अंतरिक्ष पर्यटन मनोरंजन, अवकाश या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए अंतरिक्ष यात्रा है। ऑर्बिटल, सबोरबिटल और चंद्र अंतरिक्ष पर्यटन सहित कई अलग-अलग प्रकार के अंतरिक्ष पर्यटन हैं। आज तक, कक्षा अंतरिक्ष पर्यटन केवल रूसी अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा किया गया है। उपनगरीय अंतरिक्ष पर्यटन वाहनों के विकास की दिशा में कार्य भी जारी है। यह एयरोस्पेस कंपनियों जैसे ब्लू ओरिजिन और वर्जिन गैलेक्टिक द्वारा किया जा रहा है। इसके अलावा, स्पेसएक्स (एक एयरोस्पेस निर्माता) ने 2017 में घोषणा की कि वह 2018 में अपने ड्रैगन वी 2 अंतरिक्ष यान पर एक चंद्र फ्री-रिटर्न प्रक्षेपवक्र पर दो अंतरिक्ष पर्यटकों को भेजने की योजना बना रहा है। अंतरिक्ष यान फाल्कन हेवी रॉकेट द्वारा लॉन्च किया जाएगा। हालांकि, फरवरी 2018 में इसकी घोषणा की गई थी कि अब इसकी योजना नहीं है।

2001 से 200 9 की अवधि के दौरान, रूसी सोयाज अंतरिक्ष यान पर अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर अंतरिक्ष एडवेंचर्स द्वारा ब्रोकर्ड उड़ानों के लिए प्रचारित मूल्य 20-40 मिलियन अमेरिकी डॉलर की सीमा में था। 7 अंतरिक्ष पर्यटकों ने इस समय के दौरान 8 अंतरिक्ष उड़ानें बनाईं। कुछ अंतरिक्ष पर्यटकों ने कक्षा में रहते हुए कुछ शोध गतिविधियों का संचालन करने के लिए तीसरे पक्ष के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

यूरोप ने स्पेसफाइट प्रतिभागियों को भुगतान करने के लिए बेचे जाने वाले अभियान दल के लिए सीटों का उपयोग करके अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन चालक दल के आकार में वृद्धि के कारण 2010 में कक्षीय अंतरिक्ष पर्यटन को रोक दिया था। कक्षीय पर्यटन उड़ानें 2015 में फिर से शुरू होने वाली थीं लेकिन एक योजना को अनिश्चित काल तक स्थगित कर दिया गया था और 200 9 से कोई भी नहीं हुआ है।

“पर्यटन” के लिए वैकल्पिक शब्द के रूप में, वाणिज्यिक स्पेसफाइट फेडरेशन जैसे कुछ संगठन “व्यक्तिगत स्पेसफाइट” शब्द का उपयोग करते हैं। अंतरिक्ष परियोजना में नागरिक “नागरिक अंतरिक्ष अन्वेषण” शब्द का उपयोग करते हैं।

अवधारणाओं

उड़ान कक्षीय और suborbital
परंपरागत रूप से, यह माना जाता है कि अंतरिक्ष में रहने के लिए 100 किमी (कर्मण रेखा) की ऊंचाई से अधिक होना आवश्यक है। इस ऊंचाई पर वातावरण, बहुत दुर्लभ, शायद ही कोई प्रतिरोध का विरोध करता है। इस ऊंचाई को कक्षीय या उपनगरीय उड़ान के हिस्से के रूप में पहुंचा जा सकता है। कक्षीय उड़ान में, अंतरिक्ष यान (पृथ्वी की सतह पर टेंगेंट) की क्षैतिज वेग प्रति सेकंड 7.7 किमी से अधिक है और इसे कक्षा में रहने की अनुमति देती है। एक उपनगरीय उड़ान के हिस्से के रूप में जिसके लिए बहुत कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है, डिवाइस या विमान / ग्लाइडर की तरह अधिक उपयोग किया जाता है, इस ऊंचाई को क्षैतिज गति के साथ कम से कम क्षैतिज गति से कम करता है और पृथ्वी पर वापस आ जाता है जब गुरुत्वाकर्षण ने चढ़ाई की दर को निरस्त कर दिया है अपनी उड़ान का संचालित चरण। कुछ ही मिनटों के लिए विमान मुफ्त गिरावट में है और इसके यात्रियों को भारहीनता का अनुभव है। चूंकि विमान ऊंचाई खो देता है, वातावरण मोटा हो जाता है और खींचता है; विमान कम हो जाना शुरू होता है और भारहीनता गायब हो जाती है।

उपनगरीय उड़ान की तकनीकी चुनौतियां
100 किमी से अधिक ऊंचाई तक पहुंचने के लिए, स्पेस प्लेन खुद को ऊंचाई पर ले जाने में सक्षम होना चाहिए जहां जेट इंजन को खिलाने के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं है। एक रॉकेट इंजन का उपयोग करना आवश्यक है जो ऑक्सीडेंट्स और ईंधन पर जलता है। इस प्रकार का गियर हालांकि वाणिज्यिक गतिविधि के संदर्भ में उपयोग करने के लिए जटिल और खतरनाक दोनों है, जो यात्रियों द्वारा स्वीकार्य दर पर जोखिम को कम करना चाहिए। स्केल किए गए कंपोजिट्स ने एक हाइब्रिड ड्राइव आधारित पॉलीबूटैडेनी (लेटेक्स से व्युत्पन्न) और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (हंसी गैस से व्युत्पन्न) चुना है, जो शक्तिशाली प्रोपेलेंट अपने रॉकेट इंजन के लिए कई स्पेस एजेंसियों द्वारा उपयोग किया जाता है। उपनगरीय उड़ान की एक और महत्वपूर्ण चुनौती वायुमंडल में वापसी है। जब अंतरिक्ष विमान जमीन पर वापस गिर जाता है, तो यह पहले कम घनत्व के वायुमंडलीय परतों से गुज़रता है। बड़े पैमाने पर लेने के कारणों के लिए, उच्चतम ऊंचाई तक पहुंचने पर स्केल किए गए कंपोजिट्स के पास लगभग शून्य क्षैतिज गति होती है। इसलिए वायुगतिकीय समर्थन इसके पतन की शुरुआत में बहुत कम हैं और उड़ान के इस चरण को प्रबंधित करने के लिए इसे विंग की एक विशेष विन्यास के लिए सहारा लेना चाहिए।

