क्लेरमोंट-फेरैंड और बोर्डो में राष्ट्रीय 89।

रेल वाहक
ल्योन राष्ट्रीय स्तर पर एक प्रमुख रेलवे जंक्शन है। शहर एक पुराने पीएलएम के मुख्य अक्ष पर स्थित एक तारे के केंद्र में है, एक तरफ पेरिस को भूमध्यसागरीय और इटली को इटली से जोड़ने वाले तिराहे के चौराहे पर और दूसरी ओर जर्मनी से स्पेन तक .. कई शाखाएँ, सेंट की ओर -एटिने, वियने, वैलेंस, रोने, बॉर्ग-एन-ब्रेस, चेंबरी, ग्रेनोबल, एनेसी, जिनेवा एग्लोमरेशन के चारों ओर विकिरण करते हैं।

रेलगाड़ी में ट्रेन
रेल नेटवर्क कुछ परिधीय कस्बों, पास या थोड़ी दूर तक जाने की अनुमति देता है।

ल्यों में मुख्य स्टेशन हैं:
ल्योन पार्ट-डीएयू: राष्ट्रीय (टीजीवी) और स्थानीय (टीईआर) यातायात। यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण स्थानांतरण स्टेशनों में से एक;
ल्यों पेर्रा: टीईआर ट्रैफिक में अधिक विशिष्ट, यह कुछ राष्ट्रीय संबंधों (टीजीवी से पेरिस तक) के लिए लाइन का प्रमुख भी है;
ल्योन सेंट-पॉल (टर्मिनस स्टेशन) और गॉर्ज-डी-लाउप: पश्चिम लियोनिस लाइनों पर;
मेकॉन पर ल्योन वैस – वीएन वाणिज्यिक लाइन;
ल्योन जीन-मके, स्टेशन 2009 के अंत में खोला गया और दक्षिण-पूर्व (बोगोइन-जल्लियू और ग्रेनोबल की ओर) से उत्तर (विलेफ्रान-सुर-सौने, मोकोन) और दक्षिण (विएने, वैलेंस) से लाइनों को पार कर गया। , एविग्नन)।

कुछ स्टेशन अब परिचालन में नहीं हैं:
पेरोचे में स्थित ल्योन को सेंट-इटियेन लाइन पर बोरबोनैनीस स्टेशन (या बोरबोनैनिस लैंडिंग चरण), ल्योन-पेरैचे स्टेशन के उद्घाटन और पेरिस के सेंट-ओटिएन लाइन के कनेक्शन के बाद 1856 में विघटित कर दिया गया था; 1950 के दशक में गारे डे ल्यों बाजार के निर्माण की अनुमति देने के लिए मूल इमारत को नष्ट कर दिया गया था।
सेंट-क्लेयर (कैलुइर-एट-कुइरे में स्थित) और ब्रेट्टो के पुराने स्टेशन 1980 के दशक की शुरुआत से सेवा में नहीं रहे हैं, अंतिम भाग-डायटू के स्टेशन को बदल दिया गया है।
पुराना गारे डे ल’स्टाइन चेमिन डे फेर डे लस्ट डी लियोन के सिर पर था, अब आंशिक रूप से ट्राम लाइनों टी 3 और रौनक्सप्रेस में परिवर्तित हो गया।
गेरे डे ल्योन-क्रोक्स-रूसे और गारे डी क्यूइरे (कैलुइरे-एट-कुइरे में स्थित), ट्रेवॉक्स में ल्योन-क्रोक्स-रूसे लाइन पर स्थित थे, जिसके मंच का आंशिक रूप से ल्योन मेट्रो की लाइन सी द्वारा पुन: उपयोग किया जाता है।
सेंट-रामबर्ट-लेल-बारबे स्टेशन मार्सिले-सेंट-चार्ल्स में पेरिस-लियोन लाइन पर एक पूर्व स्टेशन है।

अन्य स्टेशन लाइनों के आधार पर शहरों या शहरों में सेवा प्रदान करते हैं:
वेस्ट लियोनिस: lycully-la-Demi-Lune, Tassin, Charbonnières-les-Bains, Tour-de-Salvagny, Alaï, Francheville, Chaponost, Brignais स्टेशन, Dardilly, Limonest में दो स्टेशन
पेरिस-लियोन से मार्सिले-सेंट-चार्ल्स तक की रेखाएं: कोलॉन्गेस-फॉनटेनस, कौजोन, एल्बगेन-न्युविले, सेंट-जर्मेन-औ-मोंट-डी’ओर, सेंट-फोंस, फेयज़िन, सेरेज़िन स्टेशन।
ल्योन-सेंट-क्लेयर से बोर्ग-एन-ब्रेस तक लाइन: सैथोनै-रिलिएक्स, लेस ऑचे, सेंट-एन्ड्रे-डे-कोर्सी स्टेशन
ल्योन-पेराचे से जिनेवा (सीमा) तक लाइन: क्रेपीक्स, मिरिबल, सेंट-मौरिस-डी-बियोन्स्ट, बियॉन्स्ट, मोंटलुएल स्टेशन
ल्योन-पेराचे से मार्सिले-सेंट-चार्ल्स (ग्रेनोबल के माध्यम से) तक लाइन: वेनेसीक्स, सेंट-प्रीस्ट, सेंट-क्वेंटिन-फलावियर, ल ‘आइल-डीएबू स्टेशन
Moret से लाइन – लिनोक्स-लेस-सबलोन से ल्योन-पेराचे: ऑलिंस, पियरे-बेनेइट, वर्निसन, ग्रेंग स्टेशन, गिवोर्स में दो स्टेशन।

ल्यों और उसके तत्काल उपनगरों के अधिकांश स्टेशनों को ल्योन मेट्रो द्वारा सेवा दी जाती है, जिनमें से एक कार्य इन स्टेशनों को एक साथ जोड़ना है।

क्षेत्र में ट्रेन
यदि ल्यों एक उच्च आवृत्ति पर TER Rhône-Alpes को अपने महानगरीय क्षेत्र से जोड़ता है, तो क्षेत्रीय ट्रेनें भी अधिक दूर के क्षेत्रीय शहरों की सेवा प्रदान करती हैं, जिनमें Vienne, Saint-ennetienne, Valence, Grenoble, Chambry, Geneva, Bourg-en-Bresse, Mâcon और शामिल हैं। Roanne, और यह नियमित अंतराल पर और उच्च आवृत्ति पर।

परे
ल्यों हमेशा एक महत्वपूर्ण रेलवे केंद्र रहा है। फिर भी, 1981 में TGV की सेवा में प्रवेश ने धीरे-धीरे अंतर-क्षेत्रीय और राष्ट्रीय संचारों को बदल दिया। उत्तर और राजधानी के लिए नई लाइन की सफलता के बाद, भूमध्य रेखा के लिए परिवहन के आधुनिकीकरण में योगदान देता है। रौन-आल्प्स LGV ल्योन के पूर्व के माध्यम से एक उच्च गति रेल बाईपास प्रदान करता है।

