स्विट्जरलैंड में रेल यात्रा गाइड

स्विस रेल नेटवर्क अपने घनत्व, सेवाओं के बीच समन्वय, परिवहन के अन्य साधनों के साथ इसके एकीकरण, समयबद्धता और एक संपन्न घरेलू और ट्रांस-अल्फा माल प्रणाली के लिए उल्लेखनीय है। 2015 में, 5,323 किलोमीटर (3,308 मील) नेटवर्क लंबाई के साथ, स्विट्जरलैंड में दुनिया का सबसे घना रेलवे नेटवर्क है। वस्तुतः इसके 100% नेटवर्क का विद्युतीकरण किया जाता है, केवल कुछ पटरियों को छोड़कर, जिन पर भाप इंजन केवल पर्यटन उद्देश्यों के लिए काम करते हैं। उपयोग की तीव्रता, सेवा की गुणवत्ता और मजबूत सुरक्षा रेटिंग के लिए स्विट्जरलैंड को 2017 के यूरोपीय रेलवे प्रदर्शन सूचकांक में राष्ट्रीय यूरोपीय रेल प्रणालियों में पहला स्थान दिया गया था। स्विट्जरलैंड में उपयोग की उत्कृष्ट तीव्रता थी, विशेष रूप से यात्री यातायात द्वारा संचालित, और सेवा की गुणवत्ता के लिए एक अच्छी रेटिंग और सुरक्षा के लिए बहुत अच्छी रेटिंग।

स्विटज़रलैंड आपको एक शानदार परिवहन प्रणाली के साथ खराब कर देगा – तेज और विचलित रूप से समय की पाबंद ट्रेनें, स्वच्छ बसें, और आधा दर्जन विभिन्न प्रकार की पर्वत परिवहन प्रणालियां, सभी एक सुसंगत प्रणाली में एकीकृत हैं। छूट के विकल्प और टिकटों की विविधता भी भयावह हो सकती है, आधे किराया कार्ड से लेकर बहु-दिन, बहु-उपयोग टिकट, बसों, नावों, ट्रेनों और यहां तक ​​कि बाइक किराए पर लेने के लिए। सामान्य तौर पर, प्रत्येक मार्ग पर प्रति घंटे कम से कम एक ट्रेन या बस होती है। कई मार्गों पर हर 30 या 15 मिनट में ट्रेन और बसें चलती हैं, हर घंटे के दौरान 5-7 मिनट चलने वाली सिटी ट्रांजिट सेवाएं। हालाँकि, स्विटज़रलैंड में हर चीज के साथ पारगमन कम बार या कम से कम सप्ताहांत के दौरान और विशेष रूप से रविवार और सार्वजनिक अवकाशों पर और कम घनी बस्तियों वाले क्षेत्रों में कम से कम चलता है।

स्विस फेडरल रेलवे ‘(SBB CFF FFS) वेबसाइट पर लगभग सभी सार्वजनिक परिवहन के लिए सूचना, मार्ग, किराए, नीतियां और कार्यक्रम ऑनलाइन देखे जा सकते हैं, जो स्विट्जरलैंड के लिए किसी भी यात्री के लिए उपयोग का संसाधन होना चाहिए। किसी भी स्टॉप पर पोस्टर या स्क्रीन पर या किसी रेलवे स्टेशन पर टिकट खिड़की से भी जानकारी प्राप्त की जा सकती है। राष्ट्रव्यापी सुसंगत एकीकृत समय सारिणी एक नि: शुल्क स्मार्ट फोन ऐप के रूप में भी उपलब्ध है। किसी भी प्रदाता के किसी भी रेलवे स्टेशन पर आप स्विट्जरलैंड के एकीकृत रेलवे नेटवर्क और अधिकांश बस प्रणालियों के किसी भी सदस्य के लिए जानकारी और टिकट (मानव टिकट काउंटरों पर) प्राप्त कर सकते हैं, विशेष रूप से पोस्टबस स्विट्जरलैंड में (de: PostAuto, fr: Carbostale,) यह: ऑटोपोस्टेल) जो एक ऑनलाइन समय-सारिणी के साथ-साथ एक ही डेटा प्रदान करता है।

स्विटज़रलैंड में बस और ट्रेनों को एक-दूसरे से प्रतिस्पर्धा करने के लिए कानून के तहत अनुमति नहीं है, बल्कि – काफी विपरीत, वे एक-दूसरे के पूरक हैं – समन्वित समय-वार होने के अलावा। इस तरह, स्विट्जरलैंड में लगभग सभी बसे हुए गांवों और कस्बों तक सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुंचा जा सकता है। यह वास्तव में संवैधानिक रूप से स्विस परिसंघ के लोक सेवा नियमों द्वारा मांग की गई है। लोक सेवा सभी प्रकार के कानूनों, कृत्यों और अध्यादेशों का उल्लेख करते हुए एक विशिष्ट स्विस शब्द है, जो विशेष रूप से डाक सेवाओं, दूरसंचार, इलेक्ट्रॉनिक मीडिया, सार्वजनिक परिवहन और सड़क अवसंरचना से संबंधित सार्वजनिक सेवाओं और बुनियादी ढांचे की बुनियादी आपूर्ति को परिभाषित करता है।

पूरे देश में लगभग 20 क्षेत्रीय किराया नेटवर्क हैं, जो शहरी केंद्रों के आसपास कई अलग-अलग प्रदाताओं द्वारा कई प्रकार के सार्वजनिक परिवहन (सिटी बस, ट्राम, मेट्रो, किसी भी तरह की ट्रेन, पोस्टबस, नौकाओं, फंफूदी और अन्य) को शामिल करते हैं। प्रणाली, जैसे कि ज्यूरिख के कैंटन में ZVV, unireso (यह भी देखें: जिनेवा के tpg) जिनेवा के कैंटन और उसके आस-पास के फ्रेंच क्षेत्र में, या लेक जिनेवा के उत्तरी तट पर वाड के कैंटन में लुसाने के आसपास मोबिलिस, जेसेवा, पेससेपार्टआउट में। ल्यूसर्न, निड- और ओबडेन (कीवर्ड: टिट्लिस) के कैंटन्स। आमतौर पर ये नेटवर्क अपनी किराया नेटवर्क सीमाओं के भीतर यात्रा के लिए एक विशेष समय सीमा (प्वाइंट-टू-प्वाइंट टिकट के बजाय) के लिए ज़ोन-आधारित टिकट बेचते हैं। इनमें से कई नेटवर्क और ट्रांजिट ऑपरेटर अपने स्वयं के मुफ्त स्मार्टफोन ऐप प्रदान करते हैं;

यहां तक ​​कि अगर कोई ट्रेन या शहर पारगमन उपलब्ध नहीं है, तो व्यापक PostBus स्विट्जरलैंड नेटवर्क आपको वहां मिलता है। जहां लागू हो, PostBus Switzerland क्षेत्रीय किराया नेटवर्क का हिस्सा है। आपको स्विस फेडरल रेलवे की सभी समय सारिणी की जानकारी (SBB CFF FFS) ऑनलाइन समय सारिणी में मिल जाती है, लेकिन PostBus Switzerland उसी जानकारी के साथ-साथ SBB द्वारा कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ अपना स्वयं का मुफ्त ऐप भी प्रदान करता है।

स्विट्जरलैंड में रेलवे नेटवर्क और स्विट्जरलैंड के ग्रामीण इलाकों में बस नेटवर्क के बारे में अधिक जानकारी भी ऑनलाइन उपलब्ध है।

टिकट
स्विट्जरलैंड में सार्वजनिक परिवहन का किराया आमतौर पर दो या अधिक वर्षों के लिए निर्धारित किया जाता है और आसानी से दस साल तक तय किया जा सकता है। यह आश्चर्यजनक नहीं है क्योंकि किराए में बदलाव आसानी से व्यापक रूप से चर्चित राजनीतिक मुद्दा है और नियमित रूप से सार्वजनिक वोट के अधीन है। यदि किराए में बदलाव होता है, तो केवल दिसंबर में समय सारिणी में बदलाव के दौरान, अन्यथा कीमतें स्थिर हैं।

इसलिए, स्विस आमतौर पर प्रस्थान से कुछ मिनट पहले अपना टिकट खरीदते हैं, अगर वे यात्रा कार्ड के मालिक नहीं होते हैं या केवल सुविधा के लिए इसे ऑनलाइन नहीं खरीदते हैं। यह भी एक कारण है कि आप यात्रा की तारीख से 2 महीने पहले ही घरेलू टिकट खरीद सकते हैं।

हालांकि एक अपवाद है: सुपरसवर टिकट, जो केवल ऑनलाइन बेचे जाते हैं, केवल एक विशेष कनेक्शन के लिए मान्य हैं और केवल यात्रा की तारीख से 60 दिन पहले ऑनलाइन उपलब्ध हैं।

