नया शहरीकरण

नया शहरीकरण एक शहरी डिजाइन आंदोलन है जो आवास और नौकरी के प्रकारों की विस्तृत श्रृंखला वाले चलने वाले पड़ोसों को बनाकर पर्यावरण के अनुकूल आदतों को बढ़ावा देता है। यह 1 9 80 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका में उभरा, और धीरे-धीरे अचल संपत्ति विकास, शहरी नियोजन, और नगरपालिका भूमि उपयोग रणनीतियों के कई पहलुओं को प्रभावित किया है।

नया शहरीकरण शहरी डिजाइन प्रथाओं से काफी प्रभावित है जो द्वितीय विश्व युद्ध से पहले ऑटोमोबाइल के उदय तक प्रमुख थे; इसमें पारंपरिक बुनियादी डिजाइन (टीएनडी) और पारगमन उन्मुख विकास (टीओडी) जैसे दस बुनियादी सिद्धांत शामिल हैं। इन विचारों को सभी को दो अवधारणाओं में वापस ले जाया जा सकता है: समुदाय की भावना का निर्माण और पारिस्थितिक प्रथाओं के विकास।

न्यू शहरीकरण के लिए आयोजन निकाय 1 99 3 में स्थापित शहरीकरण के लिए कांग्रेस है। इसका आधारभूत पाठ न्यू शहरीवाद का चार्टर है, जो शुरू होता है:

हम निम्नलिखित सिद्धांतों का समर्थन करने के लिए सार्वजनिक नीति और विकास प्रथाओं के पुनर्गठन की वकालत करते हैं: पड़ोस उपयोग और आबादी में विविध होना चाहिए; समुदायों को पैदल यात्री और पारगमन के साथ-साथ कार के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए; शहरों और कस्बों को शारीरिक रूप से परिभाषित और सार्वभौमिक रूप से सुलभ सार्वजनिक स्थान और सामुदायिक संस्थानों द्वारा आकार दिया जाना चाहिए; शहरी स्थानों को वास्तुकला और परिदृश्य डिजाइन द्वारा तैयार किया जाना चाहिए जो स्थानीय इतिहास, जलवायु, पारिस्थितिकी और भवन अभ्यास का जश्न मनाते हैं।

नए शहरी विशेषज्ञ समर्थन: खुली जगह के लिए क्षेत्रीय योजना; संदर्भ-उपयुक्त वास्तुकला और योजना; खेल सुविधाओं, पुस्तकालयों और सामुदायिक केंद्रों जैसे बुनियादी ढांचे के पर्याप्त प्रावधान; और नौकरियों और आवास के संतुलित विकास। उनका मानना ​​है कि उनकी रणनीतियां जनसंख्या को बाइक चलाने, चलने या ट्रेन लेने के लिए प्रोत्साहित करके यातायात की भीड़ को कम कर सकती हैं। वे यह भी उम्मीद करते हैं कि इस सेट अप में सस्ती आवास की आपूर्ति में वृद्धि होगी और उपनगरीय फैलाव में रेइन होगा। नए शहरीकरण के चार्टर में ऐतिहासिक संरक्षण, सुरक्षित सड़कों, हरी इमारत, और ब्राउनफील्ड भूमि के पुन: विकास जैसे मुद्दों को भी शामिल किया गया है। इंटेलिजेंट शहरीवाद के दस सिद्धांत भी नए शहरीवादी दृष्टिकोण के लिए वाक्यांश दिशानिर्देश हैं।

वास्तुकला में, नए शहरीवादी विकास अक्सर नए शास्त्रीय, आधुनिक, या स्थानीय भाषा के साथ होते हैं, हालांकि यह हमेशा ऐसा नहीं होता है।

पृष्ठभूमि
20 वीं शताब्दी के मध्य तक, आम तौर पर मिश्रित उपयोग चलने वाले पड़ोसों के आसपास शहरों को व्यवस्थित और विकसित किया गया था। अधिकांश मानव इतिहास के लिए इसका मतलब एक ऐसा शहर था जो पूरी तरह से चलने योग्य था, हालांकि बड़े पैमाने पर पारगमन के विकास के साथ शहर की पहुंच पारगमन रेखाओं के साथ बाहर की ओर बढ़ी, जिससे सड़क के उपनगरों जैसे नए पैदल यात्री समुदायों के विकास की अनुमति मिल गई। लेकिन सस्ते ऑटोमोबाइल और अनुकूल सरकारी नीतियों के आगमन के साथ, शहर से और कार की जरूरतों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के तरीकों की ओर ध्यान देना शुरू हो गया। विशेष रूप से, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद शहरी नियोजन बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक और औद्योगिक विकास से आवासीय को अलग करने के लिए नगरपालिका जोनिंग अध्यादेशों के उपयोग के आसपास केंद्रित था, और बढ़ते मध्यम वर्ग के लिए पसंदीदा आवास प्रारूप के रूप में कम घनत्व वाले एकल परिवार के अलग-अलग घरों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया । जहां लोग काम करते हैं, वहां से लोग रहते हैं, जहां वे घर पर काम करते हैं, खरीदारी करते हैं और अक्सर अपने मनोरंजक समय व्यतीत करते हैं, जो अक्सर ऐतिहासिक मानदंडों के सापेक्ष जनसंख्या घनत्व को कम कर देता है, ने ऑटोमोबाइल को व्यावहारिक परिवहन के लिए अनिवार्य बना दिया और एक के उद्भव में योगदान दिया ऑटोमोबाइल निर्भरता की संस्कृति।