शहर TGV द्वारा पेरिस से, दक्षिण से, उत्तर और पश्चिम से जुड़ा हुआ है। टीजीवी मुख्य रूप से पार्ट-डीथू स्टेशन का कार्य करता है। गारे डे लियोन-पेराचे टीजीवी के पेरिस और रेनेस के टर्मिनस हैं। 1994 के बाद से, ल्योन ने रौन-एल्प्स एलजीवी पर ल्योन सेंट-एक्सुप्री स्टेशन पाया है।

कमीशनिंग, 2011 के अंत में, राइन-रौन एलजीवी ईस्ट ब्रांच (डोल – मुलहाउस) के बेलफ़ोर्ट, मुलहाउस और स्ट्रासबर्ग की यात्रा के समय को कम कर देगा।

ल्योन-ट्यूरिन ट्रांसपैलिन रेल लिंक के निर्माण का उद्देश्य आल्प्स को पार करना है।

वायु परिवहन
एंटोन डी सेंट-एक्सुप्री के जन्म के शताब्दी वर्ष के अवसर पर ल्योन के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को लंबे समय से सतोलास कहा जाता है, दरवाजा 29 जून 2000 के बाद से ल्यों-संत-एक्सुपरी का नाम है। यह बहुत सारे कनेक्शन ट्रैफ़िक जानता है और इसमें TGV स्टेशन है। हवाईअड्डा भाग-सेतु से जुड़ा हुआ है 9 अगस्त 2010 को रोनएक्सप्रेस ट्रामवे से।

लियोन में फ्रांस का तीसरा सबसे बड़ा व्यापारिक हवाई अड्डा लियोन-ब्रॉन हवाई अड्डा भी है।

इन दो हवाई अड्डों का प्रबंधन कंपनी Aéroports de Lyon द्वारा किया जाता है।

नदी परिवहन
एक बार फिर, ल्यों में एक नदी चौराहे की स्थिति है। वास्तव में, यह दो बड़े नदियों (ल्योन, साओन और रौन में) के संगम के आसपास निर्मित दुर्लभ बड़े शहरों में से एक है।

Saône और Rhône (लियोन से बहाव) जलमार्ग हैं। ल्योन की नदी का बंदरगाह, पोर्ट portdouard Herriot कहा जाता है, गेरलैंड जिले में स्थित है, जो कि कंफ्लुएंस से नीचे की ओर कहने के लिए है।

परिवहन
टीसीएल नेटवर्क (ल्योन पब्लिक ट्रांसपोर्ट), जो कुल 66 नगरपालिकाओं में कार्य करता है, पेरिस में RATP के बाद फ्रांस में दूसरा सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क है। यह सार्वजनिक प्राधिकरण Sytral द्वारा प्रबंधित किया जाता है और Keolis Lyon द्वारा संचालित है। TCL नेटवर्क में शामिल हैं:
4 मेट्रो लाइन,
7 ट्राम लाइनें,
2 कवक रेखाएँ,
9 ट्रॉलीबस लाइनें, जिनमें से तीन उच्च स्तरीय सेवा बसें हैं,
123 बसें,
131 स्कूल बस लाइनें,

ल्यों एक साथ परिवहन के तीन भारी साधनों (मेट्रो, ट्राम, ट्रॉलीबस) का उपयोग करने वाला एकमात्र फ्रांसीसी समूह है।

2005 में, ल्यों के टाउन हॉल ने JCDecaux के माध्यम से नवाचार किया, जो Vélo’v प्रणाली के साथ शहरी परिवहन के संदर्भ में था: 4,000 साइकिल (2009 में) सभी के लिए उपलब्ध, TCL ग्राहकों के लिए नि: शुल्क या दूसरों के लिए कम कीमत पर।

शहरी परिवहन
ल्यों के पास onle-de-France के बाहर प्रति दिन 1.4 मिलियन ट्रिप (प्रति दिन 755,000 ट्रिप और 2018 में अकेले मेट्रो नेटवर्क के लिए 212 मिलियन सहित) के साथ सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क है।

SYRAL, Rhone और ल्योन महानगर के विभाग की गतिशीलता का आयोजन प्राधिकारी द्वारा बाद में शहरी परिवहन योजना की स्थापना के मिशन के लिए चार्ज किया जाता है, इसलिए “नरम गतिशीलता” और सार्वजनिक परिवहन का विकास। ये केलिस लियोन द्वारा विशिष्टताओं और एक सार्वजनिक सेवा प्रतिनिधिमंडल के माध्यम से टीसीएल ब्रांड के तहत संचालित किए जाते हैं। इसमें चार मेट्रो लाइनें (ए, बी, सी, डी), दो फनीस्टिक (एफ 1, एफ 2), छह ट्राम लाइनें (टी 1, टी 2, टी 3, टी 4, टी 5, टी 6) प्लस एक लाइन, राइनोक्सप्रेस (हिस्सा नहीं है) शामिल हैं। नेटवर्क लेकिन SYTRAL द्वारा प्रबंधित), नौ ट्रॉलीबस लाइनें (तीन मजबूत लाइनें क्रिस्टालिस सी 1, सी 2 और सी 3 सहित), और कुछ 123 बस लाइनें और चार विभागीय कोच लाइनें (शहरी परिवहन परिधि के भीतर एक टीसीएल टिकट के साथ सुलभ) इसी तरह। लगभग 170 स्कूल लाइनों के लिए TCL जिम्मेदार हैं।

शहर के केंद्र की स्थलाकृतिक स्थिति के कारण, फोरविएर और क्रॉक्सी-रूसे की दो पहाड़ियों से घिरा, ल्यों के शहरी परिवहन सिस्टम कई विशिष्टताओं की रिपोर्ट करते हैं, जैसे कि फंकी का उपनाम “स्ट्रिंग” या मेट्रो लाइन सी, जो रैक और अवशेषों पर चलता है। दुनिया में सबसे बड़ी ढाल वाली मेट्रो लाइन (17.6%)।

ल्योन मेट्रो को विकसित करने के लिए कई परियोजनाएं लागू की गई हैं, सबसे हाल ही में दक्षिण में ओलींस शहर के लिए लाइन बी का विस्तार है। यह विस्तार नेटवर्क को 1.5 किलोमीटर तक बढ़ाता है और एक नए स्टेशन का उद्घाटन दिसंबर 2013 में “गारे डी’ओलर” के नाम से किया गया था।

इसके अलावा, 2009 में रॉन में कई नगर पालिकाओं के लिए सेंट-पॉल स्टेशन को जोड़ने, रौन-आल्प्स टीईआर के साथ एकीकृत पश्चिम ल्योन ट्राम-ट्रेन का कार्यान्वयन शुरू हुआ।

अंत में, ल्यों मेट्रोपॉलिटन एरिया एक्सप्रेस नेटवर्क (REAL) नामक एक “ल्यों-शैली आरईआर” परियोजना को रौन-आल्प्स द्वारा रोल आउट किया जा रहा है। इसमें मुख्य रूप से TER का समय, स्टेशनों का पुनर्गठन और ल्यों-जीन-मैक स्टेशन का निर्माण, दूसरों के बीच (जैसे कि कंफ्लुएंट में अन्य पाइपलाइन में हैं) शामिल हैं। “जोन” में मूल्य निर्धारण भी लागू किया जाएगा। REAL की आठ लाइनें होंगी, और ऐन, Isère, लॉयर और रौन के विभागों की सेवा करेंगे। इस प्रकार, इस क्षेत्र के अंदर और बाहर नए लिंक संभव होंगे (ल्योन – सेंट-एटिने – ग्रेनोबल, बल्कि जिनेवा), ये शहर वास्तव में क्षेत्र के आर्थिक और औद्योगिक केंद्र हैं।

