रेलवे की सुबह से, लगभग लोग ट्रेनों की तकनीक, उनके डिजाइन और इंजीनियरिंग कारनामों से मोहित हो गए हैं, जो कठिन इलाकों में रेल यात्रा को संभव बनाता है। आज कई लोग विशिष्ट ट्रेनों और लाइनों को देखने या सवारी करने के लिए या संग्रहालयों की यात्रा करने के लिए दूर-दूर तक जाते हैं।
समझें
कि अपनी स्थापना के बाद से, रेलवे केवल माल और लोगों को ए से बी तक ले जाने के बारे में अधिक रहा है। जल्द से जल्द भाप इंजनों की पफिंग ने शहरों और कस्बों को बंद कर दिया जहां यह पहुंची और आज माल गाड़ियों की सरासर शक्ति, लालित्य और सुव्यवस्थित चिकनाई आधुनिक हाई स्पीड रेल या इंजीनियरिंग के आधुनिक चमत्कार जो ट्रेन स्टेशन, पुल, सुरंग या मार्शल्डिंग यार्ड हैं, सभी को देखने और पर्यटन का एक कारण हैं। रेल यात्रा और उससे जुड़ी हर चीज की सुंदरता और आकर्षण की सराहना करने के लिए आपके पास किताबों में एक उत्साही लिस्टिंग संख्या और ट्रेन देखने की तारीखें नहीं हैं।
गतिविधियाँ
यह शौक रेल परिवहन प्रणालियों के सभी पहलुओं तक फैला हुआ है। रेलफैन में ब्याज की एक या एक से अधिक सांद्रता हो सकती हैं, जैसे:
रेलवे लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक
अभी भी उपयोग किया जाता है या रेल लाइनों, पुलों, सुरंगों, स्टेशनों, और अन्य बुनियादी
ढाँचों का उपयोग किया जाता है और रेलवे स्टेशन के अन्य यातायात प्रणाली
रेलवे इतिहास
रेलरोड फोटोग्राफी
रेलवे सिग्नलिंग
ट्रेन सिमुलेटर बजाना
रेल परिवहन मॉडलिंग (पारंपरिक, भौतिक – वी-स्केल
रेलवे कलाकृतियों का मॉडलिंग संग्रह, विशेष रूप से: टिकट, समय सारिणी, रेलवे पेपर, नंबर प्लेट, बिल्डरों की प्लेटें, रेलवे क्रॉकरी। कई वस्तुओं जैसे कि समय सारिणी और रेलवे पेपर (अर्थात आंतरिक रेलवे दस्तावेज) को अध्ययन के लिए एकत्र किया जाता है, न कि केवल संग्रहणता के रूप में। इस तरह की सामग्री में विशेषज्ञता वाले कई खुदरा विक्रेताओं और नीलामी घर हैं, जो सड़क परिसर और केवल ऑन-लाइन वाले हैं।
रेलवे कला या वास्तुकला
रेलवे संचालन, अर्थशास्त्र या वाणिज्य
रेलवे संरक्षण / बहाली
स्तर जंक्शन। यह वह जगह है जहां रेलफैन को रेलरोड या “ग्रेड” क्रॉसिंग सिग्नल में भी दिलचस्पी हो सकती है।
एक रेडियो स्कैनर के साथ रेलमार्ग रेडियो संचार की निगरानी करना।
दरअसल, विषय का दायरा इतना बड़ा है कि प्रशंसक अतिरिक्त रूप से किसी विशेष देश, शहर, ऑपरेटिंग कंपनी, संचालन के क्षेत्र, या इतिहास में युग – या उपरोक्त में से किसी के संयोजन पर अपनी रुचि को केंद्रित कर सकते हैं।
रेलवे फोटोग्राफी
रेल फोटोग्राफी रेलफांस की एक सामान्य गतिविधि है। अधिकांश रेल यात्री सार्वजनिक संपत्ति से अपनी तस्वीर खींचते हैं, जब तक कि उनके पास एक विशिष्ट निजी संपत्ति के मालिक की भूमि का उपयोग करने की अनुमति न हो। कभी-कभी, वे कानून प्रवर्तन के साथ समस्याओं में भाग लेते हैं, विशेष रूप से पोस्ट 9/11 के व्यामोह के कारण, क्योंकि उन्हें कभी-कभी संदिग्ध के रूप में देखा जाता है। उदाहरण के लिए 2004 में, न्यूयॉर्क सिटी सबवे ने एक फोटो प्रतिबंध लगाने का प्रयास किया। यह भयंकर विरोध के साथ मिला था, और अंततः इसे खत्म कर दिया गया था।
कुछ रेल फोटोग्राफर अपने कामों के लिए प्रसिद्ध हो गए हैं। कई रेल यात्री H. Reid, ओटो पेरी और O.Winston लिंक के कार्यों से परिचित हैं; यूके में डेरेक क्रॉस (1929-84), जॉन व्हाइटहाउस, मौरिस डब्ल्यू। अर्ले (1900-82), रेव। अल्फ्रेड एच। मालन (1852-1928), ब्रायन डब्ल्यू। मॉरिसन, इवो पीटर्स, जिम स्पर्लिंग (1926) वर्तमान), एच। गॉर्डन टेडी और रेव एरिक ट्रेसी; न्यूजीलैंड में, डब्ल्यूडब्ल्यू (बिल) स्टीवर्ट (1898-1976) के साथ; या जर्मनी में कार्ल बेल्ड्रोड्ट (1897-1971) के साथ।
यूनाइटेड किंगडम में, राष्ट्रीय रेल नेटवर्क पर सभी स्टेशनों पर फोटोग्राफी की अनुमति है। लंदन के लिए परिवहन, हालांकि, फोटोग्राफी की अनुमति के बिना और TfL फिल्म कार्यालय द्वारा जारी एक परमिट की अनुमति नहीं देता है। टाइन एंड वेयर मेट्रो सिस्टम के संचालकों नेक्सस से लिखित अनुमति के बिना सभी फोटोग्राफी पर प्रतिबंध लगाती है। 2015 तक, यह यूके में एकमात्र प्रणाली है जहां इस तरह की नीति लागू है।
सिंगापुर में, फोटोग्राफी और फिल्मांकन सभी एसएमआरटी और एसबीएसटी स्टेशनों में सप्ताह के दौरान गैर-वाणिज्यिक प्रयोजनों के लिए सुबह 10 बजे से शाम 4 बजे के बीच लिया जा सकता है। हालांकि, upskirt तस्वीरें अवैध हैं और ऑपरेटरों से नेटवर्क पर शादियों और फिल्मों को रिकॉर्ड करने के लिए अनुमति लेनी होगी।
स्पेनिश RENFE रेलमार्ग कंपनी एक परमिट के लिए पूछती थी, लेकिन 2018 के बाद से इसकी आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, फ़ोटोग्राफ़र को सुरक्षा गार्ड के साथ कुछ समस्याएँ आ सकती हैं।
ग्रीस में, रेलवे फोटोग्राफी को सभी नेटवर्क पर अनुमति दी जाती है, लेकिन सुरक्षा गार्डों द्वारा अक्सर रेल का सामना किया जाता है।
रूस में, रेलवे फोटोग्राफी को सभी नेटवर्कों पर अनुमति दी जाती है लेकिन सुरक्षा गार्डों द्वारा रेलफैन का अक्सर सामना किया जाता है।
इटली में, रॉयल डिक्री एन ° 1161 ने 11 जुलाई, 1941 को “सैन्य रहस्य” के विषय में अधिनियमित किया था, जिसमें सार्वजनिक रेलवे सहित सभी नागरिक और सैन्य प्रतिष्ठानों के आसपास और कई तस्वीरों और वीडियो रिकॉर्डिंग को प्रतिबंधित किया गया था। रेलवे फोटोग्राफी को बड़े पैमाने पर टासिट समझौते द्वारा सहन किया गया था। हालांकि, यह कानूनी आधार पर एक अपराध के रूप में मुकदमा चलाया जा सकता है। 15 मार्च, 2010 को विधायी डिक्री एन ° 66 द्वारा कानून को निरस्त कर दिया गया था
। केंद्रीय प्रशांत रेलमार्ग निगम अपने कर्मचारियों और शेयरधारकों को प्रत्येक वर्ष संयुक्त राज्य अमेरिका के विभिन्न हिस्सों में अपनी ट्रेनों का चित्रण करते हुए एक पूर्ण रंग कैलेंडर उपलब्ध कराता है। रेल लाइन।
