चेक गणराज्य में रेल यात्रा गाइड

चेक गणराज्य में रेलवे परिवहन, सड़क परिवहन के साथ मिलकर राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली और परिवहन परिवहन की रीढ़ बनाता है। 2012 में, नेटवर्क में कुल 9468 किलोमीटर राज्य के स्वामित्व वाली रेलवे लाइनें शामिल थीं। चेक गणराज्य में रेल परिवहन ने वर्ष 2009 में 162.906 मिलियन यात्रियों और 68.37 मिलियन टन कार्गो का परिवहन किया। आजकल चलने वाली अधिकांश यात्री सेवाएं राज्य की कंपनी éeské dráhy (चेक रेलवे) द्वारा संचालित की जाती हैं। चेक गणराज्य में दो मुख्य विद्युतीकरण प्रणाली हैं, उत्तरी भाग में 3 केवी डीसी, और दक्षिण में 25 केवी 50 हर्ट्ज एसी (इसके अलावा, एक ऐतिहासिक 24 किमी लंबी लाइन 1.5 केवी डीसी का उपयोग करती है; और 2009 के बाद से एक छोटी स्थानीय लाइन; ऑस्ट्रिया 15 kV 16.7 Hz AC का उपयोग करता है)। चेक गणराज्य (स्लोवाकिया, आस्ट्रिया) की सीमा में सभी चार देशों के लिए नेटवर्क के समान गेज लिंक हैं, जर्मनी और पोलैंड) परिचालन में सभी चार देशों के लिए यात्री सेवाओं के साथ। नेटवर्क पर अंतरराष्ट्रीय यात्री सेवाओं के लिए प्रमुख हब प्राग, ओस्ट्रावा, ब्रनो और बेक्लेव में हैं, और सबसे व्यस्त स्टेशन (यात्रियों की संख्या) प्राहा hlavní nádraží है।

चेक गणराज्य की रेलवे प्रणाली अपेक्षाकृत तेज़, विश्वसनीय और बहुत घनी है। पश्चिमी यूरोप की तुलना में, ट्रेन यात्रा सस्ती है और चेक ट्रेन सभी सामाजिक वर्गों में बहुत लोकप्रिय हैं। चेक रेल नेटवर्क दुनिया में सबसे अधिक घनत्व में से एक है, और कुछ स्रोतों के अनुसार किसी भी देश के सतह क्षेत्र के प्रति किलोमीटर किलोमीटर में सबसे अधिक रेलवे है। निर्माण के अपने समय के लिए “मुख्य” और “शाखा” लाइनों के बीच एक अंतर है, जो आमतौर पर होता है लेकिन हमेशा उनके वर्तमान महत्व को नहीं दर्शाता है। सबसे महत्वपूर्ण रेल लाइनों पर ट्रेनें 160 किमी / घंटा (99 मील प्रति घंटे) तक पहुंचती हैं, मुख्य भूमि यूरोपीय विरासत सिग्नलिंग उपकरण के लिए अधिकतम गति। दो सबसे बड़े शहरों (प्राग और ब्रनो) के बीच की यात्रा में लगभग 2 घंटे 30 मिनट लगते हैं।

समझना
चेक गणराज्य में, रेलवे बहुत महत्वपूर्ण हैं और सार्वजनिक परिवहन की रीढ़ बनाते हैं। नेटवर्क में 9600 किमी से अधिक रेलवे शामिल है। पहला रेलवे – ऑस्ट्रिया में बोहेमिया और लिंज़ में ěeské Budovjovice को जोड़ने वाली एक घोड़े की लाइन – 1827 में ऑपरेशन शुरू किया, और महाद्वीपीय यूरोप में पहला रेलवे था। वर्तमान मेनलाइन का निर्माण ज्यादातर 1870 से पहले के युग में हुआ है, जिसमें अधिकांश निर्माण बाद में शाखा लाइनों या रखरखाव और रखरखाव है। प्रथम विश्व युद्ध और ऑस्ट्रिया हंगरी के टूटने के बाद चेकोस्लोवाक स्टेट रेलवे की स्थापना हुई। शीत युद्ध के अंत के बाद चेकोस्लोवाकिया के “मखमली तलाक” के बाद, चेक गणराज्य और स्लोवाकिया ने अपने स्वयं के स्वतंत्र लेकिन निकट सहयोग करने वाले रेलवे की स्थापना की।

आधुनिक युग में, चेक रेलवे (éeské dráhy), अधिकांश रेलगाड़ियों का संचालन करता है, हालांकि कुछ निजी ऑपरेटरों को स्थापित किया गया है, जो रेलवे पर प्रतिस्पर्धा का गठन करते हैं। चेकोस्लोवाकिया के टूटने के बाद से, नई उच्च गति रेल लाइनों के बारे में बातचीत हुई है। हालाँकि, चेक गणराज्य के अपेक्षाकृत छोटे आकार को देखते हुए, पड़ोसी देशों के साथ सहयोग करना होगा, लेकिन उत्साह, और अधिक महत्वपूर्ण रूप से धन, आगामी नहीं लगता है। उस ने कहा, वेलिम रेलवे परीक्षण सर्किट जो रेलगाड़ियों को झुकाने के लिए 230 किमी / घंटा (140 मील प्रति घंटे) तक की अनुमति देता है, प्रसव से पहले सभी प्रकार की गाड़ियों के परीक्षण के लिए यूरोप की सबसे महत्वपूर्ण साइटों में से एक है।

ट्रेन के प्रकार
ट्रेन संचालन में क्षेत्रीय और लंबी दूरी की सेवाएं शामिल हैं। क्षेत्रीय ट्रेनें हर जगह चलती हैं और उनके साथ आप लगभग कहीं भी पहुंच सकते हैं। बड़े शहरों में आमतौर पर क्षेत्रीय राजधानियों से लंबी दूरी के संबंध होते हैं। ज्यादातर रेलवे में ट्रेनें अक्सर चलती हैं। सभी ट्रेनों में कम से कम दूसरी श्रेणी की सेवा है।

