जर्मनी की रेल प्रणाली तेज, विश्वसनीय है और इसमें ब्याज के अधिकांश बिंदु शामिल हैं। जबकि “अंतिम मिनट” खरीदे गए टिकट महंगे हो सकते हैं, वे थोड़ी योजना के साथ, आश्चर्यजनक रूप से सस्ते भी हो सकते हैं। इंटरसिटी बसों के उदय के बावजूद, गाड़ियों को अभी भी कारों के लिए दूसरे स्थान पर है जब यह चारों ओर हो रही है। उत्तर में हैम्बर्ग से दक्षिण में म्यूनिख तक की ट्रेन यात्रा में आमतौर पर छह घंटे से कम समय लगता है। कार से एक ही यात्रा में लगभग आठ घंटे लगते हैं, एक बस में दस घंटे या उससे अधिक समय लगता है और न ही उन आंकड़ों में ट्रैफिक की भीड़ होती है। इसके अलावा, अधिकांश ट्रेनें हर घंटे या हर दो घंटे में रवाना होती हैं, जबकि बसों में बहुत कम समय लगता है।
2015 तक, जर्मनी में 41,315 किलोमीटर (25,672 मील) का रेलवे नेटवर्क था, जिसमें से 19,857 किलोमीटर (12,339 मील) विद्युतीकृत हैं और 18,201 किलोमीटर (11,310 मील) डबल ट्रैक थे। डॉयचे बान के अनुसार, ट्रेन यात्रा बल्कि पर्यावरण के अनुकूल है। 2014 में, एक डीबी लंबी दूरी की ट्रेन में एक यात्री-किलोमीटर की यात्रा कार द्वारा यात्रा की गई समान दूरी की तुलना में लगभग 13 गुना कम CO2 उत्सर्जन करती है। स्थानीय और क्षेत्रीय ट्रेनें अधिक उत्सर्जन करती हैं, क्योंकि वे कम नवीकरणीय ऊर्जा और अधिक डीजल का उपयोग करते हैं। डीबी का उद्देश्य अपनी गाड़ियों के लिए उपयोग की जाने वाली बिजली में अक्षय ऊर्जा की हिस्सेदारी को लगातार बढ़ाना है। वास्तव में, सभी BahnCards पर हरी पट्टी एक वादा इंगित करती है कि BahnCard मालिकों को बेचे गए सभी टिकट 100% नवीकरणीय बिजली से चलने वाली गाड़ियों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
2017 के यूरोपीय रेलवे प्रदर्शन सूचकांक में राष्ट्रीय यूरोपीय रेल प्रणालियों में जर्मनी को चौथा स्थान दिया गया, जिसमें उपयोग की तीव्रता, सेवा की गुणवत्ता और सुरक्षा का आकलन किया गया। यात्रियों और माल ढुलाई, और सेवा और सुरक्षा की गुणवत्ता के लिए अच्छी रेटिंग के कारण जर्मनी में उपयोग की तीव्रता के लिए बहुत अच्छी रेटिंग थी। जर्मनी ने सार्वजनिक निवेश के लिए बदले में अपेक्षाकृत उच्च मूल्य पर कब्जा कर लिया, प्रदर्शन अनुपात की लागत के साथ जो सभी के लिए औसत अनुपात को बेहतर बनाते हैं यूरोपीय देश।
समझना
लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा राज्य के स्वामित्व वाली डॉयचे बान द्वारा संचालित की जाती है। हालांकि, एकाधिकार अंततः टूट गया जब फ्लिक्सट्रेन (वही कंपनी जो फ़्लिक्सबस संचालित करती है) जर्मनी के सबसे बड़े शहरों में से कुछ पर बाजार में प्रवेश किया जैसे कि बर्लिन और स्टटगार्ट, बर्लिन और आचेन और हैम्बर्ग और आचेन के बीच, सस्ता किराए के साथ थोड़ा पुराने केबिन। इस बीच एक अन्य निजी ऑपरेटर एलेक्स चेक गणराज्य में बवेरिया और प्राग में चयनित शहरों के बीच लाइनों का संचालन करता है।
पड़ोसी देशों के ऑपरेटर जर्मनी में एक या दो शहरों से अपने संबंधित देशों में डॉयचे बान या अपने स्वयं के रोलिंग स्टॉक का उपयोग करके लाइनों का संचालन करते हैं। इनमें से अधिकांश लाइनों का उपयोग घरेलू यात्रा के लिए भी किया जा सकता है और ड्यूश बान वेबसाइट पर भी बुक किया जा सकता है।
डॉयचे बान
डॉयचे बान जर्मन लंबी दूरी की गाड़ियों का विशाल बहुमत संचालित करता है और अन्य कंपनियों द्वारा संचालित क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के टिकट भी बेचता है। DB वेबसाइट (जिसमें कई स्थानों के लिए स्थानीयकृत संस्करण हैं और कम से कम आंशिक रूप से अंग्रेजी और आधा दर्जन अन्य भाषाओं में उपलब्ध हैं) पूरे यूरोप में ट्रेन कनेक्शन खोजने के लिए एक उत्कृष्ट संसाधन है, हालांकि कुछ विरासत रेलवे और रेलवे एकीकृत बस सेवाएं सूचीबद्ध नहीं हैं। DB वेबसाइट जर्मनी में होने वाली और / या समाप्त होने वाली अधिकांश यात्राओं के लिए टिकट बेचती है, लेकिन केवल जर्मनी से गुजरने वाली यात्रा के लिए नहीं (उदाहरण के लिए, पेरिस से वारसॉ की यात्रा के लिए आपको पेरिस से बर्लिन और एक के लिए एक टिकट खरीदना होगा। बर्लिन से वारसॉ तक) और कीमतों को प्रदर्शित नहीं करेगा या कुछ अंतरराष्ट्रीय और साथ ही कुछ स्थानीय ट्रेन कनेक्शनों के लिए टिकट बेच देगा।
समय और किराया
समय-सारणी और मानक किराए (फ्लेक्सपेरिस) आम तौर पर एक वर्ष के लिए मान्य होते हैं। प्रत्येक दिसंबर में एक नई समय सारिणी लागू होती है, जिसे आमतौर पर अक्टूबर के मध्य में प्रकाशित किया जाता है। डीबी आमतौर पर अनुसूची परिवर्तन के साथ लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए अपनी कीमतें बढ़ाता है। Verkehrsverbünde आमतौर पर एक ही समय पर अपना शेड्यूल बदलता है लेकिन हमेशा एक ही दिन नहीं। स्थानीय टिकटों की वैधता के लिए संक्रमण अवधि हो सकती है।
अधिकांश रूटों पर टिकट 180 दिन पहले तक बुक किए जा सकते हैं, लेकिन शेड्यूल में बदलाव के बाद टिकट केवल नए शेड्यूल के प्रकाशित होने के बाद ही बिक्री पर जाते हैं। यदि आप लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए सस्ते टिकट प्राप्त करना चाहते हैं, तो जल्द से जल्द विशेष टिकट (जैसे सेवर किराए) खरीदें। लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए इन सीमित टिकटों की कीमत से प्रस्थान की तारीख करीब आती है, और वे बिक सकते हैं। हालांकि, अधिकांश जर्मन अंतरराष्ट्रीय टिकटों के संभावित अपवाद के साथ एक सप्ताह से अधिक समय पहले बुक नहीं करते हैं।
किसी भी ट्रेन के लिए मानक किराए और क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के लिए विशेष टिकटों की कीमतें आम तौर पर वर्ष में एक ही रहती हैं (और वे असीमित हैं), इसलिए उन्हें आपकी यात्रा से ठीक पहले खरीदा जा सकता है।
एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली (वर्कशॉवरबंड)
बड़े शहरी क्षेत्रों में, स्थानीय परिवहन कंपनियां अक्सर एक एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बनाती हैं, जिसे वेरकेशवरबंड (वीबी) (या इसके बहुवचन रूप में वेरकेहर्सवर्बंड कहा जाता है)। प्रत्येक Verkehrsverbund में सभी सार्वजनिक परिवहन (इसमें सबवे, सिटी बसें, S-Bahn, हल्की रेल और यहां तक कि क्षेत्रीय ट्रेनें शामिल हो सकती हैं) का उपयोग एक सामान्य टिकट और किराया प्रणाली के साथ किया जा सकता है। Verkehrsverbund एक सामान्य और समन्वित अनुसूची भी प्रदान करता है। उदाहरणों में बर्लिन और ब्रैंडेनबर्ग (क्षेत्र का सबसे बड़ा) के आसपास वीबीबी, फ्रैंकफर्ट के आसपास आरएमवी, म्यूनिख के आसपास एमवीवी, या जर्मनी में झील क्षेत्र के बगल में बोडो तुरंत शामिल हैं।
ये शहरी परिवहन नेटवर्क अक्सर (लेकिन हमेशा नहीं) डीबी नेटवर्क के साथ एकीकृत होते हैं और वेरकेहसवर्बंड टिकट स्थानीय ट्रेनों पर मान्य होते हैं। बेहतर रेलवे एकीकरण के साथ ट्रेंड बड़े वीरशैवरबंड की ओर रहा है और स्थानीय परिवहन कार्यक्रम अक्सर ट्रेन शेड्यूल को ध्यान में रखकर बनाए जाते हैं। S-Bahn आमतौर पर एक Verkehrsverbund का “दिल” है और S-Bahn का विस्तार अक्सर अतीत में Verkehrsverbund विस्तार के साथ होता है।
लंबी दूरी की ट्रेनें (जिनमें शामिल हैं, जैसे, फ्लिक्सट्रान और सभी “सफेद” डीबी ट्रेनें) वेरकेहसवर्बंड का हिस्सा नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि एक यात्री केवल एक वेरकेहसवर्बंड टिकट के साथ मेट्रो क्षेत्र में दो बिंदुओं के बीच आवागमन के लिए ऐसी सेवाओं का उपयोग नहीं कर सकता है।
DB नेविगेटर ऐप आपको वीज़ा / मास्टरकार्ड डेबिट या क्रेडिट कार्ड का उपयोग करके अधिकांश वेरकोसवर्बंड टिकट खरीदने की अनुमति देता है, भले ही आप उन दिनों पर लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा न करें जो आप स्थानीय शहर परिवहन का उपयोग करना चाहते हैं।
पृष्ठभूमि की जानकारी
जर्मनी में 40,000 किमी से अधिक रेलमार्ग हैं (यह दुनिया का छठा सबसे लंबा रेल नेटवर्क है और यह सबसे अधिक घनत्व वाला है) और इस तरह यह अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है, जिससे अधिकांश ग्रामीण क्षेत्रों से बड़े महानगरों से जुड़ना संभव है। 100 000 से अधिक निवासियों वाले जर्मन शहर में रेल सेवा का अभाव है और 20 000 से अधिक निवासियों वाले अधिकांश शहरों में नियमित रेल सेवा है।
डॉयचे बान – देश में मुख्य रेलवे ऑपरेटर – एक असामान्य स्थिति में है। 1994 के बाद से, यह एक अक्तीेंगसेल्सचैफ्ट (संयुक्त-स्टॉक कंपनी) के रूप में आयोजित किया गया है, जो आम तौर पर लाभ वापस करने की उम्मीद है। हालांकि, राज्य सभी शेयरों का मालिक है। इसका मतलब है कि DB एक ही समय में दो दिशाओं में खींच लिया जाता है: यह एक निजी लाभ वाली कंपनी की तरह कार्य करना और राज्य संस्थान की तरह कार्य करना भी है। नतीजतन सीईओ – और कम से कम बोर्ड के कुछ सदस्यों – एक राजनीतिक नियुक्ति है और आमतौर पर जर्मनी में एक घरेलू नाम है जो पद ग्रहण करने के तुरंत बाद होता है। CEO को अक्सर मीडिया में और अनौपचारिक रूप से Bahnchef (‘रेल बॉस’) के रूप में संदर्भित किया जाता है। इसलिए वर्तमान सीईओ रिचर्ड लुत्ज को अक्सर सिर्फ बाहेंफ लुट्ज़ कहा जाता है।