इंडोनेशिया में, रेलवे फोटोग्राफी और फिल्मांकन सभी स्टेशनों और सभी ट्रेनों के लिए किया जा सकता है, हालांकि कई बार सुरक्षा गार्ड पेशेवर कैमरों या वीडियो रिकॉर्डर का उपयोग करके गंभीर फोटोग्राफी को समाप्त कर देंगे। हालांकि, मोबाइल फोन के कैमरे, पॉकेट कैमरा और एंट्री लेवल हैंडीकैम की आमतौर पर अनुमति है, और स्टेशनों में रेलवे फोटोग्राफी या फिल्मांकन पर कोई प्रतिबंध नहीं है। [स्पष्टीकरण की आवश्यकता] व्यावसायिक उपयोग के लिए, एक परमिट रेल कार्यालय या स्टेशन के कार्यालय से प्राप्त किया जाना चाहिए। सिर।
डिजिटल हेरफेर
रेलवे तस्वीरों का डिजिटल हेरफेर ग्राफिक्स सॉफ्टवेयर का उपयोग करके खामियों को ठीक करने या ट्रेन की तस्वीर के सौंदर्यशास्त्र में सुधार करने का अभ्यास है। अभ्यास की नैतिकता रेलवे के उत्साही लोगों के बीच बहस में है, क्योंकि यह उन छवियों के निर्माण की अनुमति देता है जो उनके वास्तविक विषयों के अलावा अन्य प्रतीत हो सकती हैं। आधुनिक सुविधाओं को हटाया जा सकता है ताकि एक आधुनिक विशेष के जीवित रहने वाले लोकोमोटिव की छवि को एक अवधि के फोटोग्राफ से अप्रभेद्य बनाया जा सके।
साथ ही साथ सामान्य सुधार जैसे कि चमक या रंग संतुलन को समायोजित करना, या रचना में सुधार के लिए फसल लगाना, अक्सर अधिक कठोर फोटो हेरफेर किया जाता है। इस हेरफेर में छवि में वस्तुओं को हटाने, या छवि में रेलवे वाहनों के झूठे (पेंट योजना) या अन्य पहचानने वाले चिह्नों को बदलना शामिल हो सकता है।
स्टीम लोकोमोटिव और हेरिटेज रेलवे की फोटोग्राफी में हेरफेर आम है। फोटोग्राफर्स अक्सर अधिक प्रामाणिक सेटिंग को चित्रित करने, या ऐतिहासिक रूप से सटीक कोचों और लोकोमोटिव से मेल खाने के लिए इंजनों या कोचों के लीवर को बदलने के लिए, या केवल व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुरूप होने के लिए दृश्य से एनाक्रोनॉस्टिक ऑब्जेक्ट्स को हटाते हैं। स्टीम रेलवे फ़ोटोग्राफ़र अक्सर अवांछित ओवरहेड लाइनों और उनके तोरणों, आधुनिक लाइनों वाले उपकरणों या संकेतों को हटा देते हैं। एक ट्रेन (रेक) में सभी कोचों के लिए एकरूपता प्राप्त करने के लिए वाहन के लिवर को अक्सर बदल दिया जाता है, जहां असमान रंग के वाहनों का उपयोग किया गया है। उन स्थितियों में जहां एक रेलटायर ऑपरेटर एक समान रेक की आपूर्ति करने में सक्षम होता है, लंबे समय तक मुख्य पर्यटन पर ट्रेन में अक्सर एक अलग रंग समर्थन कोच शामिल होगा।
जब एक डीजल लोकोमोटिव को परिचालन कारणों जैसे कि बैंक पर सहायता, शंटिंग या हीटिंग भूमिका में पीढ़ी के लिए ट्रेन से जोड़ा जाता है, तो इसे भी अक्सर हटा दिया जाता है। लोकोमोटिव लाईवरी को केवल एक लोकोमोटिव को एक विकल्प में देखने के लिए, और संभवत: विलुप्त होने या कभी उपयोग नहीं किए जाने के लिए बदला जा सकता है। फोटोग्राफर्स अक्सर खराब मौसम की स्थिति की भरपाई तस्वीरों के समय करते हैं, उदाहरण के लिए जब गलत हवा की दिशा लोकोमोटिव चिमनी से निकलने वाले धुएं के निशान को ट्रेन के सभी या कुछ हिस्सों को अस्पष्ट कर देती है। धुएं को हटाने के लिए लीवर परिवर्तन या दृश्य बहाली अक्सर शॉर्ट टर्म रीफोटोग्राफी के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की जाती है, जहां फोटोग्राफर एक ही साइट पर दो छवियां लेता है और एक पर दूसरे को ओवरले करता है।
ट्रेनपॉटिंग
जो “ट्रेनपॉटर” हैं वे एक निश्चित प्रकार के रोलिंग स्टॉक के “स्पॉट” के लिए प्रयास करते हैं। यह लोकोमोटिव, एक विशेष प्रकार की गाड़ी या किसी विशेष कंपनी के सभी रोलिंग स्टॉक का एक विशेष वर्ग हो सकता है। इसके लिए, वे रेलवे नेटवर्क पर लोकोमोटिव और अन्य उपकरणों के आंदोलनों के बारे में विस्तृत जानकारी एकत्र करते हैं और उसका संचालन करते हैं और इसके संचालन के बारे में बहुत जानकार होते हैं।
एक ट्रेनपॉटर आमतौर पर सवाल में इंजनों या उपकरणों को सूचीबद्ध करने वाली एक डेटा बुक का उपयोग करता है, जिसमें देखे गए इंजनों को बंद कर दिया जाता है। ग्रेट ब्रिटेन में, शौक के इस पहलू को 1942 में बुकलेट्स के इयान एलन “एबीसी” श्रृंखला के प्रकाशन से एक प्रमुख प्रोत्साहन दिया गया था, जिसका प्रकाशन दक्षिणी रेलवे के रोलिंग स्टॉक के बारे में जानकारी के लिए सार्वजनिक अनुरोधों के जवाब में शुरू हुआ था। कभी-कभी, ट्रेनपोटर्स में कैमरे भी होते हैं, लेकिन रेलवे फोटोग्राफी ज्यादातर रेलफैन से जुड़ी होती है। इसके अलावा, 1948 में रेलवे की आधुनिक कंपनियों के दृष्टिकोण के विपरीत, ब्रिटिश रेलवे ने स्कूली बच्चों को लोकोमोटिव डेटा बुक की मुफ्त प्रतियां सौंपीं।
कुछ ट्रेनपॉटर अब नोटबुक के बजाय टेप रिकॉर्डर का उपयोग करते हैं। आधुनिक समय में, मोबाइल फोन और / या पेजर्स का उपयोग शौक में दूसरों के साथ संवाद करने के लिए किया जाता है, जबकि विभिन्न इंटरनेट मेलिंग सूचियों और वेब साइटों से सूचना का आदान-प्रदान होता है। रेलबफ्स रिकॉर्ड के साथ-साथ निजी कम्प्यूटरीकृत डेटाबेस को भी बनाए रख सकते हैं। रेडियो स्कैनर अमेरिका में रेल यातायात का पालन करने के लिए रेल यातायात सुनने के लिए आम उपकरण हैं।
यह एक गलत धारणा है कि सभी रेल यात्री ट्रेनपोटर्स हैं। कई उत्साही लोगों को बस गाड़ियों के बारे में पढ़ने या यात्रा करने या अपने समृद्ध इतिहास का आनंद लेने में आनंद मिलता है – यह कला, वास्तुकला, रेलमार्गों के संचालन या बस मॉडलिंग, ड्राइंग या फोटो खींचने तक हो सकता है।
ट्रेनपॉटर्स बारबरा स्लीव द्वारा उपन्यास नो वन मस्ट नो, जो एक गोदाम और एक रेलवे के बीच सैंडविच वाले घरों की एक पंक्ति में रहने वाले बच्चों की चिंता करता है, की तुलना में कम-से-प्रशंसात्मक उपस्थिति बनाते हैं।
रेलवे यात्राएं
कोसने
शब्द “कोसने” रेलवे के प्रति उत्साही द्वारा इस्तेमाल किया कई अलग अलग बातें मतलब करने के लिए कर रहा है।
“बैशिंग” अपने आप में उपयोग किया जाता है, जो रेलवे की यात्रा, भ्रमण या अवकाश के लिए रेल यात्रा और अवलोकन से संबंधित एक सामान्य शब्द है।