विकास की यह नई प्रणाली, इसके कठोर अलगाव के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उभरी और शहरी फैलाव के रूप में “परंपरागत उपनगरीय विकास” या अपमानजनक रूप से जाना जाने लगा। अधिकांश अमेरिकी नागरिक अब पिछले पचास वर्षों में बनाए गए उपनगरीय समुदायों में रहते हैं, और प्रति व्यक्ति ऑटोमोबाइल उपयोग बढ़ गया है।

यद्यपि एक नया संगठित आंदोलन के रूप में नया शहरीकरण केवल बाद में उठता है, फिर भी कई कार्यकर्ताओं और विचारकों ने आधुनिकतावादी योजना तकनीकों को अभ्यास में शामिल करने की आलोचना करना शुरू कर दिया। सामाजिक दार्शनिक और इतिहासकार लुईस ममफोर्ड ने युद्ध के बाद अमेरिका के “शहरी-विरोधी” विकास की आलोचना की। 1 9 60 के दशक की शुरुआत में जेन जैकब्स द्वारा लिखित ग्रेट अमेरिकन शहरों की मृत्यु और जीवन ने योजनाकारों को एकल उपयोग की जाने वाली आवास परियोजनाओं, बड़े कार-निर्भर मार्गों और अलग-अलग वाणिज्यिक केंद्रों पर पुनर्विचार करने के लिए बुलाया जो “आदर्श” बन गए थे। फ्रांसीसी वास्तुकार फ्रैंकोइस स्पोएरी ने “सॉफ्ट आर्किटेक्चर” की अवधारणा 60 के दशक में विकसित की है जिसे उन्होंने फ्रांस के दक्षिण में एक नई मरीना पोर्ट ग्रिमाड पर लागू किया था। इस परियोजना की सफलता पर काफी प्रभाव पड़ा और न्यू जर्सी में पोर्ट लिबर्ट या फ्रांस में ले प्लेसिस रोबिसन जैसे सॉफ्ट आर्किटेक्चर की कई नई परियोजनाओं का नेतृत्व किया।

इन प्रारंभिक असंतोषों में जड़ें, नए शहरीकरण के पीछे विचार 1 9 70 और 80 के दशक में आर्किटेक्ट लियोन कैरियर द्वारा प्रस्तावित “यूरोपीय” शहर के पुनर्निर्माण के लिए शहरी दृष्टिकोण और सैद्धांतिक मॉडल के साथ ठोस बनाने लगे, और क्रिस्टोफर अलेक्जेंडर के पैटर्न भाषा सिद्धांतों के साथ। 1 9 80 के दशक के मध्य में इस शब्द में “नया शहरीकरण” शब्द का उपयोग शुरू हो गया था, लेकिन 1 99 0 के दशक तक यह सामान्य रूप से पूंजीकृत उचित संज्ञा के रूप में नहीं लिखा गया था।

1 99 1 में, स्थानीय सरकार आयोग, कैलिफ़ोर्निया के सैक्रामेंटो में एक निजी गैर-लाभकारी समूह ने आर्किटेक्ट्स पीटर कैल्थोरपे, माइकल कॉर्बेट, एंड्रेस ड्यूनी, एलिजाबेथ मौल, एलिजाबेथ प्लाटर-ज़ैबरक, स्टीफानोस पॉलीज़ोइड्स और डैनियल सोलोमन को समुदाय सिद्धांतों का एक सेट विकसित करने के लिए आमंत्रित किया। भूमि उपयोग योजना। अहवाहिनी सिद्धांतों (योसामेट नेशनल पार्क के अहवाहिनी होटल के बाद) नामित आयोग ने स्थानीय निर्वाचित अधिकारियों के लिए अपने पहले योसेमेट सम्मेलन में 1 99 1 के पतन में लगभग सौ सरकारी अधिकारियों को सिद्धांत प्रस्तुत किए।

कैल्थोरपे, डुएनी, मौल, प्लाटर-ज़िबेर्क, पॉलीज़ोइड्स और सुलैमान ने 1 99 3 में न्यू शहरीवाद के लिए शिकागो स्थित कांग्रेस की स्थापना की। सीएनयू तीन हजार से अधिक सदस्यों तक पहुंच गया है, और यह अग्रणी अंतरराष्ट्रीय संगठन है जो नए शहरीवादी डिजाइन सिद्धांतों को बढ़ावा देता है। यह विभिन्न अमेरिकी शहरों में वार्षिक कांग्रेस रखती है।

