ग्रेट ब्रिटेन में रेल यात्रा गाइड

ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे प्रणाली दुनिया में सबसे पुरानी है। अधिकांश ट्रैक नेटवर्क रेल द्वारा प्रबंधित किए जाते हैं, जिसमें 2017 में मानक गेज लाइनों के 15,811 किलोमीटर (9,824 मील) का नेटवर्क था, जिसमें से 5,374 किलोमीटर (3,339 मील) का विद्युतीकरण किया गया था। ये लाइनें एकल से लेकर चौगुनी ट्रैक या अधिक तक होती हैं। इसके अलावा, कुछ शहरों में अलग मेट्रो, लाइट रेल और ट्राम सिस्टम (व्यापक और ऐतिहासिक लंदन भूमिगत सहित) हैं। कई निजी रेलवे (उनमें से कुछ नैरो-गेज) भी हैं, जो मुख्य रूप से पर्यटकों के लिए छोटी लाइनें हैं। 2016 में, राष्ट्रीय रेल नेटवर्क पर 1.718 बिलियन की यात्रा हुई, जिससे ब्रिटिश नेटवर्क दुनिया में पांचवां सबसे अधिक इस्तेमाल किया गया।

लगभग 34,000 किमी (21,000 मील) ट्रैक के साथ, यूनाइटेड किंगडम का राष्ट्रीय रेल यात्री नेटवर्क दुनिया में सबसे घनी और सबसे अच्छी तरह से उपयोग की जाने वाली रेल सेवाओं में से एक है। यह कई प्रमुख ब्रिटिश आविष्कार थे जिन्होंने आधुनिक रेलवे के विकास के लिए अनुमति दी थी, शायद सबसे महत्वपूर्ण जेम्स वाट का घूमता हुआ भाप इंजन, 1763 और 1775 के बीच विकसित किया गया था, और रिचर्ड ट्रेविथिक द्वारा पहला स्टीम लोकोमोटिव 1804 में पूरा किया गया था।

स्टीम लोकोमोटिव का उपयोग करने वाला पहला यात्री रेलवे 1825 में उत्तर-पूर्व इंग्लैंड में स्टॉकटन-ऑन-टीज़ और डार्लिंगटन के बीच परिचालन शुरू करेगा। इसका मतलब है कि नेटवर्क दुनिया में सबसे पुराना है। अधिकांश का निर्माण 19 वीं शताब्दी में बड़े पैमाने पर सिविल इंजीनियरिंग परियोजनाओं में किया गया था, जिनमें से कई अब प्रतिष्ठित हैं (जैसे कि फोर्थ ब्रिज) और उनके लालित्य के लिए और इंजीनियरिंग के प्रमुख कारनामों के लिए प्रसिद्ध हैं। हालांकि कुछ हिस्से अपेक्षाकृत विक्टोरियन हैं और अक्षम हो सकते हैं, लेकिन महत्वपूर्ण नए निवेश हुए हैं। ब्रिटेन की रेलवे ने औद्योगिक क्रांति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिससे कच्चे माल, माल और लोगों को देश भर में तेजी से पहुँचाया जा सका।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, ब्रिटिश रेलवे निजी कार स्वामित्व और वाणिज्यिक हवाई यात्रा के आगमन के साथ एक गिरावट में चला गया, और अक्सर परिवहन के एक पुराने मोड के रूप में देखा गया जो प्रगति के लिए एक बाधा थी। 1960 के दशक की शुरुआत में इंजीनियर और तत्कालीन ब्रिटिश रेलवे के चेयरमैन रिचर्ड बीचिंग द्वारा की गई सिफारिशों के तहत, ब्रिटिश सरकार 1960 और 1970 के दशक में ब्रिटेन के मोटरवे नेटवर्क के बढ़ने के पक्ष में कई रेलवे लाइनों को गिराने या छोड़ने के लिए आगे बढ़ी। हालाँकि, ब्रिटिश सड़कों पर भीड़ बढ़ने के कारण, ईंधन की कीमतों में वृद्धि और हवाई यात्रा के लिए बोझिल सुरक्षा उपायों को बढ़ाना, ब्रिटेन के रेलवे को 1990 के दशक से लोकप्रियता में पुनरुत्थान का अनुभव हो रहा है, और आधुनिक समय में यात्री संख्या उनके पूर्व विश्व युद्ध के बाद से आगे बढ़ गई है। स्तरों – एक नेटवर्क पर लंबे समय तक मुश्किल से आधा।

ट्रेन की यात्रा ब्रिटेन में बहुत लोकप्रिय है – आपको कई सेवाएं व्यस्त मिलेंगी, और यात्री संख्या लगातार बढ़ रही है। यह ब्रिटेन का पता लगाने के लिए सबसे तेज़, सबसे आरामदायक, सुविधाजनक और सुखद तरीकों में से एक है और अब तक अंतर-शहर की यात्रा करने का सबसे अच्छा तरीका है। हाई स्पीड 1 से, जो लंदन को केंट और मुख्य भूमि यूरोप से जोड़ता है, जो रेलवे द्वारा ऐतिहासिक स्टीम ट्रेनों का परिचालन करती है, जो कि मुहावरेदार ग्रामीण इलाकों से होकर, आधुनिक अंतर-शहर सेवाओं और स्कॉटलैंड की लुभावनी सुंदर लाइनों के माध्यम से चलती है, यह देखने के लिए एक आकर्षक और सस्ती ट्रेन हो सकती है। जितना ब्रिटेन को पेश करना होगा। नेशनल रेल नेटवर्क स्कॉटलैंड के सुदूर उत्तर में कॉर्नवॉल में पेनज़ेंस से लेकर थुरसो तक और 600 से अधिक स्टेशनों सहित, अधिकांश ग्रेट ब्रिटेन को कवर करता है।

रेल अवसंरचना राज्य के स्वामित्व वाली है, जबकि निजी कंपनियां (आमतौर पर बहुराष्ट्रीय परिवहन कंपनियां) सरकार द्वारा निर्दिष्ट गंतव्यों और सेवा पैटर्न के लिए ट्रेनों का संचालन करती हैं। (यह गाइड उत्तरी आयरलैंड में रेल यात्रा को कवर नहीं करता है – आयरलैंड में रेल यात्रा देखें।) लंदन, एडिनबर्ग और कार्डिफ़ में राष्ट्रीय और विकसित सरकारों द्वारा इस प्रणाली को कसकर नियंत्रित किया जाता है जो इसे भारी सब्सिडी देते हैं।

बड़ी संख्या में कंपनियों के बावजूद, यात्री के लिए अनुभव उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से एकीकृत है। टिकटों को ग्रेट ब्रिटेन में किसी भी एक स्टेशन से किसी भी अन्य स्थान पर खरीदा जा सकता है, चाहे कितनी भी दूर हो, वहां पहुंचने के लिए कितनी ट्रेन कंपनियों या ट्रेन के परिवर्तन की आवश्यकता होती है। राष्ट्रीय रेल वेबसाइट समय सारिणी और एक यात्रा योजनाकार प्रदान करती है।

जबकि चरम समय पर भीड़भाड़ जैसे मुद्दे हैं, ब्रिटेन का पता लगाने और रुचि के स्थानों को प्राप्त करने के लिए ट्रेन एक प्रभावी और सुखद तरीका है। यह अंतर-शहर यात्रा के लिए अब तक का सबसे अच्छा विकल्प है, अधिकांश अंतर-शहर ट्रेनों में 200 किमी / घंटा (125 मील प्रति घंटे) और अधिकांश शहरों और शहरों में शहर-केंद्र में होने वाली यात्राएं हैं। क्षेत्रीय सेवाएं 160 किमी / घंटा (100 मील प्रति घंटे) तक की यात्रा करती हैं। जबकि इसका मतलब यह है कि फ्रांस, जर्मनी या जापान की हाई-स्पीड लाइनों के रूप में सेवाएं उतनी तेज नहीं हैं, मुख्य और द्वितीयक दोनों मार्गों पर सेवा का अपेक्षाकृत उच्च स्तर है।

निजीकरण प्रणाली में कई विफलताओं का आरोप लगाया गया है और पूरे नेटवर्क का पुन: राष्ट्रीयकरण करने के लिए लगातार कॉल आ रहे हैं, लेकिन आज ज्यादातर ट्रेन कंपनियां एक अच्छी सेवा प्रदान करती हैं, विशेषकर अंतर-शहर और मुख्य मार्गों पर, हालांकि समय की पाबंदी काफी भिन्न होती है। पहले से ट्रेन में सीट आरक्षित करना अनिवार्य नहीं है, लेकिन आपको अक्सर टिकट बुक करने में पहले से कम लागत लगेगी – यात्रा के दिन, यदि आप स्टेशन पर टिकट खरीदते हैं, और आश्चर्यजनक रूप से, तो किराए में बढ़ोतरी अधिक हो सकती है कम अगर आप पहले से कुछ सप्ताह बुक करते हैं।

यॉर्क में पुरस्कार विजेता नेशनल रेलवे म्यूज़ियम ब्रिटेन की रेलवे की कहानी बताता है और 19 वीं शताब्दी से लेकर आज तक कई ऐतिहासिक और रिकॉर्ड बनाने वाले लोकोमोटिव, रोलिंग स्टॉक और अन्य प्रदर्शनों के साथ उन्होंने समाज को कैसे बदला। प्रवेश नि: शुल्क है।

संरचना
स्वामित्व और संरचना जटिल है, लेकिन यात्रा करते समय आप ध्यान नहीं देंगे। ट्रैक, स्टेशन और बुनियादी ढांचे (संरक्षित रेलवे को छोड़कर) का स्वामित्व और रखरखाव नेटवर्क नेटवर्क रेल द्वारा किया जाता है, जो सरकार द्वारा स्वामित्व वाली “लाभांश के लिए नहीं” कंपनी है।

चलाई जाने वाली गाड़ियों को सरकार द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है और ट्रेन परिचालन कंपनियों (टीओसी) द्वारा संचालित किया जाता है। ये पट्टे या स्वयं के रोलिंग स्टॉक को अपने मताधिकार अनुबंध में मांग की गई यात्री सेवाओं को चलाने के लिए। कंपनियां कुछ वर्षों के लिए फ्रेंचाइजी जीतने के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं। एक्सटेंशन, या फ्रैंचाइज़ी जीतने की क्षमता को संचालित करने की उनकी निरंतर अनुमति, मूल्य-फॉर-मनी, प्रदर्शन और ग्राहक संतुष्टि सहित कारकों पर निर्भर करती है। सरकारी अधिकारी और परिवहन मंत्री प्रक्रिया में भारी भूमिका निभाते हैं। कई ओपन-एक्सेस ऑपरेटर भी हैं, जो नेटवर्क रेल से सीधे खरीदे गए स्लॉट में फ्रेंचाइज़िंग और ट्रेनों से स्वतंत्र हैं।

ट्रेन ऑपरेटिंग कंपनी (ATOC) एसोसिएशन सभी यात्री ट्रेन कंपनियों का प्रतिनिधित्व करती है, और उन्हें राष्ट्रीय रेल के रूप में सामूहिक रूप से बाजार में लाती है। राष्ट्रीय रेल को प्रतिष्ठित व्हाइट-ऑन-रेड “डबल-एरो” लोगो (चित्रण देखें) विरासत में मिला है, जिसका उपयोग पहली बार ब्रिटिश रेल द्वारा किया गया था, जो पूर्व राज्य के स्वामित्व वाले रेलवे ऑपरेटर थे, जिसका निजीकरण 1990 के दशक में किया गया था (हालांकि बुनियादी ढांचे का फिर से राष्ट्रीयकरण किया गया था) 2000 के दशक की शुरुआत में)। लोगो का उपयोग बड़े पैमाने पर रेलवे स्टेशन और सड़क के संकेतों, मानचित्रों, टिकटों और अन्य स्थानों पर करने के लिए किया जाता है।

यात्री रेल कंपनियां
कुछ ट्रेन ऑपरेटिंग कंपनियां एक विशेष भौगोलिक क्षेत्र को कवर करती हैं, जबकि अन्य अंतर-शहर लाइनें संचालित करती हैं जो विभिन्न क्षेत्रों से गुजरती हैं। 2020 तक, यात्री परिचालन कंपनियों के राष्ट्रीय रेल नेटवर्क में निम्नलिखित कंपनियां शामिल हैं। सभी, लेकिन मुट्ठी भर निजी वाणिज्यिक संगठन हैं (ज्यादातर वैश्विक परिवहन कंपनियों जैसे कि एबेलियो, अरिवा-डॉयचे बान, फर्स्ट और गोविया) के सहायक, जिनमें LNER, Northern और परिवहन के लिए लंदन ब्रांडेड सेवाओं का राष्ट्रीयकरण किया जा रहा है।

अवंती वेस्ट कोस्ट, लंदन के यूस्टन से बर्मिंघम, लिवरपूल, मैनचेस्टर और ग्लासगो तक वेस्ट कोस्ट इंटरसिटी मार्ग; उत्तर वेल्स और लेक डिस्ट्रिक्ट में भी कार्य करता है
c2c लंदन फेनचर्च स्ट्रीट और एसेक्स के बीच उपनगरीय सेवाएं संचालित करता है
कैलेडोनियन स्लीपर लंदन यूस्टन, प्रेस्टन और स्कॉटलैंड – एडिनबर्ग, ग्लासगो और हाइलैंड्स के बीच रात भर चलने वाली ट्रेन है
चिल्टर्न रेलवे चिल्लर्टन हिल्स से बर्मिंघम तक लंदन मैरीलेबोन से ट्रेनों को रोकती है
क्रॉसकाउंट्री लंदन से बचते हुए ब्रिटेन के अधिकांश प्रमुख शहरों को वेस्ट कंट्री और साउथ वेल्स से नॉर्थ ईस्ट और स्कॉटलैंड से जोड़ती है
ईस्ट मिडलैंड्स रेलवे (EMR) लंदन सेंट पैनक्रास से लीसेस्टर, नॉटिंघम और शेफ़ील्ड के लिए इंटरसिटी चलाता है, साथ ही ईस्ट मिडलैंड्स में स्थानीय सेवाएं
यूरोस्टार ब्रिटेन को फ्रांस, बेल्जियम और नीदरलैंड को लंदन सेंट पैनक्रास से उच्च गति वाली रेल से जोड़ता है
गैटविक एक्सप्रेस लंदन विक्टोरिया और ब्राइटन को गैटविक हवाई अड्डे से जोड़ता है
यॉर्कशायर से लंदन किंग्स क्रॉस के लिए ब्रैडफोर्ड और सुंदरलैंड से ग्रैंड सेंट्रल चलता है
महान उत्तरी लंदन और पूर्वी इंग्लैंड में उपनगरीय ट्रेनें चलती हैं
ग्रेट वेस्टर्न रेलवे (GWR) लंदन पैडिंगटन से पश्चिम की ओर सभी बिंदुओं पर कार्य करता है, जिसमें ब्रिस्टल, कार्डिफ़ और स्वानसी शामिल हैं, जिसमें लंदन पैडिंगटन, डेवोन और कॉर्नवाल के बीच नाइट रिवेरा स्लीपर ट्रेनें शामिल हैं।
ग्रेटर एंग्लिया लंदन लिवरपूल स्ट्रीट, कैम्ब्रिज, नॉर्विच और पूर्व के अन्य बिंदुओं के बीच इंटरसिटी और कम्यूटर सेवाओं का संचालन करते हैं
हीथ्रो एक्सप्रेस लंदन पैडिंगटन से हीथ्रो हवाई अड्डे तक नॉन-स्टॉप चलती है
हल ट्रेनें लंदन किंग्स क्रॉस के साथ यॉर्कशायर और लिंकनशायर को जोड़ती हैं
द्वीप रेखा आइल ऑफ वाइट पर 80 वर्षीय पूर्व-ट्यूब ट्रेनों का संचालन करती है!
लंदन नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे (LNER), लंदन किंग्स क्रॉस से लीड्स, यॉर्क, न्यूकैसल, एडिनबर्ग, एबरडीन और इनवर्नेस तक ईस्ट कोस्ट इंटरसिटी रूट
लंदन नॉर्थवेस्टर्न रेलवे लंदन यूस्टन – बर्मिंघम – लिवरपूल अक्ष पर रुकने वाली सेवाएं प्रदान करता है।
लंदन ओवरग्राउंड, लंदन और दक्षिण हर्टफोर्डशायर में एक शहरी रेल / मेट्रो नेटवर्क है
Merseyrail लिवरपूल और Merseyside में और आसपास एक शहरी रेल / मेट्रो नेटवर्क है
उत्तरी इंग्लैंड के उत्तर में अधिकांश स्थानीय और कम्यूटर सेवाएं संचालित करता है
स्कॉटलैंड स्कॉटलैंड के विशाल रेलवे नेटवर्क का संचालन करता है, जिसमें ग्लासगो की कई शहरी सेवाएं शामिल हैं
दक्षिण पश्चिम रेलवे (SWR) दक्षिण पश्चिम में लंदन, सूरी, हैम्पशायर और डोरसेट, लंदन लंदन से कम्यूटर और स्थानीय सेवाएं चलाता है
दक्षिण पूर्व लंदन, ईस्ट ससेक्स और केंट में दक्षिण-पूर्व उच्च गति, कम्यूटर और स्थानीय सेवाओं को चलाता है
दक्षिणी रेलवे दक्षिण लंदन, हैम्पशायर, सरे और वेस्ट ससेक्स में कम्यूटर और स्थानीय सेवाएं चलाता है
स्टैनस्टेड एक्सप्रेस लंदन लिवरपूल स्ट्रीट को स्टैनस्टेड एयरपोर्ट से जोड़ता है
TfL रेल लंदन लिवरपूल स्ट्रीट और एसेक्स में शेनफील्ड के बीच उपनगरीय सेवाएं चलाती है, और लंदन पैडिंगटन से रीडिंग तक सेवाएं रोकती हैं।
थेम्सलिंक लंदन से बेडफोर्ड तक ब्राइटन तक उत्तर से दक्षिण तक कम्यूटर ट्रेनों का संचालन करता है
TransPennine Express उत्तरी इंग्लैंड और दक्षिणी स्कॉटलैंड के शहरों को एक साथ सुंदर पेनीन मार्गों पर बुनती है
वेल्स / ट्रैफनीडिएथ कॉमरू के लिए परिवहन वेल्स, वेस्ट मिडलैंड्स के कुछ हिस्सों और मैनचेस्टर तक काम करता है
वेस्ट मिडलैंड्स रेलवे बर्मिंघम में एक व्यापक शहरी रेल नेटवर्क के साथ, वेस्ट मिडलैंड्स में कम्यूटर और स्थानीय सेवाएं चलाता है

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
दुनिया का पहला सार्वजनिक रेलवे 1825 में उत्तर-पूर्व इंग्लैंड में स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच खोला गया था, जिसमें रेलवे-बिल्डिंग बूम की शुरुआत हुई। ब्रिटेन में अधिकांश रेलवे निजी कंपनियों द्वारा लाभ की तलाश में बनाए गए थे; दर्जनों छोटी कंपनियों ने स्थानीय लाइनों को चलाया, विलय किया और एक-दूसरे पर अधिकार कर लिया, क्योंकि अन्य लोगों ने बाजार में प्रवेश किया। 19 वीं शताब्दी के मध्य तक, ये राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क में विकसित हो गए थे।

1920 के दशक में, सरकार ने उन सभी चार बड़ी कंपनियों में विलय कर दिया जो आज जानी जाती हैं: दक्षिणी रेलवे, लंदन और पूर्वोत्तर रेलवे (LNER), लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे (LMS) और ग्रेट वेस्टर्न (GWR) )। इसके बाद गति रिकॉर्ड का “स्वर्ण युग” था, फ्लाइंग स्कॉट्समैन जैसे प्रतिष्ठित लोकोमोटिव और ट्रेन की एक सुरुचिपूर्ण रोज़मर्रा की यात्रा के रूप में चित्र (आप इस सुनहरे युग में आधुनिक रेल कंपनी के नाम को नुकसान पहुंचाते हुए देखेंगे)। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जिसमें अधिकांश बुनियादी ढांचा युद्ध ड्यूटी पर खराब हो गया था, बमबारी से क्षतिग्रस्त या नष्ट हो गया था, सरकार ने 1948 में सभी रेलवे का राष्ट्रीयकरण किया था। परिणामस्वरूप राज्य के स्वामित्व वाली ब्रिटिश रेल ने लगभग पचास वर्षों तक ट्रेनों को चलाया, एक समय के दौरान जब डीजल और बिजली के कर्षण की जगह भाप ने ले ली थी,

ब्रिटिश रेल की (और अब राष्ट्रीय रेल की) डबल-एरो लोगो और 1960 के दशक के संबद्ध टाइपफेस को काल के डिजाइन क्लासिक्स के रूप में मान्यता प्राप्त है (ब्रिटिश रेल ने लगभग कुछ भी नहीं किया है) के विपरीत, लेकिन रेलवे कंपनियों द्वारा डिजाइन और इंजीनियरिंग की कई उपलब्धियों में से केवल एक है। ब्रिटेन में। 19 वीं सदी में, लंदन सेंट पैनक्रास, किंग्स क्रॉस, पैडिंगटन और लिवरपूल स्ट्रीट जैसे राजसी स्टेशनों को रेलवे कंपनियों द्वारा खड़ा किया गया था। इन “रेल कैथेड्रल्स” ने उन कंपनियों की सफलता का प्रतीक है जिन्होंने उन्हें बनाया और उनकी रेखाएँ उन स्थानों से गुजरीं (जैसे मिडलैंड की ईंटें जिनमें सेंट पैंक्रस का निर्माण किया गया है)। विक्टोरियन युग के आइकोनिक ब्रिज और वायडक्ट्स जैसे कि फोर्थ ब्रिज उन क्षेत्रों का प्रतीक है जो वे चलाते हैं। 1920 और 30 के दशक में,