“लाइन कोसना” अधिक केंद्रित है, और जितना संभव हो उतना रेलवे नेटवर्क को कवर करने का प्रयास होगा। इसे “ट्रैक कोशिंग” भी कहा जा सकता है, खासकर अगर व्यक्ति लाइन के प्रत्येक खंड पर “ए से बी” यात्रा को पूरा करने के अलावा ट्रैक के व्यक्तिगत वर्गों जैसे क्रॉसओवर और साइडिंग्स को कवर करने की कोशिश करना चाहता है। यूके (विशेष रूप से), जर्मनी और कुछ देशों में कुछ हद तक, रेलफैन अक्सर अपने कवरेज को पूरा करने के लिए मालवाहक रेलवे लाइनों को कवर करने के लिए रेलफैन (आमतौर पर “रेलटौर” के रूप में जाना जाता है) के लिए एक विशेष भ्रमण ट्रेन का उपयोग करते हैं। देश का रेल नेटवर्क।
“शेड बशिंग” एक शब्द है जिसका इस्तेमाल ट्रेन स्पॉटर द्वारा रेलवे के कई शेड (या डिपो) के लिए संभव के रूप में करने के लिए किया जाता है। ये 1950 और 1960 के दशक में बहुत लोकप्रिय थे। जैसा कि उन्हें एक परमिट की आवश्यकता होती है और यह कुछ “शेड बैशर्स” प्राप्त करना कठिन हो सकता है।
ट्रेनपॉटिंग से एक और विकास (लगभग यूके के लिए अद्वितीय) “हाउलेज बाशेर” या लोकोमोटिव हाउलेज उत्साही है। ये व्यक्ति कैब में सवारी करने का प्रयास करते हैं (कुछ लोग उत्तरार्द्ध को “हलाला” के रूप में गिना नहीं करते हैं) वे कर सकते हैं, एक नियमित रूप से ट्रेनपोटर के रूप में एक किताब में उन्हें चिह्नित करना। यहां तक कि सबसे छोटी ढुलाई की गिनती होगी, जैसे कि एक शंटिंग लोकोमोटिव द्वारा कुछ सौ गज की दूरी के लिए जब एक ट्रेन के एक हिस्से को एक जंक्शन पर दूसरे को हुक किया जा रहा हो। कुछ मामलों में प्रशंसक जो एक विशेष प्रकार के लोकोमोटिव की आवाज़ को पसंद करते हैं, जो ट्रेन पर कड़ी मेहनत से काम कर रहे हैं, उनके पीछे जितना संभव हो सके सवारी करेंगे, यहां तक कि विदेशों में निर्यात किए जाने वाले अंग्रेजी निर्मित लोकोमोटिव के बाद, पुर्तगाल के 1800 वर्ग (बीआर कक्षा 50 के समान) एक उदाहरण है । “बाज़ बैशर्स”
पूर्ण सवारी
एक और उत्साहपूर्ण गतिविधि एक या एक से अधिक शहरों, राज्य या देशों के संपूर्ण रेलवे नेटवर्क की सवारी करने का प्रयास है। घने नेटवर्क के मामले में कई महीने या साल लग सकते हैं। ‘पूर्ण’ राइडिंग की परिभाषा व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति में बदल सकती है, और गैर-यात्री मार्गों को लोकोमोटिव, मालगाड़ियों या विशेष भ्रमण ट्रेनों में यात्रा करके शामिल किया जा सकता है, अन्य लोग रूट के बजाय प्रत्येक व्यक्तिगत ट्रैक और वक्र पर सवारी करने का प्रयास कर सकते हैं। एक पूरे के रूप में, कुछ में रात के दौरान सवारी शामिल नहीं हो सकती है, और दूसरों को बस गुजरने के बजाय प्रत्येक स्टेशन पर जाने की आवश्यकता हो सकती है। ब्रिटिश उत्साही जो एक रेलवे नेटवर्क को कवर करने का प्रयास करते हैं, उन्हें आमतौर पर “ग्रीकर्स” या “ट्रैक बैशर्स” कहा जाता है।
कम से कम समय में एक विशेष नेटवर्क में सभी स्टेशनों पर जाने के लिए अनौपचारिक प्रतियोगिताएं हैं; उदाहरणों में लंदन अंडरग्राउंड पर ट्यूब चैलेंज और न्यूयॉर्क सिटी सबवे पर सबवे चैलेंज शामिल हैं।
फेंट्रिप्स
कई रेलवे संरक्षण समूह रेलगाड़ियों के लिए विशेष यात्राएं चलाते हैं, जो अक्सर “दुर्लभ लाभ” स्थानों पर होती हैं, जो नियमित यात्री सेवा नहीं देखती हैं। ये यात्राएं दोनों सामाजिक कार्यक्रम हैं, साथ ही रेलयात्रियों के लिए असामान्य ट्रेनों की तस्वीरें खींचने का अवसर भी है। फ़ोटोग्राफ़ी के उद्देश्यों के लिए सड़क से एक कल्पना का पीछा करते हुए अक्सर ऑस्ट्रेलिया में “मोटरसाइकिलिंग” के रूप में जाना जाता है।
एकत्रित railroadiana
कई railfans भी “railroadiana” या “railwayana” इकट्ठा। रेलरोडियाना रेलमार्ग और रेल परिचालन से कलाकृतियों को संदर्भित करता है और इसमें एक विशेष रेलमार्ग के साथ सार्वजनिक या कर्मचारी समय सारिणी, लोकोमोटिव नंबर बोर्ड, डाइनिंग कार चीन, यात्री ट्रेन टिकट, उपकरण और लालटेन जैसे उपकरणों के टुकड़े, या कभी-कभी शामिल हो सकते हैं। ट्रेन हॉर्न या ट्रैक स्पीडर्स जितना बड़ा आइटम। हालांकि कुछ अधिग्रहण की लागत या भंडारण के लिए जगह खरीद सकते हैं, कुछ रेलफेंस पूर्ण आकार के रोलिंग स्टॉक या लोकोमोटिव एकत्र करते हैं।
परित्यक्त रेलवे की
खोज करना और परित्यक्त रेलवे की खोज करना रेलफैन के हित का एक अन्य क्षेत्र है। पुराने मानचित्रों का उपयोग करते हुए, किसी को पूर्व मार्ग मिल सकता है, और रेलवे के बंद होने के बाद रेलवे स्टेशनों, सुरंगों और पुलों पर बने रह सकते हैं। कुछ छोड़े गए रेल अधिकारों को मनोरंजन के उपयोग के लिए रेल-ट्रेल्स में परिवर्तित कर दिया गया है जैसे कि साइकिल चलाना, पैदल चलना, लंबी पैदल यात्रा, दौड़ना या टहलना। यह रेलबैंकिंग माना जाएगा, जहां भविष्य में रेल सेवा के संभावित पुनर्सक्रियन के लिए इसे बरकरार रखते हुए, सही तरीके से संरक्षित किया जाता है।
अन्य गतिविधियाँ
कुछ रेलयात्री रेलमार्ग के अन्य पहलुओं में रुचि रखते हैं जो सीधे ट्रेनों के साथ व्यवहार नहीं करते हैं। वे रेल कंपनियों के इतिहास, उनके बुनियादी ढांचे, कानून, वित्तपोषण और संचालन में रुचि रखते हैं, जिसमें कभी भी निर्मित योजनाएं शामिल नहीं हैं। परित्यक्त रेल ग्रेड को अक्सर लंबे समय तक पाया जा सकता है जब रेल उनका उपयोग करना बंद कर देती है। ट्राम (और कभी-कभी मोनोरेल भी) ब्याज के हो सकते हैं।
कुछ उत्साही लोग रेडियो संचार की निगरानी के शौक के साथ ट्रेनों में अपनी रुचि को जोड़ते हैं, एक स्कैनर का उपयोग करके रेल संचालन के रेडियो संचार को सुनने में माहिर हैं।
रेलगाड़ियों और रेलमार्गों के इतिहास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, विभिन्न पत्रिकाओं, क्लबों और संग्रहालयों को मुख्य रूप से रेलफैन के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ क्लब कल्पनाओं को व्यवस्थित करते हैं, या तो कार से या ट्रेन से; न्यूयॉर्क ट्रांजिट म्यूजियम के पास कुछ पुराने उपकरण हैं, जिनके साथ कभी-कभी न्यूयॉर्क शहर सबवे पर कल्पनाएं चलती हैं।
देख