इसके अलावा, मई 2005 में, ल्योन महानगर ने कंपनी JCDecaux के साथ किराये की साइकिल की एक प्रणाली स्थापित की, जिसे Vélo’v कहा जाता है। इस प्रणाली को ल्योन, विलेर्बन, वालक्स-एन-वेलिन, कैलुइर-एट-कुइरे और वेन्निसीक्स के नगर पालिकाओं के क्षेत्रों में तैनात किया गया है। एक कम्प्यूटरीकृत स्व-सेवा साइकिल किराए पर लेने की प्रणाली, Vélo’v फ्रांस में सबसे बड़ी स्वयं-सेवा साइकिल सेवा, पेरिस में Vélib के लॉन्च तक, एक अग्रणी और अपने लॉन्च पर थी। 33,701 Vélo’v को हर दिन किराए पर दिया जाता है और 315,712 Vélo’v को 2009 में किराए पर लिया गया है। 349 सेल्फ सर्विस साइकिल स्टेशन ल्योन महानगर में स्थित हैं।

अंत में, शहर के भीतर 50 से अधिक टैक्सी रैंक हैं, जो कई टैक्सी केंद्रों द्वारा साझा किया गया है।

इतिहास
1855 में, एक ऑम्निबस सेवा को कॉम्पैग्नी लियोनिज़ डी’ओमनिबस (सीएलओ) द्वारा बनाया और संचालित किया गया था, जो 1877 में वित्तीय कठिनाइयों के कारण गायब हो गया था। यह कंपनी तीन पेरिस के उद्यमियों, एमएम द्वारा बनाई गई थी। लेहोन, लैक्रोइक्स सेंट-पियरे और डेलहान्टे और कई पूर्व-मौजूदा कंपनियों के नेटवर्क को पुनर्प्राप्त किया। ट्राम नेटवर्क की स्थापना का प्रस्ताव करने के लिए, रौन, क्लाउड-मारियस वाससे के प्रीफेक्ट द्वारा भी आरोप लगाया गया था, लेकिन यह परियोजना सफल नहीं हुई। 1862 में, पहली फंकी लाइन बनाई गई थी, रुए टर्मे की फंकी। Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL) की स्थापना 21 जून, 1879 को हुई थी। यह नेटवर्क की पहली ट्राम लाइन का संचालन करता है, लेकिन अन्य कंपनियां भी अपना नेटवर्क बना रही हैं, लेकिन इन वर्षों में ये कंपनियां वित्तीय कठिनाइयों के कारण हैं। , वे सभी ओटीएल द्वारा खरीदे गए हैं:

1 जुलाई 1899 को oncully Tramways Company (STE); 29 अगस्त, 1906 को ला नौवेल्ले लियोनिज़ डे ट्रामवेज (एनएलटी, एक्स-कॉम्पैग्नी लाइओनिज़ डेस ट्रामवेज या सीएलटी); 1 जनवरी 1911 को फोरविएर-औएस्ट लियोनिस (FOL)। 1 जनवरी 1923, रौन विभाग ल्योन-न्युविले ट्रामवे को अपने अधिकार में ले लेता है और अपने ऑपरेशन को ओटीएल को सौंप देता है। 1925 और 1938 के बीच, एक “25lectrobus” नेटवर्क संचालित किया गया था, पहले ल्योन शहर के नियंत्रण में, फिर लाफोंड कोचों द्वारा। पहली बसें 1931 में कुछ उपनगरीय ट्राम लाइन सेवाओं को बदलने के लिए दिखाई दीं। पहली ट्रॉलीबस 1935 में ल्योन और फ्रेंकविले के बीच की रेखा पर ट्रामवेज को बदलने के लिए दिखाई दी। 12 जुलाई, 1939 को, एक शहरी परिवहन परिधि को प्रीफेक्चुरल डिक्री द्वारा परिभाषित किया गया है और निजी कोचों को ओटीएल को डुप्लिकेट करने से रोकता है।

ट्राम नेटवर्क को धीरे-धीरे बसों और ट्रॉलीबस द्वारा बदल दिया गया और 1957 में गायब हो गया। ट्रॉलीबस नेटवर्क को 1970 के दशक तक बदल दिया गया, जिसे ऑल-ऑटोमोबाइल द्वारा दबा दिया गया, लेकिन कुछ लाइनें बनी हुई हैं।

6 जुलाई, 1971 को सार्वजनिक परिवहन की परिधि को फिर से परिभाषित करने के बाद, 1969 में बनाई गई, कुर्ली की परिधि के भीतर, टीसीआरएल यूनियन आयोजक प्राधिकरण बन गया। 1 जनवरी 1974, कोरी के नगरपालिकाओं के लिए सेवा का एकाधिकार मंत्री के फरमान के द्वारा जिम्मेदार है। टीसीआरएल संघ को। लाफोंड कोच लाइनों (टीयूएल) को खरीदा गया था और उनका संचालन कंपनी टीसीएल को सौंपा गया था, जिसके बाद 2 मई को फिलिप कोच लाइनों को सेंट-प्रीस्ट की सेवा दी गई थी। इस दशक के दौरान, नई ट्रॉलीबस लाइनों का निर्माण किया गया था और नेटवर्क ने 1974 में पहली मेट्रो लाइन, सी, में क्रोइक्स-पैक्वेट फंकीस्टिक के परिवर्तन के बाद 1978 में ए और मेट्रो लाइनों के उद्घाटन को देखा। B. बस नेटवर्क अनुकूलित है और TCL नेटवर्क विकसित करना जारी है। 1991 में मेट्रो लाइन डी खुलती है, इस समय दो तिहाई बस नेटवर्क को बदल दिया गया है।

1 जनवरी 2007, ग्रेटर ल्योन में गिवर्स और ग्रेंग की नगरपालिका के साथ-साथ गिब्स नेटवर्क की 5 लाइनें शामिल हैं। 29 अगस्त 2011, बस नेटवर्क पूरी तरह से पुनर्गठन किया गया है। 31 अगस्त, 2015, नेटवर्क पूर्वी ल्यों के नगर पालिकाओं के समुदाय के आठ नगरपालिकाओं तक फैला है, जिसमें इस क्षेत्र में सेवा करने वाले लेस कोच डु रोन नेटवर्क की चार नियमित लाइनें शामिल हैं और ल्यों-सेंट हवाई अड्डे के लिए एक सेवा के निर्माण को चिह्नित करती है। TCL नेटवर्क से बाहर निकलें (Rhnexpress सेवा के साथ अनुचित प्रतिस्पर्धा के आधार पर कुछ महीनों के बाद रद्द)। 2016 में, एक पूरी तरह से स्वायत्त इलेक्ट्रिक मिनीबस ट्रांसपोर्ट एक्सपेरिमेंट (ड्राइवर के बिना) जिसमें टीसीएल नेटवर्क के संचालक केओलिस एक साझेदार हैं, कांफ्लुएंस जिले में किया गया। यह दुनिया सबसे पहले दार को जोड़ती है, Hôtel de Région के पास – Montrochet ट्राम 10 मिनट और 1.3 किमी में मैगलन मार्ग पर रूकती है, जो Passerelle, Les Salins और la Sucrière से होकर गुजरती है। उपयोग किए गए रोलिंग स्टॉक को कंपनी नेवी द्वारा विलेर्बन में स्थित डिजाइन किया है।

