यात्रियों के नाम का दस्तावेज

एयरलाइन और यात्रा उद्योगों में, एक यात्री नाम रिकॉर्ड (पीएनआर) कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली (सीआरएस) के डेटाबेस में एक रिकॉर्ड है जिसमें यात्री के लिए व्यक्तिगत जानकारी होती है और यात्री के लिए यात्रा कार्यक्रम, या एक समूह भी शामिल है एक साथ यात्रा करने वाले यात्रियों। पीएनआर की अवधारणा को पहली बार एयरलाइनों द्वारा पेश किया गया था, जहां यात्रियों को कई एयरलाइंस की उड़ानों को अपने गंतव्य तक पहुंचने की आवश्यकता होती है (“इंटरलाइनिंग”)। इस उद्देश्य के लिए, आईएटीए और एटीए ने “एटीए / आईएटीए आरक्षण इंटरलाइन संदेश प्रक्रियाओं – यात्री” (एआईआरआईएमपी) के माध्यम से पीएनआर और अन्य डेटा के अंतराल संदेश के लिए मानकों को परिभाषित किया। पीएनआर के लेआउट और सामग्री के लिए कोई सामान्य उद्योग मानक नहीं है। व्यावहारिक रूप से, प्रत्येक सीआरएस या होस्टिंग सिस्टम के अपने मालिकाना मानक होते हैं, हालांकि सामान्य उद्योग की जरूरत है, जिसमें एआईआरआईएमपी संदेशों को आसानी से पीएनआर डेटा मैप करने की आवश्यकता शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप सभी प्रमुख प्रणालियों के बीच डेटा सामग्री और प्रारूप में कई सामान्य समानताएं हुई हैं।

जब कोई यात्री एक यात्रा कार्यक्रम बुक करता है, तो ट्रैवल एजेंट या ट्रैवल वेबसाइट उपयोगकर्ता सीआरएस में पीएनआर बनायेगा, जो एयरलाइन का डेटाबेस हो सकता है या आम तौर पर ग्लोबल डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम (जीडीएस) में से एक हो सकता है, जैसे अमेडियस, सबर, या ट्रेवलपोर्ट (अपोलो , गैलीलियो, और वर्ल्डस्पैन)। यदि बुकिंग सीधे एयरलाइन के सीआरएस के साथ की जाती है, तो पीएनआर को यात्री और संबंधित यात्रा कार्यक्रम के लिए मास्टर पीएनआर कहा जाता है। पीएनआर को एक रिकॉर्ड लोकेटर द्वारा सीआरएस में पहचाना जाता है। यदि यात्रा कार्यक्रम के भाग मास्टर पीएनआर के धारक द्वारा प्रदान नहीं किए जाते हैं, तो पीएनआर जानकारी की प्रतियां एयरलाइनों के सीआरएस को भेजी जाती हैं जो परिवहन प्रदान करेंगे। ये सीआरएस उस कार्यक्रम के हिस्से को प्रबंधित करने के लिए मास्टर पीएनआर की प्रतियां अपने डेटाबेस में खोलेंगे जिसके लिए वे जिम्मेदार हैं। कई एयरलाइनों में उनके सीआरएस जीडीएस में से एक द्वारा होस्ट किए जाते हैं, जो पीएनआर साझा करने की अनुमति देता है। कॉपी किए गए पीएनआर के रिकॉर्ड लोकेटर को सीआरएस में वापस भेज दिया जाता है, जिसमें मास्टर पीएनआर होता है, इसलिए सभी रिकॉर्ड एक साथ बंधे रहते हैं। यह किसी भी सीआरएस में यात्रा की स्थिति में परिवर्तन होने पर पीएनआर के अपडेट का आदान-प्रदान सक्षम बनाता है।

हालांकि पीएनआर मूल रूप से एयर ट्रैवल एयरलाइंस सिस्टम के लिए पेश किए गए थे, लेकिन इन्हें होटल, कार किराए पर लेने, हवाई अड्डे के स्थानान्तरण और ट्रेन यात्रा की बुकिंग के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है। पीएनआर अब नियमित रूप से सरकारी एजेंसियों, जैसे सीमा शुल्क और सुरक्षा या कानून प्रवर्तन एजेंसियों के साथ साझा किए जाते हैं।