स्टेशन की इमारतें प्रभावशाली स्थान हो सकती हैं जिन्हें वास्तुकला प्रेमियों के साथ-साथ रेलवे के उत्साही लोगों द्वारा भी सराहा जाता है। वे अक्सर अपनी उत्पत्ति के समय की शैलियों और स्वादों का प्रतिनिधित्व करते हैं – डेढ़ शताब्दियों में फैले और इसमें 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में “बुर्जुआ कैथेड्रल” के साथ-साथ रेल यात्रा के पुनर्जागरण के हाइपर-आधुनिक “ग्लास पैलेस” शामिल हैं। (और रेलवे) 21 वीं सदी की शुरुआत से। उत्तरार्द्ध के सबसे हड़ताली उदाहरणों में से एक संभवतः बर्लिन हाउतपन्होफ है, जिसे 2006 के फुटबॉल विश्व कप के लिए बनाया गया था। दुर्भाग्य से, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से 20 वीं सदी के अंत तक की अवधि में निर्मित स्टेशन, बल्कि सुस्त मामलों के होते हैं, शायद इस अवधि की प्रचलित मानसिकता का प्रतीक है कि रेल यात्रा प्राचीन थी,
बेली यार्ड, नॉर्थ प्लैट, नेब्रास्का। दुनिया का सबसे बड़ा माल रेलवे यार्ड। 3 गोल्डन स्पाइक टॉवर, गोइंग-ऑन के मनोरम दृश्य प्रस्तुत करता है।
मेसचेन मार्शलिंग यार्ड (रंगीर्बहॉन्फ़ मास्चेन), मसचेन, हैम्बर्ग के दक्षिण में लोअर सेक्सोनी। मास्चेन, जो मेशेन ऑटोबान जंक्शन (ए 7, ए 1 और ए 39) को भी होस्ट करता है, यूरोप में सबसे बड़ा फ्रेट रेल हब है। 1970 के दशक में निर्मित, यह उत्तरी समुद्री बंदरगाहों से यूरोप के औद्योगिक केंद्रों के साथ-साथ पूरे यूरोप में माल ढुलाई का कार्य करता है। इसका आकार केवल ऊपर उल्लिखित बेली यार्ड द्वारा विश्व स्तर पर पार किया गया है।
तेचापी लूप, कर्न काउंटी। 19 वीं शताब्दी के अंत में इंजीनियरिंग का एक चमत्कार, यह लूप भारी मालवाहक गाड़ियों को खुद से पार करके खड़ी ग्रेड पर चढ़ने की अनुमति देता है। यह लूप आज तक माल ढुलाई में बहुत व्यस्त है और दशकों से रेलफैन के लिए पसंदीदा है।
संग्रहालय
यूरोप
Museumamlık ट्रेन संग्रहालय (Çamlık Tren Müzesi), lamlık गांव, Selçuk, तुर्की के दक्षिण में। देश की सबसे पुरानी रेल लाइन के एक पूर्व संरेखण पर एक परित्यक्त स्टेशन के आसपास केंद्रित, anamlık का भाप इंजन संग्रह यूरोप में सबसे बड़ा है। विभिन्न देशों में निर्मित लोकोमोटिव द्वारा निर्मित, संग्रह में लोकोमोटिव भी शामिल है जो तुर्की में 1957 में हुए सबसे घातक रेल दुर्घटना में शामिल एक ओरिएंट एक्सप्रेस सेवा को खींच रहा था। लोकोमोटिव के अलावा, विविध रेलवे आइटम, जैसे टर्नटेबल और एक वॉटरटॉवर, प्रदर्शन में भी हैं। संग्रहालय के मैदान में, अच्छी तरह से ताड़ के पेड़ों के साथ उतरा, एक रेस्तरां भी है।
जर्मनी ट्रांसपोर्टेशन म्यूज़ियम (वेरकेह्सम्यूज़ियम), लेस्टिंगस्ट्रा 6, नुरेमबर्ग (सबवे # 2, स्टॉपऑनहॉउस रोकें)। इस संग्रहालय में दो संग्रह हैं DB संग्रहालय (राष्ट्रीय रेलवे का संग्रहालय) और संचार के लिए संग्रहालय। रेलवे संग्रहालय 1835 की शुरुआत से जर्मनी में रेलवे के विकास को प्रदर्शित करता है – जब नुरेमबर्ग और फर्थ को जोड़ने वाला पहला रेलवे खोला गया – आज तक (रेल परिवहन के भविष्य के लिए एक छोटा रूप के साथ)। इसमें ऐतिहासिक स्टॉक और एक बड़े मॉडल रेल का संग्रह है। इसके बच्चों के क्षेत्रों में परिवारों के लिए यह एक अच्छी जगह है। संग्रहालय में वस्तुओं के कैप्शन केवल जर्मन में ही उपलब्ध हैं। संचार के लिए संग्रहालय मेल और दूरसंचार के इतिहास को प्रदर्शित करता है।
यूके नेशनल रेलवे म्यूजियम, लेमन रोड, यॉर्क, m nrm@nrm.org.uk ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण रेलवे वाहनों और अन्य कलाकृतियों के ब्रिटिश राष्ट्रीय संग्रह के संरक्षण और व्याख्या के लिए दुनिया में सबसे बड़ा रेलवे संग्रहालय है। लोकोमोटिव, रोलिंग स्टॉक, रेलवे उपकरण, दस्तावेज और रिकॉर्ड का बेजोड़ संग्रह है। मुक्त।
जर्मन स्टीम लोकोमोटिव म्यूजियम (डॉयचेस डैम्पफ्लोकोमोटिव-म्यूजियम), बीरकेनस्ट्रैड 5 न्यूरोमार्क, अपर फ्रेंकोनिया (ट्रेन स्टेशन के सामने), @ info@dampflokmuseum.de। संग्रहालय विद्वान एबेने (झुका हुआ विमान) के करीब है, एक महत्वपूर्ण झुकाव (25 पर्मिल तक) के साथ पहली रेल लाइनों में से एक है जो ट्रेनों को बिना किसी बाहरी मदद के चढ़ना पड़ता था – 19 वीं शताब्दी के भाप इंजनों के लिए काफी चुनौती।
अमेरिका के
टोरंटो रेलवे संग्रहालय, राउंडहाउस पार्क में, 255 Bremner Blvd, टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा। एक विशाल केंद्रीय क्षेत्र (वर्तमान सीएन टॉवर और स्काईडोम सहित) कभी रेलवे की भूमि थी। पार्क प्रदर्शनियों (बाहर, मुफ्त) में एक राउंडहाउस और टर्नटेबल, कोयला टॉवर, पानी टॉवर, सिग्नल टॉवर, छोटे रेलवे स्टेशन और 4-8-4 उत्तरी-प्रकार भाप इंजन सहित कई रेलवे कारें और इंजन शामिल हैं। राउंडहाउस भवन में एक संग्रहालय में रेलवे प्रदर्शनी, पुनर्स्थापना के तहत कारें और एक स्मारिका की दुकान है। पुरानी डॉन स्टेशन की इमारत से जारी टिकट ($ 3 / व्यक्ति) के साथ कभी-कभी लघु धारा वाली ट्रेनें पार्क में चलती हैं।
मेमोरी जंक्शन, 60 मेपलवुड एवेन्यू, ब्राइटन, ओंटारियो, कनाडा। जून। 1856 में मॉन्ट्रियल से टोरंटो तक ग्रांड ट्रंक लाइन पर एक मूल चूना पत्थर का स्टेशन, 1906 स्टीम लोकोमोटिव, लकड़ी और स्टील के कैबोज, रोलिंग स्टॉक, कृषि उपकरण और स्थानीय इतिहास को प्रदर्शित करता है। इस व्यस्त गलियारे की ट्रेनें अक्सर गुजरती हैं लेकिन ब्राइटन में नहीं रुकती हैं।
पूर्वी ओंटारियो का रेल संग्रहालय, 90 विलियम सेंट डब्ल्यू, स्मिथस फॉल्स, ओंटारियो, कनाडा। पूर्व कनाडाई उत्तर रेलवे स्टेशन में संग्रहालय, 1912 में बनाया गया था, जो कभी नपनी के लिए एक रेल लाइन थी। 1980 के दशक की शुरुआत में पटरियों को हटा दिया गया था, लेकिन रिड्यू नहर के पार ऐतिहासिक स्टेशन और पुल बने हुए हैं। 1940 के दशक की लकड़ी की कैनेडियन पैसिफिक कैबोज (केवल सप्ताहांत, जून-अगस्त) की जोड़ी में स्लीपर बंक रातोंरात किराए पर लिया जा सकता है।
