नाक कला

नाक कला विमान की नाक के पास एक विमान के धड़ में चित्र या ड्राइंग है। यह आम तौर पर सजावटी उद्देश्यों को पेश करता है नाक कला हवाई जहाज भित्तिचित्र का एक रूप है जो सैन्य विमानन में विशेष रूप से आम है

अनुकूल इकाइयों की पहचान करने के व्यावहारिक कारणों के लिए शुरूआत करते हुए, इस अभ्यास ने गृह और शांति के जीवन की यादों को जन्म देने और युद्ध के तनाव और संभावना के खिलाफ एक तरह के मनोवैज्ञानिक संरक्षण के रूप में सेना की एकरूपता से अक्सर विवश व्यक्तित्व व्यक्त करने के लिए विकसित किया की मृत्यु। आंशिक रूप से अपील, नाक कला से आधिकारिक रूप से स्वीकार्य नहीं था, तब भी जब इसके खिलाफ नियम लागू नहीं किए गए थे।

इसकी व्यक्तिगत और अनौपचारिक प्रकृति के कारण, इसे लोक कला माना जाता है, काम से अविभाज्य और एक समूह के प्रतिनिधि भी। यह परिष्कृत भित्तिचित्रों की तुलना में भी किया जा सकता है दोनों ही मामलों में, कलाकार अक्सर गुमनाम है, और कला ही अल्पकालिक है इसके अतिरिक्त, यह तुरंत उपलब्ध सामग्री पर निर्भर करता है

नाक कला मोटे तौर पर एक सैन्य परंपरा है, दुश्मन से मित्र को अलग करने के व्यावहारिक कारणों से शुरू हुआ, नाक कला विकसित होती रही। इसमें नैतिकता और गर्व की अभिव्यक्ति का उपयोग किया गया था। उसने सेना की समान अज्ञातता की सुविधा प्रदान करने और आराम देने, घर पर जीवन की याद दिलाने या शांत समय में मदद की। इसके अलावा, यह दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में एक बुत के रूप में सेवा की नाक कला उनके अनौपचारिक चरित्र में थी, हालांकि सेवा नियमों को सख्ती से लागू नहीं किया गया था या नहीं।
नाक कला पहले प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दिखाई दी लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनकी चोटी पर पहुंच गया। उस समय कुलीनों से कुछ पायलट नहीं थे, और इस तरह के सजावट का इस्तेमाल उनकी व्यक्तिगत स्थिति, जैसे मध्ययुगीन और प्रारंभिक आधुनिक सिक्का, हथियारों की कोट, बख़्तरबंद, व्यक्तिगत स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता था। प्रतिनिधि के तौर पर, मैनफ्रेडो वॉन रिचथोफेन, एक रेड बैरन ने एक सवारी पर एक क्रिमसन फोककर डा। आई पर चित्रित किया। उस समय, शिविर की परवाह किए बिना प्रत्येक देश के हवाई जहाज में ऐसे दृश्य पर आधारित नाक कला देखी गई थी।

ये पेंटिंग एक व्यक्तित्व व्यक्त करने के लिए होती थी जो सैन्य कठोरता से बाहर निकलती थी। उन्हें कर्मचारियों द्वारा प्रोत्साहित नहीं किया गया था, लेकिन उन्हें बर्दाश्त नहीं किया गया क्योंकि उन्होंने सैनिकों के मनोबल को बनाए रखने में मदद की। कैमरों ने अपने विमानों के लिए सर्वोत्तम उद्देश्य प्रदर्शन और उपस्थिति के लिए कई दिन बिताए। अंत में, पायलट अपने सीरियल नंबर की तुलना में अपने उपनाम द्वारा विमान को आसानी से पहचान सकता है और यह भावनात्मक प्रकृति कठिन क्षणों को पार कर सकती है (एक कॉमरेड की लड़ाई या मृत्यु की तनाव)।

