एक राइडशेयरिंग कंपनी (जिसे ट्रांसपोर्ट नेटवर्क कंपनी, राइड-हेलिंग सर्विस, ऐप-टैक्सी, ई-टैक्सी या मोबिलिटी सर्विस प्रोवाइडर के रूप में भी जाना जाता है) एक ऐसी कंपनी है, जो वेबसाइटों और मोबाइल ऐप के जरिए यात्रियों को किराए के वाहनों के ड्राइवरों से मिलाती है। टैक्सियों के विपरीत, कानूनी तौर पर सड़क से उतारा नहीं जा सकता है। राइड हीलिंग सेवाएं ऐसे ऐप हैं जो अपने निजी वाहनों का उपयोग करके यात्रियों और स्थानीय ड्राइवरों को जोड़ते हैं। ज्यादातर मामलों में वे डोर-टू-डोर परिवहन के लिए एक आरामदायक विधि हैं। आमतौर पर वे लाइसेंस प्राप्त टैक्सीकैब का उपयोग करने से सस्ता होता है। कुछ देशों में राइड हीलिंग सेवाओं को नियमित टैक्सीकैब की तरह ही विनियमित किया जाता है। राइड हीलिंग सेवाओं के उदाहरणों में उबर और लिफ़्ट शामिल हैं।

क्षेत्राधिकार द्वारा राइडशेयरिंग कंपनियों की वैधता भिन्न होती है; कुछ क्षेत्रों में उन पर प्रतिबंध लगा दिया गया है और उन्हें अवैध टैक्सीकैब संचालन माना जाता है। विनियमों में ड्राइवर पृष्ठभूमि की जांच, किराए, क्षेत्र में ड्राइवरों की संख्या, बीमा, लाइसेंसिंग और न्यूनतम मजदूरी की आवश्यकताएं शामिल हो सकती हैं। यदि आप स्थानीय भाषा बोलते हैं, तो ड्राइवर के साथ बातचीत कई उदाहरणों में आपको उस क्षेत्र की अंदरूनी जानकारी प्रदान कर सकती है जो शायद गाइडबुक में नहीं लिखी गई हो।

अवलोकन
सेवा आम तौर पर मोबाइल ऐप के माध्यम से एक्सेस की जाती है। उपयोगकर्ता नाम, फोन नंबर, अन्य जानकारी और भुगतान वरीयता के साथ एक व्यक्तिगत प्रोफ़ाइल सेट करते हैं, जो क्रेडिट कार्ड, ई-कॉमर्स भुगतान प्रणाली या, कुछ मामलों में, नकद हो सकती है। सेवा पूर्ण होने के बाद, ग्राहक को ड्राइवर को ग्रेच्युटी प्रदान करने का विकल्प दिया जा सकता है, जिसे ग्राहक के भुगतान विधि से बिल भी दिया जाता है।

स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में ड्राइवरों की स्थिति एक अनसुलझा मुद्दा है। ड्राइवर एक वाहन प्रदान करते हैं, जिसे स्वामित्व, किराए पर या पट्टे पर दिया जा सकता है। ड्राइवरों को उम्र, स्वास्थ्य, कार की उम्र और प्रकार के लिए आवश्यकताओं को पूरा करना होगा, ड्राइविंग लाइसेंस और स्मार्टफोन या टैबलेट होना चाहिए, और पृष्ठभूमि की जांच करने के लिए आवश्यक हो सकता है। कई शहरों में, वाहनों को वार्षिक सुरक्षा निरीक्षण पास करना होगा और / या यात्री खिड़की में एक प्रतीक पोस्ट करना होगा। कुछ शहरों में ड्राइवर्स के पास बिज़नेस लाइसेंस होना भी आवश्यक है। सुनने-बिगड़ा ड्राइवरों के लिए आवास हो सकता है। ड्राइवर को यात्रा स्वीकार करने से पहले सूचित किया जा सकता है यदि यह 45 मिनट से अधिक लंबा होगा। प्रत्येक लेनदेन के बाद, ड्राइवर और ग्राहक एक-दूसरे को रेट कर सकते हैं और कम रेटिंग वाले उपयोगकर्ताओं को निष्क्रिय किया जा सकता है।