जाल
टीसीएल नेटवर्क ल्यों महानगरीय क्षेत्र की विभिन्न नगरपालिकाओं में परिवहन के विभिन्न तरीकों से बने नेटवर्क के माध्यम से कार्य करता है, जिनमें से कुछ फ्रांस में मौजूद नहीं हैं, जैसे कि फ़्यूनिकुलर और ट्रॉलीबस, या रैक-और-पिनर मेट्रो।

नेटवर्क से बना है:
चार मेट्रो लाइनें;
दो कवक की रेखाएं;
छह ट्राम लाइनें, प्लस राइनएक्सप्रेस लाइन जो टीसीएल नेटवर्क का हिस्सा नहीं है;
एक सौ बीस नियमित बस लाइनें, नौ ट्रॉलीबस लाइनें, 3 ऑन-डिमांड परिवहन लाइनें, 4 पूर्णिमा की रात की लाइनें और सौ से अधिक “जूनियर डायरेक्ट” स्कूल लाइनें।

सभी मेट्रो, ट्राम और कवक लाइन एक साथ लगभग 95 किमी की कुल लंबाई का प्रतिनिधित्व करते हैं, बस और ट्रॉलीबस नेटवर्क के साथ लगभग 2,500 किमी की कुल लंबाई का प्रतिनिधित्व करते हैं।
मार्च 2008 में UFC-Que Choisir द्वारा TCL को “फ्रांस में सर्वश्रेष्ठ नेटवर्क” चुना गया था, जिसमें 250,000 से अधिक निवासियों वाले 22 नेटवर्क में से। UFC के अनुसार, नेटवर्क के गुणों में, हम उल्लेख कर सकते हैं:
24 घंटे की बसें “फुल मून” रात के शटल के लिए धन्यवाद,
अपेक्षाकृत हाल के वाहन,
एक स्वचालित मेट्रो।

2011 में, समीक्षा विले रेल एट ट्रांसपोर्ट्स ने लयोन को गतिशीलता के क्षेत्र में अपने प्रयासों की मान्यता में “सिल्वर पास” से सम्मानित किया, विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन के संबंध में।

मेट्रो
ल्योन मेट्रो 1974 से परिचालन में है। इसमें चार लाइनें शामिल हैं, जिनमें से कुछ विशिष्ट विशेषताएं हैं:

लाइनों A और B का उद्घाटन 1978 में किया गया था। लाइन A ने 2007 में केवल एक एक्सटेंशन का काम किया, जबकि रेखा B ने 1981, 2000 और 2013 में तीन बार अंडरलाइन किया। A और B की बत्तीस MPL 75 ट्रेनसेट Pudrette वर्कशॉप (UTM) में संग्रहीत हैं – वाल्टो-एन-वेलिन में Métro Transport Unit)। लाइन बी का एक विस्तार 4 दिसंबर, 2019 को शुरू हुआ, और सेंट-जिनिस-लावेल ह्य्पेरपिटक्स सूद पर जाएगा।

सी लाइन को 1974 में खोला गया था और 1978 और 1984 में दो विस्तार से गुजरा। यह 1891 में खोले गए एक पुराने फ़्यूचर को बदलने और 1972 में बंद करने के लिए बनाई गई एक कॉगव्हील मेट्रो लाइन (दुनिया में अद्वितीय) है। पांच ओआरसीएल 80 में बसा हुआ है ल्योन के 4 जिले में हेनन (यूटीएमसी – मेट्रो ट्रांसपोर्टेशन यूनिट और फनस्टिक लाइन सी) की कार्यशालाएँ।

1991 में डी-लाइन का उद्घाटन किया गया था। 1992 और 1997 में लाइन डी के दो विस्तार हुए। इस लाइन में पेरिस मेट्रो की लाइन 14 से पहले दुनिया में पहली बड़ी गेज वाली स्वचालित मेट्रो होने की विशिष्टता है। ऑटोमैटिक पायलेटिंग सिस्टम को “मैग्जीली” (मेट्रो ए ग्रैंड गैबरिट डी ल’एग्लोमेशन लयोनेज़) कहा जाता है। छत्तीस MPL 85 ट्रेननेट्स Vioissieux में Thioley वर्कशॉप (UTMD – Métro Transport Unit D) में संग्रहित हैं।

लाइन ई का अध्ययन किया जा रहा है, दो परिदृश्यों को या तो बेलेकोर या पार्ट-डाईयू से प्रस्थान के साथ पसंद किया जाता है।

4 मेट्रो लाइनों ने 2017 में 205,590,000 यात्राएं दर्ज कीं।

रस्से से चलाया जानेवाला
ल्योन फंकी नेटवर्क में दो लाइनें होती हैं, जिन्हें 29 अगस्त, 2011 तक चिह्नित नहीं किया गया है, इसका नाम “स्ट्रिंग्स” है, जो लाइन एफ 1 के लिए सेंट-जस्ट और लाइन एफ 2 के लिए फोरविएर है। यदि ल्योन में पहला फनिस्टिक 1862 से है और क्रिक्स-रूसे (रुए टर्मे के फनटीक) की पहाड़ी पर स्थित था। वर्तमान मेट्रो लाइन C पुराने Croix-Rousse funicular के मार्ग का अनुसरण करती है। XIX और XX सदियों के मोड़ पर उपयोग में एक साथ पाँच केबल कारें थीं।

ये फनस्टिक सिंगल ट्रैक होते हैं, जिसमें लाइन के बीच में साइडिंग होती है। लाइन एफ 1 के लिए, यह परिहार न्यूनतम स्टेशन से मेल खाता है। लाइन F2 के लिए, क्रॉसिंग नॉन-स्टॉप है। F2 के फुफ्फुस की यात्रा लगभग 400 मीटर है जिसमें 31% की ढाल है। एफ 1 फनटुक, सेंट-जीन और मिनिमस स्टेशनों के बीच 18% की ढलान के साथ लगभग 700 मीटर और मिनिमम और सेंट-जस्ट स्टेशनों के बीच 6% है।

चूंकि 1997 में ल्योन शहर के केंद्र को एक विश्व धरोहर स्थल के रूप में वर्गीकृत किया गया था, इसलिए फुनिशियों ने पर्यटकों की उपस्थिति में वृद्धि देखी है।