हार्वे हाउस संग्रहालय, 104 नॉर्थ फर्स्ट सेंट, बेलेन, न्यू मैक्सिको, यूएसए (बेलन रेलीयार्ड के पश्चिम में)। सार्वजनिक पुस्तकालय और संग्रहालय जिसमें हार्वे हाउस, रेलमार्ग और यूएस साउथवेस्ट इतिहास शामिल हैं। बेलेन का हार्वे हाउस (1910-1939) में एक लंच रूम और प्रथम श्रेणी का भोजन कक्ष था; हार्वे गर्ल्स, डॉर्म मदर और ऑफिस मैनेजर ऊपर रहते थे।
जैक्सन स्ट्रीट राउंडहाउस, 193 पेंसिल्वेनिया एवे ई, सेंट पॉल, मिनेसोटा, यूएसए (जैक्सन और अंतरराज्यीय 35 ई के बीच; बस: 68, 71), 65 +1 651 228-0263। एक पुराना रेलमार्ग राउंडहाउस जहां ऐतिहासिक इंजन और रोलिंग स्टॉक बहाली और रखरखाव के लिए आते हैं। साथ ही ट्रेन की सवारी भी प्रदान करता है।
लुइसविले और नैशविले डिपो, 401 केंटकी सेंट, बॉलिंग ग्रीन (केंटकी), यूएसए। ऐतिहासिक रेलपार्क, निर्देशित रेल कार पर्यटन और स्व-निर्देशित संग्रहालय। एल एंड एन पर 90 रेलवे पोस्ट ऑफिस (आरपीओ) कारों में से दो जीवित हैं; एक यहाँ है, दूसरा पेंसिल्वेनिया में स्टीमटाउन नेशनल हिस्टोरिक साइट पर है।
मार्टिंसबर्ग राउंडहाउस, 100 ई लिबर्टी सेंट, मार्टिंसबर्ग (वेस्ट वर्जीनिया), संयुक्त राज्य अमेरिका। 13 एकड़ में तीन B & O रेल की दुकान की इमारतों में एक ऐतिहासिक 1866 कच्चा लोहा फ्रेम बाल्टीमोर और ओहियो रेलमार्ग राउंडहाउस शामिल है, जिसे 1862 में “स्टोनवैल” जैक्सन के नागरिक युद्ध सैनिकों द्वारा जलाया गया था, जल्दी से पुनर्निर्माण और 1988 तक सेवा में। 1,000 फीट (300 मीटर) तक। 1877 के पहले नेशनल लेबर स्ट्राइक की साइट टस्कराओरा क्रीक।
परिवहन का संग्रहालय, 2933 बैरेट स्टेशन रोड, किर्कवुड, सेंट लुइस, मिसौरी, संयुक्त राज्य अमेरिका। ट्रेन और ट्रॉली की सवारी, निर्देशित पर्यटन, बॉक्सर बुटीक। रेल और पारगमन संग्रह में 190 से अधिक प्रमुख प्रदर्शनी शामिल हैं, 1833 के बोस्टन और प्रोविडेंस रेलरोड यात्री कोच और 6,600-एचपी, दो इंजन यूनियन प्रशांत डीजल # 6944 (“सेंटेनियल”) में निर्मित सबसे बड़ा सफल भाप लोकोमोटिव है। 1971. अन्य संग्रह में सड़क और हवाई यात्रा शामिल हैं।
रेलटाउन 1897 राज्य ऐतिहासिक पार्क, 10501 जलाशय रोड, जेम्सटाउन (कैलिफोर्निया), संयुक्त राज्य अमेरिका। सिएरा रेलवे का मूल डिपो, मुख्यालय और गोलघर, यात्रियों, खनन अयस्क और भाप ट्रेन द्वारा लॉग ले जाने के लिए 1897 में बनाया गया था। राउंडहाउस का भ्रमण करें, ऐतिहासिक रेल कारों और लोकोमोटिव पर चढ़ें, गर्मियों के सप्ताहांत में एक स्टीम ट्रेन की सवारी करें।
स्टीमटाउन नेशनल हिस्टोरिक साइट, 350 क्लिफ सेंट, स्क्रैंटन, पेंसिल्वेनिया, यूएसए, टोल-फ्री: + 1-888-693-9391। 1851 के बाद से उपयोग में आने वाले डेलावेयर, लैकवाना और पश्चिमी रेलमार्ग के पूर्व रेल यार्ड में भाप से चलने वाली इमारतों का चयन शामिल है। मूल लोकोमोटिव शॉप का हिस्सा (1865), दूसरे राउंडहाउस (1902/1917/1937) का एक हिस्सा और सैंड टॉवर (1912) बना हुआ है, जिसमें वाष्प के बड़े संग्रह और स्टीम रेलरोडिंग के हेयड से रोलिंग स्टॉक के साथ सैंड टॉवर (1912) बने हुए हैं।
पश्चिमी अमेरिका रेलमार्ग संग्रहालय, हार्वे हाउस रेलरोड डिपो में, 685 नॉर्थ फर्स्ट सेंट, बारस्टो, कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका। पूर्व कासा डेल डेसीरटो होटल (1911) में एक सक्रिय एमट्रैक स्टेशन, एक आगंतुक केंद्र, पश्चिमी अमेरिका रेलमार्ग संग्रहालय (760 +1 760 256-WARM) और रूट 66 मदर रोड संग्रहालय हैं। एक बार प्रसिद्ध फ्रेड हार्वे कंपनी एक प्रारंभिक श्रृंखला (1876) थी जो सांता फ़े लाइन की ओर से रेलवे के स्वामित्व वाली इमारतों में हार्वे हाउस रेस्तरां (और बाद में होटल) संचालित करती थी। ट्रेन में भोजन करने वाली कारों की तैनाती के लिए इन तरह के भोजनालयों ने पूर्व-दिनांकित किया; उनके दिन में, कम से कम एक हार्वे हाउस शिकागो से कैलिफोर्निया के लिए हर सौ मील की दूरी पर रेल के रूप में दिखाई दिया। १-19-19६-१९ ३० से निर्मित perhaps४ हार्वे हाउस में से, शायद आधा दर्जन किसी न किसी रूप में जीवित हैं। इनडोर प्रदर्शनों में कलाकृतियों, कलाकृति, समय सारिणी, उपकरण और वर्दी शामिल हैं;
एलेघेनी पोर्टेज रेलरोड नेशनल हिस्टोरिक साइट, 110 फेडरल पार्क रोड, गैलिट्जिन, पेंसिल्वेनिया, यूएसए।
ओरेगन रेल हेरिटेज सेंटर।
कैलिफोर्निया राज्य रेल संग्रहालय, 125 I सेंट, सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका।
लेक सुपीरियर रेलमार्ग संग्रहालय, 506 डब्ल्यू। मिशिगन सेंट, डुलुथ, मिनेसोटा, संयुक्त राज्य अमेरिका। द डिपो के निचले तल पर, दुलुथ नहीं बल्कि पुराना पुराना ट्रेन स्टेशन है। एक व्यापक संग्रह है, जिसमें ज्यादातर लोकोमोटिव और ट्रेन कारें हैं जो स्थानीय क्षेत्र में सेवा करती हैं, जिसमें 2-8-8-4 “येलोस्टोन” लोकोमोटिव भी शामिल हैं, जो लौह अयस्क की विशाल गाड़ियों का इस्तेमाल करते थे। झील के किनारे उत्तर शोर दर्शनीय रेलमार्ग भ्रमण ट्रेनें। इमारत की ऊपरी मंजिलें स्थानीय मूल अमेरिकी संस्कृतियों और यूरोपीय आव्रजन पर कला और मानवशास्त्रीय प्रदर्शन करती हैं।
म्यूसियो फेरोकैरिलिरो (पार्के टेमैटिको ट्रेस सेंचुरियन), एवेनिडा 28 डे एगोस्टो एसएन, बैरियो डे ला एस्टासियोन, एगुस्कालिएंटेस, एग्स, मेक्सिको, ☏ +52 449 994-2761। पूर्व 1911 स्टेशन में पुराना रेलवे स्टेशन संग्रहालय (“थ्री सेंचुरीज़” रेलवे परिसर में एस्टासियन डेल फेरोकैरिल)। पार्क में पुरानी रेलवे कार्यशालाएं, एक इंजन कक्ष, भोजन कक्ष, व्यापक उद्यान, स्थानीय रेडियो / टीवी और एक सांस्कृतिक केंद्र भी हैं।
ऑस्ट्रेलिया
Goulburn रेल विरासत केंद्र, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, ऑस्ट्रेलिया। गॉलबर्न में रेलवे के इतिहास पर प्रदर्शन के साथ विरासत रेल इंजनों (भाप और डीजल दोनों) को शामिल करते हुए एक कार्यशील राउंडहाउस।