सामान्य सेवाएं
Osobní vlak (Os) – क्षेत्रीय रुकने वाली ट्रेनें। ये एक तीव्र पारगमन कम्यूटर सेवा या सिर्फ एक स्थानीय ट्रेन हो सकती है। आपको शीत युद्ध के दौर में प्रथम श्रेणी या गंदी पुरानी ट्रेन के साथ एक नई आधुनिक ट्रेन मिल सकती है।
Spšný vlak (Sp) – क्षेत्रीय तेज ट्रेनें। ये कुछ छोटे शहरों और गांवों में नहीं रुकते हैं और उस्बोनी व्लक के रूप में रोलिंग स्टॉक के समान मिश्रण की पेशकश करते हैं।
रिचलिक (आर) – लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनें। ये आमतौर पर प्रथम श्रेणी की गाड़ियों के साथ आधुनिक या नई रेलगाड़ियाँ होती हैं जो आमतौर पर केवल बड़े शहरों में रुकती हैं।
Expres (Ex) – लंबी दूरी की उच्च-गुणवत्ता वाली एक्सप्रेस ट्रेनें। ये केवल प्रमुख शहरों में रुकते हैं, और Rx की सुविधाओं के अलावा, कभी-कभी एक रेस्तरां या बिस्टरो कोच प्रदान करते हैं।
इंटरसिटी (IC) – लंबी दूरी की उच्चतम गुणवत्ता वाली राष्ट्रीय एक्सप्रेस ट्रेनें। ये केवल सबसे बड़े शहरों में रुकते हैं और हमेशा एक रेस्तरां या बिस्त्रो कोच की पेशकश करते हैं। आमतौर पर अनिवार्य सीट आरक्षण के साथ।
यूरोसिटी (ईसी) – आईसी के अंतरराष्ट्रीय समकक्ष, बस अनिवार्य सीट आरक्षण के बिना।
सुपरसिटी (SC) – लंबी दूरी की उच्चतम गुणवत्ता वाली एक्सप्रेस ट्रेनें। ये हाई-स्पीड पेंडोलिनो झुकाव इकाइयों का उपयोग करते हैं। अनिवार्य सीट आरक्षण के साथ।
RailJet (rj) – EC के समतुल्य लेकिन ये हाई-स्पीड RailJet इकाइयों का उपयोग करते हैं और इसके अतिरिक्त प्रथम-प्लस-क्लास होते हैं।
यूरोनाइट (EN) – लंबी दूरी की उच्च गुणवत्ता वाली अंतर्राष्ट्रीय रात एक्सप्रेस ट्रेनें। सोने और कोचेट के डिब्बों के साथ। आमतौर पर अनिवार्य सीट आरक्षण के साथ और हमेशा अनिवार्य बिस्तर / कूपेट आरक्षण के साथ।
नाइटजेट (एनजे) – एन के बराबर लेकिन ये ऑस्ट्रियाई कोच का उपयोग करते हैं।

निजी ऑपरेटरों
लियोएक्सप्रेस (LE) – लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनें जो केवल बड़े शहरों में रुकती हैं। वे स्टैडलर फ्लर्ट यूनिट का उपयोग करते हैं, और प्रथम-प्लस-क्लास और प्रथम-श्रेणी की पेशकश करते हैं। सीट आरक्षण अनिवार्य है।
रेजिओजेट (RJ) – लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनें जो केवल बड़े शहरों में रुकती हैं। उनके पास नए और अपडेट किए गए कोच हैं, और फ़र्स्ट-प्लस-क्लास, फ़र्स्ट-क्लास और सेकंड-माइनस-क्लास हैं।
ArrivaExpress (AEx) – लंबी दूरी की अंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस ट्रेनें जो केवल बड़े शहरों में रुकती हैं।
Trilex (TL) – आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय, सीमेंस डेसीरो क्लासिक इकाइयों का उपयोग करके डाई लैन्डर्बन द्वारा संचालित ट्रेनों को रोकती है।
TrilexExpress (TLX) – आम तौर पर अंतरराष्ट्रीय, फास्ट गाड़ियों जो सीमेंस देसिरो क्लासिक इकाइयों के साथ डाई लैन्डर्बन द्वारा संचालित की जाती हैं।

टिकट

Čसके ड्राय
चेक गणराज्य में बेचे जाने वाले ट्रेन टिकट का उपयोग केवल एक ट्रेन ऑपरेटर पर किया जा सकता है। जब आप स्टेशन A से स्टेशन B तक ticketD का टिकट खरीदते हैं, तो आप किसी भी समय यात्रा करने के लिए चेक रेलवे की ofD ट्रेन चुन सकते हैं। हालाँकि, आपको किसी दिए गए मार्ग पर यात्रा करनी चाहिए, उदाहरण के लिए ए से बी तक जाने के लिए आपको सी के माध्यम से जाना चाहिए। कुछ विशेष रियायती टिकटों के लिए आपको एक विशेष ट्रेन में यात्रा करने की आवश्यकता होती है। टिकट के अलावा सीट आरक्षण भी खरीदा जा सकता है। यदि आपको उस ट्रेन की याद आती है जिस पर आपका आरक्षण है, तो आप उस अगले यात्रा पर जा सकते हैं जिसमें आरक्षण की आवश्यकता नहीं है।

ČD कई अलग-अलग टिकट प्रकार प्रदान करता है और यहां महत्वपूर्ण हैं:

फ्लेक्सी टिकट (Flexi jízdenka) – सामान्य टिकट: A से B तक (संभवतः C के माध्यम से), इसे कभी भी खरीद सकते हैं, कभी भी यात्रा कर सकते हैं, वैध 1 दिन। लागू छूट।
फ्लेक्सी रिटर्न टिकट (Flexi zpáteční jízdenka) – सामान्य वापसी टिकट: ए से बी (सी के माध्यम से) और फिर बी से ए (सी के माध्यम से), इसे कभी भी खरीदें, कभी भी यात्रा करें, वैध 2 दिन। दो एकतरफा टिकटों से 5% की छूट। अधिक छूट लागू।
फ्लेक्सी कंसेशनरी टिकट (Flexi zvýhodnáná jízdenka) – विशेष सस्ता टिकट: जितनी जल्दी आप खरीदते हैं, उतना ही सस्ता आप जाते हैं (यात्रा के दिन से 60 दिन पहले तक): ए से बी तक (सी के माध्यम से), इसे खरीदें, कभी भी यात्रा करें वैध 1 दिन। वापसी संस्करण मौजूद है (5% की छूट)। अधिक छूट लागू।
बाउंड टिकट (Vázaná jízdenka) – कुछ शहरों के बीच उपलब्ध विशेष सस्ता टिकट: जितनी जल्दी आप खरीदते हैं, उतना सस्ता आप जाते हैं (यात्रा के दिन से 60 दिन पहले): ए से बी (सी के माध्यम से), ई में उपलब्ध केवल खरीदारी करें, केवल चयनित ट्रेन पर मान्य। अधिक छूट लागू।
वन-ऑफ ग्रुप टिकट (Jednorázová skupinová jízdenka) – सामान्य समूह टिकट: A से B तक (C के माध्यम से), समूह में पहला व्यक्ति पूर्ण किराया देता है, दूसरा 75% का भुगतान करता है, तीसरा और कोई भी व्यक्ति केवल 50%, अधिकतम 5 लोगों को भुगतान करता है , इसे कभी भी खरीदें, कभी भी यात्रा करें, वैध 1 दिन। वापसी संस्करण मौजूद है (5% की छूट)।
पूरे दिन का टिकट (Celodenní jízdenka) – नेटवर्क टिकट: पूरे दिन के दौरान असीमित यात्रा, पूरे चेक गणराज्य में या सिर्फ 1 दिन के लिए एक क्षेत्र में मान्य; इसे कभी भी खरीदें, कभी भी और कहीं भी यात्रा करें।