शगुन
सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम अंतरिक्ष यात्री के पूल को बढ़ाने में आक्रामक था। सोवियत इंटरकोस्मोस कार्यक्रम में वारसॉ संधि सदस्य देशों (चेकोस्लोवाकिया, पोलैंड, पूर्वी जर्मनी, बुल्गारिया, हंगरी, रोमानिया) और बाद में यूएसएसआर (क्यूबा, ​​मंगोलिया, वियतनाम) और गैर-गठबंधन देशों (भारत, सीरिया,) के सहयोगियों से चुने गए अंतरिक्ष यात्री शामिल थे। अफ़गानिस्तान)। इनमें से अधिकतर लोगों को अपने मिशन के लिए पूर्ण प्रशिक्षण प्राप्त हुआ और उन्हें बराबर माना जाता था, लेकिन आमतौर पर सोवियत अंतरिक्ष यात्री की तुलना में छोटी उड़ानें दी जाती थीं। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) ने भी कार्यक्रम का लाभ उठाया।

यूएस स्पेस शटल कार्यक्रम में पेलोड विशेषज्ञ पदों को शामिल किया गया था जो आमतौर पर उस मिशन पर विशिष्ट पेलोड प्रबंधित करने वाली कंपनियों या संस्थानों के प्रतिनिधियों द्वारा भरे जाते थे। इन पेलोड विशेषज्ञों को पेशेवर नासा अंतरिक्ष यात्री के रूप में एक ही प्रशिक्षण नहीं मिला था और नासा द्वारा नियोजित नहीं थे। 1 9 83 में, ईएसए से उल्फ मेर्बोल्ड और एमआईटी (इंजीनियर और वायुसेना सेनानी पायलट) के बायरन लिचटेनबर्ग मिशन एसटीएस -9 पर स्पेस शटल पर उड़ान भरने वाले पहले पेलोड विशेषज्ञ थे।

1 9 84 में, चार्ल्स डी। वाकर उड़ान भरने वाले पहले गैर-सरकारी अंतरिक्ष यात्री बने, उनके नियोक्ता मैकडॉनेल डगलस ने अपनी उड़ान के लिए $ 40,000 का भुगतान किया। नासा कांग्रेस के प्रायोजकों को अपनी क्षमता साबित करने के लिए भी उत्सुक था। 1 9 70 के दशक के दौरान, शटल प्राइम ठेकेदार रॉकवेल इंटरनेशनल ने $ 200-300 मिलियन हटाने योग्य केबिन का अध्ययन किया जो शटल के कार्गो बे में फिट हो सकता था। केबिन 74 यात्रियों तक कक्षा में तीन दिनों तक ले जा सकता है। अंतरिक्ष आवास डिजाइन एसोसिएट्स ने 1 9 83 में बे में 72 यात्रियों के लिए एक केबिन प्रस्तावित किया। यात्री छह खंडों में स्थित थे, प्रत्येक खिड़कियों और इसकी खुद की लोडिंग रैंप के साथ, और लॉन्च और लैंडिंग के लिए विभिन्न विन्यासों में सीटों के साथ। एक अन्य प्रस्ताव स्पैसिलैब आवास मॉड्यूल पर आधारित था, जिसने कॉकपिट क्षेत्र के अलावा पेलोड बे में 32 सीटें प्रदान की थीं। नेशनल स्पेस सोसाइटी के लिए 1 9 85 की प्रस्तुति में कहा गया है कि हालांकि केबिन में उड़ान पर्यटकों को सरकारी सब्सिडी के बिना प्रति यात्री $ 1 से 1.5 मिलियन खर्च होंगे, 15 साल के भीतर 30,000 लोग सालाना 25,000 डॉलर का भुगतान करेंगे जो नए अंतरिक्ष यान पर अंतरिक्ष में उड़ने के लिए होंगे। प्रस्तुति 30 वर्षों के भीतर चंद्र कक्षा की उड़ानों का पूर्वानुमान भी देती है और 50 वर्षों के भीतर चंद्र सतह की यात्रा करती है।

चूंकि 1 9 80 के दशक के शुरू में शटल कार्यक्रम का विस्तार हुआ, नासा ने अंतरिक्ष उड़ान प्रतिभागी कार्यक्रम शुरू किया ताकि नागरिकों को वैज्ञानिक या सरकारी भूमिकाओं के बिना उड़ान भरने की अनुमति मिल सके। जुलाई 1 9 85 में 11,400 आवेदकों से क्राइस्टा मैकुलिफ़ को अंतरिक्ष में पहले शिक्षक के रूप में चुना गया था। अंतरिक्ष कार्यक्रम में पत्रकार के लिए 1,700 आवेदन किया। अंतरिक्ष कार्यक्रम में एक कलाकार पर विचार किया गया था, और नासा ने उम्मीद की थी कि मैकुलिफ़ की उड़ान के बाद दो से तीन नागरिक एक साल शटल पर उड़ जाएंगे। जनवरी 1 9 86 में चैलेंजर आपदा में मैकुलिफ़ की हत्या के बाद, कार्यक्रम रद्द कर दिए गए। मैकुलिफ़ के बैकअप, बारबरा मॉर्गन को अंततः एक पेशेवर अंतरिक्ष यात्री के रूप में 1 99 8 में किराए पर लिया गया और एक मिशन विशेषज्ञ के रूप में एसटीएस-118 पर उड़ान भर गया .:84-85 एक दूसरा पत्रकार-इन-स्पेस प्रोग्राम, जिसमें नासा हरे रंग के प्रकाश वाले माइल्स ओ’ब्रायन स्पेस शटल पर उड़ान भरने के लिए 2003 में घोषित किया जाना था। एसटीएस-107 पर कोलंबिया आपदा के चलते यह कार्यक्रम रद्द कर दिया गया था और स्पेस शटल सेवानिवृत्त होने से पहले अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को खत्म करने पर जोर दिया गया था।