हालांकि सभी ऑपरेटर (डीबी सहित) किसी भी कीमत पर किसी भी कीमत पर लंबी दूरी की ट्रेनों को चलाने के लिए स्वतंत्र रूप से स्वतंत्र हैं, जिन्हें वे फिट देखते हैं – बशर्ते वे राज्य के स्वामित्व वाली डीबी नेट्ज़ (खुद एक डीबी सहायक) के लिए ट्रैक एक्सेस शुल्क का भुगतान करें – के लिए स्थिति लोकल ट्रेनें अधिक जटिल हैं। संघीय सरकार उन राज्यों को एक निश्चित राशि देती है, जिन्हें वे स्थानीय रेलवे सेवा पर खर्च करने वाले हैं। कुछ राज्य इस पैसे को स्थानीय वेरकेहर्स्वर्बंड पर सौंप देते हैं, जबकि अन्य के पास राज्य स्तर पर एक बड़ा बर्तन होता है। राज्य या वर्कशेरस्बंड जिसे राज्य द्वारा ऐसा करने का अधिकार दिया गया है, उसके बाद समय सारिणी और ट्रेन की आवश्यकताएं निर्धारित करता है (उदाहरण के लिए हर घंटे में प्रथम और द्वितीय श्रेणी की सीटों, वाई-फाई और लेवल बोर्डिंग की एक विशिष्ट संख्या) और पूछता है पूरे यूरोप से बोलियों के लिए। आमतौर पर डीबी उन बोली लगाने वालों में होगा, लेकिन अक्सर अन्य ऑपरेटर कम सब्सिडी के लिए कहेंगे और इस तरह अनुबंध प्राप्त करेंगे। नए अनुबंध के लिए बोली लगाना आमतौर पर पुराने अनुबंध के चलने से पहले शुरू होता है। अनुबंध की शर्तें काफी लंबी होती हैं: कुछ मार्गों पर डीबी अभी भी अनुबंधों के तहत काम करता है जो खुली बोली के अधीन नहीं थे या जहां डीबी एकमात्र बोलीदाता था। यह एक मुख्य कारण है कि स्थानीय ट्रेनों में वाई-फाई बहुत कम है: ऑपरेटरों को मूल अनुबंध में निर्धारित कुछ भी प्रदान करने के लिए बाध्य नहीं किया जाता है। अनुबंध अक्सर विशिष्ट होते हैं और कुछ पर्यवेक्षक मजाक करते हैं कि केवल एक रेलवे ऑपरेटर को वास्तव में चुनने के लिए रंग योजना और कर्मचारियों की मजदूरी है – स्वाभाविक रूप से डीबी की निजी प्रतिस्पर्धा के दावों के कारण डीबी की यूनियन मजदूरी अभी भी पूर्व सिविल सेवा अनुबंधों से प्रभावित है। ।
ट्रेन के प्रकार
लंबी दूरी की ट्रेनें
लगभग सभी लंबी दूरी की ट्रेनें डॉयचे बान द्वारा चलाई जाती हैं। सभी प्रमुख शहरों को डीबी की आईसीई (इंटरसिटी एक्सप्रेस) और नियमित आईसी (इंटरसिटी) ट्रेनों से जोड़ा जाता है।
इंटरसिटी एक्सप्रेस (ICE) ट्रेनें। 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) तक की गति वाली उच्च गति वाली ट्रेनें। हालांकि पटरियों और संकेतों की स्थिति केवल 160 किमी / घंटा (99 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति को अनमॉडिज्ड विरासत पटरियों पर, 200 किलोमीटर / घंटा (120 मील प्रति घंटे) विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ मार्गों पर अनुमति देती है जिसे “औसबस्ट्रेके” (बर्लिन हैम्बर्ग रेलवे) कहा जाता है। Ausbaustrecke 230 किमी / घंटा (140 मील प्रति घंटे), या 250 किमी / घंटा (160 मील प्रति घंटे) से 300 किमी / घंटा (190 मील प्रति घंटे) के लिए नामित उच्च गति पटरियों पर “नेबुस्ट्रेक” कहा जाता है। 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति फ्रैंकफर्ट से पेरिस, फ्रांस तक की यात्रा पर पहुंचती है। यद्यपि सड़क मार्ग की तुलना में काफी तेज़, वे महंगे भी हो सकते हैं, 1 घंटे की यात्रा (फ्रैंकफर्ट से कोलोन तक, लगभग 180 किमी), जिसकी कीमत € 67 एक-तरफ़ा (“फ्लेक्सपेरिस” है, अर्थात बिना किसी छूट के किराया) । हालांकि जब आप पहले से टिकट बुक करते हैं और घंटे और यात्रा की तारीख के साथ थोड़ा लचीला होते हैं, तो आपको काफी छूट मिल सकती है। सभी घरेलू आईसीई इलेक्ट्रिक हैं। आईसीई के कई अलग-अलग प्रकार हैं, लेकिन वे सभी एक दूसरे के समान हैं और केवल अपनी शीर्ष गति और उम्र के आधार पर गैर-उत्साही लोगों के लिए अलग-अलग हैं। एक उल्लेखनीय अंतर ICE 4 है जिसे दिसंबर 2017 में नियमित सेवा में पेश किया गया था और यह एकमात्र ICE है जो साइकिल चलाता है। ICE 4 के लिए आदेश DB इतिहास में सबसे बड़ी में से एक था और सभी ऑर्डर की गई गाड़ियों को सेवा में प्रवेश करने से पहले इसे 2020 के मध्य में ले जाएगा। लेकिन वे सभी एक-दूसरे के समान हैं और अपनी शीर्ष गति और उम्र के आधार पर गैर-उत्साही लोगों के लिए अलग-अलग हैं। एक उल्लेखनीय अंतर ICE 4 है जिसे दिसंबर 2017 में नियमित सेवा में पेश किया गया था और यह एकमात्र ICE है जो साइकिल चलाता है। ICE 4 के लिए आदेश DB इतिहास में सबसे बड़ी में से एक था और सभी ऑर्डर की गई गाड़ियों को सेवा में प्रवेश करने से पहले इसे 2020 के मध्य में ले जाएगा। लेकिन वे सभी एक-दूसरे के समान हैं और अपनी शीर्ष गति और उम्र के आधार पर गैर-उत्साही लोगों के लिए अलग-अलग हैं। एक उल्लेखनीय अंतर ICE 4 है जिसे दिसंबर 2017 में नियमित सेवा में पेश किया गया था और यह एकमात्र ICE है जो साइकिल चलाता है। ICE 4 के लिए आदेश DB इतिहास में सबसे बड़ी में से एक था और सभी ऑर्डर की गई गाड़ियों को सेवा में प्रवेश करने से पहले इसे 2020 के मध्य में ले जाएगा।
आईसीई स्प्रिंटर। नियमित ICE के रूप में एक ही ट्रेन, लेकिन वे प्रमुख शहरों के बीच नॉन-स्टॉप चलती हैं या केवल एक मध्यवर्ती स्टॉप है। एयरलाइंस के यात्रा के समय के बराबर या बीट डोर के लिए उनकी यात्रा का समय सभी चार घंटे से कम है। अब आईसीई स्प्रिंटर सेवाओं का उपयोग करने के लिए कोई अधिभार नहीं है, लेकिन सस्ते शुरुआती पक्षी टिकट उनके लिए दुर्लभ हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, बर्लिन और म्यूनिख के बीच एक ICE स्प्रिंटर यात्रा में लगभग 4 घंटे लगते हैं।
इंटरसिटी (आईसी) ट्रेनें। बहुत आराम से, भले ही उनके पास आईसीई की उच्च तकनीक की भावना की कमी हो। ICE ट्रेनें केवल उद्देश्य से निर्मित पटरियों या मौजूदा ट्रैक पर IC ट्रेनों की तुलना में तेज़ होती हैं जिन्हें अपग्रेड किया गया है। पुराने ICs लोकोमोटिव हैं, जो 1970 के दशक तक सिंगल लेवल स्टॉक डेटिंग थे, लेकिन ज्यादातर 1990 के दशक में या बाद में बनाए गए थे। पुराने आईसी में 200 किमी / घंटा तक की शीर्ष गति होती है। 2016 में डीबी ने “इंटरसिटी 2” नामक एक नए द्वि-स्तरीय इंटरसिटी स्टॉक का एक समूह पेश किया। उनके पास 160 किमी / घंटा (99 मील प्रति घंटे) की एक शीर्ष गति है और इलेक्ट्रिक आउटलेट्स, रिक्लाइनिंग सीट और आपके-सीट स्नैक और ड्रिंक सेवा के साथ काफी आधुनिक और आरामदायक हैं, लेकिन सामान के लिए जगह सीमित है, इसलिए उनसे बचें आपके पास सामान रखने के लिए बहुत कुछ है – हालांकि सीटों के नीचे आमतौर पर जगह होती है अगर बाकी सब विफल रहता है।
यूरोसिटी (ईसी) ट्रेनें। बड़े यूरोपीय शहरों से जुड़ें और आईसी ट्रेनों के समान हैं। कई ईसी ट्रेनें पड़ोसी रेलवे ऑपरेटरों (उदाहरण के लिए चेक रेलवे द्वारा संचालित प्राग-हैम्बर्ग मार्ग) द्वारा प्रदान की जाती हैं। हालांकि बुकिंग और कीमतों पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, लेकिन गाड़ियों का इंटीरियर उल्लेखनीय जर्मन ट्रेनों से अलग हो सकता है। इसके अलावा, ईसी ट्रेनें, विशेष रूप से जो बहुत लंबी दूरी की यात्रा करती हैं, विशुद्ध रूप से घरेलू सेवाओं की तुलना में देरी का अधिक खतरा है।
यूरोसिटी एक्सप्रेस ट्रेनें। दिसंबर 2017 में प्रस्तुत, वे केवल स्विट्जरलैंड में स्टॉप के साथ फ्रैंकफर्ट-मिलान कॉरिडोर की सेवा करते हैं। अन्य सभी ट्रेन श्रेणियों के विपरीत, एक अनिवार्य (लेकिन मुफ्त) आरक्षण है और टिकट “फ्लेक्सपेरिस” टिकट के लिए भी एक विशिष्ट ट्रेन से जुड़ा हुआ है (लेकिन फ्लेक्सपरिस के टिकट उपलब्धता के अधीन किसी अन्य ट्रेन में मुफ्त में बुक किए जा सकते हैं)। ये गाड़ियां 250 किमी / घंटा (160 मील प्रति घंटे) की टॉप स्पीड वाली ETR 610 परिवार की स्विस टिल्टिंग ट्रेनें हैं। EC, IC और ICE के विपरीत, श्रेणी “EuroCity Express” का उपयोग अभी तक अन्य रेलवे द्वारा नहीं किया गया है – स्विस और इतालवी भी नहीं, इसलिए ये ट्रेनें स्विस और इतालवी शेड्यूल को नियमित EC के रूप में दिखाएंगी।
प्रमुख लाइनों पर, आईसीई या आईसी ट्रेनें दिन के दौरान प्रति घंटे के रूप में अक्सर चलती हैं, और यहां तक कि कुछ छोटे शहरों जैसे कि टूरिंगन या हेरिंगडॉर्फ जैसे पर्यटकों के लिए दैनिक या साप्ताहिक सेवाएं हैं।
हालाँकि, कुछ पंक्तियों की शीर्ष गति के बारे में ऊपर दिए गए विवरणों को देखते हुए, यदि आप ICE टिकट के लिए खोलना चाहते हैं, तो आप जाँच कर सकते हैं कि ICE क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों की तुलना में अधिक तेज़ है या नहीं। फिर भी, शुरुआती पक्षी टिकटों की अक्सर अपेक्षित माँग के अनुरूप बहुत अधिक कीमत होती है और तेज़ यात्राएं कई बदलावों के साथ या एक ही समापन बिंदु के बीच धीमी लाइनों के साथ यात्रा की तुलना में अधिक महंगी होती हैं।
डॉयचे बान की तुलना में अन्य कंपनियों द्वारा संचालित लंबी दूरी की ट्रेनें भी हैं (नीचे देखें), आमतौर पर सस्ते ट्रैक एक्सेस शुल्क के साथ द्वितीयक मार्गों पर चलती हैं। ये आमतौर पर पर्याप्त आरामदायक होते हैं (हालांकि आईसीई के रूप में आरामदायक नहीं होते हैं) और कभी-कभी काफी सस्ते होते हैं, लेकिन उनका रोकना पैटर्न तुलनीय डीबी ट्रेनों की तुलना में बहुत अधिक लगातार या बहुत अधिक निराला हो सकता है। इंटरसिटी के उदारीकरण से पहले लंबी दूरी की ट्रेन मार्गों पर बस बाजार की प्रतिस्पर्धा बढ़ रही थी। लेकिन चूंकि बसें आम तौर पर डीबी के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली ट्रेन सेवाओं की तुलना में सस्ती थीं, इसलिए कई कंपनियों ने बाजार से बाहर कर दिया, इसे दर्ज करने की योजना को ठुकरा दिया या अपनी सेवाओं को बहुत कम कर दिया। फ्लिक्सबस के साथ अब इंटरसिटी बस बाजार के नब्बे प्रतिशत हिस्से को अच्छी तरह से नियंत्रित कर रहा है।
सीट आरक्षण
सीट आरक्षण अनिवार्य नहीं है, लेकिन सिफारिश की जाती है, खासकर यदि आप शुक्रवार, रविवार या छुट्टियों पर यात्रा कर रहे हैं, जब ट्रेनों के पूर्ण होने की संभावना है। इसका मतलब है कि एक इंटररेल या यूरेल पास के साथ आप घरेलू आईसीई ट्रेनों का उपयोग कर सकते हैं (सप्लीर आईसीई ट्रेनों सहित, लेकिन अंतरराष्ट्रीय आईसीई ट्रेनों को नहीं) एक पूरक का भुगतान किए बिना।
एक सीट आरक्षण 2 वर्ग में € 4 की लागत और 1 वर्ग टिकट की कीमत में शामिल है। ट्रेन के प्रस्थान के समय से 15 मिनट के लिए सीट आरक्षण मान्य है। उस समय के बाद अन्य यात्री वैध रूप से आपकी सीट ले सकते हैं यदि आपने उस पर कब्जा नहीं किया है।
