रेल यात्रा गाइड

इससे पहले कि हवाई जहाज और ऑटोमोबाइल घटनास्थल पर विस्फोट करते, रेल यात्रा वस्तुतः क्रॉस-कंट्री यात्रा करने का एकमात्र तरीका था। दुनिया के कुछ हिस्सों में, जैसे यूरोप और एशिया में, यह अभी भी शहर से शहर की यात्रा के मानक तरीकों में से एक है, और दूसरों में (जैसे उत्तरी अमेरिका) यह एक काफी लोकप्रिय विकल्प के रूप में बना हुआ है। इसमें लंबी दूरी पर हवाई यात्रा की गति में कमी और अक्सर सड़क नेटवर्क के कवरेज का घनत्व होता है, लेकिन स्थान के साथ घूमने के लिए क्षतिपूर्ति करता है जबकि कोई अन्य सभी ड्राइविंग करता है। हवाई यात्रा की तुलना में यह अधिक आरामदायक है, विशेष रूप से लेगरूम के संदर्भ में और उन लोगों के लिए जो जमीन से 30,000 फीट ऊपर निलंबित होने के बारे में नहीं सोचते हैं। लगभग 100 और 800 किमी की दूरी के लिए यह यात्रा का सबसे तेज़ तरीका हो सकता है, खासकर अगर आपको शहर के केंद्र से शहर के केंद्र तक जाने की आवश्यकता है। एक मोटे तौर पर पहला अनुमान यह है कि एक ट्रेन एक प्रतिस्पर्धा वाली हवाई सेवा की तुलना में तेज़ होती है यदि ट्रेन में साढ़े तीन से चार घंटे या उससे कम समय लगता है, जैसा कि ट्रेन में होने पर आमतौर पर स्टेशन पर पंद्रह मिनट से अधिक पहले की आवश्यकता नहीं होती है प्रस्थान। लंबी दूरी के लिए हवाई मार्ग से यात्रा करने में अधिक समय लगता है, लेकिन आप जिस क्षेत्र का दौरा कर रहे हैं उसका जमीनी स्तर का दृश्य प्रदान करता है, और आपको रास्ते में रुकने की अनुमति देता है। कीमतें कुछ देशों में एक पूर्ण कार से भी सस्ती होती हैं, जो अन्य देशों में सस्ती एयरलाइन-टिकट की तुलना में (या इससे भी अधिक) सार्वजनिक परिवहन को अत्यधिक सब्सिडी देती हैं जो चाहती हैं कि उनके रेलवे राजस्व उत्पन्न करें या उनका निजीकरण करें। कुछ मामलों में सेवा के स्तर और आपके द्वारा बुक किए गए समय के आधार पर एक ही समय में दोनों।

सामान
रेल लाइनों में आमतौर पर सामान के लिए कोई स्पष्ट वजन या आकार सीमा नहीं होती है। हालांकि, वे मानते हैं कि सभी यात्री अपना सामान अपने साथ ले जा सकते हैं। जबकि सूटकेस को आमतौर पर डिब्बों में संग्रहीत करने की आवश्यकता होती है, एक कैरी-ऑन बैग को ओवरहेड स्टोरेज में, या सीट पर संग्रहीत किया जा सकता है।

टिकट
खरीदते समय, ध्यान में रखने के लिए ये कुछ चीजें हैं:

ज्ञात हो कि कुछ देशों में ट्रेन से यात्रा करना बहुत महंगा हो सकता है। विशेष रूप से उच्च गति वाली ट्रेनें उतनी ही महंगी हो सकती हैं – लेकिन उड़ान भरने की तुलना में अधिक सुविधाजनक। जब कीमतों की तुलना ठीक प्रिंट को ध्यान से पढ़ें, क्योंकि ट्रेन और नो-फ्रिल दोनों एयरलाइंस कभी-कभी सीट-आरक्षण, सामान, बोर्डिंग पास या भुगतान के कुछ रूपों जैसी चीजों के लिए चार्ज करती हैं (अनुचित रूप से उच्च मात्रा)। आम तौर पर बोलने वाली ट्रेनें कम दूरी की तुलना में सस्ती होती हैं और जबकि विमान एक समान गतिशील दिखाते हैं, यह बहुत कम स्पष्ट होता है और लंबे समय तक हवाई किराए (आमतौर पर) कम हवाई किराए की तुलना में प्रति किलोमीटर सस्ता होता है।
यदि आप कर सकते हैं, तो अग्रिम में बुक करें। कई देशों में आप पर्याप्त छूट से लाभान्वित होते हैं, और लोकप्रिय मार्गों पर निश्चित समय पर लंबी दूरी की ट्रेनों को पूरी तरह से बुक किया जा सकता है। दूसरी ओर, सीट का आरक्षण करना, आमतौर पर एक छोटा अधिभार होगा – इन देशों में, आपको यह तय करना होगा कि ट्रेन आसानी से उपलब्ध होने वाली सीटों के लिए पर्याप्त है या नहीं।
किराये की गणना दूरी, गति, ट्रेन के प्रकार या बाजार की मांग के आधार पर की जा सकती है (अधिक लोकप्रिय मार्गों और समय अधिक महंगी होने के साथ) या इसके अलावा किसी भी संयोजन की।
कई देश पास की पेशकश करते हैं, जिससे एक क्षेत्र के भीतर कई यात्राएं की जा सकती हैं। इंटर रेल (यूरोपियों के लिए) और यूरेल (दूसरों के लिए) उन लोगों के लिए अच्छा मूल्य है जो योग्यता रखते हैं और यूरोप के माध्यम से बड़े पैमाने पर यात्रा करना चाहते हैं। अन्यथा, आम तौर पर, इस तरह के टिकट से प्राप्त मूल्य कवर किए गए क्षेत्र के विपरीत अनुपात में होता है (जब तक कि आप ट्रेनों के पास की पूरी अवधि नहीं खर्च करते हैं)। एमट्रैक और कैलिफोर्निया राज्य गैर-निवासियों के लिए समान सौदों की पेशकश करते हैं, जैसा कि जापान और दक्षिण कोरिया करते हैं।
कुछ देशों में ट्रेन में टिकट खरीदे जा सकते हैं, दूसरों में जुर्माना से बचने के लिए उन्हें बोर्डिंग से पहले खरीदा जाना चाहिए। कुछ देशों में, ट्रेन के प्रकार के आधार पर दोनों प्रणालियाँ मौजूद हैं। ट्रेन में टिकट खरीदने पर अधिभार लग सकता है, या इसका मतलब है कि आप टिकट कार्यालय से उपलब्ध होने वाली रियायती टिकट नहीं खरीद सकते। आम तौर पर सबसे अच्छा बोलना जो ट्रेन में टिकट खरीदने पर हो सकता है, वह यह है कि वे उतने ही महंगे हैं जैसे कि आपने उन्हें किसी अन्य तरीके से खरीदा था।
कुछ स्टेशन (जैसे कि कुछ फ्रेंच TGV स्टेशन) वास्तव में किसी भी चीज़ के करीब नहीं हैं, लेकिन अधिकांश समय स्टेशन शहर के केंद्र में या बहुत करीब है और निश्चित रूप से हवाई अड्डे की तुलना में करीब है (यदि कोई है)। हाल के दिनों में कुछ हवाई अड्डों ने अपने रेलवे स्टेशन को चालू कर दिया है
कुछ टिकट स्मार्ट-फोन ऐप के जरिए खरीदे जा सकते हैं और आमतौर पर आपकी स्क्रीन को स्कैन करके चेक किया जाता है। ध्यान दें कि एक डिस्चार्ज बैटरी के साथ स्मार्ट फोन पर एक टिकट आमतौर पर चेक नहीं किया जा सकता है
उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया में कई एयरलाइनों ने राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के कुछ या किसी भी स्टेशन के लिए हवाई अड्डे के माध्यम से टिकट की पेशकश करने के लिए रेलवे के साथ सहयोग किया है। । हालांकि सटीक बारीकियां अलग-अलग हो सकती हैं, यह अलग-अलग टिकट या ट्रेन-सवारी के बजाय आपकी यात्रा के अंतिम चरण में उड़ान की तुलना में एक भारी छूट के रूप में काम कर सकती है। इस पर अधिक जानकारी के लिए रेल एयर अलाउंस देखें