1960 के दशक में बीचिंग युग की समाप्ति के बावजूद, 1970 और 80 के दशक में ब्रिटिश रेल ने फिर से वापसी की क्योंकि यह नए मोटरमार्गों के खिलाफ लड़ी थी। राज्य के स्वामित्व वाले निगम ने अपनी लंबी दूरी की एक्सप्रेस सेवाओं के लिए एक नया एकीकृत ब्रांड विकसित किया, जिसे इंटरसिटी के रूप में जाना जाता है, और इसके साथ ही लंदन से स्कॉटलैंड के लिए दो मुख्य लाइन मार्गों के विद्युतीकरण और नए, उच्च प्रौद्योगिकी रोलिंग स्टॉक के संरक्षण में तेजी देखी गई। बंद होने से क्षेत्रीय मार्गों और शेष शाखा लाइनों को बनाने वाले नुकसान को सुरक्षित रखें। हालाँकि, पूरे सिस्टम में गिरावट और उपेक्षा अभी भी बहुत स्पष्ट थी क्योंकि यह सरकार से निवेश की कमी से ग्रस्त थी। सार्वजनिक सेवाओं के निजी संचालन के पक्ष में समय की राजनीतिक जलवायु के साथ, यह अपरिहार्य था कि नेटवर्क को राज्य के नियंत्रण से निजी क्षेत्र में ले जाया जाएगा। इस युग में रोलिंग स्टॉक में दो बड़े नए विकास हुए। फ्रांस के विपरीत, जहां पूरे देश में नई उच्च गति लाइनें बनाई गईं, ब्रिटिश रेल ने सुडौल और अक्सर गैर-विद्युतीकृत मौजूदा नेटवर्क के लिए अनुकूलित नई ट्रेनों के निर्माण के लिए इसे अधिक व्यवहार्य माना। “हाई-स्पीड-ट्रेन” (HST) का उद्देश्य स्टॉपगैप के रूप में तब तक था जब तक कि “एडवांस्ड पैसेंजर ट्रेन” (APT) सेवा में प्रवेश नहीं होता। हालांकि, जब उत्तरार्द्ध शुरुआती समस्याओं से त्रस्त था, उसके पक्ष में राजनीतिक सहमति की कमी थी और अंततः केवल बहुत कम राजस्व सेवा देखी गई, तो एचएसटी इंटरसिटी सेवाओं पर 40 से अधिक वर्षों तक सेवा में रही, और यह केवल 2019 से था। धीरे-धीरे क्षेत्रीय सेवाओं के लिए फिर से आवंटित। उस ने कहा, APT द्वारा अग्रणी सक्रिय झुकाव तकनीक का उपयोग पेंडोलिनो ट्रेनों में किया जाता है जो आज तक ब्रिटिश पटरियों पर चलती हैं।

1990 के दशक के मध्य में एक बुरी तरह से कल्पना के बाद, अलग-अलग कंपनियों ने ट्रैक, रोलिंग स्टॉक, और दर्जनों छोटी कंपनियों के संचालन वाली गाड़ियों के साथ, लेकिन भारी सरकारी हस्तक्षेप, सब्सिडी और प्रणाली के नियंत्रण के साथ नेटवर्क को खंडित कर दिया था। अक्टूबर 2000 में घातक हैटफील्ड दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद वित्तीय मंदी के बाद इंफ्रास्ट्रक्चर (उदाहरण के लिए ट्रैक, सिग्नल और स्टेशन) को 2000 के दशक में फिर से राष्ट्रीयकृत किया गया था और तब से यह प्रणाली बेडबेड-इन है और एक प्रभावी परिवहन प्रणाली के रूप में विकसित हुई है, यद्यपि कुछ चल रहे मुद्दों के साथ, एक मिश्रित सार्वजनिक / निजी-क्षेत्र रेलवे देने के लिए। निजी क्षेत्र में लाभ अर्जित करते हैं लेकिन सब्सिडी का भुगतान किया जाता है और चलाने के लिए सटीक सेवाएं सरकार द्वारा निर्दिष्ट की जाती हैं। वास्तव में, लंदन में राष्ट्रीय और विकसित सरकारें, ब्रिटिश रेल के दिनों की तुलना में अब एडिनबर्ग और कार्डिफ़ का रेलवे पर बहुत अधिक नियंत्रण है। 2013 तक, किरायों में वार्षिक वृद्धि के बावजूद यात्री संख्या में उछाल आ रहा था, और कई यात्री स्मार्टफोन एप्लिकेशन का उपयोग करके इंटरनेट और एक्सेस समय पर टिकट खरीदते हैं। दुनिया में रेलवे के उच्चतम किराए के बीच ब्रिट्स भुगतान करते हैं – एक बाहरी लंदन उपनगर से एक वार्षिक कम्यूटर टिकट सभी जर्मन ट्रेनों पर मुफ्त यात्रा के लिए मान्य बर्नकार्ड 100 की तुलना में अधिक महंगा है – और हर बार जोर से बढ़ने के साथ नवीकरण की मांग बढ़ रही है – मताधिकार विफल हो जाता है और सरकार को “आपातकालीन स्टॉपगैप” के रूप में पदभार संभालना पड़ता है। हालांकि, निजीकरण को जानबूझकर राष्ट्रीयकरण को यथासंभव कठिन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए अपनी सांस को रोककर न रखें। किराए में वार्षिक वृद्धि के बावजूद यात्री संख्या में उछाल आ रहा था, और कई यात्री स्मार्टफोन एप्लिकेशन का उपयोग करके इंटरनेट और एक्सेस समय पर टिकट खरीदते हैं। दुनिया में रेलवे के उच्चतम किराए के बीच ब्रिट्स भुगतान करते हैं – एक बाहरी लंदन उपनगर से एक वार्षिक कम्यूटर टिकट सभी जर्मन ट्रेनों पर मुफ्त यात्रा के लिए मान्य बर्नकार्ड 100 की तुलना में अधिक महंगा है – और हर बार जोर से बढ़ने के साथ नवीकरण की मांग बढ़ रही है – मताधिकार विफल हो जाता है और सरकार को “आपातकालीन स्टॉपगैप” के रूप में पदभार संभालना पड़ता है। हालांकि, निजीकरण को जानबूझकर राष्ट्रीयकरण को यथासंभव कठिन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए अपनी सांस को रोककर न रखें। किराए में वार्षिक वृद्धि के बावजूद यात्री संख्या में उछाल आ रहा था, और कई यात्री स्मार्टफोन एप्लिकेशन का उपयोग करके इंटरनेट और एक्सेस समय पर टिकट खरीदते हैं। दुनिया में रेलवे के उच्चतम किराए के बीच ब्रिट्स भुगतान करते हैं – एक बाहरी लंदन उपनगर से एक वार्षिक कम्यूटर टिकट सभी जर्मन ट्रेनों पर मुफ्त यात्रा के लिए मान्य बर्नकार्ड 100 की तुलना में अधिक महंगा है – और हर बार जोर से बढ़ने के साथ नवीकरण की मांग बढ़ रही है – मताधिकार विफल हो जाता है और सरकार को “आपातकालीन स्टॉपगैप” के रूप में पदभार संभालना पड़ता है। हालांकि, निजीकरण को जानबूझकर राष्ट्रीयकरण को यथासंभव कठिन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए अपनी सांस को रोककर न रखें। दुनिया में रेलवे के उच्चतम किराए के बीच ब्रिट्स भुगतान करते हैं – एक बाहरी लंदन उपनगर से एक वार्षिक कम्यूटर टिकट सभी जर्मन ट्रेनों पर मुफ्त यात्रा के लिए मान्य बर्नकार्ड 100 की तुलना में अधिक महंगा है – और हर बार जोर से बढ़ने के साथ नवीकरण की मांग बढ़ रही है – मताधिकार विफल हो जाता है और सरकार को “आपातकालीन स्टॉपगैप” के रूप में पदभार संभालना पड़ता है। हालांकि, निजीकरण को जानबूझकर राष्ट्रीयकरण को यथासंभव कठिन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए अपनी सांस को रोककर न रखें। दुनिया में रेलवे के उच्चतम किराए के बीच ब्रिट्स भुगतान करते हैं – एक बाहरी लंदन उपनगर से एक वार्षिक कम्यूटर टिकट सभी जर्मन ट्रेनों पर मुफ्त यात्रा के लिए मान्य बर्नकार्ड 100 की तुलना में अधिक महंगा है – और हर बार जोर से बढ़ने के साथ नवीकरण की मांग बढ़ रही है – मताधिकार विफल हो जाता है और सरकार को “आपातकालीन स्टॉपगैप” के रूप में पदभार संभालना पड़ता है। हालांकि, निजीकरण को जानबूझकर राष्ट्रीयकरण को यथासंभव कठिन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए अपनी सांस को रोककर न रखें।

अधिकांश दर्शनीय मार्ग
कई लाइनें शानदार ब्रिटिश ग्रामीण इलाकों से गुजरती हैं और नाटकीय रूप से तटों पर चलती हैं, खासकर स्कॉटलैंड, वेल्स और इंग्लैंड के उत्तर और दक्षिण-पश्चिम में। कई स्थानों पर, सुंदर विक्टोरियन व्याधियां और पुल प्राकृतिक परिदृश्य की सुंदरता को बढ़ाते हैं। ऐसे कई दर्शनीय मार्गों में से, यहां कुछ ऐसे हैं जो राष्ट्रीय रेल नेटवर्क का हिस्सा हैं और मार्ग के साथ समुदायों को परिवहन सेवा प्रदान करते हैं, साथ ही पर्यटकों को भी आकर्षित करते हैं। संरक्षित और विरासत रेलवे भव्य देहात क्षेत्रों में (आमतौर पर स्टीम ट्रेन द्वारा) दूसरों को संचालित करते हैं (संरक्षित रेलवे पर नीचे अनुभाग देखें)।

कैम्ब्रियन लाइन (श्रूस्बरी – ऐबरिस्टविथ / प्वॉली)। यह एक मार्ग है जो पहले मिड वेल्स के अर्ध-पहाड़ी उपरी भूभाग और फिर तट पर पहुँचने से पहले डोवी घाटी से होकर जाता है। मार्ग दक्षिण पश्चिम में कुछ दूरी पर डोवी जंक्शन पर बंटवारे से पहले मैकिनलेथ से गुजरता है। ऐबरिस्टविद के लिए दक्षिणी भाग, उत्तरी वेल्स में पल्हेली का उत्तरी भाग। उत्तरी भुजा पर, पहले डोवी मुहाना और फिर कार्डिगन बे का तट साथ-साथ है। स्नोडोनिया के पहाड़ पहले उत्तर और फिर पूर्व में हैं क्योंकि रेखा तट पर अपना रास्ता खोल देती है। रेलवे लाइन उत्तर की ओर जाने वाले, बरमाउथ ब्रिज पर मावदचैक आश्रय को पार करती है, जो हार्लेच तक जाती है और पश्चिम में मिनफर्ड और पोर्थमडोग की ओर मुड़ती है। कार्डिगन खाड़ी के उत्तरी किनारे के साथ एक रन पश्चिम, रन को पल्हेली में पूरा करता है।
एक्सटर-पेन्जेंस (रिवेरा लाइन का हिस्सा सहित): प्रसिद्ध इंजीनियर ब्रुनेल द्वारा अपने ग्रेट वेस्टर्न रेलवे के हिस्से के रूप में डिजाइन की गई, यह लाइन एक्सटर, डेवोन से पेनजेंस, कॉर्नवाल तक चलती है और इसमें लंबी स्ट्रेच भी शामिल हैं जहां रेलवे सीधे समुद्र की दीवार पर चलती है , जैसे कि दाविले में। यह रसीली घाटियों के माध्यम से भी चलता है, नाटकीय डार्टमोर के पीछे, ब्रुनेल द्वारा वियाडक्ट्स को पार करता है और तामार नदी के पार प्रभावशाली रॉयल अल्बर्ट ब्रिज (स्पष्ट TAY-mar) द्वारा कॉर्नवॉल में प्रवेश करता है। डावलिस पर रेलवे लाइन से टूटने वाली तरंगों की छवियां डेवॉन की प्रतिष्ठित हैं। एक्सेटर और न्यूटन एबॉट के बीच खिंचाव विशेष रूप से बहुत सुंदर है, क्योंकि ट्रेन स्टारक्रॉस, डॉव्लिस और टेग्नमाउथ (उच्चारण “टिन-मुथ”) के सुंदर तटीय शहरों के माध्यम से समुद्र की दीवार के साथ यात्रा करती है। आप उस 15-20 मिनट के लिए उस खिड़की से नज़रें मिला कर रखें!
हार्ट ऑफ़ वेल्स लाइन (http://www.heart-of-wales.co.uk/)। स्वानसी से क्रूज़बरी तक की पूरी यात्रा में लगभग चार घंटे लगते हैं, और कुछ वेल्स के सबसे सुंदर पहाड़ी क्षेत्रों और सुरम्य बाजार कस्बों से गुजरता है।
स्टोनहेवन-एबरडीन: एडिनबर्ग से उत्तर की ओर एबरडीन जाने वाली लाइन प्रतिष्ठित फोर्थ ब्रिज को पार करती है। इसके उत्तरी छोर पर, स्टोनहेवन के सुंदर बंदरगाह शहर और एबरडीन के “ग्रेनाइट सिटी” के बीच, यह 20 मिनट या तो नाटकीय रूप से चलता है, शानदार चट्टानों के साथ उबड़-खाबड़ तट उत्तरी समुद्र में गिरता है। चट्टानों पर टूटी हुई ऊबड़-खाबड़ चोटियाँ और मंथन की लहरें दृश्य में चार चांद लगा देती हैं। मार्ग विशेष रूप से सूर्योदय पर प्रभावशाली है (जैसा कि लंदन से एबरडीन के लिए स्लीपर ले जाते हुए देखा जा सकता है)
ब्रिटेन के सबसे नॉर्थलीयर शहर थुरसो के लिए तेजी से बढ़ते शहर इंवर्नेस से दूर नॉर्थ लाइन प्रभावशाली हाइलैंड दृश्यों के साथ-साथ अकेले मोरे फर्थ, डॉर्नच फिर्थ और सदरलैंड के प्रभावशाली तट से गुजरती है। एक अन्य दर्शनीय मार्ग स्काई की शानदार टापू के लिंक के साथ, लोथल के काइल के लिए इनवर्नेस छोड़ता है।
सेटल-कार्लिस्ले रेखा उत्तरी यॉर्कशायर के सेटल से 73 मील (117 किमी) दूर तक चलती है (या आप ट्रेन से पहले लीड्स के प्रमुख शहर में शामिल हो सकते हैं) स्कॉटिश सीमा के पास कार्लिसल शहर में जाती है। इंग्लैंड में सबसे सुंदर रेलवे, यह नाटकीय पेनीन हिल्स और यॉर्कशायर डेल्स नेशनल पार्क के माध्यम से चलता है। कई वियाडक्ट्स में से, अपने 24 पत्थर के मेहराब के साथ नाटकीय रिबेलहेड वियाडक्ट सबसे उल्लेखनीय है, और मार्ग के कई स्टेशनों से अच्छा चलना है। (यह लाइन 1980 के दशक में बंद करने के लिए रखी गई थी, लेकिन सार्वजनिक दबाव और बढ़ते माल ढुलाई से इसका मतलब है कि यह खुला ही रहेगा)
मैलाग और ओबन के पश्चिमी-तट के बंदरगाह शहरों में ग्लासगो से पश्चिम हाईलैंड लाइन शायद यूके में सबसे शानदार है और नियमित रूप से दुनिया की शीर्ष रेलवे यात्रा के बीच मतदान करती है। लंदन इस्टन से फोर्ट विलियम तक की रात की नींद मार्ग पर भी चलती है और गर्मियों में एक दैनिक स्टीम ट्रेन है जिसे “द जैकबाइट” कहा जाता है। शानदार विस्तारों में शामिल हैं लोम लोमोंड और गेरालोच, नाटकीय रानोच मूर, ग्लेनफिनैन वियाडक्ट (जैसा कि हैरी पॉटर फिल्मों और स्कॉटिश बैंकनोट्स में चित्रित किया गया है) और 4 घंटे की सवारी पर कई अन्य लोगों के साथ मलैग से हेब्रिड्स के शानदार दृश्य शामिल हैं।

सेवाएं
ब्रिटिश रेल की एक उपलब्धि जो आज भी है, वह यह है कि आप ग्रेट ब्रिटेन के किसी भी स्टेशन से किसी भी अन्य स्टेशन पर थ्रू-टिकट खरीद सकते हैं, जिसमें ट्रेन, ट्रेन कंपनियों या यहां तक ​​कि लंदन अंडरग्राउंड या मैनचेस्टर मेट्रोलिंक कनेक्शनों में से कुछ भी शामिल हैं।

गति
अधिकांश अंतर-शहर सेवाएं गैर-विद्युतीकृत लाइनों पर भी 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) की गति से यात्रा करती हैं। 1970 के दशक में हाई-स्पीड डीजल सेवाओं को पेश करने वाला ब्रिटेन पहला देश था (इंटरसिटी 125 ट्रेनों का उपयोग करके, जिन्हें पुनर्निर्मित किया गया था, आज भी कुछ मार्गों का मुख्य आधार है)। कुछ देशों के विपरीत, केंट के स्टेशनों से लंदन सेंट पैनक्रास से हाई स्पीड 1 पर चलने वाली ट्रेनों को छोड़कर, उच्च गति वाली सेवाएं दूसरों की तुलना में अधिक खर्च नहीं करती हैं। यहां आप धीमी सेवाओं की तुलना में अधिक किराए का भुगतान करते हैं जो उच्च गति लाइन का उपयोग नहीं करते हैं और कोई सस्ता एडवांस या ऑफ-पीक टिकट नहीं हैं। अंतर-शहर लाइनों से दूर, गति मुख्य लाइनों पर 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) और अधिक मामूली मार्गों पर कम है। पुराने दक्षिणी क्षेत्र में (टेम्स नदी और दक्षिण पश्चिमी मेन लाइन से वेमाउथ तक घिरा एक क्षेत्र),

गैर-अंतर-शहर सेवाओं (विशेष रूप से दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड) में, आप तेजी से शब्द सुन सकते हैं, जैसा कि निम्नलिखित घोषणा में है: “सेवनोक्स, पेट्स वुड, ब्रोमली साउथ में कॉलिंग, फिर लंदन चार्टिंग क्रॉस के लिए उपवास”। यह गति को संदर्भित नहीं करता है – इसका मतलब गैर-रोक है। इसलिए उपरोक्त घोषणा में ट्रेन ब्रोमली दक्षिण और लंदन चेरिंग क्रॉस के बीच के कई स्टेशनों को याद करेगी। “तेज़” सेवा नॉन-स्टॉप है, जबकि “सेमी-फास्ट” का अर्थ केवल कुछ स्टेशनों पर कॉल करना है।

यात्रा की कक्षाएं
दो कक्षाएं संचालित होती हैं: मानक वर्ग और पहली कक्षा। कम्यूटर ट्रेनें और कुछ स्थानीय सेवाएं केवल मानक श्रेणी प्रदान करती हैं।

मानक श्रेणी के आवास में आम तौर पर ‘फेसिंग टेबल’ या अधिक निजी ‘एयरलाइन-शैली’ सीटों के मिश्रण के साथ दो सीटें होती हैं। कुछ गाड़ियों, जिन्हें अधिक गहन कम्यूटर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, उनमें तीन सीटें एक तरफ और दो दूसरी हो सकती हैं, या यहाँ तक कि दीवारों के साथ खड़ी जगह भी हो सकती हैं।
अंतर-शहर सेवाओं पर प्रथम श्रेणी के आवास में दो सीटें और एक सीट के दोनों ओर गलियारे होते हैं, जिसमें एक बड़ी सीट, अधिक लेगरूम, पेय की एक सीट सेवा, जलपान और एक समाचार पत्र (सीट सेवाओं में सभी उपलब्ध नहीं होते हैं) सप्ताहांत); कम्यूटर सेवाओं पर प्रथम श्रेणी आमतौर पर बहुत अधिक बुनियादी होती है और बिना सीट सेवा के गलियारे के दोनों ओर हो सकती है। हालाँकि लंबी यात्रा (2 घंटे या अधिक) या व्यस्त ट्रेनों (यानी 8AM ट्रेन लंदन में) के अलावा प्रथम श्रेणी का टिकट खरीदना लगभग व्यर्थ है। यह इसलिए है, क्योंकि इस तथ्य के अलावा कि आपको सीट मिलने की अधिक संभावना है (वैसे भी यह बहुत संभावना है), कीमत अंतर के लिए इसका कोई लाभ नहीं है। बुकिंग के समय कीमतों की जाँच करें, हालांकि, ऑफ-पीक अग्रिम प्रथम श्रेणी के किराए कभी-कभी आश्चर्यजनक रूप से उचित हो सकते हैं, और एक लंबी यात्रा पर अतिरिक्त पैर और कोहनी कमरे के साथ-साथ (अक्सर काफी अच्छा) भोजन और पेय अच्छे हैं। यह ट्रेन ऑपरेटर की वेबसाइट को देखने के लिए भी योग्य है कि प्रथम श्रेणी में आपको क्या मिलता है, उदाहरण के लिए अवंती वेस्ट कोस्ट एक पूर्ण भोजन सेवा प्रदान करता है, जबकि कुछ अन्य ऑपरेटर केवल आपको एक बड़ी सीट प्रदान करते हैं। सप्ताहांत में कई ट्रेनें ट्रेन में चढ़ने के बाद आपको सस्ते में प्रथम श्रेणी में अपग्रेड प्रदान करती हैं। यह आमतौर पर घोषित किया जाता है, या आप ट्रेन कर्मियों से पूछ सकते हैं। ट्रेन पर चढ़ गया। यह आमतौर पर घोषित किया जाता है, या आप ट्रेन कर्मियों से पूछ सकते हैं। ट्रेन पर चढ़ गया। यह आमतौर पर घोषित किया जाता है, या आप ट्रेन कर्मियों से पूछ सकते हैं।

पहली और मानक दोनों श्रेणी में, अधिकांश ट्रेनें भी प्रदान करती हैं:

नि: शुल्क सीट आरक्षण (कम्यूटर या स्थानीय सेवाएं नहीं), प्रत्येक सीट के ऊपर एक पेपर टैग या इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले द्वारा इंगित किया गया है
लंबी दूरी की ट्रेनों में ट्रेन के माध्यम से चलते हुए बुफे या पेय और जलपान की ट्रॉली सेवा
एयर कंडीशनिंग (हमेशा कम्यूटर या स्थानीय सेवाओं पर उपलब्ध नहीं)
पूरी तरह से अक्षम-सुलभ शौचालय और बच्चे को बदलने की सुविधाओं के साथ कम से कम एक गाड़ी
अंतर-शहर सेवाओं पर, एक वायरलेस इंटरनेट सेवा (एक शुल्क लागू हो सकता है)
अधिकांश अंतर-शहर ट्रेनें एक “शांत कोच” प्रदान करती हैं जहां मोबाइल फोन, आईपॉड, वार्तालाप और किसी अन्य शोर का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। ये LNER, क्रॉसकंट्री, अवंती वेस्ट कोस्ट, ईस्ट मिडलैंड्स ट्रेन, यूरोस्टार, ग्रेट वेस्टर्न रेलवे और एबेलियो ग्रेटर एंग्लिया के अंतर-शहर सेवाओं द्वारा संचालित ट्रेनों में पाए जा सकते हैं।

