न्यूजीलैंड में रेल परिवहन न्यूजीलैंड के परिवहन नेटवर्क का एक अभिन्न हिस्सा है, जो कि देश के 4,128 किलोमीटर के ट्रैक का एक राष्ट्रव्यापी नेटवर्क है, जो उत्तर और दक्षिण द्वीप समूह के अधिकांश प्रमुख शहरों को जोड़ता है, जो अंतर-द्वीप रेल और सड़क घाट से जुड़ा हुआ है। न्यूज़ीलैंड में रेल परिवहन का थोक माल निर्यात और आयात पर विशेष ध्यान है, सालाना 19 मिलियन शुद्ध टन रेल द्वारा स्थानांतरित किया जाता है, जिसमें न्यूज़ीलैंड का 99.5% निर्यात और आयात देश के बंदरगाहों के माध्यम से किया जाता है। रेल परिवहन ने न्यूजीलैंड के मुख्य रूप से छितरी हुई और तटीय बस्तियों के बाहर पहाड़ी इलाकों के उद्घाटन और विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1863 में फेरीमेड रेलवे के साथ शुरू, ज्यादातर सार्वजनिक रेलवे लाइनें छोटी थीं, जो प्रांतीय सरकारों द्वारा बनाई गई थीं और प्रमुख केंद्रों को उनके समुद्री बंदरगाह से जोड़ा गया था।

आज, सेवाएं मुख्य रूप से किवीरेल द्वारा प्रदान की जाती हैं और बल्क फ्रेट पर ध्यान केंद्रित किया जाता है, जिसमें बहुत कम संख्या में पर्यटक उन्मुख यात्री सेवाएं, जैसे कि ट्रांजएल्पाइन, तटीय प्रशांत और उत्तरी एक्सप्लोरर शामिल हैं। डुनेडिन रेलवे, डुनेडिन के बाहर पर्यटक ट्रेनों का संचालन करता है, और कई हेरिटेज ऑपरेटर समय-समय पर चार्टर स्पेशल चलाते हैं।

रेल द्वारा न्यूजीलैंड उत्तर और दक्षिण दोनों द्वीपों को देखने का एक शानदार तरीका हो सकता है। न्यूजीलैंड की यात्री रेल लाइनों में सरकार के स्वामित्व वाली कीवीरेल और साथ ही पूरे देश में विरासत और भाप लाइनें शामिल हैं। ऑकलैंड और ग्रेटर वेलिंगटन क्षेत्र में कम्यूटर ट्रेन सेवाएं संचालित होती हैं।

समझना
यद्यपि रेल यात्रा ने ऐतिहासिक रूप से न्यूजीलैंड की परिवहन प्रणाली में बहुत अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के दशकों में निजी कार स्वामित्व और वाणिज्यिक हवाई यात्रा के आगमन के साथ, रेल यात्रा की लोकप्रियता में तेजी से गिरावट आई। आज, न्यूजीलैंड का रेल नेटवर्क केवल अपने पूर्व स्व की छाया है, और मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। कई पूर्व यात्री लाइनें या तो समाप्त हो गई हैं, या अब वे विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए उपयोग की जाती हैं।

न्यूजीलैंड की लंबी दूरी की रेल नेटवर्क विकसित दुनिया के मानकों से काफी कम है। कोई उच्च गति वाली सेवाएं नहीं हैं – इंटरसिटी लाइनें भी विद्युतीकृत नहीं हैं, और खुद को ड्राइविंग अक्सर ट्रेन लेने की तुलना में तेज काम करती है। रेल नेटवर्क भी सीमित है, जिसमें केवल 3 लंबी दूरी की यात्री लाइनें हैं, जो सभी राज्य के स्वामित्व वाली कीवीरेल द्वारा संचालित हैं। उत्तर और दक्षिण द्वीपों के बीच कोई निश्चित रेल (या सड़क) लिंक नहीं है, यात्रियों और फ्रेट वैगनों के बीच वेलिंगटन और पिक्टन के बीच नौका द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।

ऑकलैंड से क्राइस्टचर्च के लिए एक ट्रेन की सवारी, हालांकि, द्वीपों के बीच पार करने के लिए एक नौका के साथ, निस्संदेह न्यूजीलैंड के आश्चर्यजनक परिदृश्य का अनुभव करने के लिए एक अनूठा तरीका है, और आप कुछ हिस्सों से उन स्थलों में ले जाने की अनुमति देंगे जो कार द्वारा पहुंचना मुश्किल हैं।

