ओवरलैंडिंग

Overlanding दूरस्थ स्थलों के लिए आत्मनिर्भर ओवरलैंड यात्रा है जहां यात्रा मुख्य लक्ष्य है। आम तौर पर, लेकिन विशेष रूप से, यह मशीनीकृत ऑफ-रोड सक्षम परिवहन (साइकिल से ट्रक तक) के साथ पूरा किया जाता है, जहां आवास का मुख्य रूप शिविर होता है, जो अक्सर समय की अवधि (महीनों से वर्ष) तक रहता है और अंतरराष्ट्रीय सीमाओं में फैलता है।

इतिहास
ऐतिहासिक रूप से, “ओवरलैंडिंग” एक ऑस्ट्रेलियाई शब्द है जो नए देश को खोलने या चरागाह के मैदान से दूर तक बाजार में पशुओं को लेने के लिए बहुत लंबी दूरी पर पशुधन को कम करने के लिए है। 1 9 06 और 1 9 10 के बीच अल्फ्रेड कैनिंग ने कैनिंग स्टॉक रूट खोला। ऑस्ट्रेलिया में ओवरलैंडिंग लेन बीडेल की एक बड़ी डिग्री से प्रेरित थी, जिसने 1 9 40 और 1 9 50 के दशक में ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक खोलने वाली कई सड़कों का निर्माण किया था। ऑस्ट्रेलियाई ओवरलैंडर्स द्वारा आज भी उन सड़कों का उपयोग किया जाता है और अभी भी लेन ने उन्हें नाम दिया है; गनबरेल राजमार्ग, कॉनी सु राजमार्ग (उनकी बेटी के नाम पर), और ऐनी बीडेल राजमार्ग (उनकी पत्नी के नाम पर)।

मशीनीकृत परिवहन के उपयोग के साथ अपने सबसे आधुनिक रूप में ओवरलैलिंग, पिछले शताब्दी के मध्य में वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध चार-पहिया ड्राइव ट्रक (मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास, यूनिमोग, जीप और लैंड रोवर्स) के आगमन के साथ शुरू हुआ। फिर भी, कुछ पूर्व अग्रणी पायनियर उल्लेखनीय रूप से अत्याधुनिक वाहनों में यात्रा कर रहे थे।

1 9 20 के दशक की शुरुआत में, जॉन वेस्टन और परिवार ब्रिटेन से ग्रीस गए और एक परिवर्तित अमेरिकी निर्मित वाणिज्य में एक कॉन्टिनेंटल एन इंजन के साथ एक टन ट्रक में वापस आ गए। उस समय, वेस्टन परिवार यूरोप में स्थित था लेकिन 1 9 24 में दक्षिण अफ्रीका, उनके मातृभूमि में लौट आया, जिसमें वाहन चला गया। 1 9 31 में, परिवार अफ्रीका के दक्षिण-पश्चिमी सिरे से उसी ट्रक में निकला और काहिरा और ब्रिटेन चले गए। न केवल यह कहानी अच्छी तरह से प्रलेखित है बल्कि उल्लेखनीय है कि वाहन अभी भी मौजूदा है। 1 9 75 में, नवीनीकरण के बाद, यह डरबन से केप टाउन तक अंतर्राष्ट्रीय वयोवृद्ध और विंटेज कार रैली में दिखाया गया था और फिर इसे विंटरटन संग्रहालय, क्वज़ुलु नाताल, दक्षिण अफ्रीका में दान किया गया था, जहां इसे आज देखा जा सकता है।

1 9 4 9 में, लैंड रोवर ब्रांड एक वर्ष से भी कम उम्र के साथ, कर्नल लीब्लैंक ने यूनाइटेड किंगडम से एबिसिनिया तक अपने ब्रांड के 80-इंच श्रृंखला I लैंड रोवर को अपना ब्रांड चलाया।