यात्रा कब करें
यदि संभव हो, तो व्यापार की भीड़ से बचने की कोशिश करें। स्थानीय ट्रेनों के लिए, इसका मतलब आमतौर पर ट्रेनों में यात्रा करना है, जो काम की पारंपरिक शुरुआत के दो घंटे पहले (लगभग) के बीच एक बड़े शहर या शहर में आने के कारण होती है, और एक घंटे पहले और दो घंटे के बीच एक समान आकार के शहर को छोड़कर। कार्यदिवस के पारंपरिक अंत के बाद। दूसरी ओर भीड़ के घंटों में ट्रेनें अक्सर अधिक होती हैं, और यदि आप खड़े होने में कोई आपत्ति नहीं करते हैं, तो पीक पीरियड्स में आपके अच्छे संबंध होने की संभावना अधिक होती है।
पश्चिमी देशों में, शुक्रवार शाम, रविवार दोपहर और सार्वजनिक अवकाश भी समय के अच्छे विकल्प नहीं हैं। रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर यात्रा करते समय विशेष रूप से सावधान रहें, क्योंकि सेवाएं अक्सर कम या गैर-मौजूद होती हैं।
कुछ लाइनें, विशेष रूप से उच्च गति लाइनें, अक्सर “सप्ताहांत यात्रियों” द्वारा उपयोग की जाती हैं और इस प्रकार विशेष रूप से शुक्रवार की शाम और रविवार शाम को भीड़भाड़ की संभावना होती है, लेकिन सप्ताह के बाकी दिनों में लगभग खाली हो जाती है।
“फैमिली-हॉलीडे” (उत्तरी अमेरिका में धन्यवाद, यूरोप में क्रिसमस, मुस्लिम देशों में रमजान का अंत, चीन में चीनी नववर्ष, लैटिन अमेरिका में ईस्टर वीक) आदि विशेष रूप से आने वाले दिनों में भीड़ बढ़ने का खतरा होता है।
देर शाम या सुबह के समय उच्च मूल्य सेवाएँ अक्सर विरल होती हैं और उतनी सुरक्षित नहीं हो सकती हैं। कहा जा रहा है, “लाल-आंख” लेने वाले लचीले मूल्य निर्धारण वाले देशों में, आप उतने ही पैसे बचा सकते हैं, जितना कि विमानन में होता है।
कभी-कभी कुछ दिनों, दिन के समय या घंटों के लिए कुछ सीमित टिकटों या विशेष छूटों पर लागू होता है। यदि यह ऐसा मामला है, जो आमतौर पर ऑफ-पीक समय पर यात्रा करने के लिए समझदार होता है, या यदि आप उचित रूप से लचीले हैं तो आगे की योजना बनाएं।
नाइट ट्रेनों में अक्सर स्लीपर आवास होते हैं, लेकिन उनमें से लगभग सभी में सामान्य सीटें भी हैं। कई स्लीपर-मार्गों को “रास्ते में” (यानी या तो टर्मिनस के बीच) पर चढ़ा जा सकता है लेकिन प्रस्थान / आगमन का समय गुरुवार की रात 2:34 बजे तक कुछ असहज हो सकता है

स्लीपर सेवाएं
कई देशों में रात में स्लीपर सेवाएं होंगी। जब आप आमतौर पर आवास के लिए एक प्रीमियम का भुगतान करेंगे, तो आप संभवतः एक होटल में भी बचत करेंगे और पारगमन में कम समय खो देंगे भले ही कुल यात्रा-समय कभी-कभी अधिक हो (कुछ देशों में स्लीपर-ट्रेनों में नियमित रूप से अधिकतम गति कम होती है गाड़ियों)। एक कपैसैट या स्लीपर डिब्बे में निवेश करने पर विचार करें, जो अक्सर रात के लिए लॉजिंग के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी होते हैं। एक कपैसिट केबिन में सोने के लिए लगभग 6 बेड हैं और अन्य कोई सुविधाएं नहीं हैं, जबकि एक पूर्ण स्लीपर में दो से चार बेड और संभवतः सिंक या शॉवर जैसी स्नान की सुविधा होगी।