पार्ट्स
तकनीकी बिंदु से, बुकिंग पूरा होने से पहले आवश्यक पीएनआर के पांच भाग होते हैं। वो हैं:

यात्री का नाम
ट्रैवल एजेंट या एयरलाइन कार्यालय के लिए संपर्क विवरण।
टिकट विवरण, या तो टिकट संख्या या टिकट की समय सीमा।
कम से कम एक सेगमेंट की यात्रा कार्यक्रम, जो सूचीबद्ध सभी यात्रियों के लिए समान होना चाहिए।
जानकारी प्रदान करने या बुकिंग करने वाले व्यक्ति का नाम।
अन्य जानकारी, जैसे टाइमस्टैंप और एजेंसी का छद्म-शहर कोड, बुकिंग में स्वचालित रूप से जाएगा। सभी दर्ज की गई जानकारी बुकिंग के “इतिहास” में रखी जाएगी।

एक बार बुकिंग इस स्तर पर पूरी हो जाने के बाद, सीआरएस एक अद्वितीय सभी अल्फा या अल्फा-न्यूमेरिक रिकॉर्ड लोकेटर जारी करेगा, जो किसी और बदलाव के बावजूद समान रहेगा (सिवाय इसके कि एक बहु-व्यक्ति पीएनआर विभाजित है)। प्रत्येक एयरलाइन एक अद्वितीय रिकॉर्ड लोकेटर के साथ अपना स्वयं का बुकिंग रिकॉर्ड तैयार करेगी, जो सीआरएस और एयरलाइन (एस) के बीच सेवा स्तर समझौते के आधार पर सीआरएस को प्रेषित की जाएगी और बुकिंग में संग्रहीत की जाएगी। यदि कोई एयरलाइन ट्रैवल एजेंसी के समान सीआरएस का उपयोग करती है, तो रिकॉर्ड लोकेटर दोनों के लिए समान होगा।

कुशलता सुनिश्चित करने के लिए दोनों एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंट दोनों द्वारा अक्सर अन्य जानकारी की वांछित राशि शामिल होती है, जिनमें निम्न शामिल हैं:

किराया विवरण, (हालांकि राशि को दबाया जा सकता है, किराया का प्रकार दिखाया जाएगा), और टिकट पर लागू होने वाले किसी भी प्रतिबंध।
यात्रा कार्यक्रम में शामिल प्रासंगिक अधिकारियों को कर की गई रकम रकम।
भुगतान का रूप इस्तेमाल किया जाता है, क्योंकि टिकट का उपयोग नहीं होने पर यह आमतौर पर किसी भी धनवापसी को प्रतिबंधित कर देगा।
आगे के संपर्क विवरण, जैसे कि एजेंसी फोन नंबर और पता, यात्री पते और इच्छित गंतव्य पर अतिरिक्त फोन संपर्क नंबर।
आयु विवरण यदि यह यात्रा के लिए प्रासंगिक है, उदाहरण के लिए, असंगत बच्चों या बुजुर्ग यात्रियों को सहायता की आवश्यकता है।
लगातार फ्लायर डेटा।
सीट आवंटन (या सीट प्रकार का अनुरोध)।
विशेष सेवा अनुरोध (एसएसआर) जैसे भोजन की आवश्यकताएं, व्हीलचेयर सहायता, और अन्य समान अनुरोध।
“वैकल्पिक सेवा निर्देश” या “अन्य सेवा सूचना” (ओएसआई) – एक विशिष्ट एयरलाइन या बुकिंग में सभी एयरलाइनों को भेजी गई जानकारी, जो उन्हें बेहतर सेवा प्रदान करने में सक्षम बनाती है। इस जानकारी में टिकट नंबर, स्थानीय संपर्क विवरण (फोन अनुभाग केवल कुछ प्रविष्टियों तक ही सीमित है), एयरलाइन स्टाफ ऑनलोड और अपग्रेड प्राथमिकता कोड, और यात्री की भाषा या अक्षमता के विवरण जैसे अन्य विवरण शामिल हो सकते हैं।
विक्रेता टिप्पणियां, जो एयरलाइन द्वारा की गई टिप्पणियां हैं, आमतौर पर बुकिंग या अनुरोध पूरा होने के बाद स्वचालित रूप से जेनरेट की जाती हैं। इन्हें आम तौर पर एयरलाइन के रिकॉर्ड लोकेटर, विशेष अनुरोधों के उत्तर, और टिकट समय सीमा पर सलाह शामिल होगी। आमतौर पर एयरलाइंस द्वारा एजेंट को भेजे जाने पर, एजेंट के लिए एक एयरलाइन को वीआर भेजने के लिए भी संभव है।