रूस में पेस्ट्रोकाका अर्थव्यवस्था के बाद की वास्तविकताओं के साथ, इसका अंतरिक्ष उद्योग विशेष रूप से नकद के लिए भूखा था। टोक्यो ब्रॉडकास्टिंग सिस्टम (टीबीएस) ने एक मिशन पर उड़ान भरने के लिए अपने संवाददाताओं में से एक के लिए भुगतान करने की पेशकश की। Toyohiro Akiyama 1 99 0 में आठवें चालक दल के साथ मीर में उड़ाया गया और सात सप्ताह बाद सातवें चालक दल के साथ लौट आया। लागत अनुमान $ 10 मिलियन से $ 37 मिलियन तक भिन्न होते हैं। अकायामा ने कक्षा से एक दैनिक टीवी प्रसारण दिया और रूसी और जापानी कंपनियों के लिए वैज्ञानिक प्रयोग भी किए। हालांकि, चूंकि उड़ान की लागत उसके नियोक्ता द्वारा भुगतान की गई थी, इसलिए अकीयामा को पर्यटक के बजाय व्यवसाय यात्री माना जा सकता था।

1 99 1 में, ब्रिटिश रसायनज्ञ हेलेन शर्मन को 13,000 आवेदकों के पूल से अंतरिक्ष में पहला ब्रिटान चुना गया था। कार्यक्रम परियोजना जूनो के रूप में जाना जाता था और सोवियत संघ और ब्रिटिश कंपनियों के एक समूह के बीच एक सहकारी व्यवस्था थी। परियोजना जूनो कंसोर्टियम आवश्यक धन जुटाने में असफल रहा, और कार्यक्रम लगभग रद्द कर दिया गया था। रिपोर्ट में मिखाइल गोर्बाचेव ने अंतरराष्ट्रीय संबंधों के हित में सोवियत व्यय के तहत आगे बढ़ने का आदेश दिया, लेकिन पश्चिमी अंडरराइटिंग की अनुपस्थिति में, मूल योजनाओं में उन लोगों के लिए कम महंगी प्रयोगों को प्रतिस्थापित किया गया। शर्मन सोयाज़ टीएम -12 पर मीर के लिए उड़ान भर गया और सोयाज़ टीएम -11 पर लौट आया।

कक्षीय अंतरिक्ष पर्यटन
1 99 0 के दशक के अंत में, स्पेस स्टेशन के प्रभारी एक निजी उद्यम मिरकोर्प ने अपनी कुछ रखरखाव लागतों को समाप्त करने के लिए संभावित अंतरिक्ष पर्यटकों को मिर का दौरा करने की मांग शुरू कर दी। एक अमेरिकी व्यापारी और पूर्व जेपीएल वैज्ञानिक डेनिस टिटो, उनका पहला उम्मीदवार बन गया। जब मीर को डी-कक्षा बनाने का निर्णय लिया गया, तो टाइटो ने नासा में वरिष्ठ आंकड़ों के मजबूत विरोध के बावजूद मिरकॉर्प और यूएस-आधारित स्पेस एडवेंचर्स लिमिटेड के बीच एक समझौते के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) में अपनी यात्रा स्विच करने में कामयाब रहे; आईएसएस अभियानों की शुरुआत से, नासा ने कहा कि यह अंतरिक्ष मेहमानों में रुचि नहीं थी। फिर भी, डेनिस टिटो ने 28 अप्रैल, 2001 को आईएसएस का दौरा किया और सात दिनों तक रहा, जो पहले “शुल्क-भुगतान” अंतरिक्ष यात्री बन गया। 2002 में दक्षिण अफ़्रीकी कंप्यूटर करोड़पति मार्क शटलवर्थ द्वारा उनका अनुसरण किया गया था। तीसरा 2005 में ग्रेगरी ओल्सन था, जिसे एक वैज्ञानिक के रूप में प्रशिक्षित किया गया था और जिसकी कंपनी ने विशेषज्ञ उच्च संवेदनशीलता कैमरे का उत्पादन किया था। ओल्सन ने अपनी कंपनी के उत्पादों का परीक्षण करने के लिए कई प्रयोगों का संचालन करने के लिए आईएसएस पर अपने समय का उपयोग करने की योजना बनाई। ओल्सन ने पहले की उड़ान की योजना बनाई थी, लेकिन स्वास्थ्य कारणों से इसे रद्द करना पड़ा। 26 जून, 2001 को आयोजित प्रतिनिधि सभा के विज्ञान पर अंतरिक्ष और एयरोनॉटिक्स कमेटी की उपसमिती आईएसएस यात्रा करने के इच्छुक अंतरिक्ष यात्रियों का भुगतान करने के लिए नासा के स्थानांतरण दृष्टिकोण को प्रकट करती है। सुनवाई का उद्देश्य था, “अंतरिक्ष में गैर-व्यावसायिक अंतरिक्ष यात्री उड़ान भरने के लिए मुद्दों और अवसरों की समीक्षा करना, नवजात अंतरिक्ष पर्यटन उद्योग का समर्थन करने के लिए उचित सरकारी भूमिका, पर्यटन के लिए शटल और अंतरिक्ष स्टेशन का उपयोग, अंतरिक्ष पर्यटकों के लिए सुरक्षा और प्रशिक्षण मानदंड, और अंतरिक्ष पर्यटन के लिए संभावित वाणिज्यिक बाजार “। उप-समिति की रिपोर्ट डेनिस टाइटो के व्यापक प्रशिक्षण और एक गैर-व्यावसायिक अंतरिक्ष यात्री के रूप में अंतरिक्ष में उनके अनुभव का मूल्यांकन करने में रूचि रखती थी।

2007 तक, अंतरिक्ष पर्यटन को सबसे पुराने बाजारों में से एक माना जाता था जो वाणिज्यिक स्पेसफाइट के लिए उभरेंगे .:11 हालांकि, 2018 तक यह निजी विनिमय बाजार बहुत धीरे-धीरे उभरा है और लगातार वाणिज्यिक अंतरिक्ष उड़ान अभी भी विकास में है।

स्पेस एडवेंचर्स एकमात्र ऐसी कंपनी है जिसने यात्रियों को अंतरिक्ष में भेज दिया है। रूसी संघ और रॉकेट और अंतरिक्ष निगम एनर्जी के संघीय अंतरिक्ष एजेंसी के संयोजन के साथ, अंतरिक्ष एडवेंचर्स ने दुनिया के पहले निजी अंतरिक्ष खोजकर्ताओं के लिए उड़ानों की सुविधा प्रदान की। पहले तीन प्रतिभागियों ने आईएसएस की 10-दिवसीय यात्रा के लिए $ 20 मिलियन (यूएसडी) से अधिक का भुगतान किया।

