बार्सिलोना का बंदरगाह, एक समुद्री, औद्योगिक, वाणिज्यिक और मछली पकड़ने का बंदरगाह है, जो बार्सिलोना के मोंटूजेक पर्वत के तल पर स्थित है। पोर्ट ऑफ बार्सिलोना का भूमध्य सागर में यूरोप के प्रमुख बंदरगाहों में से एक के रूप में 2000 साल का इतिहास और महान समकालीन वाणिज्यिक महत्व है, साथ ही यह कैटेलोनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह है, जो तारागोना के साथ जुड़ा हुआ है। यह 2018 में 3.42 मिलियन TEU के व्यापार की मात्रा के साथ स्पेन का तीसरा और यूरोप का नौवां सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट भी है। पोर्ट का प्रबंधन पोर्ट अथॉरिटी ऑफ बार्सिलोना द्वारा किया जाता है। इसके 7.86 किमी 2 (3 वर्ग मील) को तीन क्षेत्रों में विभाजित किया गया है: पोर्ट वेल (पुराना बंदरगाह), वाणिज्यिक / औद्योगिक बंदरगाह, और रसद बंदरगाह (बार्सिलोना फ्री पोर्ट)।

यह बार्सिलोना में एकमात्र बंदरगाह नहीं है, क्योंकि उत्तर में दो अतिरिक्त नौका बंदरगाह / मरीना: पोर्ट ओलिम्पिक और पोर्ट फुर्रम सैंट एड्रिया भी हैं। पोर्ट वेल क्षेत्र में दो मरीना या नौका बंदरगाह, एक मछली पकड़ने का बंदरगाह, बाल्टिक द्वीपों के लिए एक समुद्री स्टेशन के लिए समुद्री स्टेशन और भूमध्यसागरीय और अन्य स्टेशनों या लैंडिंग क्षेत्रों में अन्य जहाज जहाज से यात्रा करते हैं, और औद्योगिक बंदरगाह को समाप्त कर देते हैं।

केंद्रीय क्षेत्र में, यह “मारेमग्नम” (एक शॉपिंग मॉल और नाइटलाइफ़ कॉम्प्लेक्स), एक मल्टीप्लेक्स सिनेमा, आईमैक्स पोर्ट वेल (बड़े प्रारूप का सिनेमा कॉम्प्लेक्स) और यूरोप का सबसे बड़ा एक्वेरियम है, जिसमें 8 बेसिन में 8,000 मछली और 11 शार्क हैं। 6 मिलियन लीटर समुद्री पानी से भरा। क्योंकि यह एक नामित पर्यटन क्षेत्र में स्थित है, शहर में मेरमग्नम एकमात्र वाणिज्यिक मॉल है जो रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर खुल सकता है। मारेमग्नम क्षेत्र के बगल में “गोलॉन्ड्रिन्स” हैं, छोटे जहाज जो पर्यटकों को बंदरगाह क्षेत्र के आसपास और उससे आगे की यात्रा के लिए ले जाते हैं।

बार्सिलोना औद्योगिक बंदरगाह दक्षिण की ओर है और इसमें ज़ोन फ्रैंका शामिल है, जो एक टैरिफ़-मुक्त औद्योगिक पार्क है, जो बार्सिलोना के शहर के बीच में, एलब्रेट डेल्टा के समतल भूमि के पार और एल प्रेट डे लैंब्रेगैट के बीच, बार्सिलोना पोर्ट में विकसित हुआ है। दक्षिण में बार्सिलोना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा।

पश्चिमी यूरोप के अधिकांश हिस्सों में, स्पेन में पुराने पारंपरिक उद्योग, जैसे कि वस्त्र, ने विदेशी प्रतिस्पर्धा का सामना किया। जीवित कंपनियों ने शहर में या नदियों के किनारे अपने कारखानों को बंद कर दिया, जिससे औद्योगिक बंजर भूमि या श्रमिकों के कॉलोनियों को छोड़ दिया गया। स्पेन के भीतर कई मामलों में, ये उद्योग ज़ोना फ्रेंका में चले गए।

