अंतरिक्ष के वाक्य रचना में स्थानिक कॉन्फ़िगरेशन के विश्लेषण के लिए सिद्धांतों और तकनीकों का एक समूह शामिल है। 1 9 70 के दशक के उत्तरार्ध में 1 9 80 के दशक के शुरुआती दौर में यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन में बिल हिलेयर, जूलियन हेन्सन और उनके सहयोगियों ने 1 9 80 के दशक के शुरुआती दिनों में शहरी नियोजकों को अपने डिजाइनों के संभावित सामाजिक प्रभावों को अनुकरण करने के लिए एक उपकरण के रूप में विकसित किया था।

थीसिस
सामान्य विचार यह है कि रिक्त स्थान को घटकों में विभाजित किया जा सकता है, विकल्प के नेटवर्क के रूप में विश्लेषण किया जाता है, फिर उन मानचित्रों और आलेखों के रूप में प्रस्तुत किया जाता है जो उन रिक्त स्थान की सापेक्ष कनेक्टिविटी और एकीकरण का वर्णन करते हैं। यह अंतरिक्ष के तीन बुनियादी अवधारणाओं पर निर्भर है:

एक इज़िविस्ट (टेक्सास विश्वविद्यालय में माइकल बेनेडिक्ट द्वारा लोकप्रिय), या किसी विशिष्ट बिंदु से दृश्य या दृश्यता बहुभुज, दृश्य का क्षेत्र
अक्षीय अंतरिक्ष (यूसीएल पर बिल हिलेयर द्वारा लोकप्रिय विचार), एक सीधी दृष्टि रेखा और संभव पथ
उत्तल स्थान (जॉर्ज पेरेनिस, और जॉर्जिया टेक में उनके सहयोगियों द्वारा लोकप्रिय), एक व्यवहार्य शून्य जहां, अगर एक वायरफ्रेम आरेख के रूप में कल्पना की जाती है, तो उसके दो बिंदुओं के बीच कोई रेखा इसकी परिधि के बाहर नहीं जाती है: बहुभुज के सभी बिंदुएं अन्य सभी के लिए दृश्यमान हैं बहुभुज के भीतर अंक
सड़क नेटवर्क का विश्लेषण करने के तीन सबसे लोकप्रिय तरीके एकीकरण, चुनाव और गहराई दूरी है

एकीकरण से पता चलता है कि सड़क मार्ग से कितने मुड़ें बनाने के लिए नेटवर्क में अन्य सभी सड़क क्षेत्रों तक पहुंचने के लिए, सबसे छोटा मार्ग का उपयोग कर। अगर ग्राफ़ के सभी खंडों तक पहुंचने के लिए अपेक्षित परिवर्तन की संख्या का विश्लेषण किया जाता है, तो विश्लेषण को त्रिज्या ‘एन’ पर एकीकरण को मापने के लिए कहा जाता है। पहले छद्म खंड में केवल एक मोड़, दूसरा दो मोड़ और इसी तरह की आवश्यकता होती है। सड़क सेगमेंट को सभी अन्य सड़कों तक पहुंचने के लिए सबसे कम मोड़ की आवश्यकता होती है जिन्हें ‘सबसे अधिक एकीकृत’ कहा जाता है और आमतौर पर गर्म या लाल रंग के साथ, जैसे लाल या पीले रंग का प्रतिनिधित्व किया जाता है संपूर्ण नेटवर्क के पैमाने के बजाय स्थानीय स्तर पर एकीकरण का भी विश्लेषण किया जा सकता है। त्रिज्या 4 के मामले में, उदाहरण के लिए, प्रत्येक सड़क खंड से केवल चार मुड़ें प्रस्थान की जाती हैं
सैद्धांतिक रूप से, एकीकरण उपाय एक सड़क तक पहुंचने की संज्ञानात्मक जटिलता को दर्शाता है, और अक्सर सड़क के किसी पैदल यात्री उपयोग का ‘अनुमान लगाया’ के लिए तर्क दिया जाता है: सड़क पर पहुंचने में जितना आसान होता है उतना अधिक लोकप्रिय होना चाहिए। हालांकि यह सच होने का कुछ सबूत है, विधि लंबी, सीधे सड़कों के प्रति पक्षपातपूर्ण है जो कई अन्य सड़कों के साथ बिन्दु करती है लंदन में ऑक्सफ़ोर्ड स्ट्रीट के रूप में इस तरह की सड़कों, विशेष रूप से जोरदार एकीकृत रूप से बाहर आ गई हैं। हालांकि, एक ही लंबाई की थोड़ी सी घुमावदार सड़क आम तौर पर अलग-अलग सीधे क्षेत्रों में विभाजित हो जाती है, जो एक पंक्ति के रूप में गिना नहीं जाती है, जिससे कि curvy गलियों विश्लेषण में कम एकीकृत दिखाई देती हैं।