शेयर यात्रा
TNC प्लेटफार्मों को कभी-कभी “कारपूलिंग” के रूप में जाना जाता है, लेकिन TNCs से जुड़ी परिवहन सेवाओं का वर्णन करने के लिए “राइडसोर्सिंग” और “राइड टू कॉल” शब्दों को विकसित किया गया है। कुछ प्रारंभिक रिपोर्टों ने “राईडिंग सोर्सिंग” शब्द का उपयोग यह स्पष्ट करने के लिए किया कि ड्राइवर अपने यात्रियों के साथ गंतव्य साझा नहीं करते हैं और यह कि ड्राइवर की प्राथमिक प्रेरणा आय थी। “राईडसोर्सिंग” शब्द राइड्स की आउटसोर्सिंग को संदर्भित करता है। 2015 की शुरुआत में, एसोसिएटेड प्रेस स्टाइलबुक ने प्लेटफार्मों पर निजी वाहनों और टैक्सी सेवाओं की उपलब्धता को प्रतिबिंबित करने के लिए लिफ़्ट और उबर द्वारा दी जाने वाली सेवाओं का वर्णन करने के लिए आधिकारिक तौर पर “कार की सवारी” शब्द को अपनाया।

“कार से कॉल करें” यह ड्राइवर की प्रेरणा या यात्रा की विशेषताओं का उल्लेख नहीं करता है; कुछ रास्ते जरूरी नहीं कि आय प्रेरित हों। उबेर सीमित मामलों में ड्राइवरों को यात्रियों के गंतव्यों के लिए अनुमति देता है। हालांकि, “कारपूलिंग” के साथ “कार कॉल” का उपयोग करना भ्रामक हो सकता है। उबेर और लिफ़्ट जैसी कंपनियां ड्राइवरों को “वाहक” लेने से रोकती हैं क्योंकि उनके सभी सवारों को अपनी शर्तों और स्थानीय कानूनों का पालन करने के लिए अपनी वेबसाइट या मोबाइल ऐप सॉफ़्टवेयर पर पंजीकरण करना होगा। अन्यथा, इन कंपनियों को ‘टैक्सी सेवा’ के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। उबेर सीमित मामलों में ड्राइवरों को यात्रियों के गंतव्यों के लिए अनुमति देता है। हालांकि, “कारपूलिंग” के साथ “कार कॉल” का उपयोग करना भ्रामक हो सकता है।

उबेर और लिफ़्ट जैसी कंपनियां ड्राइवरों को “वाहक” लेने से रोकती हैं क्योंकि उनके सभी सवारों को अपनी शर्तों और स्थानीय कानूनों का पालन करने के लिए अपनी वेबसाइट या मोबाइल ऐप सॉफ़्टवेयर पर पंजीकरण करना होगा। अन्यथा, इन कंपनियों को ‘टैक्सी सेवा’ के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। उबेर सीमित मामलों में ड्राइवरों को यात्रियों के गंतव्यों की अनुमति देता है। हालांकि, “कारपूल” के साथ “कार कॉल” का उपयोग करना भ्रामक हो सकता है। उबेर और लिफ़्ट जैसी कंपनियां ड्राइवरों को “वाहक” लेने से रोकती हैं क्योंकि उनके सभी सवारों को अपनी शर्तों और स्थानीय कानूनों का पालन करने के लिए अपनी वेबसाइट या मोबाइल ऐप सॉफ़्टवेयर पर पंजीकरण करना होगा। अन्यथा, इन कंपनियों को ‘टैक्सी सेवा’ के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा।

ड्राइव शेयरिंग
यूनिट शेयरिंग एक ऐसी व्यवस्था है, जिसमें कई चालक शुल्क के लिए कारपूल यात्रियों को ले जाने के लिए एक वाहन साझा करते हैं। यूनिट शेयरिंग में उपयोग किए जाने वाले वाहन या तो चालक के पास नहीं होते हैं, लेकिन एक तृतीय-पक्ष कंपनी (साझा सेवाओं) से किराए पर लिए जाते हैं जो सेवाएं प्रदान करती हैं या TNC जैसे Uber और Lyft के साथ जुड़ी होती हैं। यूनिट का साझा उपयोग टीएनसी प्लेटफार्मों के लिए काम करने में रुचि रखने वाले योग्य ड्राइवरों की उच्च मांग का जवाब देता है, लेकिन जो ऐसा करने के लिए अपने स्वयं के वाहन का अधिग्रहण या उपयोग नहीं करना चाहते हैं। राईडशेयर कंपनियों का उद्देश्य राइडशेयर की पहुंच को बढ़ाकर राइडशेयर उद्योग की मदद करना है,