दूरस्थ अफ्रीकी गंतव्यों के लिए यूरोप से बाहर निकलने वाले कई समूहों के साथ कई और निजी यात्राएं हुईं। इन प्रयासों में सहायता के लिए दक्षिण अफ्रीका के ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ने अफ्रीका में ट्रांस-अफ्रीकी राजमार्गों, ए रूट बुक ऑफ़ द मेन ट्रंक रोड्स नामक एक गाइड प्रकाशित किया। पहला संस्करण 1 9 4 9 में दिखाई दिया और वाहन की पसंद, प्रारंभिक समय, पेट्रोल आपूर्ति, पानी, प्रावधान, उपकरण, सड़क के नियम, सरकारी अधिकारी और बाकी घरों पर अनुभाग शामिल थे। इस पुस्तक का गंभीर स्वर इस तरह की यात्रा की परिमाण के रूप में कुछ सुराग देता है, और यह उन शुरुआती दौरों से था जो यूरोप और अफ्रीका में विकसित हुए थे। उल्लेखनीय शुरुआती उदाहरणों में लैंड्राय खिलौने की लैंड रोवर में एकल ओवरलैंड यात्राएं शामिल हैं, जिसमें 1 9 51-2 में टैंगियर से बगदाद तक और 1 9 55-6 ऑक्सफोर्ड और कैम्ब्रिज सुदूर पूर्वी अभियान शामिल थे, जो लंदन से सिंगापुर में भूमि अधिग्रहण में भी भूमिगत यात्रा करते थे।

सबसे अच्छी तरह से प्रलेखित ओवरलैंड यात्राओं में से एक 1 9 03 में होराटियो नेल्सन जैक्सन द्वारा किया गया था। 1 9 54 में, हेलेन और फ्रैंक श्राइडर ने सर्किल, अलास्का से आर्कटिक सर्किल पर उशुआइया, अमेरिका के समुद्र में जाने के लिए टियररा डेल फुएगो से अमरीका की लंबाई की यात्रा की और यात्रा की। पूर्व सेना जीप

2015 में ओवरलैंडिंग एसोसिएशन को ओवरलैंडर्स को सहायता, समर्थन और जानकारी प्रदान करने के लिए बनाया गया था। आज तक उन्होंने यूरोपीय आयोग और एफआईए को यूरोप में कार्नेट उपयोगकर्ताओं के अधिकारों में सुधार करने के लिए लॉब किया है।

आधुनिक overlanding
पिछले कुछ दशकों में ओवरलैंडिंग में वृद्धि हुई है, और 1 9 80 से 2000 तक के कैमेल ट्रॉफी कार्यक्रम से प्रभावित होने वाले बड़े हिस्से में और अधिक लोकप्रिय हो रहा है, जिसमें कुछ तीव्र मुश्किल इलाकों को पार करने के मार्ग हैं। बैठकों को व्यवस्थित करने के लिए ओवरलैंडरों के समूहों के लिए अब काफी आम है, और उशुआइया में प्रत्येक क्रिसमस की वार्षिक बैठक आयोजित की जाती है। इंटरनेट के उपयोग के माध्यम से विदेशी भूमि में विस्तारित ओवरलैंड यात्राओं के लिए आवश्यक जानकारी को ढूंढना बहुत आसान है और कई इंटरनेट मंच हैं जहां यात्री जानकारी और सुझावों के साथ-साथ समन्वय योजना का आदान-प्रदान कर सकते हैं। जबकि कुछ वाणिज्यिक रूप से निर्मित ओवरलैंड सक्षम वाहनों का उत्पादन किया जाता है, कई ओवरलैंडर्स अपने वाहन की तैयारी को अनुभव का एक प्रमुख हिस्सा मानते हैं। दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया दोनों में भूमिगत यात्रा के लिए सामान बनाने के आधार पर महत्वपूर्ण उद्योग हैं।

वाणिज्यिक ओवरलैन्डिंग
1 9 60 के दशक के उत्तरार्ध में वाणिज्यिक ओवरलैंड यात्रा का आगमन देखा गया। कंपनियों ने बड़े, विशेष रूप से सुसज्जित ट्रकों में समूहों के लिए भूमिगत पर्यटन की पेशकश शुरू कर दी। अधिकांशतः अफ्रीका में, ये यात्रा महीनों तक चल सकती थीं, और भोजन की तैयारी, भोजन खरीद और शिविर स्थापित करने के लिए भुगतान करने वाले यात्रियों की भागीदारी पर भारी निर्भर था। इन रोमांचों का अंतिम भाग हमेशा ‘ट्रांस’ था, या दक्षिण अफ्रीका में यूरोप से केप टाउन तक की पूरी यात्रा थी। तब से वाणिज्यिक ओवरलैंडिंग दुनिया के सभी महाद्वीपों में फैली हुई है।