यदि आपके पास सीट आरक्षण नहीं है या आप एक सीट खरीदना चाहते हैं, तो ऐसी सीट की तलाश करें जो बिल्कुल भी आरक्षित न हो, या ट्रेन से उतरने के बाद केवल यात्रा के एक हिस्से के लिए आरक्षित हो। सीट आरक्षण या तो ऊपर या सीट पर एक इलेक्ट्रॉनिक प्रदर्शन के साथ या खिड़की पर एक छोटे कागज के संकेत के साथ चिह्नित हैं।
यदि आपकी आरक्षित ट्रेन रद्द या विलंबित हो जाती है, तो आप अपने सीट आरक्षण को किसी अन्य ट्रेन में DB सेवा काउंटर पर बदल सकते हैं या यात्री अधिकार दावे के माध्यम से वापस कर सकते हैं।
आराम
लगभग सभी आईसीई पर मुफ्त वाई-फाई है, लेकिन आईसीएस पर नहीं। जैसा कि यह एक मोबाइल सिग्नल के माध्यम से प्रदान किया जाता है, कभी-कभी बैंडविड्थ की कमी हो सकती है। वाई-फाई का उपयोग करने के लिए बस “आईसीई पर वाई-फाई” चुनें और कार्यक्रम आपको अगले चरणों के माध्यम से चलना चाहिए। दूसरी कक्षा में, प्रति उपकरण 200MB उपयोग के बाद गति कम हो सकती है। कुछ अंतर्राष्ट्रीय ट्रेनों में, वाई-फाई नेटवर्क काम करना बंद कर सकता है जब ट्रेन जर्मनी को छोड़ देती है।
लगभग 50 श्रृंखलाओं और फिल्मों के साथ एक मनोरंजन पोर्टल भी नि: शुल्क है। लगभग 1000 शो और मूवी का पूर्ण स्पेक्ट्रम केवल अधिकतम ग्राहकों के लिए उपलब्ध है। चूंकि मनोरंजन पोर्टल ऑनबोर्ड सर्वर के माध्यम से एक्सेस किया जाता है, यह बैंडविड्थ या अन्य संभावित वाई-फाई मुद्दों की कमी से प्रभावित नहीं होता है। इसी तरह, ICE पोर्टल भी मुफ्त ऑडियोबुक और समाचार (ज्यादातर जर्मन में) और साथ ही यात्रा और अगले गंतव्य के बारे में कुछ जानकारी प्रदान करता है; आप यह भी देख सकते हैं कि ट्रेन एक नक्शे पर कहां है और कितनी तेजी से आगे बढ़ रही है।
हर ट्रेन में या तो एक बिस्ट्रो या एक रेस्तरां है, जहां यात्री पेय या स्नैक्स ऑर्डर कर सकते हैं और एक खड़े टेबल पर या नीचे बैठकर उनका आनंद ले सकते हैं। वे कभी-कभी इन ड्रिंक्स को गाड़ियों पर भी लाते हैं, क्या आपको अपनी सीट पर रहने की इच्छा होनी चाहिए। भुगतान नकद या क्रेडिट कार्ड में किया जा सकता है, हालांकि उत्तरार्द्ध कभी-कभी धीमा या गैर-परिचालन भी हो सकता है क्योंकि टर्मिनल पूरी तरह से सेलफोन रिसेप्शन पर निर्भर करता है। ट्रेन स्टेशन पर कीमतें थोड़ी अधिक महंगी हैं।
ट्रेनों की सभी घोषणाएं और संकेत, जिसमें अप्रोचिंग स्टेशन और वहां से कनेक्शन शामिल हैं, जर्मन और अंग्रेजी में आयोजित किए जाते हैं। कंडक्टर कम से कम कुछ अंग्रेजी बोल सकता है, जिसे आप पूछ सकते हैं कि आपको कनेक्शन याद करना चाहिए या सहायता की आवश्यकता है।
हर ट्रेन में चुनिंदा कारें शांत केबिन हैं, जो शोर या सेलफोन के छल्ले की अनुमति नहीं देती हैं; सामान्य कार में सीटों के लिए आरक्षण की लागत समान होती है। 6 लोगों के लिए केबिन भी उपलब्ध हैं, लेकिन निजी रूप से बुक नहीं किया जा सकता है, अर्थात 6 लोगों के केबिन में 2 लोग।
प्रथम श्रेणी
जर्मनी में अधिकांश ट्रेनें, कुछ स्थानीय ट्रेनों के अलावा, पहली और दूसरी श्रेणी के खंड हैं। लंबी दूरी की ट्रेनों में प्रथम श्रेणी के यात्रियों को अधिक कमरा मिलता है (तीन चार सीटों के बराबर, अधिक लेगरूम, सीटें जो अधिक झुकती हैं) और – आईसीई ट्रेनों पर – आप कंडक्टर को रेस्तरां कार से पेय और भोजन लाने के लिए कह सकते हैं। पेय या भोजन किराया में शामिल नहीं है, लेकिन सीट आरक्षण है। द्वितीय श्रेणी के यात्रियों को आम तौर पर प्रथम श्रेणी के खंडों में बैठने की अनुमति नहीं है। प्रथम और द्वितीय श्रेणी के बीच मूल्य अंतर व्यापक रूप से भिन्न होता है और प्रथम और द्वितीय श्रेणी के लिए अलग-अलग BahnCards होते हैं, लेकिन कभी-कभी आप कुछ यूरो के लिए द्वितीय श्रेणी के टिकट से अधिक प्रथम श्रेणी का टिकट प्राप्त कर सकते हैं। फर्स्ट क्लास को नंबर 1 से चिह्नित किया गया है और (यूरोपीय मानक के अनुसार) फर्स्ट क्लास सेक्शन के बाहर पेंट की पीली पट्टी।
स्लीपर ट्रेनें
डीबी ने 2016 में अपनी स्लीपर ट्रेन सेवाओं को समाप्त कर दिया, उन्हें नियमित आईसीई की सीमित मात्रा के साथ रात के साथ-साथ कुछ बसों में बदल दिया।
जर्मनी में स्लीपर ट्रेनों का मुख्य ऑपरेटर ऑस्ट्रियाई राज्य रेलवे perBB है। सबसे सस्ती सीटों और शुरुआती बुकिंग के लिए, वे जिसे नाइटजेट ट्रेन कहते हैं उसका टिकट € 29 से शुरू होता है। स्लीपर या अंतिम मिनट बुकिंग स्वाभाविक रूप से अधिक महंगी हैं। प्रत्येक स्लीपर टिकट में नाश्ता शामिल है और इसे डीबी वेबसाइट के माध्यम से बुक किया जा सकता है। आप अपने स्वयं के डिब्बे से बिस्तर और शॉवर के साथ छह सीट वाले डिब्बे में कुछ भी बुक कर सकते हैं। ÖBB अपने बेड़े का आधुनिकीकरण कर रहा है (जिनमें से कुछ को उन्होंने DB से खरीदा था जब DB रात ट्रेन के कारोबार से बाहर हो गया था) और अतिरिक्त मार्गों को चलाने के इरादे की घोषणा की है, हालांकि नियामक अनुमोदन प्राप्त करने में कठिनाइयों और तथ्य यह है कि trainsBB सभी गाड़ियों की मरम्मत और सेवा का इरादा रखता है ऑस्ट्रिया में संभावित विस्तार के दायरे को सीमित करता है।
AtedBB द्वारा संचालित
एनजे 40490/40421: डसेलडोर्फ – फ्रैंकफर्ट – नुरेमबर्ग – पासौ – वियना
NJ 420/421: डसेलडोर्फ – फ्रैंकफर्ट – नूर्नबर्ग – ऑग्सबर्ग – म्यूनिख – इंसब्रुक
एनजे 490/491: हैम्बर्ग – हनोवर – नुरेमबर्ग – पासौ – वियना
एनजे 40420/40491: हैम्बर्ग – हनोवर – नूर्नबर्ग – ऑग्सबर्ग – म्यूनिख – इंसब्रुक
एनजे 40470/401: हैम्बर्ग – ज़्यूरिख़
एनजे 456/457: बर्लिन – व्रोकला – वियना
एनजे 470/471: बर्लिन – ज्यूरिख
एनजे 294/295: म्यूनिख – रोम
एनजे 40463/40236: म्यूनिख – वेनिस
एनजे 40295/40235: म्यूनिख – मिलान
NJ 424/425 और NJ 50490/50425: वियना या इन्सब्रक – म्यूनिख – नूर्नबर्ग – फ्रैंकफर्ट-कोलोन-ब्रुसेल्स
AtionsBB और अन्य राष्ट्रीय रेलवे के साथ सहयोग
एन 462/463: बुडापेस्ट – वियना – साल्ज़बर्ग – म्यूनिख, हंगरी रेलवे MÁV के सहयोग से
एन ४ ९ – / ५०४६३: ज़गरेब – लजुब्जाना – म्यूनिख, क्रोएशियाई रेलवे एचयू के सहयोग से
एन 480/60463: रिजेका – लजुब्लजाना – साल्ज़बर्ग – म्यूनिख, रेलवे रेलवे के सहयोग से
रात की अन्य ट्रेनें
बर्लिन नाइट एक्सप्रेस: बर्लिन – माल्मो, Snälltåget द्वारा संचालित और केवल गर्मियों में चलता है
№23 / 24: मॉस्को – बर्लिन – पेरिस, रूसी रेलवे द्वारा संचालित
नचटेक्सप्रेस एक गर्मी के मौसम की स्लीपर ट्रेन सिल्ट से साल्ज़बर्ग तक जाती है। बुकिंग प्रति छह व्यक्ति डिब्बे में होती है – चाहे आपके समूह में एक व्यक्ति हो या छह, आप एक ही किराया देते हैं।
कार गाड़ियों
BahnTouristikExpress – एक कंपनी जो टूर ऑपरेटरों और निजी समूहों के लिए गाड़ियों को किराए पर देने में माहिर है – जर्मनी के दक्षिण-पश्चिम में लोर्राच से, बेसल, स्विटज़रलैंड के पास, और फ्रेंच अल्सेस से हैम्बर्ग-एल्टना के दौर तक ट्रेन सेवा (BTE AutoReiseZug) चलाती है। ÖBB नाइटजेट वियना और इंसब्रुक से हैम्बर्ग एल्टना और डसेलडोर्फ तक कार ट्रेनें (ऑटोरिज़्ज़ग) भी चलाता है। डीबी ने 2016 में अपनी खुद की कार ट्रेनों को चलाना बंद कर दिया (सिलेट ट्रेन को छोड़कर, जो केवल 50 मिनट की सवारी है)।
से और सिल्ट से
नियमित कार ट्रेनें सिल्ट के द्वीप को मुख्य भूमि के साथ जोड़ती हैं, डीबी (ब्रांड सिल्ट शटल के तहत) द्वारा संचालित और निजी कंपनी ऑटोज़ग सिल्ट, अमेरिकन रेलरोड डेवलपमेंट कंपनी (आरडीसी) की सहायक कंपनी (मुख्य भूमि के लिए केवल अन्य लिंक) डेनमार्क से नौका।) उनकी कीमतें मोटे तौर पर समान हैं, हालांकि, बाजार के लिए नए प्रवेशी-ऑटोज़ग सिल्ट डीबी को कम करने की कोशिश करता है। जर्मनी में अधिकांश गैर-क्षेत्रीय ट्रेनों के विपरीत, टिकटों की अग्रिम खरीद के लिए कोई छूट नहीं है, लेकिन अगर आप एक बार में दस या बारह टिकट खरीदते हैं तो सिल्ट निवासियों के लिए एक और छूट है। दोनों कंपनियां सिल्ट और निबुल में एक ही टर्मिनल का उपयोग करती हैं।
क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनें
जर्मनी में क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों को जर्मन शब्द नाह्वरकेहर के साथ आसानी से संदर्भित किया जाता है। इन ट्रेनों में कई फ्लेवर आते हैं:
इंटररेजियो-एक्सप्रेस (IRE)। सबसे तेज प्रकार की क्षेत्रीय ट्रेन, केवल कुछ स्टेशनों पर कॉल करके। वे आमतौर पर “सामान्य” आरईएस की तुलना में लंबी दूरी तय करते हैं।
क्षेत्रीय-एक्सप्रेस (आरई)। अर्ध-एक्सप्रेस ट्रेनें जो कुछ स्टेशनों को छोड़ देती हैं। कई मार्गों पर, यह सबसे अधिक उपलब्ध ट्रेन श्रेणी है।
प्रादेशिक-बाहन (RB)। हर जगह रुकता है सिवाय इसके कि कुछ S-Bahn स्टॉप्स को छोड़ सकता है।
एस-बान। एक शहर या महानगरीय क्षेत्र के लिए कम्यूटर नेटवर्क, जो फिर भी काफी लंबी दूरी तय कर सकता है। जर्मनी में कुछ एस-बान ट्रेनें एकमात्र ऐसी ट्रेन हैं जो नियमित रूप से शौचालय की पेशकश नहीं करती हैं, हालांकि यह भाग सटीक क्षेत्र और रेखा पर निर्भर करता है और दुर्लभ हो रहा है।
अधिकांश क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनें एक घंटे या एक बार प्रत्येक दो घंटे 05:00 या 06:00 बजे से लगभग 23:00 या बाद में चलती हैं। S-Bahn लाइनों में अक्सर 30 मिनट या उससे कम के हेडवे होते हैं जो 15 मिनट या यहां तक कि साढ़े सात मिनट तक ट्रंक मार्गों पर आ सकते हैं जहां कई लाइनें ओवरलैप होती हैं। जब आप शहर के केंद्र से शहर के केंद्र में जाना चाहते हैं, तो एक प्रमुख महानगरीय क्षेत्र एस-बाहन और क्षेत्रीय ट्रेनों में बड़े शहरों के बीच उनके परिवहन में ओवरलैप हो सकता है।
क्षेत्रीय ट्रेनों में वाईफाई नियम के बजाय अभी भी अपवाद है। यह अनुमान लगाया गया है कि 2020 तक लगभग 10% गाड़ियों में ही वाईफाई होगा। क्षेत्रीय ट्रेनों के अधिकांश मौजूदा अनुबंधों में वाईफाई की आवश्यकता नहीं थी और लाइनों के साथ पर्याप्त मोबाइल फोन मास्ट नहीं हैं।