टिकट की वैधता
एक मानक घरेलू ट्रेन टिकट आमतौर पर पूरे कैलेंडर दिन के लिए मान्य होती है जब तक कि दिन की सेवा समाप्त नहीं हो जाती (जो कि अगले दिन 05:00 बजे होती है), लेकिन सिर्फ चयनित मार्ग की एक यात्रा के लिए। और आम तौर पर, आपको मध्यवर्ती स्टॉप बनाने की अनुमति दी जाती है और बाद में उसी दिन जारी रहती है।

अपवाद एसबीबी सीएफएफ एफएफएस द्वारा बेचे गए सुपरसेवर टिकट हैं, जो केवल एक विशेष कनेक्शन के लिए मान्य हैं।

अक्सर, टिकट एक ऐसे मार्ग के लिए बेचे जाते हैं जिसमें विभिन्न प्रदाता और / या विभिन्न प्रकार के परिवहन साधन शामिल होते हैं। यदि प्रारंभ और अंतिम गंतव्य समान किराया नेटवर्क में नहीं हैं, तो पहले उल्लेखित वैधता लागू है।

किराया नेटवर्क सीमाओं के भीतर मार्गों के लिए बेचे जाने वाले टिकट अक्सर पॉइंट-टू-पॉइंट टिकटों के बजाय ज़ोन-आधारित होते हैं और इसलिए केवल किसी भी रूट के लिए मान्य होते हैं जो संकेतित ज़ोन के अंदर रहता है। वे एक विशेष समय सीमा के लिए मान्य हैं और आमतौर पर इस फ्रेम समय के भीतर किसी भी संख्या में यात्रा के लिए मान्य हैं (उदाहरण के लिए 1/2 घंटे, 1 घंटा, “एकतरफा” टिकट के लिए 2 घंटे, या पूरे कैलेंडर दिन, या 24 के लिए भी। घंटे)। ये शर्तें किराया नेटवर्क से किराया नेटवर्क तक भिन्न हो सकती हैं, हालांकि वे अक्सर बहुत तुलनीय या कभी-कभी समान होती हैं, लेकिन उन्हें पहले से ही जांच लें।

आमतौर पर, मानक घरेलू ट्रेन टिकट हमेशा किसी भी प्रकार की ट्रेन के लिए, यहां तक ​​कि पर्यटक ट्रेनों के लिए भी मान्य होते हैं (लेकिन यह संभव है कि आपके पास उनके लिए भी आरक्षण होना चाहिए) और अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनों के लिए, जब तक कि ये ट्रेनें उसी तरह से ले जाती हैं जैसा कि आपके टिकट पर दर्शाया गया है और आप केवल स्विस ट्रेन स्टेशनों (स्विट्जरलैंड के बाहर कुछ स्टॉप सहित) के बीच यात्रा करते हैं।

स्विस सीमा से गुजरने वाले अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन के लिए अंतर्राष्ट्रीय टिकट में आमतौर पर काफी अलग वैधता होती है और अक्सर विशेष ट्रेनों और / या ट्रेनों के प्रकार तक सीमित होती है। लेकिन स्विस यात्रा प्रणाली पर, उनके पास आमतौर पर घरेलू टिकट के समान ही वैधता होती है और अक्सर एक दिन से अधिक के लिए भी मान्य होता है। लेकिन उनकी विशेष स्थितियों को ध्यान से जांचना सुनिश्चित करें!

कटौती
स्विट्जरलैंड में लगभग कोई भी पारगमन प्रणाली के लिए पूर्ण किराया नहीं देता है। बहुत कम से कम उन सभी के पास हाफ-फ़ेयर कार्ड (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, it: abbonamento metà-prezzo) है जो आपको सभी राष्ट्रीय बसों और ट्रेनों में 50% बचाता है और स्थानीय पर छूट देता है और निजी पारगमन प्रणाली। टिकट कार्ड पर ‘1/2’ (या टैरिफ रिडिट, रिड्यूजिअर प्रीस, टैरिफ लोट्टो) बटन दबाएं, जिससे आपको पता चल सके कि आपके पास यह कार्ड है, और इसे ट्रेन में अपने टिकट के साथ कंडक्टर को सौंपने के लिए तैयार रहें। वार्षिक आधा किराया कार्ड Fr. 185; विदेश के आगंतुक Fr के लिए 1 महीने का स्विस हाफ-फेयर कार्ड खरीद सकते हैं। 120।

आप Fr को बचाएं। 66 ज्यूरिख से लुगानो के लिए एक राउंड-ट्रिप टिकट पर, इसलिए यदि आप बहुत यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो कार्ड जल्दी से अपने लिए भुगतान करेगा। 6 और 16 साल की उम्र के बीच के बच्चे स्विटजरलैंड घूमने के लिए आधी कीमत अदा करते हैं। भुगतान करने वाले माता-पिता या दादा-दादी के साथ यात्रा करने वाले बच्चे मुफ्त में यात्रा कर सकते हैं, लेकिन केवल अगर उनके माता-पिता ने एक जूनियर यात्रा-कार्ड खरीदा है, या उनके दादा-दादी ने एक ग्रैंडचिल्ड यात्रा-कार्ड खरीदा है। स्विस ट्रैवल सिस्टम से किसी भी तरह के वैध स्विस ट्रैवल पास / कार्ड / टिकट के लिए विदेश में रहने वाले माता-पिता समान लाभ के साथ एक स्विस परिवार कार्ड मुफ्त में प्राप्त कर सकते हैं।

यात्रा कार्ड
स्विट्जरलैंड में सार्वजनिक परिवहन के साथ यात्रा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका 1, 2 या 3 साल का है। जीए यात्रा कार्ड (डी: जनरलबोनमेंट, fr: एबोनमेंट गेनराल, यह: अबोबेन्टो जेनरेल), या केवल स्विस ट्रैवल पास के आगंतुकों के लिए (समान रूप से) जीए यात्रा कार्ड की तरह मान्य)। जीए कार्ड आपको सभी राष्ट्रीय बसों तक पहुंच प्रदान करता है, जिसमें पोस्टबस स्विट्जरलैंड, और रेलवे, कई नावें, सभी शहर पारगमन प्रणालियां शामिल हैं, और यात्रियों को निजी तौर पर संचालित केबल कार, फनस्टिक्स और कुछ स्की लिफ्टों पर भारी छूट प्रदान करती हैं। स्विस ट्रैवल पास की कीमत Fr से है। 3-दिन के लिए 192, द्वितीय श्रेणी फ्रा। 15 दिन के लिए 765 पास, प्रथम श्रेणी। एक स्विस ट्रैवल पास फ्लेक्स भी है, जो थोड़ा अधिक महंगा है, लेकिन एक महीने के भीतर गैर-लगातार दिनों में इस्तेमाल किया जा सकता है। आधा किराया कार्ड की तरह,

आधे किराया कार्ड और स्विस ट्रैवल पास के बीच कुछ अन्य संभावनाएं हैं: यहां एक सिंहावलोकन देखें।

आरक्षण और “पर्यटक ट्रेनें”
सामान्य तौर पर, आपको हमेशा ट्रेन में एक मुफ्त सीट मिलेगी, सिवाय भीड़ के घंटों के दौरान (प्रस्थान समय ca. 06: 30-08: 00, और लगभग 17: 00-18: 30); प्रमुख व्यापारिक शहरों और उसके उपनगरों के बीच नॉन-स्टॉप कनेक्शनों पर मुफ्त सीटें मिलना मुश्किल हो सकता है। विशेष रूप से ज्यूरिख और बर्न के बीच, ज्यूरिख और बेसल के बीच और लुसाने और जेनेवा के बीच दोनों दिशाओं में। आप इसे दैनिक आधार पर ऑनलाइन समय सारिणी पर आसानी से अद्यतन कर सकते हैं और प्रस्थान के 30 दिन पहले से उपलब्ध अद्यतन संकेत दे सकते हैं। लेकिन आम तौर पर, कोई भी आरक्षण नहीं करता है।

आम तौर पर, आपको स्विट्जरलैंड में किसी भी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए आरक्षण करने की आवश्यकता नहीं है। अक्सर, विशेष रूप से स्थानीय ट्रेनों के लिए भी आरक्षण संभव नहीं है। हालांकि, कुछ अपवाद हैं। नीचे उल्लिखित दर्शनीय ट्रेनों के अलावा, पीले चमकीले पोस्टबस लाइनों में से कुछ के लिए भी आरक्षण की आवश्यकता होती है। इसे चेक करने का सबसे आसान तरीका ऑनलाइन समय सारिणी का उपयोग करना है। यदि आप किसी विशेष कनेक्शन के बगल में इंगित समय सारिणी पर एक राजधानी आर पाते हैं, तो आरक्षण संभव है। यदि आप एक वर्ग में एक राजधानी आर पाते हैं, तो एक सीट आरक्षण अनिवार्य है। और निश्चित रूप से, कई अंतरराष्ट्रीय कनेक्शनों के लिए आरक्षण अनिवार्य है, विशेष रूप से TGVs के लिए / फ्रांस से, और ECs / से / इटली से।