स्टीमटाउन हेरिटेज रेल सेंटर, 1 टेलफोर्ड एवेन्यू, पीटरबरो (दक्षिण ऑस्ट्रेलिया), फैक्स: +61 8 8651-2173। पीटरबरो कभी एक विशाल रेल परिचालन था, ऑस्ट्रेलिया के सभी कोनों के लिए दैनिक स्टीम लोकोमोटिव के साथ पूर्व संकीर्ण-गेज लाइनों पर एक चौराहा। कई लाइनों को फिर से गेज या बंद कर दिया गया था; 1970 के दशक के उत्तरार्ध में उत्तर की ओर जाने वाली एक विरासत रेलवे लाइन को 2002 में छोड़ दिया गया और 2008 में विघटित कर दिया गया। शेड और हेरिटेज-लिस्टेड राउंडहाउस को लोकोमोटिव और कैरिज के साथ एक स्थिर संग्रहालय के रूप में संरक्षित किया गया।
अफ्रीका
सिएरा लियोन राष्ट्रीय रेल संग्रहालय, क्लाइन स्ट्रीट। दुनिया में केवल दो सरकारी वित्तपोषित रेलवे संग्रहालयों में से एक, ब्रिटेन में अन्य। संग्रहालय में कई भाप और डीजल इंजन और गाड़ियां हैं, जिनमें से एक को एचएम क्वीन एलिजाबेथ द्वितीय द्वारा अपनी राज्य यात्रा के दौरान इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी। सभी को बहाल कर दिया गया है। एक गाइड आमतौर पर मेहमानों को दिखाएगा।
क्या
शिंजुकु स्टेशन, टोक्यो। अनुभव करें कि दुनिया के सबसे व्यस्त परिवहन केंद्र में हर दिन लाखों यात्रियों को कुशलता से कैसे संभाला जाता है।
गोल्डन स्पाइक नेशनल हिस्टोरिक साइट, प्रोमोंटरी समिट, कोरिन, यूटा, यूएसए, 435 +1 435-471-2209। स्टीम ट्रेन प्रदर्शन (मौसमी, 1 मई – कोलंबस दिवस)। 10 मई, 1869 को पुन: अधिनिर्णय करने के लिए अंतिम स्पाईक को यूनियन और सेंट्रल पैसिफिक रेलमार्ग में शामिल होने के लिए प्रेरित किया गया, जो तट से तट तक रेल द्वारा एक राष्ट्र को एकजुट करता है। $ 7 (कार और यात्री) या $ 4 / व्यक्ति।
विभिन्न भूत शहरों की स्थापना एक रेल लाइन की सेवा के लिए की गई थी या एक बार ट्रेन के रुकने के बाद मर गई थी। कई पूर्व रेल लाइनों के अधिकार अब t’railways या लंबी पैदल यात्रा, साइकिल चालन, घुड़सवारी या स्नोमोबिलिंग के लिए उपयुक्त रेल मार्ग हैं।
फ्लाइंग स्कॉट्समैन इवेंट्स : 10 मई – 1 अक्टूबर 2018 इंग्लैंड। पटरियों पर 20 मई को तीन दौरे हैं। इसके अतिरिक्त, अन्य फ्लाइंग स्कॉट्समैन इवेंट हैं जो हर साल सितंबर के अंत तक मई के मध्य से होस्ट किए जाते हैं। शुरुआती बिंदु और गंतव्य दौरे की तारीख से भिन्न होते हैं। (तारीख अद्यतन करने की आवश्यकता है)
सुरंग
जैसा कि रेलवे एक समतल सतह पर सबसे अच्छा काम करता है और पहाड़ों के माध्यम से ड्रिलिंग शुरू से ही लगभग रेल यात्रा का हिस्सा रहा है। समुद्र के पार द्वीपों और मुख्यभूमि को जोड़ने और विशाल जनसमूह के बहुत आधार पर सुरंग बनाने से मैराथन से अधिक समय में सुरंगों का निर्माण हुआ है। दुनिया में सबसे लंबी सुरंगें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक रेलवे हैं क्योंकि कार निकास के वेंटिलेशन (एक निश्चित लंबाई से ऊपर की सुरंगों के लिए) असंभव हो जाता है।
गोथार्ड बेस टनल। दुनिया की सबसे लंबी रेलवे सुरंग जून 2016 में व्यापक परीक्षण रन के लिए खोली गई और राजस्व सेवा के लिए दिसंबर 2016 में, आधुनिक इंजीनियरिंग के इस चमत्कार में भीड़भाड़ वाले फ्रेट कॉरिडोर को राहत देने के लिए और आंशिक रूप से एलिया भर में उपरिशायी रेलवेल बनाने का काम किया गया। और पहले कभी नहीं के रूप में सुविधाजनक – यह उत्तर – दक्षिण transalpine यात्रा के आधे से अधिक घंटे शेव करता है।
सीकान सुरंग। होक्काइडो और होन्शू को जोड़ने वाली, यह दुनिया की दूसरी सबसे लंबी सुरंग है और पानी के शरीर को पार करने वाली सबसे लंबी सुरंग है। इसने नौका द्वारा एक लंबी और विश्वासघाती क्रॉसिंग को बदल दिया और अब यह उच्च गति शिंकानसेन के लिए भी खुला है।
यूरोटुनल (चैनल टनल) (प्रवेश द्वार फोकलस्टोन और कैलिस पर हैं)। दुनिया में किसी भी सुरंग का सबसे लंबा पानी के नीचे का हिस्सा और दुनिया की तीसरी सबसे लंबी सुरंग है, यह इंजीनियरिंग अंतिम हिमयुग के अंत के बाद पहली बार ब्रिटेन को यूरोपीय मुख्य भूमि से जोड़ती है। कार के शटर और हाई-स्पीड यूरोस्टार सुरंग का उपयोग करते हैं लेकिन यह माल परिवहन में भी बड़ी भूमिका निभाता है। आव्रजन नियंत्रण सदियों पहले पहली बार क्रॉसिंग मार्किंग से पहले किया जाता है या ब्रिटेन ने स्वेच्छा से अपने क्षेत्र पर ऐसे अन्य अधिकारों की अनुमति दी थी।
सिंपल टनल। सक्षम ओरिएंट एक्सप्रेस के अधिक प्रतिष्ठित मार्गों में से एक के लिए अपना नाम उधार देते हुए, यह दुनिया में पहली “बेस टनल” अवंत ला लेट्रे थी और कई दशकों तक इंजीनियरिंग के एक नायाब करतब, जिसने किसी भी सबसे लंबी सुरंग के लिए रिकॉर्ड बनाया था। साढ़े साती।
पर्वतीय रेलवे,
पहाड़ी इलाकों के माध्यम से रेलमार्ग मानव जाति के इंजीनियरिंग के सबसे प्रभावशाली करतबों में से एक हैं। योजनाकारों और बिल्डरों को अपने युग के तकनीकी रूप से संभव के बहुत किनारे पर काम कर रहे थे और कभी-कभी इससे परे धक्का दे रहे थे। यहां तक कि अगर आप इंजीनियरिंग की परवाह नहीं करते हैं, तो viaducts या पुलों के दृश्य अकेले यात्रा को सार्थक कर सकते हैं।
सेमरिंग रेलवे (सेमरिंगबहन), सेमरिंग। रेलवे द्वारा आल्प्स की पहली क्रॉसिंग और अभी भी इंजीनियरिंग का एक प्रभावशाली करतब है, इसे यूनेस्को की विश्व विरासत सूची में अंकित किया गया है, ऐसा करने वाले पहले रेलवे। जबकि 21 वीं सदी के यातायात के लिए बहुत अधिक खड़ी और घुमावदार रेखा को राहत देने के लिए एक बेस टनल निर्माणाधीन है, यह पर्यटन और स्थानीय यातायात के लिए खुला रहेगा। यूरो की शुरुआत से पहले इस रेलवे का एक विशेष दृष्टिकोण ऑस्ट्रियाई मुद्रा पर भी चित्रित किया गया था।
गोटहार्ड रेलवे। अब गोथर्ड बेस टनल के निर्माण से आंशिक रूप से निरर्थक बना है जो कि जलडमरूमध्य और चापलूसी है, यह अभी भी मानव सरलता का एक अद्भुत कारनामा है जिसने स्विटजरलैंड के सबसे प्रसिद्ध पहाड़ी दर्रों में से एक का नाम लिया। मार्ग के साथ एक चर्च है जो ट्रेन प्रत्येक रास्ते से तीन बार गुजरती है जो पूरे स्विस स्कूल सिटेम में पाठ्यक्रम के बारे में पढ़ाया जाता था।
खरीदें