200 9 में, सह-संस्थापक एलिजाबेथ मौल, हैंक डिट्टमार और स्टीफानोस पॉलीज़ाईड्स ने नए शहरीकरण और स्थायित्व के बीच संबंधों को स्पष्ट और विस्तारित करने के लिए सतत वास्तुकला और शहरीकरण के सिद्धांतों को लिखा। कैनन “मानव निपटान के लिए संचालन सिद्धांतों का एक सेट है जो इमारत की कला, समुदाय बनाने और हमारी प्राकृतिक दुनिया के संरक्षण के बीच संबंधों को फिर से स्थापित करता है”। वे निष्क्रिय हीटिंग और शीतलन समाधान, स्थानीय रूप से प्राप्त सामग्री का उपयोग, और सामान्य रूप से, “स्थायीता की संस्कृति” के उपयोग को बढ़ावा देते हैं।

नया शहरीकरण एक व्यापक आंदोलन है जो कई अलग-अलग विषयों और भौगोलिक तराजू को फैलाता है। और जबकि विकास के लिए पारंपरिक दृष्टिकोण प्रभावी बना हुआ है, नए शहरीवादी सिद्धांत योजना, वास्तुकला और सार्वजनिक नीति के क्षेत्र में तेजी से प्रभावशाली हो गए हैं।

तत्वों को परिभाषित करना
न्यू शहरीकरण के लिए कांग्रेस के संस्थापकों में से दो एंड्रिस डुएनी और एलिजाबेथ प्लाटर-ज़ेबरक ने कोने की दुकानों, सामने के पोर्चों और अच्छी तरह से तैयार किए गए आवास की विविधता के साथ मिश्रित उपयोग के सड़कों पर देखा, जबकि न्यू के विक्टोरियन पड़ोस में से एक में रहते हुए हेवन, कनेक्टिकट। वे और उनके सहयोगियों ने निम्नलिखित सहित पैटर्न देखा:

पड़ोस में एक समझदार केंद्र है। यह प्रायः एक वर्ग या हरा होता है और कभी-कभी व्यस्त या यादगार सड़क कोने होता है। एक ट्रांजिट स्टॉप इस केंद्र में स्थित होगा।
अधिकांश घर केंद्र के पांच मिनट की पैदल दूरी पर हैं, जो औसतन 0.25 मील (0.40 किमी) का औसत है।
कई तरह के आवास प्रकार होते हैं – आम तौर पर घर, पंक्तिगृह, और अपार्टमेंट – ताकि छोटे और बूढ़े लोग, एकल और परिवार, गरीब और अमीरों को रहने के लिए जगह मिल सकती है।
पड़ोस के किनारे, घर की साप्ताहिक जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त रूप से विभिन्न प्रकार की दुकानें और कार्यालय हैं।
प्रत्येक घर के पिछवाड़े के भीतर एक छोटी सहायक इमारत या गेराज अपार्टमेंट की अनुमति है। इसका उपयोग किराये की इकाई या काम करने के लिए स्थान के रूप में किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, एक कार्यालय या शिल्प कार्यशाला)।
एक प्राथमिक विद्यालय काफी करीब है ताकि अधिकांश बच्चे अपने घर से चल सकें।
प्रत्येक आवास के लिए छोटे खेल के मैदान उपलब्ध हैं – एक मील दूर दसवीं से अधिक नहीं।
पड़ोस के भीतर सड़कें एक कनेक्टेड नेटवर्क बनाती हैं, जो किसी भी गंतव्य के लिए विभिन्न पैदल यात्री और वाहन मार्ग प्रदान करके यातायात फैलती है।
सड़कों पेड़ की पंक्तियों से अपेक्षाकृत संकीर्ण और छायांकित हैं। यह पैदल चलने वालों और साइकिलों के लिए उपयुक्त वातावरण बनाने, यातायात धीमा करता है।
पड़ोस के केंद्र में इमारतें सड़क के नजदीक स्थित हैं, एक अच्छी तरह से परिभाषित आउटडोर कमरा बनाते हैं।
पार्किंग स्थल और गेराज दरवाजे शायद ही कभी सड़क के सामने। पार्किंग के पीछे की ओर पार्किंग की जाती है, आमतौर पर गलियों द्वारा उपयोग की जाती है।
सड़क विस्टा या पड़ोस के केंद्र में समाप्त होने वाली कुछ प्रमुख साइट नागरिक इमारतों के लिए आरक्षित हैं। ये सामुदायिक बैठकों, शिक्षा, और धार्मिक या सांस्कृतिक गतिविधियों के लिए साइट प्रदान करते हैं।