इतिहास
मध्य क्राइस्टचर्च और फेरीमेड में एक अस्थायी बंदरगाह के बीच 1863 में न्यूजीलैंड का पहला रेलवे खोला गया; पूरी लाइन 1867 में लिटलटन रेल सुरंग के पूरा होने के साथ लिटलटन के लिए खुली। अगले 100 वर्षों में, देश को कवर करने के लिए रेल नेटवर्क का विस्तार हुआ, हालांकि कठिन इलाकों के कारण प्रगति धीमी थी। ऑकलैंड और वेलिंगटन के बीच की रेखा 1908 में पूरी हुई थी जब रेलहेड्स नेशनल पार्क विलेज और ओखूने के बीच मिले थे, और क्राइस्टचर्च और ग्रीमाउथ के बीच की रेखा 1923 में 8.55 किमी (5.31 मील) ओट्रा टनल के उद्घाटन के साथ दक्षिणी आल्प्स मुख्य विभाजन के साथ पूरी हुई थी। । दो विश्व युद्धों, ग्रेट डिप्रेशन और कठिन इलाके का मतलब था कि यह 1945 तक क्राइस्टचर्च और पिक्टन के बीच की रेखा को पूरा करने के लिए लिया गया था। रेल नेटवर्क में अंतिम लिंक 1962 में वेलिंगटन और पिक्टन के बीच रोल-ऑन-रोल-ऑफ रेल फेरी सेवाओं के प्रारंभ के साथ आया था। पहली मुख्य डीजल डीजल इंजनों को 1954 में सेवा में पेश किया गया था, अंतिम भाप इंजनों को अक्टूबर 1971 में राजस्व सेवा से वापस ले लिया गया था।

सड़क परिवहन से प्रतिस्पर्धा के कारण 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में कई ग्रामीण शाखाएं बंद हो गईं। कार के स्वामित्व में वृद्धि होने और हवाई यात्रा अधिक सस्ती हो जाने के कारण यात्री सेवाओं में कटौती की गई, हालांकि कई सेवाओं को बनाए रखा गया और पर्यटक सेवाओं के रूप में फिर से ब्रांडेड किया गया। कम यात्री संख्या के कारण ऑकलैंड के उपनगरीय रेल नेटवर्क को 1980 के दशक के अंत में लगभग खत्म कर दिया गया था। वेलिंगटन के उपनगरीय नेटवर्क में गिरावट का अनुभव हुआ, लेकिन यात्री संख्या मजबूत रही। यह शहर का भूगोल रेल परिवहन के लिए आदर्श होने के कारण था और इस तथ्य को विद्युतीकृत किया गया था (1938-40 और 1953-55 में पूरा)।

1993 में, प्रधानमंत्री जिम बोल्गर के तहत सरकार ने पूरे रेल नेटवर्क का निजीकरण कर दिया। निजीकरण को जल्द ही एक अस्वाभाविक विफलता माना गया और इसने सेवा की गुणवत्ता और बुनियादी ढांचे की स्थिति को खराब कर दिया, जिससे राजनीतिक सहमति सर्वहारा के पक्ष में हो गई। 2004 में, प्रधान मंत्री हेलेन क्लार्क के तहत सरकार ने रेल अवसंरचना परिसंपत्तियों को वापस खरीदा और बाद में 2008 में, शेष को वर्तमान कीवीरेल बनाने के लिए वापस खरीदा।

2003 में ऑकलैंड में रेल पुनर्जागरण की शुरुआत एक नए भूमिगत केंद्रीय टर्मिनस, ब्रिटोमार्ट से हुई। 2014-15 में ऑकलैंड नेटवर्क को विद्युतीकृत किया गया था और पहली बार, कुल यात्री बोर्डिंग वेलिंगटन से अधिक थे। पुर्नजन्म ने ब्रिटोमार्ट स्टेशन की क्षमता को बढ़ाने की मांग की है, और 2016 में, सेंट्रल ऑकलैंड के माध्यम से एक नए रेल सुरंग पर काम शुरू हुआ, जिससे ब्रिटोमार्ट को स्टेशन के माध्यम से बदल दिया जा सके।