क्षेत्रीय ट्रेनों में प्रथम श्रेणी – यदि उपलब्ध हो – आमतौर पर द्वितीय श्रेणी के समान होती है, लेकिन जैसा कि आमतौर पर किसी भी श्रेणी में आरक्षित बैठने की जगह नहीं होती है, तो आपको व्यस्त मार्गों पर प्रथम श्रेणी में सीट मिलने की अधिक संभावना होती है। कुछ ऑपरेटर हालांकि (उदाहरण के लिए) बेहतर श्रेणी या सीट पिच प्रदान करके या प्रथम श्रेणी के लिए द्वि-स्तरीय स्टॉक पर ऊपरी डेक को जलाकर प्रथम श्रेणी के लिए मार्कअप को सही ठहराने की कोशिश करते हैं।
डॉयचे बान के अलावा कई कंपनियां क्षेत्रीय ट्रेनें चलाती हैं। यह आमतौर पर बुंडेसलैंड के साथ एक अनुबंध के माध्यम से किया जाता है जो उन्हें निर्दिष्ट घंटों में एक निश्चित संख्या में ट्रेनें चलाने के लिए भुगतान करता है और आमतौर पर उन अनुबंधों में यह भी निर्धारित होता है कि DB-टिकट (जैसे Länderticket और Quer durchs Land टिकट) को स्वीकार किया जाता है। श्लेस्विग-होल्स्टीन जैसे कुछ क्षेत्रों में स्टेशन में दो, तीन या अधिक अलग-अलग टिकट वेंडिंग मशीनें हो सकती हैं, प्रत्येक कंपनी के लिए एक। जब संदेह में लोगों को मंच पर, या बेहतर अभी तक DB कर्मियों से पूछो। बहुत दुर्लभ अपवादों के साथ आप गैर-डीबी ट्रेनों पर मानक डीबी वेंडिंग मशीनों के साथ वैध टिकट खरीद सकते हैं, लेकिन दूसरे तरीके से नहीं।
लोकल ट्रेनों में सुरक्षित बैठने की जगह
आप स्थानीय ट्रेनों में सीट आरक्षित नहीं कर सकते। हालांकि, कई मायनों में प्रथम श्रेणी अधिभार वास्तव में “सीट आरक्षण” के रूप में काम करता है, क्योंकि प्रथम श्रेणी में लगभग कभी भी पूर्ण सीटें नहीं मिलती हैं (और जाहिर है कि प्रथम श्रेणी का टिकट आपको द्वितीय श्रेणी में भी सवारी करने का अधिकार देता है)। हालांकि, कुछ कम्यूटर लाइनों ने आरक्षित सीटों के साथ लोगों के लिए मासिक या वार्षिक टिकट खरीदने के लिए एक और आकर्षण के रूप में प्रयोग किया है। तब संख्याओं के साथ सीटें और जर्मन में स्पष्टीकरण हो सकता है (और कभी-कभी अंग्रेजी में भी) कि सीट किसी ऐसे व्यक्ति को दी जानी चाहिए जिसका आरक्षण है। व्यवहार में यह आमतौर पर सुबह और शाम के समय के दौरान केवल एक मुद्दा होता है। मुट्ठी भर क्षेत्रीय ट्रेनों में आप € 1 के लिए सीट आरक्षण (केवल टिकट मशीन पर – ऑनलाइन या काउंटर पर नहीं) खरीद सकते हैं
अन्य ट्रेन ऑपरेटर
भले ही जर्मन रेल बाजार वर्षों से उदारीकृत हो गया है, डीबी के अलावा अपेक्षाकृत कम ट्रेन ऑपरेटर हैं, और वे सभी छोटे हैं। वे उपयोग करने में भी कठिन हो सकते हैं – वे केंद्रीय ट्रेन योजनाकार में दिखाई नहीं देते हैं, और यूरेल पास उन पर मान्य नहीं हैं। वे डीबी की तुलना में बहुत सस्ते हो सकते हैं, विशेषकर शॉर्ट नोटिस पर। DB कुछ मार्गों पर प्रतिस्पर्धा सेवाओं के प्रस्थान समय के दौरान जानबूझकर अपनी खुद की IC / ICE गाड़ियों को गुच्छा करने लगता है, इसलिए यदि प्रतियोगिता का प्रस्थान समय आपके साथ सहमत है, तो आपके पास सामान्य से अधिक विकल्प होंगे।
यहाँ कुछ उदाहरण हैं:
एलेक्स। एलेक्स ट्रेनें म्यूनिख, नूर्नबर्ग या रेगन्सबर्ग से प्राग के लिए € 23 वन-वे या € 43 वापसी टिकट (प्राग स्पेज़ियल) से एक कनेक्शन की पेशकश करती हैं। ट्रेन में टिकट खरीदे जा सकते हैं। उनकी लगभग सभी ट्रेनों में आप बहुत ही उचित मूल्य पर स्नैक्स और पेय खरीद सकते हैं। जर्मन सहायक कंपनियों की एक श्रृंखला के माध्यम से अंततः इतालवी राष्ट्रीय रेलवे (फेरोवी डेलो स्टेटो इटालियन) का हिस्सा।
Flixbus / Flixtrain, जर्मनी में इंटरसिटी बसों के निकट एकाधिकारवादी ने हैम्बर्ग-कोलोन और बर्लिन-स्टटगार्ट मार्गों पर दो स्वतंत्र ऑपरेटरों को संभाला है। उन्होंने बाद में बर्लिन-कोलोन सेवा को जोड़ा है। बुकिंग करते समय आप वास्तव में एक ट्रेन बुक करते हैं, क्योंकि फ्लिक्सबस भी उसी मार्गों के साथ बस टिकट बेचता है। उन्होंने दिसंबर 2019 तक आचेन और लीपज़िग के लिए बर्लिन-कोलोन सेवा के विस्तार सहित अपने नेटवर्क का विस्तार करने की योजना बनाई है।
उन के अलावा, कई स्टीम या डीजल विरासत रेलवे हैं, अक्सर संकीर्ण गेज पटरियों का उपयोग करते हैं। वे आम तौर पर डीबी टिकटिंग या वीरहकसवर्बंड टिकटिंग में एकीकृत नहीं होते हैं और मेनलाइन ऑपरेटरों की तुलना में प्रति किमी के आधार पर काफी अधिक महंगे हो सकते हैं। वे गर्मी के मौसम से सप्ताहांत चलाते हैं और केवल दैनिक कार्यों के लिए सप्ताहांत होते हैं जिनके महत्वपूर्ण परिवहन मूल्य हैं।
बसें
DB भी मुट्ठी भर आईसी बस मार्गों का संचालन करता है। वे पूरी तरह से डीबी के टिकटिंग और किराया प्रणाली में एकीकृत हैं और अनिवार्य फ्री सीट आरक्षण के साथ इंटरसिटी ट्रेन जैसी बुकिंग प्रणाली द्वारा इलाज किया जाता है। आईसी बसें उन मार्गों की सेवा करती हैं जहाँ रेलवे के बुनियादी ढाँचे में तेज़ सेवा के लिए उच्च गति की अनुमति नहीं होती है और वे आमतौर पर समानांतर ट्रेन सेवाओं की तुलना में कम रुकते हैं।
स्थानीय बसों को आमतौर पर किसी भी दिए गए वेरकेशरवरबंड और डीबी सिटी टिकट के टिकट सिस्टम में एकीकृत किया जाता है, जो कि कई लंबी दूरी के टिकटों के लिए बिना किसी अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध है, जिसमें बाहनकार्ड छूट के साथ बस, ट्राम, लाइट रेल और मेट्रो पर सवारी शामिल है। मूल / प्रस्थान शहर के भीतर अपने अंतिम गंतव्य से / के लिए।
फ्लिक्सबस, मुख्य रूप से एक बस कंपनी अपने दो रेल मार्गों के साथ-साथ टिकटों के माध्यम से टिकट बेचती है जो ट्रेनों के साथ अपनी बसों को जोड़ती है। हालांकि, वे लोकल ट्रेनों के साथ संयुक्त टिकट नहीं बेचते हैं।
एयरलाइंस के साथ सहयोग
लुफ्थांसा ने 1980 के दशक से एक या दूसरे रूप में DB के साथ सहयोग किया है। कुछ समय के लिए उन्होंने अपनी ट्रेनें भी चलायीं, जो लुफ्थांसा के साथ पूरी हुई। आज, AIRail कुछ आईसीई को उड़ान क्षेत्र की तरह बुक करने में सक्षम बनाता है (आप मील भी कमा सकते हैं), ट्रेन स्टेशन पर चेक-इन के साथ। (आपको अभी भी हवाई अड्डे पर अपना सामान उतारना है, हालांकि) व्यावहारिक रूप से सभी जर्मन हवाई अड्डे मेनलाइन रेल नेटवर्क, स्थानीय ट्राम या मेट्रो नेटवर्क से जुड़े हुए हैं। मुट्ठी भर हवाई अड्डों पर भी ट्रेनें रुकती हैं लेकिन कोई निर्धारित उड़ान नहीं होती है। आप आमतौर पर डीबी के माध्यम से हवाई अड्डे के लिए सभी तरह के टिकट के माध्यम से खरीद सकते हैं।
जर्मन हवाई अड्डों से / के लिए उड़ान भरने वाली कई एयरलाइन रेल और फ्लाई टिकट प्रदान करती हैं। उन्हें आमतौर पर फ्लाइट के साथ बुक किया जाना होता है। इस तरह के टिकट आमतौर पर एक तुलनात्मक घरेलू उड़ान या एयरलाइन और टिकट के प्रकार के आधार पर पूरी तरह से मुफ्त होते हैं। रेल और फ्लाई आपको जर्मनी के किसी भी स्टेशन से (और यहां तक कि कुछ आस-पास के देशों में) हवाई अड्डे के लिए किसी भी ट्रेन से ले जा सकती है (फिर, यहां तक कि कुछ गैर-जर्मन हवाई अड्डे कार्यक्रम का हिस्सा हैं) प्रस्थान से एक दिन पहले तक किसी भी परिवर्तन के साथ, और वापसी की यात्रा पर हवाई अड्डे से किसी भी स्टेशन तक किसी भी ट्रेन को ले जाने के लिए। रेल और फ्लाई जर्मनी को छोड़कर जाने वाली पैकेज की छुट्टियों के लिए एक मानक विशेषता है, लेकिन यदि आप केवल एक उड़ान बुक करते हैं, तो कुछ एयरलाइंस जो नाममात्र की रेल और उड़ान प्रदान करती हैं, उन्हें बुक करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।
टिकट
टिकट कैसे खरीदें
टिकट खरीदने के कई तरीके हैं। यदि आप एक वैध टिकट के बिना पकड़े जाते हैं, तो आपको कम से कम € 60 का जुर्माना देना होगा।
इंटरनेट / मोबाइल ऐप पर
आप डीबी वेबसाइट या डीबी नेविगेटर ऐप के माध्यम से टिकट खरीद सकते हैं। यात्रा योजनाकार स्वचालित रूप से सबसे सस्ता संभव किराया दिखाएगा, जिसमें कोई भी शुरुआती बुकिंग छूट शामिल है। हालाँकि, क्षेत्रीय ट्रेनों के कुछ ऑफ़र तब तक दिखाई नहीं दे सकते जब तक आप “पसंदीदा तेज़ कनेक्शन” के लिए चेकमार्क नहीं हटाते और / या “क्षेत्रीय ट्रेनों के लिए चेकमार्क” जोड़ देते हैं।
आपको या तो टिकट प्रिंट करना होगा या ऐप के माध्यम से प्रस्तुत करना होगा। एक मोबाइल डिवाइस पर पीडीएफ दस्तावेज़ के रूप में टिकट दिखाना स्वीकार किया जा सकता है (इन्फोबॉक्स देखें)।
बुकिंग करते समय आपको अपना नाम (और साथ ही अपनी यात्रा करने वाली पार्टी में) निर्दिष्ट करना होगा और टिकट केवल आपके और आपके यात्रा दल के लोगों के लिए ही मान्य होगा। टिकट निरीक्षण के बाद आपको दोनों प्रकार के टिकटों के लिए किसी प्रकार की पहचान (पासपोर्ट या ईयू आईडी कार्ड, लेकिन ड्राइवर के लाइसेंस स्वीकार नहीं किए जाते हैं) दिखाने पड़ सकते हैं।
डीबी वेबसाइट पर, आप खाते के बिना टिकट बुक कर सकते हैं, हालांकि ऐप के लिए, आपको एक बनाने की आवश्यकता है। यदि आप डीबी वेबसाइट पर एक खाते का उपयोग करते हैं, तो आपके टिकट स्वचालित रूप से ऐप में उपलब्ध होंगे। अन्यथा, आप हमेशा ऐप में अपने आरक्षण को पुनः प्राप्त करने के लिए टिकट के पुष्टिकरण नंबर और अपने अंतिम नाम को इनपुट कर सकते हैं।
आप ऑनलाइन टिकट भी खरीद सकते हैं और उन्हें € 3.90 के लिए दुनिया में कहीं भी मेल कर सकते हैं। ऐसे टिकटों के साथ यात्रा करते समय आपको आईडी दिखाने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अगर वे मेल में खो जाते हैं तो डीबी उन्हें प्रतिस्थापित नहीं करेगा।
डीबी वेबसाइट की खोज करते समय दिखाई देने वाले ट्रैवल एजेंट साइटों से सावधान रहें। वे खोज परिणामों के शीर्ष पर आने के लिए भारी भुगतान करते हैं, और महत्वपूर्ण रूप से अधिभार लगा सकते हैं। ऊपर दी गई आधिकारिक साइट का उपयोग करना सुनिश्चित करें।
लंबी दूरी के टिकटों के अलावा, आप लंबी दूरी की ट्रेन यात्रा नहीं करने पर भी अधिकांश स्थानीय परिवहन संघों के लिए अधिकांश प्रकार के टिकट खरीदने के लिए डीबी नेविगेटर ऐप का उपयोग कर सकते हैं। यह आसान है यदि आप नकदी का उपयोग नहीं करना चाहते हैं (जो कुछ टिकटों का भुगतान करने का एकमात्र तरीका हो सकता है) या जर्मन पता नहीं है (जिसकी आवश्यकता हो सकती है यदि आप प्रत्येक परिवहन संघों के लिए विशिष्ट एप्लिकेशन का उपयोग करना चाहते हैं)।