स्लीपर सेवाओं का उपयोग करने में कुछ कमियां हो सकती हैं:

ट्रेन के शोर और झटकों की वजह से नींद की गुणवत्ता वास्तविक बिस्तर की तरह बेहतर नहीं हो सकती है। हालाँकि, कुछ लोग चलती ट्रेन में सोते हैं।
एक ही छोटे कमरे में कई व्यक्तियों के होने से माहौल बदबूदार हो सकता है।
यदि कोई नहाने की सुविधा उपलब्ध नहीं है, तो आप अपनी यात्रा के अगले दिन सहज महसूस नहीं कर सकते हैं, और यह आपको कई दिनों तक इस तरह की सेवा का उपयोग करने से रोक सकता है।
अपने गंतव्य पर पहुंचने पर, आपको दिन के लिए अपना सामान (जैसे कि सिक्का लॉकर) स्टोर करने के लिए एक जगह ढूंढनी पड़ सकती है, उदाहरण के लिए यदि आप शहर जाने की योजना बनाते हैं।
आपका प्रस्थान / आगमन रात या सुबह के बीच में हो सकता है। यह दूसरे-दर या छोटे शहरों के बीच कनेक्शन के लिए विशेष रूप से सच है जो एक मार्ग के साथ हैं, लेकिन टर्मिनस पर नहीं।
रात के बीच में ट्रेनों को बदलने की आवश्यकता से बचने के लिए, कई रेलमार्ग विभाजित होते हैं और यात्रा के दौरान ट्रेनों को जोड़ते हैं, जो इस चरम में मतलब हो सकता है कि ए छोड़ने वाली 12 कार ट्रेन में बी के लिए दो कारें हैं, सी के लिए बाध्य तीन कारें हैं। D की ओर एक और दो, E की अंतिम मंजिल के साथ चार कारें और अंत में एक कार जो F पर जाती है। यदि आप उस ट्रेन में सवार होते हैं और F की ओर जाते हैं, तो ट्रिपल चेक आप सही डिब्बे में हैं, खासकर यदि आप अपरिचित हैं स्थानीय लिपि।

स्टेशन पर
यदि आवश्यक हो, तो जांचें कि आपने अपना टिकट मान्य किया है। अगर आप इसे भूल जाते हैं तो आपको जुर्माना या सप्लीमेंट देना पड़ सकता है। प्लेटफ़ॉर्म पर और / या ट्रेन में उसके लिए अक्सर मशीनें होती हैं। कुछ स्थानों पर, किराया निरीक्षक बहुत विनोदी होते हैं, वकील के नियमों को कम करने और कोई अंग्रेजी नहीं बोलने की प्रवृत्ति रखते हैं, इसलिए आपके “यह मेरा पहला दिन है” का बहाना इसके माध्यम से प्राप्त करने या बहुत प्रभाव होने की संभावना नहीं है।
समय पर, या जल्दी हो। कई देशों में, यदि आपने पहले से टिकट खरीदे हैं, तो प्रस्थान से पहले 10 मिनट का समय देना काफी से अधिक है, लेकिन अगर प्रस्थान स्टेशन बड़ा और अपरिचित है, तो अधिक समय दें। लंबी दूरी (अंतर-शहर) ट्रेनें अक्सर प्रस्थान से 30-60 सेकंड पहले दरवाजे बंद कर देती हैं। कभी-कभी एक पूर्व आगमन आवश्यक होता है, उदाहरण के लिए चीन में जहां बोर्डिंग से पहले सुरक्षा और पहचान की जाँच होती है, या इंग्लैंड और फ्रांस / बेल्जियम के बीच चैनल टनल के लिए, जहाँ बोर्डिंग से पहले सीमा जाँच की जाती है।
कई ट्रेनें छोटे स्टेशनों पर बहुत संक्षिप्त अंतराल के लिए बुलाती हैं, कभी-कभी 30 सेकंड तक कम होती हैं। अपना सारा सामान हाथ में लें और जल्दी से तैयार होने के लिए तैयार रहें। ट्रेन में आने से पहले ड्रिंक, मैप्स, गाइडबुक्स और कोट जैसे सामानों के ढीले टुकड़ों को हटा दें।
अगर आप इससे बच सकते हैं तो दौड़ें नहीं।
एक अधिकृत, नियंत्रित क्रॉसिंग या कर्मचारियों की दिशा के अलावा पटरियों पर न चलें। क्रॉसिंग से पहले दोनों तरीके देखें, भले ही चेतावनी उपकरण चल रहे हों। चेतावनी उपकरणों के खिलाफ पार न करें।
जब आप वास्तव में बोर्डिंग कर रहे हों, तब प्लेटफ़ॉर्म पर किसी भी पीली लाइनों के पीछे रहें।
एक्सप्रेस किनारे से या ट्रेन के माध्यम से स्टेशन से गुजरने पर अच्छी तरह से पीछे खड़े हो जाओ। वे गुजरते समय बहुत अशांति पैदा कर सकते हैं।
प्लेटफ़ॉर्म एज का सामना करें यदि आप एक बैकपैक पहन रहे हैं, तो पैक को एक चलती ट्रेन द्वारा पकड़ा नहीं जाएगा।
यदि आपके पास पहियों या रोलर्स के साथ कुछ भी है, तो उस पर नज़र रखें, सुनिश्चित करें कि ब्रेक (यदि कोई हो) लगे हुए हैं और इसे पटरियों के समानांतर स्थित करें। यह प्लेटफॉर्म पर रोलिंग के जोखिम को कम करेगा जो पटरियों की ओर थोड़ा ढलान करता है।
एक रेडियो नियंत्रित घड़ी लगातार रेल यात्रियों के लिए एक उपयोगी उपकरण हो सकती है। पश्चिमी देशों में रेलगाड़ियाँ आमतौर पर समय-सारिणी के दूसरे समय पर बहुत अधिक प्रस्थान करती हैं, और “रेलवे का समय” “परमाणु घड़ी समय” के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है, जिसे रेडियो नियंत्रित घड़ियों का उपयोग होता है। एक सामान्य घड़ी अक्सर कुछ मिनटों की गलत होती है, जो ट्रेनों की दुनिया में बड़ा बदलाव ला सकती है। यह जानकर कि आपके पास अभी भी प्लेटफ़ॉर्म 1 से प्लेटफ़ॉर्म 12 तक पहुंचने के लिए 120 सेकंड हैं, आपको दौड़ने और अनावश्यक तनाव का सामना करने से बचाएगा। रेडियो नियंत्रित घड़ियों को सस्ते में ऑनलाइन खरीदा जा सकता है। सिंक्रनाइज़ मोबाइल फोन और पीडीए भी काम करेंगे।
यदि आप भाषा / कैन नहीं बोलते हैं तो लाउडस्पीकर और थ्रू (इलेक्ट्रॉनिक) बोर्डों पर घोषणाओं पर ध्यान दें।
स्टेशन के लेआउट के साथ खुद को परिचित करें। आमतौर पर पटरियों / प्लेटफार्मों को एक के साथ शुरू करने के लिए लगातार क्रमांकित किया जाता है, लेकिन चार ट्रैक करने के लिए ट्रैक एक की तर्ज पर अपवाद और लेआउट हैं और एक अलग इमारत में 361 को ट्रैक करने के लिए 360 के बगल में ट्रैक करना पूरी तरह से अनसुना नहीं है। कभी-कभी पटरियों का एक हिस्सा भूमिगत होता है जो आपके टिकट पर इंगित नहीं किया जा सकता है या नहीं।