छूट
रेलवे आयु और अन्य कारकों के आधार पर विभिन्न प्रकार की छूट प्रदान करता है। छूट के सबसे महत्वपूर्ण प्रकार हैं:

बच्चे 0-6 साल – मुफ्त में यात्रा करते हैं।
बच्चे और युवा 6-18 वर्ष – सभी फ्लेक्सी और बाउंड टिकटों पर 75% की छूट।
छात्रों को 18-26 वर्ष – सभी फ्लेक्सी और बाउंड टिकटों पर 75% की छूट। आपको यह साबित करने की आवश्यकता होगी कि आप आईएसआईसी के साथ छात्र हैं।
वरिष्ठ 65+ वर्ष – सभी फ्लेक्सी और बाउंड टिकटों पर 75% की छूट।

सीट का आरक्षण
कभी-कभी, ऐसा हो सकता है कि कोई यादृच्छिक व्यक्ति आपके पास आता है और आपको अपनी सीट छोड़ने के लिए कहता है, क्योंकि उसे वहां सीट आरक्षण (místenka) है। यह सामान्य है और यह कष्टप्रद हो सकता है, दोनों उस व्यक्ति के लिए जो वहां बैठे थे और पूछने वाले व्यक्ति के लिए। इसे रोकने के लिए, आप स्वयं अपनी सीट आरक्षण खरीद सकते हैं। यदि आप घरेलू टिकट ऑनलाइन खरीद रहे हैं, तो सीट आरक्षण मुफ्त है, और अलग से या टिकट कार्यालय में खरीदने पर 35 Kč खर्च होते हैं। यदि आप ट्रेन में सीमाओं को पार कर रहे हैं, तो सीट आरक्षण की कीमत 3 € (या Kč में समतुल्य) है। जैसा कि डॉयचे बान सीट आरक्षण के लिए 4.50 € चार्ज करते हैं, आपको यात्रा के लिए सीट आरक्षण खरीदना चाहिए जहां चेक और जर्मन रेलवे दोनों चेक रेलवे के माध्यम से बेचते हैं।

यदि आपके पास सीट आरक्षण नहीं है, तो आपको अपनी सीट एक ऐसे व्यक्ति को देनी होगी, जिसके पास एक है (आप इसे देखने के लिए कह सकते हैं)। कभी-कभी, यह सीट के ऊपर चिह्नित होता है कि किसी को यात्रा के एक हिस्से के लिए सीट आरक्षण है (या तो कागज के टुकड़े के साथ या इलेक्ट्रॉनिक प्रदर्शन पर) – उस स्थिति में, कहीं और बैठना बेहतर है। यदि वहाँ “एक्सप्रेसनी रिज़रवेस” (एक्सप्रेस आरक्षण) संकेत है, तो इसका मतलब है कि इन सीटों के लिए सीट आरक्षण इस बीच में चिह्नित सीटों और ट्रेन प्रस्थान के बीच बेची जाती है – यह संभव है कि कोई इस सीट का अनुरोध कर सकता है, लेकिन यह बहुत संभावना नहीं है। अंतिम मामला बिना मार्कर वाली सीटें हैं – इन सीटों के लिए आरक्षण नहीं बेचा जाना चाहिए, लेकिन आप वास्तव में उस पर भरोसा नहीं कर सकते। सबसे व्यस्त लंबी दूरी की ट्रेनों (आमतौर पर एक्स लाइनों) पर 2 घंटे से अधिक की यात्रा करते समय आमतौर पर सीट आरक्षण खरीदना अच्छा होता है।

सीट आरक्षण केवल लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए खरीदा जा सकता है। ले, एससी, कुछ आरजे और कुछ आईसी ट्रेनों में सीट आरक्षण अनिवार्य है। ReservationD ट्रेनों में अनिवार्य सीट आरक्षण के साथ, कीमतें अधिक हैं।

अंतर्राष्ट्रीय टिकट
सामान्य तौर पर, चेक टिकट की कीमतें अपने पश्चिमी पड़ोसियों जर्मनी और ऑस्ट्रिया की तुलना में सस्ती होती हैं, इसलिए जर्मन और ऑस्ट्रियाई सीमा पार की पेशकश आमतौर पर संबंधित देशों के निवासियों के उद्देश्य से होती हैं और चेक भाग के लिए कुछ हद तक अधिक हो सकती हैं। फिर भी, वे फिर भी व्यावहारिक नहीं हो सकते हैं।

ČD कई अलग-अलग अंतरराष्ट्रीय टिकट प्रकार प्रदान करता है और यहां महत्वपूर्ण हैं:

मूल किराया NRT (Základní jízdné NRT) – सामान्य अंतर्राष्ट्रीय टिकट (लेकिन काफी महंगा): A से B तक (C के माध्यम से), इसे कभी भी खरीदें, कभी भी यात्रा करें, वैध 4 दिन। समूह और वापसी संस्करण मौजूद हैं। लागू छूट।
पहला मिनट यूरोप (Včasná jízdenka Evropa) – विशेष अंतरराष्ट्रीय टिकट: जितनी जल्दी आप खरीदते हैं, सस्ता आप जाते हैं (यात्रा के दिन से 90 दिन पहले), ए से बी तक (सी के माध्यम से), चेक गणराज्य और कुछ के बीच उपलब्ध है यूरोपीय देश, केवल चयनित अंतरराष्ट्रीय ट्रेन और फिर 2 दिनों के लिए वैध हैं। लागू छूट।
ऑल-डे टिकट + जर्मनी (Celodenní jízdenka + Nckmecko) – नेटवर्क टिकट: पूरे दिन के दौरान असीमित यात्रा, एक चेक क्षेत्र में और जर्मन सीमा क्षेत्र में 1 दिन के लिए वैध, जर्मनी में केवल क्षेत्रीय ट्रेनों में मान्य, इसे कभी भी खरीदें, यात्रा करें किसी भी समय और कहीं भी। समूह संस्करण मौजूद है।
ऑल-डे टिकट + पोलैंड (Celodenní jízdenka + Polsko) – नेटवर्क टिकट: पूरे दिन के दौरान असीमित यात्रा, एक चेक क्षेत्र में और पोलिश सीमा क्षेत्र में 1 दिन के लिए वैध, पोलैंड में केवल क्षेत्रीय ट्रेनों में मान्य है, कभी भी यात्रा करें किसी भी समय और कहीं भी। समूह संस्करण मौजूद है।
EgroNet टिकट (Jízdenka EgroNet) – नेटवर्क टिकट: पूरे दिन के दौरान असीमित यात्रा, 1 दिन के लिए यूरोरेगियन Egrensis में मान्य, केवल जर्मनी में क्षेत्रीय ट्रेनों में मान्य, इसे कभी भी खरीदें, कभी भी और कहीं भी यात्रा करें। समूह संस्करण मौजूद है।
यूरो-नीसा-टिकट (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) – नेटवर्क टिकट: पूरे दिन के दौरान असीमित यात्रा, चेक-पोलिश-जर्मन सीमा क्षेत्र में 1 दिन के लिए वैध, केवल जर्मनी और पोलैंड में क्षेत्रीय ट्रेनों में वैध, कभी भी खरीदें , कभी भी और कहीं भी यात्रा करें। समूह संस्करण मौजूद है।
लाबे-एल्बे टिकट (जिज्देन्का लबे-एल्बे) – नेटवर्क टिकट: पूरे दिन के दौरान असीमित यात्रा, D ,K में मान्य (Usti nad Labem के आसपास) और VVO (ड्रेसडेन के आसपास) परिवहन प्रणालियों के लिए 1 दिन, कभी भी, कभी भी और कहीं भी यात्रा करें। । समूह संस्करण मौजूद है।

इसके अलावा, अन्य देशों के रेलवे ऑपरेटर जैसे कि निम्नलिखित चेक गणराज्य को कई अंतर्राष्ट्रीय टिकट प्रदान करते हैं:

बेयर्न बोहमेन टिकट – बवेरिया की संपूर्णता में एक दिन के लिए वैध है और बोहेमिया के एक सीमावर्ती स्लॉवर्स से लेकर éeské Budějovice तक। एक यात्री 28 € का भुगतान करता है। प्रत्येक अतिरिक्त यात्री पाँच के एक समूह को 6.60 € का भुगतान करता है। केवल जर्मन ट्रेनों में क्षेत्रीय ट्रेनों में ही मान्य है।
साचसेन बोहमेन टिकट – 26 व्यक्ति एक व्यक्ति के लिए, 6.50 € प्रत्येक अतिरिक्त व्यक्ति के लिए पांच तक। क्षेत्रीय ट्रेनों पर सैक्सोनी और बोहेमिया के कुछ हिस्सों में मान्य।
स्पैपरिसिस और सुपरस्पारपेरिस यूरोपा त्सिएचियन – 14.90 € (ड्रेसडेन-प्राग) से 19.90 € (बर्लिन-प्राग) और 29.90 € (अन्य यात्राएं) प्रीबुक की जानी हैं। केवल बुक की गई ट्रेन पर मान्य। लंबी दूरी (ICE, IC, EC) ट्रेनों सहित यात्राओं पर ही मान्य है।
10er टिकट प्राग – किसी भी 12 महीने के भीतर 10 यात्राएं। बर्लिन-प्राग के लिए 199 €; ड्रेसडेन-प्राग के लिए 99 €। (डॉयचे बान द्वारा प्रस्तुत)
Sparschiene Tschechien – चेक गणराज्य में ऑस्ट्रिया के विभिन्न शहरों के लिए पूर्व-बुक टिकट। वियना-ब्रनो के लिए 7 € से शुरू।

यात्रा

स्टेशन पर
चेक गणराज्य में स्टेशन नेटवर्क में रेलवे स्टेशन (nádraží) और रेलवे स्टॉप (zastávka) शामिल हैं। रेलवे स्टॉप केवल बुनियादी सुविधाएं प्रदान करते हैं – आमतौर पर केवल एक आश्रय, और कभी-कभी एक टिकट काउंटर के साथ एक प्रतीक्षालय, और 1 या 2 प्लेटफॉर्म होते हैं। दूसरी ओर, रेलवे स्टेशन आमतौर पर टिकट काउंटर, वेटिंग रूम और दुकानें प्रदान करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण स्टेशन – मुख्य ट्रेन स्टेशन – जिसे ह्लावेनी नाद्रेज़ी कहा जाता है, में आमतौर पर सामान भंडारण, अधिक दुकानें, अधिक टिकट काउंटर और अधिक प्लेटफार्म होते हैं।

थोड़ा भ्रामक रूप से, मंच (nástupišt and) और ट्रैक (kolej) चेकिया में एक ही बात नहीं है। उदाहरण के लिए, यूके में, “प्लेटफ़ॉर्म” का अर्थ एक प्लेटफ़ॉर्म एज है। चेकिया में, “प्लेटफ़ॉर्म” में दो पटरियों (या स्टेशन बिल्डिंग और एक ट्रैक) के बीच यात्रियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले पूरे क्षेत्र का अर्थ है, और “ट्रैक” को उस क्रम में गिना जाता है, जिसमें वे स्टेशन बिल्डिंग से रखे जाते हैं, भले ही। उनके पास एक मंच है या नहीं। कुछ छोटे स्टेशनों में केवल एक प्लेटफॉर्म होता है स्टेशन बिल्डिंग का, और कई ट्रैक इससे बाहर की ओर जाते हैं, जिन्हें ट्रेन के आने के बाद चलाया जा सकता है (लेकिन आने से पहले इसे पार नहीं किया जाना चाहिए)।

हर स्टेशन के प्रस्थान और आगमन के साथ अपने स्वयं के शेड्यूल पोस्टर हैं। पीला एक प्रस्थान (ओडीजेज़ी) के लिए है और एक सफेद आगमन के लिए है। इसके अलावा, स्टेशनों में आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक प्रस्थान बोर्ड (और कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक आगमन बोर्ड) भी होते हैं जो आमतौर पर श्रेणी, संख्या, नाम, रेखा, वाहक, गंतव्य, दिशा, समय, प्लेटफ़ॉर्म, ट्रैक और कनेक्शन की देरी दिखाते हैं। यह यह भी दिखाता है कि क्या यह लंबी दूरी की ट्रेन है या उच्च गुणवत्ता वाली ट्रेन है, जिस स्थिति में श्रेणी को क्रमशः लाल या सफेद रंग में हाइलाइट किया गया है। यदि समय चमकता है, तो इसका मतलब है कि ट्रेन प्रस्थान करने वाली है।