इसके अलावा, पुराने क्रिक्स-पैक्वेट फंकी, पुनर्निर्मित और एक कोग रेलवे में परिवर्तित किया गया, 1974 में ल्योन मेट्रो की लाइन सी में एकीकृत किया गया।

2017 में 2 फंस्टिक लाइनों ने 4.715 मिलियन यात्राएं दर्ज कीं। सभी मेट्रो और फ़्यूज़िक स्टेशनों में 4 जी की तैनाती भी की गई है और सुरंगों में चल रही है।

ट्रामवे
पुराना ट्राम नेटवर्क 1879 से 1957 तक संचालित था और इसकी चरम सीमा पर तीस लाइनें थीं।

ल्योन ट्राम को जनवरी 2001 में सेवा में वापस रखा गया था। इसकी सात लाइनें हैं, लेकिन केवल छह ही TCL नेटवर्क का हिस्सा हैं:

T1 और T2 लाइनों का उद्घाटन जनवरी 2001 में हुआ था। सितंबर 2005 में रेखा T1 के दो विस्तार हुए और फरवरी 2014 में, रेखा T2 को अक्टूबर 2003 में बढ़ाया गया। तैंतीस सिटीडिस 302 लाइनों की तर्ज पर T1 और T2 को पोर्ट डेस एल्प्स में संग्रहित किया गया। सेंट-प्रीस्ट में रखरखाव केंद्र (UTTR – ट्रामवे परिवहन इकाई)।

लाइन टी 3 का उद्घाटन दिसंबर 2006 में हुआ था। इसे “एलईए” भी कहा जाता है, यह पुराने ईस्ट ल्यों रेलवे के मार्ग का अनुसरण करता है। उन्नीस सिटैडिस 402 ट्रेनसेट को मेयेज़िउ में मेएज़िउ ज़ी मेंटीनेंस सेंटर (यूटीटीएल – ट्रामवे ट्रांसपोर्ट यूनिट एलईए) में संग्रहित किया जाता है, जिसमें लाइन टी 1 से दस ट्रेनों का परिचालन होता है। लाइन टी 3 को 2014 में बढ़ाया गया था और ग्रुपमा स्टेडियम की सेवा के लिए 4-तरफा वियोग के साथ 2016 की शुरुआत में सुसज्जित किया गया था।

लाइन टी 4 का उद्घाटन अप्रैल 2009 में हुआ था। लाइन टी 4 को लाइन टी 1 के मार्ग का अनुसरण करके सितंबर 2013 में उत्तर की ओर बढ़ाया गया था। सोलह सिटैडिस 302 रेलगाड़ियों को मेयज़िउ में मेयेज़ू रखरखाव केंद्र (यूटीटीएल – ट्रामवे ट्रांसपोर्ट यूनिट) में संग्रहित किया गया है, पहले 7 बड़े क्षमता वाले ट्रेनसेट सितंबर 2018 में लाइन टी 4 पर तैनात किए गए थे, और यह जून 2020 में पूरी तरह से सुसज्जित होगा।

रेखा T5 का उद्घाटन नवंबर 2012 में किया गया था। रेखा Grange Branche को Parc du Chêne से जोड़ती है और इसे Eurexpo तक विस्तारित किया जाता है, जिसमें घटनाओं की स्थिति में Eurexpo को विभाजित करने से पहले ब्रॉन के केंद्र की सेवा करने वाली रेखा T2 के साथ एक सामान्य ट्रंक होता है।

लाइन T6 को 22 नवंबर, 2019 को सेवा में रखा गया। यह डेम्बर्ग को ईस्ट हॉस्पिटल्स के माध्यम से मरमोज़ – पिनेल से जोड़ता है। मूल रूप से, इसे T1 ट्रामवे के एक साधारण विस्तार के रूप में परिकल्पित किया गया था, लेकिन SYTRAL ने इसे उपयोगकर्ताओं के बीच बेहतर दृश्यता के लिए एक पूर्ण पंक्ति बनाने का निर्णय लिया।

2017 में पांच लाइनों (T1 -> T5) की कुल सवारियों की संख्या 95.033 मिलियन तक पहुंच गई।

रौनक्सप्रेस लाइन का उद्घाटन अगस्त 2010 में किया गया था। इसके निर्माण के दौरान “LESLYS” कहा जाता है, यह T3 लाइन के मार्ग का अनुसरण करता है और ल्योन-सेंट-एक्सुप्री हवाई अड्डे तक फैला हुआ है। छह स्टैडलर टैंगो ट्रेनसेट मेयज़िउ में रौनक्सप्रेस रखरखाव केंद्र में संग्रहीत हैं, जो कि लाइन टी 3 के ठीक बगल में स्थित है। राइनएक्सप्रेस लाइन, जो कि SYTRAL पर भी निर्भर करती है, TCL नेटवर्क का हिस्सा नहीं है और इसलिए बाद के मूल्य निर्धारण के साथ सुलभ नहीं है।

बसें और ट्रॉलीबस
टीसीएल सतह सड़क नेटवर्क में 9 ट्रॉलीबस लाइनें और 129 बस लाइनें हैं, जो नियमित रूप से या मांग पर हैं। हालांकि 1950 के दशक में इसके विस्तार की तुलना में बहुत कम हो गया, लिओन (5 लाइनों) और सेंट-एटिएन (1 लाइन) से आगे, लयोन अभी भी अपनी नौ लाइनों के साथ फ्रांस में सबसे बड़ा ट्रॉलीबस नेटवर्क है। सप्ताहांत में रात में, पूर्ण चंद्रमा नामक एक रात नेटवर्क स्थापित किया जाता है।

2006 के जुलाई के महीने से, सी 1 से सी 3 तक की लाइनों को छोड़कर, सभी दरवाजों पर सामने के दरवाजे पर चढ़ना फिर से शुरू किया गया है।

ल्योन महानगरीय क्षेत्र के बस और ट्रॉलीबस नेटवर्क में 29 अगस्त, 2011 को बड़े बदलाव हुए हैं। “एटॉबस” नामक इस परियोजना ने नेटवर्क को लाइनों के तीन मुख्य परिवारों में प्राथमिकता दी है: प्रमुख, पूरक और विशिष्ट। नेटवर्क का पुनर्गठन उस समय की सबसे पुरानी बसों की तत्काल या धीरे-धीरे वापसी के साथ किया गया था, अर्थात् रेनॉल्ट आर 312, रेनॉल्ट सिटीबस, रेनॉल्ट PR118 और ग्राऊ एमजी 36।

नवंबर 2013 में, “वेस्टर्न ल्योन एक्सप्रेस लाइन्स” (LEOL) परियोजना के ढांचे के भीतर बनाई गई नई स्वयं की साइट का उपयोग करने के लिए लाइनों C24E और 73E को संशोधित किया गया है।