बोर्डिंग
एक ट्रेन में सवार होने से पहले, जब तक सभी यात्रियों अपने स्टेशन पर उतर रहे उतर गई है प्रतीक्षा करें। ट्रेनें तब भी प्रस्थान नहीं करेंगी जब तक वहां पहुंचने के लिए कतार में खड़े लोग नहीं होंगे, भले ही इसका मतलब है कि वे एक मिनट की देरी से हैं, जब तक कि टिकट पर स्पष्ट नियम नहीं लिखा जाता है कि ट्रेन देरी के मामले में निर्धारित स्टेशनों को छोड़ सकती है। (अपवाद भीड़ की घंटों की बहुत लगातार सेवाएं हो सकती हैं, जहां कुछ सेकंड देरी से कई ट्रेनें देरी से चल सकती हैं, लेकिन इस मामले में अगली ट्रेन बहुत पीछे नहीं रहेगी।)
जब बोर्डिंग करें, तो दरवाजे के दोनों ओर खड़े रहें। जब अन्य यात्री उतर रहे हैं।
यह पता करें कि आप जिस क्लास या कार में सवार हो रहे हैं, वह ट्रेन के सामने, मध्य या पीछे की तरफ है और उसी के अनुसार खुद को प्लेटफॉर्म पर रखें। प्लेटफार्म पर मौजूद कर्मचारियों से पूछें। कुछ देशों में, स्टेशन ज़ोन में विभाजित हैं और आरेख आपको दिखाते हैं कि आपका कोच नंबर किस क्षेत्र से मेल खाता है; जापान और चीन की हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए, यहां तक ​​कि दरवाजों के सटीक स्थान भी प्लेटफॉर्म पर चित्रित किए गए हैं।
कुछ ट्रेनों में दो या दो से अधिक भाग होते हैं जो विभिन्न गंतव्यों तक जाते हैं या विभिन्न मार्ग लेते हैं। वे आमतौर पर एन रूट से अलग हो जाएंगे, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप बोर्डिंग से पहले ही सही हिस्से के लिए लाइन अप करें।
बहुत सारे बैग वाले लोगों, जैसे बच्चों के साथ और व्हीलचेयर में लोगों के साथ, मुग्ध यात्रियों को रास्ता दें। यदि वे संघर्ष कर रहे हों तो आप उन्हें हाथ दें।
प्रवेश करने वाली या दरवाजे बंद होने वाली किसी भी ट्रेन में प्रवेश या प्रस्थान न करें। यदि कोई दरवाजे में पकड़ा जाता है, तो गार्ड को सतर्क करें। कई आधुनिक ट्रेनों में एक सुरक्षा इंटरलॉक होता है जो दरवाजे को पूरी तरह से बंद और बंद नहीं करने पर ड्राइवर को ट्रेन शुरू करने से रोकता है। यदि ट्रेन आगे बढ़ना शुरू कर देती है, तो आपातकालीन स्टॉप / डोर रिलीज़ लीवर / बटन को संचालित करें। (इसे केवल आपातकालीन स्थिति में ही करें क्योंकि एक बार ट्रेन को इस तरह से रोक दिया जाए तो उसे अंत से अंत तक निरीक्षण करने की आवश्यकता हो सकती है – जिससे काफी विलंब हो सकता है। अक्सर ट्रेन को अनुचित तरीके से रोकने के लिए जुर्माना लगाया जाता है और आपको ट्रेन से उतार दिया जा सकता है। जहां इसे रोका जाता है और पुलिस को सौंप दिया जाता है। अपने स्टेशन को मिस करना ट्रेन रोकने का वैध कारण नहीं है।)
कई ट्रेनों, विशेष रूप से कम्यूटर सेवाओं में यह देखने के लिए कुछ उपकरण होते हैं कि क्या कोई अभी भी बोर्ड या एलाईट करने की कोशिश कर रहा है। अक्सर यह दरवाजे में एक फोटो सेंसर के रूप में आता है, जो दरवाजे के करीब खड़े लोगों द्वारा ट्रिगर किया जा सकता है। एक बार जब आप बोर्ड पर होते हैं, तो दरवाजे से दूर हो जाते हैं, जैसा कि आप अन्यथा सेंसर को ट्रिगर कर सकते हैं, दरवाजे को बंद रखने और इस तरह ट्रेन को पकड़ कर रख सकते हैं।