स्विटज़रलैंड के भीतर केवल दो ट्रेनों में आरक्षण की आवश्यकता होती है: बर्निना एक्सप्रेस (बीईएक्स), जो चूर / दावोस और तिरानो के बीच रोज़ाना चलती है और ग्लेशियर एक्सप्रेस (जीईएक्स) सेंट मोरित्ज़ / दावोस और ज़ेरमैट के बीच चलती है। हालांकि, नियमित (क्षेत्रीय) ट्रेनों का उपयोग करके उन्हीं मार्गों की यात्रा करना भी संभव है। ये ट्रेनें अक्सर रुकती हैं और आपको पूरे मार्ग के लिए दो या तीन बार ट्रेनों को बदलना पड़ता है, लेकिन ट्रेन कनेक्शन अच्छी तरह से समन्वित होते हैं।

मॉन्ट्रेक्स और इंटरलाकेन के बीच गोल्डनपास लाइन के लिए उच्च मौसम के दौरान आरक्षण की सिफारिश की जाती है, साथ ही साथ गोटहार्ड पैनोरमा एक्सप्रेस के लिए लूज़र्न और फ्लुलेन के बीच और नाव से फ़्लुलेन और लुगानो / लोकार्नो के बीच यात्रा करने के लिए 15 किमी लंबी के माध्यम से दक्षिणी टिसिनो में यात्रा की भी सिफारिश की जाती है। सेंट गोटहार्ड वर्टेक्स टनल ट्रेन के आल्प्स के बीच में; और इसकी कई सर्पिल सुरंगों के बजाय दुनिया की सबसे लंबी रेलवे सुरंग, 57.1 किमी की गोथर्ड बेस टनल के माध्यम से, जहाँ आप शायद ही महसूस करेंगे कि आप पश्चिमी यूरोप, आल्प्स में सबसे बड़ी और सबसे ऊंची पर्वत श्रृंखला का पता लगा रहे हैं।

2016 में गोथर्ड बेस टनल के खुलने के बाद से, हालांकि, इटली / दक्षिणी स्विटज़रलैंड (मिलानो, लुगानो, लोकार्नो, बेलिनजीनो) और उत्तरी स्विटज़रलैंड (लुज़र्न, ज्यूरिख, बेसेल) के बीच स्थानांतरण आसान होने के कारण अक्सर व्यस्त हो गया है और तेज कनेक्शन। पर्यटकों की भीड़ के घंटों के दौरान; गोथर्ड बेस टनल के माध्यम से चलने वाली ट्रेनों पर पूरी तरह से कब्जा हो सकता है, और बिना आरक्षण वाले यात्रियों को पूरी तरह से बुक की गई ट्रेनों में प्रवेश करने से रोका जाएगा, क्योंकि एसबीबी दुनिया की सबसे लंबी रेलवे सुरंग के माध्यम से ट्रेनों में खड़े यात्रियों को अनुमति नहीं देता है। बेलिनजियोना और अर्थ-गोल्डॉ के बीच घंटे)। इसलिए यदि आवश्यक हो तो इस मार्ग पर रहने की जगह की जाँच करें और आरक्षण करें।

उत्तर-पूर्वी स्विट्जरलैंड में लुज़र्न और सेंट गैलन / लेक कॉन्स्टेंस के बीच प्री-अल्पाइन एक्सप्रेस (VAE) के लिए आपको किसी भी आरक्षण की आवश्यकता नहीं है। बर्न के बीच Lötschberger के लिए, बर्नीज़ हाइलैंड्स में Spiez और पुरानी, ​​500 मीटर ऊंची लाइन और 14-किमी लंबी Lötschberg शीर्ष सुरंग पर Valais में Brig के लिए आपको आरक्षण की भी आवश्यकता नहीं है।

प्रमुख स्की क्षेत्रों के लिए सप्ताहांत पर सर्दियों के मौसम के दौरान, ट्रेनों को पैक किया जा सकता है।

आप बोर्ड से पहले टिकट खरीदें
स्विट्जरलैंड की ज्यादातर ट्रेनों में अब टिकट नहीं खरीदे जा सकते, इसलिए पहले से टिकट खरीदने की सलाह दी जाती है। अगर आपके पास टिकट नहीं है तो आपको भारी जुर्माना लगेगा।

लाल-ग्रे टिकट मशीनें क्रेडिट / डेबिट कार्ड स्वीकार करती हैं, हालांकि उनकी टिकट मशीनों में पिन दर्ज करने की आवश्यकता होती है। आप स्विस फेडरल रेलवे (SBB CFF FFS) वेबसाइट पर या तो किसी भी मानवयुक्त टिकट काउंटर पर, या ऑनलाइन भी टिकट खरीद सकते हैं और अपने लैपटॉप, टैबलेट या स्मार्टफोन पर प्रदर्शित किया जा सकता है – यहां तक ​​कि ऐप के बिना, या SBB के स्मार्ट फोन पर भी। ऐप, यदि आपके पास एक वैध क्रेडिट कार्ड से पंजीकृत खाता है। लेकिन ध्यान रखें – उन्हें ट्रेन के स्टेशन छोड़ने से पहले खरीदा जाना चाहिए (स्कैनर द्वारा समय सारिणी के साथ स्वचालित समय की जांच) और आप अपने स्मार्ट फोन की काम करने की स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं (इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास पर्याप्त बैटरी है।)

एक अपवाद पोस्टबस स्विटजरलैंड है, जहां आप अभी भी अपने टिकट को ड्राइवर के साथ खरीद सकते हैं; स्विट्जरलैंड में किसी भी गंतव्य के लिए अधिकांश मार्गों के लिए। PostBus स्विट्ज़रलैंड अब अपने स्वयं के PostBus App के साथ एक ही मोबाइल टिकटिंग सेवा प्रदान करता है।

यात्रा

अनुसूचियों
ट्रेनों का उपयोग करना आसान है, हालांकि विभिन्न प्रकार की ट्रेनों की संख्या थोड़ी भ्रामक हो सकती है जब तक कि आप नहीं जानते कि स्विस रेलवे स्टेशन पर कार्यक्रम रंग-कोडित हैं। पीली चादर प्रस्थान के लिए है (fr: Départ, de: Abfahrt, it: Partenza) और सफेद चादर आगमन के लिए है (fr: Arrivée, de: Ankunft, it: Arrivo)। फास्टर एक्सप्रेस ट्रेनें इन दोनों शीट्स पर लाल रंग में दिखाई देती हैं, जबकि काले रंग की ट्रेनें अधिक स्टेशनों पर रुकती हैं।

स्थानान्तरण वाली यात्राओं के लिए, ऑनलाइन समय-सारिणी जानकारी का उपयोग करना अक्सर आसान होता है, क्योंकि यह आपके लिए स्थानान्तरण को ले जाएगा। आपको पांच मिनट या उससे कम के स्थानांतरण से डरने की जरूरत नहीं है। आप उन्हें बना देंगे, बशर्ते कि आप ट्रेन रुकने से पहले बाहर निकलने के लिए तैयार हों, और आपको यह जानकारी दे दें कि आप किस प्लेटफार्म पर आते हैं और आप किस से प्रस्थान करते हैं। ऑनलाइन ऐप, सूचना स्क्रीन, और स्पीकर की घोषणाएं आपको तदनुसार तैयार करने में मदद करेंगी। कई स्विस गाड़ियों के बीच एक या दो मिनट के स्थानांतरण के साथ आवागमन करते हैं।

प्रस्थान और आगमन के पोस्टर पर आप मानक प्लेटफ़ॉर्म से परामर्श कर सकते हैं, एक ट्रैक नंबर द्वारा इंगित किया गया है। प्रस्थान / आगमन स्क्रीन और बोर्ड, साथ ही साथ SBB की ऑनलाइन समय सारिणी और स्मार्ट फोन ऐप आपको अंततः अद्यतन जानकारी प्रदान करते हैं। ऑनलाइन आप एक ट्रेन की वर्तमान स्थिति, साथ ही अन्य वास्तविक समय की जानकारी भी ट्रैक कर सकते हैं।