उदाहरण के लिए, TNCs को किसी भी समय सड़क पर एक निश्चित संख्या में व्हीलचेयर के सुलभ वाहन (WAV) की आवश्यकता होती है। टीएनसी को मिलने के लिए यह एक कठिन आवश्यकता हो सकती है क्योंकि टीएनसी वाहन उपलब्ध नहीं कराते हैं और अधिकांश ड्राइवर WAV के मालिक नहीं होते हैं, जिससे कमी होती है। तृतीय-पक्ष ड्राइव एक्सचेंज कंपनियां TNC- अनुमोदित WAV वाहनों को प्रदान करके उस अंतर को भरने में मदद करने के लिए कदम बढ़ा रही हैं जो ड्राइवरों को TNCs के माध्यम से उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, इस प्रकार TNCs की आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करता है। WAV के।

इतिहास
Ridematching कार्यक्रम 1990 के दशक के अंत में इंटरनेट की ओर पलायन करने लगे। संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग के संघीय ट्रांजिट प्रशासन की 2006 की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि “अगले दिन” जवाबदेही हासिल कर ली गई है लेकिन अभी तक “गतिशील” उपहास को सफलतापूर्वक लागू नहीं किया गया है।

2009 में, Uber को Ubercab के रूप में Garrett Camp, एक कंप्यूटर प्रोग्रामर और StumbleUpon के सह-संस्थापक और Travis Kalanick द्वारा स्थापित किया गया था, जिन्होंने 2007 में $ 19 मिलियन में अपना रेड स्वॉश स्टार्टअप बेचा था। 2011 में, सिडकर ने लॉन्च किया; इसके संस्थापक सुनील पॉल ने 2002 में मोबाइल ऐप के माध्यम से सवारी करने के विचार का पेटेंट कराया था।

Lyft को 2012 में गर्मियों में कंप्यूटर प्रोग्रामर लोगन ग्रीन और जॉन जिमर द्वारा Zimride की सेवा के रूप में लॉन्च किया गया था, एक इंटरसिटी कारपूलिंग कंपनी है जिसकी स्थापना उन्होंने 2007 में की थी। केरीम ने जुलाई 2012 में परिचालन शुरू किया। 2013 में, कैलिफ़ोर्निया ऐसी कंपनियों को विनियमित करने वाला पहला राज्य बन गया। ; कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन द्वारा उन्हें सार्वजनिक उपयोगिताओं के रूप में विनियमित किया जाता है।

सवारी सवारी सेवा के लिए युक्तियाँ
यदि आप राइड हीलिंग सेवा अपने द्वारा ले रहे हैं, तो हमेशा वाहन के पीछे बैठने की सलाह दी जाती है।
ट्रैफिक की स्थिति से अवगत रहें। भीड़ के घंटे और विशेष कार्यक्रमों के दौरान, सवारी रेल सेवाओं शहरी रेल की तुलना में एक बुरा विकल्प हो सकता है।
यह विचार करने योग्य है कि जब सवारी की जाती है तो चालक और यात्री दोनों एक-दूसरे को रेट करने के लिए ऐप का उपयोग करते हैं। पारंपरिक टैक्सीसेब सेवाओं के विपरीत, जहां ड्राइवरों को अपने यात्रियों के साथ अच्छा व्यवहार करने में कोई आसन्न रुचि नहीं होती है, अधिकांश सवारी हेलिंग सेवा चालक अपने ग्राहकों को जितना अच्छा हो उतना अच्छा करते हैं ताकि सवारी के अंत में ग्राहकों को दे सकें। उन्हें एक अच्छी रेटिंग। दूसरी ओर, ड्राइवर आपको जो रेटिंग देगा, वह उस समग्र रेटिंग में शामिल होगी जिसे राइड हेलिंग सेवा ऐप आपको असाइन करता है। ऐप द्वारा आपको सौंपी गई बहुत ही कम समग्र रेटिंग अन्य सवारी हेलिंग सेवा चालकों के निर्णय को बहुत अच्छी तरह से प्रभावित कर सकती है जो आपको एक सवारी देने से मना कर सकती है, या अत्यधिक मामलों में हो सकता है कि सवारी हेलिंग सेवा कंपनी आपको उनकी सेवाओं का उपयोग करने से रोक दे।