ऑन-बोर्ड
ट्रेनें सुविधाओं की एक विस्तृत विविधता प्रदान करती हैं। कुछ ट्रेनें एयरलाइन स्टाइल एंटरटेनमेंट सिस्टम, वाईफाई और पावर सॉकेट प्रदान करती हैं। अन्य लोग बहुत कम सुविधाएं देते हैं, कुछ शौचालय की पेशकश भी नहीं करते हैं।
ट्रेन शौचालय भी व्यापक रूप से भिन्न मानकों के हैं; कुछ फ्लश नहीं हो सकते हैं और अन्य बेहद अस्वस्थ हो सकते हैं, जबकि अन्य बेदाग और बेहद आधुनिक हैं।
जितना हो सके अपना सामान निकालो। इसे अन्य यात्रियों के लिए गलियारे या सीटों को अवरुद्ध न करने दें। बड़ी वस्तुओं के लिए गाड़ियों के छोर पर सामान की रैक हो सकती है, या छोटे बैग के लिए ओवरहेड स्थान हो सकता है।
विकसित देशों में अधिकांश ट्रेनें काफी सुरक्षित हैं जहां तक ​​पेटीएम आपराधिक गतिविधि का संबंध है। कहीं और यह मामला नहीं हो सकता है, और हमेशा “काली भेड़” होती हैं। जब संदेह हो, तो सुनिश्चित करें कि आपका सामान हर समय आपकी दृष्टि में रखा जाता है। यदि आपके पास अपना कम्पार्टमेंट है, तो सोते समय दरवाजे को अंदर से लॉक करें, अधिमानतः अपने स्वयं के लॉक के साथ।

बोर्ड पर आवास
यदि ट्रेन हल्के ढंग से भरी हुई है, तो बस कहीं भी बैठें (अधिमानतः जहां सीट स्थिर है)।
आमतौर पर, कुछ सीटें शेष रहेंगी। डबल (या ट्रिपल) सीटें आमतौर पर खोजने के लिए काफी कठिन होती हैं (हालांकि ट्रेन के दूर छोर पर कुछ हो सकती हैं)
यदि आप पीक टाइम ट्रेन में हैं तो आप पा सकते हैं कि सभी सीटें (यदि कोई हो) ले ली गई हैं। खड़े होने या बैठने के लिए एक सुरक्षित जगह खोजने के लिए सबसे अच्छा है। छत, शौचालय, सामान की रैक या सीटों या तालिकाओं के नीचे जगह पर कब्जा न करें।
कई ट्रेनों में प्रथम श्रेणी के आवास हैं। यह कुछ मामलों में सस्ती हो सकती है, या दूसरों में बहुत महंगी हो सकती है। आप एक व्यापक सीट और एक अधिक खाली डिब्बे के लिए (आमतौर पर) भुगतान कर रहे हैं। प्रथम श्रेणी के टिकट धारकों को दिए जाने वाले “भत्ते” आमतौर पर काफी कम होते हैं (उदाहरण के लिए, मुफ्त चाय और कॉफी, बेहतर मनोरंजन या समाचार पत्र)। जब तक आपके पास टिकट या ऐसा करने की अन्य अनुमति न हो, तब तक प्रथम श्रेणी में यात्रा न करें। कुछ देशों (जैसे बेल्जियम) में, गर्भवती महिलाओं को बिना किसी अतिरिक्त लागत के प्रथम श्रेणी में प्रवेश मिलता है।
यदि आरक्षित सीटें हैं और आपके पास आरक्षण नहीं है, तो सीटों के ऊपर देखें, क्योंकि आरक्षण आमतौर पर वहां चिह्नित किया जाता है और आरक्षण के बिना सीट लेते हैं। अगर कोई संकेत प्रणाली नहीं है या कोई काम नहीं करता है, तो कर्मचारियों से आपकी मदद करने के लिए कहें।

भोजन बोर्ड पर
लगभग सभी रेलवे आपको अपना खाना लाने और एन मार्ग पर खाने की अनुमति देते हैं। लागत के प्रति जागरूक यात्रियों के लिए यह अक्सर सबसे अच्छा विकल्प होता है
। कुछ विकासशील देशों में लोग भोजन बेचने के एकमात्र उद्देश्य के लिए ट्रेन में प्रवेश कर सकते हैं। इसे (लघु) स्टॉप के दौरान खिड़कियों या प्लेटफॉर्म के माध्यम से भी बेचा जा सकता है। यह आमतौर पर सस्ता है लेकिन यात्रियों के दस्त के अपने जोखिम पर। उच्च आय वाले देशों में ये लोग आमतौर पर रेलवे कर्मचारी या आधिकारिक रूप से लाइसेंस प्राप्त होते हैं, लेकिन उनके भोजन और पेय पदार्थों का चयन आमतौर पर सीमित और अत्यधिक होता है।
अधिकांश लंबी दूरी की ट्रेनों में ट्रेन के आधार पर भोजन पकाने वाली स्थानीय विशिष्टताओं के लिए सूक्ष्म रूप से पके हुए भोजन से लेकर डाइनिंग कार (किसी भी संख्या में लेबल) के कुछ रूप होते हैं। बेशक आप एक ट्रेन के बाहर तुलनीय भोजन के लिए अधिक से अधिक भुगतान करने की उम्मीद करते हैं
। कुछ ट्रेनों में (आमतौर पर “प्रीमियम” श्रेणी यानी हाई-स्पीड फर्स्ट क्लास) आप अपनी सीट पर भोजन परोस सकते हैं। यदि यह आपके किराए में शामिल है, तो बहुत अधिक उम्मीद न करें। कभी-कभी आपको डाइनिंग कार की तुलना में अधिक भुगतान करना होगा।