फरवरी 2003 में, अंतरिक्ष शटल कोलंबिया पृथ्वी के वायुमंडल में फिर से प्रवेश पर विघटित हो गया, जिसमें सभी सात अंतरिक्ष यात्री मारे गए। इस आपदा के बाद, रूसी सोयाज कार्यक्रम पर अंतरिक्ष पर्यटन अस्थायी रूप से पकड़ लिया गया था, क्योंकि सोयुज वाहन आईएसएस के लिए एकमात्र उपलब्ध परिवहन बन गया था। 26 जुलाई, 2005 को, स्पेस शटल डिस्कवरी (मिशन एसटीएस-114) ने अंतरिक्ष में शटल की वापसी को चिह्नित किया। नतीजतन, 2006 में, अंतरिक्ष पर्यटन फिर से शुरू किया गया था। 18 सितंबर, 2006 को, अनशहे अंसारी नाम की एक ईरानी अमेरिकी व्यवसायी चौथी अंतरिक्ष यात्री (सोयुज टीएमए -9) बन गई।) 7 अप्रैल, 2007 को, हंगेरियन वंश के एक अमेरिकी व्यापारी चार्ल्स सिमोनी ने अपने रैंक में शामिल हो गए (सोयुज़ टीएमए -10 )। सिमोनि पहली बार दोहराया अंतरिक्ष यात्री बन गया, मार्च-अप्रैल 200 9 में सोयुज़ टीएमए -14 पर उड़ान भरने के लिए फिर से भुगतान कर रहा था। कनाडाई गाय लालबर्टे सोयाज़ टीएमए -16 पर सितंबर 200 9 में अगला अंतरिक्ष यात्री बन गया। ब्रिटिश गायक सारा ब्राइटमैन ने योजनाओं की शुरूआत की ($ 52 मिलियन की सूचना दी) और 2015 के आरंभ में प्रारंभिक प्रशिक्षण में भाग लिया, सितंबर 2015 में उड़ान भरने और कक्षा में प्रदर्शन करने की उम्मीद करते हुए, लेकिन मई 2015 में उन्होंने अनिश्चित काल तक योजना स्थगित कर दी।

प्रस्तावित कक्षीय उद्यम
बोइंग सीसीटी -100 स्टारलाइनर कैप्सूल का निर्माण सीसीडीवी कार्यक्रम के हिस्से के रूप में कर रहा है और पर्यटकों को उड़ाने का इरादा रखता है। सीएसटी -100 को एटलस वी रॉकेट द्वारा लॉन्च करने की योजना है।
स्पेस एडवेंचर्स लिमिटेड ने घोषणा की है कि वे चंद्रमा के लिए एक circumlunar मिशन डीएसई-अल्फा पर काम कर रहे हैं, प्रति यात्री कीमत $ 100,000,000 के साथ।
एक होटल के रूप में एक अंतरिक्ष स्टेशन का उपयोग करने के लिए कई योजनाओं का प्रस्ताव दिया गया है:

अमेरिकी मोटेल टाइकून रॉबर्ट बिगेलो ने नासा द्वारा छोड़े गए ट्रांसहाब कार्यक्रम से inflatable अंतरिक्ष आवास के लिए डिजाइन हासिल किया है। उनकी कंपनी, बिगेलो एयरोस्पेस ने पहले ही दो पहले inflatable आवास मॉड्यूल लॉन्च किया है। उत्पत्ति I नामक पहला, 12 जुलाई, 2006 को लॉन्च किया गया था। दूसरा परीक्षण मॉड्यूल, उत्पत्ति II, 28 जून, 2007 को लॉन्च किया गया था। उत्पत्ति आवास दोनों 2017 दिसंबर तक कक्षा में रहते हैं। बीए 330, 330 के साथ एक विस्तारणीय आवास मॉड्यूल आंतरिक अंतरिक्ष के घन मीटर, एक वल्कन रॉकेट पर एक लॉन्च अनुबंध है जो पर्याप्त प्रदर्शन और पर्याप्त पर्याप्त पेलोड निष्पक्षता के साथ विकास के तहत एकमात्र रॉकेट है। इसका उद्देश्य 2022 के अंत तक चंद्र डिपो के रूप में कार्य करने के लिए इसे कम चंद्र कक्षा में बढ़ावा देना है।
2004 में, बिगेलो एयरोस्पेस ने अमेरिका के स्पेस पुरस्कार नामक एक प्रतियोगिता की स्थापना की, जिसने पहली अमेरिकी कंपनी को $ 50 मिलियन का पुरस्कार दिया ताकि यात्रियों को नॉटिलस स्पेस स्टेशन पर ले जाने में सक्षम एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बनाया जा सके। पुरस्कार जीतने के लिए गंभीर प्रयास किए बिना जनवरी 2010 में पुरस्कार समाप्त हो गया।
स्पेस आइलैंड ग्रुप ने अपनी स्पेस आईलैंड प्रोजेक्ट के लिए योजनाएं निर्धारित की हैं, और 2020 तक 20,000 लोगों को अपने “अंतरिक्ष द्वीप” पर 20,000 लोगों की योजना बनाने की योजना है, जिसमें प्रत्येक दशक के लिए लोगों की संख्या दोगुना हो जाती है।

उप-कक्षीय अंतरिक्ष पर्यटन
अभी तक कोई उपनगरीय अंतरिक्ष पर्यटन नहीं हुआ है, लेकिन चूंकि इसे अधिक किफायती होने का अनुमान है, इसलिए कई कंपनियां इसे पैसे बनाने के प्रस्ताव के रूप में देखते हैं। अधिकांश वाहनों का प्रस्ताव दे रहे हैं जो 100-160 किमी (62-99 मील) की ऊंचाई पर उपनगरीय उड़ानें बनाते हैं। यात्रियों को भारहीनता के तीन से छह मिनट का अनुभव होगा, एक चमकदार मुक्त स्टारफील्ड का दृश्य, और नीचे घुमावदार पृथ्वी का विस्टा। अनुमानित लागत प्रति यात्री लगभग $ 200,000 होने की उम्मीद है।