शब्दावली
कई शहरीकरण को समानार्थी, शामिल, या नए शहरीकरण के साथ ओवरलैपिंग के रूप में देखा जाता है। शब्द निरंतर विकास या पारंपरिक पड़ोस विकास अक्सर नए शहरीकरण से जुड़े होते हैं। ये शब्द आम तौर पर छोटे नए शहरों या नए पड़ोसों को संदर्भित करते हैं, जो अक्सर पारंपरिक वास्तुशिल्प शैलियों में निर्मित होते हैं, क्योंकि छोटे infill और पुनर्विकास परियोजनाओं के विपरीत। परंपरागत शहरीकरण शब्द का उपयोग उन नए लोगों द्वारा नए शहरीकरण का वर्णन करने के लिए भी किया गया है जो “नए” moniker पर ऑब्जेक्ट करते हैं। “वॉकेबल शहरीकरण” शब्द को डेवलपर और प्रोफेसर क्रिस्टोफर लीनबर्गर द्वारा वैकल्पिक शब्द के रूप में प्रस्तावित किया गया था। कई बहसें कि स्मार्ट ग्रोथ और न्यू शहरीवाद समान हैं या दोनों के बीच वास्तविक अंतर मौजूद हैं या नहीं; दोनों आंदोलनों के बीच सदस्यता और सामग्री में ओवरलैप मौजूद है। प्लेसमेकिंग एक और शब्द है जिसका प्रयोग अक्सर नए शहरीवादी प्रयासों या समान विचारधारा वाले समूहों के संकेतों के लिए किया जाता है। ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट शब्द को कभी-कभी प्रमुख न्यू शहरीवादी पीटर कैल्थोरपे द्वारा तैयार किया जाता है और इसे नए शहरीवादियों द्वारा अत्यधिक प्रचारित किया जाता है। शब्द सतत विकास को कभी-कभी नए शहरीकरण से जोड़ा जाता है क्योंकि 2000 के दशक में स्थायित्व अवधि के उदय के साथ जुड़े नए शहरीकरण के पर्यावरणीय लाभों पर बढ़ता ध्यान केंद्रित किया गया है, हालांकि, इसने कुछ भ्रम पैदा कर दिया है क्योंकि शब्द का भी उपयोग किया जाता है संयुक्त राष्ट्र और एजेंडा 21 द्वारा मानव विकास के मुद्दों (उदाहरण के लिए, विकासशील देश) को शामिल करने के लिए जो कि नए शहरीकरण या सतत शहरीकरण द्वारा संबोधित किए जाने वाले भूमि विकास के दायरे से अधिक है। “जीवितता” या “जीवित समुदायों” शब्द ओबामा प्रशासन के तहत लोकप्रिय था, हालांकि यह कम से कम 1 99 0 के दशक के मध्य तक था जब इस शब्द का इस्तेमाल स्थानीय सरकारी आयोग द्वारा किया गया था।

योजना पत्रिका ने 2011 में एक लेख में “शहरीकरण” के प्रसार पर चर्चा की, “नवीनतम शहरीकरण के 60 के लिए एक लघु गाइड” शीर्षक। कई नए शहरीवादियों ने सस्टेनेबल शहरीकरण और सामरिक शहरीकरण सहित नए शहरीकरण की छतरी के तहत शब्दावली लोकप्रिय की है (जिसमें से गुरिल्ला शहरीकरण को सबसेट के रूप में देखा जा सकता है)। सामरिक शहरीवाद शब्द 1 9 68 में फ्रांसीसी मिशेल डी सर्टू द्वारा बनाया गया था और 2011 में नए शहरीवादी माइक लिडन और सामरिक शहरीकरण मार्गदर्शिका के सह-लेखक द्वारा पुनर्जीवित किया गया था। 2011 में एंड्रेस डुनी ने एक पुस्तक लिखी जिसने कृषि शहरीवाद शब्द का प्रयोग न्यू शहरीवादी शहर के डिजाइन के कृषि-केंद्रित उप-समूह का वर्णन करने के लिए किया था। 2013 में सीएनयू सह-संस्थापक एंड्रेस डुनी के नेतृत्व में नए शहरीवादियों के एक समूह ने दुबला शहरीकरण के बैनर के तहत एक शोध परियोजना शुरू की जो सामरिक शहरीकरण और नए शहरीकरण के बीच एक पुल प्रदान करने के लिए अधिकृत था।