फायदे नुकसान
न्यूजीलैंड में ट्रेन यात्रा के फायदे कई हैं:

आप कार द्वारा अनुपलब्ध कुछ विस्तारों सहित अद्वितीय न्यूजीलैंड के दृश्यों का आनंद ले सकते हैं।
आप बड़े उपकरण ला सकते हैं, जैसे कि सर्फबोर्ड, माउंटेन बाइक, या गियर जो बस या छोटी कार में रखने के लिए बहुत बड़ा होगा।
कई छोटे शहरों के माध्यम से ट्रेनें दैनिक सेवा प्रदान करती हैं। उतरना, शहर का आनंद लेना संभव है, फिर अगले दिन ट्रेन से अपनी यात्रा जारी रखें।
आप एक स्नैक या पेय प्राप्त कर सकते हैं – ट्रेन में ही।
न्यूज़ीलैंड की गाड़ियों को फ़ोटोग्राफ़रों और देखने वालों को ध्यान में रखकर बनाया गया है, हर ट्रेन में बाहरी देखने के प्लेटफ़ॉर्म और मनोरम दृश्य वाले लाउंज हैं।
सभी लंबी दूरी की न्यूजीलैंड ट्रेनों में एक गाइड होता है जो प्रत्येक क्षेत्र के इतिहास को बताता है और देखने के लिए विशेष चीजों को इंगित करता है। कम्यूटर ट्रेनों में एक ट्रेन प्रबंधक (कंडक्टर) होता है जो टिकट एकत्र करता है और आपको कुछ स्थानीय जानकारी प्रदान कर सकता है।
आप ड्राइविंग के झंझट के बिना सवारी का आनंद ले सकते हैं। मास्टर्टन और वेलिंगटन के बीच वैरापा कनेक्शन सेवा मूल रूप से 8.8 किमी (5.5 मील) रिमुतका रेल सुरंग के माध्यम से रिमुतका रेंज के माध्यम से बड़े पैमाने पर और 15 किमी (9.3 मील) रिमुटाका हिल रोड पर चलने की तुलना में रिमुटाका रेंज के माध्यम से लाभ के कारण बच गई है। (और फिर वेलिंगटन रश ऑवर ट्रैफिक में फंस गए)।

न्यूजीलैंड में ट्रेन यात्रा के दो प्रमुख नुकसान हैं:

मार्गों की कमी – न्यूजीलैंड में मूल रूप से केवल चार लंबी दूरी की यात्री ट्रेन मार्ग हैं; अधिकांश अन्य मार्गों को 2001-2 (यानी निजीकरण के दौरान) द्वारा कथित रूप से असंवैधानिक होने के कारण रद्द कर दिया गया था।
यात्रा का समय – ट्रेनें केवल 110 किमी / घंटा (68 मील प्रति घंटे) तक जा सकती हैं और वे अक्सर ट्रैक की स्थिति के कारण धीमी गति से चलती हैं और स्टेशनों के बीच भी रुक सकती हैं। अगर आप कहीं आने जाने की जल्दी में हैं, तो प्लेन लें या कार चलाएं। उदाहरण के लिए, ऑकलैंड-वेलिंगटन मार्ग में 11, घंटे लगते हैं, जबकि आप इसे लगभग 9 घंटे में ड्राइव कर सकते हैं।

यात्री सेवाएं

लम्बी दूरी
उत्तर और दक्षिण दोनों द्वीपों पर, लंबी दूरी की यात्री रेल सेवा राज्य के स्वामित्व वाली कीवीरेल द्वारा प्रदान की जाती है। न्यूजीलैंड में तीन मुख्य यात्री लाइनें हैं।

उत्तरी एक्सप्लोरर ऑकलैंड से वेलिंगटन और वापस प्रति सप्ताह तीन बार सेवा प्रदान करता है। तटीय प्रशांत क्षेत्र क्राइस्टचर्च से पिक्टन और वापस दक्षिण द्वीप पर सेवा प्रदान करता है, वेलिंगटन और पिक्टन के बीच इंटरिसलैंडर नौका सेवा को पूरा करने के लिए समय पर।