चौड़ी उपाय सड़क नेटवर्क में ‘जल प्रवाह’ के रूप में समझने में आसान है कल्पना कीजिए कि प्रत्येक सड़क खंड को पानी की एक इकाई का प्रारंभिक भार दिया जाता है, फिर शुरू होकर सड़क से शुरू होने वाले सभी सेगमेंट को क्रमिक रूप से इसके साथ कनेक्ट होने पर विभाजित किया जाता है। हर बार एक प्रतिच्छेदन प्रकट होता है, बचे हुए सड़कों के बीच प्रवाह के शेष मूल्य को समान रूप से विभाजित किया जाता है, जब तक ग्राफ़ में अन्य सभी सड़क खंड तक नहीं पहुंच जाते। उदाहरण के लिए, एक अन्य सड़क के साथ पहले चौराहे पर, एक का प्रारंभिक मान एक आधे हिस्से के दो शेष मूल्यों में विभाजित है, और सड़क के दो हिस्सों को अन्तर्विभाजित करने के लिए आवंटित किया गया है। आगे बढ़ते हुए शेष एक आधे मूल्य को फिर से छेदने वाली सड़कों पर विभाजित किया जाता है और इसी तरह। जब प्रत्येक खंड के माध्यम से एक ही प्रक्रिया प्रारंभिक मूल्य के लिए प्रारंभिक बिंदु के रूप में आयोजित की जाती है, तो अंतिम मानों का एक ग्राफ दिखाई देता है। कहा जाता है कि जमा प्रवाह के उच्चतम मूल्यों के साथ सड़कों पर उच्चतम पसंद मान हैं।
एकीकरण की तरह, च्वाइस का विश्लेषण सीमित स्थानीय रेडीआई तक सीमित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए 400 मीटर, 800 मीटर, 1600 मीटर। इंटरव्यूटिंग च्वाइस विश्लेषण इंटिग्रेशन से ज्यादा जटिल है। अंतरिक्ष वाक्य रचना का तर्क है कि इन मूल्यों में अक्सर सड़कों के कार यातायात के प्रवाह की भविष्यवाणी की जाती है, लेकिन सख्ती से बोलना, च्वाइस विश्लेषण को चौराहों की संख्या का प्रतिनिधित्व करने के लिए भी माना जा सकता है, जिन्हें सड़क तक पहुंचने के लिए पार किया जाना चाहिए। हालांकि, क्योंकि प्रवाह मानों को विभाजित (घटाया नहीं) प्रत्येक चौराहे पर, आउटपुट एक घातीय वितरण दिखाता है अधिक सटीक चित्र प्राप्त करने के लिए अंतिम मूल्यों में से दो आधार का लॉग लेना सबसे अच्छा माना जाता है।