चूंकि इन पेंटिंग दोनों व्यक्तिगत और अनौपचारिक हैं, उन्हें लोक कला के रूप में भी जाना जा सकता है कला का ऐसा काम व्यक्तिगत या सामूहिक आकस्मिक लेखन से हो सकता है। यह एक जटिल भित्तिचित्र भी हो सकता है किसी भी मामले में, इन रचनाकारों को अक्सर गुमनाम होता है, लेकिन कला ही अल्पकालिक होती है और जो सामग्री का उपयोग करती है वह आसानी से उपलब्ध होती है।

वर्जिन ग्रुप द्वारा संचालित सिविलियन एयरलाइनर, नाक पर “वर्जिन गर्ल्स” को अपने कपड़े के भाग के रूप में पेश करते हैं। व्यापक अर्थों में, अलास्का एयरलाइंस के एस्किमो जैसे कई एयरलाइनों की पूंछ कला को “नाक कला” कहा जा सकता है, क्योंकि वर्तमान अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रनों के पूंछ चिह्न हैं।

नाक कला सामग्री
नाक कला की सामग्री अलग-अलग थी: नारे से, देशभक्ति के प्रतीक (याकी डूडल) और काल्पनिक नायकों (सैम स्प्रेड) जैसे भाग्य के प्रतीक जैसे पासे और मसाले के लिए कार्ड खेलना, अनिवार्य मौत के प्रतीक या गॉडफादर की मौत। अमेरिकी कलाकारों में कैरिक्चर और पिनपस सबसे लोकप्रिय थे अन्य परिचित विषयों में पशु, उपनाम, गृहनगर, और लोकप्रिय गीत और फिल्म खिताब शामिल थे।

अमेरिकन नाक कला के लिए स्रोत सामग्री अलग-अलग थी, जैसे रीटा हेवर्थ और बेट्टी ग्रॉबल और कार्टून पात्रों जैसे डोनाल्ड डक, बग्स बनी, और पोपाय को देशभक्ति के पात्रों (याकी डूडल) और काल्पनिक नायकों (सैम स्प्रेड) जैसे पिनअप से लेकर। पासा और खिलौने जैसे भाग्यशाली प्रतीकों ने नाक कला को भी प्रेरित किया, साथ ही मृत्यु दर के संदर्भ जैसे कि ग्रिम लापर जैसे। कार्टून और पिनअप अमेरिकी कलाकारों में सबसे लोकप्रिय थे, लेकिन अन्य कार्यों में पशुओं, उपनाम, गृहनगर, और लोकप्रिय गीत और फिल्म खिताब शामिल थे। कुछ नाक कला और नारे ने दुश्मन को अवमानना ​​लगाया, विशेषकर दुश्मन नेताओं के लिए।

लूफ़्टवाफ जर्मन विमानों ने कभी-कभी “नोज़ आर्ट” को लागू किया है, जिसमें कॉन्डोर लीजन के लिए मिकी माउस को 1 9 36 में स्पेन भेजा गया था, फ्रांको या जर्मन ऐस एडॉल्फ लैलंड के विमान का समर्थन करने के लिए।

सबसे आम उद्देश्य एक प्रोपेलर या जेट लड़ाकू के निचले नाक में चित्रित शार्क मुंह का होता है। यह आकृति प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन विमानियों द्वारा बनाई गई थी

प्रायः यह शीतलन प्रणाली (पिस्टन इंजन) के सामने वाले हवा का सेवन या टर्बोजेट इंजन के वायु सेवन के “जेट” के युग में, के उद्घाटन का लाभ लेना है। जो एक मुंह व्याप्त खोलता है

सोवियत वायुसेना ने भी अपने चित्रों को ऐतिहासिक चित्रों, पौराणिक जानवरों और देशभक्ति वाले नारे के साथ सजाया।

फिनिश वायु सेना के नाक कला के दृष्टिकोण को यूनिट द्वारा भिन्न होता है। कुछ इकाइयों ने नाक कला को नापसंद कर दिया, जबकि अन्य ने इसे सहन किया आम तौर पर फ़िनिश एयरफोर्स नाक कला मज़ेदार मौनुला के कर्टिस पी -36 पर “सींग वाले स्टालिन” जैसे मजेदार या व्यंग्यपूर्ण था।