मुक्त व्यापार क्षेत्र बंदरगाह क्षेत्र के भीतर स्थित है, जो बार्सिलोना शहर से बहुत दूर नहीं है, और इसका उपयोग करना आसान है। यह बार्सिलोना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से 5 किलोमीटर (3.1 मील) दूर है और राजमार्ग और रेलवे के माध्यम से जुड़ा हुआ है। व्यावसायिक निवेशक यहां कार्यालयों या बंधुआ गोदामों को किराए पर लेते हैं। वे अपने स्वयं के भवनों को खड़ा करने के लिए भूमि खरीदने का चुनाव भी कर सकते हैं।

मुक्त व्यापार क्षेत्र सेवाओं की एक श्रृंखला प्रदान करता है। यह एक व्यापक सेवा क्षेत्र, ट्रक / लॉरी क्षेत्र, स्वागत क्षेत्र और खेल सुविधाओं के क्षेत्र में विभाजित है। इसमें एक सीमा शुल्क सेवा, बंधुआ भंडारण सेवा, उन्नत दूरसंचार और कंप्यूटर प्रणाली, सुरक्षा प्रणाली, संयुक्त कई परिवहन प्रणाली, और इसी तरह की सेवा है।

इतिहास
बार्सिलोना समुद्र तट वर्षों में बहुत विकसित हुआ है। पोबल सेक की लागत, एक प्राकृतिक बंदरगाह के रूप में इबेरियन और रोमन शहर के बंदरगाह के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जिसे आमतौर पर सदी XIV तक एक्स और छिटपुट रूप से इस्तेमाल किया जाता था। जिसके पास शहर का प्रवेश मार्ग था। शहर में ही मर्दानकार धार या रीरा डी संत जोन में से एक के मुहाने पर एक छोटे से मुहाना में संभवतः एक बंदरगाह था, और पुइग डी लेस फाल्सीज़ (वर्तमान प्ला डे दे पलाऊ के बीच) में खुले समुद्र तट पर हाइबरनेट की गई नौकाएँ और सांता क्लारा के कॉन्वेंट (वर्तमानहॉलिडे कॉटेज पार्क में सियुताडेला के पास।

इबेरियन बंदरगाह
इबेरियन बस्तियां बार्सिलोना के वर्तमान क्षेत्र में पहला स्थिर शहरी केंद्र थीं। सबसे महत्वपूर्ण मोंटजू पर्वत के पश्चिम में स्थापित एक था, जिसे आमतौर पर बर्किनो के रूप में पहचाना जाता है – एक नाम जो उस समय के सिक्कों पर दिखाई देता है – हालांकि कुछ इतिहासकार इसे लाइ कहते हैं। यह माना जाता है कि इस निपटान ने 5 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से नियमित समुद्री व्यापार बनाए रखा। यह परिकल्पना 1928 में मोंटूजू पहाड़ी पर मौजूद कई सिलोस की खोज पर आधारित है, जो वर्तमान एस्पेरवर और फेरोक्रिल्स कैटलान सड़कों के बीच है। यह क्षेत्र वर्तमान में समुद्र से एक किलोमीटर और आधा है, लेकिन 5 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से समुद्र तट के साथ मेल खाता है। साइलो के बड़े आकार के कारण, वे संभवतः व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए अनाज के भंडारण के लिए उपयोग किए गए थे, पहाड़ से आश्रय वाले एक काल्पनिक प्राकृतिक बंदरगाह के पास।

रोमन बंदरगाह
1 शताब्दी ईसा पूर्व में बारसिनो के रोमन उपनिवेश की स्थापना की गई थी। हालाँकि इस बस्ती और रोम के बीच समुद्र के द्वारा वाणिज्यिक संबंध ज्ञात है, लेकिन रोमन बंदरगाह बार्सिलोना के अस्तित्व या स्थान पर कोई ऐतिहासिक दस्तावेज या पुरातात्विक निशान नहीं है। यह संभवतः एक एंकरेज था कि कुछ लेखक मोंटूजू और अन्य में भी स्थित हैं, जैसे कि अगस्टिन डुरान सैनपेरे, पुरानी कॉलोनी के सामने तट पर स्थित है।