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ओवरलैंड यात्रा के मोड
रेल
9, 288 किमी (5,771 मील) पर, ट्रांस-साइबेरियाई रेलवे आज अस्तित्व में सबसे लंबी भूमिगत यात्राओं में से एक है, मास्को से व्लादिवोस्तोक तक पहुंचने के लिए सात दिन लग रही है, और यूरोप और एशिया के बीच यात्रा के लिए हवाई यात्रा का विकल्प प्रदान करती है।

भारतीय प्रशांत रेलवे, 1 9 70 में पूरा हुआ, ऑस्ट्रेलिया में सिडनी और पर्थ को जोड़ता है। चार दिनों में 4,343 किमी (2,69 9 मील) को कवर करते हुए, रेलवे में दुनिया की सीधी रेलवे लाइन का सबसे लंबा हिस्सा शामिल है।

1 9 64 में जापान की हाई स्पीड रेलवे टोकीडो शिंकान्सेन की शुरूआत रेल यात्रा का चेहरा बदल गई। रेलवे ने 4 अरब से अधिक यात्रियों को ले जाया है और इसकी नई एन 700 श्रृंखला ट्रेन 300 किमी / घंटा (1 9 0 मील प्रति घंटे) सक्षम हैं। फ्रांस के टीजीवी में सबसे तेज ट्रेन के लिए रिकॉर्ड है, जिसमें 500 किमी / घंटा (310 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति है, जो देश के भीतर कई यात्राओं के लिए हवाई यात्रा से तेज़ी से बढ़ रही है।

सड़क
रेशम मार्ग (या सिल्क रोड) ऐतिहासिक रूप से भूमध्यसागरीय फारस और चीन के साथ जोड़ता है। आज मार्ग यूरोप और चीन के बीच भूमिगत यात्रा को संदर्भित करता है, जो उत्तरी मार्ग लेता है – रूस और कज़ाखस्तान – या दक्षिणी मार्ग – तुर्की, ईरान, पाकिस्तान और उत्तरी भारत के माध्यम से – चीन में उरुम्की या जियान तक। ये मार्ग आज भी लोकप्रिय हैं, कंपनियां दक्षिणी मार्ग पर पर्यटन की पेशकश करती हैं।

ओवरलैंड मार्ग
ट्रांस अफ्रीका
अफ्रीका में सबसे लंबे और अधिक पारंपरिक ओवरलैंड मार्ग हैं। केप टाउन और वीवी मार्ग के लिए काहिरा 10,000 किमी (6,200 मील) से अधिक कवर करता है और वर्तमान में मिस्र और सूडान के माध्यम से नील नदी का पालन करता है, जो केन्या, तंजानिया, मलावी, जिम्बाब्वे, बोत्सवाना और नामीबिया के रास्ते में जारी है। 1 9 5 9 में अग्रणी अमेरिकी ट्रेलर निर्माता वाली बाम और ट्रेलरों के एक कारवां ने रोड्सिया (अब जिम्बाब्वे और जाम्बिया), बेल्जियम कांगो (अब कांगो का लोकतांत्रिक गणराज्य), युगांडा और केन्या से उत्तर के माध्यम से केप टाउन से काहिरा तक मार्ग की यात्रा की। सबसे लंबे समय तक चलने वाले वाणिज्यिक मार्गों में से एक रिक्जेविक, आइसलैंड से केप शहर, दक्षिण अफ्रीका से है।

1 9 80 के दशक के मध्य से, असवान के मध्य में मिस्र और सूडान के बीच वादी हाल्फा नौका के साथ-साथ सूडान, उत्तरी युगांडा और इथियोपिया में अस्थिरता के अभियान ने असंभव यात्रा की। हाल के वर्षों में, केप से काहिरा और काहिरा केप टाउन मार्ग के लिए फिर से संभव हो गया है और 20 से अधिक भुगतान करने वाले यात्रियों के साथ-साथ मोटरसाइकिलों पर या चार-पहिया ड्राइव वाहनों के साथ स्वतंत्र यात्रियों के साथ वाणिज्यिक ओवरलैंड ट्रक दोनों के साथ तेजी से लोकप्रिय हो गया है। ।