प्रस्थान बोर्ड पर दिखाई देने वाली महत्वपूर्ण शर्तें हैं:

spoj zrušen = ट्रेन रद्द है
spoj jede odklonem = ट्रेन फिर से चलाया जाता है
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = ट्रेन को बस सेवा से बदल दिया जाता है
स्पोज उकोनिल जिजु वी … = ट्रेन में समाप्त …

सवार
लंबी दूरी की ट्रेनों में सवार होने पर यह जानना अच्छा है कि आपकी गाड़ी कहाँ रुकेगी। आपको स्टेशन पर ट्रेन की संरचना सूची मिल जाएगी। कैरिज आमतौर पर 3-अंकीय कोड द्वारा गिने जाते हैं। हालांकि, आपको केवल यह पता चलेगा कि ट्रेन में ट्रेन कहाँ होगी, प्लेटफार्म पर नहीं।

ट्रेन पर आप कई अन्य यूरोपीय देशों की तरह, चयनित यात्रा वर्ग में किसी भी उपलब्ध सीट पर कब्जा कर सकते हैं। ज्ञात हो कि लंबी दूरी की ट्रेनों में सीट आरक्षण होना संभव है। सीटें आमतौर पर 2-अंकीय कोड द्वारा गिने जाते हैं। बिस्तरों और कुरकुरों के लिए आरक्षण हमेशा अनिवार्य है।

ये सबसे महत्वपूर्ण प्रकार की गाड़ियाँ हैं। कभी-कभी गाड़ियों को दो प्रकारों के साथ मिलाया जाता है (उदाहरण के लिए 1 और 2 वर्ग के साथ एक गाड़ी)।

पहली श्रेणी की गाड़ियाँ – यात्रा के लिए उच्च सुविधा प्रदान करती हैं। सीट की व्यवस्था: डिब्बे के कोच में 2 + 1 या 3 + 0।
दूसरी श्रेणी की गाड़ियाँ – यात्रा का सामान्य आराम प्रदान करती हैं। सीट की व्यवस्था: डिब्बे के कोच में 2 + 2 या 4 + 0/3 + 0।
रेस्तरां के कैरिज – अपने स्वयं के भोजन कक्ष में परोसे जाने वाले रसोई से उच्च गुणवत्ता वाले भोजन की पेशकश करते हैं। जब ट्रेन चेक गणराज्य में है, स्लोवाकिया या हंगरी की कीमतें उचित हैं, लेकिन वे इन देशों के बाहर दो से तीन गुना अधिक हैं।
बिस्टरो कैरिज – एक बार-प्रकार के कमरे में नाश्ते और कम गुणवत्ता वाले भोजन की पेशकश करते हैं। जब ट्रेन चेक गणराज्य में है, स्लोवाकिया या हंगरी की कीमतें उचित हैं, लेकिन वे इन देशों के बाहर दो से तीन गुना अधिक हैं।
स्लीपिंग कार – सामान्य बेड में उच्च गुणवत्ता वाली रात की यात्रा की पेशकश करते हैं। बिस्तर की व्यवस्था: एक डिब्बे में 1-3 बेड।
Couchette कारें – सामान्य श्रेणी के 2 डिब्बे में सामान्य श्रेणी के डिब्बे में रात में कम गुणवत्ता वाली यात्रा प्रदान करती हैं। Couchette व्यवस्था: एक डिब्बे में 4-6 Couchettes।
बैगेज कार – कुछ पुरानी लंबी दूरी की ट्रेनों में अभी भी सामान रखने वाली कारें हैं, जिसमें आप अपनी साइकिल को शुल्क के रूप में स्टोर कर सकते हैं। उस कंडक्टर को बताना सुनिश्चित करें जहां आप ट्रेन से उतरने का इरादा रखते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन
चेक गणराज्य यूरोपीय रेलवे नेटवर्क से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। इसमें यात्री सेवाओं के साथ कुल 31 रेलवे बॉर्डर क्रॉसिंग हैं। क्षेत्रीय और लंबी दूरी की सेवाएं आमतौर पर तेज, आरामदायक और विश्वसनीय अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन प्रदान करती हैं। आप (न केवल) पड़ोसी देशों की राजधानियों तक आसानी से पहुँच सकते हैं। कई ट्रेनों में स्लीपिंग ट्रेन (या डायरेक्ट कोच) भी संचालित की जाती हैं। आप अपना कनेक्शन खोजने के लिए IDOS का उपयोग कर सकते हैं। यहां आप लंबी दूरी की अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनों, लाइनों और प्रत्यक्ष कोचों की सूची पा सकते हैं।

ऑस्ट्रिया
आरजे “विंदोबोना”: प्राग – पर्डूबिस – ब्रनो – वियना – ग्राज़, लाइन एक्स 3, 6h45min, दिन में 8 बार, 1 ट्रेन वियना में समाप्त होती है।
आरजे “रेजियोजेट”: प्राग – पर्डुइस – ब्रनो – वियना, 4 ह, दिन में 4 बार।
EC “मोरविया” / “पोलोनिया” / “सोबिसकी”: पोलैंड – ओस्ट्रावा – वियना, लाइन Ex4, 2h50min (ओस्ट्रावा – वियना खंड), हर ट्रेन दिन में एक बार।
Ex “जिज़नी एक्सप्रेस”: प्राग – ěeské Budovjovice – लिंज़, लाइन Ex7, 4h05min, दिन में 4 बार।
एनजे “नाइटजेट”: जर्मनी – पोलैंड – ओस्ट्रावा – वियना, 4h30min (ओस्ट्रावा – वियना अनुभाग), दिन में एक बार, अनिवार्य आरक्षण के साथ।

इसके अलावा, क्षेत्रीय ट्रेनों को éeské Budovjovice – लिंज़ लाइन, éeské Velenice – Gmund – वियना लाइन, Znojmo – वियना लाइन और Břeclav – वियना लाइन पर संचालित किया जाता है।

जर्मनी
जर्मनी और चेक गणराज्य को जोड़ने वाली रेल लाइनों में से केवल एक विद्युतीकृत है (2020 तक) डीक्ज़ेन से ड्रेसडेन तक अत्यधिक भीड़भाड़ वाली लेकिन आश्चर्यजनक रूप से सुंदर एल्बे वैली लाइन। इस स्थिति को दूर करने के लिए चेक सरकार 1990 के दशक से जर्मनी के साथ बातचीत कर रही है ताकि इस तरह की ठोस सफलता न हो। चूंकि डीजल गाड़ियों में इलेक्ट्रिक गाड़ियों की तुलना में अधिक तेजी होती है, इसलिए कई लाइनें धीमी हो सकती हैं, क्योंकि वे हो सकती हैं और आपको उन ट्रेनों को बदलना पड़ सकता है जहां विद्युतीकरण समाप्त होता है।