TranzAlpine, सबसे लोकप्रिय मार्गों में से एक, क्राइस्टचर्च और ग्रीमाउथ के बीच सेवा प्रदान करता है, जिसमें आर्थर पास नेशनल पार्क के अंदर एक स्टॉप शामिल है।

KiwiRail एक सप्ताह भर की कम्यूटर सेवा भी संचालित करती है जिसे पामर्स्टन नॉर्थ और वेलिंगटन के बीच कैपिटल कनेक्शन के रूप में जाना जाता है (सुबह में पामर्स्टन नॉर्थ को छोड़कर शाम को वापस लौटती है)।

मास्टर्टन और वेलिंगटन के बीच वैरारापा कनेक्शन भी है, जो सप्ताह के दिनों में प्रत्येक दिशा में पांच सेवाओं और सप्ताहांत पर प्रत्येक दिशा में दो सेवाओं का संचालन करता है। वेलिंगटन कम्यूटर ऑपरेटर मेटलिंक द्वारा संचालित, यह ट्रेन लंबी दूरी और कम्यूटर रेल के बीच की रेखा को धुंधला करती है – यह एक कम्यूटर-ओरिएंटेड समय सारिणी का संचालन करती है और इसमें स्नैक सेवरी, ओपन एयर कैरिज, चेक किए गए सामान या लंबी दूरी की सेवाओं की आरक्षित सीटें नहीं होती हैं; लेकिन इसमें सामान रखने की जगह, लंबी दूरी की सीटें, ट्रे टेबल, बिजली के आउटलेट और शौचालय हैं जो न्यूजीलैंड में सेवाएं प्रदान नहीं करते हैं।

संबंधित शहर के लेखों के लिंक के साथ सभी लाइनों के लिए स्टेशन स्टॉप निम्नानुसार हैं:

उत्तरी एक्सप्लोरर आपको एक दिन में ऑकलैंड और वेलिंगटन के बीच नॉर्थ आइलैंड मेन ट्रंक की 681 किमी (423 मील) की लंबाई में ले जाता है। लाइन का निर्माण 1885 में शुरू हुआ और केवल 1908 में पूरा हुआ, जिसमें विक्टोरियन इंजीनियरिंग के चमत्कार जैसे कि रौरिमु स्पाइरल, तुरंगेरे हॉर्सशो और मकाटोट विडक्ट शामिल थे। न्यूजीलैंड में हमेशा की तरह, इस लंबी यात्रा के दृश्य बदलते हैं; चट्टानी तट से लेकर ज्वालामुखियों तक, ऊपर से होकर, हरे-भरे चरागाह भूमि और मोटी देशी झाड़ी से गुजरते हुए।
ऑकलैंड स्ट्रैंड – साउथ ऑकलैंड में पापाकुरा – हैमिल्टन – ओटोरहंगा (वेटोमो गुफाओं के लिए) – नेशनल पार्क – ओहाकिने – पामर्स्टन नॉर्थ – परापारामु – वेलिंगटन

तटीय प्रशांत क्राइस्टचर्च और पिक्टन के बीच मेन नॉर्थ लाइन के साथ वेलिंगटन के लिए कुक स्ट्रेट घाट के साथ 5.5-घंटे 348 किमी (216 मील) की यात्रा है। लाइन केवल दिसंबर 1945 में ट्रैफ़िक के माध्यम से खोली गई थी, जो कि कैकौरा के प्रत्येक पक्ष, साथ ही दो विश्व युद्धों और महामंदी के कठिन इलाकों से गुजर रही थी। 14 नवंबर 2016 को कैकौरा भूकंप में लाइन क्षतिग्रस्त हो गई थी और दिसंबर 2018 में तटीय प्रशांत सेवा सामान्य से थोड़ा धीमा चल रही है। पिक्टन – ब्लेनहेम – सेडोन – काइकौरा – मीना (चेविओट के लिए) – वेपारा – रंगियोरा – क्राइस्टचर्च