वैकल्पिक
यदि आप एक जगह पर अच्छे मास ट्रांज़िट के साथ रह रहे हैं, तो इसका उपयोग अक्सर सस्ता ही नहीं बल्कि तेज़ भी हो सकता है।
कई शहर-केंद्र पूरी तरह से चलने योग्य हैं और अगर आप गतिशीलता नहीं ले रहे हैं तो दो या तीन किलोमीटर की चहलकदमी पूरी तरह से संभव है। घूमना भी एक जगह जानने के लिए एक शानदार तरीका है और आप बस किसी भी दिलचस्प दुकानों, रेस्तरां या संग्रहालय में प्रवेश कर सकते हैं, जिसे आप ड्राइवर के बिना पास कर सकते हैं (अक्सर दुर्लभ) इन-सिटी पार्किंग स्पेस।
अधिक से अधिक स्थानों पर, साइकिल चलाना मध्यम दूरी तक कम करने का सबसे अच्छा तरीका है और दुनिया भर के कई शहरों ने बाइक-शेयरिंग कार्यक्रमों को लागू किया है जो आगंतुकों के साथ-साथ स्थानीय लोगों के लिए भी एक बढ़िया विकल्प है। बाइक कई और जगहों पर किराए पर उपलब्ध हैं।
आप पूछ सकते हैं कि क्या आपका होटल हवाई अड्डे से जाने और उतरने की सेवा प्रदान करता है। यह कभी-कभी आपको अपने होटल में रहने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए स्वतंत्र होता है और अधिक बार टैक्सी से सस्ता नहीं होता है।
यदि आप एक लंबे समय के लिए एक जगह पर रह रहे हैं या सड़क-यात्रा पर जाने की योजना बना रहे हैं, तो वैसे भी एक चालक के साथ या उसके बिना कार किराए पर लेने पर विचार करें।

प्रभाव
गरीब क्षेत्रों में सेवा और किराए पर नीचे दबाव
गरीब और कम आबादी वाले क्षेत्रों में किराए की सेवा के लिए वाहन बढ़ गए हैं, जबकि किराए में प्रतिस्पर्धा के कारण गिरावट का सामना करना पड़ा है।

नशे में ड्राइविंग में संभावित कमी
अध्ययन इस बात पर अनिर्णायक है कि क्या नशे में ड्राइविंग दरों में गिरावट आई है, कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि यह शहर पर निर्भर करता है।

आलोचना

स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में ड्राइवरों का वर्गीकरण
जब तक अन्यथा कानून द्वारा आवश्यक न हो, ड्राइवर आमतौर पर स्वतंत्र ठेकेदार होते हैं और कर्मचारी नहीं। यह पदनाम कराधान, काम के घंटे और समयोपरि लाभ को प्रभावित करता है। ड्राइवरों द्वारा मुकदमा दायर किया गया है जिसमें आरोप लगाया गया है कि वे रोजगार कानून के तहत “कर्मचारी” माने जाने वाले अधिकारों और उपचार के हकदार हैं। हालांकि, ड्राइवर कुछ निश्चित लचीलापन प्राप्त करते हैं जो कर्मचारियों के बीच आम नहीं हैं।

ओ’कोनोर बनाम उबेर टेक्नोलॉजीज में, 16 अगस्त, 2013 को उत्तरी जिला कैलिफोर्निया के लिए संयुक्त राज्य के जिला न्यायालय में एक मुकदमा दायर किया गया, उबेर ड्राइवरों ने निवेदन किया कि कैलिफोर्निया श्रम संहिता के अनुसार उन्हें कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और उन्हें प्रतिपूर्ति प्राप्त होनी चाहिए। गैस और वाहन के रख-रखाव की लागत जैसे व्यावसायिक खर्च। मार्च 2019 में, उबेर ने मामले को निपटाने के लिए $ 20 मिलियन का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की।

28 अक्टूबर 2016 को, असलम बनाम उबेर बीवी के मामले में, सेंट्रल लंदन एम्प्लॉयमेंट ट्रिब्यूनल ने फैसला दिया कि उबेर ड्राइवर “श्रमिक” हैं, स्व-नियोजित नहीं हैं, और राष्ट्रीय न्यूनतम मजदूरी अधिनियम 1998 के तहत न्यूनतम मजदूरी के हकदार हैं, छुट्टी, और अन्य पात्रताएँ। Uber के दो ड्राइवरों ने लंदन में ड्राइवरों के एक समूह की ओर से परीक्षण मामले को GMB संघ की सहायता से रोजगार न्यायाधिकरण में लाया था। उबेर ने यूनाइटेड किंगडम के सुप्रीम कोर्ट में अपील की; 21 जुलाई 2020 को सुनवाई हुई।