मध्य युग में प्राकृतिक बंदरगाह
उच्च मध्य युग के दौरान बार्सिलोना के तट पर समुद्री गतिविधि के बारे में कोई जानकारी नहीं है, एक समय था जब टैरागोना या टर्टुशा (टोर्टोसा) अधिक प्रासंगिक थे। 11 वीं शताब्दी के अंत में, बार्सिलोना की दीवार के रेगोमिर गेट के बगल में, समुद्र तट पर एक स्लिपवे स्थापित किया गया था। इस जगह के पास, सांता मारिया डेल मार्च की वर्तमान बेसिलिका के आसपास, एक मछली पकड़ने का गाँव विकसित हुआ, विलानोवा डेल मार, ला रिबेर्या के वर्तमान पड़ोस का उद्गम।

देर से मध्य युग से एक निश्चित परिवर्तन हुआ, विशेष रूप से जेम्स आई के शासनकाल से क्राउन ऑफ एरागॉन का व्यावसायिक और क्षेत्रीय विस्तार, इस संदर्भ में, 13 वीं और 14 वीं शताब्दी के बीच, समुद्री गतिविधि से जुड़ी दो महत्वपूर्ण इमारतों का निर्माण किया गया था। द रियल एताराज़न्स एंड लांजा।

हालांकि, उस समय के महत्वपूर्ण समुद्री यातायात के बावजूद, बार्सिलोना के पास अपने वीक्स पोर्ट के साथ वेनिस, जेनोआ या मार्सिले जैसे अन्य भूमध्य शहरों के विपरीत, एक आश्रय प्राकृतिक बंदरगाह नहीं था।

बार्सिलोना के बंदरगाह का जन्म उसी समय हुआ था जब बार्सिलोना शहर एक प्राकृतिक बंदरगाह के रूप में समुद्र तट पर स्थित था, जो कि एक छोटे से प्रायद्वीप के बीच था, जो मोंटूजिक पर्वत का निर्माण करता था, और ललब्रेट नदी के पुराने मुहाने पर था। यह एकमात्र न्यूनतम संरक्षित बिंदु था जिसे प्राचीन नाविक कई किलोमीटर के समुद्र तट पर उपयोग कर सकते थे।

सदियों तक, शहर और इसके बंदरगाह का महत्व बढ़ता गया, जब तक कि यह आरागॉन के राजाओं की समुद्री राजधानी नहीं बन गया। इसके बावजूद, यह बंदरगाह 1378 तक मोंटाजिक पर्वत के दक्षिण में बना रहा, जब तक कि शहर के अधिकारियों ने आरागॉन के पेड्रो IV से कहा कि पोर्ट के कार्यों को जारी रखने के लिए आरागोन के पेड्रो III ने शुरू किया, जिन्होंने बार्सिलोना के रॉयल शिपयार्ड के निर्माण का आदेश दिया था, जो आज भी खड़ा है बार्सिलोना मैरिटाइम संग्रहालय के रूप में, और मोंटूजिक पर्वत के उत्तर में एक बंदरगाह का निर्माण, इस तथ्य के कारण कि रेत के संचय के कारण पुरानी साइट ने अपनी गहराई खो दी थी।

कृत्रिम बंदरगाह
एक सुरक्षित बंदरगाह की आवश्यकता के साथ सामना करते हुए, 8 दिसंबर, 1438 को, आरागॉन के राजा अल्फोंसो वी ने एक विशेषाधिकार पर हस्ताक्षर किया, जिसने एक कृत्रिम गोदी या बंदरगाह का निर्माण करने के लिए बार्सिलोना के सैकड़ों परिषद की अनुमति दी। 2 अगस्त 1439 को सांता क्लारा मठ के सामने पहला पत्थर बिछाने के साथ काम शुरू हुआ, लगभग आज जहां कैटेलोनिया की संसद का पैलेस स्थित है। बाद के वर्षों में डाइक का निर्माण कठिनाइयों के साथ, धीरे-धीरे और रुकावटों के साथ आगे बढ़ा, जब तक कि इसे रोक नहीं दिया गया।