अन्य शहरीवाद के प्रति विपरीत, वैकल्पिक, या नए शहरीकरण के परिशोधन के उद्देश्य से अन्य शर्तों की प्रतिक्रिया में सामने आया है। इनमें से कुछ शर्तों में हार्वर्ड प्रोफेसर मार्गरेट क्रॉफर्ड, जॉन चेस, और जॉन कालिस्की, पारिस्थितिकीय शहरीकरण और वास्तुकार बर्नार्ड ज़िसकोविच द्वारा सच्चे शहरीकरण द्वारा हर रोज शहरीकरण शामिल है। लैंडस्केप शहरीकरण को चार्ल्स वाल्डहैम द्वारा लोकप्रिय किया गया था, जिन्होंने इसे हार्वर्ड विश्वविद्यालय में अपने व्याख्यान में नए शहरीकरण के विरोध में स्पष्ट रूप से परिभाषित किया था। लैंडस्केप शहरीकरण और इसके असंतोष, एंड्रेस डुनी और एमिली तालेन द्वारा संपादित, विशेष रूप से शहरीकरण के इन दो विचारों के बीच तनाव को संबोधित करते हैं। माइकल ई। आर्थ ने न्यू शहरीकरण नामक नए शहरीकरण के रूप में वर्णित किया है, जिसका उद्देश्य अधिक पैदल यात्री-उन्मुख होना है और न्यू जर्सी के रेडबर्न में 1 9 2 9 की योजनाबद्ध समुदाय के लिए इसकी उत्पत्ति का पता लगाया गया है।

बुनियादी सिद्धांत
नए शहरीकरण के बुनियादी सिद्धांत – “उपनगरीय” (अंग्रेजी उपनगरीय) जीवन शैली को अस्वीकार कर दिया गया। नए शहरीकरण के सिद्धांतों के अनुसार बनाए गए शहर और जिले छोटे, कॉम्पैक्ट हैं, निवासियों (दुकानों, व्यक्तिगत सेवाओं इत्यादि) के लिए आवश्यक सभी सेवाएं आवास से पैदल दूरी पर स्थित हैं। नई शहरीवाद एक कार की बजाय बाइक और चलना पसंद करता है।

नया शहरीकरण एक लोकतांत्रिक आंदोलन है। हम महिलाओं, बच्चों, बूढ़े लोगों, प्रांतीयों के जीवन में शामिल हैं – वे सभी जिनके लिए आधुनिक शहर असभ्य है। शहर सभी के लिए सुलभ होना चाहिए। हम शहर को अपने निवासियों के पास वापस कर देते हैं।

– स्टेफानोस पोलिज़ोइड्स, नए शहरीकरण के संस्थापकों में से एक
एक नियम के रूप में, एक नए शहरीकरण की वास्तुकला उस क्षेत्र की स्थापत्य परंपराओं पर आधारित है जहां निर्माण चल रहा है। इसलिए, पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में नए शहरीकरण के सिद्धांतों के अनुसार बनाया गया शहर जंगली पश्चिम के बारे में फिल्मों और यूरोप में एक मध्ययुगीन यूरोपीय शहर जैसा दिखता है।

नए शहरीकरण के दस सिद्धांत
ऐसे 10 सिद्धांत हैं जिन्हें नए शहरीकरण का मार्गदर्शन करना चाहिए।

पैदल यात्री पहुंच
अधिकांश सुविधाएं घर और काम से 10 मिनट की पैदल दूरी पर हैं;
पैदल यात्री-अनुकूल सड़कों: इमारतें सड़क के नजदीक स्थित हैं और खिड़कियों और प्रवेश द्वारों पर खुली हैं; पेड़ सड़क के साथ लगाए जाते हैं; सड़क में पार्किंग; छुपा पार्किंग रिक्त स्थान; पिछली गलियों में गैरेज; संकीर्ण कम गति वाली सड़कों।

कनेक्टिविटी
अंतःस्थापित सड़कों का एक नेटवर्क परिवहन का पुनर्वितरण प्रदान करता है और पैर पर आंदोलन की सुविधा प्रदान करता है;
सड़कों का पदानुक्रम: संकीर्ण सड़कों, boulevards, रास्ते;
पैदल यात्री नेटवर्क और सार्वजनिक रिक्त स्थान की उच्च गुणवत्ता आकर्षक बनाती है।

मिश्रित उपयोग (बहुमुखी प्रतिभा) और विविधता
दुकानों, कार्यालयों, अपार्टमेंट के व्यक्तिगत आवास को एक स्थान पर मिलाकर; एक चौथाई के भीतर और एक इमारत के भीतर, एक microdistrict (पड़ोस) के भीतर मिश्रित उपयोग;
विभिन्न आयु, आय के स्तर, संस्कृतियों और दौड़ के लोगों को मिलाकर।

विभिन्न इमारतों
आस-पास स्थित घरों के प्रकार, आकार, मूल्य स्तर की विविधता।

वास्तुकला और शहरी नियोजन की गुणवत्ता
सुंदरता, सौंदर्यशास्त्र, शहरी पर्यावरण के आराम, “जगह की भावना” का निर्माण; समुदाय के भीतर सार्वजनिक स्थानों का आवास; वास्तुकला का मानव स्तर और मानवतावादी भावना का समर्थन करने वाले सुंदर परिवेश।
पारंपरिक पड़ोस संरचना
केंद्र और परिधि के बीच का अंतर;
केंद्र में सार्वजनिक स्थान;
सार्वजनिक स्थानों की गुणवत्ता;
दैनिक आधार पर उपयोग की जाने वाली मुख्य वस्तुएं 10 मिनट पैदल दूरी के भीतर होनी चाहिए;
शहर के केंद्र में इमारतों की उच्चतम घनत्व; इमारत से दूरी के साथ कम घना हो जाता है;