सुरक्षित रहें
ध्यान रखें कि ट्रेनें परिवहन का एक अत्यंत सुरक्षित साधन हैं। जापानी शिंकानसेन ने ऑपरेशन के 50 वर्षों में एक भी मौत दर्ज नहीं की है। जर्मन हाई-स्पीड ट्रेन पर आखिरी घातक दुर्घटना 1998 में हुई थी और उस दुर्घटना का कारण समाप्त कर दिया गया है। भले ही यह काउंटर-सहज ज्ञान युक्त हो, लेकिन उच्च गति वाली ट्रेनों में “सामान्य” ट्रेनों की तुलना में बेहतर सुरक्षा रिकॉर्ड है। सभी ट्रेनें जो सामान्य गति सीमा से ऊपर जाती हैं (महाद्वीपीय यूरोप में 160 किमी / घंटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में 79 मील प्रति घंटे, ग्रेट ब्रिटेन में 125 मील प्रति घंटे) निरंतर इन-कैब सिग्नलिंग से लैस हैं, जो ट्रेनों सिस्टम के साथ बातचीत करती हैं और स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती हैं यदि ड्राइवर गति सीमा से अधिक है या खतरे में सिग्नल पास करने का खतरा है। यह ड्राइवर की त्रुटि के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को बहुत अधिक संभावनाहीन बनाता है। इसके अलावा, उच्च गति रेखाएं बिना किसी स्तर के क्रॉसिंग के बनाई जाती हैं और “सामान्य” लाइन को अपग्रेड करने की प्रक्रिया का हिस्सा लेवल क्रॉसिंग की संख्या को हटा या काफी कम कर देता है। कुछ देशों में हाई स्पीड लाइनों को बंद या ऊंचा कर दिया जाता है, इस प्रकार पटरियों पर किसी चीज या किसी चीज के होने की संभावना लगभग समाप्त हो जाती है।

कहा जा रहा है, आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा बढ़ाने के कुछ तरीके हैं।

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सभी ट्रेनों में आपातकालीन ब्रेक हैं। यदि आप कुछ ऐसा देखते हैं जो ट्रेन की सुरक्षा से बहुत अधिक समझौता करता है (उदाहरण के लिए, फर्श को छेदने वाले एक पहिया का एक टुकड़ा), तो इसे खींचने में संकोच न करें। बिना कारण के इसे खींचते समय आमतौर पर जुर्माना लगता है, यदि आप दिखा सकते हैं कि आपके पास यह विश्वास करने का कारण था कि ट्रेन खतरे में थी, तो आप हुक से दूर हैं।
यह बिना कहे जाना चाहिए, लेकिन: पटरियों पर कदम न रखें। खासतौर पर अगर गेट नीचे हो तो नहीं। यदि आपको किसी लेवल क्रॉसिंग पर पार करना है, तो जल्दी से करें, केवल जब और जहां अनुमति हो, और ऐसा करने से पहले दोनों तरीके देखें।
यदि कुछ पटरियों पर गिरता है या आपका वाहन अटक जाता है / एक स्तर पार करने पर टूट जाता है, तो तुरंत सभी को पटरियों को साफ कर दें। यदि कोई उपलब्ध है, तो स्टेशन पर स्थित आपातकालीन टेलीफोन का उपयोग करें या सिग्नल करने वाले से संपर्क करने के लिए पार करें, जो किसी भी आने वाली ट्रेनों को रोकने की कोशिश करेगा यदि वे कर सकते हैं केवल एक बार जब हस्ताक्षरकर्ता ने आपको आश्वासन दिया है कि सभी ट्रेनों को रोक दिया गया है, तो आपको आइटम या वाहन को हटाने की कोशिश करनी चाहिए।
एक दुर्घटना की अप्रत्याशित घटना में, खिड़कियां आमतौर पर भागने का एक साधन होती हैं। जर्मन आईसीई पर, खिड़की के ऊपरी हिस्से पर एक लाल बिंदु और उसके बगल में एक छोटा हथौड़ा है। खिड़की को चकनाचूर करने के लिए हथौड़े से डॉट को मारो और बस बाहर धकेल दो। अन्य ट्रेनों में भी इसी तरह की प्रणाली मौजूद है। यदि रेलवे कर्मचारी उपलब्ध हैं, तो उन्हें हमेशा पता होना चाहिए कि खिड़की के माध्यम से कैसे बाहर निकलना है, यह विफल करते हुए, प्रक्रिया आमतौर पर खिड़की के पास या सुरक्षा विवरणिका में कहीं बाहर लिखी जाती है।
स्वचालित दरवाजे आमतौर पर अक्षम हो सकते हैं और फिर हाथ से खोला जा सकता है। फिर से यह “सिर्फ मज़े के लिए” न करें क्योंकि आप जुर्माना लगा सकते हैं। दुर्घटना की स्थिति में, आमतौर पर खींचने के लिए एक लीवर होता है या पुश करने के लिए एक बटन होता है।
पटरी से उतरने के बाद ट्रेन से बाहर निकलते समय, विशेषकर खिड़की से बाहर निकलते समय, जमीन पर एक महत्वपूर्ण गिरावट आ सकती है। इसे ध्यान में रखें और कूदने से पहले देखें। यदि आग है, तो भी एक टूटे हुए पैर या दो धुएं में घुटन से बेहतर है, हालांकि।
जब आप ट्रेन से कूदते हैं, तो सावधान रहें कि विद्युतीकृत ओवरहेड लाइनें ट्रेन पर गिर सकती हैं। सुनिश्चित करें कि आप ट्रेन और जमीन दोनों को एक साथ नहीं छू सकते हैं क्योंकि आप तारों को पृथ्वी से जोड़ सकते हैं और 25,000 वोल्ट का बिजली का झटका प्राप्त कर सकते हैं।