ट्रेन की संरचना
ट्रैक पर, ओवरहेड डिस्प्ले, (बड़ा और अंतिम) गंतव्य और आधिकारिक प्रस्थान का समय दर्शाता है। नीचे की ओर छोटे नंबर और अक्षर आपको दिखाते हैं कि आप ट्रेन में कहां से चढ़ सकते हैं। अक्षरों को उस प्लेटफ़ॉर्म क्षेत्र का संकेत मिलता है जिसमें आपको खड़े होना चाहिए, इसलिए प्लेटफ़ॉर्म के तथाकथित क्षेत्रों को बड़ी राजधानियों (जैसे ए, बी, सी, डी, ई, या एफ) के साथ नीले ओवरहेड संकेतों द्वारा इंगित किया जाता है, और संख्याएं वर्ग को दर्शाती हैं। वर्ग (1 या 2) को “1” (और कोच के बाहर एक मोटी, क्षैतिज पीली पट्टी) या कोच के किनारे “2” द्वारा इंगित किया जाता है, ये ओवरहेड डिस्प्ले पर संख्याओं के साथ मेल खाते हैं। यह ट्रेन संरचना जानकारी (वर्ग संख्या, साइकिल कोच, परिवार के कोच, रेस्तरां / बिस्ट्रो कोच और संबंधित क्षेत्र का पत्र) आप अधिकांश घरेलू ट्रेनों के लिए ऑनलाइन भी पा सकते हैं (2019 के अनुसार SBB या BLS द्वारा संचालित) और अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनें एक विशेष कनेक्शन के साथ स्विट्जरलैंड में (TGV के अपवाद के साथ) प्रस्थान या पहुंचने वाली हैं भविष्य के लिए एक प्रस्थान या आगमन का समय काफी करीब (ऑनलाइन समय सारिणी: प्लेटफॉर्म नंबर के बगल में प्लस चिह्न पर क्लिक करके; SBB मोबाइल ऐप: विवरण में संबंधित स्टॉप नाम का चयन करके)। इसके अलावा अधिकांश बड़े स्टेशनों में प्लेटफ़ॉर्म पर अधिकांश प्रमुख ट्रेनों की ट्रेन रचनाओं के साथ एक मुद्रित योजना (नीली चादर) होगी। SBB मोबाइल ऐप: विवरण में संबंधित स्टॉप नाम का चयन करके)। इसके अलावा अधिकांश बड़े स्टेशनों में प्लेटफ़ॉर्म पर अधिकांश प्रमुख ट्रेनों की ट्रेन रचनाओं के साथ एक मुद्रित योजना (नीली चादर) होगी। SBB मोबाइल ऐप: विवरण में संबंधित स्टॉप नाम का चयन करके)। इसके अलावा अधिकांश बड़े स्टेशनों में प्लेटफ़ॉर्म पर अधिकांश प्रमुख ट्रेनों की ट्रेन रचनाओं के साथ एक मुद्रित योजना (नीली चादर) होगी।

सभी स्विस ट्रेनें धूम्रपान रहित हैं – यह कोच की तरफ, साथ ही अंदर भी इंगित किया गया है।

सामान
छोटे सामान, कोट और जैकेट आपकी सीट के ऊपर रखे जा सकते हैं। अधिकांश ट्रेनों में जहां चार सीटें एक डिब्बे का निर्माण करती हैं, आप सीटों के पीछे (!) के बीच छोटे और मध्यम आकार के सामान रख सकते हैं। बड़े सामान के लिए आपको अक्सर कोच के अंत में एक रैक मिलता है। व्यस्त अवधि के दौरान, लोग अक्सर कोच के बीच प्रवेश क्षेत्र में बड़े सामान (या स्की) को चुरा लेते हैं। यह आमतौर पर काफी सुरक्षित होता है, लेकिन सामान्य ज्ञान को लागू करें और उन पर नज़र रखें। इसके अलावा, SBB किसी भी मानवयुक्त रेलवे स्टेशन, या PostBus (आमतौर पर “ डाक / डाक”) के नाम से उपलब्ध डाकघरों से पूरी तरह सुरक्षित और प्रभावी राष्ट्रव्यापी सामान वितरण सेवा प्रदान करता है, विशेष रूप से पर्यटकों और स्कीयर के लिए , भारी सामान या कई सूटकेस, या यहां तक ​​कि डोर-टू-डोर,

गाड़ियों के प्रकार
कई अलग-अलग प्रकार की रेलगाड़ियाँ पहली बार में हतप्रभ हैं, लेकिन वास्तव में यह काफी सरल है।

एसबीबी समय सारिणी से पता चलता है कि अगर आप उन्हें समझते हैं तो मार्ग अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा। सभी ट्रेनों में एक या दो अक्षर का उपसर्ग होता है जिसके बाद एक लाइन नंबर (2017/18 के बाद नया) और एक ट्रेन नंबर होता है।

उदाहरण के लिए ज्यूरिख एचबी और लुगानो (नंबर 2) के बीच इंटरसिटी के लिए आईसी 2 889 ज्यूरिख को 17:32 पर छोड़ रहा है, या मोबिलिस एस-बान लाइन नं के लिए एस 3 12323। 3 (उपनगर ट्रेन) 07:52 पर विलेन्यूव से अल्लामन तक और मॉन्ट्रो को लुसाने से भी जोड़ना।

केवल उपसर्ग, लाइन नंबर (यदि उपलब्ध हो), गंतव्य, और प्रस्थान का समय महत्वपूर्ण हैं। कभी-कभी क्षेत्रीय लाइनों के लिए, उदाहरण के लिए RE 3823 में क्षेत्रीय लाइन के लिए कोई लाइन नंबर नहीं दिया जाता है, जो बुल्ले से बर्नी तक 12:50 पर निकलती है।

हालाँकि, आपका नियमित टिकट उन सभी के लिए मान्य होगा, जिनमें घरेलू यात्रा के लिए पर्यटक और अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनें शामिल हैं, क्योंकि वे स्विस यात्रा प्रणाली के भीतर एक ही मार्ग चलाते हैं। आम तौर पर, एक ट्रेन टिकट पूरे कैलेंडर दिन को दिन की सेवा के अंत तक (अगले दिन 05:00) तक मान्य होता है, लेकिन सिर्फ एक यात्रा के लिए। और, आम तौर पर, आपको मध्यवर्ती स्टॉप बनाने की अनुमति दी जाती है और बाद में उसी दिन जारी रहती है। अपवाद एसबीबी के सुपरसेवर टिकट हैं, जो केवल एक विशेष ट्रेन कनेक्शन के लिए मान्य हैं, और किराया नेटवर्क टिकट (उनके अन्य नियमों की जांच करें)।

स्थानीय, “धीमी” ट्रेनें:
R (Regio / Régional) ट्रेनें लोकल ट्रेनें हैं। वे हर जगह या लगभग हर जगह रुकते हैं, और आम तौर पर लॉज़ेन जैसे प्रमुख स्टेशन के भीतरी इलाकों में पहुंचते हैं, लेकिन अगले प्रमुख स्टेशन (इस मामले में जिनेवा) में नहीं। यदि आप एक छोटे शहर में जा रहे हैं, तो आप पिछले चरण के लिए एक बड़े स्टेशन पर आर ट्रेन में स्थानांतरित कर सकते हैं।
उपनगरीय ट्रेनों को आमतौर पर S (S-Bahn के लिए) द्वारा दर्शाया जाता है और उसके बाद लाइन की संख्या, जैसे S 12।
आरई (RegioExpress) ट्रेनें आम तौर पर एक प्रमुख स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक पहुंचती हैं, रास्ते में किसी भी महत्व के हर शहर को छूती हैं, लेकिन पटरियों के बगल में हर लकड़ी के मंच पर नहीं रुकती हैं।

फास्ट ट्रेन:
आईआर (इंटररेजियो) ट्रेनें स्विस पारगमन के कार्यक्षेत्र हैं। उदाहरण के लिए, वे दो या तीन कैंटोनों में पहुँचते हैं, उदाहरण के लिए जेनेवा से, वुड के माध्यम से लेक जिनेवा, और वालिस के दूर छोर पर ब्रिगेडियर के लिए सभी रास्ते। वे केवल बड़े शहरों, या रेलवे जंक्शनों पर रुकते हैं।
आईसी (इंटरसिटी) ट्रेनें एक्सप्रेस कारों के साथ एक्सप्रेस ट्रेनें हैं। वे बहुत ही सहज और आरामदायक हैं, जो अक्सर शर्मिंदा करने के लिए TGV जैसी वाहियात सेवाएं डालते हैं, और प्रमुख स्टेशनों के बीच रन बनाते हैं, कभी-कभी अधिक छोटी सी जगह पर रुक जाते हैं, जहां से ट्रैक्स निकलते हैं।
पूर्व ICN ट्रेनें (InterCityNeigezug, या Intercity Tilting Train) अब IC ट्रेनों के रूप में भी ब्रांडेड हैं। वे एक्सप्रेस टिल्ट-ट्रेनें हैं, आईसी ट्रेनों की तरह शानदार। वे जिनेवा, लॉज़ेन, बील / बायने, ज्यूरिख, ब्रिग, लुगानो, लुज़र्न और बेसल जैसे प्रमुख शहरों के बीच चलते हैं।

वहाँ भी कई संकीर्ण गेज रेलवे हैं जो इस वर्गीकरण में फिट नहीं होते हैं जो कि हिंटरलैंड्स में बसों को पूरक करते हैं, जैसे कि न्योन से ला क्योर तक की लाइन या इंटरलाकेन से लुटेरब्रुन्नन की लाइन।