2017 में बस और ट्रॉलीबस नेटवर्क की यात्रा की संख्या 164.544 मिलियन थी।

प्रमुख रेखाएँ
प्रमुख लाइनें, पूर्व में “मजबूत लाइनें क्रिस्टालिस”, चौबीस संरचित लाइनों (मूल रूप से छब्बीस लाइनें) का एक सेट हैं जिन्हें C1 से C21 और C24 से C26 तक अनुक्रमित किया जाता है, जिसमें एक्सप्रेस सेवाओं (C15E, C20E और C24E) द्वारा तीन पूरक भी शामिल हैं। , ट्रॉलीबस द्वारा संचालित (Irisbus Cristalis ETB 18, विशिष्ट दायित्व के साथ, और Cristalis ETB 12) और बस (Irisbus Citelis 18 और Citelis 12 और Iveco Bus Urbanway 12 वर्तमान में सेवा में है)।

लाइन्स C1, C2 और C3 में रोडवर्क्स (खुद की साइटों के हिस्से, ट्रैफिक लाइट्स को प्राथमिकता), कुछ प्रमुख स्टेशनों पर टिकट मशीनों के साथ बस शेल्टर, यात्रियों के लिए ऑन-बोर्ड सूचना स्क्रीन (लाइन पर जानकारी, अगला स्टॉप, i-TCL) सेवा) … उन्हें BHNS अवधारणा (उच्च सेवा स्तर की बस) के प्रवेश स्तर पर वर्गीकृत करना। अन्य लाइनों, C4 से C26, में यह उपकरण (रोशनी, आई-टीसीएल स्क्रीन, आदि के लिए प्राथमिकता) नहीं है और पारंपरिक लाइनों की तरह सामने से ऊपर की ओर संचालित हैं।

सभी ट्रॉलीबस लाइनें, रेखा S6 के अपवाद के साथ Hôtel de Ville – Louis Pradel को Croix-Rousse से जोड़ती हैं, प्रमुख लाइनों का हिस्सा हैं।

पूरक लाइनें
टीसीएल नेटवर्क में मानक, व्यक्त या मिडीबस बसों द्वारा संचालित प्रमुख लाइनों के लिए अस्सी-दो लाइनें हैं। इन पंक्तियों को 2 से 100 तक गिना जाता है। कुछ सभी वर्ष दौर का संचालन नहीं करते हैं, जैसे कि रेखा 83 जो गर्मी के मौसम में ग्रैंड पार्स डे मिरीबेल-जोनेज की सेवा करती है या लाइन 100 “बस यूरेक्सपो” जो केवल आपातकाल के मामले में काम करती है। उदाहरण के लिए यूरेक्सपो जैसे मोटर शो या ल्यों मेला।

विशिष्ट रेखाएँ
नेटवर्क चौबीस विशिष्ट सेवाओं को प्रदान करने वाली विशिष्ट लाइनों द्वारा पूरक है।

हम पंद्रह “सिल्की” लाइनें, एस 1, एस 2 से एस 12, एस 14 से एस 16 तक अनुक्रमित पाते हैं, स्थानीय सेवाएं प्रदान करते हैं जैसे कि नगर निगम के शटल या ल्योन के कुछ जिले।

सप्ताह के दौरान और पीक आवर्स के दौरान ल्योन महानगरीय क्षेत्र के मुख्य औद्योगिक क्षेत्रों को सेवा प्रदान करते हुए सात “औद्योगिक क्षेत्र” लाइनों को Zi1 में Zi8 के रूप में लेबल किया गया।

तीन “गार’एक्सप्रेस” लाइनें, जीई 2, जीई 4 और जीई 6 को लेबल करती हैं, प्रदान करती हैं, एक समय सीमा के साथ ज़ी लाइनों के करीब, शहर के परिधीय व्यावसायिक क्षेत्रों और निकटतम टीईआर स्टेशनों के बीच एक लिंक।

विशेष पंक्तियाँ
नियमित नेटवर्क के अलावा, टीसीएल ने अन्य कारों को इवेंट फोरटेव के रूप में नाइटविवि या साउंड नाइट्स या शटल “बस रिले” बस के लिए भूमिगत लाइनों, फंकी या ट्राम को बदलने के लिए स्थापित किया है यदि ब्रेकडाउन या काम करते हैं।

सौ से अधिक स्कूल लाइनों का एक नेटवर्क, जिसे “जूनियर डायरेक्ट” कहा जाता है, को स्कूलों में तब उपलब्ध कराया जाता है जब नियमित नेटवर्क पर्याप्त नहीं होता है। सितंबर 2014 में स्कूल वर्ष की शुरुआत के बाद से, सभी स्कूल लाइनों को उप-केंद्र द्वारा संचालित और संचालित किया गया है, जो सीट बेल्ट से लैस हैं और मुख्य रूप से मध्य और उच्च विद्यालय के छात्रों के लिए आरक्षित हैं, टीसीएल कम उपस्थिति के साथ किसी भी सेवा को हटाने का अधिकार रखता है। 20 छात्रों के।

मांग पर परिवहन
“रेसगाओ” कहा जाता है, यह सेवा आर 2 और आर 3 के रूप में चिह्नित दो लाइनों से बनी है जो केवल टेलीफोन आरक्षण द्वारा संचालित होती है और कमजोर शहरी क्षेत्रों में सेवा करती है या ऑफ-पीक घंटों के दौरान नियमित लाइनों की जगह लेती है। “सेमी-वर्चुअल” लाइन “फ्लेक्सो” सेवा भी है जो जीई 4 लाइन पर आंशिक रूप से टेलीफोन द्वारा आरक्षण पर संचालित होती है।

पूर्ण चंद्र रेखाएँ
केवल सप्ताहांत पर रात में काम करते हुए, PL1 से PL4 लाइनें कैम्पस और विश्वविद्यालय के निवास के लिए प्लेस डेस टेरेक्स से निकलती हैं और छात्रों को रात में यात्रा करने की अनुमति देती हैं।

Groupama स्टेडियम की सेवा
डेसिंस-चारपीटू में ग्रुपामा स्टेडियम (या नामकरण से पहले Parc Olympique Lyonnais) जनवरी 9, 2016 से सुसज्जित होगा। इस स्टेडियम में पहले फुटबॉल मैच की तारीख, ट्राम और बस और उसके लिए बनाए गए एक विशेष सेवा से बनी है। ओएल ग्रुप द्वारा परिचालन लागत प्रदान की जाती है। SYTRAL के अनुमानों के अनुसार, इस सेवा योजना में 333 दर्शकों के परिवहन को सुनिश्चित करना चाहिए: 12,000 से ट्राम, T3 और रौनक्सप्रेस लाइनों के बुनियादी ढांचे के माध्यम से, और 21,000 बस द्वारा।

मैच के समाप्त होने के बाद किक से पहले 2 एच 15 और फिर 1 एच 15 के लिए सेवा शुरू हो जाती है।

यह सेवा निम्नलिखित घटनाओं के दौरान शुरू होती है:
ओलंपिक लियोनिस पुरुषों की टीम के मैच, यानी प्रति वर्ष लगभग 30 मैच;
ओलंपिक लियोनिस महिलाओं की टीम के लिए कुछ मैच, यानी प्रति वर्ष लगभग दो मैच;
स्टेडियम में आयोजित विभिन्न कार्यक्रम जैसे यूरो 2016 (फुटबॉल) और 2015 – 2016 चैलेंज कप और चैंपियंस कप फाइनल (रग्बी यूनियन), यानी 2016 में आठ मैच।
कन्सर्ट्स (रिहाना, कोल्डप्ले और सेलीन डायोन के उदाहरण);