1466 में, जेनोआ गणराज्य द्वारा किए गए नाकाबंदी के कारण, उस देश के इतिहासकार एंटोनियो गैलो बंदरगाह के तट के विन्यास का उल्लेख करते हैं। दीवारें समुद्र के रास्ते आईं। समुद्री संचार के लिए एक टॉवर और एक प्रहरीदुर्ग था। रेत की एक पट्टी, जिसे तस्का या टास्क कहा जाता है, ने बंदरगाह के प्रवेश द्वार को चौदह फीट तक कई नहरों से संरक्षित किया, जिसे केवल पोर्ट चिकित्सकों को ही जाना जाता था। हालांकि बंदरगाह के अंदर गहराई कुछ स्थानों पर चालीस फीट तक पहुंच सकती है।

1477 में, बीस साल की बातचीत के बाद, पार्षदों ने पलेर्मो और जेनोआ में अपने काम से समर्थन प्राप्त बंदरगाहों के एक मास्टर स्टैसी अलेक्जेंडिनो को काम पर रखने में कामयाब रहे। स्टेसी ने पोर्ट के लिए एक नया स्थान प्रस्तावित किया, न्यू टॉवर के सामने (एक जगह जो वर्तमान में प्ला डे पलाऊ वर्ग में सिविल सरकार की इमारत से मेल खाती है)। 11 सितंबर, 1477 को पार्षदों द्वारा दांव लगाने के साथ प्रतीकात्मक रूप से काम शुरू हुआ। और उसी महीने की 20 तारीख को, आरागॉन के राजा जुआन II ने उसी स्थान पर पहला पत्थर रखा, जिसे गेरोना के बिशप ने आशीर्वाद दिया था। और एक क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया था, यही कारण है कि इस घाट को डे ला सांता क्रूज़ कहा जाता था। इस प्रकार बार्सिलोना के पोर्ट का सबसे पुराना हिस्सा वर्तमान पोर्ट वेल का निर्माण शुरू हुआ।

माईन्स का प्राचीन द्वीप एक टूटते पानी से मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ था। बंदरगाह के लगातार विस्तार के साथ, और रेत के संचय के साथ, द्वीप को जमीन से जोड़ा गया है, भूमि का निर्माण करते हुए जहां ला बार्सेलोनेटा का पड़ोस आज स्थित है।

2006 और 2008 के बीच पुराने नजदीकी स्टेशन के क्षेत्र में किए गए उत्खनन से 1477-1487 टूटे हुए पानी के अवशेषों को प्रकाश में लाया गया, जिसे मोल डे ला सांता क्रेयू कहा जाता है, साथ ही एक जहाज के अवशेष भी। मध्ययुगीन, जिसे बार्सेलोनेटा I कहा जाता है, जो बार्सिलोना के इतिहास के संग्रहालय में संरक्षित है।

औद्योगिक बंदरगाह

फ्लोटिंग और डिपॉज़िटिंग डैम
1864 में, एक अवार्डर का उद्घाटन किया गया था, जो मार्टोरेल आई बोफिल हाउस की ओर से माक्विनिस्टा टेरस्ट्रे आई मारटिमा द्वारा बनाया गया था। हालांकि, यह स्थापना अपर्याप्त थी, क्योंकि यह बड़े टन भार वाले जहाजों को टो नहीं कर सकती थी। इस कमी को कम करने के लिए, 1873 से विभिन्न परियोजनाओं को प्रस्तुत किया गया। इसके बाद, 16 अप्रैल, 1894 को, बार्सिलोना के बोर्ड ऑफ बोर्ड ने फ्लोटिंग डॉक के कार्यों के अंतिम पुरस्कार के लिए एक सार्वजनिक निविदा खोली। और जमा करना। तीन औद्योगिक फर्मों को प्रस्तुत किया गया: भूमि और समुद्री मैकिनिस्ट, आर्सेनल सिविल डी बार्सिलोना और रेलवे और कंस्ट्रक्शन के लिए सामग्री। दो महीने बाद, बोर्ड ने लैंड एंड मैरीटाइम मैकिनिस्ट सोसाइटी द्वारा प्रस्तुत परियोजना के पक्ष में एक रिपोर्ट जारी की, जिसने क्लार्क और स्टैंडफ़ील्ड डाइक सिस्टम को मिला दिया।