परियोजनाओं
ब्लू ओरिजिन न्यू शेपर्ड पुन: प्रयोज्य उपनगरीय लॉन्च सिस्टम विकसित कर रहा है विशेष रूप से शॉर्ट-अवधि स्पेस टूरिज्म को सक्षम करने के लिए।
4 अक्टूबर, 2004 को, स्पेसशिपोन, जिसे स्केल किए गए कंपोजिट्स के बर्ट रूटन द्वारा डिजाइन किया गया था, ने $ 10,000,000 एक्स पुरस्कार जीता, जिसे पहली निजी कंपनी द्वारा जीता जाने के लिए डिजाइन किया गया था जो दो किमी के भीतर 100 किमी (62 मील) की ऊंचाई तक पहुंच सकता है सप्ताह। ऊंचाई अंतरिक्ष की मनमाने ढंग से परिभाषित सीमा, करमन लाइन से परे है। पहली उड़ान 21 जून, 2004 को माइकल मेलविल द्वारा 100 किमी (62 मील) की ऊंचाई तक उड़ा दी गई, जिससे उन्हें पहला वाणिज्यिक अंतरिक्ष यात्री बना दिया गया। पुरस्कार विजेता उड़ान ब्रायन बिनी द्वारा उड़ा दी गई थी, जो एक्स -15 रिकॉर्ड तोड़कर 112.0 किमी (69.6 मील) की ऊंचाई तक पहुंच गई थी।
सर रिचर्ड ब्रैनसन के वर्जिन ग्रुप की अध्यक्षता में वर्जिन गैलेक्टिक, पांच स्पेसशिप दो-क्लास स्पेसप्लेन के बेड़े पर यात्रियों को भुगतान करने के लिए नियमित रूप से उपनगरीय स्पेसफ्लिट प्रदान करने वाला पहला व्यक्ति होने की उम्मीद करता है। इन स्पेसप्लेसों में से पहला, वीएसएस एंटरप्राइज़ का उद्देश्य वसंत 2015 में अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ानें शुरू करना था, और 200,000 डॉलर (बाद में $ 250,000 तक) की कीमत पर टिकट बिक्री पर थे। हालांकि, कंपनी ने अक्टूबर 2014 में एक परीक्षण उड़ान के दौरान मोजाव रेगिस्तान पर तोड़ने पर कंपनी को काफी नुकसान उठाना पड़ा। दुर्घटना से पहले 700 से ज्यादा टिकट बेचे गए थे। एक दूसरा स्पेसप्लेन, वीएसएस यूनिटी, ने परीक्षण शुरू कर दिया है।
एक्ससीओआर एयरोस्पेस मई 2016 में विकास को रोक दिए जाने तक लिंक्स नामक एक उपनगरीय वाहन विकसित कर रहा था। लिंक्स रॉकेट पावर के तहत एक रनवे से बाहर निकल जाएगा। स्पेसशिपऑन और स्पेसशिप दो के विपरीत, लिंक्स को मातृत्व की आवश्यकता नहीं होगी। लिंक्स को तेजी से बदलाव के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इसे प्रति दिन चार बार उड़ने में सक्षम बनाता है। इस तेजी से उड़ान दर की वजह से, लिंक्स की स्पेसशिप्टो की तुलना में कम सीटें हैं, जिसमें प्रत्येक उड़ान पर केवल एक पायलट और एक स्पेसफाइट प्रतिभागी है। एक्ससीओआर पहले लिंक्स प्रोटोटाइप को शुरू करने और 2015 में उड़ान परीक्षण शुरू करने की उम्मीद करता है, लेकिन 2017 के अंत तक, एक्ससीओआर अपने प्रोटोटाइप विकास को पूरा करने में असमर्थ था और दिवालियापन के लिए दायर किया गया था।
अंतरिक्ष में नागरिक, पूर्व में शिक्षक परियोजना में शिक्षक, संयुक्त राज्य रॉकेट अकादमी की एक परियोजना है। अंतरिक्ष में नागरिक नागरिक अंतरिक्ष अन्वेषण के साथ नागरिक विज्ञान को जोड़ते हैं। लक्ष्य नागरिक-विज्ञान प्रयोगों और नागरिक खोजकर्ताओं को उड़ाना है (जो मुफ्त में यात्रा करते हैं) जो उपनगरीय अंतरिक्ष मिशन पर पेलोड ऑपरेटर के रूप में कार्य करेंगे। 2012 तक, अंतरिक्ष में नागरिकों ने एक्ससीओआर एयरोस्पेस के साथ 10 उपनगरीय उड़ानों के लिए अनुबंध प्राप्त किया था और भविष्य में एक्ससीओआर और अन्य उपनगरीय स्पेसफाइट प्रदाताओं से अतिरिक्त उड़ानें हासिल करने की उम्मीद की थी। 2012 में अंतरिक्ष में नागरिकों ने बताया कि उन्होंने तीन नागरिक अंतरिक्ष यात्री उम्मीदवारों को प्रशिक्षण देना शुरू कर दिया था और अगले 12 से 14 महीनों में सात अतिरिक्त उम्मीदवारों का चयन करेंगे।
स्पेस एक्सपेडिशन कॉर्पोरेशन “अंतरिक्ष अभियान कुराकाओ” के लिए लिंक्स का उपयोग करने की तैयारी कर रहा था, जो कुराकाओ पर हैटो हवाई अड्डे से एक वाणिज्यिक उड़ान है, और 2014 में वाणिज्यिक उड़ानें शुरू करने की योजना बनाई थी। लागत 9 5,000 डॉलर थी।
आर्मडिलो एयरोस्पेस एक दो सीट लंबवत टेकऑफ और लैंडिंग (वीटीओएल) रॉकेट विकसित कर रहा था जिसे हाइपरियन कहा जाता है, जिसे स्पेस एडवेंचर्स द्वारा विपणन किया जाएगा। हाइपरियन मिथुन कैप्सूल के आकार में समान कैप्सूल का उपयोग करता है। वाहन फरवरी 2012 में नेक्स्ट जेनरेशन सबोरबिटल रिसर्चर्स सम्मेलन में आर्मडिलो एयरोस्पेस द्वारा किए गए टिप्पणियों के मुताबिक, मूल टचडाउन के लिए रीट्रोकेट्स का उपयोग करेगा। आर्मडिलो एयरोस्पेस की संपत्ति एक्सोस एयरोस्पेस को बेची गई थी और जबकि एसएआरजीई जारी है विकसित होने के लिए, यह अस्पष्ट है कि हाइपरियन अभी भी विकसित किया जा रहा है या नहीं।
यूरोपीय एयरोस्पेस विशाल ईएडीएस की एक सहायक ईएडीएस एस्ट्रियम ने 13 जून, 2007 को अपनी अंतरिक्ष पर्यटन परियोजना की घोषणा की।