एक वेंडिंग मशीन पर
एक स्टेशन पर, टचस्क्रीन वाली एक टिकट मशीन ढूंढें, अपनी भाषा चुनें, और फिर मेनू के माध्यम से नेविगेट करें। ऑनलाइन यात्रा योजनाकार की तरह, यह स्वचालित रूप से सबसे तेज़ मार्गों का सुझाव देगा। मशीनें सभी डीबी ट्रेन टिकटों को बेचती हैं जिनमें कुछ अंतरराष्ट्रीय टिकट, विशेष टिकट (लंबी दूरी और क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के लिए दोनों) और स्थानीय परिवहन के लिए टिकट शामिल हैं। टचस्क्रीन मशीनें क्रेडिट कार्ड स्वीकार करती हैं, पुराने नहीं हैं।
स्थानीय वेरकेहसवर्बंड के लिए टिकट मशीन पीले, सफेद या भूरे रंग के होते हैं। उनका उपयोग डीबी ट्रेनों सहित स्थानीय परिवहन के लिए टिकट खरीदने के लिए किया जा सकता है। माध्यमिक मार्गों पर, गाड़ियों के अंदर वेंडिंग मशीनें अधिक आम हो रही हैं, आमतौर पर बिना वेंडिंग मशीनों के छोटे स्टेशनों को छोड़ दिया जाता है।
कई स्थानीय मशीनों और पुरानी डीबी मशीनों के लिए आपको अपने गंतव्य के लिए चार अंकों का कोड दर्ज करने की आवश्यकता होती है, जो पास में घनी पैकिंग वाले पैनल पर पाया जाता है। अंग्रेजी में स्विच करने के लिए फ्लैग बटन दबाएं, कीपैड पर अपने गंतव्य स्टेशन के लिए कोड में पंच करें, फिर अपना टिकट लेने के लिए नीचे बाईं ओर (“वयस्क”) पंक्ति में उपयुक्त बटन दबाएं। पहला बटन हमेशा वन-वे सिंगल (Einzelfahrausweis) होता है। एक मूल्य प्रदर्शित किया जाएगा: अपना पैसा डालें (जल्दी से, चूंकि टाइमआउट काफी तेज है), और मशीन आपके टिकटों को बदल देगी और बदल देगी। वेंडिंग मशीनें अधिकतम देती हैं। € 9.90 सिक्के में बदलाव और बड़े नोट स्वीकार नहीं करेंगे। नई ब्लू डीबी मशीनों के लिए, शीर्ष मेनू में स्थानीय टैरिफ यूनियन का चयन करें, और शेष आसान है।
यदि कोई स्टेशन वेंडिंग मशीन से सुसज्जित नहीं है या यदि सभी मशीनें क्रम से बाहर हैं, तो आपको अपने टिकट को एक मानवयुक्त टिकट काउंटर से खरीदना होगा। यदि यह उपलब्ध नहीं है या यह बंद है, तो आपको ट्रेन में अपना टिकट खरीदने की अनुमति है। यदि ट्रेन में कोई वेंडिंग मशीन नहीं है, तो आपको तुरंत कर्मचारियों से संपर्क करना होगा और उनसे पूछना होगा कि क्या करना है। फिर आपको अधिभार का भुगतान किए बिना टिकट खरीदने में सक्षम होना चाहिए। हालांकि, आमतौर पर यह केवल ऐप के माध्यम से टिकट खरीदने के लिए बहुत कम परेशानी है।
एक मानवयुक्त टिकट काउंटर पर
किसी भी बड़े ट्रेन स्टेशन पर Reisezentrum पर जाएं। आपको एक नंबर लेना होगा और उसके कॉल होने तक इंतजार करना होगा। काउंटर पर टिकट खरीदना कम आम होता जा रहा है, लेकिन अगर आपकी यात्रा का समय असामान्य है या आप मशीनों के प्रमुख या पूंछ नहीं बना सकते हैं, तो एक वास्तविक इंसान से बात करना एक भगवान का काम हो सकता है। अगर टिकट काउंटर पर खरीदा जाता है तो डीबी कुछ विशेष टिकटों के लिए (क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के लिए) 2 अतिरिक्त शुल्क लेता है।
ट्रेन पर
लंबी दूरी की ट्रेनों में, आप कंडक्टर से टिकट खरीद सकते हैं, लेकिन इसकी कीमत € 19 अतिरिक्त है। सभी “मुख्य कंडक्टर” (जर्मन में ज़ुग्चेफ़) अंग्रेजी बोलते हैं, जैसा कि अधिकांश अन्य कंडक्टर करते हैं (हालांकि वे जिस अंग्रेजी को बोलते हैं उसकी गुणवत्ता बहस योग्य है)।
क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों में, टिकट आमतौर पर नहीं बेचे जाते हैं इसलिए आपको उन्हें स्टेशन पर खरीदने की आवश्यकता होती है। प्लेटफ़ॉर्म पर या गाड़ियों पर संकेत कहते हैं कि आइंस्टीन नर्सिंग माइट गुलटेलम फ़हरासुविस का मतलब है कि आपके पास बोर्ड करने से पहले एक टिकट होना चाहिए। बसों और ट्रामों पर चालक आमतौर पर टिकट बेचते हैं, हालांकि उनके पास सभी प्रकार के टिकट नहीं होते (या जिनके बारे में जानते हैं)। कुछ क्षेत्रीय ट्रेनें या तो मशीनों या कंडक्टरों के माध्यम से बोर्ड पर टिकट बेचती हैं। यह आमतौर पर प्रवेश पर दरवाजे पर भी दिखाया जाता है। बेशक आपको उन मामलों में बोर्ड करते ही टिकट खरीदना चाहिए।
मानक टिकट
मानक टिकट (फ्लेक्सपेरिस; लचीला किराया) में सबसे कम प्रतिबंध हैं, लेकिन यह काफी महंगा हो सकता है। एक मानक टिकट के लिए अधिकतम मूल्य (जर्मनी के भीतर एकल रेल यात्रा) द्वितीय श्रेणी में € 142 और प्रथम श्रेणी में € 237 है। वे एक निर्धारित प्रस्थान और गंतव्य ट्रेन स्टेशन के बीच यात्रा करने के लिए 1 दिन (100 किमी तक की यात्राएं) और 2 दिन (200 किमी से अधिक यात्राएं) के लिए मान्य हैं। कभी-कभी शब्द “के माध्यम से” या तो कुछ गुप्त कोड या शहर का नाम आपके टिकट पर दिखाई देगा। इसका मतलब है कि टिकट केवल विशिष्ट रूट के लिए ही मान्य है और एक ही गंतव्य के लिए अलग मार्ग के लिए नहीं।
अन्य देशों के विपरीत, मानक टिकट एक विशिष्ट ट्रेन के लिए बेचे नहीं जाते हैं। यदि आपके पास सीट आरक्षण नहीं है (जो कि द्वितीय श्रेणी के लिए अतिरिक्त है), तो ट्रेन के बहुत व्यस्त होने पर आपको फर्श पर खड़ा होना या बैठना पड़ सकता है। डीबी वेबसाइट पर लंबी दूरी की टिकट बुक करते समय, ट्रेन की यात्रा के लिए खोज परिणाम यह संकेत देंगे कि ट्रेन कितनी पूर्ण / व्यस्त है।
BahnCard छूट
BahnCard धारकों को सभी मानक DB टिकटों पर छूट मिलती है। यदि आप जर्मनी में बहुत अधिक या लंबी अवधि के लिए ट्रेन से यात्रा करने की योजना बनाते हैं, तो एक बर्नकार्ड आपके बहुत काम आ सकता है। BahnCards आमतौर पर खरीद की तारीख से एक वर्ष के लिए वैध होते हैं और जब तक वैधता की समाप्ति से कम से कम छह सप्ताह पहले इसे रद्द नहीं किया जाता है, तब तक इसे स्वचालित रूप से नवीनीकृत किया जाता है। उन्हें तत्काल छूट के लिए ट्रेन स्टेशनों पर खरीदा जा सकता है। यदि आप ऐसा करते हैं, तो आपको एक अस्थायी (कागज़) कार्ड मिलेगा और आपको उचित प्लास्टिक कार्ड प्राप्त करने के लिए एक यूरोपीय डाक पते की आपूर्ति करनी होगी। वैकल्पिक रूप से, कोई डीबी नेविगेटर ऐप पर ‘डिजिटल’ BahnCard खरीद सकता है; पूरा होने पर, एक बारकोड जिसमें आपकी सदस्यता के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी होगी, उत्पन्न हो जाएगा और जब भी आप ऐप खोलेंगे, तब आप इसे पुनः प्राप्त कर सकते हैं। ट्रेनों में टिकट निरीक्षक सामान्य रूप से इस बात पर जोर देंगे कि आप न केवल अपने टिकट को प्रस्तुत करें, बल्कि एक फोटो के साथ किसी भी छूट और आधिकारिक आईडी के कुछ फॉर्म का दावा करने के लिए BahnCard का उपयोग करें। आप निरीक्षण के दौरान भौतिक के बदले में अपना ‘डिजिटल’ BahnCard प्रस्तुत कर सकते हैं।
BahnCard छूट सभी क्षेत्रीय परिवहन दिवस टिकटों पर आवश्यक रूप से लागू नहीं होती है, लेकिन कुछ BahnCard धारकों के लिए अपनी छूट प्रदान करते हैं। बर्नकार्ड धारकों को अंतरराष्ट्रीय ट्रेनों पर भी छूट मिल सकती है, जब तक कि यात्रा जर्मनी में कहीं नहीं होती है या समाप्त हो जाती है।
BahnCard की तीन विविधताएँ हैं। 27 और उससे अधिक उम्र के यात्रियों के लिए सामान्य बर्नकार्ड की पेशकश की जाती है:
BahnCard 25. 2 वर्ग (€ 112 / € 72,90 1 वर्ग के लिए) के लिए € 55,70 (रियायतें € 36,90), और आपको एक वर्ष के लिए सभी मानक टिकटों पर 25% की छूट देता है। BahnCard 25 धारकों के पति / पत्नी और साथी प्रत्येक € 5 के लिए अतिरिक्त कार्ड प्राप्त कर सकते हैं। BahnCard 25 छूट को किसी भी स्पैपरिस छूट के साथ जोड़ा जा सकता है। (पहले से छूटे हुए किराए पर आपको 25% की छूट देने के प्रभाव में।)
BahnCard 50. 2 € वर्ग के लिए € 229 (रियायतें € 114) (1 वर्ग के लिए € 463 / € 226) और आपको सभी मानक टिकटों पर 50% की छूट के साथ-साथ एक साल के लिए स्पैपर टिकटों पर 25% की छूट प्रदान करता है।
बर्नकार्ड 100. लागत 2 € 3952 वर्ग के लिए (€ 1 वर्ग के लिए 6685)। सभी ट्रेनों और कई शहरों में सभी सार्वजनिक परिवहन पर एक वर्ष के लिए असीमित यात्रा। रात की ट्रेनों में अतिरिक्त खर्च होता है। आपको एक BahnCard 100 खरीदने के लिए एक फोटो लाने की आवश्यकता होगी। 2nd वर्ग के धारकों BahnCard 100 को अभी भी सीट आरक्षण के लिए भुगतान करना होगा; प्रथम श्रेणी के धारक सामान्य टिकटों की तरह नहीं हैं।
BahnCard 25 और BahnCard 50 की विविधताएँ भी हैं:
जांचबहार्ड 25 / प्रोब बाह्नकार्ड 50. (“जांच” परीक्षण और परीक्षण / नमूना के लिए जर्मन शब्द है।) अधिक उपयुक्त यदि आप प्रतिबद्ध होने के लिए तैयार नहीं हैं, तो आपको पूरे वर्ष के लिए कार्ड की आवश्यकता नहीं है, या होगा। जर्मनी केवल थोड़े समय के लिए (लेकिन ट्रेन से आने-जाने में बहुत समय व्यतीत करेगा), ये कार्ड तीन महीने के लिए वैध हैं और ऊपर सूचीबद्ध नियमित BahnCards के समान छूट के हकदार हैं। एक जांच BahnCard 25 लागत € 17,90 (द्वितीय श्रेणी) या € 35,90 (प्रथम श्रेणी), और एक जांच BahnCard 50 लागत € 71,90 (द्वितीय श्रेणी) या € 143 (प्रथम श्रेणी)। Probe BahnCards नियमित हो जाते हैं जब तक कि उनकी वैधता के अंत से कम से कम छह सप्ताह पहले रद्द नहीं किया जाता है।
My BahnCard 25 / My BahnCard 50. ये कार्ड 27 वर्ष से कम आयु के किसी भी व्यक्ति द्वारा खरीदे जा सकते हैं और धारक को ऊपर सूचीबद्ध समान छूट का हकदार बना सकते हैं। मेरे बर्नकार्ड 25 की कीमत € 34,90 (द्वितीय श्रेणी) या € 72,90 (प्रथम श्रेणी), और मेरी बर्नकार्ड 50 की लागत € 61,90 (द्वितीय श्रेणी) या € 226 (प्रथम श्रेणी) है। जब तक अन्य कार्ड के साथ ये स्वतः ही नवीनीकृत हो जाते हैं जब तक कि उनकी वैधता समाप्त होने से कम से कम छह सप्ताह पहले रद्द न कर दिया जाए।