इसलिए, फ़्लोटिंग और डिपॉज़िटिंग डैम 1895 और 1898 के बीच लैंड एंड मैरीटाइम मशीनिस्ट द्वारा बनाया गया था। 1991 में, कंपनी “यूनीन नेवल डी लेवांटे – टलेरेस न्वेवो वल्केनो”, फिर उपरोक्त सुआरा डाइक के मालिक, इसे हटा दिया और इसे बदल दिया। यह “u” प्रकार का एक और है। फ़्लोटिंग और डिपॉज़िटिंग डॉक ने काफी विरासत मूल्य पर पूंजीकरण किया। वास्तव में, इसने औद्योगिक बंदरगाह के रूप में बार्सिलोना के बंदरगाह के समेकन में एक अग्रणी भूमिका निभाई, दोनों एक सहायक सुविधा के रूप में और पिछली शताब्दी के पहले दशकों में इसके निर्माण में प्रत्यक्ष भागीदारी के लिए।

पहला विश्व युद्ध
प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के साथ, फ्री जोन के लिए नगरपालिका आयोग बनाया गया था ताकि पोर्ट ऑफ बार्सिलोना मित्र राष्ट्रों और केंद्रीय शक्तियों दोनों के लिए एक तटस्थ व्यापार क्षेत्र होगा।

युद्ध के बाद
1978 में, लोक निर्माण मंत्रालय ने बिलबाओ, ह्यूएलवा और वालेंसिया और बार्सिलोना को स्वायत्त बंदरगाह घोषित किया। यह तब बार्सिलोना के स्वायत्त बंदरगाह के रूप में जाना जाता था और एक सरकारी निकाय के रूप में, यह निजी कानून के अधीन एक वाणिज्यिक उद्यम के रूप में कार्य करने में सक्षम था।

पोर्ट वेल में बॉश i अलसीना घाट खोलना (1981 में जनता के लिए मोल डे ला फस्टा के रूप में भी जाना जाता है) ने बंदरगाह के उत्तरी भाग को बदलने के लिए शुरुआत को चिह्नित किया। इसने 1986 में इस निर्णय के साथ बहुत तेजी हासिल की कि बार्सिलोना 1992 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक की मेजबानी करेगा। बाद के वर्षों में, खाली गोदामों, रेलमार्ग यार्ड और कारखानों के रन-डाउन क्षेत्र को एक विशाल शहरी नवीकरण परियोजना में एक आकर्षक बंदरगाह के क्षेत्र में परिवर्तित कर दिया गया। इसके अलावा पड़ोसी बार्सेलोनेटा और इसके समुद्र तट शहर को समुद्र तक खोलने के लिए बदल दिए गए हैं। ओलंपिक के दौरान बंदरगाह ने 11 क्रूज जहाजों की मेजबानी की जो फ्लोटिंग होटलों के रूप में सेवा करते थे।

नवंबर 1992 में, राज्य के केंद्रीय निकाय बंदरगाहों (स्पेनिश: Puertos del Estado) को स्पेनिश सरकार ने बनाया था जो बार्सिलोना के स्वायत्त बंदरगाह के अंत में लाया गया था। तब से पोर्ट बार्सिलोना पोर्ट अथॉरिटी (स्पेनिश: ऑटोरेडाड पोर्टुअरिया डी बार्सिलोना, कैटलान: ऑटोरिटैट पोर्टुएरिया डी बार्सिलोना, एपीबी) द्वारा संचालित किया जाता है।

लॉजिस्टिक एक्टिविटी ज़ोन एक मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट सेंटर है जिसकी स्थापना 1993 में पहले चरण में 68 हेक्टेयर क्षेत्र में की गई थी। दूसरे चरण में 143 हेक्टेयर का विस्तार एल प्रेट डे लोबेर्गट में देखा गया।