TranzAlpine क्राइस्टचर्च और ग्रीमाउथ के बीच मिडलैंड लाइन के साथ 4.5 घंटे 223 किमी (139 मील) की यात्रा है। ट्रेन कैंटरबरी मैदानों में और वेमाकरिरी कण्ठ तक दक्षिणी आल्प्स में यात्रा करती है, इससे पहले कि मुख्य विभाजन के नीचे सुरंग बनाकर नदी की घाटियों को वेस्ट कोस्ट तक ले जाया जाए। मुख्य डिवाइड के तहत ओटिरा टनल (1923) 8.5 किमी लंबी है, आर्थर का दर्रा अंत ओटिरा छोर की तुलना में 250 मीटर अधिक है: कुछ ट्रेनों को सुरंग में ढोने के लिए पांच डीजल इंजनों की आवश्यकता होती है, जिससे वे देखने के प्लेटफार्मों को बंद कर देते हैं।
क्राइस्टचर्च – रोलस्टोन – डारफील्ड – स्प्रिंगफील्ड – कैस – आर्थर का दर्रा राष्ट्रीय उद्यान – ओटिरा – जैकसन – मोना – कोकिरी – ब्रूनर – ग्रीमाउथ

कैपिटल कनेक्शन (कम्यूटर सर्विस – केवल सप्ताह के दिनों में एक वापसी सेवा) पामर्स्टन नॉर्थ – शैनन – लेविन – ओटकी – वाइकाने – परपरमू – वेलिंगटन

वेलिंगटन उपनगरीय
वेलिंगटन ऑकलैंड से छोटा होने के बावजूद, बड़ा (मार्ग किलोमीटर में) और अधिक संरक्षित (प्रति व्यक्ति यात्रा में) उपनगरीय प्रणाली है। रेलगाड़ी मेटालिंक नेटवर्क का हिस्सा हैं और ट्रांसदेव द्वारा संचालित की जाती हैं। ग्रेटर वेलिंगटन के उत्तर में वैकाने और मास्टर्टन के रूप में पांच लाइनें हैं। इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट ट्रेनें मास्टेरटन और वेलिंगटन के बीच वैरारापा लाइन सेवा (जिसे वैरारापा कनेक्शन के रूप में भी जाना जाता है) को छोड़कर सभी सेवाओं का संचालन करती हैं, जो ऊपरी हट से परे विद्युतीकृत ट्रैक की कमी के कारण डीजल-चालित कैरिज ट्रेनों का उपयोग करती हैं।

सेवाएँ आमतौर पर जॉनसनविले, कपिति, और हुत वैली लाइन्स पर सप्ताह में साढ़े सात घंटे चलती हैं। Melling Line सेवाएं आम तौर पर सप्ताह के दिनों में प्रति घंटा संचालित होती हैं; सप्ताहांत पर लाइन संचालित नहीं होती है। चरम समय पर सेवाएं अधिक बार होती हैं। वैरारापा लाइन सप्ताह में पांच बार (तीन चोटी, दो ऑफ-पीक) प्रत्येक दिन और सप्ताह में दो बार प्रत्येक दिन संचालित होती है।

बोर्ड पर ट्रेन प्रबंधक से नकद के साथ एकल-यात्रा टिकट खरीदे जा सकते हैं। दो स्टेशनों के बीच नियमित यात्राओं के लिए दस-यात्रा टिकट और मासिक पास पूरे क्षेत्र के प्रमुख स्टेशनों और कुछ खुदरा दुकानों पर टिकट कार्यालयों में खरीदे जा सकते हैं। डे एक्सप्लोरर और बस-ट्रेन संयुक्त पास भी उपलब्ध हैं।

पहले आओ-पहले पाओ के आधार पर ऑफ-पीक सेवाओं पर साइकिल को मुफ्त में चलाया जा सकता है। अधिकांश चोटी की सेवाएं पीक दिशा में साइकिल नहीं ले जाएंगी (सुबह में वेलिंगटन से, शाम को वेलिंगटन से)।

ऑकलैंड उपनगरीय
1980 के दशक के उत्तरार्ध में बंद होने का सामना करने के बाद, 2003 में ऑकलैंड के उपनगरीय नेटवर्क का एक प्रमुख मोड़ था जब नया ब्रिटोमार्ट केंद्रीय टर्मिनस खुला। 2014-15 में व्यापक ट्रैक कार्यों और विद्युतीकरण के परिणामस्वरूप, ऑकलैंड के नेटवर्क ने वेलिंगटन के नेटवर्क को यात्री संख्या में पीछे छोड़ दिया है।