जुगेंड बर्नकार्ड 25. 6 से 18 वर्ष की आयु के किसी भी व्यक्ति के लिए खुला, € 9 की लागत और धारक को 25% छूट प्रदान करता है, इसलिए यह अक्सर पहली यात्रा पर भुगतान करता है। यह 1st और 2nd क्लास में मान्य है। याद रखें कि 14 के तहत अपने माता-पिता या दादा-दादी के साथ मुफ्त में यात्रा करते हैं। अन्य BahnCards के विपरीत, वे पांच साल तक, या अपने 19 वें जन्मदिन तक, जो भी पहले आते हैं, मान्य हैं।
विशेष टिकट (लंबी दूरी की ट्रेनें)
मानक किराए अपेक्षाकृत महंगे हैं, लेकिन विशेष पदोन्नति और कीमतें मौजूद हैं। कार्रवाई का आपका सबसे अच्छा तरीका डीबी ऑफ़र पृष्ठ की जांच करना, ट्रेन स्टेशन पर पूछना, या उन्हें वर्तमान विवरण के लिए कॉल करना है। यदि आप यात्रा योजनाकार के साथ एक कनेक्शन की तलाश करते हैं, तो यह स्वचालित रूप से आपको मानक किराया के अलावा यात्रा के लिए सबसे अनुकूल छूट प्रदान करता है।
सेवर किराया
सेवर किराए (स्पैपरिस) लंबी दूरी की ट्रेनों (आईसीई या आईसी / ईसी) में शामिल होने वाली यात्रा के लिए कम लागत वाले एक तरफा टिकट हैं। यात्रा को पूरा करने के लिए क्षेत्रीय ट्रेनों को जोड़ा जा सकता है। ये टिकट सीमित हैं, और वास्तविक कीमत मांग के अनुसार बदलती रहती है। आपको उन्हें यथासंभव अग्रिम (प्रस्थान की तारीख से 180 दिन पहले) तक खरीद लेना चाहिए, हालांकि वे कुछ मार्गों और समय के लिए प्रस्थान से पहले उपलब्ध हो सकते हैं। आप सबसे सस्ता सेवर किराया संस्करण खोजने के लिए सेवर किराया खोजक का उपयोग कर सकते हैं।
निम्नलिखित सेवर किराए की पेशकश की जाती है:
स्पार्परिस (सेवर किराया)। कीमतें € 21.50 (द्वितीय श्रेणी) और € 32.30 (प्रथम श्रेणी) से शुरू होती हैं। BahnCard ग्राहकों को उन कीमतों में शीर्ष पर 25% की छूट मिलती है। टिकट में 100 किमी से अधिक लंबी यात्राओं के लिए सिटी-टिकट शामिल है। टिकट € 10 की लागत पर इसकी वैधता से एक दिन पहले तक वापस किया जा सकता है। रिफंड डीबी वाउचर के रूप में दिया जाता है। डीबी स्पैपरिस पर “बीमा” प्रदान करता है जो प्रमुख चोट या बीमारी के मामले में रद्द करने और रीबुकिंग को कवर करता है, लेकिन यह अन्य यात्रा बीमा की तुलना में वास्तव में इसके लायक नहीं है। प्रथम श्रेणी के ग्राहक डीबी लाउंज का उपयोग करने के हकदार हैं।
सुपर स्पैपरिस (सुपर सेवर किराया)। कीमतें € 17.90 (द्वितीय श्रेणी) या € 26.90 (प्रथम श्रेणी) से शुरू होती हैं। BahnCard ग्राहकों को उन कीमतों में शीर्ष पर 25% की छूट मिलती है। टिकट वापस नहीं किया जा सकता (“सामान्य” स्पैपरिस टिकट के विपरीत) और उनमें सिटी-टिकट शामिल नहीं है। प्रथम श्रेणी के ग्राहक स्टेशनों में DB लाउंज का उपयोग करने के हकदार नहीं हैं।
स्पैपरिस यूरोपा और सुपर स्पैपरिस यूरोपा (सेवर किराया यूरोप और सुपर सेवर किराया यूरोप)। अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन के लिए एक स्पैपरिस वैरिएंट। जर्मनी में यह सभी ट्रेनों के लिए उपलब्ध है, लेकिन विदेशों में इस बात पर प्रतिबंध हो सकता है कि किन ट्रेनों का उपयोग किया जा सकता है – यदि आपको किसी निश्चित कनेक्शन के लिए ऑनलाइन बोली नहीं मिल सकती है, तो यह मामला हो सकता है। सीमा के पास अक्सर कुछ विशिष्ट मार्ग या प्रारंभ बिंदु होते हैं जो आपको सस्ते किराए में भी शुद्ध कर सकते हैं।
स्पैपरिसिस ग्रुपे (समूह सेवर किराया)। छह या अधिक लोगों के समूहों के लिए। कीमतें प्रति व्यक्ति € 9.90 (द्वितीय श्रेणी) या € 27.90 (प्रथम श्रेणी) से शुरू होती हैं, और सीट आरक्षण शामिल हैं। इन टिकटों को टिकट काउंटर पर 12 महीने पहले या ऑनलाइन अग्रिम 6 महीने तक बुक किया जा सकता है। छोटी यात्रा के लिए, क्षेत्रीय ट्रेन दिन टिकट सस्ती हो सकती है।
मानक टिकटों के विपरीत, कोई भी स्पैपरिस टिकट केवल बुक की गई ट्रेन पर ही मान्य होता है, इसलिए आप उन्हें पहले या बाद की ट्रेन में उपयोग नहीं कर सकते। यह प्रतिबंध केवल आपकी यात्रा की लंबी दूरी की ट्रेनों पर लागू होता है। यदि आपके टिकट में क्षेत्रीय और लंबी दूरी की दोनों ट्रेनें शामिल हैं, तो आप विभिन्न क्षेत्रीय ट्रेनों का उपयोग कर सकते हैं। यदि आपकी ट्रेन में देरी हो रही है और आप फॉलो-अप ट्रेन कनेक्शन को याद करते हैं, तो प्रतिबंध हटा दिया जाता है, हालांकि आपके टिकट पर इस बात की पुष्टि करने के लिए ट्रेन कंडक्टर या ट्रेन स्टेशन पर कुछ कर्मचारियों को लेने की सलाह दी जाती है। यदि अंतिम गंतव्य पर आपका अपेक्षित आगमन 20 मिनट से अधिक लंबा है, तो आप प्रतिबंध से बाध्य नहीं हैं।
अन्य विकल्प
डॉयचे बान भी प्रदान करता है – आमतौर पर बहुत अधिक अग्रिम सूचना के बिना – कुछ विशेष ऑफ़र अर्ध-नियमित आधार पर। आमतौर पर वे निश्चित मूल्य के टिकट होते हैं जो किसी भी ट्रेन के लिए इस्तेमाल किए जा सकते हैं (कभी-कभी सप्ताह के कुछ दिन या प्रस्थान के घंटे, जैसे कि शुक्रवार शाम को बाहर रखा जाता है)। उन टिकटों को अक्सर सुपरमार्केट, अन्य प्रकार के स्टोर या ऑनलाइन बेचा जाता है। हालांकि वे कुछ मामलों में सबसे सस्ते पक्षी टिकटों की तुलना में अधिक महंगे हो सकते हैं, वे आम तौर पर लचीले होने का लाभ देते हैं जब तक आप ट्रेन में सवार होते हैं और उन्हें भरते हैं।
L’TUR प्रस्थान से 1 से 7 दिन पहले € 25 (या अंतर्राष्ट्रीय यात्रा के लिए € 35) के लिए अंतिम मिनट के टिकट प्रदान करता है।
यदि आपको लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए नेटवर्क टिकट की आवश्यकता है, तो एक यूरोपीय रेल पास या जर्मन रेल पास प्राप्त करें।
विशेष टिकट (क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनें)
कई छोटे कनेक्शनों पर, लोकल ट्रेनें लंबी दूरी की ट्रेनों (IC, EC, ICE) से ज्यादा धीमी नहीं होती हैं। यदि आप डीबी यात्रा योजनाकार का उपयोग करते हैं और केवल स्थानीय परिवहन विकल्प का चयन करते हैं, तो क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के अधिकांश टिकट मानक किराया के अतिरिक्त स्वचालित रूप से पेश किए जाते हैं।
क्षेत्रीय यात्रा के लिए लगभग सभी विशेष ऑफ़र हर समय उपलब्ध हैं और प्रस्थान से पहले अग्रिम या मिनटों में खरीदे जा सकते हैं।
एक निश्चित क्षेत्र के भीतर विशिष्ट अधिकतम लंबाई वाली यात्राओं के लिए रियायती टिकट हैं (जैसे 150 किमी या सैक्सोनी, सैक्सोनी-अनल्ट और थुरिंगिया के भीतर कम) या तो एक ही रास्ता या गोल यात्रा। कुछ कनेक्शनों के लिए निश्चित मूल्य भी हैं, उदाहरण के लिए एक इंटररेजियो-एक्सप्रेस में बर्लिन-हैम्बर्ग।
दिन का टिकट
सभी डीबी क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों (एस, आरबी, एसई, आरई और आईआरई), कुछ निजी लोकल ट्रेनों में दिन के टिकट एक दिन के लिए वैध होते हैं और अक्सर शहरों में सार्वजनिक परिवहन (मेट्रो लाइट रेल और बस) शामिल होते हैं और असीमित यात्रा की अनुमति देते हैं। वे अक्सर सिंगल या रिटर्न टिकट से सस्ते होते हैं। पूरे दिन टिकट ऑनलाइन और रेलवे स्टेशनों पर टिकट मशीनों से खरीदे जा सकते हैं। आप उन्हें कंडक्टर से नहीं खरीद सकते।
ये सभी टिकट समूह टिकट हैं, लेकिन एक यात्री द्वारा भी उपयोग किए जा सकते हैं। ध्यान में रखने के लिए कुछ सामान्य नियम हैं:
टिकट की कीमत आमतौर पर अपेक्षाकृत उच्च बेस प्राइस वाले यात्रियों की संख्या और समूह के हर दूसरे सदस्य के लिए एक छोटा सा सप्लीमेंट पर निर्भर करती है।
टिकट को समूह के एक सदस्य का (कम से कम) नाम अवश्य होना चाहिए। उस व्यक्ति से आईडी मांगी जा सकती है। कभी-कभी समूह के सभी सदस्यों को टिकट पर उल्लेख करना होगा।
अधिकांश Ländertिकेट्स केवल द्वितीय श्रेणी के लिए मान्य हैं (हालांकि कुछ राज्यों में उन्हें उच्च मूल्य के लिए प्रथम श्रेणी के लिए भी पेश किया जाता है)। क्षेत्रीय ट्रेनों में प्रथम और द्वितीय श्रेणी के बीच का अंतर गैर-मौजूद है, और कुछ ट्रेनों में प्रथम श्रेणी भी नहीं है। दूसरी ओर प्रथम श्रेणी किसी अन्य भीड़-भाड़ वाली ट्रेन में खाली हो सकती है।
सबसे आम दिन टिकट हैं:
क्वेर-डर्क्स-लैंड-टिकट (QdL)। जर्मनी में सभी क्षेत्रीय ट्रेनों में एक दिन के लिए 09:00 से अगले दिन 03:00 बजे तक वैध है। टिकट का मूल्य एक व्यक्ति के लिए € 44 है और प्रत्येक अतिरिक्त व्यक्ति के लिए € 8 (कुल पाँच लोगों की अधिकतम संख्या है)।
लैन्डर-टिकट। यह टिकट एक संघीय राज्य (बुंडेसलैंड) या उनमें से एक सामूहिक (आमतौर पर, सीमा पार कुछ छोटी लिंक शामिल हैं) के भीतर वैध है। विशिष्ट लैन्डर-टिकट एक से अधिक राज्यों को कवर करते हैं: सैक्सनी, सैक्सोनी-एनलॉट या थ्रिंगन दोनों में से एक में खरीदा जाने वाला एक लैन्डर-टिकट एक साथ उन तीन राज्यों में मान्य होता है, वही राइनलैंड-पैलेटिनेट और सारलैंड के लिए होता है, जबकि एक लैडर टिकट खरीदा जाता है हैम्बर्ग और मैक्लेनबर्ग-वोरपोमरन में श्लेस्विग-होलस्टीन भी मान्य है, लेकिन दूसरे तरीके से नहीं। Länder-Ticket काम के दिनों में अगले दिन 09:00 से 03:00 के बीच या शनिवार, रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों के अगले दिन 00:00 से 03:00 के बीच मान्य है। टिकटों की कीमत अलग-अलग होती है, लेकिन एक व्यक्ति के लिए कम से कम € 20 की नकद राशि की अपेक्षा की जाती है।
क्रॉस बॉर्डर डे टिकट। कुछ क्षेत्रों में एक टिकट राज्य के भीतर यात्रा के लिए या उसके एक हिस्से के साथ-साथ एक अंतरराष्ट्रीय सीमा के निकटवर्ती क्षेत्र के लिए उपलब्ध है। उनकी स्थितियां अक्सर लैन्डर्ट्स के समान होती हैं।
Verkehrsverbund टिकट
प्रत्येक Verkehrsverbund में एकल एकीकृत टैरिफ प्रणाली है। एक एकल वीरश्र्वरबंड के भीतर कोई भी यात्रा “स्थानीय” है और आमतौर पर काफी सस्ती है। हालाँकि विभिन्न वेरकेहर्स्वर्बन्ड के बीच किसी भी यात्रा के लिए या तो एक विशेष किराया (उत्तर राइन-वेस्टफेलिया के भीतर) या पूर्ण डीबी किराया की आवश्यकता होती है और आमतौर पर यह काफी महंगा होगा। DB वेबसाइट अक्सर एक Verkehrsverbund के भीतर पूरी तरह से यात्राओं के लिए एक मूल्य नहीं बोली जाती है। यदि आप संबंधित Verkehrsverbund का नाम जानते हैं, तो बस इसकी वेबसाइट पर जाएं और वहां टिकट खरीदें। ट्रेन स्टेशनों पर टिकट मशीनें आमतौर पर वेरकेहसवर्बंड और जनरल डीबी टिकट के भीतर टिकट बेचने के लिए सुसज्जित होती हैं। असफल होना, आमतौर पर विशेष रूप से वेरकेहसवर्बंड टिकटों के लिए मशीनें हैं। जब आप बुक करते हैं तो Verkehrsverbund टिकट की कीमत समान होती है।