तैनात किए गए डिवाइस स्टेडियम भरने के स्तर (25 से 100% तक) और मैच के समय के आधार पर भिन्न होते हैं, और 100% गेज के साथ मैच के लिए, सेवा 140 ड्राइवरों, लगभग 50 नियामकों और एजेंटों को जुटाती है। नियंत्रण और रखरखाव और 150 सुरक्षा और पर्यवेक्षी कर्मचारी।

शटल का उपयोग केवल मैच टिकट के रूप में एक ही समय में खरीदे गए टिकटों का उपयोग करके और केवल ओलंपिक लियोनिस टिकट कार्यालय में संभव है। टिकट प्रभार्य है और राउंड ट्रिप के लिए 5 यूरो का खर्च आता है, सिवाय इस मामले में जब यह ओलंपिक लियोनिस फुटबॉल मैच होता है।

सरल उपयोग
1990 के दशक के बाद से, SYTRAL, परिवहन आयोजन प्राधिकरण के रूप में अपनी क्षमता में, टीसीएल नेटवर्क की पहुंच में सुधार के लिए अपने भागीदारों के साथ काम कर रहा है।

बंधन नेटवर्क के 30% उपयोगकर्ताओं में स्थायी या अस्थायी कम गतिशीलता है। “स्थायी” कम गतिशीलता आम तौर पर व्हीलचेयर में लोगों को संदर्भित करती है, जो बहरे या नेत्रहीन हैं, जबकि “अस्थायी” कम गतिशीलता एक जाति, बुजुर्ग या गर्भवती महिलाओं के साथ लोगों को संदर्भित करती है।

नेटवर्क पहुंच नीति दो तत्वों पर आधारित है:
शहरी परिवहन योजना (पीडीयू) का झुकाव;
समान अधिकारों और अवसरों के लिए “कानून 2005-102, विकलांग लोगों की भागीदारी और नागरिकता” जो सभी ऑपरेटरों को अपने नेटवर्क को 2015 तक सुलभ बनाने की आवश्यकता है।

2008 में, SYTRAL 60 मिलियन यूरो के बजट के साथ एक एक्सेस मास्टर प्लान (SDA) पर हस्ताक्षर करने के लिए फ्रांस में पहला स्थानीय प्राधिकारी था; प्रतिनिधि संगठनों के परामर्श से इसे हर साल संशोधित किया जाता है।

नेटवर्क एक्सेसिबिलिटी की स्थिति परिवहन के मोड के अनुसार भिन्न होती है:
मेट्रो और फंकीस्टिक में, लाइन सी पर क्रोक्स-पेक के अपवाद के साथ सभी स्टेशन व्हीलचेयर में लोगों के लिए सुलभ हैं। स्टेशन एम्पीयर – विक्टर ह्यूगो गायब लिफ्ट के चालू होने के बाद से 2015 तक पूरी तरह से सुलभ है। 2014 के अंत तक, सभी ट्रेनों को प्लेटफॉर्म और ट्रेन के दरवाजों की दहलीज के बीच की खाई को भरने के उद्देश्य से फूस से सुसज्जित किया जाएगा; यह अंतर कम गतिशीलता वाले लोगों तक पहुंच को रोकता नहीं है, लेकिन उनकी पहुंच को अधिक कठिन बनाता है;
ट्राम में, सभी इन्फ्रास्ट्रक्चर कम गतिशीलता वाले लोगों के लिए पूरी तरह से सुलभ हैं;
बसों और ट्रॉलीबस में, पार्क का 88% 2013 में सुलभ था और व्हीलचेयर, विस्तृत प्रवेश द्वार और 4 स्थानों में लोगों के लिए फूस से सुसज्जित था। जनवरी 2014 में, 65% स्टॉप सुलभ थे, दूसरे शब्दों में 21 सेमी की ऊंचाई तक एक प्लेटफॉर्म से लैस और अनधिकृत पार्किंग को खत्म करने की व्यवस्था की।

एक नि: शुल्क सेवा, आरक्षण पर कम गतिशीलता वाले लोगों को प्रशिक्षित टीसीएल एजेंट की मदद से अपने मार्ग का पता लगाने की अनुमति देती है। टीसीएल नेटवर्क को ऑप्टिबस द्वारा पूरक किया गया है, जो एक सेवा है जो सबसे गंभीर रूप से अक्षम लोगों के लिए उपलब्ध है और एक परिवर्तित मिनीबस का उपयोग करके डोर-टू-डोर यात्रा की अनुमति देता है।

मूल्य निर्धारण
SYTRAL द्वारा स्थापित, मूल्य निर्धारण प्रणाली क्षेत्र के भेद के बिना है और सदस्यता और पेपर टिकट प्रणाली दोनों पर आधारित है।

मेट्रो और अंतिम संस्कार में, स्टेशन के प्रवेश द्वार पर ट्राम, ट्रॉलीबस और बसों के लिए सत्यापन किया जाता है, बोर्ड वाहनों पर सत्यापन किया जाता है। प्रत्येक कनेक्शन के लिए सत्यापन अनिवार्य है, दो मेट्रो लाइनों के बीच या एक मेट्रो लाइन और एक फनुक्यूलर के बीच।

2010 के बाद से, कर्मचारी “परिवहन बोनस” से लाभ उठा सकते हैं और अपने नियोक्ता, निजी या सार्वजनिक से पूछ सकते हैं कि उनकी सदस्यता का 50% कवर किया जाए।

एकजुटता मूल्य निर्धारण 65 वर्ष से अधिक उम्र के कुछ लोगों को चिंतित करता है, जो लोग कर योग्य नहीं हैं और / या आरएसए या एएएच जैसे सहायता से लाभान्वित हैं, युवा बेरोजगार लोग या यहां तक ​​कि शरणार्थी राजनीतिक शरणार्थी की स्थिति के लिए आवेदन करते हैं। 2014 में, ये मूल्य बाकी मूल्य निर्धारण के विपरीत नहीं बदले। इन शीर्षकों तक पहुंच कुछ शर्तों के अधीन है और कुछ दस्तावेजों की प्रस्तुति की आवश्यकता है।

टिकट
परिवहन टिकटों की एक प्रणाली, चुंबकीय पट्टियों के साथ पेपर टिकटों से बनी होती है, जो व्यक्तिगत रूप से या पुस्तिकाओं में बेची जाती है, कभी-कभी यात्रियों के लिए उपलब्ध है। 2011 से, बसों में बेचा जाने वाला टिकट एजेंसी या वितरक से अधिक महंगा है और 1 जनवरी 2013 से, एकल टिकट के साथ वापसी की अनुमति है।

दस टिकटों के बुकलेट को टैली कार्ड पर लोड किया जा सकता है, प्रति कार्ड चार बुकलेट के अधीन होता है और टिकट की वैधता अवधि पहली मान्यता से शुरू होती है। बसों और ट्रॉलीबसों (एकल टिकट “ऑन-बोर्ड बिक्री”) पर उच्च टिकटों पर एकल टिकट बेचे जाते हैं ताकि उन्हें शाखाओं या वितरकों में टिकट खरीदने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।