जुलाई 1999 में, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर खोला गया था।

2001 और 2008 के बीच बंदरगाह में एक इज़ाफ़ा हुआ जो दक्षिण में 2 किमी (1.2 मील) ल्लोब्रेगट नदी के मुहाने को मोड़कर उसके आकार को दोगुना कर दिया और लोब्रेगट डेल्टा नेचर रिजर्व को थोड़ा पीछे धकेल दिया।

परिभ्रमण और उद्योग
यह प्रमुख औद्योगिक बंदरगाहों में से एक है और भूमध्यसागरीय और विश्व स्तर पर सबसे बड़ा क्रूज बंदरगाह कैरेबियन बंदरगाहों के पीछे चौथा सबसे बड़ा क्रूज बंदरगाह है। बंदरगाह का भूमि क्षेत्र 828.9 हेक्टेयर है, और इसमें 20 किमी डॉक है। पोर्ट क्लब में रियल क्लब नियाटिक डे बार्सिलोना और रियल क्लब मारतिम डे बार्सिलोना पोर्ट वेल में स्थित हैं, जो पोर्ट ऑफ बार्सिलोना में पर्यटकों की रुचि के क्षेत्र में है। 2008 में इसकी क्षमता 2.6 मिलियन TEU – कंटेनरों की थी, जब सभी Eixample का काम पूरा हो गया, तो यह क्षमता बढ़कर 10 मिलियन हो जाएगी। पोर्ट-बो की चौड़ाई बदलने के लिए समय बर्बाद किए बिना फ्रांस और उत्तरी यूरोप के लिए सीधे मार्गों की अनुमति देने के लिए यूरोपीय-वाइड रेलवे नेटवर्क के लिए बंदरगाह का कनेक्शन। 2012 में बंदरगाह का कैटलान निर्यात का 76% और स्पेनिश निर्यात का 22% और सकल मूल्य का 7% कैटलन में जोड़ा गया था।

शॉर्ट सी शिपिंग (एसएसएस), लघु समुद्र शिपिंग के क्षेत्र में, बार्सिलोना और Civitavecchia के बीच नियमित सेवा समुद्र का एक संदर्भ मोटर मार्ग बन गई है। 2004 के बाद से माल ढुलाई और यात्री यातायात में लगातार वृद्धि हुई है। 2012 में, पोर्ट ऑफ बार्सिलोना हर साल 112,000 से अधिक ट्रकों को सड़कों से समुद्री मोड पर ले जाने की अनुमति देता है। एक दूसरा मोटरवे बार्सिलोना और जेनोआ के बीच बनाया गया था। 2013 में, लिवोर्नो और सवॉय के साथ तीन माल परिवहन लाइनें और सार्डिनिया में पोर्टो टोरेस के साथ मिश्रित लाइन को जोड़ा गया था।

सुविधाएं
बंदरगाह का भूमि क्षेत्र 828.9 हेक्टेयर है, और इसमें 20 किमी से अधिक डॉक और बर्थ हैं। इस स्थान पर आप 35 विशेष टर्मिनल पा सकते हैं, और इनमें विभाजित हो सकते हैं: घाटों के लिए तीन समुद्री टर्मिनल, परिभ्रमण के लिए सात अंतर्राष्ट्रीय, कंटेनर के लिए चार, कारों के लिए दो, फल के लिए एक, दो विशेष (कोको, कॉफी और गैर-लौह धातु) , एक रेफ्रिजरेटर, थोक तरल पदार्थ के लिए नौ और थोक ठोस के लिए छह। इन टर्मिनलों को 45 क्रेन और नौ टग द्वारा परोसा जाता है जो लोडिंग, अनलोडिंग और बोर्डिंग कार्यों को सुविधाजनक बनाता है।