टिकट की वैधता एक वेरकेहर्सवर्बड से दूसरे में भिन्न होती है: आमतौर पर, या तो एक ज़ोन सिस्टम होता है (आगे आप यात्रा करते हैं, जितना अधिक आप भुगतान करते हैं), एक समय प्रणाली (अब आप यात्रा करते हैं, जितना अधिक आप भुगतान करते हैं), या सबसे अधिक संयोजन ये दोनों। जब तक आपका टिकट वैध रहता है, तब तक ट्रेन, बस आदि के बीच असीमित स्थानान्तरण की अनुमति होती है। वापसी यात्रा या समूहों के लिए छूट दी जा सकती है, और एक दिवसीय टिकट (Tageskarte) आमतौर पर एकल टिकटों की तुलना में सस्ते और बहुत कम परेशानी वाले होते हैं, हालांकि ज़ोन सीमाएं उन पर भी लागू होती हैं। स्थानीय टिकट कार्यालयों (‘रिसेन्जेंट्रम’) में, आप प्रायः सभी विवरणों को समझाते हुए ब्रोशर उठा सकते हैं, आमतौर पर सहायक मानचित्रों के साथ, और कभी-कभी अंग्रेजी में भी।
आप आमतौर पर एक Verkehrsverbund टिकट को प्लेटफार्मों पर मशीनों पर मुहर लगाकर समय के लिए मान्य करेंगे। यदि प्लेटफ़ॉर्म पर कोई स्टैंपिंग मशीन है, तो संभावना है कि बोर्डिंग से पहले टिकटों पर मुहर लगाने की आवश्यकता है। बिना टिकट के टिकट वैध टिकट नहीं हैं। यदि आप एक वैध टिकट के बिना पकड़े जाते हैं, तो आपको € 60 का जुर्माना लगाया जाएगा (भले ही आप विदेशी या पहली बार अपराधी हों)। फेयर इंस्पेक्टरों के पास “एक टिकट खरीदने के लिए मेरे पास कोई समय नहीं था” नहीं होगा।
DB ट्रेनें अक्सर VBs के बीच सबसे अच्छी तरह से एक क्रिप्टिक “तीन अक्षर का संक्षिप्त नाम (जो केवल Verkehrsverbund होता है) X पर (जर्मन में) प्लेटफॉर्म पर प्रदर्शन पर और कभी-कभी कोई चेतावनी नहीं देती है, और आपके” लोकल “टिकट बंद हो जाते हैं। आप जिस अदृश्य रेखा को पार करते हैं, उसे तुरंत मान्य करते हैं। कुछ ट्रेनों में वेरकेहर्सवर्ब छोड़ने की घोषणा की गई है, लेकिन इस पर भरोसा मत करो।
टिकट ऐड-ऑन
100 किमी से अधिक की दूरी तय करने वाली लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए सभी स्पैपरिस और फ्लेक्सपरिस टिकट में सिटी-टिकट शामिल हैं। इसका मतलब है कि आपका ट्रेन टिकट स्थानीय परिवहन के टिकट के रूप में दोगुना हो जाता है। हालाँकि इसका उपयोग केवल उस स्टेशन पर जाने के लिए किया जा सकता है जहाँ से आपकी ट्रेन प्रस्थान करती है और स्टेशन से आपके गंतव्य पर जाती है। (केवल सिटी ज़ोन के भीतर यात्रा करें।) जर्मनी के 126 शहरों में सिटी-टिकट वैध हैं। यदि आपके टिकट में + शहर का उल्लेख है, तो यह विकल्प शामिल है।
अगर आपका टिकट ऑटोमैटिक फ्री सिटी-टिकट एड-ऑन के लिए योग्य नहीं है, तो आप एक अतिरिक्त शुल्क पर सिटी मोबिल नामक एक समान विकल्प जोड़ सकते हैं। इसमें केवल लगभग 100 प्रतिभागी शहरों में से एक में अपने गंतव्य पर सार्वजनिक परिवहन शामिल है। मूल्य शहर से भिन्न होता है, और एकल या दिन टिकट उपलब्ध हैं। यह आमतौर पर एक मौद्रिक बचत पेश नहीं करता है, लेकिन आप बस चालक के लिए टिकट वेंडिंग मशीन या छोटे सिक्के खोजने की परेशानी से बचे हुए हैं।
जर्मन रेल पास
एक जर्मन रेल पास एक महीने के भीतर 3-10 दिनों में सभी ट्रेनों में पूरे जर्मनी में असीमित यात्रा की अनुमति देता है। एक साथ यात्रा करने वाले दो लोगों के लिए एक दिलचस्प “जुड़वां” छूट है। पास केवल यूरोप, तुर्की और रूस के बाहर के निवासियों के लिए उपलब्ध है; आप इसे DB वेबसाइट पर या जर्मनी के बाहर ट्रैवल एजेंसियों से खरीद सकते हैं।
यूरेल पूरे जर्मनी में 3-10 दिनों की यात्रा के लिए एक पास प्रदान करता है (जो लगातार नहीं होता है)।
युवा और बच्चे छूट
6 वर्ष से कम उम्र के बच्चे मुफ्त में यात्रा करते हैं और उन्हें टिकट की आवश्यकता नहीं होती है (लेकिन आप फेमिलीनाबेटिल में सीट आरक्षित कर सकते हैं; पारिवारिक कम्पार्टमेंट), 6 से 14 वर्ष के बच्चे (समावेशी) अपने माता-पिता या दादा-दादी के साथ यात्रा कर सकते हैं। यदि वह व्यक्ति फ्लेक्सपिरिस या विशेष मूल्य टिकट का भुगतान करता है। टिकट खरीदते समय बच्चों की संख्या निर्दिष्ट करनी होगी। किसी ऐसे व्यक्ति की कंपनी में पंद्रह वर्ष से कम आयु के लोगों के लिए भी छूट है जो उनके माता-पिता या दादा-दादी नहीं हैं, लेकिन यह आमतौर पर केवल 50% है। आमतौर पर मध्य बिसवां दशा में कटऑफ पॉइंट के साथ कुछ विशेष प्रस्ताव छात्रों या “युवाओं” तक सीमित होते हैं।
स्टेशनों
ट्रेन स्टेशन, ट्रैक के किनारे बमुश्किल एक आश्रय से पर्याप्त खरीदारी के साथ पारगमन के बहुस्तरीय मंदिरों (आमतौर पर कम से कम आंशिक रूप से रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर खुले) में चलते हैं जो अक्सर वास्तुकला के साथ-साथ आश्चर्यजनक भी होते हैं। जर्मन में “बानहोफ़” (भफ़) और “हॉल्टेपंकट” (एचपी) के बीच एक अंतर है, पूर्व के साथ आमतौर पर प्रमुख स्टेशन होते हैं और बाद में मूल रूप से नियमित पटरियों के साथ बस एक बिंदु होता है जहां एक ट्रेन रुकती है। अंगूठे के एक नियम के रूप में आपको हॉल्टेपंकटे में कई सुविधाएं नहीं मिलेंगी।
लगभग सभी प्रमुख जर्मन शहरों में एक मुख्य ट्रेन स्टेशन है, जिसे हॉन्टाहनहोफ़ (एचबीएफ) कहा जाता है। ये अक्सर शहर के केंद्र में होते हैं और आस-पास आवास, रेस्तरां और आकर्षण होते हैं। कुछ बड़े जर्मन शहरों, जैसे कि बर्लिन और हैम्बर्ग में एक से अधिक मुख्य लाइन स्टेशन हैं। कुछ शहरों में (विशेषकर कासेल) लंबी दूरी की ट्रेनें जैसे ICE लोकल ट्रेनों की तुलना में दूसरे स्टेशन पर रुक सकती हैं। यदि शहर में S-Bahn, U-Bahn, tram, या यहां तक कि बसें जैसे सार्वजनिक परिवहन हैं, तो Hauptbahnhof अक्सर मुख्य हब या स्थानीय पारगमन सेवा के लिए एक महत्वपूर्ण माध्यमिक केंद्र होगा। प्रमुख ट्रेन स्टेशनों से आप आमतौर पर एक टैक्सी किराए पर ले सकते हैं या एक स्टेशन से बाइक किराए पर ले सकते हैं।
ट्रैक लेआउट आमतौर पर ट्रैक (Gleis) 1 पर शुरू होने वाले एक तार्किक पैटर्न का पालन करते हैं, जो कि आसन्न संख्याओं के साथ शारीरिक रूप से आसन्न पटरियों के अनुरूप है। हालांकि, इसके अपवाद हैं, खासकर बड़े स्टेशनों पर। अलग-अलग संख्याओं को छोड़ दिया जा सकता है। उदाहरण के लिए उल्म में 1-6, 25, 27 और 28 के ट्रैक हैं, और डॉर्टमुंड में 2-8, 10-11, 16, 18, 20-21, 23, 26 और 31 के ट्रैक हैं। कुछ मामलों में S-Bahn पटरियों उच्च संख्याएँ हैं और ट्रैक 1 के “गलत पक्ष पर” हैं (उदाहरण S-Bahn के लिए ट्रैक 20 और 21 तब ट्रैक 1, 2, 3 और इसी तरह)। एक ट्रैक नंबर आमतौर पर केवल प्रति स्टेशन एक बार सौंपा जाएगा, भले ही कई स्तर हों। एक जटिल (या अपरिचित) स्टेशन में कनेक्शन के लिए कुछ समय की अनुमति है, खासकर अगर यह आपके टिकट पर “tief” कहता है, जो फ्रैंकफर्ट या बर्लिन में मुख्य स्टेशनों जैसे स्टेशनों पर एक भूमिगत स्तर का संकेत दे सकता है।
सभी ट्रेन स्टेशनों में शौचालय नहीं हैं, विशेष रूप से छोटे हॉल्टेपंकटे सहित। यदि शौचालय मौजूद है, तो आपको आमतौर पर शुल्क का भुगतान करना पड़ता है, इसलिए जब आप कर सकते हैं तो गाड़ियों पर मुफ्त शौचालय का उपयोग करें।
यदि आपको लिफ्ट का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो इसके लिए अतिरिक्त समय की योजना बनाएं क्योंकि वे अक्सर काफी धीमी, व्यस्त या टूटी हुई होती हैं (और आपको एक अलग खोज करनी होगी)।
बड़े ट्रेन स्टेशनों में आमतौर पर लॉकर होते हैं जहां आप अपना सामान रख सकते हैं। हालांकि, केवल सिक्के स्वीकार किए जाते हैं (प्रवेश द्वार पर परिवर्तन मशीनें प्रदान की जाती हैं)। कीमतें आपके सामान और स्थान के आकार पर निर्भर करती हैं, और अधिकांश ऑपरेटिंग दिन के भीतर फ्लैट-रेट होती हैं। अधिकांश लॉकर एक चाबी से बंद हैं। अन्य लॉकर स्टेशनों के साथ के रूप में, सुनिश्चित करें कि आपके पास अपने बैग के साथ भाग करने की योजना के दौरान आपके पास जो कुछ भी आवश्यक है वह सब कुछ आपके पास होगा; दरवाजा खोलते ही आपका सत्र समाप्त हो जाएगा और आपको दरवाज़ा बंद करने के लिए नए किराये के सत्र के लिए फिर से भुगतान करना होगा।
जबकि अधिकांश ट्रेन स्टेशनों को ऐतिहासिक पुराने शहर के बाहर सस्ती जमीन पर बनाया गया था, बाद के विकास का मतलब है कि ट्रेन स्टेशन आमतौर पर व्यवसाय, खुदरा और शहर के जीवन के कम से कम एक प्रमुख केंद्र और अक्सर केंद्र के करीब होते हैं। फ्रेंच हाई स्पीड रेल लाइनों के साथ पाए जाने वाले “शुगर बीट स्टेशन” बहुत दुर्लभ हैं और यहां तक कि पार्क और राइड लॉट्स से घिरे उपनगरीय स्टेशन भी आम तौर पर आपको जहां जाना चाहते हैं वहां जाने के लिए कुछ बस सेवा होगी।
अधिकांश ट्रेन स्टेशन 19 वीं शताब्दी में बनाए गए थे और कुछ में उनकी उम्र के बहुत अधिक लक्षण दिखाई देते हैं। ग्रामीण स्टेशन अपने वर्तमान समारोह के लिए अधिक निर्मित हो सकते हैं और जैसे कभी-कभी थोड़ा उदास हो सकते हैं, लेकिन विशाल कोयला वेयर हाउस और पानी के टैंक या कभी वापस आने वाले सैकड़ों रेलकर्मियों की आवश्यकता की कोई संभावना नहीं है।
जर्मनी भर में 15 प्रमुख स्टेशनों पर, प्रथम श्रेणी के यात्री और डॉयचे बान के bahn.bonus वफादारी कार्यक्रम के सदस्य जो आराम के स्तर (अक्सर फ़्लायर कार्यक्रमों के समान) तक पहुँच चुके हैं, DB लाउंज तक पहुँच सकते हैं। उनके पास बैठने की आरामदायक जगह, वाईफाई, मुफ्त पेय, समाचार पत्र और कार्य स्थान हैं। आपको समाचार पत्रों को अपने साथ ले जाने की अनुमति नहीं है। बर्लिन, कोलोन, फ्रैंकफर्ट, हैम्बर्ग और म्यूनिख मुख्य स्टेशनों में केवल प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए आरक्षित विशेष क्षेत्र हैं, जहां यात्रियों को हल्के नाश्ते भी परोसे जाते हैं।