चंद्र अंतरिक्ष पर्यटन
फरवरी 2017 में, एलन मस्क ने घोषणा की कि स्पेसएक्स द्वारा एक मजेदार लूप उड़ान के लिए दो व्यक्तियों से पर्याप्त जमा प्राप्त हुआ है और यह 2018 के उत्तरार्ध में हो सकता है। मस्क ने कहा कि मिशन की लागत ” तुलनात्मक “इंटरनेशनल स्पेस स्टेशन पर अंतरिक्ष यात्री भेजने के लिए 2017 में लगभग $ 70 मिलियन अमेरिकी डॉलर। फरवरी 2018 में, एलन मस्क ने घोषणा की कि फाल्कन हेवी रॉकेट का इस्तेमाल क्रूड मिशन के लिए नहीं किया जाएगा, संभवतः स्पेसएक्स की 2018 चंद्र पर्यटन मिशन योजनाओं से गुजरने की संभावना है।

व्यवसाय और प्रदाता
अप्रतिबंधित बाजार नेता वर्तमान में कंपनी अंतरिक्ष एडवेंचर्स है। एक सेवा प्रदाता के रूप में, यह कंपनी सभी सात अंतरिक्ष पर्यटकों को ब्रोकर करने में सक्षम रही है। रूसी उड़ान एजेंसी सोयाज़ स्पेसशिप पर वास्तविक उड़ानें की गईं। दशक के अंत से पहले रूसी कंपनी पृथ्वी के चंद्रमा के आस-पास अंतरिक्ष एडवेंचर्स उड़ानों के सहयोग से आरकेके एनर्जी को 150 मिलियन अमेरिकी डॉलर के लिए एक संशोधित सोयाज अंतरिक्ष यान प्रदान करने की इच्छा रखती है। परियोजना को डीएसई-अल्फा कहा जाता है। चालक दल में एक पेशेवर रूसी अंतरिक्ष यात्री और दो पर्यटक शामिल होना चाहिए; आरकेके एनर्जीजा के मुताबिक, एक पर्यटक की उड़ान लाभदायक नहीं होगी। दो संभावित पर्यटकों के साथ अनुबंध पहले ही समाप्त हो चुके हैं।

ब्रिटिश उद्यमी रिचर्ड ब्रैनसन की कंपनी वर्जिन गैलेक्टिक की स्थापना विशेष रूप से अंतरिक्ष पर्यटन के उद्देश्य से की गई थी। अपने स्वयं के आंकड़ों के मुताबिक, कंपनी के पास पहले से 200,000 डॉलर और 500 से अधिक बुकिंग के लिए उड़ान के लिए 7,000 संभावित ग्राहक हैं। ब्रैनसन ने घोषणा की कि स्पेसशिपऑन की तकनीक के आधार पर 2008 में अंतरिक्ष की निर्धारित उड़ानों में प्रस्ताव पेश किया जाए और प्रदर्शन किया जाए लेकिन उनके प्रयास पहले से ही पीछे हैं।

2006 से ईएडीएस सहायक एस्ट्रियम स्पेस ट्रांसपोर्टेशन, एक व्यापार जेट जैसी स्पेसशिप पर काम कर रहा है जो एक पायलट और चार यात्रियों को 100 किमी ऊंचाई पर लाएगा। उड़ान में खुद को वजन के कई मिनट के साथ लगभग दो घंटे लगना चाहिए। एस्ट्रियम उम्मीद करता है कि वित्त पोषण को सुरक्षित करने के सात साल बाद पहली वाणिज्यिक उड़ानें संभव होंगी। आलोचकों ने प्रतिस्पर्धी रॉकेटप्लेन लिमिटेड, इंक। से रॉकेटप्लेन अवधारणा की प्रतिलिपि बनाने के ईएडीएस पर आरोप लगाया। यह 2007 के अंत तक एक Learjet के आधार पर एक बहुत ही समान अंतरिक्ष यान पर बनाया गया था, लेकिन तब से वित्तीय कठिनाइयों में गिर गया है।

कंपनी बिगेलो एयरोस्पेस ने एक अंतरिक्ष होटल के विकास पर काम किया। इस बीच, कोई व्यक्ति पृथ्वी कक्षा में अनुसंधान स्थान के प्रदाता के रूप में खुद को देखता है। वर्तमान में 2020 में बिगेलो कमर्शियल स्पेस स्टेशन नामक एक स्टेशन बनाने की योजना है, जिसमें 600 मीटर से अधिक की कुल मात्रा के साथ तैनाती मॉड्यूल शामिल हैं। उत्पत्ति 1 नाम का पहला परीक्षण उपग्रह 12 जुलाई, 2006 को लॉन्च किया गया था, और वर्तमान में बीईएएम मॉड्यूल का परीक्षण आईएसएस में किया जा रहा है।

अंतरिक्ष कंपनियों के लिए यात्रा की पेशकश करने वाली अन्य कंपनियां ब्लू ओरिजिन, स्पेसएक्स, ऑर्बिटल और स्पेसडेव हैं।

अंतरिक्ष होटल
Suborbital या यहां तक ​​कि कक्षीय उड़ानें उनके जन्म से बहुत कम यात्रा के लिए हैं, हालांकि वे सस्ते खर्च कर सकते हैं। अंतरिक्ष में रहने से उन्हें एक और अधिक सुखद अनुभव में बदल दिया जाएगा।

1 99 0 के दशक से पहले या अंतरिक्ष में होटल रखने के लिए कई परियोजनाएं थीं, इस तथ्य के बावजूद कि उनमें से अधिकतर सरल वैचारिक विचार, डिजाइन और कलात्मक विचार थे। लेकिन 12 जून, 2006 को, बिगेलो एयरोस्पेस कंपनी ने जेमिनीस I मॉड्यूल को साइबेरिया से कक्षा में रखा।