जापान वायु सेल्फ-डिफेंस फोर्स ने फ्लेसिक ईगल और शूटिंग ईगल नामों के तहत वाल्किरी-थीम वाले पात्रों के साथ लड़ाकू विमानों को सजाया है।

अफगानिस्तान में सीएएच -47 डी चिनूक और सीएच -144 ग्रिफ़ोन हेलीकाप्टरों पर नाक कला होने के कारण कनाडाई बलों की सूचना मिली थी।

इतिहास:
विमान से लड़ने पर व्यक्तिगत सजावट लगाकर इतालवी और जर्मन पायलटों के साथ शुरू हुआ। नाक कला का पहला रिकॉर्ड किया हुआ टुकड़ा 1 9 13 में एक इतालवी उड़ान नाव पर चित्रित एक समुद्री राक्षस था। इसके बाद प्रोपेलर के स्पिनर के नीचे एक मुंह पेंट करने का लोकप्रिय अभ्यास किया गया, जिसे प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन पायलटों द्वारा शुरू किया गया था। कैवलिनो रैम्पंट घोड़े) इतालवी इक्का फ्रांसेस्को बरकाका एक और प्रसिद्ध छवि थी उस युग की नाक कला को अक्सर पायलटों द्वारा नहीं माना जाता था, बल्कि विमान ग्राउंड कैमरों द्वारा किया जाता था।

अन्य विश्व युद्ध के उदाहरणों में अमेरिकी 94 वें एयरो स्क्वाड्रन (लेफ्टिनेंट जॉनी वेंटवर्थ को जिम्मेदार ठहराया गया) और 95 वें एरो स्क्वाड्रन के “किकिंग खच्चर” का “हैट इन द अंगूठी” शामिल है। यह 6 मई 1 9 18 को अमरीकी एक्सपैडिशनरी फोर्स (एईएफ) चीफ ऑफ द एयर सर्विस, ब्रिगेडियर जनरल बेंजामिन फाउलोइस द्वारा स्थापित आधिकारिक नीति का पालन किया गया, जिसमें अलग-अलग, आसानी से पहचाने जाने योग्य स्क्वाड्रन चिह्न के निर्माण की आवश्यकता थी। शायद सबसे नाक कला का सबसे प्रसिद्ध क्या है, शार्क चेहरे का प्रतीक पहला अमेरिकी स्वयंसेवी समूह (एवीजी, फ्लाइंग टाइगर्स) द्वारा प्रसिद्ध है, पहली बार प्रथम विश्व युद्ध में एक ब्रिटिश सोप विद डॉल्फ़िन और एक जर्मन रोलैंड सीआईआई पर दिखाई दिया। , यद्यपि अक्सर प्रभाव के साथ अधिक खतरनाक से अधिक मनोरंजक। तीन दशक बाद, ब्रिटिश पायलटों ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन विमानों पर इसे देखा। चीन में एवीजी ने उत्तर अफ्रीका के नंबर 112 स्क्वाड्रन आरएएफ पी -40 सेनानी पर चित्रित शार्क मुंह के एक समाचार पत्र में एक रंगीन तस्वीर देखने के बाद शार्क के मुंह को उनके पी -40 बी पर चित्रित करने का निर्णय लिया। ब्रिटिश संस्करण स्वयं “शार्कमाउथ” नाक कला (बिना किसी आंख के) से प्रेरित था, जिसमें जेडजी 76 के बीएफ 110 भारी सैनिक थे।