उच्च घनत्व
इमारतों, निवास, दुकानें और सेवा प्रतिष्ठान पैदल यात्री पहुंच, संसाधनों और सेवाओं के अधिक कुशल उपयोग की सुविधा और एक अधिक आरामदायक और सुखद रहने का वातावरण बनाने के लिए एक दूसरे के करीब स्थित हैं
नए शहरीकरण के सिद्धांत शहर के बड़े शहरों से घनत्व की पूरी श्रृंखला में लागू होते हैं।

ग्रीन ट्रांसपोर्ट
शहरों, कस्बों और पड़ोसों को एक साथ जोड़कर एक उच्च गुणवत्ता वाले परिवहन नेटवर्क;
पैदल यात्री-अनुकूल डिजाइन जो साइकिल, रोलरब्लैड्स, स्कूटर और दैनिक आंदोलनों के लिए चलने का व्यापक उपयोग करता है।

सतत विकास
इमारत और इसके उपयोग के न्यूनतम पर्यावरणीय प्रभाव;
स्वच्छ प्रौद्योगिकियों, पर्यावरण के प्रति सम्मान और प्राकृतिक प्रणालियों के मूल्य के बारे में जागरूकता;
ऊर्जा दक्षता;
गैर नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों का कम उपयोग;
स्थानीय उत्पादन में वृद्धि हुई;
अधिक चलें, कम ड्राइव करें।

जीवन की गुणवत्ता
साथ में, ये सिद्धांत जीवन की उच्च गुणवत्ता में वृद्धि करते हैं और आपको उन जगहों को बनाने की अनुमति देते हैं जो मानव भावना को समृद्ध, उन्नत और प्रेरित करते हैं।

संगठन
संयुक्त राज्य अमेरिका में नए शहरीकरण को बढ़ावा देने वाला प्राथमिक संगठन नई शहरीकरण (सीएनयू) के लिए कांग्रेस है। नई शहरीवाद के लिए कांग्रेस चलने योग्य, मिश्रित उपयोग पड़ोस विकास, टिकाऊ समुदायों और स्वस्थ रहने की स्थितियों को बढ़ावा देने वाला अग्रणी संगठन है। सीएनयू सदस्य सीएनयू के चार्टर और नए शहरीकरण के हॉलमार्क के सिद्धांतों को बढ़ावा देते हैं, जिनमें निम्न शामिल हैं:

कॉम्पैक्ट, चलने योग्य ब्लॉक में व्यवस्थित जीवंत सड़कों।
विविध आयु और आय के स्तर के लोगों की सेवा के लिए आवास विकल्पों की एक श्रृंखला।
स्कूल, स्टोर और अन्य आस-पास के गंतव्यों को पैदल चलने, साइकिल चलाने या पारगमन सेवा से पहुंचा जा सकता है।
एक पुष्टिकरण, मानव-स्केल्ड सार्वजनिक क्षेत्र जहां उचित रूप से डिजाइन की गई इमारतों ने सड़कों और अन्य सार्वजनिक स्थानों को परिभाषित और उखाड़ फेंक दिया।

सीएनयू ने 1 99 3 से सालाना मुलाकात की है जब उन्होंने लगभग एक सौ उपस्थित लोगों के साथ, अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया में अपनी पहली आम बैठक आयोजित की थी। 2008 तक कांग्रेस वार्षिक बैठकों में दो से तीन हजार उपस्थित लोगों को आकर्षित कर रही थी।

सीएनयू ने न्यू इंग्लैंड और फ्लोरिडा अध्यायों की स्थापना के साथ 2004 के आसपास स्थानीय और क्षेत्रीय अध्याय तैयार करना शुरू किया। 2011 तक 16 और आधिकारिक अध्याय और 7 और के लिए ब्याज समूह थे। 2013 तक, कनाडा दो पूर्ण सीएनयू अध्याय आयोजित करता है, ओन्टारियो में एक (सीएनयू ओन्टारियो), और ब्रिटिश कोलंबिया (कैस्काडिया) में से एक जिसमें उत्तर-पश्चिम अमेरिका के राज्यों का एक हिस्सा भी शामिल है।

सीएनयू में कनाडा में अंतर्राष्ट्रीय भागीदारी है, जबकि बहन संगठनों का गठन यूरोपीय शहरीकरण परिषद (सीईयू), इजरायली शहरीकरण (एमआईयू) के लिए आंदोलन और न्यू शहरीकरण के लिए ऑस्ट्रेलियाई परिषद समेत दुनिया के अन्य क्षेत्रों में किया गया है।