Geminis I micrometeorites और अंतरिक्ष मलबे के प्रभाव का प्रतिरोध करने के लिए कार्बन फाइबर से बना 2.4 मीटर से 3 का एक inflatable मॉड्यूल है। कंपनी मॉड्यूल का परीक्षण करेगी और यदि इसमें जमा की गई अपेक्षाओं को पूरा किया जाता है, तो यह 2006 के पतन में कक्षा में दूसरा मॉड्यूल लगाएगा।

यदि अंतरिक्ष होटल समाप्त हो गया है, कक्षा में रहने की लागत का खर्च हो सकता है, कंपनी की गणना 5 से 10 मिलियन डॉलर के बीच की जाती है, जो आईएसएस की यात्रा की तुलना में 50% और 75% कम है। 15

दिसंबर 2017 के दिसंबर में रूसी संघीय अंतरिक्ष एजेंसी रोस्कोस्कोस ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर एक नया मॉड्यूल बनाने की अपनी योजना की घोषणा की, जिसे एक लक्जरी अंतरिक्ष होटल के रूप में स्थापित किया गया है। मॉड्यूल में दो घन मीटर क्षमता के चार निजी कमरे होंगे, जिसमें नौ इंच की खिड़कियां हैं, साथ ही साथ बाथरूम और जिम के लिए दो स्थान होंगे, और इसके आगंतुकों को इंटरनेट कनेक्शन प्रदान करेगा। ठहरने का मूल्य दो हफ्तों के लिए 40 मिलियन डॉलर होगा, कुल एक महीने तक विस्तार योग्य होगा, और अतिरिक्त 20 मिलियन डॉलर के लिए स्पेसवॉक का विकल्प भी शामिल होगा। 16

यहां तक ​​कि आगे भी
संभावना के मुकाबले अटकलों के क्षेत्र में और अधिक प्रवेश करना, सौर प्रणाली अंतरिक्ष पर्यटन के लिए प्रचुर अवसर प्रदान कर सकती है, जब तक कि कुछ दिन इंजन यात्रा के समय और कम लागत को कम करने के लिए हासिल किए जाते हैं। ये इंजन अभी भी सबसे अच्छा प्रयोगात्मक हैं, जैसे कि आयन इंजन, या त्याग दिया गया है, जैसे ओरियन प्रोजेक्ट जिसे बीसवीं शताब्दी के 50 के दशक में छोड़ दिया गया था, या यहां तक ​​कि केवल वैचारिक परियोजना या बुसार्ड रैमजेट जैसे वैचारिक थे। 17

कई अंतरिक्ष जांच द्वारा की गई खोजों के लिए ये कुछ शो और गतिविधियां हैं जो हमारे ग्रह प्रणाली को अनुमति दे सकती हैं: 18

मंगल ग्रह
ओलंपस मॉन्स चढ़ाई
मंगल ग्रह पर कोलोराडो घाटी से कई गुना अधिक ऊंचाई के साथ घाटी वंश का प्रदर्शन करें या इसके क्रेटर में से एक के माध्यम से जाएं, यह भी थोड़े समय में बड़ी दूरी पर चल रहा है।

बृहस्पति
चंद्रमाओं में से एक से ग्रेट रेड स्पॉट पर विचार करें।
यूरोप (चंद्रमा) में कोलोराडो घाटी से कई गुना अधिक ऊंचाई के साथ घाटी वंश प्रदर्शन करें।

शनि ग्रह
अपने वायुमंडल और कम गुरुत्वाकर्षण की घनत्व के कारण धन्यवाद टाइटन पर हथियारों को लहराते हुए झूठे पंखों से उड़ें।
टाइटन पर जेट स्की के साथ तरल प्राकृतिक गैस के झीलों को ब्राउज़ करें।
अपने बाहरी चंद्रमाओं से ग्रह के छल्ले पर विचार करने के लिए, आंतरिक रूप से शनि के आकार ने इसे अप्रिय बना दिया होगा। 3

नेपच्यून
ट्राइटन में रेवाइन का अत्यधिक वंशज करें जहां पानी स्थलीय लावा के प्रभाव को बनाता है और सूर्य तरल हाइड्रोजन के गीज़र बनाने के लिए सतह को गर्म करता है।
चंद्रमा को सूर्य से प्रकाशित होने पर दिखाई देने वाली कई किलोमीटर की तरल नाइट्रोजन के जेटों पर विचार करना।

वैधता
1 9 67 में हस्ताक्षर बाहरी अंतरिक्ष संधि के तहत, लॉन्च ऑपरेटर की राष्ट्रीयता और लॉन्च साइट का स्थान निर्धारित करता है कि लॉन्च से होने वाले किसी भी नुकसान के लिए कौन सा देश ज़िम्मेदार है।

चंद्रमा पर मूल्यवान संसाधनों का पता लगाने के बाद, निजी कंपनियों ने संसाधन निकालने के तरीकों को तैयार करना शुरू किया। बाहरी अंतरिक्ष संधि के अनुच्छेद II में यह निर्देश दिया गया है कि “चंद्रमा और अन्य दिव्य निकायों समेत बाहरी स्थान, संप्रभुता के दावे, उपयोग या व्यवसाय के माध्यम से, या किसी अन्य माध्यम से राष्ट्रीय विनियमन के अधीन नहीं है”। हालांकि, देशों को चंद्रमा का स्वतंत्र रूप से पता लगाने का अधिकार है और जब वे वापस आते हैं तो उस देश की संपत्ति एकत्र की जाती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका
दिसंबर 2005 में, अमेरिकी सरकार ने अंतरिक्ष पर्यटन के लिए प्रस्तावित नियमों का एक सेट जारी किया। इनमें स्क्रीनिंग प्रक्रियाएं और आपातकालीन परिस्थितियों के लिए प्रशिक्षण शामिल था, लेकिन स्वास्थ्य आवश्यकताओं नहीं।

वर्तमान अमेरिकी कानून के तहत, किसी भी कंपनी ने उपनगरीय रॉकेट पर अमेरिकी मिट्टी से भुगतान करने वाले यात्रियों को लॉन्च करने का प्रस्ताव किया है, उसे वाणिज्यिक अंतरिक्ष परिवहन कार्यालय (एफएए / एएसटी) के संघीय विमानन प्रशासन के कार्यालय से लाइसेंस प्राप्त करना होगा। लाइसेंसिंग प्रक्रिया सार्वजनिक सुरक्षा और संपत्ति की सुरक्षा पर केंद्रित है, और विवरण संघीय विनियम संहिता, शीर्षक 14, अध्याय III में पाया जा सकता है। यह 2004 में कांग्रेस द्वारा पारित वाणिज्यिक अंतरिक्ष लॉन्च संशोधन अधिनियम के अनुसार है।