औसत यात्री के लिए प्रमुख जोखिम कारक, बोर्ड पर और स्टेशनों पर अपराध है। विशेष रूप से पिकपॉकेटिंग और छेड़छाड़ भीड़ वाली ट्रेनों पर होती है, हालांकि आमतौर पर अन्य भीड़ वाली स्थितियों की तुलना में कम या ज्यादा नहीं होती है।

यात्रा की गति
रेलगाड़ियाँ व्यापक रूप से भिन्न गति से यात्रा करती हैं। हाई-स्पीड ट्रेनें समर्पित लाइनों पर लगभग 300 किमी / घंटा की यात्रा करती हैं, जिससे रेल काफी लंबी दूरी के लिए सबसे तेज़ यात्रा मोड बन जाती है। वे वास्तव में उच्च गति के लिए सक्षम हैं यदि बुनियादी ढांचा इसकी अनुमति देता है, लेकिन आर्थिक चिंता आमतौर पर 320km / h (200mph) से कम या कम गति रखती है।
परम्परागत ट्रेनें सभ्य बुनियादी ढाँचे वाले देशों में 150-250 किमी / घंटा की यात्रा कर सकती हैं, या दूसरों में काफी धीमी हो सकती हैं। एक ही देश में दोनों आधुनिक, तेज लाइनें और पुरानी, ​​धीमी रेखाएं हो सकती हैं। गैर-उच्च गति वाली ट्रेनों की सामान्य गति सीमा अमेरिका में 79 मील प्रति घंटे, महाद्वीपीय यूरोप में 160 किमी / घंटा (99mph) और ब्रिटेन में लगभग 200 किमी / घंटा (विशेष रूप से सुसज्जित ट्रैक के लिए) है।
कई देशों में मध्यम से उच्च गति वाली झुकाव वाली ट्रेनें हैं (कभी-कभी पेंडोलिनो कहलाती हैं) जो सामान्य ट्रेनों की तुलना में सुडौल पटरियों पर उच्च गति की अनुमति देती हैं। कुछ यात्रियों को ट्रेन की आवाजाही के कारण “रेलगाड़ी” मिलती है। यदि आपको डर है कि यह मामला हो सकता है, तो दूसरी ट्रेन का उपयोग करने का प्रयास करें।
जब प्रमुख शहरी ढेर रेलगाड़ियों को पार करते हैं तो आमतौर पर सड़क परिवहन की तुलना में ट्रेनें तेज होती हैं क्योंकि सड़क की तुलना में पटरियों की भीड़ कम
होती है, हालांकि आमतौर पर बसों की तुलना में ट्रेनें जरूरी नहीं होती हैं।
ट्रेन-यात्रा के लिए हवाई-यात्रा की गति की तुलना करते समय, ध्यान रखें कि हवाई अड्डे से / के लिए आपके यात्रा समय में भी आंकड़े आते हैं। यूरोप में अधिकांश हवाई अड्डे शहर के केंद्रों के बाहर हैं (विशेषकर उन कम किराए वाली एयरलाइनों के साथ, जहां HHn (HHN IATA) फ्रैंकफर्ट शहर से 100 किमी से अधिक दूरी पर है) बुरी परिस्थितियों में एक घंटा। ध्यान रखें कि सुरक्षा जांच और बोर्डिंग प्रक्रिया – यदि वे सभी मौजूद हैं – आमतौर पर ट्रेनों की तुलना में हवाई अड्डों पर अधिक समय लगता है।

क्षेत्र और देश के अनुसार
हमारे पास इन विशिष्ट देशों / क्षेत्रों में रेल यात्रा पर अधिक विस्तृत मार्गदर्शिकाएँ हैं। इसके अलावा, “रेल द्वारा” में आने और जाने वाले खंडों के उपखंड आमतौर पर जानकारी प्रदान करते हैं जहां अधिक विस्तार की आवश्यकता नहीं होती है। यदि आप किसी विशिष्ट क्षेत्र में रेल यात्रा के बारे में अधिक जानते हैं, तो आगे बढ़ने से न हिचकें।

एशिया
चीन, जापान, दक्षिण कोरिया और ताइवान सभी के पास व्यापक और अच्छी तरह से विकसित रेलवे नेटवर्क हैं। जापान की प्रतिष्ठित शिंकानसेन दुनिया की पहली हाई स्पीड ट्रेन थी, और लंबे समय तक एशिया में एकमात्र ऐसी रेलवे लाइन थी। हालाँकि, चीन, दक्षिण कोरिया और ताइवान ने बैंडवागन पर छलांग लगा दी है और अब उनके मुख्य व्यापारिक गलियारों के साथ आधुनिक उच्च गति वाली रेल लाइनें हैं। विशेष रूप से, चीन ने अपने रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण में तेजी से निवेश किया है, और अब यह दुनिया का सबसे लंबा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क है। जबकि भारत नियमित ट्रेन लाइनों और कुछ लक्जरी पर्यटक ट्रेनों का एक लंबा नेटवर्क समेटे हुए है, हाई स्पीड रेल ने अब तक अनाउंसमेंट्स और योजनाओं की तुलना में कभी आगे नहीं बढ़ पाया है।

पूर्वी एशिया के बाहर, कई रेलमार्ग जर्जर हो चुके हैं और पूर्व-WWII औपनिवेशिक युग से केवल अवशेष हैं। कई मामलों में, खराब तरीके से बनाए गए बुनियादी ढांचे का मतलब है कि बस से यात्रा करना ट्रेन लेने से तेज हो सकता है।