हाल के दिनों में, कई सरकारों को अब एयरलाइनों को अपराधियों या आतंकवादियों का पता लगाने वाले जांचकर्ताओं की सहायता के लिए और जानकारी प्रदान करने की आवश्यकता है। इसमें शामिल है:

यात्रियों का लिंग
पासपोर्ट विवरण – राष्ट्रीयता, संख्या, और समाप्ति की तारीख
जन्म की तिथि और स्थान
समस्या का समाधान, (यदि पहले अमेरिकी अधिकारियों द्वारा यात्री को दिया गया था)।
सभी उपलब्ध भुगतान / बिलिंग जानकारी।

एक पीएनआर के घटकों को एक वर्ण कोड द्वारा आंतरिक रूप से एक सीआरएस में पहचाना जाता है। टर्मिनल विंडो में सीधे प्रविष्टि के माध्यम से पीएनआर बनाने के दौरान अक्सर इस कोड का उपयोग किया जाता है (जैसा कि ग्राफिकल इंटरफ़ेस का उपयोग करने के विपरीत)। मूल PARS सिस्टम के आधार पर निम्नलिखित कोड सभी सीआरएस में मानक हैं:

– नाम
0 सेगमेंट (फ्लाइट) जानकारी, सीटों की संख्या सहित, स्टेटस कोड (उदाहरण के लिए एचके 1 – 1 यात्री के लिए पुष्टि) और किराया वर्ग
1 संबंधित पीएनआर रिकॉर्ड आईडी।
2 पीएनआर मालिक पहचान (एयरलाइन, सीआरएस उपयोगकर्ता नाम और भूमिका)
3 अन्य एयरलाइन अन्य सेवा सूचना (ओएसआई) या विशेष सेवा अनुरोध (एसएसआर) आइटम
4 होस्ट एयरलाइन ओएसआई या एसएसआर आइटम
5 टिप्पणियां
6 से प्राप्त किया गया
7 टिकट जानकारी (टिकट संख्या सहित)
8 टिकट समय सीमा
9 फोन नंबर से संपर्क करें
भंडारण
अधिकांश एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंसियां ​​अपने पीएनआर डेटाबेस को कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली (सीआरएस) या ग्लोबल डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम (जीडीएस) कंपनी जैसे सबर, गैलीलियो, वर्ल्डस्पैन और अमेडियस के साथ होस्ट करना चुनती हैं।

सुरक्षा की सोच
कुछ गोपनीयता संगठन पीएनआर के व्यक्तिगत डेटा की मात्रा पर चिंतित हैं। जबकि बुकिंग पूरा करने के लिए न्यूनतम डेटा काफी छोटा है, पीएनआर में आमतौर पर एक संवेदनशील प्रकृति की अधिक जानकारी होगी। इसमें यात्री का पूरा नाम, जन्म तिथि, घर और कार्य पता, टेलीफोन नंबर, ई-मेल पता, क्रेडिट कार्ड विवरण, ऑनलाइन बुक किए जाने पर आईपी पता, साथ ही साथ आपातकालीन संपर्कों के नाम और व्यक्तिगत जानकारी शामिल होगी। भाग में पीएनआर डेटा को 6-अंकीय अल्फान्यूमेरिक रिकॉर्ड लोकेटर कोड का उपयोग करके एयरलाइन वेबसाइट के माध्यम से पहुंचा जा सकता है। यह कोड बोर्डिंग पास बारकोड में भी पाया जा सकता है।