चार लाइनें हैं, पश्चिम में स्वानसन तक और दक्षिण में एकहुंगा, मनुकाऊ और पापाकुरा तक। वीकेंड ऑफ-पीक सेवाएं आमतौर पर हर 20 से 30 मिनट में संचालित होती हैं। एक घंटे की डीजल शटल सेवा पुकाकोहे को पापाकुरा में इलेक्ट्रिक ट्रेनों से जोड़ती है। एक भूमिगत सिटी सेंटर एक्सटेंशन, सिटी रेल लिंक, निर्माणाधीन है और 2024 में खुलने की उम्मीद है।

विरासत की रेखाएँ
रेलवे के कुछ छोटे खंड ऐसे हैं जो यात्री परिवहन के नियमित रूप की तुलना में एक दिन अधिक अनुकूल हैं। ये अक्सर संरक्षित भाप या डीजल इंजनों और गाड़ी के स्टॉक का संचालन करते हैं।

ताईरी गॉर्ज रेलवे। शानदार दृश्यों के माध्यम से एक दर्शनीय स्थल ट्रेन यात्रा। यह ऐतिहासिक डुनेडिन रेलवे स्टेशन से प्रस्थान करता है और मध्यमाच के छोटे से गाँव में समाप्त होता है। रोजाना प्रस्थान करना यह आपको बीहड़ और शानदार ताइरी गॉर्ज के माध्यम से, लोहे के पुल के पार और 100 से अधिक साल पहले हाथ से नक्काशी की गई सुरंगों के माध्यम से यात्रा पर ले जाता है। अपने कैमरे और बहुत सारी मेमोरी ले लो। वही कंपनी लगभग 2 घंटे की दूरी पर पामर्स्टन के रूप में क्राइस्टचर्च लाइन पर यात्राएं करती है। ये गर्मियों में सप्ताह में दो बार जाते हैं। अफसोस की बात है कि यह सब डुनेडिन में रेल यात्रा से बचा हुआ है, जो क्राइस्टचर्च और इन्वर्कारगिल के लिए एक दैनिक सेवा हुआ करती थी

ग्लेनब्रुक विंटेज रेलवे, वनहुंगा, दक्षिण ऑकलैंड। कई ग्रीष्मकालीन रविवार और कुछ अन्य दिनों में चलता है। 7-किमी भाप रेलवे

ट्रेन में सवार
न्यूजीलैंड की ट्रेनें ब्रिटिश मेनलाइन ट्रेनों के समान आकार की हैं, जो संकरी गेज (अधिकांश उत्तरी अमेरिका और यूरोप में 1435 मिमी की तुलना में 1067 मिमी) पर संचालित होने के बावजूद। बैगेज पॉलिसी में ट्रेनों का छोटा आकार परिलक्षित होता है। हालाँकि ट्रेनों में ओवरहेड रैक होते हैं, लेकिन वे वास्तव में एक हैंडबैग या टोपी से बड़ी चीज़ के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। यदि आपके बैग ओवरहेड रैक या आपके पैरों में फिट नहीं हो सकते हैं, तो आपको उन्हें बैगेज वैन में जांचना होगा, और आपको अपने स्टॉप पर उतरने पर तुरंत उन्हें चुनना होगा। बैगेज वैन या तो ट्रेन के पिछले हिस्से में या लोकोमोटिव के पीछे सीधे मोर्चे पर होगी।

यदि आप इसके शुरुआती बिंदु के अलावा कहीं और से ट्रेन में चढ़ रहे हैं, तो 0800-ARRIVAL पर Tranz Scenic के रिकॉर्ड किए गए आगमन समय की सूचना लाइन को कॉल करना एक अच्छा विचार है। ट्रेनें लगभग हमेशा समय पर शुरू होती हैं, लेकिन बीच के स्टेशनों पर देरी होती है। यह देखने के लिए कि ट्रेन किस समय अपेक्षित है एक अच्छा विचार आपको प्रतीक्षा करने से बचा सकता है।