यदि मौजूदा हो तो सभी ट्रेनों को क्षेत्रीय किराया नेटवर्क में एकीकृत किया जाता है। इसलिए आप उन पर ज़ोन-आधारित टिकट का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन, ज़ाहिर है, केवल किराया नेटवर्क की सीमाओं के भीतर यात्रा के लिए, इसलिए अपने टिकट की वैधता के बारे में ध्यान रखें। यह विशेष रूप से स्थानीय ट्रेन प्रणालियों, जैसे कि आर और एस ट्रेनों के साथ यात्रा के लिए ध्यान में रखा जाता है। अक्सर, आईसीएस और आईसीएन किराया नेटवर्क के भीतर दूसरी बार नहीं रुकते हैं, इसलिए क्षेत्रीय किराया नेटवर्क द्वारा टिकट का उन पर कोई फायदा नहीं होगा।

साइकिल
आप स्विट्जरलैंड में लगभग हर ट्रेन पर अपनी साइकिल ला सकते हैं (समय सारिणी की जांच करें, कभी-कभी आपको आरक्षण करना चाहिए, या इसकी अनुमति नहीं है, उदाहरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन पर), दो अनंतिम के साथ: आपके पास इसके लिए एक टिकट होना चाहिए (या तो) Fr. 20 के लिए विशेष बाइक डे पास एक दिन या एक नियमित टिकट, जो दोनों टिकट मशीनों से उपलब्ध हैं; आपका आधा-किराया कार्ड आपकी बाइक के लिए भी मान्य है, एक दिन में वीएलओ पास की कीमत Fr. 13 की कीमत है), और आपको साइकिल से चिह्नित एक दरवाजे पर मिलना चाहिए। ICN ट्रेनों और कुछ IR ट्रेनों में यह ट्रेन के बिल्कुल सामने है।

कुत्ते
आपको अपने कुत्ते को ट्रेन में लाने की अनुमति है, हालांकि आपको कुत्ते के लिए एक अतिरिक्त टिकट खरीदना होगा। यात्रा की श्रेणी से स्वतंत्र, आपको दूसरी श्रेणी का आधा किराया टिकट या निर्धारित न्यूनतम किराया खरीदना होगा। बड़ी यात्राओं के लिए अपने कुत्ते के लिए Fr पर एक दिन का कार्ड खरीदना सार्थक हो सकता है। 35. इसका एक अपवाद 30 सेमी कंधे के ब्लेड की ऊंचाई से नीचे के कुत्ते हैं, जो हाथ सामान के रूप में मुफ्त यात्रा कर सकते हैं बशर्ते वे एक वाहक या टोकरी में हों। कुत्तों के साथ यात्रा करने के बारे में अधिक जानकारी एसबीबी सीएफएफ एफएफएस वेबसाइट पर देखी जा सकती है।

अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन
स्विटज़रलैंड, जर्मनी के साथ, यूरोप में सबसे अधिक केंद्र में स्थित देशों में से एक है, और यूरोप के सभी हिस्सों से ट्रेनें आती हैं। कुछ प्रमुख मार्गों में शामिल हैं:

TGV लायरिया (ट्रेन आ ग्रैंडे विटेस, फ्रेंच / स्विस हाई-स्पीड रेलवे कनेक्शन), जिसमें प्रतिदिन / पेरिस से डायजन, ल्योन, एविग्नन, ऐक्स-एन-प्रोवेंस और मार्सिले जैसी कई ट्रेनें शामिल हैं।
यात्रा के समय के उदाहरण: पेरिस-जिनेवा 3 घंटा; -लॉसन 3, घंटा, -बसेल 3 घंटा, -बर्ने 4 घंटा, -ज़्यूरिच 4 घंटा;
और जिनेवा-लियोन 2 घंटा, -एविग्नन 3 घंटा, -मेरसी 3-घंटा;

इटली के सभी हिस्सों के लिए मिलान से हर घंटे ईसी (यूरोसिटी) ट्रेनें चलती हैं।
यात्रा के समय के उदाहरण: मिलानो-बर्न 3 घंटा, -बसेल 4 घंटा, -नेनेवा 4 घंटा, और मिलानो-ज़्यूरिख 3½ घंटा (लगभग 5 घंटा, यदि आप गोथेन और एरोलो के माध्यम से गोथर्ड लाइन (1882 में खोला गया) पर मार्ग चुनते हैं दुनिया की सबसे लंबी रेलवे सुरंग के बजाय, 57 किलोमीटर लंबी गोथर्ड बेस टनल)

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जर्मनी में ज्यूरिख से नियमित आईसीई (इंटरसिटी एक्सप्रेस, जर्मन हाई-स्पीड ट्रेन) और इंटरलेकन के माध्यम से जर्मनी के बेसेल से फ्रीबर्ग दुर्ग, बेबेन-बेडन, कार्लज़ूए, मैनहेम, फ्रैंकफर्ट एएम (मुख्य रेलवे स्टेशन या हवाई अड्डे), कई कोलोन की ओर जारी हैं और डॉर्टमुंड, या हनोवर और हैम्बर्ग, या बर्लिन, या एम्स्टर्डम।
यात्रा के समय के उदाहरण: फ्रैंकफर्ट एयरपोर्ट-बेसल 3 घंटा, -बर्ने 4 घंटा, -सुधार 5 घंटा, -ज्यूरिच 4 घंटा

ज्यूरिख और स्टटगार्ट के बीच नियमित आईसी (इंटरसिटी) ट्रेनें, यात्रा समय 3 घंटा
ज्यूरिख और म्यूनिख के बीच नियमित ईसी (यूरोसिटी) ट्रेनें, यात्रा समय 4 घंटे
ज्यूरिख और इंसब्रुक (3) घंटा), साल्ज़बर्ग (5 V घंटा), वियना (8 घंटा) और ऑस्ट्रिया के बीच नियमित आरजे (रेलजेट) ट्रेनें
नाइट जेट के रूप में BBB द्वारा संचालित स्लीपर ट्रेनें

आप इन गाड़ियों में से अधिकांश का उपयोग स्विट्जरलैंड में घरेलू ट्रेनों में घरेलू सामान्य टिकट के साथ रात की गाड़ियों के अपवाद के साथ कर सकते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि वे लंबी यात्रा के अंत में पहुंच सकते हैं और समय की पाबंदी के लिए बहुत उच्च स्विस मानकों तक नहीं पहुंच सकते हैं।

रेलवे के उत्साही लोगों के लिए जानकारी
स्विट्जरलैंड में, 99% से अधिक रेलवे बुनियादी ढांचे का विद्युतीकरण किया जाता है, लेकिन स्टीम रेलमार्ग जैसे कि बर्नेंज रोथोर्न रेलवे, फुरका कोगव्हील स्टीम रेलवे और अन्य को खोजना संभव है।

सभी प्रकार के कई दिलचस्प पहाड़ी रेलवे हैं। स्विट्ज़रलैंड में अधिकांश इलेक्ट्रिक ट्रेनों को एक ही चरण के एसी नेटवर्क से 15,000 वी 16 2/3 हर्ट्ज पर अपनी शक्ति मिलती है। यह नेटवर्क 66 kV और 132 kV के साथ चलने वाली अपनी स्वयं की विद्युत लाइनों का उपयोग करता है, जिनके पास सामान्य बिजली लाइनों के विपरीत, 3. से विभाज्य नहीं होने वाले कंडक्टरों की संख्या 3. एकल चरण के लिए अधिकांश बिजली लाइनों में कर्षण पावर ग्रिड के चार कंडक्टर होते हैं। रेलवे फोटोग्राफी की अनुमति हर जगह है बशर्ते आप बिना अनुमति के निषिद्ध क्षेत्रों में प्रवेश न करें।

यहाँ सबसे उल्लेखनीय रेलवे लाइनों की संक्षिप्त सूची है:

दावोस / सेंट मोरित्ज़ (en: Grisons, de: Graubünden) और Zermatt (Valais) के बीच ग्लेशियर एक्सप्रेस (GEX), केंद्रीय स्विस आल्प्स के माध्यम से 8 घंटे की यात्रा है। ट्रेन में छत पर घुमावदार खिड़कियों के साथ विशेष वैगन हैं, आवश्यक पूरक। सभी दिशाओं में दृश्य।
इटली में दावोस / चूर और तिरानो के बीच बर्निना एक्सप्रेस (बीईएक्स), बेंटिना पास (2253m ऑसल) आल्प्स में सबसे ऊंचे रेल ट्रांसवर्सल, हाई माउंटेन दृश्यों के माध्यम से पोन्ट्रेसिना / सेंट मोरिट्ज़ के माध्यम से। ट्रेन में छत पर घुमावदार खिड़कियों के साथ सभी दिशाओं में विचारों के साथ विशेष वैगन हैं। पूरक आवश्यक है।
सेंट गैलन / लेक कॉन्सटेंस और ल्यूसर्न के बीच चलने वाली प्री-अल्पाइन एक्सप्रेस (VAE, Voralpenexpress) अप्पेन्जेलरलैंड की रोलिंग पहाड़ियों से होकर रैपरस्विल तक जाती है, जहाँ यह झील ज़्यूरिख के पहले, पूर्वी हिस्से को पार करती है, फिर प्यारी के माध्यम से फिर से रोथेंटुरम का दल (1987 में सार्वजनिक रूप से शुरू किए गए जनमत संग्रह द्वारा सैन्य विनाश से बचा) और रिगी के निचले भाग में आर्थर-गोल्डाउ के लिए फिर से एलिन्सडेल के करीब और ज़ुग और ल्यूसर्न की झीलों के साथ ल्यूसर्न में आगे।
जुंगफ्राऊ रेलवे, इंटरलेकन (560 मीटर) से जुंगफ्राजूच स्टेशन (3450 मीटर तक) दो घंटे में। निश्चित रूप से आल्प्स में सबसे प्रभावशाली यात्रा है।
Gornergrat रेलवे, Zermatt से 3090 मीटर ऊँची Gornergrat तक जाती है।
माउंट रिगी रेलवे, यूरोप का सबसे पुराना पर्वतीय रेलवे है।
माउंट पिलाटस रेलवे, ल्यूसर्न से शीर्ष तक, दुनिया में सबसे अधिक (अधिकतम 48% ढाल) रेलवे है।
ब्रीजेन रोथोर्न स्टीम कॉगव्हील रेलवे झील के ऊपर ब्रीज से रोथोर्न शिखर सम्मेलन (2350 मीटर) और लगभग विशेष रूप से भाप इंजनों द्वारा चलाया जाता है।
Lötschberger Berne / Spiez (बर्नीज़ हाइलैंड्स) और ब्रिग (Valais) को जोड़ने वाली एक रेखा है, जिसे एक पहाड़ी ट्रेन के रूप में नहीं माना जाता है, लेकिन फिर भी प्रभावशाली दृश्यों के साथ, विशेष रूप से यदि आप पुराने 14.6 के माध्यम से एक क्षेत्रीय ट्रेन (‘आरईआर’) का मार्ग लेते हैं। -किमी लंबी लोट्सबर्ग वर्टेक्स टनल (कंडरस्टेग और गोपेनस्टीन के बीच, 34.6 किमी लंबी लोट्सबर्ग बेस टनल से 500 मीटर ऊपर, 2007 में खुली एक हाई-स्पीड ट्रेन टनल)।
अपनी कई सर्पिल ट्रेन सुरंगों और 15 किलोमीटर लंबी सेंट गोथर्ड वर्टेक्स ट्रेन सुरंग (1872 और 1882 के बीच निर्मित, 199 मजदूरों ने इसके निर्माण में अपनी जान गँवा दी) के साथ सेंट गॉटहार्ड लाइन जर्मन बोली जाने वाली उत्तरी स्विटज़रलैंड ज्यूरिख और लुजर्न को जोड़ती है इतालवी बोली जाने वाली दक्षिणी स्विटजरलैंड टिसिनो (बेलिनजीनो, लुगानो, लोकार्नो)। नाव से लुज़र्न और फ्लुलेन के बीच गोथार्ड पैनोरमा एक्सप्रेस के रूप में भी विज्ञापन दिया गया, और फिर बेलिनजियोना या लोकार्नो / लुगानो के लिए ट्रेन द्वारा।

मानक-गेज लाइनें
स्विस रेल नेटवर्क का तीन चौथाई मानक गेज पर है, जिसमें 3,773 किमी (2,344.4 मील) शामिल हैं, जो ज्यादातर तीन कंपनियों द्वारा प्रशासित हैं। महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशन ज़्यूरिख एचबी (एक कार्य दिवस पर प्रति दिन 466,800 यात्री), बर्न (210,000 पीपीपी), बेसल एसबीबी (114,200 पीपीपी), लुसाने (108,900 पीपीपी), विंटरथुर (108,000 पीपीडी), लूज़र्न (96,200 पीपीपी), ज़्यूरिख़ (96,200 पीपीपी) हैं। ओरलिकॉन (85,700 पीपीपी), ज़्यूरिख़ स्टैडल्डहोफेन (83,300 पीपीपी), ओल्टेन (81,300 पीपीडी), और जेनेवा (73,700 पीपीडी)।

स्विस फेडरल रेलवे
स्विस फेडरल रेलवे (SBB CFF FFS) स्विट्जरलैंड की सबसे बड़ी रेलवे कंपनी है और राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय यातायात का अधिकांश हिस्सा संभालती है। यह सभी बड़े स्विस शहरों और कई छोटे लोगों को बुलाते हुए स्विस पठार क्षेत्र में मुख्य पूर्व-पश्चिम ट्रैक का संचालन करता है, और आल्प्स के माध्यम से गॉथर्ड लाइन (मिलानो-चियासो-लुगानो-लुज़र्न / ज़ीशेल-बेसेल लाइन) के माध्यम से उत्तर-दक्षिण मार्गों को संचालित करता है। और सिम्पलॉन टनल (डोमोडोसोला से ब्रिग-लुसाने-जेनेवा लाइन)।

बीएलएस
10% मानक-गेज नेटवर्क के साथ बीएलएस (बर्न-लोट्सबर्ग-सिम्पलॉन) दूसरी मुख्य कंपनी है। यह Lötschberg सुरंगों के माध्यम से अन्य प्रमुख अल्पाइन मार्ग बर्न-ब्रिग को प्रबंधित करता है और SBB के सिंपल टनल से इटली के लिए Brig में कनेक्शन प्राप्त करता है।

कुल रूट की लंबाई: 436 किमी (270.9 मील)।
एसओबी
Schweizerische Südostbahn AG (SOB) 147 किमी (91.3 मील) (जिनमें से 123 किमी (76.4 मील) अपने आप में हैं) का निर्माण रोमन्सहॉर्न के बीच लेक गैलेन्टेंस से सेंट गैलन तक होता है। और इसके अलावा पूर्वोत्तर स्विटज़रलैंड में हेरिसाउ से तोगेनबर्ग घाटी तक। वाया वाविल और रैपरस्विल एसओबी ने ज़्यूरिख़ झील पर सीडैम पर ट्रैक किया और अंत में मध्य स्विट्जरलैंड में आर्थथ-गोल्डाऊ तक रोथिन्थुरम के उच्च मूरलैंड पर।

नामित ट्रेन Voralpen Express (VAE, Pre-Alpine Express) Südostbahn द्वारा संचालित है। यह ल्यूसर्न और सेंट गैलन के बीच हर घंटे चलता है।

अन्य देशों के लिए रेल लिंक
स्टैंडर्ड गेज 1,435 मिमी (4 फीट 8 1 1,2 इंच)
ऑस्ट्रिया – वही वोल्टेज 15 केवी, 16.7 हर्ट्ज एसी
फ्रांस – वोल्टेज परिवर्तन 15 केवी, 16.7 हर्ट्ज एसी / 25 केवी, 50 हर्ट्ज एसी या 1,500 वी डीसी
जर्मनी – एक ही वोल्टेज 15 केवी, 16.7 हर्ट्ज एसी
इटली – वोल्टेज परिवर्तन 15 केवी, 16.7 हर्ट्ज एसी / 3 केवी डीसी
लिकटेंस्टीन – वही वोल्टेज 15 केवी, 16.7 हर्ट्ज एसी

हालाँकि, ऑस्ट्रिया और जर्मनी दोनों ही स्विट्जरलैंड के समान वोल्टेज का उपयोग करते हैं, फिर भी संकीर्ण पैंटोग्राफ का उपयोग करते हुए स्विट्जरलैंड के कारण समर्पित प्रकार के लोकोमोटिव आवश्यक हैं।

जर्मन राष्ट्रीय रेलवे कंपनी डॉयचे बान (डीबी) जर्मन सीमा से बेसेल बदीशेर बाहनहोफ स्टेशन तक क्रॉस-बॉर्डर लाइनों का मालिक है, जो डीबी द्वारा भी संचालित है। यह Schaffhausen की केंटन के पार एक पूर्व-पश्चिम रेखा का भी संचालन करता है जो बड़े पैमाने पर जर्मन अपर राइन रेलवे में एक लिंक बनाता है, और स्विस फेडरल रेलवे के साथ मिलकर Schaffhausen रेलवे स्टेशन का मालिक है।

जर्मन डीबी जर्मनी से स्विस शहरों तक लंबी दूरी की ट्रेनों का संचालन करता है, जिसमें आईसीई सेवाओं से लेकर बेसेल, ज्यूरिख, बर्न, चुर और इंटरलेकन शामिल हैं। दूसरी ओर, स्विस ऑपरेटर जर्मनी में कई ट्रेनें चलाते हैं, उदाहरण के लिए स्टटगार्ट के लिए नियमित ईसी सेवा।

फ्रेंच-स्विस संयुक्त उद्यम टीजीवी लायरिया पेरिस और दक्षिण-फ्रांस के बीच जिनेवा, लुसाने, बेसल और ज्यूरिख की सेवाओं के साथ उच्च गति वाली ट्रेनों का संचालन करता है।