धूम्रपान और शराब
ग्रेट ब्रिटेन (और वास्तव में इंग्लैंड, वेल्स और स्कॉटलैंड में किसी भी संलग्न सार्वजनिक स्थान पर) बोर्ड गाड़ियों पर धूम्रपान करना गैरकानूनी है। शौचालयों सहित गाड़ियों को धुएं के अलार्म के साथ लगाया जाता है। यदि आपको धूम्रपान करते हुए देखा जाता है, तो ट्रेन कर्मचारी ब्रिटिश परिवहन पुलिस को अगले स्टेशन पर प्रतीक्षा करने की व्यवस्था करेंगे और आपको गिरफ्तार कर लिया जाएगा। स्टेशन प्लेटफार्मों और किसी भी अन्य रेलवे संपत्ति पर धूम्रपान भी अवैध है, हालांकि छोटे या ग्रामीण स्टेशनों पर इसे आमतौर पर अनदेखा किया जाता है यदि आप मुख्य प्रतीक्षा क्षेत्र से यथासंभव खुली हवा में धूम्रपान करते हैं। बोर्ड की गाड़ियों पर इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट की अनुमति नहीं है, लेकिन कुछ ट्रेन कंपनियां आपको प्लेटफॉर्म पर वशीकरण करने की अनुमति देती हैं।

जब कि अधिकांश ट्रेनों और स्टेशनों पर शराब का सेवन आवश्यक रूप से प्रतिबंधित नहीं है, तो आप साथी यात्रियों से और रेलवे कर्मचारियों से निराशाजनक रूप ले सकते हैं, अगर आप इसका खुले तौर पर प्लेटफॉर्म पर उपभोग करते हैं। इसके कुछ अपवाद नीचे दिए गए हैं।

कुछ घटनाओं के दौरान, और निश्चित समय पर, ट्रेन कंपनियां अपनी सेवाओं पर शराब की खपत को प्रतिबंधित कर सकती हैं (उदाहरण के लिए लोकप्रिय स्पोर्ट्स इवेंट्स में जाने वाली ट्रेनें) और ट्रेन या स्टेशनों पर इस तरह के प्रतिबंधों को प्रचारित करेंगी। यदि आप शराब का सेवन करते हुए पाए जाते हैं, जहां यह प्रतिबंधित है, तो इसे जब्त कर लिया जाएगा। आपको केवल तभी जुर्माना देना होगा जब आप अपनी शराब को आत्मसमर्पण करने में विफल हो जाते हैं या चेतावनी देने के बाद भी पीना जारी रखते हैं।

ब्रिटिश ट्रांसपोर्ट पुलिस आपको किसी भी स्टेशन या ट्रेन से किसी भी समय हटा सकती है, यदि आपको नशे के माध्यम से यात्रा करने के लिए अयोग्य माना जाता है, और रेलवे कर्मचारी आवश्यकता पड़ने पर रेलवे के उपनियमों को लागू करने के लिए उनके हस्तक्षेप का अनुरोध करने में कोई संकोच नहीं दिखाते हैं।

स्कॉटलैंड द्वारा संचालित गाड़ियों पर स्कॉटलैंड में, शराब पर कब्जा करना या 10AM से पहले या 9PM के बाद शराब का सेवन करना अवैध है। यह निर्णय कैलेडोनियन स्लीपर सेवा पर लागू नहीं होता है।

अलग-अलग उप-कानूनों के तहत, लंदन अंडरग्राउंड जैसे विशिष्ट स्थानीय परिवहन नेटवर्क भी शराब पर प्रतिबंध लगाते हैं।

ग्रामीण सेवाएं
कुछ ग्रामीण, स्थानीय सेवाओं (विशेष रूप से इंग्लैंड के उत्तर-पश्चिम और दक्षिण-पश्चिम) में, कुछ छोटे स्टेशन अनुरोध स्टॉप हैं (इसे सामान्य तौर पर शेड्यूल के साथ-साथ सार्वजनिक-पता प्रणाली पर घोषित किया जाएगा)। यदि एक अनुरोध स्टॉप पर सवार होता है, तो ट्रेन धीमी हो जाएगी और इसके हॉर्न की आवाज भी हो सकती है – यदि आप ट्रेन में चढ़ना चाहते हैं तो अपनी भुजा ऊपर उठाएं ताकि चालक आपको देख सके। यदि आप एक अनुरोध स्टॉप पर उतरना चाहते हैं, तो आपको ट्रेन कर्मचारियों को सूचित करना चाहिए कि आप किस स्टेशन पर उतरना चाहते हैं और वह ड्राइवर को रुकने का संकेत देगा।

क्षेत्रीय, स्थानीय और कम्यूटर लाइनें
लाइनों का एक विशाल नेटवर्क कस्बों और क्षेत्रीय महत्व के शहरों (जैसे लिवरपूल – मैनचेस्टर), स्थानीय सेवाओं (जैसे सेटल – कार्लिसल) और कई प्रमुख शहरों के आसपास कम्यूटर सेवाएं प्रदान करता है (नेटवर्क विशेष रूप से लंदन, ग्लासगो, बर्मिंघम और लिवरपूल के आसपास घना है) )। अधिकांश शहरों और रुचि के शहरों या रेल द्वारा या रेल और एक कनेक्टिंग बस लिंक (उदाहरण के लिए एक बस सेवा, सेंट एंड्रयूज के साथ लुचर्स स्टेशन को जोड़ता है) तक पहुंचा जा सकता है। यह देखने के लिए राष्ट्रीय रेल वेबसाइट पर यात्रा योजनाकार की कोशिश करने लायक है कि क्या आप जिस जगह में रुचि रखते हैं उसे परोसा जाता है (नीचे अपने ट्रिप की योजना पर अनुभाग देखें)।

इंटर सिटी लाइनों
इंटर-सिटी नेटवर्क छह ऐतिहासिक मुख्य स्थलों से विकसित हुआ। लाइन की गति 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) तक है, लेकिन उच्च गति 1 के लिए 186 मील प्रति घंटे (299 किमी / घंटा) तक है जो केवल यूरोस्टार द्वारा घरेलू ट्रेनों के साथ 140 मील प्रति घंटे (230 किमी / घंटा) तक सीमित है। और ग्रेट ईस्टर्न लाइन के लिए 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा)। वेस्ट कोस्ट मेन लाइन पर 125 मील प्रति घंटे की गति केवल ट्रेनों द्वारा प्राप्त की जा सकती है, जिसमें पारंपरिक ट्रेनें 110 मील प्रति घंटे (180 किमी / घंटा) तक सीमित हैं। क्रॉस-कंट्री रूट को छोड़कर सभी अंतर-शहर लाइनें एक छोर पर लंदन से जुड़ती हैं। लंदन में कई स्टेशन हैं, प्रत्येक मेनलाइन एक अलग स्टेशन पर समाप्त होती है (जैसे पैडिंगटन, किंग्स क्रॉस, सेंट पैन्रास, यूस्टन)। ये स्टेशन लंदन अंडरग्राउंड नेटवर्क द्वारा जुड़े हुए हैं।
हाई स्पीड 1 (HS1) कैंटबरी, रोचेस्टर और मेडवे टाउन, मार्गेट और डोवर के रूप में केंट के कई गंतव्यों के साथ लंदन को जोड़ता है, और चैनल सुरंग के साथ फ्रांस तक। घरेलू सेवाएं 140 मील प्रति घंटे (230 किमी / घंटा) लंदन से शहरों और कस्बों और केंट में चलती हैं, और यूरोस्टार अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं 186 मील प्रति घंटे (299 किमी / घंटा) से पेरिस, ब्रुसेल्स और एम्स्टर्डम तक चलती हैं। यह रेखा सेंट पैंक्रस से चलती है।
ईस्ट कोस्ट मेन लाइन – लंदन किंग्स क्रॉस से एडिनबर्ग वेवरली तक पीटरबरो, यॉर्क और न्यूकैसल के माध्यम से, लीड्स की एक शाखा के साथ। ब्रैडफोर्ड, हल, सुंदरलैंड और एबरडीन के लिए लगातार कम सेवाओं के साथ, लंदन से नेवार्क-ऑन-ट्रेंट, लीड्स और एडिनबर्ग तक कम से कम घंटे की सेवाएं चलती हैं।
वेस्ट कोस्ट मेन लाइन – लंदन यूस्टन से ग्लासगो सेंट्रल तक मिल्टन केन्स, प्रेस्टन और कार्लिसल के माध्यम से, बर्मिंघम, मैनचेस्टर और लिवरपूल की शाखाओं के साथ। बंगोर, होलीहेड, ब्लैकपूल और एडिनबर्ग के लिए कम सेवाओं के साथ लंदन से बर्मिंघम, चेस्टर, लिवरपूल, मैनचेस्टर और ग्लासगो तक कम से कम घंटे की सेवाएं चलती हैं।
ग्रेट ईस्टर्न मेन लाइन – लंदन लिवरपूल स्ट्रीट से नॉर्विच तक कोलचेस्टर और इप्सविच के रास्ते। आधे घंटे की सेवाएं लाइन की लंबाई को चलाती हैं।
ग्रेट वेस्टर्न मेन लाइन – लंदन पैडिंगटन से ब्रिस्टल टेंपल मिड्स तक रीडिंग के माध्यम से, दक्षिण-पश्चिम में डेवोन और कॉर्नवाल की शाखाओं के साथ, और पश्चिम में वेल्श सीमा से कार्डिफ़ और स्वानसी तक। लंदन से ऑक्सफोर्ड, वॉर्सेस्टर, ब्रिस्टल, कार्डिफ़, स्वानसी और प्लायमाउथ तक सेवाएं कम से कम प्रति घंटा चलती हैं, इसके साथ ही हर्डफोर्ड, चेल्टेनहैम, पेग्नटन और पेन्ज़ांस के लिए लगातार कम सेवाएं हैं।
मिडलैंड मेन लाइन – लंदन सेंट पैनक्रास से शेफ़ील्ड तक लीसेस्टर और डर्बी के माध्यम से, नॉटिंघम की एक शाखा के साथ। लंदन से कॉर्बी, नॉटिंघम और शेफ़ील्ड तक सेवाएं कम से कम प्रति घंटा चलती हैं।
क्रॉस-कंट्री रूट – स्कॉटलैंड, उत्तरी इंग्लैंड, मिडलैंड्स, दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिम इंग्लैंड को जोड़ता है। अन्य सभी इंटर-सिटी लाइनों के विपरीत, यह लंदन तक नहीं पहुंचता है और अधिकांश सेवाएं बर्मिंघम के माध्यम से चलती हैं।

जबकि ये मार्ग उच्च गति वाली सेवाएं दिखा रहे हैं, कुछ ऑपरेटर स्थानीय लाइनों पर लंबी दूरी की “तेज” या “अर्ध-तेज” कनेक्शन चलाते हैं, एक ऐसा उदाहरण एबेलियो ग्रेटर एंग्लिया की वेस्ट एंग्लिया मेन लाइन “तेज” सेवा है जो केवल लंदन में कॉल करती है लिवरपूल स्ट्रीट, टोटेनहम हेल, हार्लो मिल, बिशप स्टॉर्टफोर्ड, ऑडली एंड, व्हिट्सफोर्ड पार्कवे और कैम्ब्रिज। अरविआ ट्रेन्स वेल्स सेवा अब मिलफोर्ड हेवन से मैनचेस्टर, कार्मारथेन, लानेली, स्वानसी, ब्रिजेंड, कार्डिफ़, न्यूपोर्ट, एबर्गावेनी, क्रेवे और मैनचेस्टर पिकाडिली जैसे शहरों में नियमित रूप से यात्रा करती है। इन ट्रेनों को हाई स्पीड ट्रेनों द्वारा नहीं परोसा जाता है और यह अक्सर धीमी गति से संचालित होती हैं। वे रूट पर मध्यवर्ती स्टेशनों पर भी कॉल कर सकते हैं। यह जाँचने योग्य है कि आपकी ट्रेन कहाँ रुकती है,

स्लीपर ट्रेनें
ब्रिटेन में तीन अनुसूचित स्लीपर ट्रेनें हैं जो प्रत्येक रात (शनिवार को छोड़कर) प्रत्येक दिशा में चलती हैं। अपनी समतुल्य दिन की ट्रेनों की तुलना में अधिक धीमी गति से यात्रा करना, वे रात भर की यात्रा का एक आरामदायक साधन प्रदान करते हैं। सभी में एक लाउंज कार है जो बर्थ में बुक किए गए यात्रियों के लिए खुली है (हालांकि व्यस्त रातों में कैलेडोनियन स्लीपर कभी-कभी लाउंज कार तक पहुंच केवल प्रथम श्रेणी के यात्रियों तक ही सीमित रखते हैं)। भोजन और पेय की एक बुफे सेवा लाउंज कार में उपलब्ध है, सस्ती नाश्ता और पेय प्रदान करती है।

लंदन से स्कॉटलैंड
सर्को स्कॉटलैंड में दो कैलेडोनियन स्लीपर्स संचालित करते हैं, रविवार से शुक्रवार।

तराई स्लीपर 23:00 के आसपास लंदन यूस्टन छोड़ देता है, और 07:30 के लिए ग्लासगो सेंट्रल और एडिनबर्ग पहुंचने के लिए कैरिस्टेयर में विभाजित होता है; दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनें लगभग 23:30 बजे प्रस्थान करती हैं।
हाईलैंड स्लीपर लंदन यूस्टन को 21:00 के आसपास छोड़ देता है, और एडिनबर्ग में 07:40 (21:40 पर लौटते हुए), 08:40 के लिए इन्वर्टिस (10: 40 पर लौटते हुए) और फोर्ट विलियम से 10:00 के लिए (19 पर लौटते हुए) तक पहुँचता है : 30)। एडिनबर्ग के लिए यात्री हाइलैंड स्लीपर का उपयोग नहीं कर सकते हैं, क्योंकि यह सिर्फ एक सेवा पड़ाव है। यह ट्रेन कई मध्यवर्ती स्टेशनों (जैसे डंडी, स्टर्लिंग और पर्थ) पर रुकती है, लेकिन सुबह बहुत जल्दी: यह अधिक सुविधाजनक और सस्ता हो सकता है, तराई स्लीपर को एडिनबर्ग या ग्लासगो तक ले जाने के लिए फिर एक दिन ट्रेन में बदल सकता है।

कैलेडोनियन स्लीपर्स पर आरक्षण अनिवार्य है, और यदि आप पहले से ही एक दिन का टिकट या रेल पास रखते हैं, तो आपको एक स्लीपर पूरक खरीदने की आवश्यकता है।

कैलेडोनियन स्लीपर ने 2019 में नया रोलिंग स्टॉक पेश किया। रिक्लाइनिंग सीटें सबसे सस्ती हैं: ये डे-टाइम फर्स्ट क्लास की तुलना में हैं, लेकिन बिना सीट सेवा के, और रोशनी पूरी रात रहती हैं। यह रात बिताने का एक असहज तरीका है; ध्यान दें कि ट्रेन के फोर्ट विलियम हिस्से पर बैठे यात्रियों को एडिनबर्ग में गाड़ियां बदलनी चाहिए। स्लीपर डिब्बों में तीन कॉन्फ़िगरेशन में दो बर्थ होते हैं: “क्लासिक” कमरों में ऊपर और नीचे चारपाई बिस्तर और एक वॉशबेसिन शामिल हैं; “क्लब” के कमरों में बेसिन, डब्ल्यूसी और शॉवर के साथ ऊपर और नीचे की बंक हैं; और डबल बेडरूम में बेसिन, WC और शॉवर के साथ एक डबल बेड है। ये होटल के कमरे के आधार पर बेचे जाते हैं, इसलिए आप एकल अधिभोग के लिए अतिरिक्त भुगतान करते हैं, लेकिन आपको किसी अजनबी के साथ साझा करने की आवश्यकता नहीं है। मूल्य निर्धारण गतिशील है, आप पहले से कम भुगतान करते हैं, सप्ताहांत में या एडिनबर्ग फेस्टिवल के आसपास अगर वास्तव में बर्थ उपलब्ध हैं तो बहुत कुछ। रेकन £ 140 सिंगल और £ 170 डबल “क्लासिक” से एडिनबर्ग और £ 45 केवल बैठने के लिए। बुकिंग 12 महीने पहले शुरू होनी चाहिए थी, लेकिन वेबसाइट को अभी तक इसे समझ नहीं पाया है।

लंदन से पश्चिम देश
ग्रेट वेस्टर्न रेलवे नाइट रिवेरा स्लीपर का संचालन करता है, जो लंदन पैडिंगटन से प्लायमाउथ, डेवोन और पेनज़ांस, कॉर्नवाल तक कई मध्यवर्ती स्टेशनों पर कॉल करके एक ही मार्ग से यात्रा करता है। ग्रेट वेस्टर्न रेलवे स्लीपरों पर आरक्षण बैठने के लिए वैकल्पिक है, और बर्थ आरक्षित करने के लिए मूल किराया के शीर्ष पर पूरक देय हैं। द नाइट रिवेरा दो प्रकार के आवास प्रदान करता है:

मानक श्रेणी में बैठने की जगह (सीटों की भर्ती नहीं होती है)।
स्लीपर बर्थ: या तो दो बर्थ वाला केबिन (या अधिक सप्लीमेंट के लिए) केवल एक केबिन वाला। सोलो यात्रियों को दूसरे यात्री के साथ साझा नहीं करना होगा, बल्कि इसके बजाय एक ही केबिन बुक करना होगा। सोते हुए डिब्बों को बहुत उच्च स्तर पर पुनर्निर्मित किया गया है और प्रत्येक में साबुन और तौलिया के साथ एक वॉशबेसिन, एक कॉम्पैक्ट अलमारी और यूएसबी चार्जिंग पोर्ट के साथ इलेक्ट्रिक सॉकेट शामिल हैं। स्लीपर बर्थ यात्रियों को एक मानार्थ नाश्ता परोसा जाएगा। स्लीपरों में बोर्ड पर कोई वर्षा नहीं होती है, लेकिन बर्थ यात्री पेडिंगटन, ट्रू और पेनज़ांस स्टेशनों पर मुफ्त में बारिश का उपयोग कर सकते हैं। यात्री अपनी यात्रा से पहले या बाद में पैडिंगटन में प्रथम श्रेणी के लाउंज का उपयोग कर सकते हैं।

संसदीय ट्रेनें
एक ब्रिटिश ख़ासियत संसदीय ट्रेन या घोस्ट ट्रेन है। यह आमतौर पर जहां रेलवे कंपनी स्टेशन, या एक विशेष सेवा, या पूरी लाइन को बंद करना चाहती है, लेकिन ऐसा करने की कानूनी प्रक्रिया जटिल और महंगी है। इसलिए इसके बजाय वे बहुत न्यूनतम सेवा चलाते हैं जिसके लिए कानून की आवश्यकता होती है: केवल एक सप्ताह में, केवल एक दिशा में, आमतौर पर असुविधाजनक समय पर। अन्य संसदीय गाड़ियों का उपयोग असामान्य आंदोलनों के साथ ड्राइवर परिचितता रखने के लिए किया जाता है। उत्तरार्द्ध का एक उदाहरण लंदन पैडिंगटन की सामान्य लंदन मैरीलेबोन के बजाय एक बार दैनिक चिल्टन रेलवे ट्रेन है, क्योंकि ट्रेनों को कभी-कभी वहां से हटा दिया जाता है।

संसदीय ट्रेनों के कुछ उदाहरणों में शामिल हैं:

लंदन लिवरपूल स्ट्रीट एनफील्ड टाउन के लिए दक्षिण टोटेनहम के माध्यम से, शनिवार को 0531 पर (ट्रेनें आमतौर पर स्टोक न्यूटन के माध्यम से जाती हैं)
वॉल्वरहैम्प्टन से वाल्सल डायरेक्ट, शनिवार को 0638 बजे
शेन्लेस-ऑन-सी के लिए गिलिंगहैम, सप्ताह के दिनों में 0456 पर और 2132 पर वापस लौटें
नॉर्थम्प्टन से क्रेवे पोल्सवर्थ स्टेशन पर रुकते हुए, सोमवार से शनिवार को 0723 बजे

कंपनियों का व्यवहार निंदक है और यह ऐसी सभी गाड़ियों (भूत-वेशभूषा वैकल्पिक) को चलाने के लिए एक फ्लैश-भीड़ को उकसाने के लिए लुभाता है, फिर अपने सांसदों को यह कहने के लिए लिखें कि यह एक शानदार सेवा थी, जिसे कृपया चालू रखना चाहिए। हालांकि इसमें एक उल्टा है। “मधुमक्खी कुल्हाड़ी” के दौरान बंद किए गए स्टेशनों और लाइनों के विपरीत, जब ब्रिटेन ने अपना पूरा रेल नेटवर्क आधा दशक भी नहीं खोया, तो एक “पार्लियामेंट्री ट्रेन” द्वारा संचालित स्टेशन (केवल) नियमित सेवा के बजाय लगातार सेवा के साथ नियमित स्टेशन बन सकते हैं। ऐसा शायद नहीं होता जितना अक्सर कुछ लोग चाहते हैं, लेकिन नियमित रूप से और वास्तव में उपयोगी सेवा के लिए शटडाउन की लंबी प्रक्रिया से बचने के लिए “ट्रेन सेवा” के नंगे न्यूनतम से जाने वाली लाइनों के उदाहरण हैं।

टिकट खरीदना
नेटवर्क की एक विशेषता यह है कि आप ग्रेट ब्रिटेन में किसी भी एक स्टेशन से किसी भी अन्य स्थान पर थ्रू-टिकट खरीद सकते हैं, चाहे जिस पर या कितनी ट्रेन कंपनियों की यात्रा करनी पड़े। आप स्टेशन टिकट कार्यालयों या टिकट मशीनों पर टिकट खरीदते हैं। छोटे स्टेशनों में कोई टिकट कार्यालय नहीं हो सकता है और बहुत छोटे लोगों के पास मशीन नहीं होगी; इस स्थिति में आपको कंडक्टर से अपना टिकट ऑन-बोर्ड खरीदना चाहिए जैसे ही आप कर सकते हैं। वैकल्पिक रूप से, अधिक से अधिक यात्री ट्रेन कंपनी की वेबसाइटों में से एक से खरीदते हैं, जिनमें से सभी के पास एक यात्रा योजनाकार है और सभी सेवाओं के लिए टिकट बेचते हैं, न कि केवल अपने। यदि आप ऊपर दी गई पैसेंजर रेल कंपनी सेक्शन में सूचीबद्ध कंपनियों में से किसी एक वेबसाइट पर खरीदते हैं, तो आप अपने टिकट विभिन्न तरीकों से प्राप्त कर सकते हैं (प्रदाता के आधार पर):