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सीआरएस-जीडीएस कंपनियां “पीएनआर डेटा के आसान वैश्विक साझाकरण को सुविधाजनक बनाने” के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जो डेटा गोदामों और डेटा एग्रीगेटर्स दोनों के रूप में कार्य करती हैं, और वित्तीय डेटा के लिए क्रेडिट ब्यूरो के समान डेटा यात्रा करने का संबंध रखते हैं। ” रद्द या पूर्ण यात्रा रिकॉर्ड को मिटा नहीं देती है क्योंकि “पीएनआर की प्रतियां लाइव से आर्काइवल स्टोरेज सिस्टम तक ‘शुद्ध’ हैं, और सीआरएस, एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंसियों द्वारा अनिश्चित काल तक बनाए रखा जा सकता है।” इसके अलावा, सीआरएस-जीडीएस कंपनियां वेब को बनाए रखती हैं ऐसी साइटें जो पीएनआर डेटा तक लगभग अप्रतिबंधित पहुंच की अनुमति देती हैं – अक्सर, जानकारी केवल टिकट पर मुद्रित आरक्षण संख्या द्वारा पहुंच योग्य होती है।

इसके अतिरिक्त, “बिलिंग, मीटिंग और डिस्काउंट पात्रता कोड के माध्यम से, पीएनआर में यात्रियों के बीच संबंधों के पैटर्न पर विस्तृत जानकारी होती है। पीएनआर में धार्मिक भोजन वरीयताएं और विशेष सेवा अनुरोध शामिल हो सकते हैं जो शारीरिक और चिकित्सीय स्थितियों के विवरण का वर्णन करते हैं (उदाहरण के लिए, “व्हीलचेयर का उपयोग, आंत्र और मूत्राशय को नियंत्रित कर सकते हैं”) – यूरोपीय संघ और कुछ अन्य देशों में विशेष संरक्षित स्थिति वाली जानकारी की श्रेणियां “संवेदनशील” व्यक्तिगत डेटा। ”

उनके पास मौजूद जानकारी के संवेदनशील चरित्र के बावजूद, पीएनआर आमतौर पर चिकित्सा और वित्तीय अभिलेखों के लिए समान गोपनीयता संरक्षण के योग्य के रूप में पहचाने जाते हैं। इसके बजाए, उन्हें वाणिज्यिक लेनदेन डेटा के रूप में माना जाता है।

यूरोपीय संघ
बहस के वर्षों के बाद, यूरोपीय संसद ने 14 अप्रैल 2016 को पीएनआर निर्देश पर अनुमोदित किया। यह निर्देश 2016/681 एयरलाइंस को अपने यात्रियों के डेटा एकत्र करने और यूरोपीय संघ के सदस्य देशों को सौंपने के लिए बाध्य करेगा।

बेल्जियम चैंबर ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स ने 22 दिसंबर 2016 को बेल्जियम विधायी ढांचे में यूरोपीय निर्देश को स्थानांतरित करने के लिए एक मसौदा कानून को मंजूरी दे दी। यह कानून आगे जाता है और ट्रेन यात्रियों के डेटा की रिकॉर्डिंग का लक्ष्य रखता है।

अंतर्राष्ट्रीय पीएनआर साझाकरण समझौते

संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूरोपीय संघ
संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच समझौता संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्री नाम रिकॉर्ड्स के उपयोग और हस्तांतरण पर गृहभूमि सुरक्षा विभाग 14 दिसंबर 2011 को हस्ताक्षर किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच एक अंतरराष्ट्रीय समझौता है। एयर कंडीशनर से यात्री नाम रिकॉर्ड (पीएनआर) प्रदान करने के उद्देश्य से संयुक्त राज्य अमेरिका के गृहभूमि सुरक्षा विभाग को सुरक्षा सुनिश्चित करने और जनता के जीवन और सुरक्षा की रक्षा करने के लिए यात्री उड़ानों का संचालन करने के उद्देश्य से (अनुच्छेद 1)।