EC “बर्लिनर”: प्राग – Berlinstí n / L – ड्रेसडेन – बर्लिन – हैम्बर्ग, लाइन Ex3, 6h45min, दिन में 5 बार, 2 ट्रेनें बर्लिन में समाप्त होती हैं, 1 Kiel तक जारी रहती है।
ईसी “हंगरिया”: हंगरी – स्लोवाकिया – ब्रनो – पर्डूबिस – प्राग – nstí n / L – ड्रेसडेन – बर्लिन – हैम्बर्ग, लाइन Ex3, 9h40min (ब्रनो – हैम्बर्ग खंड), दिन में एक बार।
ईसी “पोर्टा बोहेमिका”: प्राग – /stí n / L – ड्रेसडेन – लीपज़िग, लाइन Ex3, 3h30min, दिन में एक बार।
Ex “ज़ाद्ननी एक्सपे्रस”: प्राग – पिलसेन – रेगेन्सबर्ग – म्यूनिख, लाइन Ex6, 5h35min, दिन में 7 बार।
एनजे “नाइटजेट”: ऑस्ट्रिया – ओस्ट्रावा – पोलैंड – बर्लिन, 7h45min (ओस्ट्रवा – बर्लिन अनुभाग), दिन में एक बार।
इसके अलावा, क्षेत्रीय ट्रेनों को क्लैटोवी – nelezná Ruda – Zwiesel लाइन, Domažlice – Cham लाइन, Cheb – Marktredwitz – Nuremberg लाइन, Cheb – Hof लाइन, Cheb – Plauen लाइन, Sokolov – Zwickau / Plauen line, Karlovy Vary – जोर्जगैरो – पर संचालित किया जाता है। लाइन, चोमुटोव – एनाबर्ग-बुचोलज़ – चेम्निट्ज़ लाइन, डीकिन – बैड स्कैंडाऊ लाइन, रुम्बर्क – बैड स्कैंडाऊ लाइन, सेफेनर्सडोर्फ – वर्नस्डोर्फ – ज़िटाउ लाइन और एडवेंचर्स पर – ज़िटाउ – ड्रेसडेन लाइन।

पोलैंड
EC / EX “वरसोविया”: प्राग – पर्डुइस – ओलोमौक – ओस्ट्रावा – कटोविस – वारसॉ, लाइन Ex1, 8h05min-8h15min, दिन में 3 बार, 1 ट्रेन ओस्तरावा में शुरू होती है।
EC “क्रेकोविया”: प्राग – पर्डुइस – ओलोमौक – ओस्ट्रावा – क्राको, लाइन Ex1, 7h, दिन में एक बार, यह ट्रेन हंगरी (स्लोवाकिया और ओस्ट्रावा के माध्यम से) से सीधे कोच ले जाती है।
ईसी “सोबिसकी”: ऑस्ट्रिया – ओस्ट्रावा – कैटोविस – वारसॉ – ग्दान्स्क – गिडेनिया, लाइन एक्स 4, 7h50min (ओस्ट्रावा – गिडेनिया अनुभाग), दिन में एक बार।
ईसी “पोलोनिया”: ऑस्ट्रिया – ओस्ट्रावा – कैटोविस – वॉरसॉ, लाइन एक्स 4, 4h5min (ओस्ट्रावा – वॉरसॉ खंड), दिन में एक बार।
ईसी “मोरविया”: ऑस्ट्रिया – ओस्ट्रावा – कैटोविस, लाइन एक्स 4, 1h55min (ओस्ट्रवा – कैटोविस अनुभाग), दिन में एक बार।
EC “बेथोरी”: हंगरी – स्लोवाकिया – ओस्ट्रावा – कैटोविस – वारसॉ, लाइन Ex4, 5h (ओस्ट्रवा – वॉरसॉ सेक्शन), दिन में एक बार, यह ट्रेन प्राग से सीधे कोचों (कारडूबिस, ओलोमौक और ओस्ट्रावा के माध्यम से) भी जाती है।
एन “चोपिन”: बोहुमिन – क्राकोव – वॉरसॉ, 6h05min, दिन में एक बार, यह ट्रेन ऑस्ट्रिया से (ओस्ट्रावा के माध्यम से) और प्राग से (परडुबाइस, ओलोमेक और ओस्ट्रवा के माध्यम से) सीधे कोच ले जाती है।
एनजे “नाइटजेट”: ऑस्ट्रिया – ओस्ट्रावा – ओपोल – व्रोकला – ज़िलोना गॉरा – जर्मनी, 5h30min (ओस्ट्रावा – ज़िलोना गॉरा खंड), दिन में एक बार।

ध्यान दें कि / पोलैंड में लंबी दूरी की सभी ट्रेनें अनिवार्य सीट आरक्षण के साथ हैं।

इसके अलावा, क्षेत्रीय ट्रेनों का संचालन तानवल्द – स्ज़लार्स्का पोरबा – जेलेनिया गोरा लाइन, ट्रुटनोव – सेडज़िस्लाव लाइन, टेप्लिस एनएम – वल्ब्रिज़िक लाइन, ístí एड ऑरलिसि – क्लोड्ज़को लाइन, जेसनेक – ग्लूकोलाज़ी – क्रूनोव लाइन, बोहेनम लाइन, बोअन लाइन और बोर्ना लाइन पर किया जाता है। Tšín – Cieszyn लाइन।