पोस्ट: आपके पास डाक द्वारा भेजे गए टिकट हो सकते हैं (2-3 दिन लगते हैं), लेकिन इसके लिए आपके बैंक कार्ड में पंजीकृत पते का होना जरूरी है।
संग्रह: आप उन्हें एक ट्रेन स्टेशन पर ले जा सकते हैं जिसे आप निर्दिष्ट करते हैं जिसमें एक स्वचालित टिकट मशीन है। यदि आप किसी मशीन से टिकट जमा कर रहे हैं, तो आपको अपने पुष्टिकरण ईमेल में किसी भी बैंक कार्ड और टिकट संग्रह के संदर्भ की आवश्यकता है। यदि बिना टिकट मशीन के बिना स्टेशन से यात्रा करते हैं, तो वहां अपना टिकट एकत्र करना संभव नहीं होगा। यात्रा करने से पहले आपको दूसरे तरीके का उपयोग करना चाहिए या किसी अन्य स्टेशन से अपना टिकट इकट्ठा करना चाहिए। हालांकि, यदि स्कॉटलैंड के भीतर यात्रा करते हैं, तो स्कॉटलैंड अनौपचारिक रूप से इसके बजाय आपके पुष्टिकरण ईमेल को देखकर स्वीकार करता है। यदि बाधाओं वाले स्टेशन की यात्रा करते हैं, तो वे आपको स्टेशन छोड़ने के लिए अपना टिकट इकट्ठा करने के लिए कह सकते हैं। उदाहरण के लिए, अचानासेन में एक ट्रेन में सवार होकर, आप कंडक्टर को अपना पुष्टिकरण ईमेल दिखाएंगे। इन्वर्टिस में पहुंचने पर, आपको वहां मशीन से अपना टिकट प्रिंट करना पड़ सकता है।
घर पर प्रिंट करें: आप अपने प्रिंटर पर घर पर टिकट प्रिंट कर सकते हैं (केवल कुछ मार्गों पर)।
मोबाइल: आप अपने टिकट को अपने स्मार्टफोन तक पहुंचा सकते हैं, जिसे आप सिर्फ ट्रेन में (केवल कुछ मार्गों पर) पेश करते हैं।

एक टिकट एक सीट की गारंटी नहीं देता है जब तक कि आपके पास सीट आरक्षण भी न हो। टिकट प्रकार और ट्रेन कंपनी के आधार पर, यह स्वचालित रूप से टिकट के साथ आ सकता है या आपसे पूछा जा सकता है कि क्या आप सीट आरक्षित करना चाहते हैं – पूछें कि क्या आप अनिश्चित हैं। कुछ ट्रेनें (अधिकतर स्थानीय और कम्यूटर सेवाएं) सीट आरक्षण की अनुमति नहीं देती हैं। यदि आपके पास कोई सीट आरक्षण नहीं है, तो आपको ट्रेन के व्यस्त होने पर खड़ा होना पड़ सकता है।

टिकट के प्रकार
पॉइंट-टू-पॉइंट टिकट तीन प्रकार में आते हैं: एडवांस, ऑफ-पीक और एनीटाइम। किसी विशेष क्षेत्र में असीमित यात्रा के लिए ‘रोवर’ टिकट भी हैं। आप आमतौर पर इनमें से किसी एक को तीन महीने पहले तक बुक कर सकते हैं, और कम खर्चीली टिकटें आपके द्वारा पहले से बुक कराए जाने की संभावना है। आप एयरलाइन के समान लचीलेपन (आमतौर पर अधिक महंगा) और मूल्य (कम या कोई लचीलापन) के बीच चयन कर सकते हैं। ऑफ-पीक समय आमतौर पर 9.30 बजे और सभी सप्ताहांत और सार्वजनिक छुट्टियों के बाद किसी भी समय होता है, हालांकि लंदन के आसपास की कुछ कंपनियों में एक सप्ताह की दोपहर की चोटी भी होती है। इन ऑफ-पीक समय के बाहर सेवाएं बहुत अधिक महंगी हैं। लागत के बढ़ते क्रम में, टिकटों को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:

एडवांस – आमतौर पर सबसे सस्ता टिकट होता है (हालांकि यदि आप वापसी की यात्रा कर रहे हैं, तो एक वापसी टिकट कभी-कभी दो एडवांस टिकटों से सस्ता हो सकता है)। अग्रिम टिकट पहले से खरीदे जाने चाहिए और आपको एक विशिष्ट समय पर एक विशिष्ट ट्रेन में यात्रा करनी चाहिए। अधिकांश ट्रेन कंपनियां यात्रा से पहले शाम 6 बजे तक बुकिंग की अनुमति देती हैं, लेकिन कुछ कंपनियां अपने मोबाइल ऐप के माध्यम से प्रस्थान से 15 मिनट पहले तक अग्रिम टिकट बेचती हैं, विशेष रूप से क्रॉसकाउंट्री। एडवांस टिकट सीमित हैं, इसलिए एक बार सेट नंबर बेच दिए जाने के बाद, केवल उपलब्ध टिकट ही ऑफ-पीक या कभी भी टिकट हो सकते हैं। यदि आपको अपने टिकट पर बताई गई एक अलग ट्रेन मिलती है, तो आपको एक नए टिकट (पूर्ण मूल्य पर) के लिए भुगतान करना होगा और कुछ ट्रेनों में आपको जुर्माना (कम से कम £ 20 अतिरिक्त) भी देना होगा।
ऑफ-पीक – किसी भी समय खरीदें, ‘ऑफ-पीक’ समय पर यात्रा करें, टिकट एडवांस टिकट की तुलना में अधिक महंगा है। यात्रा की योजनाओं में बदलाव संभव। आप अपनी यात्रा को कहीं भी तोड़ सकते हैं। कुछ लाइनें अधिक प्रतिबंधों के साथ सुपर ऑफ-पीक टिकट भी प्रदान करती हैं जो सस्ती हो सकती हैं, लेकिन वे अभी भी लचीले होंगे।
कभी भी – किसी भी समय खरीदें, किसी भी समय यात्रा करें, सबसे महंगा टिकट। आसानी से की गई यात्रा योजनाओं में बदलाव करें, साथ ही आप अपनी पसंद के किसी भी समय यात्रा कर सकते हैं।

एडवांस टिकट केवल सिंगल (वन-वे) टिकट के रूप में बेचे जाते हैं। वापसी की यात्रा करने के लिए, बस दो एकल खरीदे। ऑफ-पीक और कभी भी टिकट एकल या वापसी के रूप में उपलब्ध हैं। कुछ उपनगरीय और कम्यूटर ट्रेनों को छोड़कर, सबसे सस्ता किराया लगभग हमेशा एडवांस टिकट हैं; हालांकि ये हमेशा सबसे अच्छा मूल्य नहीं हैं, खासकर वापसी यात्रा के लिए। अग्रिम टिकट सीमित संख्या में बिक्री के लिए लगभग 12 सप्ताह पहले जारी किए जाते हैं, और ये टिकट केवल आरक्षण पर निर्दिष्ट ट्रेन में उपयोग किए जा सकते हैं। यह जानने के लिए कि ‘एडवांस’ टिकट कितने आगे हैं, राष्ट्रीय रेल के “बुकिंग होराइजन्स” पृष्ठ पर जाएँ। यदि आपने पहले से बुकिंग नहीं की है, तो छोटी दूरी की यात्रा अभी भी सस्ती है यदि आप यात्रा के दिन खरीदते हैं, लेकिन यदि आप दिन में लंबी दूरी की टिकट खरीदने की कोशिश करते हैं (जैसे

यदि आप कम प्रतिबंधित ऑफ-पीक या कभी भी टिकट खरीद रहे हैं, तो वापसी किराया अक्सर एकल (एकतरफा टिकट) से थोड़ी ही अधिक राशि होती है। ऑफ-पीक और कभी-कभी वापसी के टिकट आमतौर पर यात्रा के बाद एक महीने तक वापस यात्रा की अनुमति देते हैं, आउटबाउंड यात्रा को उस दिन पूरा किया जाना चाहिए, जब टिकट को एक दिन में पूरा करना संभव न हो, सिवाय इसके कि टिकट को आखिरी के बाद खरीदा गया था ट्रेन बाएं, या आप स्लीपर का उपयोग कर रहे हैं। हालाँकि, यदि आप बाहर निकलना चाहते हैं, तो आप ट्रेनों को जितनी बार चाहें उतनी बार बदल सकते हैं। छोटी दूरी की यात्रा के लिए एक सस्ता “डे रिटर्न” उपलब्ध हो सकता है, जहां आउटबाउंड और रिटर्न यात्रा एक ही दिन पूरी होनी चाहिए (अगले दिन 04:29 समाप्त होने पर “दिन” को परिभाषित किया गया है)। टिकट ‘वैध तक’ के बाद 04:29 तक वैध हैं। टिकट पर दिखाया गया दिनांक। आधी रात के बाद खरीदे गए टिकट अगले दिन शाम 04:29 तक वैध हैं (खरीद के 28 घंटे बाद)। ये किराया बेहद लचीला होता है जिससे आप किसी भी कंपनी द्वारा संचालित किसी भी ट्रेन में यात्रा कर सकते हैं और अपनी यात्रा को जितनी बार चाहें उतनी बार तोड़ सकते हैं। कुछ मध्यवर्ती लंबाई के मार्गों पर, उदाहरण के लिए लंदन और कैम्ब्रिज के बीच, दोनों रिटर्न और दिन रिटर्न उपलब्ध हैं। अक्सर लोग (टिकट अधिकारियों सहित) “दिन वापसी” का अर्थ “वापसी” का उपयोग करेंगे – यह भ्रम पैदा कर सकता है। अपने टिकट को खरीदते समय यह निर्दिष्ट करना हमेशा सबसे अच्छा होता है कि “पीरियड रिटर्न” (एक महीने के भीतर वापसी) या “डे रिटर्न” (उसी दिन लौटें) सिर्फ यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको सही मिल रहा है। ये किराया बेहद लचीला होता है जिससे आप किसी भी कंपनी द्वारा संचालित किसी भी ट्रेन में यात्रा कर सकते हैं और अपनी यात्रा को जितनी बार चाहें उतनी बार तोड़ सकते हैं। कुछ मध्यवर्ती लंबाई के मार्गों पर, उदाहरण के लिए लंदन और कैम्ब्रिज के बीच, दोनों रिटर्न और दिन रिटर्न उपलब्ध हैं। अक्सर लोग (टिकट अधिकारियों सहित) “दिन वापसी” का अर्थ “वापसी” का उपयोग करेंगे – यह भ्रम पैदा कर सकता है। अपने टिकट को खरीदते समय यह निर्दिष्ट करना हमेशा सबसे अच्छा होता है कि “पीरियड रिटर्न” (एक महीने के भीतर वापसी) या “डे रिटर्न” (उसी दिन लौटें) सिर्फ यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको सही मिल रहा है। ये किराया बेहद लचीला होता है जिससे आप किसी भी कंपनी द्वारा संचालित किसी भी ट्रेन में यात्रा कर सकते हैं और अपनी यात्रा को जितनी बार चाहें उतनी बार तोड़ सकते हैं। कुछ मध्यवर्ती लंबाई के मार्गों पर, उदाहरण के लिए लंदन और कैम्ब्रिज के बीच, दोनों रिटर्न और दिन रिटर्न उपलब्ध हैं। अक्सर लोग (टिकट अधिकारियों सहित) “दिन वापसी” का अर्थ “वापसी” का उपयोग करेंगे – यह भ्रम पैदा कर सकता है। अपने टिकट को खरीदते समय यह निर्दिष्ट करना हमेशा सबसे अच्छा होता है कि “पीरियड रिटर्न” (एक महीने के भीतर वापसी) या “डे रिटर्न” (उसी दिन लौटें) सिर्फ यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको सही मिल रहा है। अक्सर लोग (टिकट अधिकारियों सहित) “दिन वापसी” का अर्थ “वापसी” का उपयोग करेंगे – यह भ्रम पैदा कर सकता है। अपने टिकट को खरीदते समय यह निर्दिष्ट करना हमेशा सबसे अच्छा होता है कि “पीरियड रिटर्न” (एक महीने के भीतर वापसी) या “डे रिटर्न” (उसी दिन लौटें) सिर्फ यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको सही मिल रहा है। अक्सर लोग (टिकट अधिकारियों सहित) “दिन वापसी” का अर्थ “वापसी” का उपयोग करेंगे – यह भ्रम पैदा कर सकता है। अपने टिकट को खरीदते समय यह निर्दिष्ट करना हमेशा सबसे अच्छा होता है कि “पीरियड रिटर्न” (एक महीने के भीतर वापसी) या “डे रिटर्न” (उसी दिन लौटें) सिर्फ यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको सही मिल रहा है।

पैसे बचाने के टिप्स
छूट प्राप्त करने के विभिन्न तरीके हैं, कुछ लोगों के लिए, कुछ समय के लिए। सस्ता टिकट प्राप्त करने का सबसे सरल तरीका हमेशा अग्रिम में बुक करना है।

स्प्लिट-यात्रा टिकट
टिकट मूल्य निर्धारण में जटिलता और तर्क की कमी का एक उदाहरण यह है कि कभी-कभी यात्रा को दो या अधिक सेगमेंट में विभाजित करने के लिए सस्ता हो सकता है, और प्रत्येक सेगमेंट के लिए एक अलग टिकट खरीद सकता है। यह ऊपर सूचीबद्ध टिकट प्रकारों में से किसी पर भी लागू हो सकता है। उदाहरण के लिए, अगस्त 2018 तक रीडिंग से ब्रिस्टल तक एक मानक-श्रेणी के ऑफ-पीक रिटर्न टिकट की कीमत £ 63.20 है। यदि आप एक दिन में वह यात्रा कर रहे हैं, तो, रीडिंग टिकट से रीडिंग से डिडकॉट की कीमत £ 6.60 तक खरीदना बेहतर होगा, और डिडकोट से ब्रिस्टल तक £ 24.90 – कुल £ 31.50, 50% से अधिक की बचत। यात्रा शुरू करने से पहले आप दोनों टिकट खरीदेंगे।

ये टिकट केवल उन्हीं ट्रेनों पर मान्य हैं जो संबंधित मध्यवर्ती स्टेशन पर रुकने के लिए निर्धारित हैं। ऊपर के उदाहरण में, आपको एक ट्रेन का उपयोग करना होगा जो डिडकोट में रुकती है – कुछ लेकिन सभी रीडिंग-ब्रिस्टल ट्रेनें ऐसा नहीं करती हैं। लेकिन वास्तव में आपको मध्यवर्ती स्टेशन पर अपनी यात्रा को तोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है, जब तक आप चाहें। इस युक्ति से छोटी-छोटी तुकबंदी या कारण हैं कि यात्रा को सस्ता बनाया जा सकता है, हालाँकि ऐसा लगता है कि प्रमुख स्थानों पर शुरू और खत्म होने वाली यात्राएँ अपेक्षाकृत अधिक महंगी होती हैं (हमारे उदाहरण में, रीडिंग और ब्रिस्टल दोनों ही कॉकॉट की तुलना में बहुत बड़े स्थान हैं। )। यह दिन के रिटर्न के साथ दो छोटी यात्राओं में भी रिटर्न के बिना यात्रा को विभाजित करने के लिए सस्ता हो जाता है (हमारे उदाहरण में भी देखा जाता है)। आपको ऊपर उल्लिखित राष्ट्रीय रेल साइट का उपयोग करके अपना शोध करना होगा।

यदि आप एक ट्रेन में यात्रा के विभिन्न क्षेत्रों के लिए एक से अधिक टिकटों का उपयोग कर रहे हैं तो थोड़ा जोखिम है। हालाँकि, यह रणनीति जोखिम का वहन करती है यदि आप एक से अधिक रेलगाड़ियों का उपयोग कर रहे हैं: यदि आपके पास दो कम-मूल्य, अग्रिम-खरीद टिकट हैं जो केवल विशिष्ट ट्रेनों में उपयोग किए जा सकते हैं और पहली रेलगाड़ी देर से आती है और आप अपनी दूसरी ट्रेन को जोड़ते हैं , तब, यद्यपि आप बाद में कनेक्ट करने वाली ट्रेन का उपयोग करने के लिए पूरी तरह से कानूनी रूप से हकदार हैं, जब तक कि आपने सेट ‘कनेक्शन समय’ (कम से कम 5 मिनट, सबसे बड़े स्टेशनों के लिए 15 मिनट तक) की अनुमति दी हो – brtimes.com देखें और स्टेशन में प्रवेश करें आपके इंटरचेंज स्टेशन पर विवरण के लिए नाम), कुछ कर्मचारी जो इस नियम से अनजान हैं वे अभी भी मांग कर सकते हैं कि आप अपनी ट्रेन यात्रा के दूसरे चरण के लिए एक नया टिकट खरीद सकते हैं। यह आंखों में पानी भरने की संभावना है, वॉक-अप किराए के रूप में वॉलेट को नष्ट करने की लागत उन यात्राओं के लिए बेहद महंगी हो सकती है जो कम नहीं हैं। यदि आप ब्रिटेन में ट्रेन से यात्रा करने में अनुभवहीन हैं, तो अपने गंतव्य के लिए एक सीधा टिकट खरीदना सुरक्षित है। इसका मतलब है कि यदि आपकी कनेक्टिंग ट्रेनों में से एक देर हो गई है, तो आपको बिना किसी अतिरिक्त लागत के अपने अंतिम गंतव्य की यात्रा करने में सक्षम होना चाहिए।

आप यूके के किसी भी स्टेशन से किसी भी टिकट कार्यालय में यूके के किसी भी अन्य स्टेशन पर “स्प्लिट टिकट” खरीदने की अनुमति दे सकते हैं, आप इन्हें स्वयं सेवा मशीनों से नहीं खरीद सकते हैं। यदि आप जिस स्टेशन पर अपनी यात्रा शुरू कर रहे हैं, उसमें कोई टिकट कार्यालय नहीं है, तो आप स्वयं-सेवा मशीन से पहला टिकट खरीद सकते हैं, और कुछ मामलों में अन्य स्टेशनों से भी टिकट ले सकते हैं। यदि नहीं, तो आप आमतौर पर पहले टिकट के साथ ट्रेन में सवार हो सकते हैं और फिर बाकी की खरीद के लिए तुरंत कंडक्टर को ढूंढ सकते हैं, लेकिन इसकी गारंटी नहीं है।

मार्ग या ट्रेन कंपनी निर्दिष्ट करना
अलग-अलग किराए के साथ आपके गंतव्य के लिए कई अलग-अलग संभावित मार्ग हो सकते हैं। ‘किसी भी अवधि के मार्ग’ के माध्यम से मान्य टिकट एक विशिष्ट मार्ग या किसी विशिष्ट ट्रेन कंपनी के लिए प्रतिबंधित टिकट की तुलना में अधिक महंगा हो सकता है।

मार्ग का परिवर्तन अतिरिक्त
एक अल्पज्ञात रहस्य एक अलग मार्ग के लिए टिकट की अधिकता की संभावना है। यह आपको एक सस्ते मार्ग पर यात्रा करते समय पैसे बचाने और एक अधिक महंगा मार्ग पर लौटने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए ऑफ-पीक डंडी से इनवर्नेस के लिए ले लो। दो अलग-अलग टिकट उपलब्ध हैं। एक किसी भी प्रतिबंध से मुक्त है, किसी भी शिलालेख को प्रभावित करते हुए, दूसरे को आपको VIA AVIEMORE की यात्रा करने की आवश्यकता है। पूर्व की लागत £ 56.10 है, बाद में केवल £ 36.90 है। एक ऑनलाइन यात्रा योजनाकार आपको इस मामले में किसी भी प्रकार के टिकट की पेशकश करेगा। टिकट कार्यालय में आप हालांकि एक टिकट VIA AVIEMORE और मार्ग के परिवर्तन को उस दिशा के लिए खरीदने में सक्षम होंगे जहां आप एबरडीन (एविमोर से गुजरना नहीं) के माध्यम से यात्रा करना चाहते हैं। मार्ग की अधिकता का परिवर्तन दोनों टिकटों के बीच केवल आधा अंतर है। आप केवल £ 46.50 का भुगतान करेंगे,

इसी तरह, यदि आप एक विशिष्ट ऑपरेटर के साथ यात्रा करते हैं, तो टिकटों की एक छोटी संख्या पर एक सस्ता टिकट प्राप्त करना संभव है। आमतौर पर इसमें धीमी या कम लगातार ट्रेन लेना शामिल है। उदाहरण के लिए, ग्लासगो और एडिनबर्ग के बीच कोई एकल प्रतिबंध 12.5GBP है। CrossCountry का टिकट केवल 8.5GBP का है। इसी तरह अवंती वेस्ट कोस्ट के लिए केवल दक्षिण और स्कॉटलैंड के बीच किराए पर या ग्रेटर एंग्लिया के लिए कैंब्रिज और लंदन के बीच किराए की तलाश करें। हालांकि, एक विशिष्ट ऑपरेटर द्वारा प्रतिबंधित टिकट आमतौर पर विशेष परिस्थितियों को छोड़कर, अतिरिक्त नहीं हो सकते हैं।

यात्रा का विराम
अधिकांश टिकट (एडवांस टिकट के अलावा) आपको अपनी यात्रा को दिन में जितनी बार चाहें उतनी बार तोड़ने की अनुमति देता है। इसलिए यदि आप A से C की ओर जा रहे हैं, लेकिन रास्ते में B से उतर रहे हैं, और A और C के बीच B एक वैध मार्ग पर है, तो आपको दो अलग-अलग की बजाय केवल एक टिकट की आवश्यकता है।

छूट
छूट के लिए उपलब्ध हैं:

बच्चे – 15 वर्ष की आयु तक, सामान्य रूप से आधा किराया
छोटे समूह – 3 और 9 लोगों के बीच
बड़े समूह – 10 या अधिक लोग
रेलकार्ड्स – कुछ समूहों के लिए डिस्काउंट कार्ड
क्षेत्रीय रेलकार्ड – एक विशिष्ट क्षेत्र के भीतर छूट प्रदान करना
कुछ यूरोपीय रेलवे कर्मचारी