रेल यादगार (नक्शे, समय-सारणी, चीनी मिट्टी के बरतन चीन, पोस्टकार्ड, पुस्तकों और पत्रिकाओं, लैंप और लालटेन) नीलामी में बेचा जाता है की या प्राचीन वस्तुओं में डीलरों द्वारा विभिन्न मदों। कुछ विशेष नीलामी और डीलर “रेलवेाना” या “रेलरोडियाना” में व्यापार करते हैं, जो वर्तमान या पूर्व रेलवे की दुनिया भर की कलाकृतियाँ हैं।
मॉडल रेल कारें और ट्रैक आमतौर पर विभिन्न मानक आकारों में उपलब्ध हैं; ये साधारण खिलौनों से लेकर वर्तमान या ऐतिहासिक इंजनों, कारों और बुनियादी ढाँचों के बड़े पैमाने पर प्रतिकृतियों तक भिन्न होते हैं।
विरासत और पर्यटक रेलवे अक्सर एक स्मारिका की दुकान संचालित करते हैं। जबकि कई आइटम केवल रेल लाइन के खिलौने से लेकर मग तक “ट्रेन ड्राइवर की टोपी”, टी-शर्ट और परिधान पर मुद्रित होंगे, वहाँ रेल इतिहास या रेल फोटोग्राफी, पोस्टकार्ड और बिक्री के लिए दस्तावेजी वीडियो की किताबें हो सकती हैं।
ऑपरेटिंग मेनलाइन रेलवे (CN, CSX) और यात्री वाहक (Amtrak, VIA) अक्सर अपने लोगो को एक वेबसाइट पर बिक्री के लिए स्मृति चिन्ह, परिधान, सामान या मॉडल रेल रोलिंग स्टॉक पर मुद्रित करते हैं।
परिवहन और रेल संग्रहालय भी स्मारिका की दुकानों को संचालित करने और बिक्री के लिए पुस्तकों या वृत्तचित्र की पेशकश करने की संभावना रखते हैं।
खाओ
यात्री रेल के शुरुआती दिनों में, विकल्प सीमित थे; कोई भी भोजन ला सकता है या स्टेशनों के पास भोजन खरीदने की कोशिश कर सकता है। स्थानीय चयन अक्सर खराब गुणवत्ता का था; कुछ मामलों में, ट्रेनों को एक संक्षिप्त विश्राम स्थान के अंत में छोड़ दिया जाएगा, जबकि डाइनर अभी भी सेवा के लिए इंतजार कर रहे थे। जल्द ही, रेल ऑपरेटरों ने स्टेशनों में रेस्टोरेटरों को स्थान किराए पर दिया; फ्रेड हार्वे कंपनी ने 1875 में पहली रेस्तरां श्रृंखला की स्थापना की, जो अंत में एटिसन, टोपेका और सांताक्रूज प्रणाली में हर सौ मील की दूरी पर एक रेस्तरां थी। अगला नवाचार ट्रेन में विशेष भोजन कारों को शामिल करना था; ये लॉन्ग-डिस्टेंस रन पर बहुत लोकप्रिय हो गए, जैसे पेरिस से कॉन्स्टेंटोपेल के लिए ला कॉग्नेगी डेस वैगन-लिट्स ऐतिहासिक ओरिएंट एक्सप्रेस।
ट्रेनों और स्टेशनों पर परोसा जाने वाला अधिकांश व्यंजन मुख्य रूप से विस्मृत करने योग्य है, क्योंकि या तो एक ही किराया अन्यत्र आसानी से पाया जा सकता है या इसलिए कि रेल ऑपरेटर केवल एक बंदी बाजार के रूप में यात्राओं का इलाज कर रहा है। कुछ अपवाद हैं; कुछ विरासत और पर्यटक ट्रेन लाइनों में एक डिनर ट्रेन मुख्य घटना है, एक धीमी लेकिन सुंदर छोटी दौड़ जो एक विस्तृत लेकिन महंगे भोजन की सेवा के लिए पर्याप्त समय प्रदान करती है।
कुछ मामलों में, ऐतिहासिक स्टेशन भवनों को पूर्ण-सेवा वाले रेस्तरां होने के लिए फिर से तैयार किया गया है या मोटरमार्गों और फास्ट-फूड के माध्यम से खोए हुए युग की शुरुआत को प्रतिबिंबित करने के लिए बहाल किया गया है।
लेक लुईस रेलवे स्टेशन और रेस्तरां, 200 सेंटिनल रोड, लेक लुईस, अल्बर्टा, कनाडा, 40 +1 403-522-2600। दिलचस्प इमारत और रेल उत्साही लोगों के लिए कुछ प्रदर्शन। उचित भोजन लेकिन तालिकाओं की संख्या रसोई की क्षमता से अधिक है, इसलिए पीक समय पर लंबे इंतजार की उम्मीद करें।
कुछ नवीनता रेस्तरां भी हैं जहां एक रेल-थीम वाले “ऑल एबोर्ड डायनर” या “ऑल एबोर्ड रेस्तरां” एक मॉडल रेलवे ट्रेन में भोजन करने वालों के लिए भोजन की प्लेटें लाते हैं। इनका कोई ऐतिहासिक महत्व नहीं है, लेकिन ये छोटे बच्चों के लिए मनोरंजक हैं।
ऐतिहासिक रूप से पियो , यात्री ट्रेनों में पेय सेवा (और विशेष रूप से शराब) की स्थिति मिश्रित है। डायनर कारों ने अक्सर पेय सेवा की, हालांकि प्रांतीय या राज्य विनियमन के एक चिथड़े का मतलब अक्सर बार खोला जाता था या हर बार जब ट्रेन एक राजनीतिक सीमा पार करती थी। स्लीपर ट्रेन के डिब्बों में यात्रियों को कभी-कभी अपने स्वयं के भोजन और पेय पदार्थ लाने की अनुमति होती थी, जबकि डाइनिंग कार केवल ट्रेन में बेची जाने वाली वस्तुओं और छोटी लाइन वाली कम्यूटर सेवाओं में अक्सर प्रतिबंधित भोजन या बहुत ही सीमित मात्रा में पीने की अनुमति थी।
कुछ पर्यटक ट्रेनों में एनोटॉरिज़्म या शराब की भठ्ठी यात्रा के विषय हैं कैलिफोर्निया के नापा घाटी में जलिस्को, मेक्सीको और एक इंटरसिटी नापा वाइन ट्रेन में ग्वाडलजारा से डिस्टलरी तक टकीला ट्रेन है।
कम से कम एक पूर्व स्टेशन को एक काढ़ा पब के रूप में पुनर्निर्मित किया गया है:
NCO रेलवे (नेवादा-कैलिफोर्निया-ओरेगन रेलवे विकिपीडिया पर देखें) ने 1912 में रेनो, नेवादा उत्तर से कैलिफोर्निया-ओरेगन सीमा तक एक संकीर्ण-गेज लाइन को पूरा किया, केवल 1925 तक टूट गया। दक्षिणी प्रशांत कंपनी (अब यूनियन पैसिफिक) खरीदी और लाइन को फिर से देखा। 1 नेवादा-कैलिफोर्निया-ओरेगन रेलरोड डिपो (325 पूर्व चौथे सेंट, रेनो एनवी) और एक खाली लोकोमोटिव हाउस और मशीन शॉप (401 पूर्व चौथा सेंट) अभी भी खड़े हैं, हालांकि ट्रैक और टर्नटेबल चले गए हैं। डिपो को 2014-2015 में पुनर्निर्मित किया गया था और एक शिल्प शराब की भठ्ठी के रूप में खोला गया था।
स्लीप
इजाक वाल्टन इन, 290 इजाक वाल्टन इन आरडी, एसेक्स (मोंटाना), यूएसए (इजाक वाल्टन का अपना एमट्रैक स्टॉप है, जिसे शिकागो-सिएटल-पोर्टलैंड एम्पायर बिल्डर रोजाना सेवा देता है), ☏ +1 406 888-5700। यह निकटवर्ती ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे पर रेलवे कर्मियों के लिए आवास के रूप में बनाया गया था। अभी भी रेल के माहौल को बरकरार रखते हुए, मेहमान इमारत में या पटरियों के पार एक परिवर्तित रेल टैक्सी में बैठ सकते हैं।