सवार
नॉर्दर्न एक्सप्लोरर, कोस्टल पैसिफिक और ट्रान्ज़लपाइन सभी एके क्लास कैरिज का इस्तेमाल करते हैं, जो 2010-12 में पुराने 1940 के “56-फुट” कैरिज को बदलने के लिए शुरू किया गया था। प्रत्येक ट्रेन में एक कैफे गाड़ी, एक खुली हवा में देखने वाली गाड़ी, और एक सामान / जनरेटर वैन शामिल है। कैपिटल कनेक्शन और वैरारापा कनेक्शन क्रमशः एस और एसडब्ल्यू श्रेणी की गाड़ियों का उपयोग करते हैं, जो दोनों 1970 के दशक के ब्रिटिश रेल मार्क 2 गाड़ियों के नवीनीकरण हैं। न तो ट्रेन में एक ओपन-एयर व्यूइंग प्लेटफॉर्म है और न ही वाएरापा कनेक्शन पर कैफे कैफे है (एक कैफे सीरीज़ को फिट किया गया है लेकिन इसका इस्तेमाल नहीं किया गया है)। सेवाओं को डीजल इंजनों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, हालांकि वे हैमिल्टन और पामर्स्टन नॉर्थ के बीच उत्तरी एक्सप्लोरर पर एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के लिए डीजल स्वैप कर सकते हैं।

न्यूजीलैंड में सभी ट्रेनें सिंगल क्लास हैं, जिसमें 2 + 2 लेआउट में सीटें हैं। सीट्स “एयरलाइन स्टाइल” में आपके सामने वाली सीट में एक फोल्ड-आउट ट्रे के साथ आती हैं, और “टेबल बे” में सीटों के दो सेटों के बीच एक टेबल के साथ एक दूसरे का सामना करना पड़ता है। लंबी दूरी की सभी ट्रेनें गर्म और वातानुकूलित हैं। प्रत्येक गाड़ी को गाड़ी के एक छोर पर शौचालय के साथ लगाया जाता है; बच्चे को बदलने की सुविधा वाला व्हीलचेयर-सुलभ शौचालय कैफे की गाड़ी में मिल सकता है। टॉयलेट का कचरा पटरियों पर नहीं, बल्कि एक रिटेंशन टैंक में चला जाता है, इसलिए ट्रेन के स्टेशन पर खड़े रहने के दौरान आप फ्लश कर सकते हैं।

सभी लंबी दूरी की ट्रेनों में एक कैफ़े गाड़ी है, जो सैंडविच, गर्म भोजन, नाश्ता, गर्म और ठंडे पेय, बीयर और शराब परोसती है।

गाड़ियों के सामान के लिए ट्रेन के विपरीत छोर पर एक खुली हवा में चलने वाली गाड़ी भी है। देखने वाली गाड़ी में एक ढकी छत है, लेकिन किनारे खुली हवा में हैं। यह ट्रेन से तस्वीरें लेने के लिए आदर्श स्थान है, क्योंकि खिड़की के माध्यम से तस्वीरें लेने के परिणामस्वरूप चकाचौंध हो सकती है। यह शायद आराम करने के लिए सबसे अच्छी जगह नहीं है, और काफी शोर हो सकता है। सुरक्षा के लिए, ट्रेन के अंदर हमेशा अपने हाथ, सिर आदि को रखें। कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता के जोखिम के कारण, यात्रा गाड़ी कभी-कभी यात्रा के दौरान बंद हो सकती है यदि ट्रेन एक लंबी सुरंग से गुजरने वाली है। इन्हें सुरक्षा संशोधनों के लिए बंद कर दिया गया और जून 2019 में उच्च हैंड्रिल के साथ फिर से खोला गया।

ट्रेन में कहीं भी धूम्रपान करने की मनाही है, जिसमें खुली हवा के क्षेत्र भी शामिल हैं। चूंकि सभी गाड़ियों का लाइसेंस परिसर है, आप तब तक शराब नहीं ला सकते हैं जब तक कि यह सामान कार में जमा न हो जाए।