Railcards
राष्ट्रीय रेल पर छूट का सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम रेलकार्ड है। ये लगभग किसी भी ऑफ-पीक टिकट पर 1/3 की छूट प्रदान करते हैं (हालांकि एक निश्चित टिकट मूल्य से कम यात्रा के लिए न्यूनतम किराया लिया जाता है)। रेलकार्ट का उपयोग यूरोस्टार किराए के लिए नहीं किया जा सकता है। रेलकार्ड किसी भी स्टेशन के टिकट कार्यालय से खरीदे जा सकते हैं (एक फॉर्म को पूरा करने के बाद और पात्रता और एक तस्वीर का प्रमाण प्रदान करते हुए) या ऑनलाइन। यद्यपि ये मुख्य रूप से ब्रिटिश नागरिकों के लिए अभिप्रेत हैं, जो पेशकश की गई छूट उन्हें ब्रिटेन के आगंतुकों के लिए उपयोगी बनाती है जो ट्रेन से बहुत यात्रा करने की योजना बनाते हैं; यदि आप लगभग £ 90 से अधिक खर्च कर रहे हैं तो रेलकार्ड अपने लिए भुगतान करेगा। कुछ रेलकार्ड डिजिटल रूप में उपलब्ध हैं जहां रेलकार्ड की एक छवि मोबाइल फोन ऐप के माध्यम से प्रदर्शित की जाती है; यदि आप एक चाहते हैं, तो यह सुनिश्चित करें कि जब आप एक ऑनलाइन के लिए आवेदन करते हैं तो यह सुनिश्चित करें।

16-25 रेलकार्ड किसी भी उम्र के 16 से 25 और पूर्णकालिक छात्रों के लिए अधिकांश टिकटों पर 1/3 की छूट प्रदान करता है (विश्वविद्यालय से उपयुक्त रूप से मुद्रांकित फॉर्म के साथ)। £ 30 प्रति वर्ष या तीन वर्षों के लिए £ 70।
AVI रेलकार्ड 26 से 30 वर्ष की आयु के किसी भी व्यक्ति के लिए अधिकांश टिकटों पर 1/3 की छूट प्रदान करता है। प्रति वर्ष केवल मोबाइल ‘ऐप’ के रूप में उपलब्ध है।
परिवार और मित्र रेलकार्ड वयस्क किराए पर 1/3 और बच्चे के किराए पर 60% की छूट प्रदान करते हैं। एक परिवार और मित्र रेलकार्ड पर चार वयस्क और चार बच्चे यात्रा कर सकते हैं। पूरे यात्रा के लिए कम से कम एक नामधारी और एक बच्चे को एक साथ यात्रा करनी होगी। £ 30 प्रति वर्ष या तीन वर्षों के लिए £ 70।
वरिष्ठ रेलकार्ड 60 या उससे अधिक आयु के किसी भी व्यक्ति के लिए अधिकांश टिकटों पर 1/3 की छूट प्रदान करता है। £ 30 प्रति वर्ष या तीन वर्षों के लिए £ 70।
2014 में दो टूगेदर रेलकार्ड नया कार्ड पेश किया गया जिसमें दो नामित लोगों (16 से अधिक) को एक साथ यात्रा करने के लिए 1/3 की छूट दी गई थी। दोनों लोगों के पास कार्ड पर अपनी तस्वीरें होनी चाहिए, और पूरी यात्रा के लिए साथ रहना चाहिए। यदि आप यात्रा करने वाले साथी को बदलते हैं तो आपको एक नया रेलकार्ड खरीदना होगा।
नेटवर्क रेलकार्ड पूर्व-निजीकरण ब्रिटिश रेल युग का एक असामान्य अवशेष है: यह भौगोलिक रूप से विशिष्ट रेलकार्ड है जो अब अप्रचलित ‘नेटवर्क साउथएस्ट’ से संबंधित है, जो लंदन और इंग्लैंड के दक्षिण पूर्व से निकलने वाली ट्रेनों के क्षेत्र के लिए ब्रिटिश रेल ब्रांड है। । यह कार्डधारक के लिए अधिकांश टिकटों पर 1/3 और तीन अन्य वयस्कों (सोमवार से शुक्रवार तक प्रतिबंध) और अधिकतम चार बच्चों तक की छूट प्रदान करता है, 5 से 15 वर्ष की आयु के बच्चे के किराए पर 60% की बचत कर सकते हैं। एक वर्ष में £ 28 खर्च होता है।
डेवोन और कॉर्नवॉल रेलकार्ड एक अन्य भौगोलिक रेलकार्ड है जो केवल डेवोन या कॉर्नवाल में रहने वाले लोगों के लिए उपलब्ध है। कार्ड की लागत एक वर्ष के लिए सिर्फ 12 पाउंड है, और डेवोन और कॉर्नवाल के पार स्टैंडर्ड-ऑफ-पीक और ऑफ-पीक डे ट्रेन टिकटों में से एक तिहाई देता है। वयस्क के साथ एक व्यक्ति भी अपने टिकट से एक तिहाई प्राप्त करता है और आप चार बच्चों के साथ (5-15 वर्ष आयु वर्ग के) तक एक-एक पाउंड (फ्लैट रेंजर टिकट के लिए 2 पाउंड) का फ्लैट किराया ले सकते हैं। साथ जाने वाले वयस्क और / या बच्चों को डेवोन या कॉर्नवाल के निवासी होने की आवश्यकता नहीं है।
विकलांग व्यक्ति रेलकार्ड पात्र विकलांग या गतिशीलता प्रतिबंधित यात्रियों को 1/3 की छूट प्रदान करता है। एक साल के लिए £ 20 या तीन साल के लिए £ 54।
एचएम फोर्सेस रेलकार्ड ब्रिटिश सशस्त्र बलों और उनके परिवारों के सदस्यों की सेवा के लिए एक समान 1/3 छूट उपलब्ध है। यह केवल सैन्य सुविधाओं से प्राप्त किया जा सकता है और एक स्टेशन पर नहीं खरीदा जा सकता है।

ऋतु टिकट
यात्रियों को सीज़न टिकट खरीदकर रेलकार्ड (लेकिन दिन के किसी भी समय) की पेशकश के समान बचत मिल सकती है। ये आपके द्वारा निर्दिष्ट किसी भी दो स्टेशनों के बीच एक निश्चित मार्ग के लिए कर्मचारी टिकट कार्यालयों और टिकट मशीनों से उपलब्ध हैं।

यदि किसी मित्र या परिवार के सदस्य के पास वार्षिक “गोल्ड कार्ड” सीजन टिकट है, तो वे आपके लिए छूट पर एक साथ यात्रा करने के लिए टिकट खरीद सकते हैं। बच्चों के साथ यात्रा करते समय, यह अक्सर पर्याप्त छूट हो सकती है।

रेल गुजरती है
ब्रिटेन में आगंतुकों के लिए तीन प्रमुख प्रकार के रेल पास उपलब्ध हैं जो पूरे ब्रिटेन में समावेशी रेल यात्रा की अनुमति देते हैं। यूरोस्टार और स्लीपर ट्रेनों के लिए पूरक सामान्य रूप से देय हैं।

इंटररेल यूरोपीय संघ के नागरिकों के लिए एक पास है। दो अलग इंटररेल पास यूके को कवर करते हैं। इंटररेल ग्रेट ब्रिटेन पूरे इंग्लैंड, स्कॉटलैंड और वेल्स में यात्रा के लिए वैध है, जबकि इंटररेल आयरलैंड उत्तरी आयरलैंड और गणराज्य में यात्रा के लिए वैध है।
ब्रिटिल को किसी भी गैर-ब्रिटेन निवासी द्वारा खरीदा जा सकता है, लेकिन ब्रिटेन के लिए प्रस्थान करने से पहले आपको ऑनलाइन या अपने गृह राष्ट्र में खरीदा जाना चाहिए। ग्रेट ब्रिटेन में ब्रिटिल पास कवर यात्रा करता है, लेकिन उत्तरी आयरलैंड में नहीं।
यूरेल गैर-ईयू नागरिकों के लिए एक पास है जो ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी आयरलैंड के साथ-साथ यूरोप के अधिकांश अन्य देशों में यात्रा के लिए मान्य है।

रेंजर और रोवर टिकट
राष्ट्रीयकृत ब्रिटिश रेल युग का एक अवशेष, रेंजर और रोवर टिकट ऐसे टिकट हैं जो एक से चौदह दिनों तक की अवधि के लिए परिभाषित भौगोलिक क्षेत्र पर अपेक्षाकृत कम प्रतिबंधों के साथ असीमित यात्रा की अनुमति देते हैं, जिसमें “तीन दिन सात में” जैसे विकल्प भी शामिल हैं। राष्ट्रीय रेल के पृष्ठ पर टिकटों की पूरी सूची (उनके नियम और शर्तों के साथ) कई क्षेत्र उपलब्ध हैं। इन टिकटों में ब्रिटेन के लगभग हर क्षेत्र के लिए रोवर्स शामिल हैं, लेकिन उल्लेखनीय टिकटों में शामिल हैं:

ऑल लाइन रोवर – ये राष्ट्रीय रोवर्स पूरे इंग्लैंड, स्कॉटलैंड और वेल्स में लगभग सभी अनुसूचित रेल सेवाओं पर 7 या 14 दिनों की यात्रा की अनुमति देते हैं। बच्चों और रेलकार्ड धारकों के लिए छूट के साथ, जून 2019 तक, उन्हें मानक वर्ग के लिए £ 526 (7 दिन) या £ 796 (14 दिन), और £ 796 (7 दिन) या £ 1216 (14 दिन) का खर्च आता है।
स्कॉटलैंड ट्रैवेलपास की आत्मा: 4 दिनों में 8 या 8 दिनों में 15 – £ 134 और £ 179 क्रमशः बच्चों और रेलकार्ड धारकों के लिए रियायतें।

टिकट ऐड-ऑन
PlusBus। एक ऐड-ऑन टिकट, जिसे ग्रेट ब्रिटेन में राष्ट्रीय रेल ट्रेन टिकट के साथ खरीदा जा सकता है। यह भाग लेने वाले बस ऑपरेटरों की सेवाओं पर असीमित यात्रा की अनुमति देता है, और कुछ मामलों में ट्राम, रेल-सेवा वाले कस्बों और शहरों के पूरे शहरी क्षेत्र में (विशेष रूप से लंदन को छोड़कर)। आप या तो प्लसबस टिकट खरीद सकते हैं उसी समय जब आप अपना ट्रेन टिकट खरीदते हैं, या यदि आप आगमन पर प्लसबस खरीदने का फैसला करते हैं, तो आप अपने गंतव्य के टिकट कार्यालय में अपना वैध ट्रेन टिकट दिखा सकते हैं। आप PlusBus को किसी भी टिकट कार्यालय से, फोन द्वारा या एबेलियो ग्रेटर एंग्लिया, ईस्ट मिडलैंड्स ट्रेन, दक्षिण पश्चिम रेलवे और दक्षिणी द्वारा संचालित टिकट मशीनों से खरीद सकते हैं। कई ऑपरेटर अब आपको अपनी वेबसाइट से प्लसबस खरीदने की अनुमति देते हैं। सबसे अच्छा मूल्य प्लसबस टिकट प्रमुख महानगरीय शहरों के लिए होते हैं क्योंकि टिकट अक्सर सामान्य दिन के टिकट की लागत के एक अंश के लिए पूरे महानगरीय क्षेत्र को कवर करता है। गंतव्य के आधार पर £ 1.60 और £ 3.50 के बीच।
दक्षिण पूर्व में अधिकांश क्षेत्रीय सेवाओं के लिए ट्रैवलकार्ड एक विकल्प है, लंदन की वापसी यात्रा और फिर ग्रेटर लंदन के भीतर बस, ट्रेन, भूमिगत, ट्राम या डीएलआर द्वारा असीमित यात्रा। उदाहरण के लिए, एक ऑक्सफोर्ड टू लंदन ऑफ-पीक डे रिटर्न का खर्च £ 26.60 एक ट्रैवलकार्ड के बिना है। हालांकि, दिन के ट्रैवेलकार्ड की कीमत £ 31 से कम के लिए लंदन के आसपास असीमित यात्रा करने पर £ 31.30 होगी।
वीकेंड फ़र्स्ट अपग्रेड, मानक श्रेणी के टिकट के धारक को लंबी दूरी की ट्रेनों में शनिवार और रविवार को प्रथम श्रेणी में अपग्रेड करने की अनुमति देता है। अनुपूरक, उपलब्धता के अधीन, कंडक्टर को ट्रेन में देय है। अपग्रेड आमतौर पर £ 5 से शुरू होते हैं, लेकिन दूरी की ट्रेनें सप्ताहांत में प्रथम श्रेणी में कोई मानार्थ ऑन-सीट सेवा नहीं हैं।

ट्रेन का उपयोग करना
राष्ट्रीय रेल वेबसाइट के पास ब्रिटेन के हर रेलवे स्टेशन के लिए एक जानकारी पृष्ठ है, जिसमें एक्सेस, सुविधाएं, टिकट कार्यालय खोलने के घंटे और अनुशंसित कनेक्शन समय का विवरण है। अप-टू-मिनट ट्रेन चलाने की जानकारी के साथ हर स्टेशन के लिए ‘लाइव’ विभागों और आगमन स्क्रीन को ऑनलाइन भी देखा जा सकता है।

स्टेशन पर
यदि आप अपनी यात्रा से अपरिचित हैं, तो समय के साथ स्टेशन पर पहुंचें। ब्रिटेन में स्टेशन अक्सर वास्तुशिल्प रूप से महत्वपूर्ण होते हैं, इसलिए यदि आप जल्दी हैं, तो चारों ओर देखने के लिए समय निकालें। अधिकांश स्टेशनों पर प्रस्थान, प्लेटफ़ॉर्म, किसी भी देरी, स्टेशनों पर बुलाए गए और ट्रेन ऑपरेटिंग कंपनी के क्रम में इलेक्ट्रॉनिक प्रस्थान स्क्रीन लिस्टिंग ट्रेनें हैं। इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले के बिना छोटे या ग्रामीण स्टेशनों पर, संकेत इंगित करेंगे कि आपके गंतव्य के लिए ट्रेनों की प्रतीक्षा करने के लिए कौन सा प्लेटफ़ॉर्म है। प्लेटफ़ॉर्म के प्रस्थान से कुछ मिनट पहले तक प्लेटफ़ॉर्म की घोषणा नहीं की जा सकती है, और कभी-कभी ट्रेन के देरी से चलने पर बदल सकती है। ऑडियो घोषणाओं के लिए सुनो। कई स्टेशन अब स्वचालित सब-स्टाइल टिकट बाधाओं का उपयोग करते हैं: आप अपना टिकट चेहरा ऊपर, बाएं छोर (तीर लोगो के साथ) पहले स्लॉट में डालते हैं जो आपके सामने आते हैं; आपके टिकट को मशीन के शीर्ष पर स्लॉट से लौटा दिया जाता है, और इसे लेने की क्रिया से अवरोध खुल जाता है। कुछ मामलों में, आप या तो टिकट को स्कैन करते हैं (यदि उसके पास बारकोड है) या, लंदन में, एक रीडर पर एक ओएस्टर कार्ड टैप करें। प्लेटफ़ॉर्म कर्मचारी हमेशा इन बाधाओं के साथ उपस्थित होते हैं और यह भी सलाह दे सकते हैं कि यदि आप साइकिल से यात्रा कर रहे हैं तो कहां खड़े हों।

ब्रिटिश ट्रेनों में सार्वजनिक रूप से घोषित संख्या नहीं है; उन्हें प्रत्येक स्टेशन पर उनके निर्धारित प्रस्थान समय (24-घंटे की घड़ी का उपयोग करके) और गंतव्य (जैसे “द 14:15 से मैनचेस्टर पिकाडिली”) द्वारा पहचाना जाता है। यदि ट्रेन के प्रस्थान में देरी होती है, तो मूल अनुसूचित प्रस्थान समय का उपयोग अभी भी इसकी पहचान करने के लिए किया जाता है। लंदन किंग्स क्रॉस और एडिनबर्ग के बीच “द फ्लाइंग स्कॉट्समैन”, लंदन किंग्स क्रॉस और एबरडीन के बीच “द नॉर्दर्न लाइट्स” और लंदन किंग्स क्रॉस और इंवर्नेस के बीच “द हाइलैंड चीफ” के रूप में केवल कुछ ट्रेनें नाम लेती हैं।

स्टेशन पर रहते हुए, अपने आसपास क्या चल रहा है, इसके बारे में जागरूक रहें। रास्ते में नहीं आने का प्रयास करें, सुनिश्चित करें कि आप प्लेटफ़ॉर्म किनारे से अच्छी तरह से पीछे खड़े हैं (आमतौर पर पीछे खड़े होने के लिए एक पीले रंग की रेखा है), और फ्लैश फोटोग्राफी का उपयोग न करें, क्योंकि यह ड्राइवरों, और फ्रंट-लाइन कर्मचारियों को विचलित कर सकता है।

ट्रेन में सवार
यदि आपके पास सीट आरक्षण है, तो ट्रेन के बाहर देखें क्योंकि यह आपके कोच नंबर के लिए आता है (कुछ प्रमुख स्टेशनों पर आपके प्लेटफॉर्म पर संकेत होंगे कि आपको कहां इंतजार करना है)। कोच A ट्रेन के अगले या पिछले हिस्से में हो सकता है (यह जिस दिशा में यात्रा कर रहा है, उसके आधार पर) और कुछ अक्षर शामिल नहीं हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, ABCE)। कोच संख्या और सीट संख्या के बीच अंतर करने के लिए सावधान रहें: कुछ सीट संख्याओं में ए (एयरलाइन-शैली), एफ (यात्रा की दिशा का सामना करना) या बी (यात्रा की दिशा में वापस) अक्षर शामिल हैं। अधिकांश ट्रेनों में बिजली से चलने वाले दरवाजे होते हैं, हालाँकि आपको इसे खोलने के लिए एक बटन दबाना होगा, और ट्रेन के छूटने पर वे अपने आप बंद हो जाते हैं। ट्रेन और प्लेटफ़ॉर्म किनारे के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर हो सकता है। यदि मौसम ठंडा है और आप बोर्ड पर चढ़ने वाले अंतिम व्यक्ति हैं, तो यह ‘करीबी दरवाजा’ दबाने के लिए विनम्र है। ठंड के मौसम में आने से रोकने के लिए बटन। मैन्युअल दरवाजों (विशेष रूप से स्लीपर कैरिज और इंटरसिटी 125 ट्रेनों) वाली पुरानी ट्रेनों में, आप हैंडल को नीचे की ओर खींचकर और बाहर के दरवाजे को खोलकर बाहर से दरवाजा खोलते हैं। अपने पीछे का दरवाजा बंद करें और सुनिश्चित करें कि यह ठीक से बन्द हो जाता है (हैंडल क्षैतिज स्थिति में लौट आएगा)। उतरते समय, खिड़की को नीचे खिसकाएं और बाहरी हैंडल से दरवाजा खोलें (कोई आंतरिक हैंडल नहीं होने के कारण एक सुरक्षा सुविधा थी जिसका उद्देश्य ट्रेन को आगे बढ़ने के साथ खोला जाना था, हालांकि आजकल ट्रेन के चलने पर दरवाजे हमेशा बंद रहते हैं)। अपने पीछे का दरवाजा बंद करें और सुनिश्चित करें कि यह ठीक से बन्द हो जाता है (हैंडल क्षैतिज स्थिति में लौट आएगा)। उतरते समय, खिड़की को नीचे खिसकाएं और बाहरी हैंडल से दरवाजा खोलें (कोई आंतरिक हैंडल नहीं होने के कारण एक सुरक्षा सुविधा थी जिसका उद्देश्य ट्रेन को आगे बढ़ने के साथ खोला जाना था, हालांकि आजकल ट्रेन के चलने पर दरवाजे हमेशा बंद रहते हैं)। अपने पीछे का दरवाजा बंद करें और सुनिश्चित करें कि यह ठीक से बन्द हो जाता है (हैंडल क्षैतिज स्थिति में लौट आएगा)। उतरते समय, खिड़की को नीचे खिसकाएं और बाहरी हैंडल से दरवाजा खोलें (कोई आंतरिक हैंडल नहीं होने के कारण एक सुरक्षा सुविधा थी जिसका उद्देश्य ट्रेन को आगे बढ़ने के साथ खोला जाना था, हालांकि आजकल ट्रेन के चलने पर दरवाजे हमेशा बंद रहते हैं)।

अपनी सीट ढूंढना
सीट आरक्षण या तो हेडरेस्ट पर पेपर टैग या खिड़की के ऊपर एक इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले के साथ-साथ आपके आरक्षण टिकट पर भी चिह्नित किया जाता है। आमतौर पर सभी सीटें आरक्षित नहीं होती हैं जब तक कि ट्रेन बहुत व्यस्त न हो – यदि किसी सीट पर कोई टैग नहीं है, तो वह अनारक्षित है और कोई भी टिकट धारक वहां बैठ सकता है। हालांकि, याद रखें कि जब तक आपके पास सीट आरक्षण नहीं है, तब तक आपका टिकट आपको सीट की गारंटी नहीं देता है। प्रत्येक सीट पर आरक्षण टैग या प्रदर्शन उन स्टेशनों को निर्दिष्ट करेगा जिनके बीच सीट आरक्षित है (उदाहरण के लिए “डनडे – योर्क”)। यदि आपके पास कोई आरक्षण नहीं है और सभी सीटें आरक्षित प्रतीत होती हैं, तो उस स्थान को देखें जहां आरक्षण एक स्टेशन पर शुरू होता है, ट्रेन अभी तक नहीं पहुंची है (और वहां पहुंचने पर सीटों को स्थानांतरित करने के लिए तैयार रहें), या जहां आरक्षण समाप्त होता है पहले से ही बुलाए गए एक स्टेशन पर।

जब आप ट्रेन (जैसे टॉयलेट या बुफे कार में जाने के लिए) में जाते हैं, तो अपना टिकट और कोई भी आरक्षण, पास और / या रेलकार्ड अपने पास रखें, क्योंकि आपको ट्रेन के गार्ड या टिकट निरीक्षक द्वारा इसे दिखाने के लिए कहा जा सकता है। यह भी संभावना है कि आपको अपने गंतव्य स्टेशन पर प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने के लिए इसकी आवश्यकता होगी, क्योंकि कई स्टेशनों पर मेट्रो शैली के टिकट अवरोध उपयोग में हैं। यदि आप इनमें से किसी एक पर अपना टिकट नहीं पा सकते हैं, तो आप बड़ी मुसीबत में होंगे और एक भारी जुर्माना और एक नए पूर्ण टिकट की लागत के लिए उत्तरदायी होंगे। अपने टिकट को हमेशा रोक कर रखें जब तक कि यह बाधाओं से दूर न हो जाए या आप स्टेशन छोड़ दें!