पारंपरिक ट्रांस अफ्रीका मार्ग लंदन से नैरोबी, केन्या और केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका से है। यह मार्ग 1 9 70 के दशक में शुरू हुआ और पुराने बेडफोर्ड चार व्हील ड्राइव ट्रकों का उपयोग करके छोटी कंपनियों के साथ बहुत लोकप्रिय हो गया, जिनमें से प्रत्येक 24 लोगों को ले जाता है, साथ ही कई निर्दलीय उम्मीदवार, आमतौर पर 4×4 लैंड रोवर्स में दोस्तों के समूहों द्वारा चलाए जाते हैं जो नवंबर से मार्च तक लंदन से बाहर जाते हैं साल। सामान्य मार्ग मोरक्को से अल्जीरिया तक था, जो पश्चिमी अफ्रीका में नाइजर में एक सहारा रेगिस्तान पार करने के साथ नाइजीरिया तक चलता रहा था। इसके बाद एक महीने की यात्रा ने जोएर (अब डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो) के जंगलों के माध्यम से जोसेफ कॉनराड के “दिल का अंधकार” की तुलना में युगांडा के माध्यम से केन्या में अपेक्षाकृत आधुनिक दुनिया में सामने आया। केन्या से आखिरी पैर दक्षिण में तंजानिया के माध्यम से जिम्बाब्वे या दक्षिण अफ्रीका था।

सीमा मार्ग बंद होने और राजनीतिक अस्थिरता के कारण नाटकीय क्षेत्र बनाने के कारण यह मार्ग नाटकीय रूप से बदल गया है। मार्ग पिछले कुछ वर्षों में कुछ हद तक उलट गया है, ट्रक अब उत्तर से अफ्रीका के दक्षिण में पार हो रहे हैं, पश्चिम तट पर मोरक्को से केप टाउन तक बारीकी से मार्ग में सबसे बड़ा परिवर्तन संभव है। पर्यटन के लिए अंगोला खोलना। यह यात्रा तब केप टाउन से नैरोबी तक और काहिरा तक दक्षिणी और पूर्वी अफ्रीका के माध्यम से जारी है।

अन्य मार्ग
अफ्रीका में, वाणिज्यिक भूमिगत यात्रा ट्रांस अफ्रीका और केप से ऊपर वर्णित काहिरा से शुरू हुई। 1 9 80 के दशक के मध्य से पूर्व और दक्षिणी अफ्रीका के पर्यटकों ने और केरो टाउन के लिए नैरोबी की मांग की और अब अफ्रीका में सबसे अधिक यात्रा वाले भूमिगत मार्ग है। जैसे-जैसे पर्यटक अपनी वार्षिक छुट्टियों में फिट होने वाले साहसिक यात्राओं की तलाश करते हैं, ओवरलैंड मार्गों के छोटे से हिस्से उपलब्ध हैं जैसे केन्या और युगांडा में नैरोबी से दो-तीन सप्ताह की यात्रा यात्रा।

सीरिया और जॉर्डन के माध्यम से इस्तांबुल, काहिरा एक क्लासिक ओवरलैंड मार्ग है। यह एक ऐसा मार्ग है जिसे सदियों से विशेष रूप से तुर्क साम्राज्य के दौरान यात्रा की गई है। ऐतिहासिक रूप से यह हज के साथ ओवरलैप हो गया, जिसमें मक्का के लिए तीर्थयात्रा के हिस्से के रूप में मार्ग के सभी या हिस्से को शामिल करने वाले कई लोग शामिल थे। बैकपैकर्स ने इसे 1 9 70 और 1 9 80 के दशक में खोजा, जिसमें हिप्पी आध्यात्मिक शांति की खोज कर रहे थे जो ईरान, अफगानिस्तान और पाकिस्तान के माध्यम से भारत जाने के बजाय इस्तांबुल से यरूशलेम गए थे। मिस्र और इज़राइल के बीच शांति संधि के बाद, यरूशलेम से काहिरा की यात्रा आगे बढ़ने की संभावना बन गई। अब यह बैकपैकर्स और ओवरलैंड कंपनियों द्वारा समान रूप से यात्रा की जाती है हालांकि मार्ग यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या पड़ोसी देशों में किसी भी अशांति से प्रभावित हो सकती है।

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