ऑस्ट्रेलिया के लिए यूरोपीय संघ
16 जनवरी, 2004 को, अनुच्छेद 29 कार्यकारी दल ने एयरलाइनों से यात्री नाम रिकॉर्ड डेटा के संचरण के लिए ऑस्ट्रेलिया में सुनिश्चित पीएनआर संरक्षण के स्तर पर अपनी राय 1/2004 (WP85) जारी की।

सीमा शुल्क इन आंकड़ों के लिए गैर प्रतिधारण की एक सामान्य नीति लागू करता है। उन 0.05% से 0.1% यात्रियों के लिए जिन्हें आगे मूल्यांकन के लिए सीमा शुल्क के लिए संदर्भित किया जाता है, एयरलाइन पीएनआर डेटा अस्थायी रूप से बनाए रखा जाता है, लेकिन सीमा मूल्यांकन के लंबित लंबित, संग्रहीत नहीं किया जाता है। संकल्प के बाद, उनके पीएनआर डेटा संबंधित सीमा शुल्क पीएयू अधिकारी के पीसी से मिटा दिए जाते हैं और ऑस्ट्रेलियाई डेटाबेस में प्रवेश नहीं किए जाते हैं।
2010 में यूरोपीय आयोग के न्यायमूर्ति, स्वतंत्रता और सुरक्षा के लिए निदेशालय दो में विभाजित था। परिणामी निकाय न्यायमूर्ति (यूरोपीय आयोग) के निदेशालय और गृह मामलों के महानिदेशालय (यूरोपीय आयोग) थे।

4 मई 2011 को, गृह मामलों के महानिदेशालय (यूरोपीय आयोग) में महानिदेशक स्टीफानो मंसर्वसी ने ऑस्ट्रेलिया के साथ पीएनआर साझा करने के समझौते के संबंध में यूरोपीय डेटा प्रोटेक्शन पर्यवेक्षक (ईडीपीएस) को लिखा, जो कि करीबी सहयोगी अमेरिका और संकेतों की खुफिया जानकारी पर यूकेयूएसए समझौते के लिए हस्ताक्षरकर्ता।

ईडीपीएस ने 5 मई को पत्र 0420 डी 845 में जवाब दिया:

मैं 4 मई को आपके पत्र के उत्तर में काउंसिल फैसलों के लिए दो मसौदे प्रस्तावों के संबंध में आपको लिख रहा हूं (i) निष्कर्ष और (ii) यात्री संघ के प्रसंस्करण और हस्तांतरण पर यूरोपीय संघ और ऑस्ट्रेलिया के बीच समझौते के हस्ताक्षर ऑस्ट्रेलियाई सीमा शुल्क और सीमा संरक्षण सेवा के लिए एयर कैरियर द्वारा रिकॉर्ड (पीएनआर) डेटा।
हम समझते हैं कि ईडीपीएस का परामर्श एक तेज ट्रैक प्रक्रिया के संदर्भ में होता है। हालांकि, हमें खेद है कि प्रस्ताव का विश्लेषण करने के लिए हमारे लिए उपलब्ध समय एक दिन तक कम हो गया है। इस तरह की एक समय सीमा ईडीपीएस को अपनी योग्यता का उचित तरीके से अभ्यास करने में सक्षम होने से रोकती है, यहां तक ​​कि एक फाइल के संदर्भ में भी जिसे हम 2007 से बारीकी से पालन कर रहे हैं।

कनाडा के लिए यूरोपीय संघ
अनुच्छेद 2 9 कार्यवाहक पार्टी दस्तावेज़ राय 1/2005 कनाडा में यात्री नाम रिकॉर्ड और अग्रिम यात्री जानकारी के प्रसारण के लिए कनाडा में सुनिश्चित सुरक्षा के स्तर पर 1 9 005, 1 9 जनवरी 2005, कनाडा के साथ अनुबंधों की प्रकृति पर जानकारी प्रदान करता है।

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