स्टेशन स्टॉप की घोषणा आम तौर पर सार्वजनिक पता प्रणाली पर या गाड़ी में इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले स्क्रॉल करने पर की जाती है।

सामान के साथ यात्रा
अलग-अलग ट्रेनें कितनी सामान की जगह प्रदान करती हैं, इसमें भिन्नता है। लगभग सभी ट्रेनों (सभी अंतर-शहर वाले सहित) में एक छोटे रूकसाक, अटैची, लैपटॉप बैग, या अन्य छोटे सामान जैसी छोटी वस्तुओं के लिए उपयुक्त ओवरहेड रैक हैं। इंटर-सिटी और क्षेत्रीय ट्रेनों में सामान रखने के रैक हैं जो बड़े सूटकेस के लिए उपयुक्त हैं। हालांकि, ये सामान रैक जल्दी से भरते हैं और लंबी दूरी की सेवाओं में आमतौर पर सभी के लिए पर्याप्त जगह नहीं होती है, इसलिए जितनी जल्दी हो सके आप ट्रेन में चढ़ जाएं। यदि आपको रैक में जगह नहीं मिल रही है, और वहां की वस्तुओं को फिर से व्यवस्थित करने में मदद नहीं मिलती है, तो आपको अपने सामान को किसी भी स्थान पर निचोड़ना पड़ सकता है। यह वेस्टिब्यूल स्पेस और प्रत्येक गाड़ी के सिरों में हो सकता है। ट्रेन के कर्मचारी गलियारों और दरवाजों को अवरुद्ध करने वाले सामान को बर्दाश्त नहीं करते हैं (यह आपात स्थिति में खतरनाक है) और अत्यधिक मामलों में अगर यह एक बाधा है तो इसे अगले पड़ाव पर बस प्लेटफॉर्म पर डंप किया जा सकता है। अप्राप्य सामान की चोरी एक मुद्दा हो सकता है इसलिए आप पर कड़ी नजर रखें।

कुछ ट्रेनों पर, विशेष रूप से अंतर-शहर सेवाओं में, एक विशेष सामान क्षेत्र हो सकता है जो आपके पास एक बड़ा बैग होने पर मददगार हो सकता है। उदाहरण के लिए, क्रॉसकाउंट्री की वोयेजर गाड़ियों का कोच डी में सामान क्षेत्र होता है (देखें कि इस्तेमाल की गई विभिन्न प्रकार की गाड़ियों पर नीचे खंड)। लंदन किंग्स क्रॉस से LNER की अंतर-शहर सेवाओं पर, अपने बैग को एक सामान क्षेत्र में रखना संभव है यदि आप उस ट्रेन के लिए लाइन के अंत में जा रहे हैं (जैसे लीड्स, एडिनबर्ग, एबरडीन या लंदन से बाहर निकलना ; या लंदन से कहीं भी)। ट्रेन के गार्ड या प्लेटफार्म स्टाफ से पूछें। उनके इंटरसिटी पर पावर कार / लोकोमोटिव से ट्रेन के विपरीत छोर पर सामान वैन / ड्राइविंग कार में 225 गाड़ियों का सामान रखा जा सकता है। इंटरसिटी 125 सेवाओं में, यह स्टोर हो सकता हैपावर कार के बगल में कोच बी के अंत में गार्ड के क्षेत्र में एड (LNER सेवाओं पर कोच ए नहीं है)।

खाद्य और पेय
रेल नेटवर्क पर भोजन प्राप्त करना एक परिवर्तनशील अनुभव हो सकता है। कई लंबी दूरी की सेवाएं स्नैक बार या एक छोटी दुकान के साथ एक बुफे कार प्रदान करती हैं, जबकि अन्य में आपकी सीट पर ट्रॉली सेवा हो सकती है। ज्यादातर मामलों में, ताज़गी का प्रावधान पूर्व-पैक सैंडविच, गर्म और शीतल पेय, फल और कन्फेक्शनरी वस्तुओं से परे नहीं है। वेल्स के परिवहन में होलीहेड और कार्डिफ़ के बीच उनकी बिजनेस क्लास सेवा पर तीन-पूर्ण भोजन शामिल है। LNER और अवंती वेस्ट कोस्ट में कई सेवाओं पर प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए हल्का भोजन शामिल है। स्थानीय सेवाओं में आमतौर पर कोई खानपान नहीं होता है।

केवल ग्रेट वेस्टर्न रेलवे एक पूर्ण डाइनिंग कार प्रदान करता है, और ये पुलमैन सेवाएं केवल लंदन-प्लायमाउथ और लंदन-स्वानसी मार्गों पर सीमित संख्या में ट्रेनों में चलती हैं। GWR के रेस्तरां एक उचित शेफ द्वारा तैयार ला ला कार्टे भोजन और ‘सिल्वर सर्विस’ परोसते हैं। रिक्त स्थान सीमित हैं और कीमतें अधिक हैं, लेकिन यदि आप एक दावत देते हैं तो यह कोशिश करने योग्य है। हालांकि प्रथम श्रेणी के यात्रियों को प्राथमिकता दी जाती है, अगर अंतरिक्ष उपलब्ध है तो मानक वर्ग के यात्री रेस्तरां में भोजन कर सकते हैं। पुलमैन नाम के बावजूद, भोजन सामान्य प्रथम श्रेणी की गाड़ियों में परोसा जाता है।

कैलेडोनियन स्लीपर में एक ‘क्लब’ कार है जिसमें पेय और हल्के भोजन परोसे जाते हैं। नाइट रिवेरा स्लीपर की लाउंज कार में एक बार और स्नैक काउंटर है।

निजी चार्टर्स, रेल टूर और हेरिटेज रेलवे कुछ सेवाओं पर डाइनिंग कार के अनुभव प्रदान कर सकते हैं, यहां तक ​​कि सामयिक पुलमैन मनोरंजन, प्रीमियम टिकट की कीमत के लिए भी।

यूके रेल नेटवर्क के कई स्टेशनों में खानपान के आउटलेट हैं। जबकि कुछ स्टेशनों में स्थानीय रूप से स्वतंत्र हैं, जो यात्रियों और स्थानीय लोगों दोनों के व्यापार को समान रूप से देखते हैं, फास्ट फूड फ्रेंचाइजी के आउटलेट, कॉफी चेन या सुविधा स्टोर अधिक विशिष्ट हैं। प्रमुख टर्मिनी या हब में आउटलेट का एक बड़ा वर्गीकरण है। मार्क्स और स्पेंसर स्टोर आमतौर पर इन-स्टेशन में भोजन और पेय की सर्वोत्तम श्रेणी प्रदान करते हैं, हालांकि प्रिकियर साइड पर हैं। स्टेशनों पर पूर्ण सेवा रेस्तरां एक दुर्लभ वस्तु है, जैसा कि प्लेटफ़ॉर्म साइड पब हैं। कुछ टर्मिनस स्टेशन भव्य रेलवे होटलों से सटे हैं जो रेस्तरां प्रदान करते हैं।

यदि आप कुछ खाने या पीने के लिए सुनिश्चित होना चाहते हैं, तो अपना खुद का लाएं। अपने स्वयं के भोजन या पेय लाने पर कुछ प्रतिबंध हैं। स्कॉटलैंड के रेल नेटवर्क पर कहीं भी मादक पेय की अनुमति नहीं है, और लंदन में TfL सेवाओं पर भी प्रतिबंध है।

प्रसाधन
कुछ ही दूरी की कम्यूटर ट्रेनों को छोड़कर अधिकांश ट्रेन सेवाओं में ऑन-बोर्ड शौचालय हैं। प्रावधान बदलता है, लेकिन आमतौर पर हर दो में से एक गाड़ी होती है। अधिकांश ट्रेनों में कम से कम एक व्हीलचेयर-सुलभ डब्ल्यूसी होती है और इनमें आमतौर पर एक बच्चा बदलने वाली मेज होती है जो दीवार से नीचे की ओर जाती है। स्वच्छता स्तर ब्रिटेन में अन्य सार्वजनिक शिथिलता के मानक के बारे में हैं; वे बेहतर हो सकते हैं, लेकिन वे घृणित नहीं हैं।

जहां शौचालय पर एक बिजली का दरवाजा होता है, वहां आमतौर पर दरवाजे को बंद करने के लिए एक अलग बटन होता है, जिसे आपको दरवाजे को बंद करने के अलावा दबाना चाहिए। यदि आप इस बटन को नहीं दबाते हैं, तो बाहर के लोग दरवाजा खोल सकते हैं जब आप अंदर हों। इसी तरह, आप पहले अनलॉक बटन को दबाए बिना बाहर निकलने के लिए दरवाजा नहीं खोल पाएंगे।

जब ट्रेन अपने टर्मिनस स्टेशन पर बैठती है, तो शौचालय का उपयोग कभी-कभी किया जाता है। यदि आप हताश हैं, तो ऐसा होने से पहले जाएं।

स्टेशनों
पूरे ब्रिटेन में लगभग 2,560 रेलवे स्टेशन हैं, जिसमें लंदन अंडरग्राउंड, ग्लासगो सबवे, टाइन और वेयर मेट्रो और डॉकलैंड लाइट रेलवे जैसे शहरी रैपिड ट्रांजिट सिस्टम को छोड़कर। सभी स्टेशन राज्य के स्वामित्व वाली नेटवर्क रेल के हैं, जो प्रमुख स्टेशनों (जैसे एडिनबर्ग वेवर्ले) के दिन-प्रतिदिन के संचालन का प्रबंधन करते हैं। अन्य को वहां संचालित अधिकांश सेवाओं को चलाने वाली ट्रेन ऑपरेटिंग कंपनी को पट्टे पर दिया जाता है, जो स्टेशन के संचालन, रखरखाव और स्टाफ के लिए जिम्मेदार हैं। स्टेशन अपनी सुविधाओं में भिन्न होते हैं (राष्ट्रीय रेल वेबसाइट पर जानकारी देखें), लेकिन आतंकवाद के खतरे के कारण आपको प्रमुख स्टेशनों पर बकवास बिन / कचरा खोजने में कठिनाई होने की संभावना है।

अधिकांश स्टेशन कस्बों या शहरों के केंद्र में या पैदल दूरी के भीतर हैं। हालांकि, पार्कवे (जैसे ब्रिस्टल पार्कवे, ईस्ट मिडलैंड्स पार्कवे) में समाप्त होने वाले एक स्टेशन के पास एक बड़ा कार पार्क है, जिससे यात्री इसे चला सकते हैं और फिर ट्रेन ले सकते हैं: इसका मतलब है कि यह शहर / शहर के केंद्र से दूर है, अक्सर एक अशांत उपनगर में या कहीं नहीं के बीच में भी। यदि स्टेशनों का विकल्प है, तो पार्कवे स्टेशन पर उतरें नहीं यदि आपका गंतव्य शहर का केंद्र है – उदाहरण के लिए, आप ब्रिस्टल मंदिर के केंद्रों पर उतरेंगे, न कि ब्रिस्टल के केंद्र के लिए ब्रिस्टल पार्कवे पर। एक अपवाद यह है कि यदि आप एक बस सेवा को आगे की मंजिल पर जोड़ रहे हैं। उदाहरण के लिए, शटल बसें ल्यूटन एयरपोर्ट पार्कवे से ल्यूटन एयरपोर्ट तक चलती हैं।

बहुत से स्टेशन जो विक्टोरियन युग में वापस आते हैं, जैसे कि लंदन में प्रसिद्ध सेंट पैंक्रस, वास्तुशिल्प रूप से बहुत प्रभावशाली हैं, और यदि आप ट्रेन से यात्रा नहीं कर रहे हैं तो भी इस यात्रा के लायक हो सकते हैं।

लंदन के प्रमुख स्टेशन
लंदन स्टेशनों के बीच एक कनेक्शन को शामिल करते हुए एक यात्रा करते समय, एक टिकट के माध्यम से सामान्य रूप से लंदन भूमिगत सेवाओं पर कनेक्टिंग यात्रा की अनुमति देगा। 19 वीं शताब्दी में रेलवे टर्मिनी को लंदन के केंद्र के बहुत करीब बनाना गैरकानूनी बना दिया गया था क्योंकि यह सोचा गया था कि इससे ऐतिहासिक इमारतें खतरे में पड़ सकती हैं। नतीजतन, ज्यादातर एक अंगूठी में बनाए गए थे जो उस समय केंद्र के बाहर था, लेकिन 20 वीं शताब्दी में लंदन के विस्तार के बाद, इसके भीतर बहुत अधिक है। बोल्ड प्रकार एक टर्मिनस-ओनली स्टेशन को इंगित करता है; अधिकांश लंदन स्टेशन राजधानी के रूप में कुछ ही लाइनों के रूप में टर्मिनी हैं।

प्रमुख क्षेत्रीय स्टेशन
लंदन के बाहर, राष्ट्रीय रेल निम्नलिखित प्रमुख स्टेशनों के रूप में सूचीबद्ध करता है, जहां यात्रियों को अक्सर बहु-लेग यात्रा पर ट्रेनों को बदलने की आवश्यकता होती है।

गाड़ियों और रोलिंग स्टॉक
अधिकांश ट्रेनें विकलांग लोगों के लिए आधुनिक, आरामदायक और सुलभ हैं, हालांकि विशेष रूप से कम्यूटर ट्रेनों और कुछ पुराने रोलिंग स्टॉक पर, लंबे लोगों को लेगरूम की समस्या मिलेगी। पिछले दस वर्षों में बड़े निवेश के बाद, सभी काफी नए हैं या उस समय के भीतर बड़े पैमाने पर नवीनीकरण किए गए हैं। आप कई पारंपरिक लोकोमोटिव को पैसेंजर ट्रेनों को खींचते हुए नहीं देखेंगे (जब तक कि आप स्लीपर ट्रेनों में से एक पर यात्रा नहीं करते हैं), क्योंकि अधिकांश सेवाएं अब कई-इकाइयों द्वारा संचालित की जाती हैं। लोकोमोटिव का उपयोग करने वाले लोग आम तौर पर एक पुश-पुल कॉन्फ़िगरेशन में स्थापित होते हैं, दूसरे लोकोमोटिव या रियर में एक गैर-संचालित ड्राइविंग ट्रेलर के साथ ट्रेन को “पीछे की ओर” चलाने की अनुमति देते हैं और लोकोमोटिव पर चलने के लिए आवश्यकता के साथ दूर करते हैं पंक्ति का अंत। कई रेल यात्रा या स्टीम चार्टर ट्रेनें अभी भी लोको-संचालित हैं।

लगभग एक-तिहाई ट्रैक विद्युतीकृत होने के साथ, डीजल ट्रेनें आम हैं (अंतर-शहर सेवाओं सहित), लेकिन समान शीर्ष गति आमतौर पर बिजली के स्रोत की परवाह किए बिना हासिल की जाती हैं। ब्रिटिश ट्रेनों की एक श्रेणी संख्या होती है, लेकिन अधिकांश उन्हें नाम से संदर्भित करते हैं (उदाहरण के लिए “मैं आज उन पेंडोलिनोज में से एक पर था”)। यह खंड उन ट्रेनों के लिए एक अभिविन्यास देता है जिनकी आपको सबसे अधिक उपयोग करने की आवश्यकता है और आप क्या उम्मीद कर सकते हैं। अधिक कक्षाएं हैं जो कम आम हैं, विशेष रूप से स्थानीय और क्षेत्रीय सेवाओं पर इलेक्ट्रिक मल्टीपल-यूनिट ट्रेनों की।

उच्च गति सेवा
HS1 ब्रिटेन की एकमात्र परिचालन उच्च गति वाली रेलवे है, और लंदन सुरंग को चैनल टनल से जोड़ती है। अंतर्राष्ट्रीय यूरोस्टार सेवाओं के अलावा, दक्षिण-पूर्व हाईस्पीड एक घरेलू हाई-स्पीड ट्रेन संचालित करती है, जिसे जापान में हिताची द्वारा बनाया गया था। आधिकारिक तौर पर ब्रिटिश रेल क्लास 395 नामित है, लेकिन आम तौर पर जेवलिन के रूप में जाना जाता है, ये “मिनी शिन्कान्सेन्स” लंदन, एबसेफलेट, एशफोर्ड, कैंटरबरी, डोवर और केंट के अन्य शहरों के बीच 140 मील प्रति घंटे (230 किमी / घंटा) तक की यात्रा करते हैं। यह “ब्रिटेन की सबसे तेज” ट्रेन के रूप में विपणन किया जाता है, हालांकि यूरोस्टार ट्रेनसेट काफी तेजी से यात्रा करते हैं। जैवलिन सेवा के लिए टिकट अन्य दक्षिण-पूर्व सेवाओं की तुलना में कुछ पाउंड अधिक महंगे हैं, लेकिन यह केंट और लंदन के बीच यात्रा करने का सबसे तेज़ तरीका है क्योंकि काउंटी में कोई अन्य अंतर-शहर लाइनें नहीं हैं। 395 में प्रति सेट 6 गाड़ियां हैं, हालांकि दो सेटों को मिलाकर 12 कार ट्रेन बनाई जा सकती है। जेवलिन उपनाम 2012 में स्ट्रैटफ़ोर्ड में ओलंपिक पार्क के लिए एक उच्च गति शटल सेवा के रूप में उनके मूल से आता है; 24 इकाइयों का नाम ब्रिटिश ओलंपियन और पैरालिंपियन के नाम पर रखा गया है।

अंतर-शहर सेवाएं
यूके में इंटर-सिटी ट्रेनें आमतौर पर 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) (एचएस 1 को छोड़कर सभी लाइनों के लिए अधिकतम गति) पर यात्रा करती हैं और वायरलेस इंटरनेट एक्सेस और अक्सर ऑन-बोर्ड शॉप सहित अधिकांश सुविधाएं हैं। या बुफे। कुछ इंटरसिटी सेवाएं (उदाहरण के लिए स्कॉटलैंड के शहरों के बीच) टर्बोस्टार ट्रेनों का उपयोग करती हैं जो नीचे दिए गए क्षेत्रीय खंड में वर्णित हैं।

इंटरसिटी एक्सप्रेस ट्रेन और अज़ुमा
800-सीरीज़ (कक्षा 800, 801, 802) इंटर-सिटी ट्रेनें हैं जो हिताची द्वारा काउंटी डरहम और इटली में बनाई गई हैं, और नेटवर्क की कई मुख्य लाइनों पर तैनात हैं। क्लास 800 को 16 अक्टूबर 2017 को ग्रेट वेस्टर्न रेलवे (GWR) सेवाओं पर शाल्मिक शैली में पेश किया गया था, जब कई तकनीकी समस्याओं के कारण लंदन पैडिंगटन में उद्घाटन सेवा लगभग एक घंटे देरी से पहुंची थी। उन्हें मई 2019 में LNER सेवाओं पर पेश किया गया था।

उन्हें ग्रेट वेस्टर्न और अजूमा (जो जापानी में पूर्व का अर्थ है, जैवलिन ट्रेनों की तरह, इन सेटों का उपयोग जापानी शिंकानसेन प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है) द्वारा इंटरसिटी एक्सप्रेस ट्रेन (IET) का नाम दिया गया है। कक्षा 800 इकाइयां द्वि-मोड हैं – वे ओवरहेड इलेक्ट्रिक लाइनों पर चलते हैं जहां वे उपलब्ध हैं और डीजल इंजनों को अंडरफ्लोर पर ले जाते हैं जहां वे नहीं हैं। 802 बस क्लास 800 गाड़ियों के साथ अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन और बड़े ईंधन टैंक हैं। कक्षा 801 इकाइयाँ शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रेनें हैं। गाड़ियों में पाँच, नौ या दस गाड़ियाँ होती हैं, और 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) और इलेक्ट्रिक मोड में 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) की यात्रा करती हैं।

प्रत्येक गाड़ी में प्रत्येक छोर पर सामान की रैक और सीटों के ऊपर बड़े सामान के रैक होते हैं, और इलेक्ट्रिक सॉकेट के साथ टेबल और एयरलाइन शैली की सीटों का मिश्रण होता है। कठिन, ईमानदार सीटों के लिए ट्रेनों की आलोचना की गई है, लेकिन वे कई लेट-सिटी ट्रेनों की तुलना में अच्छे लेगरूम और अधिक विशाल आंतरिक भाग प्रदान करते हैं। GWR अधिकांश IET सेवाओं पर रिफ्रेशमेंट ट्रॉली प्रदान करता है, जबकि LNER की Azuma सेवाओं में बुफे शामिल है। दस-कैरिज ट्रेनें एक साथ जुड़ने वाली दो पांच-कैरिज ट्रेनों से बनती हैं, और यदि आपको सीट रिजर्वेशन करना है या जीडब्ल्यूआर के पुलमैन रेस्तरां का उपयोग करना है, तो ट्रेनों के बीच कोई गैंगवार नहीं है।

इंटरसिटी 125
एक बार ब्रिटेन के अंतर-शहर नेटवर्क का मुख्य आधार, और “इंटर सिटी एक्सप्रेस” या अजूमा इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, “एचएसटी” (“हाई स्पीड ट्रेन” के लिए छोटा) या इंटरसिटी 125s अभी भी अंतर-शहर पर ग्रेट ब्रिटेन में पाए जाते हैं। लंबी दूरी की क्षेत्रीय सेवाएं, उत्तरी स्कॉटलैंड से लंदन तक, इंग्लैंड के सुदूर दक्षिण-पश्चिम तक।

ब्रिटिश रेल की कुछ प्रमुख सफलताओं में से एक, गाड़ियों ने 1970 के दशक के अंत में 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) डीजल सेवा की शुरुआत की और अभी भी एक डीजल ट्रेन के लिए गति रिकॉर्ड रखती है। दुर्घटनाओं के कारण लिखे गए तीन के अलावा, सभी अपने उत्कृष्ट डिजाइन के कारण चालीस से अधिक वर्षों तक सेवा में बने रहे, और कई अभी भी 2020 तक चलते हैं। सभी को पिछले एक दशक में बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया है और यह पूरी तरह से नए हैं। उनके पास कई और आधुनिक गाड़ियों की तुलना में अधिक सामान भंडारण है, जिसमें गाड़ी के प्रत्येक छोर पर एक बड़ा रैक है। सभी के पास एक शांत कोच है और अधिकांश में लैपटॉप / मोबाइल फोन रिचार्ज करने के लिए प्लग-पॉइंट और गर्म और ठंडे भोजन और पेय परोसने वाली एक उपयोगी बुफे कार है। एक पूर्ण आकार की इंटरसिटी 125 का सेट सात या आठ गाड़ियों और दो पावर कारों (प्रत्येक छोर पर एक) से बना है, लेकिन स्कॉटलैंड छोटी संरचनाओं को चलाता है।