2002 तक न्यू शहरीवाद के छात्रों के अध्यायों ने सवाना कला कॉलेज और कला, जॉर्जिया विश्वविद्यालय, नोट्रे डेम विश्वविद्यालय और मियामी विश्वविद्यालय सहित विश्वविद्यालयों में भागना शुरू किया। 2003 में, युवा पेशेवरों और छात्रों के एक समूह ने वाशिंगटन, डीसी में 11 वीं कांग्रेस में मुलाकात की और “नए शहरीवादियों की अगली पीढ़ी के घोषणापत्र” को विकसित करना शुरू किया। 2004 में शिकागो में सीएनयू की 12 वीं बैठक में नई शहरीवादियों की अगली पीढ़ी ने अपना पहला बड़ा सत्र आयोजित किया। समूह ने युवा पेशेवरों, छात्रों, नए सदस्य मुद्दों, और सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित करके 2014 तक सालाना बैठक जारी रखी है। नए शहरीकरण और सीएनयू के भीतर ताजा विचारों और विविध दृष्टिकोणों का प्रवाह। नई शहरीवादियों की अगली पीढ़ी की स्पिनऑफ परियोजनाओं में पहली बार लिविंग शहरीकरण प्रकाशन 2008 में प्रकाशित हुआ और पहली सामरिक शहरीकरण मार्गदर्शिका शामिल है।

सीएनयू ने प्रकाशन और अनुसंधान समूहों को जन्म दिया है। प्रकाशनों में न्यू शहरी समाचार और न्यू टाउन पेपर शामिल हैं। अनुसंधान समूहों ने फॉर्म-आधारित कोड्स इंस्टीट्यूट, द नेशनल चार्ेटेट इंस्टीट्यूट और सेंटर फॉर एप्लाइड ट्रांसेक्ट स्टडीज जैसे व्यक्तिगत विषयों की खोज के लिए स्वतंत्र गैर-लाभकारी संस्थाएं बनाई हैं।

यूनाइटेड किंगडम में नए शहरीवादी और यूरोपीय शहरीकरण सिद्धांतों का अभ्यास प्रिंस फाउंडेशन फॉर द बिल्ट एनवायरनमेंट द्वारा किया जाता है। अन्य संगठन अपने शहरीकरण के हिस्से के रूप में नए शहरीकरण को बढ़ावा देते हैं, जैसे आईएनटीबीएयू, यूरोप का एक दृष्टि, और अन्य।

सीएनयू और अन्य राष्ट्रीय संगठनों ने समान विचारधारा वाले समूहों के साथ साझेदारी भी की है। स्मार्ट ग्रोथ के बैनर के तहत संगठन अक्सर नए शहरीकरण के लिए कांग्रेस के साथ भी काम करते हैं। इसके अलावा सीएनयू ने विशिष्ट परियोजनाओं पर साझेदारी की है जैसे कि संयुक्त राज्य ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल और नेचोरहुड डेवलपमेंट मानकों के लिए लीड विकसित करने के लिए प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद के साथ काम करना, और परिवहन अभियंता संस्थान के साथ एक संदर्भ संवेदनशील समाधान विकसित करना (सीएसएस ) डिजाइन मैनुअल।

फ़िल्म
नई शहरीकरण फिल्म समारोह 2013 और 2014 में लॉस एंजिल्स में नई शहरीकरण और संबंधित विषयों के बारे में फिल्मों और लघु फिल्मों को हाइलाइट करने के लिए आयोजित किया गया था। गैरी हस्टविट द्वारा शहरीकृत 2011 की फिल्म में संयुक्त राज्य अमेरिका में नए शहरीवादी प्रयासों सहित शहरीकरण की अंतरराष्ट्रीय कहानी पर सीएनयू बोर्ड चेयर एलेन डनहम-जोन्स और अन्य शहरी विचारक शामिल थे।

2004 की डॉक्यूमेंट्री द एंड ऑफ़ ऑफ़ सबबर्बिया: ऑयल डिलीशन एंड द पतन ऑफ़ द अमेरिकन ड्रीम का तर्क है कि तेल की कमी से फैलाव के विकास के विकास का परिणाम होगा। न्यू शहरी काउबॉय: एक नया पैदल यात्रीवाद, शहरी डिजाइनर माइकल ई। आर्थ के बारे में एक फीचर लम्बाई 2008 वृत्तचित्र, अपने नए पैदल चलने के सिद्धांतों को बताता है, जो न्यू शहरीकरण का एक अधिक पारिस्थितिक और पैदल यात्री उन्मुख संस्करण है। यह फिल्म न्यू शहरीवाद का एक संक्षिप्त इतिहास भी देती है, और न्यू पैदल यात्रीवाद और नए शहरीकरण के मॉडल में द गार्डन जिला नामक एक आंतरिक शहर की झोपड़ी के पुनर्निर्माण का इतिहास देता है।