मार्च 2010 में, न्यू मैक्सिको विधायिका ने स्पेसफाइट इनफॉर्मड सहमति अधिनियम पारित किया। एसआईसीए उन कंपनियों को कानूनी सुरक्षा प्रदान करता है जो व्यक्तियों को आकस्मिक हानि या मौत के मामले में निजी स्थान की उड़ानें प्रदान करते हैं। प्रतिभागी एक सूचित सहमति छूट पर हस्ताक्षर करते हैं, यह बताते हुए कि स्पेसफाइट ऑपरेटरों को “अंतरिक्ष उड़ान गतिविधियों के अंतर्निहित जोखिमों के परिणामस्वरूप प्रतिभागी की मृत्यु” में उत्तरदायी नहीं ठहराया जा सकता है। हालांकि ऑपरेटरों को सकल लापरवाही या जानबूझकर दुर्व्यवहार के मामले में शामिल नहीं किया जाता है।

अंतरिक्ष पर्यटन की ओर रुख
एक वेब-आधारित सर्वेक्षण से पता चला है कि सर्वेक्षित 70% से अधिक अंतरिक्ष में 2 सप्ताह से कम या बराबर चाहते थे; इसके अलावा, 88% स्पेसवॉक करना चाहते थे (इनमें से केवल 14% ही इसे 50% प्रीमियम के लिए करेंगे), और 21% एक होटल या स्पेस स्टेशन चाहते थे।

इस अवधारणा ने राजनेताओं समेत कुछ आलोचनाओं से मुलाकात की है, विशेष रूप से यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष गुंटर वेरहुगेन, जिन्होंने ईएडीएस एस्ट्रियम स्पेस टूरिज्म प्रोजेक्ट के बारे में कहा था: “यह केवल सुपर अमीरों के लिए है, जो मेरे सामाजिक विश्वासों के खिलाफ है “।

पर्यावरणीय प्रभाव
भूगर्भीय शोध पत्रों में प्रकाशित एक 2010 के अध्ययन ने चिंताओं को उठाया कि बढ़ते वाणिज्यिक स्पेसफाइट उद्योग ग्लोबल वार्मिंग में तेजी ला सकता है। नासा और एयरोस्पेस निगम द्वारा वित्त पोषित अध्ययन, एक ही स्थान से हाइब्रिड रॉकेट के 1,000 उपनगरीय लॉन्च के प्रभाव को अनुकरण करता है, यह गणना करता है कि यह समताप मंडल में कुल 600 टन काली कार्बन जारी करेगा। उन्होंने पाया कि सूट कणों की परिणामी परत दक्षिणी गोलार्द्ध में घुसने वाले कार्बन का केवल 20% है, इस प्रकार एक मजबूत गोलार्द्ध विषमता पैदा कर रही है। यह असंतुलन उष्णकटिबंधीय और उपोष्णकटिबंधीय में तापमान 0.4 डिग्री सेल्सियस (0.72 डिग्री फारेनहाइट) तक घटने का कारण बनता है, जबकि ध्रुवों पर तापमान 0.2 और 1 डिग्री सेल्सियस (0.36 और 1.80 डिग्री फारेनहाइट) के बीच बढ़ जाएगा। ओजोन परत भी प्रभावित होगी, उष्णकटिबंधीय ओजोन कवर के 1.7% तक खोने के साथ, और ध्रुवीय क्षेत्रों में 5-6% की वृद्धि होती है। शोधकर्ताओं ने जोर देकर कहा कि इन परिणामों को “विशिष्ट रॉकेट प्रकार की विशिष्ट लॉन्च दर के लिए जलवायु प्रतिक्रिया का सटीक पूर्वानुमान” के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए, लेकिन वाणिज्यिक अंतरिक्ष में बड़े पैमाने पर व्यवधान के लिए वातावरण की संवेदनशीलता का प्रदर्शन पर्यटन ला सकता है।

शिक्षा और वकालत
स्पेस टूरिज्म सोसाइटी, स्पेस फ्यूचर और हॉबी स्पेस समेत अंतरिक्ष पर्यटन उद्योग को बढ़ावा देने के लिए कई संगठनों का गठन किया गया है। यूनिगैलेक्टिक स्पेस ट्रैवल मैगज़ीन एक द्वि-मासिक शैक्षिक प्रकाशन है जिसमें स्पेसएक्स, ऑर्बिटल साइंसेज, वर्जिन गैलेक्टिक और नासा जैसे संगठनों में अंतरिक्ष पर्यटन और अंतरिक्ष अन्वेषण विकास शामिल है।

अंतरिक्ष पर्यटन में कक्षाएं वर्तमान में न्यूयॉर्क में रोचेस्टर इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी और जापान में केयो विश्वविद्यालय में पढ़ायी जाती हैं।

आर्थिक क्षमता
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन की एक 2010 की रिपोर्ट, “200 9 में यू एस इकोनॉमी पर वाणिज्यिक अंतरिक्ष परिवहन का आर्थिक प्रभाव” शीर्षक, “एक एयरोस्पेस और प्रौद्योगिकी परामर्श फर्म फ्यूटन द्वारा किए गए अध्ययनों का हवाला देते हुए, जो भविष्यवाणी करता है कि अंतरिक्ष पर्यटन एक बन सकता है 20 साल के भीतर अरब डॉलर का बाजार। इसके अलावा, लगभग दो दशकों में डेनिस टाइटो ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की यात्रा की, आठ निजी नागरिकों ने अंतरिक्ष यात्रा के लिए 20 मिलियन डॉलर का शुल्क चुकाया है। स्पेस एडवेंचर्स का सुझाव है कि यह संख्या 2020 तक पंद्रह गुना बढ़ सकती है। इन आंकड़ों में वर्जिन गैलेक्टिक जैसी अन्य निजी स्पेस एजेंसियां ​​शामिल नहीं हैं, जो 2014 तक लगभग 700 टिकटों की कीमत 200,000 डॉलर या 250,000 डॉलर प्रति डॉलर पर बेची गई हैं और 80 डॉलर से अधिक जमा में लाखों।