यात्री अधिकार
तेज़, आधुनिक और अत्यधिक लाभदायक होने के बावजूद, जर्मन रेलवे मुख्य लाइनों पर देरी के लिए जर्मनों के बीच जाना जाता है। लंबी दूरी की ट्रेनें आमतौर पर देरी के मामले में एक दूसरे के लिए इंतजार नहीं करती हैं, जबकि अधिकांश स्थानीय ट्रेनें आमतौर पर 5 मिनट तक इंतजार करती हैं। आपको 15 मिनट से कम समय के कनेक्ट होने पर भरोसा नहीं करना चाहिए। हालाँकि, अगर आपको लगता है कि आप अपने कनेक्शन को मिस कर सकते हैं क्योंकि जिस ट्रेन में आप जा रहे हैं उसमें देरी हो रही है, तो किसी कंडक्टर से बात करें। वे थोड़ा इंतजार करने के लिए कनेक्टिंग ट्रेन की व्यवस्था करने में सक्षम हो सकते हैं, या आपको अन्य कनेक्शनों की जानकारी दे सकते हैं जिन्हें आप अपने गंतव्य तक पहुंचने में ले सकते हैं।
यदि आप एक विलंबित ट्रेन के कारण अपने कनेक्शन को याद करते हैं, तो आप कुछ अन्य परिस्थितियों में भी बेहतर तरीके से उपयोग कर सकते हैं (उदाहरण के लिए ICE के बजाय IC) ट्रेन। हालाँकि, ऐसा करने से पहले आपको स्टाफ के किसी सदस्य से बात करनी होगी।
अगर आपकी ट्रेन आपके गंतव्य पर एक घंटे देरी से, या दो या अधिक घंटे देरी से पहुंचने पर 50% एकल टिकट मूल्य के 25% के वापसी के लिए EU यात्री अधिकार आपको हकदार है। हालांकि, क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों के लिए विशेष दिन के टिकट (उदाहरण के लिए क्वेर-डर्क्स-लैंड-टिकट, लैन्डर-टिकट), आपको केवल एक घंटे या उससे अधिक की देरी के लिए € 1.50 का रिफंड मिलता है। रिफंड केवल तभी दिया जाता है यदि धनवापसी मूल्य € 4 से अधिक है, लेकिन आप एक ही समय में कई टिकटों के लिए धनवापसी का दावा कर सकते हैं।
आप चुन सकते हैं कि आप कैश में रिफंड चाहते हैं या वाउचर के रूप में। एक कंडक्टर द्वारा देरी की पुष्टि करना सबसे अच्छा है, इसलिए ट्रेन में रहते हुए भी ऐसा करें, क्योंकि वे आपको कनेक्शन पर सलाह भी दे सकते हैं। धनवापसी प्राप्त करने के लिए आपको एक फ़ॉर्म भरना होगा (यहाँ जर्मन और अंग्रेजी में उपलब्ध है) और मेल द्वारा फॉर्म भेजें और टिकट (मोबाइल टिकट प्रिंट करने की आवश्यकता है) या किसी भी Reisezentrum में कर्मचारियों को दें। विलंबित कनेक्शन के बाद आपका दावा एक वर्ष के भीतर भरा जाना चाहिए। कंडक्टर द्वारा पुष्टि की गई देरी को प्राप्त करने की कोई आवश्यकता नहीं है, हालांकि पुष्टि की गई देरी को लगभग 1-2 सप्ताह के प्रसंस्करण समय के विपरीत, Reisezentrum में तुरंत भुगतान किया जा सकता है।
यदि आप एक देरी या रद्द ट्रेन के कारण दिन की आखिरी ट्रेन को याद करते हैं और परिणामस्वरूप अपनी यात्रा को जारी नहीं रख सकते हैं, तो डीबी या तो यात्रा को पूरा करने के लिए एक वैकल्पिक तरीका व्यवस्थित करेगा (जैसे टैक्सी), या मुफ्त की व्यवस्था करेगा रात भर के लिए आवास। हालांकि, पहला कदम हमेशा डीबी से संपर्क करना है (उदाहरण के लिए, विलंबित ट्रेन में कंडक्टर से बात करके, या ट्रेन स्टेशन पर कर्मियों से)। यदि आप DB से संपर्क नहीं कर सकते हैं केवल तभी आप वैकल्पिक परिवहन या आवास की व्यवस्था कर सकते हैं। ऐसे मामलों में, अधिकतम € 80 वापस कर दिया जाता है। कुछ मामलों में, आप अपने प्रस्थान के प्रारंभिक बिंदु पर वापस परिवहन भी प्राप्त कर सकते हैं, यदि देरी आपकी यात्रा को अन्यथा निरर्थक बना देती है।
यात्री अधिकार यूरोपीय कानून द्वारा निर्धारित किए गए हैं और यहां तक कि “भगवान के कृत्यों” (जैसे खराब मौसम, या आत्महत्या) के कई मामलों में लागू होते हैं। यदि कोई विवाद होता है, तो SÖP पारस्परिक रूप से संतोषजनक समाधान (आमतौर पर प्रतिपूर्ति) खोजने के लिए आपके और रेलवे कंपनी के बीच मध्यस्थता कर सकता है।
सुलभ यात्रा
डीबी में सुलभ यात्रा (जर्मन में) की जानकारी का अवलोकन है। सुलभ यात्रा की जानकारी प्रतिदिन ०१: ००-२२: ०० पर 125 ०१125० ६५१२०१२ (केवल देश में) उपलब्ध है। कॉल्स में जर्मन लैंडलाइन से प्रति कॉल € 0.20 और मोबाइल फोन से अधिकतम € 1 प्रति कॉल लगता है। आप एक ही फोन नंबर पर कॉल करके अपनी यात्रा से पहले 20:00 बजे तक बोर्डिंग या ट्रेनों की सहायता बुक कर सकते हैं।
DB के ट्रैवल प्लानर की सूची है कि कौन से प्लेटफॉर्म व्हीलचेयर सुलभ हैं। (विस्तृत दृश्य में: शो के विवरण, फिर स्टेशन की जानकारी पर क्लिक करें।) व्यक्तिगत ट्रेन स्टेशनों की जानकारी इस वेबपेज (जर्मन में) पर है। नए ट्रेन स्टेशन प्लेटफॉर्म अक्सर ट्रेनों के लिए स्तर तक पहुंच प्रदान करते हैं। हालाँकि, कुछ ट्रेनों (विशेष रूप से पुराने) में अभी भी सीढ़ियाँ हैं।
डीबी को नव-निर्मित स्टेशनों और नए खरीदे गए रोलिंग स्टॉक को सुलभ बनाने के लिए एक प्रयास करने की आवश्यकता है। मौजूदा स्टेशनों को आधुनिकीकरण और उन्नयन के साथ उन्नत किया जाता है और जब भी संभव हो। दुर्भाग्य से, छोटे स्टेशनों के लिए एक छूट है जो लिफ्ट नहीं है। स्थानीय या राज्य सरकार कभी-कभी ऐसे आधुनिकीकरण के लिए भुगतान करती है। पूर्ण पहुँच क्षमता रखने और स्तर से बोर्डिंग करने से एक बड़ा मुद्दा अलग-अलग प्लेटफ़ॉर्म हाइट्स हैं। अधिकांश यूरोप के विपरीत, दो प्लेटफ़ॉर्म हाइट्स ऐतिहासिक रूप से जर्मनी में आम रहे हैं और दोनों का उपयोग अभी भी किया जाता है, यहां तक कि नए प्लेटफार्मों के साथ भी।
साइकिलें
डीबी के यात्रा योजनाकार में “कनेक्शन के लिए खोज” पर एक विकल्प (“उन्नत”) है जो बाइक ले जा सकता है।
आईसी और ईसी गाड़ियों पर बाइक की कीमत एक दिन के लिए € 9 अतिरिक्त होती है (€ 6 यदि आपके पास एक बर्नकार्ड है) और आपको अग्रिम में एक स्थान आरक्षित करना चाहिए। अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर लागत एक यात्रा के लिए € 10 है। लंबी दूरी की ट्रेनों में बाइक धारकों के साथ एक विशेष खंड है। गाड़ी के दरवाजे के पास बाइक के प्रतीकों का पालन करें। अधिकांश हाई-स्पीड ट्रेनों (ICE, Thalys, TGV) पर बाइक की अनुमति नहीं है। दिसंबर 2017 में पेश की गई नई चौथी पीढ़ी के ICE में कुछ बाइक स्पेस हैं।
क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों में आपको आरक्षण की आवश्यकता नहीं है और आप आमतौर पर अपनी बाइक को दरवाजे के पास खुले क्षेत्र में रख सकते हैं। कुछ वेरकेहर्स्वर्बंड में, यदि आपके पास अपने लिए एक वैध टिकट है तो आप अपनी बाइक को ऑफ-पीक घंटों में मुफ्त में ला सकते हैं। Verkehrsverbund के बाहर छोटी यात्रा के लिए आपको € 5 के लिए एक बाइक पूरक टिकट खरीदना होगा, एक दिन के लिए सभी क्षेत्रीय और स्थानीय ट्रेनों पर मान्य होगा। यदि ट्रेन में साइकिल के लिए कोई स्थान नहीं है, तो कर्मचारी आपको वैध टिकट होने पर भी मना कर सकते हैं। चरम समय पर, आपको अगली ट्रेन का इंतजार करना पड़ सकता है। अपनी साइकिल से जुड़े किसी भी बैग को उस स्थान को कम करने के लिए निकालें (जो अन्य यात्रियों को अपनी साइकिल पर भी लाने की अनुमति देता है)। अपनी बाइक को सुरक्षित करें ताकि वह गिर न जाए, या उसके करीब रहें और उस पर पकड़ बनाए रखें।
DB में एक सामान सेवा भी है जो आपके बैग को द्वीप, क्रूज जहाजों और प्रमुख हवाई अड्डों सहित जर्मनी में किसी भी पते पर भेज सकती है। बैग को ऑस्ट्रिया, स्विट्जरलैंड और इटली भी पहुंचाया जा सकता है। प्रसव के लिए कम से कम दो कार्य दिवस की अनुमति दें। यह सेवा अधिकांश मार्गों पर बाइक का परिवहन करती है, जो ट्रेन में लेने से कम परेशानी हो सकती है। यह सेवा खुद एक जर्मन पार्सल वितरण कंपनी हर्मीस द्वारा प्रदान की जाती है।
सुरक्षित रहें
ट्रेन यात्रियों के लिए जर्मनी में ट्रेन यात्रा बहुत सुरक्षित है। जर्मनी में रेलगाड़ियों में शामिल अधिकांश घातक और गंभीर चोटें समतल क्रॉसिंग पर दुर्घटनाओं या लोगों के पटरियों पर होने के परिणाम हैं। 2015 में, ट्रेन दुर्घटनाओं से संबंधित केवल 2% घातक वास्तव में यात्रियों को प्रशिक्षित किया गया था। हालाँकि कुछ सुरक्षा चिंताएँ हैं:
जैसा कि सामान की जाँच नहीं की जाती है, आप पर हमेशा चौकस नज़र रखनी चाहिए क्योंकि समय-समय पर ट्रेनों में सामान की चोरी और पिकेटिंग होती रहती है। यदि आपको लगता है कि आपका बैग वह जगह नहीं है जहां आप इसे डालते हैं, तो एक कंडक्टर को सूचित करें क्योंकि वे इसे ढूंढने में सक्षम हो सकते हैं यदि इसे किसी अन्य व्यक्ति द्वारा अपना सामान रखने के लिए कहीं और रखा गया हो।
ट्रेन की प्रत्येक कार में आमतौर पर आपातकालीन ब्रेक होते हैं और उन्हें स्पष्ट रूप से (कम से कम) जर्मन और अंग्रेजी में चिह्नित किया जाता है। औचित्य के बिना उन्हें खींचते समय एक भारी जुर्माना (अक्सर पहली बार अपराधियों के लिए € 1000 से अधिक) होता है, तो आपसे कोई शुल्क नहीं लिया जाता है यदि आप इस बात को स्पष्ट रूप से समझा सकते हैं कि आपको क्यों ट्रेन खतरे में थी। अधिकांश कंडक्टरों के पास एक ही अधिकार होता है कि आप इमरजेंसी ब्रेक को खींच सकें और इस प्रकार कुछ भी प्राप्त नहीं होता है (लेकिन शायद बहुमूल्य समय खो जाए) यदि आप ब्रेक खींचने से पहले किसी कंडक्टर से पूछते हैं।
अगर किसी कारण से दरवाजा नहीं खुलता है, तो आमतौर पर इसे मैन्युअल रूप से खोलने के लिए कुछ तंत्र होता है। यदि आप ऐसा करने से पहले किसी कंडक्टर से पूछ सकते हैं, या उसे आपके लिए ऐसा करने दें, क्योंकि कभी-कभी ट्रेन को चलाने से पहले इन सिस्टमों को मैन्युअल रूप से अक्षम करना पड़ता है, इस प्रकार देरी होने पर देरी होती है।
एक दुर्घटना की अप्रत्याशित घटना में दरवाजे अगम्य हो सकते हैं या पहुंच के भीतर नहीं। आप खिड़कियों को तोड़कर अन्य भागने के मार्ग बना सकते हैं। यह आमतौर पर लाल हथौड़ा के साथ खिड़की के शीर्ष पर छोटे लाल डॉट को मारकर किया जाता है। तब आप सुरक्षित रूप से टूटी हुई खिड़की को हटा सकते हैं। सुनिश्चित करें कि ट्रेन से बाहर निकलने से पहले ड्रॉप बहुत गहरा नहीं है।