गहराई दूरी विश्लेषण विधियों का सबसे सहज ज्ञान युक्त है। यह प्रत्येक सड़क खंड के केंद्र बिंदु से अन्य सभी क्षेत्रों के केंद्र बिंदुओं तक रैखिक दूरी बताते हैं। यदि हर खंड को क्रमिक प्रारंभ बिंदु के रूप में चुना जाता है, तो संचित अंतिम मूल्यों का एक ग्राफ़ हासिल किया जाता है। सबसे कम गहराई दूरी मूल्यों के साथ सड़कों अन्य सभी सड़कों से निकटतम कहा जाता है फिर, खोज त्रिज्या किसी भी दूरी तक सीमित हो सकती है
अनुप्रयोगों
इन घटकों से यह संभवतः माना जाता है कि किसी भी स्थान को आसानी से नेविगेट किया जा सकता है, संग्रहालयों, हवाई अड्डों, अस्पतालों और अन्य सेटिंग्स के डिजाइन के लिए उपयोगी है, जहां एक महत्वपूर्ण मुद्दा है। स्थानिक लेआउट और सामाजिक प्रभाव जैसे कि अपराध, ट्रैफ़िक प्रवाह, और प्रति यूनिट क्षेत्र की बिक्री के बीच संबंध का अनुमान लगाने के लिए अंतरिक्ष वाक्य रचना भी लागू की गई है।

इतिहास
अंतरिक्ष वाक्यविन्यास दुनिया भर में कई तरह के शोध क्षेत्रों और आर्किटेक्चर, शहरी डिजाइन, योजना, परिवहन और इंटीरियर डिजाइन में डिज़ाइन अनुप्रयोगों में इस्तेमाल किया गया टूल बन गया है। सामान्य तौर पर, विश्लेषण कई सॉफ्टवेयर प्रोग्रामों में से एक का उपयोग करता है जो शोधकर्ताओं को प्राथमिक स्थानिक घटकों के एक (या अधिक) ग्राफ़ का विश्लेषण करने की अनुमति देता है।

पिछले दशक में, पुरातत्व, सूचना प्रौद्योगिकी, शहरी और मानव भूगोल, और नृविज्ञान में अनुसंधान के लिए अंतरिक्ष सिंटेक्स तकनीकों का उपयोग किया गया है। 1 99 7 से, अंतरिक्ष वाक्यविन्यास समुदाय ने द्विवार्षिक सम्मेलन आयोजित किया है, और इस विषय पर कई जर्नल पत्र प्रकाशित किए गए हैं, मुख्यतः पर्यावरण और योजना बी में।

आलोचना
अंतरिक्ष सिंटेक्स की गणितीय विश्वसनीयता हाल ही में जांच के तहत आ गई है क्योंकि कुछ जेओमेट्रिक कॉन्फ़िगरेशन के तहत उत्पन्न कई विरोधाभास मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में कार्लो रट्टी द्वारा इन विरोधाभासों को उजागर किया गया है, लेकिन विधेयक हिलियर और एलन पेन [2004] के साथ एक आवेशपूर्ण अकादमिक आदान-प्रदान से इनकार किया। अधिक परंपरागत परिवहन इंजीनियरिंग मॉडल के साथ अंतरिक्ष सिंटैक्स को गठजोड़ करने के लिए वापस जाने के लिए कदम उठाए गए हैं, बिन्नी जियांग, वैलेरियो कटिनी और माइकल बैटी सहित शोधकर्ताओं द्वारा उन्हें जोडने के लिए नोड्स के रूप में चौराहों का उपयोग और दृश्यता ग्राफ़ का निर्माण करना। हाल ही में रिसर्च डेवलपमेंट भी है, जो जीआईएस में भौगोलिक पहुंच के विश्लेषण के साथ स्थान वाक्य रचना को जोड़ता है, जैसे स्टॉकहोम, स्वीडन के रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में रिसर्च ग्रुप स्पेमैटियल एनालिसिस एंड डिज़ाईन द्वारा विकसित स्थान वाक्यविन्यास मॉडल। Http://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1068/b32045 की एक श्रृंखला विटी लेटोरो, सर्जियो पोर्टा और उनके सहयोगियों द्वारा 2006 में प्रकाशित की गई, जो कि सड़कों की केंद्रीय विश्लेषण और डिजाइन के लिए एक नेटवर्क दृष्टिकोण का प्रस्ताव है, ने स्पेस सिंटेक्स स्थानिक जटिल नेटवर्क के भौतिक विज्ञान में पिछले दशकों के अध्ययन में योगदान।