मार्च 2018 में, स्विट्जरलैंड के फेडरल डिपार्टमेंट ऑफ इकोनॉमिक अफेयर्स, एजुकेशन एंड रिसर्च ने फैसला सुनाया कि ड्राइवरों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए।

अप्रैल 2018 में, कैलिफोर्निया के सुप्रीम कोर्ट ने डायनेमेक्स ऑपरेशंस वेस्ट, इंक। वी। सुपीरियर कोर्ट में फैसला सुनाया कि एक डिलीवरी कंपनी डायनेमेक्स ने कर्मचारियों के बजाय स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में अपने डिलीवरी ड्राइवरों को मिसकॉलिज़ किया। यह अंततः 11 सितंबर, 2019 को कैलिफोर्निया विधानसभा असेंबली बिल 5 (एबी 5) का नेतृत्व करता है, यह निर्धारित करने के लिए एक परीक्षण के साथ कि क्या एक कार्यकर्ता को कर्मचारी के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और न्यूनतम मजदूरी सुरक्षा और बेरोजगारी लाभ प्राप्त करना चाहिए। छूट प्रदान करने के लिए एक जनमत संग्रह नवंबर 2020 में एक वोट के लिए निर्धारित है। दिसंबर 2019 में, उबेर और पोस्टमेट्स ने कैलिफोर्निया पर मुकदमा दायर किया, एबी 5 का दावा असंवैधानिक है।

नवंबर 2019 में, न्यू जर्सी डिपार्टमेंट ऑफ लेबर एंड वर्कफोर्स डेवलपमेंट ने निर्धारित किया कि ड्राइवरों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और अति बेरोजगारी और विकलांगता बीमा करों के लिए उबर को $ 650 मिलियन का जुर्माना देना चाहिए।

न्यूनतम मजदूरी कानूनों का अनुपालन
कुछ न्यायालयों में, ड्राइवरों को न्यूनतम मजदूरी की गारंटी दी जाती है, जैसे कि न्यूयॉर्क शहर में, जहां ड्राइवरों को खर्चों से पहले $ 26.51 / घंटा या खर्च के बाद $ 17.22 / घंटा अर्जित करना होगा। विश्लेषणों से पता चला है कि इस तरह के कानून अनुपस्थित हैं, कई ड्राइवर बताए गए न्यूनतम वेतन से कम कमाते हैं। आर्थिक नीति संस्थान की मई 2018 की रिपोर्ट में ड्राइवरों के लिए औसतन प्रति घंटा वेतन $ 9.21 पाया गया। प्रोफिल, ट्रेंड और द गार्जियन में खराब मजदूरी की रिपोर्ट प्रकाशित की गई है। 2017 की एक रिपोर्ट ने दावा किया कि सभी उबेर ड्राइवरों में से केवल 4% अभी भी शुरू होने के एक साल बाद भी काम कर रहे थे, मुख्यतः कम वेतन के कारण।

हालांकि, 2019 के एक अध्ययन में पाया गया कि “ड्राइवर कम-लचीली व्यवस्था में दोगुने से अधिक अधिशेष अर्जित करते हैं।”

गतिशील मूल्य निर्धारण और मूल्य निर्धारण के आरोप
गतिशील मूल्य निर्धारण मॉडल के कारण, आपूर्ति के आधार पर उसी मार्ग की कीमतें भिन्न हो सकती हैं और सवारी के अनुरोध के समय सवारी की मांग होती है। जब सवारी एक निश्चित क्षेत्र में उच्च मांग में होती है और ऐसे क्षेत्र में पर्याप्त चालक नहीं होते हैं, तो उस क्षेत्र में अधिक ड्राइवर प्राप्त करने के लिए किराए में वृद्धि होती है। कुछ मामलों में, यह तूफान सैंडी, 2014 सिडनी बंधक संकट, और 2017 लंदन ब्रिज हमले जैसी आपात स्थितियों के दौरान अत्यधिक अधिभार के परिणामस्वरूप हुआ।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, ड्राइवरों का उनके द्वारा वसूल किए जाने वाले किराए पर कोई नियंत्रण नहीं है; मुकदमों में आरोप है कि यह 1890 के शर्मन एंटीट्रस्ट अधिनियम के उल्लंघन में व्यापार पर एक अवैध प्रतिबंध है।