बंदरगाह के दो मुंह हैं, दक्षिण का मुंह दोनों में सबसे पुराना है, हालांकि बंदरगाह के विस्तार के लिए ब्रेकवाटर के क्रमिक विस्तार दक्षिण में अपने स्थान को आगे बढ़ा रहे हैं। यह 370 मीटर चौड़ा है, और इसमें 16 मीटर से अधिक का मसौदा है। उत्तर द्वार को हाल ही में बड़े मालवाहक या यात्री जहाजों के आवागमन के बिना छोटी और मनोरंजक नावों के प्रस्थान की अनुमति देने के लिए खोला गया है, और उत्तर जाने के लिए चक्कर लगाने से बचने से उन्हें रोका गया है। यह दूसरा और नया मुंह 145 मीटर चौड़ा है और इसमें 11.5 मीटर का मसौदा है।

पोर्ट ऑफ बार्सिलोना में अन्य बकाया सुविधाएं ZAL या लॉजिस्टिक्स एक्टिविटीज़ ज़ोन हैं, पोर्ट का प्लेटफ़ॉर्म जो माल से संबंधित रसद सेवाओं की पेशकश के प्रभारी है। दो अंतर्देशीय समुद्री टर्मिनल भी हैं, ज़रागोज़ा में स्थित tmZ और टूलूज़ के बाहरी इलाके में tmT।

नागरिक बंदरगाह
शहर का बंदरगाह पोर्ट वेल है, जो कि सियुताल वेला जिले में बार्सिलोना के बंदरगाह के सबसे पुराने क्षेत्र से मेल खाता है। ऐतिहासिक रूप से यह व्यापार और मछली पकड़ने के लिए समर्पित क्षेत्र था, लेकिन 1992 के ओलंपिक खेलों के लिए, एक परिवर्तन ने इसे एक नागरिक स्थान में बदल दिया। इस संबंध में सबसे उत्कृष्ट कार्यों में रामबाला डे मार या मोल डे ला फस्टा जैसे सैरगाहों का उद्घाटन, पलाऊ डी मार का संग्रहालय में बदलना, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का निर्माण या मोल का उद्घाटन है। d ‘स्पेन में अवकाश स्थान जैसे कि मरमग्नम, IMAX सिनेमा या एक्वेरियम है। 2000 के दशक में, पोर्ट वेल को समुद्र से पुनः प्राप्त एक नए मुंह के साथ विस्तारित किया गया था। इस स्थान में अभी भी परिवर्तन हो रहा है और इमारतें होटल डब्ल्यू के रूप में स्थित हैं।

पोर्ट वेल एक मरीना के रूप में भी काम करता है, जिसमें रियल क्लब नॉटिको डी बार्सिलोना, रियल क्लब मारटिमो डी बार्सिलोना और मरीना पोर्ट वेल में लक्जरी याट हैं। पेशेवर मछली पकड़ने, बहुत सीमित, मोल डेल्स पेस्केडर्स में बनाए रखा जाता है, जहां बार्सिलोना मछुआरों का संघ और मछली बाजार स्थित है।

वर्तमान में, पोर्ट वेल में, व्यवसाय और विभिन्न मनोरंजक और मनोरंजक उपयोगों के साथ मछली पकड़ने और औद्योगिक गतिविधि के सह-विशेषज्ञ: समुद्री, खेल, होटल, रेस्तरां, शॉपिंग सेंटर और संग्रहालय।

क्रूज बंदरगाह
बार्सिलोना के बंदरगाह में मोल एडोसेट, मोल डी बार्सिलोना, मोल डी’स्पेन्या और मोल डी संत बर्ट्रिया के बीच नौ यात्री टर्मिनल हैं, जिनमें से छह अंतरराष्ट्रीय क्रूज टर्मिनलों के अनुरूप हैं। 2017 में, टर्मिनल ई चालू होने की उम्मीद है, जिससे यह सातवां अंतरराष्ट्रीय क्रूज टर्मिनल और बंदरगाह का दसवां यात्री टर्मिनल बन जाएगा।

वाणिज्यिक बंदरगाह
पोर्ट ऑफ बार्सिलोना भूमध्य सागर में ऑटोमोबाइल के परिवहन में एक नेता है। 2016 में यह 916,179 वाहनों के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गया, जो निसान और एसईएटी कारखानों की निकटता के लिए बड़े हिस्से में धन्यवाद। इस तरह के कार्गो में ला डेरेसेना सूर के दो टर्मिनल हैं।