कई भव्य पुराने होटलों का निर्माण या प्रमुख यात्री रेल ऑपरेटरों द्वारा किया गया था; कनाडाई प्रशांत (सीपीआर) फेयरमोंट होटल्स श्रृंखला के मालिक थे। इनमें से कुछ पुराने होटल अपने आप में लैंडमार्क थे। कम आम तौर पर, एक प्रमुख होटल को मेनलाइन वेसाइड स्टेशन के रूप में बनाया गया था – सुविधाजनक जब तक कि वॉयगर को शोर-शराबे वाली मालगाड़ियों द्वारा सभी घंटों में अतीत में नहीं जगाया जाता। एमट्रैक अभी भी सुई और बैरस्टो, कैलिफ़ोर्निया जैसी जगहों पर कुछ पूर्व हार्वे हाउस होटल परोसता है; इन स्टेशन भवनों में से अधिकांश अब खाली हैं, या संग्रहालय या कार्यालयों के रूप में होटल के स्थान को फिर से purposed किया गया है। एक अपवाद, एमट्रैक का “विंसलो, अज़ (डब्ल्यूएलओ) शेल्टर के साथ प्लेटफ़ॉर्म”, “ला पोज़ाडा होटल लॉबी” है; व्यापक उद्यान के साथ एक विस्तृत मिलियन-डॉलर होटल (1930 में) के लिए एक मामूली विवरण जो कि 303 पूर्व द्वितीय स्ट्रीट (रूट 66) में खोला गया था, केवल ग्रेट डिप्रेशन के माध्यम से संघर्ष करने के लिए, 1957 में बंद हुआ क्योंकि रेल यात्री यातायात में गिरावट आई थी, फिर वापसी के बाद व्यापक, महंगी 1997-युग की ऐतिहासिक बहाली। $ 120-170 / नाइट होटल (+1 928 289-4366) में एक फैंसी रेस्तरां, एक आर्ट गैलरी, एक स्मारिका दुकानों की एक जोड़ी … और हर दिन एक एमट्रैक ट्रेन शामिल है।
लंदन में, सेंट पैन्रास रेंस होटल (पूर्व मिडलैंड होटल की इमारतों में), सेंट पैन्रास एक बार फिर मेहमानों को स्वीकार कर रहा है, हालांकि यह 5-स्टार प्रीमियम मूल्य सीमा में है।
कुछ मोटल नॉवेल्टी आर्किटेक्चर को नियोजित करते हैं, जहाँ प्रत्येक कमरा एक डिकम्प्रेशन वाली रेल कार है, आमतौर पर एक विशिष्ट लाल रंग की कैबोज़ होती है, जो एक बार उत्तर अमेरिकी माल गाड़ियों के अंत में चालक दल रखती है। द ओल्ड हार्बर इन (515 विलियम्स स्ट्रीट, साउथ हेवन, मिशिगन, यूएसए 9 +1 269-637-8480) एक मुट्ठी कैबोस इन रूम का संचालन करता है; 60483 एनवाई रूट 415, एवोका (न्यूयॉर्क), यूएसए, 66 +1 607 566-2216 पर एक 3 काबोज़ मोटल भी है।
तेल क्रीक और टाइटसविले रेलमार्ग, 407 एस पेरी सेंट, टाइटसविले (पेंसिल्वेनिया), संयुक्त राज्य अमेरिका, 27 +1 814 827-5730, टोल-फ्री: + 1-800-827-0690। दर्शनीय स्थलों के रेलवे OC & T के 1892-युग के पेरी स्ट्रीट स्टेशन और संग्रहालय के बगल में पटरियों पर लाल रेल कारों से युक्त एक 21-कमरे के काबोस मोटल (मौसमी, 15 अप्रैल – 23 अक्टूबर) बाहर से दिखता है। कारों के अंदर एक मानक आधुनिक होटल / मोटल सजावट और सुविधाएं (गर्मी और एसी, टीवी, टेलीफोन और शॉवर, एक राजा या दो डबल बेड, एक छोटा डेस्क, कपोला या बे खिड़कियां, डेक कुर्सियां) पाता है; रेल टेम्पलेट को फिट करने के लिए कमरे संकीर्ण हैं। OC & T एक ट्रेन संचालित करता है, जो ऑइल क्रीक वैली ($ 19 / व्यक्ति कोच, $ 30 / व्यक्ति प्रथम श्रेणी) का एक मौसमी तीन घंटे का स्थानीय इतिहास दौरा है। ट्रेन में एक वर्किंग रेलवे पोस्ट ऑफिस की कार है।
सुरक्षित रहें
दुनिया के कुछ हिस्सों में, ट्रेनों या रेल के बुनियादी ढांचे की तस्वीरें लेने से अधिकारियों के साथ समस्या हो सकती है। संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकारी संभावित आतंकवादी गतिविधियों के रूप में रेलवे में बहुत अधिक रुचि दिखा सकते हैं। दूसरी ओर, कुछ रेलवे ने अपने ट्रैक और / या संदिग्ध गतिविधियों के बारे में बेहतर जानकारी के लिए रेलवे के उत्साही लोगों के साथ सहयोग करने की मांग की है। कुछ रेलवे के पास ऐसे कार्यक्रम हैं जहाँ इच्छुक लोग पंजीकरण करा सकते हैं। वे इस यात्रा गाइड की तुलना में सुरक्षा दिशा-निर्देशों को अधिक विस्तृत रूप से प्रस्तुत करते हैं।
यदि सही सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया जाता है तो ट्रेनों के आसपास रहना भी खतरनाक है। ट्रेन की पटरियों पर या उसके पास खड़ा होना एक स्पष्ट सुरक्षा जोखिम है। रेलवे परिचालन के साथ हस्तक्षेप, जानबूझकर या अनजाने में, खुद के साथ-साथ ट्रेन में यात्रा करने वाले कई अन्य लोगों के लिए भी खतरा पैदा कर सकता है। इसके अलावा, अधिकांश रेलवे ऑपरेटर (कई कामकाजी संग्रहालयों और विरासत लाइनों सहित) फ्लैश फोटोग्राफी पर रोक लगाते हैं, क्योंकि फ्लैश एक महत्वपूर्ण क्षण में कर्मियों को विचलित कर सकता है।
अमेरिका में रेलफैंस को अपराधों और संदिग्ध गतिविधि की रिपोर्ट करके रेल क्षेत्रों को सुरक्षित रखने के लिए कहा गया है। यूनाइटेड किंगडम में ब्रिटिश ट्रांसपोर्ट पुलिस ने ट्रेकपॉटर्स को स्टेशनों पर किसी भी असामान्य व्यवहार और गतिविधियों की रिपोर्ट करने के लिए कहा है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, आतंकवाद के बारे में चिंताओं से उन स्थितियों का सामना करना पड़ा है जहां स्थानीय कानून प्रवर्तन या पारगमन पुलिस द्वारा रेलफैन का पीछा या टकराव किया जाता है। इसने उन परिस्थितियों को भी जन्म दिया है जहां कुछ परिवहन एजेंसियों ने फोटोग्राफी पर प्रतिबंध लगा दिया है।
BNSF रेलवे ने अपने रेलवे पर संदिग्ध गतिविधियों की रिपोर्ट करने के लिए आम जनता के लिए “रेल सुरक्षा के लिए नागरिक” (CRS) कार्यक्रम शुरू किया। रेल कार्डों के लिए यह कार्ड प्राप्त करना आम है और कर्मचारियों के लिए BNSF “ऑन गार्ड” कार्यक्रम का एक व्युत्पन्न है। हालांकि, यह कार्ड सदस्यों को कर्मचारियों या ठेकेदारों के रूप में नहीं पहचानता है, और उन्हें रेलवे संपत्ति को बंद रखने के लिए कहता है। एमट्रैक एक समान कार्यक्रम प्रदान करता है, “पार्टनर फॉर एमट्रैक सेफ्टी एंड सिक्योरिटी” (पास)।
ब्रिटिश रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर के मालिक और स्टेशन ऑपरेटर, नेटवर्क रेल ने अपने स्टेशनों पर रेलवे के उत्साही लोगों के व्यवहार और जिम्मेदारियों के लिए दिशानिर्देश तैयार किए हैं। मई 2010 में, एक सक्रिय रेलवे के आसपास के क्षेत्र में लापरवाही से काम करने के खतरों को एक उत्साह के बाद उजागर किया गया था, ऑलिवर क्रॉमवेल की एक डबल ट्रैक लाइन के बगल में खड़े होकर, टर्बोस्टार एक्सप्रेस ट्रेन को 70 किमी प्रति घंटे के करीब के ट्रैक पर आने में नोटिस करने में विफल रहा। दूसरी दिशा, और इसके द्वारा मारा जाने के इंच के भीतर आया था।