रिज़र्व
न्यूज़ीलैंड के महान यात्राएँ टेलीफोन आरक्षण दैनिक 08: 00-17: 00 उपलब्ध हैं। न्यूजीलैंड में लंबी दूरी की यात्री ट्रेन सेवाओं का एकमात्र ऑपरेटर। समय सारिणी और देरी के बारे में अद्यतन जानकारी: 0800 ट्रेन (0800 872 467)। ग्रेट जर्नी संचालित यात्रा केंद्र वेलिंगटन और क्राइस्टचर्च ट्रेन स्टेशनों के भीतर स्थित हैं। कुछ अन्य स्टेशनों पर, आप टिकट खरीद सकते हैं, लेकिन तीसरे पक्ष के आरक्षण एजेंटों के माध्यम से जो मामूली अतिरिक्त शुल्क ले सकते हैं। टिकट और रेलिंग भी ग्रेट जर्नी वेब साइट से, या फोन द्वारा ऑन-लाइन खरीदे जा सकते हैं। ध्यान दें कि सबसे सस्ता ऑनलाइन किराया केवल तभी उपलब्ध होता है जब आप न्यूजीलैंड में कंप्यूटर का उपयोग कर (NZ IP पते का उपयोग करके) बुक करते हैं। ये सस्ते किराए लगभग आधे हो सकते हैं जो विदेशी ऑनलाइन बुक करने वालों को उद्धृत करते हैं। एक लंबी यात्रा पर,

मेटलिंक वेलिंगटन में सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क जो वेलिंगटन कम्यूटर ट्रेनों, बसों और घाटों का प्रबंधन करता है।

ऑकलैंड ट्रांसपोर्ट (एटी) बस ट्रेन फेरी एटी ऑकलैंड कम्यूटर ट्रेनों के साथ-साथ बसों और घाटों का प्रबंधन करती है। iPhone और Android ऐप्स उपलब्ध हैं: आईट्यून्स ऐप स्टोर या Google Play Store में “AT Mobile” खोजें।

हेरिटेज रेल

हेरिटेज मेनलाइन यात्री सेवाएं
चार हेरिटेज रेल ऑपरेटर खुद की गाड़ी और मेनलाइन-सर्टिफाइड स्टीम या डीजल लोकोमोटिव फ्लीट संचालित करते हैं। ये हैं रेलवे उत्साही सोसायटी, स्टीम इनकॉरपोरेटेड, मेनलाइन स्टीम ट्रस्ट और ओटैगो एक्ससर्शन ट्रेन ट्रस्ट। इन समूहों ने 1978 से राष्ट्रीय नेटवर्क पर विशेष भ्रमण ट्रेनों का संचालन किया है, और 1985 के बाद से इन ट्रेनों को चलाने के लिए उपयुक्त लोकोमोटिव का उपयोग करने की अनुमति दी गई है।

विरासत और संग्रहालय रेलवे
लगभग 60 समूह रेलवे विरासत लाइनों या संग्रहालयों का संचालन करते हैं, न्यूजीलैंड के संघ के रेल संगठनों के लगभग सभी सदस्य हैं। उनमें सड़क ट्रामवे और बुश ट्रामवेज के साथ-साथ रेलवे भी शामिल हैं। 1960 के दशक में न्यूजीलैंड में बड़े पैमाने पर रेल संरक्षण चल रहा था जब कई भाप इंजनों को वापस ले लिया गया और शाखा लाइनें बंद हो गईं।

हेरिटेज रेलवे प्रकार के वर्तमान संचालन में किंग्स्टन फ्लायर, ग्लेनब्रुक विंटेज रेलवे, बुश ट्रामवे क्लब, वेटारा रेलवे संरक्षण सोसायटी, वेका पास रेलवे और डुनेडिन रेलवे शामिल हैं। डुनेडिन रेलवे एक काउंसिल-नियंत्रित संगठन (CCO) है, जो डुनेडिन सिटी काउंसिल के स्वामित्व में 72% है और ताइरी गॉर्ज लिमिटेड चलाता है, जिसकी लंबाई 60 किलोमीटर (37 मील) है, और डुनेडिन और ओटागो के आसपास विभिन्न अन्य सेवाएं हैं।

अन्य सभी लाइनें स्वैच्छिक समाजों द्वारा संचालित की जाती हैं। 13 किलोमीटर (8.1 मील) पर वीका पास रेलवे इनमें से सबसे लंबी है। द्वीपों की खाड़ी विंटेज रेलवे लंबाई में 11 किलोमीटर (6.8 मील) है, लेकिन खराब स्थिति में है; 3 जुलाई 2007 से दो सप्ताह के लिए 2000 में परिचालन बंद होने के बाद से कावाकावा के माध्यम से अपनी पहली ट्रेनों का संचालन किया, सोसाइटी अब कावाकावा और ओपुआ के बीच ट्रैक के पुनर्वास पर काम कर रही है।