विश्व युद्ध I नाक कला आमतौर पर सुशोभित या असाधारण स्क्वाड्रन प्रतीक चिन्ह थे, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सच्चे नाक कला दिखाई दी, जिसे कई पर्यवेक्षकों द्वारा शैली के स्वर्ण युग में माना जाता है, साथ ही एक्सिस और एलीड पायलट दोनों भाग लेते हैं। युद्ध की ऊँचाई पर, नाक-कलाकार यूएसएएएफ में बहुत अधिक मांग में थे और एएएफ के कमांडरों ने एयरक्राइव मनोबल को बढ़ावा देने के प्रयास में नाक कला को बर्दाश्त करते हुए उनकी सेवाओं के लिए काफी अच्छा भुगतान किया। इसके विपरीत, अमेरिकी नौसेना, नाक कला को निषिद्ध करती है, सबसे असाधारण कुछ सरल-नामित नामों तक ही सीमित होती है, जबकि नाक कला आरएएफ या आरसीएएफ में असामान्य थी।

यह काम पेशेवर नागरिक कलाकारों और प्रतिभाशाली शौकिया सैनिकों द्वारा किया गया था। उदाहरण के लिए, 1 9 41 में, 39 वीं खोज स्क्वाड्रन ने बेल विमान कलाकार को अपने विमान पर “कोबरा इन द क्लाउड” लोगो डिजाइन और पेंट करने के लिए नियुक्त किया। शायद द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे स्थायी नाक कला शार्क-चेहरे की आकृति थी, जो पहले क्रेते पर लूफ़्टवाफ 76 वें नाशक विंग के बीएफ -118 में छपी थी, जहां जुड़वां इंजन मैसेस्चमिट्स ने आरएएफ 112 स्क्वाड्रन के ग्लोस्टर ग्लेडिएटर बायप्लेन्स का मिलान किया था। कॉमनवेल्थ पायलटों को मिस्र वापस ले लिया गया और चीन में सेवा के लिए एवीजी फ्लाइंग टाइगर्स की भर्ती के लिए एक ही विधानसभा लाइन इमारत लड़ाकू विमान से कर्टिस टॉमहॉक्स के साथ रिफ्रेश किया गया। नवंबर 1 9 41 में, एवीजी पायलटों ने एक सचित्र साप्ताहिक में 112 स्क्वाड्रन टॉमहॉक को देखा और तुरंत अपने स्वयं के विमानों के लिए शार्क-चेहरे की आकृति को अपनाया। यह काम मैदान में पायलटों और जमीन चालक दल द्वारा किया गया था। हालांकि, “फ्लाइंग टाईगर्स” के लिए चिन्ह – एक पंख वाला बंगाल टाइगर जो कि विजयी चिह्न के लिए एक स्टाइलिश वी के माध्यम से कूद रहा है – को वॉल्ट डिज़नी कंपनी के ग्राफिक कलाकारों द्वारा विकसित किया गया था।

इसी तरह, जब 1 9 43 में 39 वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन अपने थिएटर में 100 मारने वाले पहले अमेरिकी स्क्वाड्रन बने, उन्होंने अपने पी -38 लाइटनिंग्स के लिए शार्क चेहरे को अपनाया। शार्क का चेहरा अभी भी इस दिन के लिए उपयोग किया जाता है, जिसे आमतौर पर ए -10 थर्डबॉटल II (विमान के GAU-8 एवेंजर 30 मिमी तोप के थूथन तक ले जाने के साथ-साथ इसके अंतराल की तरफ) देखा जाता है, विशेषकर 23 डी लड़ाकू समूह, एवीजी के वंशज इकाई, और नाक कला के एक रूप के रूप में इसकी लोकप्रियता के लिए एक वसीयतनामा।

WW II-era अमेरिकन लड़ाकू विमान पर चित्रित नाक कला का सबसे बड़ा ज्ञात काम बी -24 जे मुक्तिदाता था, पूंछ संख्या 44-40 9 73, जिसका नाम युएसएएफ पांचवें वायुसेना 64 वीं का “द ड्रैगन एंड द टेलर” रखा गया था बफ़ स्क्वाड्रन, 43 वीं बम समूह, दक्षिण पश्चिम प्रशांत में, जो किस्सेफ पागोनी के नेतृत्व में चालक दल के कर्मचारी हैं, कलाकार के रूप में स्टाफ सार्जेंट सर्किट बाटिगन के साथ। ड्रेगन कलाकृति कॉकपिट के आगे आगे नाक से भाग गई, धड़ के किनारे की पूरी लंबाई के नीचे, ड्रैगन के शरीर को सीधे नीचे दर्शाया गया और कॉकपिट के पीछे पीछे से, ड्रैगन के साथ एक नग्न महिला को अपनी फॉर्फ़ेट में पकड़ा गया।