यूरोप
विशेष रूप से पश्चिमी और मध्य यूरोप में, ट्रेनें तेज, कुशल और हवाई यात्रा के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी हैं। फ्रेंच टीजीवी, जर्मन आईसीई, स्पैनिश एवीई, इटैलियन फ्रीकिएरोसा और इटालो जैसी हाई-स्पीड ट्रेन और क्रॉस-बॉर्डर यूरोस्टार और थाइलिस सेवाओं की गति 320 किमी / घंटा (200 मील प्रति घंटे) तक होती है, जब इसे लिया जाता है। हवाई अड्डे पर वापस यात्रा का समय और वापस (साथ ही सुरक्षा और लंबे समय तक चलने वाली बोर्डिंग प्रक्रियाएं), अक्सर प्लेन लेने की तुलना में तेज़ होते हैं। फ्लिप पक्ष यह है कि मौके पर खरीदे गए टिकट महंगे हो सकते हैं, हालांकि यदि आप पहले से बुकिंग करते हैं या विभिन्न सौदों का लाभ उठाते हैं तो अच्छी छूट उपलब्ध है। विशेष रूप से,

पूरे यूरोप के लिए सबसे व्यापक और सबसे विश्वसनीय ट्रेन यात्रा योजनाकार जर्मन रेलवे (डीबी) से संबंधित है। ध्यान रखें कि आप किसी भी ट्रेन का टिकट उनकी वेबसाइट से खरीद सकते हैं – जब तक यह जर्मनी में शुरू या समाप्त होता है।

उत्तरी अमेरिका
हालांकि यह एक बार बहुत से महाद्वीपों को एक साथ रखता था, और कई मेट्रो क्षेत्रों में स्थानीय यात्रा के लिए उपयोगी रहता है, अब अमेरिका और कनाडा में इंटरसिटी ट्रेन यात्रा पूर्वोत्तर कॉरिडोर और विंडसर-क्यूबेक सिटी कॉरिडोर में अपेक्षाकृत सुविधाजनक से लेकर कैलिफोर्निया में प्रबंधनीय है। मिडवेस्ट और दक्षिणपूर्वी कनाडा के कुछ हिस्सों, महाद्वीप के अन्य हिस्सों में विरलता के लिए। यदि आप रेल से यात्रा करना पसंद करते हैं, तो यह अभी भी संभव है (आप कहां जाते हैं इसके आधार पर), लेकिन यह आमतौर पर न तो गति प्रदान करता है और न ही सुविधा। एक ही देश में कई यात्राएं करने की अनुमति देने वाले पास उपलब्ध हैं, लेकिन सीमा पार से जाने वाले मार्गों को चरणबद्ध किया गया है। कई ट्रेन स्टेशनों में टिकटिंग एजेंट नहीं होते हैं, या जिस ट्रेन के आने का समय निर्धारित होता है, उस अवधि के लिए एजेंट होते हैं। छोटे मानवरहित स्टेशनों पर, आप एक टिकटिंग मशीन का उपयोग करने में सक्षम हो सकते हैं, या जहाज पर अपना टिकट खरीदने के लिए आवश्यक हो सकता है। आप ऑनलाइन या टेलीफोन द्वारा भी टिकट खरीद सकते हैं।

मेक्सिको में कुछ उपनगरीय ट्रेन सेवाओं और मेट्रो प्रणालियों के अलावा केवल दो टोकन लाइनें बची हैं। मेक्सिको में सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं में से एक, तेल की कीमतों में हालिया गिरावट के कारण एक नई उच्च गति रेल लाइन बनाने की योजना को रद्द कर दिया गया।

कैरिबियन के कुछ हिस्सों में अभी भी ट्रेनें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। इसके अलावा, पर्यटकों और सुंदर ट्रेनों को सेंट किट्स और जमैका पर पाया जा सकता है। मध्य अमेरिकी मुख्य भूमि पर लगभग सभी ट्रेनों का संचालन बंद हो गया है और जो अभी भी मौजूद हैं वे ज्यादातर लोगों को परिवहन लाभ के बजाय पर्यटन प्रदान करते हैं। हालाँकि, कुछ लाइनों को पुनर्जीवित करने या नए निर्माण करने के लिए बातचीत केवल हालिया वैश्विक आर्थिक मंदी से कम हुई है, और भविष्य में यह फिर से बदल सकती है।

ओशिनिया
रेल यात्रा 1950 के दशक तक ऑस्ट्रेलिया में लंबी दूरी की यात्रा का प्रमुख रूप थी। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद निजी कार स्वामित्व की लोकप्रियता के परिणामस्वरूप रेलवे की गिरावट आई और इन दिनों, ऑस्ट्रेलिया का रेल नेटवर्क अपने पूर्व स्व की छाया मात्र है। तब से कई लाइनों को छोड़ दिया गया है, और केवल लंबी दूरी की कम्यूटर लाइनें हैं जो सिडनी, मेलबर्न, ब्रिस्बेन और पर्थ के “बड़े चार” शहरों को पास के देश के शहरों से जोड़ती हैं।

आज, ऑस्ट्रेलिया में रेल यात्रा एक महंगा प्रस्ताव है और यह सब या तो तेजी से नहीं है। अधिक आबादी वाले पूर्वी तट के लिए यह कुछ हद तक सही है। ज्यादातर लाइनें माल ढुलाई को ध्यान में रखकर बनाई गई थीं और यात्री सेवा लंबे समय से चली आ रही है। उस ने कहा, महाद्वीप के एक छोर से दूसरे छोर तक रेल द्वारा यात्रा अंतिम रोमांच में से एक है और आरामदायक स्लीपर के साथ एक शानदार ट्रेन है।

न्यूज़ीलैंड में, रेल यात्रा का उदय और पतन बड़े पैमाने पर ऑस्ट्रेलिया की समानता है और आज, ऑकलैंड और वेलिंगटन के आसपास कुछ कम्यूटर लाइनों के अपवाद के साथ, रेल यात्रा न तो आम है और न ही तेज़ है, जिसमें सभी रेल यात्रियों की शेर की हिस्सेदारी है देश। बहरहाल, चार में से एक पर एक यात्रा (हाँ यह पूरे देश के लिए कुल संख्या है) लंबी दूरी के मार्ग दृश्यों के लुभावने दृश्य प्रदान करते हैं और स्टाइल रोड या हवाई परिवहन में चारों ओर जाने का एक रास्ता प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। कुछ विरासत रेलवे भी मौजूद हैं और यात्रा को ही गंतव्य बनाते हैं।

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