BBB द्वारा ऑस्ट्रियाई रेलजेट ऑस्ट्रिया में ज्यूरिख और कई गंतव्यों के बीच सेवा का संचालन करती है। यह सेवा Buchs SG के माध्यम से चलती है और इन्सब्रुक, साल्ज़बर्ग और वियना के अलावा अन्य कॉल करता है।

SBB और Trenitalia संयुक्त रूप से स्विट्जरलैंड और इटली के बीच EuroCity सेवाएं संचालित करते हैं। ये सेवाएं सिंपल टनल के माध्यम से जेनेवा और मिलान या वेनिस के बीच चल रही हैं। बेनेल और मिलान के बीच बर्न और लोट्सबर्ग बेस और सिम्पलोन सुरंगों के माध्यम से, और ज्यूरिख और मिलान के बीच गॉटहार्ड मार्ग के माध्यम से।

नैरो-गेज लाइनें

RhB और MGB
Rhätische Bahn (RhB) स्विट्जरलैंड का सबसे लंबा मीटर-गेज रेलवे है, जो उच्च आल्प्स में अरोसा, डिसेंटिस, दावोस, सेंट मोरित्ज़ को जोड़ता है और चुर के साथ इटली में तिरानो, SBB के साथ एक रेल जंक्शन है। यह ऊपरी राइन घाटी और कई ओर घाटियों से होकर गुजरता है, साथ ही इन्नडीन, इन नदी की ऊपरी घाटी है। बर्निना पास इस लाइन का सबसे ऊंचा स्थान है, जो 2253 मीटर है। कुल लंबाई: 366 किलोमीटर।

पूर्व फुरका ओबराल्प बान (एफओ) उच्च दक्षिणी एल्प्स में मीटर-गेज रेलवे था। इसका नाम दो पास, फुरका दर्रा और ओबेरलप दर्रा बताया गया है। फुरका दर्रा रोन घाटी के ऊपरी छोर पर स्थित है। ओबेराल्प दर्रा 2033 मीटर पर इस लाइन पर सबसे ऊंचा स्थान है, और राइन घाटी के ऊपरी छोर पर स्थित है। रेलवे की कुल लंबाई 100 किलोमीटर थी, और लाइन डिसेंटिस से ब्रिग तक चलती है। ब्रिगेडियर एसबीबी और बीएलएस के साथ एक रेल जंक्शन है और यह मिलन पर लुसाने सीएफएफ लाइन और बर्न बीएलएस लाइन के मिलान पर सिम्पलॉन सुरंग के उत्तरी छोर पर बैठता है।

पूर्व BVZ Zermatt-Bahn (BVZ; BVZ का मतलब है Brig Visp Zermatt) Brig और Zermatt के बीच एक छोटी रेखा थी। यह Visp और Matt Valleys, Rhône की सहायक नदियों से होकर गुजरता है। कुल लंबाई: 43 किलोमीटर।

2003 में, एफओ और बीवीजेड ने मैटरहॉर्न गोथर्ड बान (एमजीबी) के रूप में विलय कर दिया।

ग्लेशियर एक्सप्रेस (GEX) संयुक्त तीन लाइन मार्ग सेंट मोरित्ज़ / दावोस-फ़िलीसुर-चुर-डिसेंटिस-एंडर्मैट-ब्रिग-विस्प-ज़ेरमैट पर चलती है। नयनाभिराम दृश्य कारों में एक दिन की यात्रा पर्यटकों को सेंट मोरिट्ज़ / दावोस से जर्मेट या इसके विपरीत, आल्प्स के कुछ सबसे शानदार दृश्यों के माध्यम से ले जाती है।

आगे संकीर्ण-गेज लाइनें
Appenzeller Bahnen (AB) ने मुख्य रूप से मीटर-गेज पटरियों के 77 किमी के कुल मिलाकर हाल ही में संयुक्त (2006) सेंट गैलन से पहले अलग ट्रोगेनरबन को ट्रोजनर, स्विट्जरलैंड के रिर्सच, स्विट्जरलैंड से हेंडेन, स्विट्जरलैंड के मानक-गेज रेलवे के लिए अलग कर दिया। रेकिन से Walzenhausen, साथ ही पिछले Appenzeller Bahnen के लिए funiculair का छोटा ट्रैक। एबी एल्पाइन राइन घाटी में सेंट गैलन और अल्टस्टैटन के साथ दोनों एपेंज़ेल के भीतर मुख्य स्थानों को जोड़ता है।

चेमिन डे फेर मोंट्रेक्स ओबेरलैंड बर्नोइस (एमओबी) लाइन मॉन्ट्रेक्स से जिनेवा झील पर 75 किलोमीटर की दूरी पर ज़ेविसिमेन तक चलती है, जहां से लेनमेंट के साथ सिमेंटल में एक लाइन मिलती है। लगभग 63 किलोमीटर लंबा मॉन्ट्रो से ज़्वेइसमेन तक का खंड मॉन्ट्रो से ल्यूसर्न की “गोल्डन पास पैनोरमा” यात्रा का हिस्सा है, एक यात्रा जो एमओबी, बीएलएस और ज़ेंबर्बन (जेडबी) पर सवारी को जोड़ती है।

इंटरलेकन से, ज़ेंट्रेलबैन (zb) के संकरे-गेज ब्रूनिगबहान हिस्से ल्यूसर्न से 74 किलोमीटर आगे हैं। यह ब्रीजेन झील को पार कर लेता है और पहाड़ों की श्रेणी के माध्यम से झील के उत्तर में ब्रुनिग दर्रे से होकर गुजरता है, और फिर सरनेर आ घाटी में लुसर्न की ओर चला जाता है। Zb लुसर्न और एंगेलबर्ग के बीच की रेखा भी चलाता है।

उत्तरी स्विटज़रलैंड के जुरा कैंटन का रेलवे कैमिन्स डे फेर डू जुरा (CJ), 85 किलोमीटर का रेल नेटवर्क है, जिसमें 74 किमी मीटर गेज है, शेष 11 किमी मानक गेज है। यह Le Chaux-de-Fonds को Glovelier और Tramelan, दोनों Le Noirmont के माध्यम से जोड़ता है।

Wynental- und Suhrentalbahn आरा में दो 32 घाटियों को जोड़ने वाली घाटी में आरगौ की छावनी में काम करता है, जिसकी कुल लंबाई 32.3 किमी है।

बर्नर ओबेरलैंड बाहन (BOB) इंटरलाकेन से लॉटरब्रूनन और ग्रिंडेलवाल्ड तक 24 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। यह इंटरलाकेन ओस्ट स्टेशन से शुरू होता है और इंटरलाकेन से लगभग 10 किलोमीटर दक्षिण में ज़्विलुत्सचेनन में विभाजित है। पश्चिमी शाखा लॉटरब्रुन्नन की ओर जाती है, जबकि पूर्वी शाखा ग्रिंडलवेल्ड की ओर जाती है। Lauterbrunnen ब्रांच लेकर और ग्रिंडेलवल्ड ब्रांच के माध्यम से लौटकर एक लूप बनाना संभव है। दो शाखाएं वेंगनर्लप बाहन द्वारा जुड़ी हुई हैं।

Wengernalpbahn (WAB) Lauterbrunnen से Grindelwald तक 19 किलोमीटर की लाइन है, जो क्लेन स्केहाइडग के जंक्शन स्टेशन पर एइगर रिज के ऊपर से जाती है। सर्दियों में, यह जंक्शन कई लिफ्टों और ट्रेल्स, साथ ही साथ रेल लाइन द्वारा संचालित एक स्की रिसॉर्ट है। स्कीयर नीचे की ओर लौटने के लिए घाटियों से ट्रेन की सवारी कर सकते हैं।

जंगफ्राबाह्न (जेबी), जो कि रैक-एंड-पिनियन भी है, क्लेन शहीदेग से शुरू होती है और एइगर और मोन्च में सुरंगों के माध्यम से 9 किलोमीटर चलती है, जो मोग्नच और जंगफ्राऊ के बीच एक काठी बनती है, “जुंगफुजोच”। काठी में एक आगंतुक केंद्र और एक वेधशाला है। यूरोप में सबसे बड़ा अलेत्स ग्लेशियर दक्षिण में रोन घाटी की ओर चलता है।

बर्गबाहन लुटेरब्रुन्नन-मरेन (बीएलएम) 6 किमी लंबा है, जिसे दो स्वतंत्र भागों में विभाजित किया गया है, पहला भाग एक केबल कार (जो कि पुराने फ़नस्टिक रेलवे के ऊपर चलता है, जिसे 2006 में बदल दिया गया था), दूसरा एक आसंजन रेलवे।