स्लोवाकिया
EC “मेट्रोपॉलिटन”: प्राग – पार्डुबिस – ब्रनो – ब्रातिस्लावा – हंगरी, लाइन एक्स 3, 4 एच (प्राग – ब्रातिस्लावा सेक्शन), दिन में 7 बार, 1 ट्रेन ब्रनो में शुरू होती है, 1 ब्रिस्लावा में समाप्त होती है (ईसी “मेट्रोपॉलिटन स्लोवेन्सेका स्ट्रेला”, यह ट्रेन भी Zvolen और Košice के माध्यम से Prešov के लिए सीधे कोच वहन करती है)।
EC “हंगारिया”: जर्मनी – Hungstí n / L – प्राग – पार्डुबिस – ब्रनो – ब्रातिस्लावा – हंगरी, लाइन Ex3, 5h35min (ístí n / L – ब्राटिस्लावा खंड), दिन में एक बार।
आरजे “रेजियोजेट”: प्राग – पर्डुइस – ब्रनो – ब्रातिस्लावा, 3h50min, दिन में 4 बार।
ईसी “बेथोरी”: पोलैंड – ओस्ट्रावा – ब्रातिस्लावा – हंगरी, लाइन Ex4, 2h50min (ओस्ट्रवा – ब्रातिस्लावा खंड), दिन में एक बार।
ईसी / पूर्व “ओस्ट्रावन”: प्राग – पार्डुबिस – ओलोमोक – ओस्ट्रवा – इलिना, लाइन Ex1, 5h10min, दिन में 3 बार।
एससी “पेंडोलिनो कोसिआन”: प्राग – पार्डुबिस – ओलोमौक – ओस्ट्रावा – ओलीना – पोपराड – कोशिस, 7h20min, लाइन एससीपी, एच, दिन में एक बार, अनिवार्य सीट आरक्षण के साथ।
आर “फत्रा”: ओस्ट्रावा – Bilina – Banská Bystrica – Zvolen, लाइन Ex1, 4h05min, दिन में 4 बार, 1 ट्रेन Banská Bystrica में समाप्त होती है।
आरजे “रेजिओजेट”: प्राग – पर्डुइस – ओलोमौक – ओस्ट्रावा – inailina – व्रुत्स्की – पोपराड – कोसिसे, 8h-8h15min, दिन में 3 बार, व्रुटकी में 1 बार समाप्त होता है।
ले “लियोएक्सप्रेस”: प्राग – पार्डुबिस – ओलोमौक – ओस्ट्रावा – ओलीना – पोपराड – प्रेसेव – कोसिसे, 8h20min-8h35min, दिन में दो बार, अनिवार्य आरक्षण के साथ।
पूर्व “वलैस्स्की एक्सप्रेस”: प्राग – पार्डुबिस – ओलोमौक – ओलीना, रेखा Ex2, 5h25min, दिन में 6 बार।
AEx “ArrivaExpress”: प्राग – Pardubice – Olomouc – Trenčín – नाइट्रा, 6h25min, दिन में एक बार।
एन “स्लोवाकिया”: प्राग – पार्डुबिस – ओलोमौक – ओस्ट्रावा – –लीना – पोपराड – कोसेइस – हम्ने, 12h20min, दिन में एक बार, यह ट्रेन पोपराड के लिए सीधे कोच भी ले जाती है।
EN “मेट्रोपोल”: Břeclav – Bratislava – हंगरी, 50min (Břeclav – Bratislava सेक्शन), दिन में एक बार, यह ट्रेन प्राग (Pardubice और Brno के माध्यम से और जर्मनी और पोलैंड से और Ostrava के माध्यम से) से सीधे कोच ले जाती है।

इसके अलावा, क्षेत्रीय ट्रेनों को Jablunkov – caadca लाइन, Vsetín – Pchchov लाइन, Bylnice – Trenčín लाइन, Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad ahhom लाइन और Břeclav – Kúty लाइन पर संचालित किया जाता है।

रेलवे का आकर्षण

रोमांटिक लोकल रेलवे
Romantické lokálky रेलवे पुराने समय की याद दिलाता है। इन रेलों को लगभग 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से एक धरोहर माना जा सकता है। वे वस्तुतः जीवित इतिहास हैं क्योंकि वे आधुनिक नहीं हैं और उन्हें सेवा में रखने के लिए पुराने रेलवे के सभी व्यवसायों की आवश्यकता है जिन्हें आधुनिक रेलवे में प्रौद्योगिकी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इसके अलावा, इन रेलों पर चलने वाली ट्रेनें अक्सर ऐतिहासिक होती हैं। देश भर में कोई भी इन रेलों की परवाह नहीं करता है। वे आम तौर पर काफी सुंदर होते हैं क्योंकि उन पर रेलगाड़ी अच्छे ग्रामीण इलाकों से गुजरती हैं। हालांकि, उन रेलवे की संख्या तेजी से कम हो रही है क्योंकि क्षेत्रीय अधिकारी उन्हें आधुनिक, सुरक्षित और आरामदायक बनाना चाहते हैं, हालांकि यह उन्हें कम दिलचस्प और साहसी बना देगा।

ऊपरी साज़ावा पैसिफ़िक (हॉर्नी पोज़ाव्स्की पसिफ़िक) (anyerčany – Sv ntlá n / S)। सबसे प्रसिद्ध स्थानीय रेलवे में से एक। पूरा रेलवे एक सुरम्य पहाड़ी परिदृश्य में Sázava नदी घाटी में स्थित है। इसके अलावा, यह Zruč nad Sázavou, Šeský berternberk Castle या Sázava मठ जैसे महत्वपूर्ण पर्यटक आकर्षण प्रदान करता है।

नोवा डोमस लोकल रेलवे (Jindřichohradecké Místní Dráhy) (Jindřichecv Hradec – नोवा बिस्टिस)। JHMD एक सच्चा नैरो-गेज रोमांटिक लोकल रेलवे है। हेरिटेज डीजल और स्टीम ट्रेनें “बोहेमियन कनाडा” के रूप में जाने वाले पर्यटन क्षेत्र में दक्षिण बोहेमिया के जंगलों, खेतों और घास के मैदानों से होकर गुजरती हैं।

मोल्दवा माउंटेन रेलवे (मोल्दवस्का होर्सा ड्राहा) (मोस्टवा – मोलदवा v / K / h)। नॉर्थ बोहेमिया का यह दर्शनीय रेलवे, ओरे पर्वत से सब कुछ प्रदान करता है। ट्रेनें औद्योगिक शहर से प्रस्थान करती हैं और सुंदर प्रकृति में आती हैं। यह पर्वतीय रेलवे क्षेत्र में सबसे अधिक रोमांटिक है। यह गर्मियों और सर्दियों दोनों में बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि लंबी पैदल यात्रा और क्रॉस-कंट्री स्कीइंग सबसे अच्छी चीजों में से एक है जो आप वहां कर सकते हैं।

अल्टम वाडूम इलेक्ट्रिक रेलवे (व्योब्रोड्स्का एलेकट्रिका ड्राहा) (रयबिनक – लिपनो एन / वी)। ऑस्ट्रिया और leadsumava के साथ सीमाओं के पास यह स्थानीय इलेक्ट्रिक रेलवे Lipno n / V की ओर जाता है जहां चेक गणराज्य में सबसे बड़ा पानी का बांध बनाया गया था। इसका आर्थिक और पर्यटन दोनों महत्व है। इस मार्ग पर ट्रेनें भी व्यास बड़ में रुकती हैं जहां प्रसिद्ध मठ स्थित हैं। ध्यान दें, कि रेलगाड़ियों को आमतौर पर केवल गर्मियों में इलेक्ट्रिक इंजन द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