सुरक्षा चिंताएं
यह स्पष्ट नहीं है कि राइडशेयर वाहन टैक्सी से कम या अधिक सुरक्षित हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रमुख शहरों में टैक्सी से संबंधित घटनाओं के बारे में अधिक आंकड़े नहीं हैं। हालांकि, लंदन में, उबर ड्राइवरों की तुलना में टैक्सी चालक यौन उत्पीड़न की घटनाओं के 5 गुना के लिए जिम्मेदार थे। राइडशेयर ड्राइवरों द्वारा और साथ ही राइडशेयर ड्राइवरों के रूप में प्रस्तुत करने वाले व्यक्तियों द्वारा अपराध किए गए हैं जो अपनी कार पर यात्रियों को एक वाहन पर चढ़ाने के लिए या किसी यात्री के अपेक्षित ड्राइवर होने का दावा करके यात्रियों को लुभाते हैं। बाद में सामंथा जोसेफसन की हत्या और सामी के कानून की शुरुआत हुई। मुकदमों का दावा है कि राइडशेयर कंपनियों ने यौन हमले को रोकने के लिए आवश्यक उपाय नहीं किए।

राइडशेयर कंपनियों को उनकी पृष्ठभूमि की जांच प्रक्रियाओं में उल्लंघन के लिए सरकारी एजेंसियों द्वारा जुर्माना लगाया गया है।

नवंबर 2019 में, ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन ने उबर के लाइसेंस को नवीनीकृत नहीं किया, ताकि लोगों की नकली पहचान और अन्य ड्राइवरों के खातों का उपयोग करने की क्षमता के कारण काम किया जा सके।

यातायात की भीड़ में वृद्धि, कार्बन उत्सर्जन और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग में कमी
अध्ययनों से पता चला है कि न्यूयॉर्क शहर और सैन फ्रांसिस्को में यातायात भीड़ बढ़ गई है, जहां व्यापक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क जगह में हैं। कई लोग जो इन सेवाओं का उपयोग करते हैं, अन्यथा वे सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करेंगे। टैक्सीबक्स में कम सवार प्रतीक्षा समय और वाहन खाली ड्राइविंग समय का उल्लेख किया गया था, और इस प्रकार शहर के क्षेत्रों में भीड़भाड़ और प्रदूषण में कम योगदान देता है। हालांकि, एक अन्य रिपोर्ट में कहा गया है कि ये कंपनियां सार्वजनिक परिवहन के लिए पूरक के रूप में काम करती हैं।

2020 में, चिंतित वैज्ञानिकों के संघ ने पाया कि मृत माइलेज के कारण, “राइड-हाइलिंग यात्राएं अपनी निजी कार में ली गई समान यात्रा की तुलना में 47 प्रतिशत अधिक कार्बन उत्सर्जन का उत्पादन करती हैं।”

अपर्याप्त व्हीलचेयर सुलभ वैन
कुछ क्षेत्रों में, किराए पर लेने वाली कंपनियों के लिए वाहन को एक निश्चित मात्रा में व्हीलचेयर सुलभ वैन (WAV) के उपयोग की आवश्यकता होती है। हालांकि, अधिकांश ड्राइवरों के पास WAV नहीं है, जिससे कानूनों का पालन करना कठिन हो जाता है।

सेवा जानवरों को ले जाने के लिए ड्राइवर ने मना कर दिया
जबकि कंपनियों के पास सेवा जानवरों के परिवहन की सख्त आवश्यकताएं हैं, ड्राइवरों को सेवा जानवरों के परिवहन से इनकार करने के लिए आलोचना की गई है, जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, विकलांग अधिनियम के अमेरिकियों के उल्लंघन में है। एक मामले में, यह एक मुकदमा था, जिसे मध्यस्थता के लिए संदर्भित किया गया था।

वाहन चलाते समय फोन का प्रयोग
किराया स्वीकार करने के लिए, ड्राइवरों को अधिसूचना प्राप्त करने के बाद आमतौर पर 15 सेकंड के भीतर अपनी फोन स्क्रीन को टैप करना होगा, जो कि कुछ न्यायालयों में अवैध है क्योंकि इससे विचलित ड्राइविंग हो सकती है।

टैक्सी पदक के मूल्य में गिरावट
टैक्सी के पदक, हस्तांतरणीय परमिट या लाइसेंस धारक को किराए पर यात्रियों को लेने के लिए अधिकृत करने के मूल्यों में काफी गिरावट आई है। क्रेडिट यूनियनों के एक जोड़े को जो पदक से हासिल हुए पैसे को बैंक की विफलता का सामना करना पड़ा।