इंटरसिटी 225
यदि आप लंदन किंग्स क्रॉस और यॉर्क, लीड्स, न्यूकैसल ऑन टाइन या एडिनबर्ग के बीच LNER की अंतर-शहर सेवाओं की यात्रा करते हैं, तो आप संभवतः 1990 में शुरू की गई इन इलेक्ट्रिक गाड़ियों में से एक पर होंगे। वे 225 किमी / घंटा (140 मील प्रति घंटे) के लिए डिज़ाइन किए गए थे। , इसलिए नाम, लेकिन वे 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) की लाइन की गति सीमा तक सीमित हैं, क्योंकि सुरक्षा कारणों से यूके में 125 मील प्रति घंटे से ऊपर की यात्रा करने वाली सभी ट्रेनों में इन-कैब सिग्नलिंग होनी चाहिए और इसे स्थापित नहीं किया गया है अब तक के अधिकांश नेटवर्क। इंटरसिटी 225 सेट में नौ कैरिज हैं जो पुश-पुल कॉन्फ़िगरेशन में संचालित होते हैं, जिसमें उत्तरी छोर पर एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और लंदन के अंत में ड्राइविंग वैन होती है। सभी इंटरसिटी 225 को बड़े पैमाने पर नवीनीकृत किया गया है और इनमें बिजली से चलने वाले दरवाजे, गर्म और ठंडे भोजन और पेय के साथ एक बुफे कार है। प्लग-पॉइंट और आरामदायक सीटें (जिनमें से कई में परिवार या समूह के लिए बड़ी टेबल हैं)। कोच बी शांत कोच है। इंटरसिटी 125 के समान बड़े सामान रैक हैं, लेकिन वे अभी भी इतनी जल्दी भरते हैं जितना जल्दी हो सके।

Pendolino
क्लास 390 पेंडोलिनो लंदन के यूस्टन, उत्तर-पश्चिम इंग्लैंड और ग्लासगो के बीच वेस्ट कोस्ट मेन लाइन पर एक इलेक्ट्रिक इंटर-सिटी टिल्टिंग ट्रेन है। 2000 के दशक की शुरुआत में और इतालवी झुकाव तकनीक (इसलिए नाम) का उपयोग करके, वे 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) की यात्रा करते हैं; लेकिन इंटरसिटी 225 की तरह, 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालांकि उनके पास कैब सिग्नलिंग की कमी है, इसलिए सीमा), और कोनों के आसपास 8 डिग्री तक झुकाव। उनके पास पत्रिकाओं / समाचार पत्रों, गर्म और ठंडे स्नैक्स और पेय पदार्थ बेचने वाली एक छोटी सी ऑन-बोर्ड दुकान है। कोच ए मानक कक्षा में शांत कोच, प्रथम श्रेणी में कोच एच। पेंडोलिनोस को 9-कैरिज ट्रेनों के रूप में बनाया गया था, लेकिन कई को अब 11 कैरिज तक बढ़ाया गया है। 2007 में, दोषपूर्ण ट्रैक ने एक पेंडोलिनो को कुम्ब्रिया के ग्रेरिग में पटरी से उतरने के लिए तेज गति से यात्रा की। केवल एक व्यक्ति मारा गया, यूनिट की दुर्घटना के लिए जिम्मेदार उच्च मृत्यु टोल की कमी के साथ। हालांकि, भारी-प्रबलित शरीर का मतलब है कि सभी सीटों में एक खिड़की नहीं है।

वायेजर और सुपर वायेजर
कक्षा 220 मल्लाह और कक्षा 221 सुपर मल्लाह अंतर-शहर डीजल ट्रेनें हैं, जिन्हें 2001 के आसपास शुरू किया गया था; सुपर वायेजर मुख्य रूप से भिन्न होता है जब यह तेज गति की अनुमति देने के लिए झुकता है। CrossCountry और Avanti West Coast द्वारा संचालित, उनके पास आमतौर पर चार या पाँच गाड़ियाँ हैं और 125 मील प्रति घंटे (201 किमी / घंटा) की यात्रा करती हैं। प्रत्येक गाड़ी में फर्श के नीचे एक इंजन होता है इसलिए कुछ अन्य लोगों की तरह शांत नहीं होते हैं। ओवरहेड सामान की रैक काफी पतली है और कुछ अन्य ट्रेनों की तरह सामान रैक की जगह नहीं है। वर्जिन के मल्लाह के पास पेंडोलिनो पर एक उपयोगी दुकान / बुफे है, लेकिन क्रॉसकाउंट्री इकाइयों में केवल एक अनियमित ट्रॉली सेवा है, हालांकि कुछ बहुत लंबी दूरी (जैसे एबरडीन – पेनज़ांस) को कवर करते हैं।

क्षेत्रीय, स्थानीय और कम्यूटर सेवाएं

टर्बॉस्टर / इलेक्ट्रोस्टार
बॉम्बार्डियर की डीजल टर्बॉस्टर और इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रोस्टार कई इकाइयाँ 1990 के दशक में रेलवे निजीकरण के बाद से यूके में निर्मित सबसे अधिक ट्रेनें हैं। टर्बॉस्टार 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा तक की यात्रा कर सकते हैं – आप टर्बॉस्टरों में प्रत्येक गाड़ी के फर्श के नीचे इंजन सुनेंगे), और कई ट्रेन कंपनियों द्वारा ग्रेट ब्रिटेन में उपयोग किया जाता है, इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रोस्टार संस्करण के साथ ज्यादातर देखा जाता है। इंग्लैंड के दक्षिण-पूर्व में। क्लास 170, 171 और 172 टर्बॉस्टर ट्रेनें स्थानीय, क्षेत्रीय और कुछ अंतर-शहर सेवाओं का संचालन करती हैं और आमतौर पर डिजिटल सूचना डिस्प्ले और स्वचालित घोषणाएं होती हैं।

आमतौर पर एक ट्रॉली सेवा है, लेकिन कोई बुफे या प्लग-पॉइंट नहीं है। उनके पास दो से चार कोच हैं और कभी-कभी एक साथ मिलकर एक लंबी ट्रेन बनाई जाती है। इलेक्ट्रोस्टार समान हैं, इंग्लैंड के दक्षिण और दक्षिण-पूर्व में बुजुर्ग इकाइयों के होर्डर्स को बदलने के लिए पिछले दस वर्षों में पेश किए गए हैं। क्लास 357, 375, 376, 377, 378 और 379 इलेक्ट्रोस्टार ट्रेनें वहां क्षेत्रीय और कम्यूटर सेवाएं संचालित करती हैं और जैसे टर्बस्टार 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) तक पहुंच सकती हैं, लेकिन तेज त्वरण (इलेक्ट्रिक होने के साथ)। उनके साथ, आमतौर पर एक ट्रॉली सेवा होती है, लेकिन सामान की जगह एक इंटर-सिटी ट्रेन जितनी नहीं होती है।

एक्सप्रेस स्प्रिंटर
क्लास 158 और 159 एक्सप्रेस स्प्रिंटर को 1990 के आसपास ब्रिटिश रेल द्वारा शुरू किया गया था और इसे मध्यम और लंबी दूरी की क्षेत्रीय सेवाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे प्रत्येक गाड़ी के नीचे एक डीजल इंजन के साथ 90 मील प्रति घंटे (140 किमी / घंटा) तक पहुंच सकते हैं, और विशेष रूप से स्कॉटलैंड और इंग्लैंड के उत्तर, दक्षिण-पश्चिम और पश्चिम में कई अन्य कंपनियों द्वारा उपयोग किया जाता है। पेश किए जाने के समय वे काफी प्रतिष्ठित थे और सवारी काफी चिकनी थी। उनके पास ओवरहेड और एंड-ऑफ-कैरिज सामान के रैक हैं, लेकिन एक इंटर-सिटी ट्रेन जितना नहीं। टर्बोस्टार के विपरीत, दरवाजे प्रत्येक गाड़ी के अंत में होते हैं, इसलिए जब किसी स्टेशन पर रुकते हैं तो ठंड का मौसम नहीं आता है।

स्प्रिंटर और सुपरस्प्रेन्थ
ये कक्षाएं 1980 के दशक में शुरू की गई डीजल मल्टीपल यूनिट्स का एक परिवार बनाती हैं (एक्सप्रेस स्प्रिंटर इस परिवार का अंतिम विकास है)। कक्षा १५० स्प्रिंटर ट्रेनों का उपयोग स्थानीय सेवाओं या ग्रामीण लाइनों के लिए किया जाता है, जिसमें कक्षा १५३ से १५६ तक सुपरस्प्रेन्थ अधिक परिष्कृत, आरामदायक और लंबे मार्गों के लिए उपयुक्त है (जैसे सुंदर पश्चिम हाइलैंड लाइन) और सभी (५ मील प्रति घंटे (१२० किमी / घंटा) तक पहुँचते हैं। उनके पास आमतौर पर एयर कंडीशनिंग नहीं होती है, लेकिन यह ब्रिटेन में वैसे भी बहुत अधिक वर्ष के लिए कोई समस्या नहीं है और वे छोटी दूरी की सेवाओं के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

नेटवर्कर
ये इलेक्ट्रिक मल्टीपल-यूनिट ट्रेनें (कक्षाएं 365, 465 और 466) 1990 के दशक की शुरुआत में शुरू की गई थीं। क्लास 365 नेटवर्कर उत्तरी लंदन और इंग्लैंड के पूर्व में 100 मील प्रति घंटे तक की शानदार उत्तरी सेवाएं संचालित करता है, आरामदायक परिवेश, एयर कंडीशनिंग आदि के साथ। क्लास 465 और 466 लंदन के दक्षिण में स्थानीय और कम्यूटर लाइनों द्वारा उपयोग किए जाते हैं और 75 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकते हैं। (120 किमी / घंटा) तीसरे-रेल का उपयोग करना, कालीनों के बजाय उच्च घनत्व वाले बैठने और लचीला फर्श के साथ। आपको लंदन के पश्चिम में चलने वाली सेवाओं पर डीजल संस्करण, कक्षा 165 और 166 नेटवर्क टर्बो भी मिल सकते हैं।

Desiro
सभी रोलिंग स्टॉक ब्रिटेन में बनाए जाते थे, लेकिन सीमेंस (जर्मनी के) बहुत सारी नई गाड़ियों का निर्माण कर रहे हैं, जिन्हें तब पार भेजा जाता है। सीमेंस देसिरो के विभिन्न वर्गों के लीज़ का उपयोग अब पूरे देश में विद्युतीकृत लाइनों (ज्यादातर बर्मिंघम और इंग्लैंड के दक्षिण में हैम्पशायर की सेवाओं जैसे मिडलैंड्स) में किया जाता है, 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) तक पहुंचता है, और थोड़ा ट्रांसपीनाइन एक्सप्रेस सेवाओं पर अलग-अलग दिखने वाले डीजल संस्करण का उपयोग किया जाता है। वे सभी बहुत तेज त्वरण करते हैं (यदि आप खड़े हैं तो आपको वास्तव में कसकर पकड़ने की आवश्यकता होगी), प्लस एयर कंडीशनिंग, कालीन और इलेक्ट्रॉनिक सूचना प्रणाली। 2012 के उत्तरार्ध में लंदन मिडलैंड ने लंदन और स्टोक और उससे आगे के बीच अपनी सेवाओं पर 110 मील प्रति घंटे (177 किमी / घंटा) पर अपना देसीरो चलाना शुरू कर दिया। फर्स्ट ट्रांसपीन एक्सप्रेस भी मैनचेस्टर से एडिनबर्ग और ग्लासगो के रूट पर 10 क्लास 350 के बेड़े का संचालन करती है। मई 2014 से 9 आरेखों पर उनका उपयोग किया जाएगा, हालांकि सभी इकाइयों को कवर करने के लिए पर्याप्त इकाइयां नहीं हैं, कुछ सप्ताहांत सेवाएं कक्षा 185 द्वारा संचालित की जा सकती हैं।

पेसर
कक्षा 142, 143 और 144 पेसर को 1980 के दशक में लोकोमोटिव-चालित रेलगाड़ियों के लिए एक किफायती विकल्प प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, (और तेजी से वृद्ध डीजल रेलकार) को 75 मील प्रति घंटे (120 किमी / घंटा) तक हल्के ढंग से इस्तेमाल किया और ग्रामीण लाइनों पर, पूरी पंक्तियों को बंद करने के बजाय। आप उन्हें अक्सर स्थानीय सेवाओं पर देखेंगे, विशेष रूप से इंग्लैंड के उत्तर में, और वे आपको एक बस की याद दिला सकते हैं। इसका कारण यह है कि बहुत से बॉडीशेल पैसे और विकास के समय को बचाने के लिए बस घटकों का उपयोग करते हैं। अधिकांश पेसर्स को पुनर्निर्मित किया गया है और पहले की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक हैं, हालांकि वे दूसरों की तुलना में अधिक बुनियादी हैं क्योंकि वे छोटी दूरी की सेवाओं के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हालांकि, खराब सवारी की गुणवत्ता के कारण, चिड़चिड़ापन जोर से इंजन और बाहरी की सामान्य जर्जरता के कारण, पेसर्स ब्रिटेन में लगभग सार्वभौमिक रूप से तिरस्कृत हैं। उनके डिजाइन के साथ पहुंच की समस्याओं के कारण,

कैसल क्लास
लंबी यात्रा के लिए उपयुक्त डीजल मल्टीपल यूनिट ट्रेनों की कमी के लिए, GWR ने अपनी लंबी दूरी की क्षेत्रीय सेवाओं के लिए ‘कैसल क्लास’ ट्रेनें बनाने के लिए निरर्थक इंटरसिटी 125 को संशोधित किया है। इन ट्रेनों को दो पावर कारों के बीच चार गाड़ियों में छोटा कर दिया गया है, और पारंपरिक ‘स्लैम’ दरवाजों को विद्युत चालित फिसलने वाले बाहरी दरवाजों से बदल दिया गया है। वे एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रिक सॉकेट के साथ अपने अंतर-मानक अंदरूनी को बनाए रखते हैं, लेकिन बोर्ड पर खानपान की कोई सुविधा नहीं है। इन ट्रेनों का उपयोग पेन्ज़ेंस, प्लायमाउथ, टैटन और कार्डिफ़ के बीच सेवाओं को रोकने और 100 मील प्रति घंटे (160 किमी / घंटा) तक की यात्रा के लिए किया जाता है।

हेरिटेज और स्टीम रेलवे
1960 के दशक में बड़े पैमाने पर लाइन क्लोजर और स्टीम लोकोमोटिव की वापसी के बाद, सरप्लस या ऐतिहासिक स्टीम लोकोमोटिव और विंटेज रोलिंग स्टॉक का उपयोग करते हुए उत्साही लोगों ने पर्यटकों के आकर्षण के रूप में फिर से खुली लाइनों के लिए एक साथ बैंड करना शुरू कर दिया। आप ग्रेट ब्रिटेन में, इनमें से दर्जनों का दौरा कर सकते हैं, और वे एक दिन के लिए लोकप्रिय हैं। कुछ पूर्ण आकार की ट्रेनें चलाते हैं, अन्य (जैसे कि ग्वेनेड, वेल्स में Ffestiniog Railway) एक संकीर्ण गेज का उपयोग करते हैं, जबकि अन्य (जैसे कि केंट में रोमनी, Hythe और Dymchurch रेलवे) छोटे भाप इंजनों के लिए पूर्ण लघु प्रणाली हैं। जबकि अधिकांश स्टीम ट्रेनों का संचालन करते हैं, कुछ भी हेरिटेज डीजल लोकोमोटिव या डीजल रेलकार का उपयोग करते हैं। ऐसी कई विरासत लाइनों में, प्रमुख हैं:

ब्लूबेल रेलवे पूर्व और पश्चिम ससेक्स के माध्यम से नौ मील तक चलता है, ईस्ट ग्रिंस्टेड में राष्ट्रीय रेल स्टेशन से। इसमें 30 से अधिक स्टीम लोकोमोटिव हैं और 50 से अधिक वर्षों तक स्टीम द्वारा एक सार्वजनिक सेवा का संचालन किया है। यह अक्सर एक फिल्म स्थान के रूप में दिखाई दिया है।
सेवर्न वैली रेलवे इंग्लैंड के पश्चिम में वोरसेस्टरशायर और श्रॉपशायर के माध्यम से 16 मील (26 किमी) तक चलती है, जो किडरमिन्स्टर में राष्ट्रीय रेल स्टेशन के निकट है। मूल रूप से ग्रेट वेस्टर्न रेलवे का एक हिस्सा, कई तरह की स्टीम ट्रेनें क्लासिक डीजल यूनिटों के साथ दिखाई देती हैं।
रेवेन्ग्लास और एस्सेलडेल रेलवे, काम्ब्रिया में एक लघु रेलवे है, जो रेंगेंगलास स्टेशन से राष्ट्रीय रेल नेटवर्क पर शुरू होती है। ट्रैक गेज सिर्फ 15 इंच है और लोकोमोटिव पूर्ण आकार के मूल के लघु संस्करण हैं। यह सुंदर पहाड़ी देश से होकर सात मील तक चलता है।
कीथ और डफटाउन रेलवे (जिसे “द व्हिस्की लाइन” के रूप में भी जाना जाता है) स्कॉटलैंड में मोरे और स्पिएसाइड के माध्यम से क्लासिक स्कॉटिश स्टीम ट्रेनों और डीजल रेलकार का उपयोग करके 11 मील (18 किमी) तक चलती है। इस क्षेत्र में कई व्हिस्की भट्टियां हैं, जहां का दौरा किया जा सकता है। कीथ में लाइन शुरू होती है जिसमें एक राष्ट्रीय रेल स्टेशन है।
Ffestiniog रेलवे उत्तर वेल्स में स्नोडोनिया नेशनल पार्क में एक संकीर्ण-गेज रेलवे है। यह क्षेत्र में एक लोकप्रिय आकर्षण है और मूल रूप से शिपिंग के लिए बंदरगाह के पास की खदानों से स्लेट किया जाता है, और यात्रियों को भी ले जाया जाता है (जो अब केवल काम किया जाता है)। अन्य असामान्य रोलिंग स्टॉक के साथ असामान्य डबल-एंड स्टीम लोकोमोटिव का उपयोग किया जाता है। पोर्थमडोग में लाइन के दक्षिणी टर्मिनस को वेल्श हाइलैंड रेलवे के साथ साझा किया जाता है, जबकि ब्लानाऊ फफेस्टिनियोग में उत्तरी टर्मिनस को मेनलाइन सेवाओं के साथ साझा किया जाता है। मिनफर्ड में मेनलाइन सेवाओं के साथ कनेक्शन भी हैं।
नॉर्थ नॉरफ़ॉक रेलवे या पॉपी लाइन 1960 के दशक से संरक्षित रेलवे है। संग्रहालय डिकम्पोज्ड ट्रेनों पर भाप और डीजल सेवाओं का संचालन करता है, जो मूल रूप से काउंटी (नॉरफ़ॉक) में यात्री ट्रेनों के रूप में उपयोग किए जाते थे। आज, गाड़ियाँ होल्ट और शेरिंघम (वेयबॉर्न के माध्यम से) के बीच सिंगल और डुअल-ट्रैक लाइनों पर काम करती हैं, जिससे फ्लैट, ईस्ट एंग्लियन ग्रामीण इलाकों और उत्तरी सागर पर सुंदर दृश्य दिखाई देते हैं।
वेल्स वेलसिंघम लाइट रेलवे दुनिया में सबसे लंबा संकीर्ण-गेज रेलवे है। अब एक आगंतुक आकर्षण, वर्तमान रेलवे का निर्माण पूर्व मानक गेज लाइन के ट्रैक पर किया गया है। पिछला रेलवे राष्ट्रीय नेटवर्क का हिस्सा हुआ करता था और बीसवीं शताब्दी में तपस्या के उपायों के दौरान इसे बंद कर दिया गया था। वेल्स नेक्स्ट द सी और लिटिल वालसिंघम में स्टेशन।
समरसेट काउंटी के भीतर, वेस्ट सोमरसेट रेलवे बिशप लियर्ड से लेकर माइनहेड तक चलती है। यह देश का सबसे लंबा हेरिटेज रेलवे है।
जेकोबाइट प्रति हेरीटेज धरोहर रेलवे नहीं है, बल्कि स्टीम संचालित भ्रमण सेवा है, जो पश्चिम हाईलैंड लाइन पर फोर्ट विलियम से मलैग तक नियमित रूप से अनुसूचित ट्रेनों का संचालन करती है। हैरी पॉटर के प्रशंसकों के लिए भी एक ट्रीटमेंट, क्योंकि यह फिल्मों की तरह ही ग्लेनफिनैन विडक्ट को पार करता है।

ब्रिस्टल अपनी रेल विरासत के लिए प्रसिद्ध है। इसमबार्ड किंगडम ब्रुनेल को कई श्रद्धांजलि हैं जिन्होंने ग्रेट वेस्टर्न रेलवे की स्थापना की, जिसमें हरबर्साइड पर एक रेलवे संग्रहालय भी शामिल है।

अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन

यूरोस्टार
लंदन सेंट पैनक्रास एम्सटर्डम, ब्रसेल्स, लिली, पेरिस, रॉटरडैम और मौसमी फ्रांसीसी स्थलों जैसे एविग्नन, लियोन और मार्सिले (ग्रीष्मकालीन सेवा) और आल्प्स (शीतकालीन सेवा) के लिए यूरोस्टार हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए टर्मिनस है। कई प्रमुख यूरोपीय शहरों के संपर्क लिली, ब्रुसेल्स, पेरिस में किए जा सकते हैं, और टिकट के माध्यम से यूरोस्टार, रेलयूरोप और कर्मचारियों के टिकट कार्यालयों से यूरोपीय स्थलों तक उपलब्ध हैं। यूरोस्टार रोलिंग स्टॉक के दो अलग-अलग वर्गों का संचालन करता है; एल्सटॉम की ब्रिटिश रेल क्लास ३ (३ (या यूरोस्टार ई ३००) जो चैनल टनल १ ९९ ४ से खुलने के बाद से सेवा में है, जबकि बीआर क्लास ३ while४ (यूरोस्टार ई ३२०) २०१५ से उत्तरोत्तर सेवा में प्रवेश कर रहे हैं, और सीमेंस द्वारा निर्मित हैं। E320 वेलारो परिवार का हिस्सा है, जिसके अन्य स्थानीयकृत संस्करण RENFE (AVE) द्वारा खरीदे गए थे,

जर्मन राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर डॉयचे बान जर्मनी के लिए नई सीधी सेवाएं संचालित करने की योजना बना रहे हैं, हालांकि इसे 2012 में शुरू होने वाली एक सेवा के प्रस्ताव के बाद स्थगित कर दिया गया है, इसलिए अपनी सांस को रोककर न रखें।