टोनी स्टार्सर 91 वें बम समूह (हेवी) के लिए निवासी कलाकार थे, जो आठवीं वायु सेना द्वारा खेले गए शुरुआती छह समूहों में से एक था। स्टार्सर ने प्रसिद्ध बी -16 नाक कला के सौ टुकड़े को “मेम्फिस बेले” सहित चित्रित किया। शिकागो से ब्रिंकमैन नामक एक वाणिज्यिक कलाकार, इंग्लैंड के आरएएफ सडबरी में स्थित, बी -24 लिबरेटर से सुसज्जित 834 वें बम स्क्वाड्रन की राशि-विषय वाली नाक कला के लिए जिम्मेदार था।

समकालीन अनुसंधान दर्शाते हैं कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बमबारी के कर्मचारियों, जो उच्च हताहत दर का सामना करते थे, अक्सर विमानों को उड़ान के साथ मजबूत बंधन विकसित करते थे, और नाज कला के साथ उन्हें प्यार से सजाते थे यह भी उड़ान के कर्मचारियों द्वारा माना जाता था कि नाक कला विमानों के लिए भाग्य ला रहा था

एस्क्वायर पत्रिका से अल्बर्टो वर्गास की पिन-अप लड़कियों का कलात्मक काम अक्सर वायु सेना के कर्मचारियों द्वारा दोहराया या अनुकूलित किया गया और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी और संबद्ध विमान के नाक पर चित्रित किया गया।

कुछ द्वितीय विश्व युद्ध काल की नाक कला स्मारक थी या कुछ लोगों जैसे कि बी -29 सुपरफ्रेचर, “एर्नी पाइल” को सम्मान देने का इरादा था।

कोरियाई युद्ध में, नाक कला ए -26 और बी -29 बमवर्षक, सी -119 फ्लाइंग बक्कर परिवहन के साथ-साथ यूएसएएफ लड़ाकू-हमलों वाले इकाइयों के साथ लोकप्रिय थी। सैन्य नीतियों में परिवर्तन और महिलाओं के प्रतिनिधित्व के प्रति दृष्टिकोण बदलने के कारण, कोरियाई युद्ध के बाद नाक कला की मात्रा घट गई

वियतनाम युद्ध के दौरान, यूएस एयर फोर्स स्पेशल ऑपरेशंस स्क्वाड्रों के एसी-130 गनशिप को अक्सर नाक कला के साथ नाम दिए गए थे – उदाहरण के लिए, “थोर”, “अज़राइल – एन्जेल ऑफ़ डेथ”, “भूत राइडर”, “वॉर लॉर्ड” और “मध्यस्थ।” युद्ध के अंत तक कई विमानों पर एक मिनिगुन के साथ उड़ान के कंकाल के अनौपचारिक बंदूक का बैज भी लागू किया गया था, और बाद में इसे आधिकारिक रूप से स्वीकार किया गया था।

खाड़ी युद्ध के दौरान नाक कला को पुनरुत्थान किया गया और ऑपरेशन एंड्योरिंग फ्रीडम और इराक युद्ध के शुरू होने के बाद से यह आम हो गया। कई कर्मचारी छलावरण पैटर्न के भाग के रूप में कलाकृति को मर्ज कर रहे हैं संयुक्त राज्य वायु सेना ने अनौपचारिक रूप से कमान के आखिरी वर्षों में अपने बॉम्बर फोर्स पर नाक कला की अनुमति देने वाली सामरिक वायु कमान के साथ पिन-अप की वापसी (यद्यपि पूरी तरह पहने हुए) को मंजूरी दे दी थी। “मेम्फिस बेले” जैसे ऐतिहासिक नामों की निरंतरता को प्रोत्साहित किया गया था।