चेमीन डे फेर मार्टेंग-चेन्तेलार्ड (MC) 19 किमी लंबा है, जिसमें एक रैक रेलवे खंड है, जो कि वैल्स के कैंटन में है। यह फ्रांस में सेंट-गेरवाइस-वालोरिसिन रेलवे के साथ जुड़ता है, जो संयुक्त सेवाएं मोंट-ब्लैंक एक्सप्रेस के रूप में विपणन की जाती हैं।

वाड के कैंटन में, मीटर-गेज रेलवे में चेमिन डे फेर न्योन-सेंट-शेरग्यू-मोरेज़, चेमिन डे फेर बायरे-एपल्स-मोरजेस, केमीन डे फेर यवेरडन-स्टे-क्रिक्स, केमिन डी फेर बेक्स-विलर्स शामिल हैं। -ब्रेटे और चेमीन डे फेर लौसेन-एचेंसेंस-बर्चर, साथ ही लंबी MOB का हिस्सा।

फेरोनिया लुगानो-पोंटे ट्रसा (एफएलपी), कैंटन टिसिनो में, लुगानो से पोंटे ट्रसा तक 12.3 किलोमीटर चलती है।

मोंटे रोजा पर्वत के कंधे पर 3000 मीटर ऊंचे स्टेशन के लिए जर्मेट आरआर के जरमेट स्टेशन के पास 1600 मीटर की ऊंचाई से 9 किलोमीटर की दूरी पर गोर्नग्रेट बाहन चढ़ता है। पूरा मार्ग एक रैक-एंड-पिनियन रेलवे है।

Brienz पर Brienz Rothorn Bahn (BRB), भाप से चलने वाली रैक रेलवे, Brienzer Rothorn के शिखर के पास तक जाती है।

शहरी रेल

ट्राम
सात स्विस शहरों में नौ प्रणालियों पर ट्राम चल रहे हैं। स्ट्रीट-रनिंग ट्रामवेज लगभग सभी 1,000 मिमी (3 फीट 3 3 in8 इंच) हैं। Bex में Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB) एक मिश्रित रेलवे रेल लाइन से जुड़ी है, लेकिन इसमें कुछ स्ट्रीट रनिंग भाग हैं, विशेष रूप से Bex में जहां BVB रास्ते के दाईं ओर संचालित होता है एक ट्रामवे सिस्टम मूल रूप से 1890 के दशक में बनाया गया था।

एस-बान
स्विट्जरलैंड के कई हिस्सों में उपनगरीय कम्यूटर रेल सेवा को आज S-Bahn के नाम से जाना जाता है। 1964 में बर्न के पास वर्ब डोरफ – वर्बलाउफेन की लाइन पर पहली बार कम्यूटर रेल में क्लॉक-फेस शेड्यूलिंग को रखा गया। 1968 में झील ज्यूरिख के दाईं ओर गोल्डन कोस्ट एक्सप्रेस का पालन किया गया। 1982 क्लॉक-फेस शेड्यूलिंग को पूरे स्विट्जरलैंड में पेश किया गया था। S-Bahn शब्द का उपयोग 1990 से ज़्यूरिख S-Bahn के लिए, बर्न S-Bahn के लिए 1995 और बेसल क्षेत्रीय S-Bahn के साथ 1997 के लिए किया गया है। अन्य सेवाओं में S-Bahn Luzern और S-Bahn St. Gallen शामिल हैं। लेकिन कम्यूटर रेल की अन्य शर्तें भी स्टैडटबन ज़ग की तरह उपयोग में हैं। फ़्राइबर्ग के आसपास, इसे रिसाऊ एक्सप्रेस रेगेनल (आरईआर) के रूप में जाना जाता है, जिनेवा के क्षेत्र में लेमन एक्सप्रेस है और टिकिनो ट्रेनी रीजनी टिसिनो लोम्बार्डिया (टीआईएलओ) के कैंटन में है। ज्यूरिख, बासेल के कम्यूटर रेल नेटवर्क

सेवाओं का एकीकरण

रेल सेवाओं के बीच
स्विस रेलवे में सेवाएं एक दूसरे के साथ और सार्वजनिक परिवहन के अन्य रूपों के साथ एकीकृत हैं। अपने यूरोपीय पड़ोसियों के विपरीत, स्विट्ज़रलैंड ने एक व्यापक हाई-स्पीड रेल नेटवर्क विकसित नहीं किया है, इसकी एक खिंचाव पर चलने की गति के साथ, अपेक्षाकृत हाई-स्पीड लाइन 200 किमी / घंटा की रोथ्रिस्ट-मैटस्टाइन लाइन कहलाती है। इसके बजाय प्राथमिकता शहरों के बीच ट्रेनों की गति में तेजी नहीं है, बल्कि नोडल प्रणाली के माध्यम से कनेक्शन समय में कमी है। हब्स के बीच मुख्य लाइनों पर यात्रा के समय 15 मिनट के गुणक हैं ताकि घंटे या आधे घंटे पर सभी ट्रेनें एक ही समय में मुख्य स्टेशनों में खड़ी रहें, इस प्रकार कनेक्शन समय को कम करना। दरअसल, उपर्युक्त रोथ्रिस्ट-मैटस्टाइन लाइन घड़ी के समय-निर्धारण को ध्यान में रखते हुए बर्न से ज्यूरिख तक की यात्रा के समय को 72 मिनट से 57 मिनट तक कम कर देती है।

परिवहन के साधनों के बीच
रेल समय-सारणी डाक बसों के व्यापक नेटवर्क (जिसे पोस्टबस, फ्रेंच: कारपोस्टल, जर्मन: पोस्टऑटो, इतालवी: ऑटोपोस्टेल) के रूप में एकीकृत किया गया है, जो सादे और उच्च पर्वतीय दोनों गांवों की सेवा करते हैं। उदाहरण के लिए, पोस्टल बस लाइन 12.381 पर 10:35 लेस हौदेरेस के पहाड़ी गांव से 11:20 बजे सायन के क्षेत्रीय शहर में पहुंचने की योजना है, जहां एक ट्रेन 11 बजे स्टेशन (बस स्टेशन के बगल में स्थित) को प्रस्थान करती है: विस्प के लिए 24। वास्तव में, डाक कारों के लिए स्टेशन के बाहर पहले से ही खड़ी होने वाली ट्रेन के लिए यह एक परिचित दृश्य है। इस दृष्टिकोण से, स्विस रेल नेटवर्क एक व्यापक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के मूल के रूप में कार्य करता है।

लागत और सब्सिडी
यद्यपि सार्वजनिक निवेश को किसी दिए गए रेलवे सिस्टम के प्रदर्शन के साथ सकारात्मक रूप से संबद्ध किया जाता है, लेकिन यूरोपीय रेलवे प्रदर्शन सूचकांक उस मूल्य में अंतर पाता है जो देशों को उनकी सार्वजनिक लागत के बदले में मिलता है। 2017 इंडेक्स ने पाया कि स्विट्जरलैंड यूरोपीय देशों के बीच प्रदर्शन के औसत अनुपात के सापेक्ष पैसे के लिए उच्च मूल्य रखता है।

यात्री परिवहन
2012 में, स्विस रेलवे नेटवर्क पर यात्री परिवहन की कुल लागत CHF 8.88 बिलियन थी, जिसमें से CHF 4.46 बिलियन (50%) इंफ्रास्ट्रक्चर लागत के कारण थे, CHF 3.98 बिलियन (45%) परिवहन साधनों की लागत, CHF 427 मिलियन के कारण था पर्यावरणीय और स्वास्थ्य लागत और दुर्घटनाओं के कारण CHF 25 मिलियन।

CHF 4.28 बिलियन, या 48.2%, यात्रियों द्वारा भुगतान किया गया था, और CHF 4.15 बिलियन (या 47%) संघीय, केंटोनल और नगरपालिका योगदान द्वारा प्रदान की गई रेल सब्सिडी से आया था। CHF 426 मिलियन (या 4.8%) का योगदान आम भोजन (दुर्घटना और स्वास्थ्य बीमा, पर्यावरण निधि आदि) द्वारा किया गया था।

माल परिवहन
2012 में, स्विस रेलवे नेटवर्क पर माल ढुलाई के लिए कुल लागत CHF 2.063 बिलियन थी, जिसमें से CHF 779 मिलियन (37.8%) बुनियादी ढांचे की लागत के कारण थे, CHF 900 मिलियन (43.6%) परिवहन साधनों की लागत, CHF 59 मिलियन के कारण था पर्यावरणीय और स्वास्थ्य लागत और दुर्घटनाओं के कारण CHF 325 मिलियन (15.8%)।

CHF 1.058 बिलियन या 51.3%, ग्राहकों द्वारा भुगतान किया गया था, और CHF 122 मिलियन (5.9%) परिवहन कंपनियों द्वारा, जबकि CHF 555 मिलियन (26.9%) संघीय, केंटोनल और नगरपालिका योगदान द्वारा सब्सिडी दी गई थी। CHF 328 लाखों (15.9%) का योगदान आम भोजन (दुर्घटना और स्वास्थ्य बीमा, पर्यावरण निधि आदि) द्वारा किया गया।

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