2013 में, पोर्ट ऑफ बार्सिलोना में कुल 42 434 176 टन का ट्रैफिक था, 1 720 383 कंटेनर यूनिट – TEUs – और 705 374 कारें थीं।

कंटेनर टर्मिनलों
पोर्ट ऑफ बार्सिलोना में 4 कंटेनर टर्मिनल हैं जिनका क्षेत्रफल 210.48 हेक्टेयर और 4,501 मीटर (4.5 किमी) की बर्थिंग लाइन है।

पावर पोर्ट
पियर एनर्जी (ज्वलनशील का पुराना डॉक) मुख्य रूप से ऊर्जा संसाधनों और रसायनों के स्वागत, भंडारण और वितरण के लिए है। इसमें पेट्रोलियम और रासायनिक उत्पादों के लिए 15 तरल बल्क बर्थ हैं। इनमें 2012 में खोला गया सबसे बड़ा तेल टर्मिनल वेस्टर्न मेडिटेरेनियन शामिल होगा।

इस डॉक पर LUKoil -Meroil, Enagás, Tepsa या Gas Natural Fenosa जैसे उद्योग स्थापित हैं, जो 850 MW की शक्ति के साथ एक संयुक्त चक्र संयंत्र संचालित करता है। 2008 में, मुलेले डे ला एनर्जिया का विस्तार समुद्र से 18 हा तक पुन: प्राप्त किया गया था। उस वर्ष जोस मारिया बोटे द्वारा बिल्डिंग डिजाइन पियर एनर्जी में स्थित नया कंट्रोल टॉवर सर्विस पोर्ट में चला गया।

लॉजिस्टिक पोर्ट (ZAL पोर्ट)
पोर्ट ऑफ बार्सिलोना लॉजिस्टिक्स एक्टिविटीज जोन-जो व्यापार नाम ZAL पोर्ट के तहत संचालित होता है- 1992 में स्थापित किया गया था, जो स्पेन में बनाया गया पहला ZAL था। अपने पहले चरण में, इसने बंदरगाह के दक्षिणी छोर पर कब्जा कर लिया, जो उस समय ल्लोब्रेगट नदी के बाएं किनारे पर था। 2006 में, यह दूसरे किनारे पर फैल गया, पहले से ही एल प्रेट के नगर पालिका में, दक्षिण में नदी के मुंह को 2 किलोमीटर आगे मोड़ने के बाद बंदरगाह द्वारा प्राप्त भूमि पर। इन रिक्त स्थान के उच्च स्थान के कारण, 2016 में ZAL ने एक नया विस्तार किया, जोना फ्रैंका बहुभुज में पुराने SEAT कारखाने के दो भूखंडों को पट्टे पर दिया।

कुल मिलाकर, ZAL पोर्ट में 212 हेक्टेयर का एक क्षेत्र है, मूल 69 हेक्टेयर (ZAL पोर्ट BCN नामक क्षेत्र) के बीच, एल प्रेट डे लोबेर्गेट (ZAL पोर्ट प्रैट) में 143 हेक्टेयर और फ्री ज़ोन (ZAL पोर्ट) में 27 हेक्टेयर क्षेत्र है। Ciutat)। इस जगह में 635,000 वर्ग मीटर का लॉजिस्टिक वेयरहाउस बनाया गया है, जहां 130 कंपनियां काम करती हैं, जिनमें से डेकाथलॉन, कैरेफोर, डैम, इंडुकर्न, डीबी शेंकर, सेर, डीएचएल और सीएमए-सीजीएम शामिल हैं।

CILSA (Centro Intermodal de Logística, SA) वह कंपनी है जो ZAL पोर्ट लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म का प्रबंधन करती है। यह एक सार्वजनिक पूंजी कंपनी है, जिसका स्वामित्व बार्सिलोना पोर्ट अथॉरिटी (63%), मर्लिन प्रॉपर्टीज़ (32%) और पब्लिक लैंड बिजनेस एंटिटी, SEPES (5%) के पास है।