यात्रा की जानकारी

सबवे और फंक में
मई 2011 से, डायनामिक सूचना पैनल यात्रियों को मेट्रो और फ़्यूनिकुलर लाइनों पर अगली दो ट्रेनों के लिए प्रतीक्षा समय जानने की अनुमति देते हैं। यह प्रणाली स्थानीय व्यवधान के यात्रियों को स्थानीय तरीके से (किसी स्टेशन, एक या अधिक लाइनों या पूरे नेटवर्क पर) सूचित करना संभव बनाती है।

इन पैनलों के अलावा, दृष्टिहीनों के लिए एक मुफ्त मोबाइल एप्लीकेशन सिस्टम 6 मई, 2011 से उपलब्ध है, जो ब्लूटूथ कनेक्शन के लिए धन्यवाद देता है, डायनामिक पैनल की तरह ही जानकारी प्राप्त करता है।

दिसंबर 2019 से, छह स्टेशन यात्रियों के लिए टच स्क्रीन से सुसज्जित हैं।

ट्राम, ट्रॉलीबस और बसों में

2000 के बाद से, ट्राम स्टेशनों पर स्थापित “विज़ुलिस” प्रणाली, सी 1 से सी 3 और मुख्य बस स्टॉप की तर्ज पर, अगले दो मार्गों के यात्रियों को सूचित करना और स्टॉप पर ट्रैफ़िक जानकारी को इंगित करना संभव बना दिया है। सिस्टम जीपीएस द्वारा काम करता है और वाहनों के अंदर लगाए गए बैनर या स्क्रीन के लिए युग्मित है। नेटवर्क पर कुल 500 टर्मिनल हैं। जैसा कि सिस्टम SAE को युग्मित है, यह सिस्टम से लैस नहीं, उप-नियंत्रित लाइनों का प्रभार नहीं लेता है।

i-TCL
अप्रैल 2008 में, SYTRAL ने ट्रामवेज और ट्रॉलीबस के उपयोगकर्ताओं के लिए एक नई संचार प्रणाली के प्रयोग की घोषणा की। यह दोहरी स्क्रीन प्रणाली नेटवर्क के विकास और संभावित घटनाओं पर वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करती है। स्थानीय जानकारी, मौसम का पूर्वानुमान, वर्तमान प्रदर्शन, कुंडली के साथ-साथ ASVEL और OL समाचार आदि प्रदान करने वाली दाईं स्क्रीन, बाईं स्क्रीन को लाइन के लिए समर्पित किया जा रहा है, यह आपको प्रत्येक स्टॉप पर कनेक्शन जानने की अनुमति देता है, अगले का नाम बंद हो जाता है, सार्वजनिक संस्थानों के पास।

टी 1 और टी 2 लाइनों पर 11 ट्रेनसेट पर प्रयोग की अवधि के बाद, नेटवर्क के सभी ट्राम को 2013 के दौरान आई-टीसीएल प्रणाली के साथ फिट किया गया था, जिसमें परीक्षण किए गए स्क्रीन से बड़े थे।

लाइन C1 के 7 ट्रॉलीबस पर प्रयोग की अवधि के बाद, 2014 के दौरान C1 से C3 तक की लाइनों के सभी स्पष्ट ट्रॉलीबस को स्क्रीन से सुसज्जित किया गया था, जो परीक्षण किए गए स्क्रीन से बड़ा था।

प्रयोग एसडीएम सिस्टम द्वारा किया गया था, जो टी-डीएमबी तकनीक का उपयोग करते हुए, संचार के इस नए मोड के साथ साझेदारी में विकसित हुआ था, जो शहर या शहर के पैमाने पर मोबाइल स्थिति में रिसेप्शन की अनुमति देता है। स्थलीय हर्ट्जियन तरीके से मल्टीमीडिया सामग्री (ग्रंथों, छवियों, वीडियो) का एक समूह।

वर्तमान में सेवा में समाधान एमीस, ग्रुप बुल (एटीओएस द्वारा अधिग्रहित होने के बाद) द्वारा उत्पादित किया गया था।

Relais Info Service
2013 में बनाया गया, Relais Info Service मूल रूप से सात की संख्या में था, फिर चार Gare d’Oullins (28 फरवरी, 2015), Gare de Vénissieux और Vieux Lyon (1 मार्च 2016) के बाद के बंद होने के बाद बंद हुए। पर्यटक कार्यालय परिसर में स्थित है जो केवल ONLYLYON के लिए SYTRAL द्वारा किराए पर लिया जाता है।

वे यात्रियों को मार्गों, मूल्य सीमा या सदस्यता शर्तों के बारे में सूचित करने के लिए जिम्मेदार हैं।

चार रिले इस प्रकार हैं:
बेलेकोर (केवल लियोन पर्यटन कार्यालय में);
वैस स्टेशन (मल्टीमॉडल हब में, बस स्टेशन के पास);
पार्ट-डीएयू – विवियर मर्ले स्टेशन (शॉपिंग सेंटर के सामने, लाइनों सी 7 और 38 के स्टॉप के बगल में);
पार्ट-डीएयू – विलेट स्टेशन (कोटे एल्प्स स्टेशन से बाहर, टी 3 के प्रस्थान मंच की ओर);

अन्य
एक इंटरेक्टिव और डायनेमिक मैपिंग सिस्टम नेटवर्क की वेबसाइट पर मौजूद है, जिसमें एग्लोमरेशन के विभिन्न क्षेत्रों के साथ-साथ मुख्य व्यापार केंद्रों के लिए पीडीएफ प्रारूप में नक्शे भी शामिल हैं।

“माय टीसीएल” सेवा पंजीकरण के बाद, एसएमएस और मेल द्वारा नेटवर्क ट्रैफिक अलर्ट प्राप्त करने में सक्षम होने के साथ-साथ अपने पसंदीदा स्टॉप और लाइनों के अगले मार्ग तक पहुंचने के लिए अनुमति देती है।

एक विजेट सेवा भी आपको अपने पसंदीदा स्टॉप और लाइनों के अगले मार्ग को प्राप्त करने की अनुमति देती है जो विंडोज (विस्टा और 7 केवल) और ओएस एक्स के लिए उपलब्ध है। एक स्मार्टफोन एप्लीकेशन, जो एंड्रॉइड (2.1 और +) और आईओएस (7.0 और +) के लिए उपलब्ध है। , जहाँ इंटरनेट कनेक्शन उपलब्ध है, आने वाले मार्ग, नक्शे और यातायात की जानकारी के लिए मोबाइल का उपयोग प्रदान करता है। एक उचित एप्लिकेशन से लैस स्मार्टफोन का उपयोग करके स्कैन की जाने वाली एक फ्लैशकोड प्रणाली, बस और ट्रॉलीबस नेटवर्क के लगभग सभी स्टॉप पर उपलब्ध है और इस स्टॉप की सेवा करने वाली सभी लाइनों के अगले मार्ग तक पहुंच प्रदान करती है। यह सेवा पूरक है। “Visulys” टर्मिनलों के लिए।

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