आलोचना
नए शहरीकरण ने राजनीतिक स्पेक्ट्रम के सभी हिस्सों से प्रशंसा और आलोचना दोनों को आकर्षित किया है। सोशल इंजीनियरिंग योजना होने और सामाजिक इक्विटी को संबोधित करने में विफल होने और निजी उद्यम को प्रतिबंधित करने और निजी क्षेत्र के डेवलपर्स के समर्थन में एक विनियमन बल होने के लिए दोनों की आलोचना की गई है।

पत्रकार एलेक्स मार्शल ने अनिवार्य रूप से एक विपणन योजना के रूप में नई शहरीकरण को अस्वीकार कर दिया है जो नास्तिक कल्पना और खाली, आकांक्षात्मक नारे के मुखौटे के पीछे पारंपरिक उपनगरीय फैलाव को दोहराता है। मेट्रोपोलिस पत्रिका में 1 99 6 के एक लेख में, मार्शल ने न्यू शहरीवाद को “एक भव्य धोखाधड़ी” के रूप में निंदा की। हमले ने कई लेखों में जारी रखा, जिसमें उसी साल सितंबर में वाशिंगटन पोस्ट में एक राय कॉलम और मार्शल की पहली पुस्तक, हाउ सिटीज वर्क: उपनगर, स्प्राल और रोड्स नॉट लेक

आलोचकों ने जोर देकर कहा है कि मिश्रित आय के विकास के नए शहरीवादी समाधान के लिए दावा की गई प्रभावशीलता में सांख्यिकीय साक्ष्य की कमी है। स्वतंत्र अध्ययनों ने मिश्रित आय के विकास के माध्यम से गरीबी को संबोधित करने के विचार का समर्थन किया है, लेकिन नए शहरीवाद ने इस तरह की विविधता पैदा करने वाले तर्क को कनाडा में एक समुदाय के निष्कर्षों से चुनौती दी है।

कुछ पार्टियों ने मोटर वाहनों के अनुकूल होने के लिए नए शहरीकरण की आलोचना की है और चलने, साइकिल चलाने और सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त नहीं जा रहे हैं। नए शहरीकरण के चार्टर में कहा गया है कि “समुदायों को पैदल यात्री और पारगमन के साथ-साथ कार के लिए भी डिजाइन किया जाना चाहिए”। कुछ आलोचकों का सुझाव है कि समुदायों को कार मुक्त विकास के पक्ष में कार को पूरी तरह से बाहर कर देना चाहिए। माइकल ई आर्थ ने पैदल चलने वाले पथों पर ध्यान केंद्रित करके पैदल चलने वालों की स्थिति को आगे बढ़ाने के तरीके के रूप में नए पैदल चलने का प्रस्ताव रखा है। स्टीव मेलिया ने “फ़िल्टर किए गए पारगम्यता” के विचार का प्रस्ताव दिया है (देखें पारगम्यता (स्थानिक और परिवहन योजना)) जो पैदल यात्री और साइकल चलाना नेटवर्क की कनेक्टिविटी को बढ़ाता है जिसके परिणामस्वरूप ड्राइवरों पर समय और सुविधा लाभ होता है जबकि वाहन नेटवर्क की कनेक्टिविटी सीमित होती है और इस प्रकार संपत्ति अपराध के प्रतिरोध में cul de sacs और horseshoe loops के सुरक्षा लाभों को बनाए रखना।

नए शहरीकरण के पर्यावरणीय लाभों के साक्ष्य की कमी की आलोचनाओं के जवाब में, पड़ोस पर्यावरण डिजाइन, लीड-एनडी के लिए एक रेटिंग प्रणाली, अमेरिकी ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल, प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद और नई शहरीवाद के लिए कांग्रेस द्वारा विकसित की गई थी। , नए शहरीवादी पड़ोस डिजाइन की स्थायित्व को मापने के लिए। सीएनयू के नए शहरीवादी और बोर्ड सदस्य, डौग फरर ने एक कदम आगे बढ़ाया है और सस्टेनेबल शहरीकरण का निर्माण किया है, जो उच्च शहरीकरण और LEED-ND को उच्च प्रदर्शन वाली इमारतों और बुनियादी ढांचे के साथ चलने योग्य, पारगमन-सेवा वाले शहरीकरण को बनाने के लिए जोड़ता है।

केंद्रीय शहरीकरण के बड़े पैमाने पर विकास के रूप में नई शहरीकरण की आलोचना की गई है, “अंतिम उपयोगकर्ताओं द्वारा निर्माण के लिए पहल की अनुमति देने के बजाय”। स्थानीय परिस्थितियों में भाग लेने के बजाय डिजाइन के सार्वभौम सिद्धांतों पर जोर देने के लिए इसकी आलोचना की गई है।