ओसबोला नैरो-गेज रेलवे (Osoblažská úzkokolejka) (Tnemešná v / S – Osoblaha)। उत्तरी चेक सिलेसिया में यह रोमांटिक रेलवे एकमात्र संकीर्ण गेज रेलवे है जो CzechD द्वारा संचालित है। यह पोलैंड के साथ सीमाओं के पास, जेसेंकी पहाड़ों के नीचे भूल गए ग्रामीण इलाकों में स्थित है।

Bechyn ele इलेक्ट्रिक रेलवे (Bechyňská elektrická dráha) (Täbor – Bechyn।)। Bechyn South रेलवे, दक्षिण बोहेमिया में छोटी पहाड़ियों के आसपास घुमावदार, गणराज्य में पहला विद्युतीकृत रेलवे है। गर्मियों में, नियमित रूप से उदासीन सवारी होती है।

रेलवे को छोड़ दिया
20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में देश की बहुत सारी रेलवे लाइनों को सेवा से बाहर कर दिया गया था। आमतौर पर यात्रियों, माल या पैसे की कमी के कारण। उनमें से कुछ लगभग अछूते रह गए, केवल प्रकृति (या चोर और वंदल) ने उनकी देखभाल की और वे आज रेलवे के उत्साही लोगों के लिए बहुत आकर्षक हैं जैसा कि आप कर सकते हैं (कभी-कभी थोड़ा संघर्ष के साथ) उनके माध्यम से चलते हैं।

लोकेट लोकल रेलवे (Loketská místní dráha) (Loket – Horní Slavkov)। यह रेलवे गणराज्य में सबसे रोमांटिक में से एक है, साथ ही, यह गणराज्य का सबसे पुराना स्थानीय रेलवे है। दुर्भाग्य से, लाइन में कोई सेवा नहीं है। हालांकि, viaducts, सुरंगों और रेलवे ने खुद को नष्ट नहीं किया है, हालांकि वे खराब स्थिति में हैं।

संग्रहालय
चूंकि चेक गणराज्य में रेलवे की एक मजबूत परंपरा है, इसलिए कई रेलवे संग्रहालय हैं। उनमें से ज्यादातर छोटे हैं, लेकिन उनमें से कुछ बड़े हैं। उनमें से अधिकांश यात्रा के लायक हैं।

रेलवे संग्रहालय Lužná u Rakovníka। लुइस्ना रेलवे स्टेशन के पूर्व रेलवे डिपो में चेकिया का सबसे बड़ा रेलवे संग्रहालय। कई भाप इंजन, अद्वितीय ऐतिहासिक लोकोमोटिव और वैगनों और अधिक सुविधाएँ। गर्मियों में, सेसन भाप की गाड़ियों को भेजता है, आमतौर पर / प्राग से। प्राग से दिलचस्प दिन की यात्रा। 90 के.सी.

राष्ट्रीय तकनीकी संग्रहालय। प्राग में एक बड़ा संग्रहालय। ट्रेनें इसकी प्रदर्शनी का सिर्फ एक हिस्सा हैं, लेकिन मुख्य हॉल में भाप का विशाल इंजन वास्तव में प्रभावशाली है। वयस्कों के 220 Kč के सीनेटर / छात्र / बच्चे 100 Kč।

प्राग सार्वजनिक परिवहन संग्रहालय। कड़ाई से रेलवे संग्रहालय नहीं है, लेकिन इस विशाल सार्वजनिक परिवहन संग्रहालय में कई ऐतिहासिक ट्रामवे और बसें शामिल हैं। आप ऐतिहासिक ट्राम संख्या 41 का उपयोग करके वहां जा सकते हैं, जो शहर के केंद्र के माध्यम से जाता है और इसकी लागत केवल 35 Kč है। 50 के.सी.

ऐतिहासिक ट्रेनें और रेलवे कार्यक्रम
चेक गणराज्य में, ऐतिहासिक ट्रेन की सवारी और ऐतिहासिक ट्रेनों के साथ कई घटनाओं की एक मजबूत परंपरा है। इनमें आमतौर पर स्टीम इंजन शामिल होते हैं, लेकिन पुरानी डीजल गाड़ियों की लोकप्रियता बढ़ रही है। इस तरह के आयोजन विशेष रूप से बच्चों और रेलवे प्रशंसकों वाले परिवारों के बीच लोकप्रिय हैं। आप चेक रेलवे प्रशंसकों की वेबसाइट पर या चेक रेलवे की आधिकारिक साइट पर व्यापक घटनाओं की सूची पा सकते हैं, जो इन घटनाओं में से कई की मेजबानी करते हैं। गर्मियों में, चेक गणराज्य में हर सप्ताहांत में एक ऐतिहासिक ट्रेन चलती है, कभी-कभी प्राग से। कंपनी K CompanyC प्राग और कई अन्य स्थानों में हर सप्ताह के अंत में ऐतिहासिक डीजल गाड़ियों को चलाती है। ऑनलाइन संसाधन अक्सर चेक में ही होते हैं, लेकिन आप चेक रेलवे सूचना कार्यालय के प्राग मेन रेलवे स्टेशन (कैश डेस्क के बगल में) में भी पूछ सकते हैं।

रेलवे दिवस (डेन železnice)। एक विशाल रेलवे कार्यक्रम, जिसमें आप कई स्टीम इंजन देख सकते हैं, स्टीम ट्रेन की सवारी कर सकते हैं या नवीनतम ट्रेनों को देख सकते हैं। यह वार्षिक आयोजन सितंबर में होता है, और आमतौर पर एक मुख्य स्थल (राष्ट्रीय रेलवे दिवस) और सात छोटे स्थानों (क्षेत्रीय रेलवे दिवस) के आसपास होता है। स्थान आमतौर पर बड़े शहरों में होते हैं, राष्ट्रीय रेलवे दिवस हर साल अलग-अलग शहरों में होता है।
प्राग में बच्चों का दिन – Braník (Den d intí v Praze-Braník)। हर साल बाल दिवस (1 जून) के आसपास, प्राग में रेलवे स्टेशन Praha – Braník पर एक कार्यक्रम होता है। आप कुछ भाप इंजन की जांच कर सकते हैं या कई मार्गों में एक ऐतिहासिक ट्रेन की सवारी कर सकते हैं।