यूरोटनेल, ले शटल
यूरोस्टार यात्री-केवल सेवा के अलावा, अपने स्वयं के वाहन में ब्रिटेन और फ्रांस के बीच यात्रा करना संभव है। यह कनेक्शन चेरिटोन (फोकस्टोन के पास) और कोक्ले (कैलिस के पास) के बीच है। कुछ उड़ानों और नौका बुकिंग की तुलना में कीमतें अपेक्षाकृत सस्ती हैं, और यात्रा काफी कम है। टिकट की कीमतों और बुकिंग के लिए, आप Eurotunnel वेबसाइट पर जा सकते हैं। यूके से चैनल टनल टर्मिनल का उपयोग करने के लिए, आप M20 मोटरवे (लंदन से जंक्शन 11A) या माइस्टोन और फोकस्टोन के बीच A20 का उपयोग कर सकते हैं। फ्रांस में एक बार, आप सीधे A16 ऑटोराउट पर ड्राइव कर सकते हैं।

Dutchflyer
किसी भी ग्रेटर एंग्लिया स्टेशन से, नीदरलैंड के किसी भी स्टेशन के लिए ‘डचफ्लाईर’ रेल और फ़ेरी टिकट बुक करना संभव है। रेल एंड सेल योजना का मतलब है कि लंदन लिवरपूल स्ट्रीट से चयनित डच स्टेशनों (24/05/2019 तक सही) के लिए £ 55 के लिए टिकट बुक करना संभव है। बेशक, आपको अपने पासपोर्ट की आवश्यकता होगी, और मार्ग में हेर्निक और हुक ऑफ हॉलैंड द्वारा स्टेना लाइन द्वारा संचालित नौका कनेक्शन शामिल है। हॉलैंड के हुक के लिए लंदन लिवरपूल स्ट्रीट के बीच एक विशिष्ट मार्ग को लिवरपूल स्ट्रीट और हार्विक इंटरनेशनल स्टेशन और हॉलैंड के हुक के लिए एक स्टेना लाइन के बीच यात्रा की आवश्यकता होगी, जहां डच रेल कनेक्शन मिल सकते हैं।

रेलवे स्टेशनों के साथ हवाई अड्डे
इन हवाई अड्डों के रेलवे स्टेशन हैं, आमतौर पर (हमेशा नहीं) मार्ग के माध्यम से। यात्रा योजना बनाने के लिए हवाई अड्डे या राष्ट्रीय रेल पूछताछ के साथ जाँच करने योग्य है:

एबरडीन डायस – (केवल ‘डायस’ के रूप में विज्ञापित) – हवाई अड्डे के टर्मिनल से / तक पहुंचने के लिए एक अलग बस यात्रा (और टिकट) की आवश्यकता होती है।
एडिनबर्ग – एक ट्राम लाइन एडिनबर्ग हवाई अड्डे को शहर से जोड़ती है, जो निम्नलिखित क्रम में 4 ट्रेन स्टेशनों को अपने रास्ते पर बुलाती है:
एडिनबर्ग गेटवे – मुरली और नॉर्थ ईस्ट स्कॉटलैंड के लिए ट्रेनों के साथ-साथ इंग्लैंड जाने वाली कुछ ट्रेनें।
एडिनबर्ग पार्क – स्टर्लिंग और पर्थ के लिए ट्रेनों के लिए, साथ ही लिविंगस्टन के माध्यम से ग्लासगो के लिए ट्रेनें।
हेमार्केट – मध्य क्षेत्र के साथ-साथ अधिकांश स्कॉटिश शहरों और व्यापक ब्रिटेन के लिए ट्रेनों का प्रमुख स्टेशन
वेवरली (एंड्रयूज स्क्वायर ट्राम स्टॉप पर) – स्कॉटलैंड के अधिकांश और सबसे प्रमुख अंग्रेजी शहरों के साथ-साथ लंदन के लिए स्लीपर ट्रेनों के कनेक्शन के लिए प्रमुख ट्रेन स्टेशन।

बर्मिंघम इंटरनेशनल
कार्डिफ़ एयरपोर्ट – स्टेशन को बैरी और कार्डिफ़ सेंट्रल के लिए एक घंटे के रेल कनेक्शन के साथ “रोस कार्डिफ़ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा” कहा जाता है, जिनमें से कुछ कार्डिफ़ क्वीन स्ट्रीट, पोंटिप्रिड, एबरडेयर या मेरथेयर टाइफिल के लिए जारी हैं। दूसरी दिशा में, ब्रिगेडेंड के लिए एक घंटे की कड़ी है। सभी सेवाओं को एक स्थानीय नेटवर्क पर आगमन ट्रेनों वेल्स द्वारा संचालित किया जाता है। हवाई अड्डा पैदल दूरी पर नहीं है, हालांकि 509 शटल बस नियमित रूप से प्रतिस्पर्धी मूल्य के लिए स्टेशन को हवाई अड्डे से जोड़ती है। निकट भविष्य में एक नए साउथ ईस्ट वेल्स मेट्रो के साथ हवाई अड्डे के कनेक्शन में सुधार करने की योजना है।
ईस्ट मिडलैंड्स पार्कवे (डर्बी, लफबोरो और नॉटिंघम के करीब भी
जॉन लेनन एयरपोर्ट के लिए लिवरपूल साउथ पार्कवे
लंदन सिटी (लंदन के शहरी परिवहन प्रणाली का हिस्सा डॉकलैंड लाइट रेलवे पर)
लंदन ल्यूटन
मैनचेस्टर एयरपोर्ट स्टेशन वेस्ट कोस्ट मेन लाइन से एक टर्मिनस स्टेशन है; यह नॉर्दर्न रेल, फर्स्ट ट्रांस पेनीन एक्सप्रेस और अरिवा ट्रेन वेल्स द्वारा सेवा दी जाती है। मैनचेस्टर पिकाडिली में नियमित सेवाएं हैं। मैनचेस्टर मेट्रोलिंक ट्राम भी स्टेशन की सेवा करते हैं।
Tyne पर न्यूकैसल (Tyne और वेयर मेट्रो लाइट रेल से जुड़ा है, जहां आप न्यूकैसल सेंट्रल स्टेशन पर बदल सकते हैं)
प्रेस्टविक – उल्लेखनीय रूप से मुख्य ग्लासगो द्वारा एयर लाइन को परोसा गया। टिकट डेस्क से प्रेस्टविक के लिए आपको ट्रेन टिकट खरीदना सुनिश्चित करें क्योंकि एक वैध एयरलाइन टिकट दिखाते हुए आपको स्कॉटलैंड में कहीं से भी अपने ट्रेन टिकट का 50% मिलेगा। ऑनलाइन या मशीन से खरीदते समय यह उपलब्ध नहीं है ताकि आप किसी व्यक्ति के पास जा सकें।
साउथेम्प्टन – स्टेशन को “साउथम्पटन एयरपोर्ट पार्कवे” कहा जाता है
टीसाइड एयरपोर्ट – यह यूके नेटवर्क पर सबसे कम इस्तेमाल किए जाने वाले रेल स्टेशनों और हवाई अड्डों में से एक है और हवाई अड्डे से 15-20 मिनट की पैदल दूरी पर है। प्रत्येक दिशा में प्रति सप्ताह केवल एक ट्रेन स्टेशन पर रुकती है। हालांकि, हवाई अड्डे के करीब स्टेशन को फिर से बनाने की योजना है।

इन सेवाओं को “एक्सप्रेस” सेवाओं के रूप में ब्रांडेड ट्रेनों द्वारा संचालित किया जाता है। सावधान रहें कि वे कभी-कभी स्थानीय सेवाओं की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, और अन्य ऑपरेटरों पर सस्ती सेवाएं उपलब्ध हो सकती हैं:
लंदन गैटविक – गैटविक एक्सप्रेस: ​​लंदन विक्टोरिया और गैटविक एयरपोर्ट के बीच नियमित, बिना रुके सेवा। लगभग 15 मिनट की यात्रा समय के साथ हर 15 मिनट में ट्रेनें चलती हैं। यह एक दिशानिर्देश है और आपको अपनी यात्रा के लिए हमेशा अतिरिक्त समय छोड़ना चाहिए। अन्य सेवाएं: स्टेशन को दक्षिणी द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जो ब्राइटन और साउथेम्प्टन जैसे गंतव्यों के साथ-साथ लंदन टर्मिनलों के लिए सेवा चलाते हैं। थेम्सलिंक, जो ब्राइटन, लंदन सिटी सेंटर (जैसे फिन्सबरी पार्क एंड लंदन ब्रिज), लंदन सेंट पैन्रास और बेडफोर्ड के बीच सेवाओं के माध्यम से सीधे काम करते हैं। St Pancrass में, इंग्लैंड के उत्तर, स्कॉटलैंड, ल्यूटन, कैम्ब्रिज, एली और किंग्स लिन के लिए ऑनवर्ड कनेक्शन किए जा सकते हैं। ग्रेट वेस्टर्न रेलवे गिल्डफोर्ड के माध्यम से पढ़ने के लिए एक सेवा संचालित करता है। रीडिंग, साउथ वेस्ट, साउथ वेल्स, ब्रिस्टल, ऑक्सफोर्ड, स्विंडन, के लिए आगे के कनेक्शन
लंदन स्टैन्स्टेड – स्टैन्स्टेड एक्सप्रेस सेवाएँ नियमित 15 मिनट की सेवाएं हैं जो अबेलियो द्वारा चलाई जाती हैं। यह सेवा लंदन लिवरपूल स्ट्रीट से चलती है, जो आमतौर पर टोटेनहम हेल और स्टैनस्टेड एयरपोर्ट पर होती है। लिवरपूल स्ट्रीट और टोटेनहम हेल में, लंदन भूमिगत सेवाओं के लिए कनेक्शन बनाए जा सकते हैं। अन्य सेवाएँ: स्टैन्स्टेड हवाई अड्डे को लंदन के लिवरपूल स्ट्रीट और बिशप स्टॉर्टफ़ोर्ड द्वारा अन्य एबेलियो ग्रेटर एंग्लिया सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जहां स्ट्रैटफ़ोर्ड के लिए एक कनेक्शन बनाया जा सकता है। ग्रेटर एंग्लिया में कैम्ब्रिज और स्टैन्स्टेड के बीच कुछ हद तक नियमित सेवा है, जो ऑडली एंड और व्हिट्सफोर्ड पार्कवे पर बुलाती है। क्रॉस कंट्री बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट / कैम्ब्रिज और स्टैनस्टेड एयरपोर्ट के बीच बहुत नियमित सेवाएं संचालित करती हैं। बर्मिंघम से लीसेस्टर, मेल्टन मोब्रे, स्टैमफोर्ड और पीटरबरो सहित अन्य स्टॉपों पर सेवाएं उपलब्ध हैं। कैम्ब्रिज और स्टैन्स्टेड के बीच, ऑडली एंड में ट्रेन कॉल की जाती है, लेकिन व्हिट्सफोर्ड पार्कवे की नहीं। इनमें से कई स्टेशनों पर, उत्तर वेल्स, उत्तर, स्कॉटलैंड, लिवरपूल और मैनचेस्टर के लिए आगे के कनेक्शन किए जा सकते हैं।
लंदन हीथ्रो – हीथ्रो एक्सप्रेस: ​​लंदन पैडिंगटन और हवाई अड्डे के बीच एक महंगी, नॉन-स्टॉप सेवा, जो हवाई अड्डे द्वारा संचालित है। पैडिंगटन से, बर्कशायर, वेस्ट लंदन, लंदन अंडरग्राउंड, रीडिंग, ऑक्सफोर्ड, ब्रिस्टल, साउथ वेस्ट और साउथ वेल्स के लिए ऑनवर्ड कनेक्शन किए जा सकते हैं।
लंदन हीथ्रो – TfL रेल: 2019/2020 में Crossrail सेवाओं की शुरुआत की तैयारी में लंदन के लिए परिवहन द्वारा संचालित एक्सप्रेस का एक सस्ता विकल्प। यह सेवा पैडिंगटन (आगे के कनेक्शन के लिए), ईलिंग ब्रॉडवे, वेस्ट ईलिंग, हनवेल, साउथॉल और हेस और हर्लिंगटन को बुलाते हुए शुरू होती है। ये सेवाएं सीधे टर्मिनल 1,2,3 और 5 पर जाती हैं। टर्मिनल 1,2 और 3 स्टेशन और टर्मिनल 4 के बीच एक निःशुल्क शटल है।
लंदन हीथ्रो – लंदन अंडरग्राउंड पिकाडिली लाइन सेवाएं मध्य और उत्तर लंदन और हवाई अड्डे के बीच एक बहुत सस्ता लेकिन बहुत धीमी कनेक्शन हैं। सभी टर्मिनलों पर पहुंचते हुए, किंग्स क्रॉस सेंट पैनक्रास (जहां उत्तर और पूर्व की ओर आगे के कनेक्शन किए जा सकते हैं), लीसेस्टर स्क्वायर और साउथ क्लेइंगटन सहित कई स्टेशनों पर रुकते हुए उत्तरी लंदन में कॉकफॉस्टर्स पर लाइन शुरू होती है। यह एकीकृत TfL नेटवर्क का हिस्सा है, और बुकिंग नहीं की जा सकती है। अधिकांश लंदन भूमिगत सेवाओं पर कोई शौचालय, खानपान या वाईफाई नहीं हैं।

एकीकृत रेल सेवाओं के बिना अधिकांश हवाई अड्डे निकटतम स्टेशन के लिए बस कनेक्शन प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, ब्रिस्टल हवाई अड्डे को 20 मिनट की बस (“A1”) द्वारा परोसा जाता है। टिकट राष्ट्रीय रेल नेटवर्क के हिस्से के रूप में उपलब्ध हैं।

रेलवे स्टेशनों के साथ बंदरगाह
टिकट के माध्यम से किसी भी यूके रेलवे स्टेशन से उत्तरी आयरलैंड या आयरलैंड गणराज्य के किसी भी स्टेशन के लिए उपलब्ध हैं। स्कॉटलैंड के पश्चिम में, रेल और नौका समय-सारिणी अक्सर एकीकृत होती है, और टिकट के माध्यम से उपलब्ध होती हैं। मार्गों और किराए के विवरण के लिए, राष्ट्रीय रेल से संपर्क करें।

अर्दोर्सन (हार्बर स्टेशन – अर्दन के 3 स्टेशन हैं) जो कि आइल ऑफ अरान के घाट के लिए हैं
ऑर्कनी और शेटलैंड के लिए घाट के लिए एबरडीन
उत्तरी आयरलैंड के लिए घाट से जुड़ने वाले केयर्न के कोचों के लिए Ayr
फ्रांस के लिए घाट के लिए डोवर
आयरलैंड गणराज्य के लिए घाट के लिए फिशगार्ड
डनून और किल्क्रेगन के लिए घाट के लिए Gourock
नीदरलैंड के लिए घाट के लिए हार्विच
आइल ऑफ मैन को घाट के लिए हेयशम
आयरलैंड गणराज्य के लिए घाट के लिए पवित्र स्थल
Cumbrae के लिए घाट के लिए बड़ी संख्या
आइल ऑफ वाइट के लिए घाट के लिए लिमिंगटन
छोटे द्वीपों, स्काई और दक्षिण Uist के लिए घाटों के लिए मलैग
Dieppe के लिए घाट के लिए Newhaven
इनर और बाहरी हेब्राइड्स के लिए घाट के लिए Oban
ग्वेर्नसे और जर्सी के लिए घाट के लिए पूल
पोर्ट्समाउथ हार्बर टू आइल ऑफ विट, फ्रांस और स्पेन के लिए
आइल ऑफ वाइट के लिए घाट के लिए साउथेम्प्टन
ओर्कनेय के लिए घाट के लिए थर्सो
Wemyss बे घाट से Rothesay के लिए

सुरक्षित रहें
रेलवे नेटवर्क की अपराध दर कम है, लेकिन आपको सामान्य ज्ञान का उपयोग करना होगा। सबसे आम घटना है बिना सामान के चोरी होना। यदि बैग के साथ यात्रा करते हैं, तो उन्हें दृष्टि में रखें, विशेष रूप से स्टेशन स्टॉप के दौरान अगर आपके बैग गाड़ी के दरवाजे के पास रैक में हैं। ब्रिटेन (उत्तरी आयरलैंड को छोड़कर) एक रेलवे पुलिस संचालित करता है जिसे ब्रिटिश ट्रांसपोर्ट पुलिस (BTP) कहा जाता है, और आप प्रमुख स्टेशनों पर उनके लिए संकेत देख सकते हैं। वे ट्रेनों, स्टेशनों और रेलवे संपत्ति के पुलिसिंग के लिए जिम्मेदार हैं। किसी आपातकालीन स्थिति में BTP सहित सभी आपातकालीन सेवाओं को किसी भी टेलीफोन या मोबाइल फोन से 999 या 112 डायल करके संपर्क किया जा सकता है (ये कार्य तब भी जब आपके पास कॉलिंग क्रेडिट नहीं है या कीपैड लॉक है)। यदि आप स्वयं ब्रिटिश ट्रांसपोर्ट पुलिस से संपर्क करना चाहते हैं और यह तत्काल आपातकाल नहीं है, तो 0845 440 5040 डायल करें।

ब्रिटेन में आतंकवादी घटनाओं के इतिहास के कारण रखा गया विस्फोटक उपकरण का उपयोग करके, किसी भी अप्राप्य सामान को संभावित रूप से अधिकारियों द्वारा ऐसा उपकरण माना जा सकता है, जिससे पूरे स्टेशनों को बंद करने की ओर अग्रसर होता है, (विशेषकर लंदन में, यहां तक ​​कि प्रमुख टर्मिनी भी कभी-कभी प्रभावित होती है। ) जबकि विशेष रूप से प्रशिक्षित अधिकारी किसी भी संदिग्ध डिवाइस की जांच और “सुरक्षित” रेंडर करते हैं। दोनों पोस्टर और घोषणाएं अक्सर यात्रियों से पैनी नज़र रखने और किसी भी अप्राप्य बैग को तुरंत रिपोर्ट करने के लिए कहेंगी।

ब्रिटेन में रेल यात्रा की सुरक्षा दुर्घटनाओं की कम दर के साथ अधिक है। 1990 के दशक में निजीकरण के बाद, दुर्घटना की दर कुछ वर्षों के लिए बढ़ गई। यह पाया गया कि बुनियादी ढांचे के निजी मालिकों और उनके उपमहाद्वीपों द्वारा लागत में कटौती और मुनाफाखोरी के कारण यह 2000 के दशक में बुनियादी ढांचे के पुन: राष्ट्रीयकरण के लिए अग्रणी एक कारक था। तब से, सुरक्षा में व्यापक रूप से सुधार हुआ है और कम दुर्घटनाएं हुई हैं। सभी ट्रेनें बोर्ड पर सुरक्षा सूचना पोस्टर प्रदर्शित करती हैं, जो आपको बताती हैं कि आपात स्थिति में क्या करना है। सबसे सरल सलाह यह है कि जब तक आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरा न हो, आप ट्रेन से हमेशा सुरक्षित रहते हैं, यदि आप इसे छोड़ने की कोशिश करते हैं।

आपातकाल की स्थिति में
क्या ट्रेन में आग लगने या दुर्घटना जैसी कोई आपात स्थिति होनी चाहिए:

स्टाफ के किसी सदस्य का ध्यान आकर्षित करें, जो भी स्टाफ सदस्य करेगा।
यदि आप कर्मचारियों का ध्यान आकर्षित नहीं कर सकते हैं और आप निश्चित हैं कि आप, कोई भी या ट्रेन खतरे में है, तो ट्रेन की गति के कारण – आपातकालीन स्टॉप हैंडल को खींचना, यह या तो लाल या हरा होगा और नेत्रहीन पहचाना जाएगा। स्टेशनों के बीच आपातकालीन स्टॉप हैंडल को खींचने से आपातकालीन चालक दल या पुलिस को ट्रेन तक पहुंचने में अधिक मुश्किल होगी।
यदि आप तत्काल खतरे में हैं तो अगली गाड़ी में जाने की कोशिश करें, यदि आवश्यक हो तो आंतरिक दरवाजे को अलग किया जा सकता है। व्यक्तिगत वस्तुओं को न लें। आमतौर पर ट्रेन में बने रहना सुरक्षित होता है।
यदि आपको ट्रेन को छोड़ना चाहिए, तभी आपको बाहरी दरवाजों के माध्यम से ट्रेन को छोड़ने का प्रयास करना चाहिए। आपात स्थिति में अनलॉक करने और खोलने के तरीके ट्रेन के प्रकारों के बीच भिन्न होते हैं, हालांकि आपातकालीन खुला उपकरण निर्देशों के साथ दरवाजे पर होगा।
यदि यह संभव नहीं है, तो एक आपातकालीन खिड़की के माध्यम से छोड़ दें जिसे आमतौर पर इस तरह से पहचाना जाएगा। इसके बगल में एक हथौड़ा हो सकता है। यदि कोई संकेतित विंडो नहीं है, तो संभव हो तो किसी अन्य ट्रैक से दूर का सामना करने वाले सबसे सुविधाजनक का उपयोग करें।
खिड़की के कोने के सामने हथौड़े से वार करें (यदि आप बीच में वार करते हैं तो बस उछल जाएगा), जब तक दोनों दरारें न हो जाएं, तब उन्हें सामान के एक टुकड़े के साथ बाहर धकेल दें।
आपको अपने आप को ट्रेन से सावधानी से कम करना चाहिए और जितनी जल्दी हो सके इससे दूर जाना चाहिए।
गाड़ियों और संभवतः इलेक्ट्रिक 3 रेल के लिए देखें और सुनें। किसी भी रेल पर कदम न रखें; आप ट्रैक के विद्युतीकरण के आधार पर, तीसरी रेल पर कदम रख सकते हैं। जितनी जल्दी हो सके पटरी से उतर जाएं।

यदि ट्रेन चालक दल द्वारा किसी ट्रेन की निकासी का आदेश दिया जाता है, तो निर्देश दिए जाएंगे। अधिकांश गाड़ियों में विशिष्ट खिड़कियां होती हैं जिन्हें आपातकालीन पलायन के लिए तोड़ा या धक्का दिया जा सकता है।

अधिकांश गाड़ियों पर एक कंडक्टर या गार्ड मौजूद है (दक्षिण पूर्व में कुछ कम्यूटर मार्गों के अपवाद के साथ)। यदि उन्होंने यात्रा के दौरान खुद को दिखाई नहीं दिया है, तो वे आम तौर पर ट्रेन के पीछे कैब में पाए जा सकते हैं। संचार पैनल आम तौर पर पूरे ट्रेन में होते हैं। आपातकालीन ब्रेक भी उपलब्ध हैं, लेकिन अनावश्यक रूप से ट्रेन को रोकने वाले व्यक्ति के खिलाफ भारी जुर्माना लगाया जा सकता है। कई संचार पैनल भी आपातकालीन ब्रेक हैं। जब तक ट्रेन की आवाजाही से किसी की सुरक्षा को खतरा न हो, गार्ड या ड्राइवर से संपर्क करें और सहायता या अगले स्टेशन के रुकने का इंतजार करें।