राष्ट्रीय कोच संग्रहालय में 16 वीं से 19 वीं शताब्दी के शाही कोच और कोच का दुनिया का सबसे बड़ा संग्रह है। संग्रहालय 1905 में लिस्बन के पूर्व बेलम रॉयल पैलेस राइडिंग अस्तबल में बनाया गया था और आज दो इमारतों से बना है: पूर्व बेलम पैलेस राइडिंग स्टेबल (अफोंसो डी अल्बुकर्क स्क्वायर) और नई फ्रंट बिल्डिंग (ए.वी. इंडिया), में खोला गया। 2015।

संग्रहालय में दुनिया में लगभग 9 000 वस्तुओं का एक अनूठा संग्रह है, जिसमें मुख्य रूप से गाला या आलीशान वाहन, कुछ यात्राएं और दर्शनीय स्थल, 16 वीं से 19 वीं शताब्दी और घुड़सवार सेना के सामान शामिल हैं। यह 2017 में 332,106 आगंतुकों के साथ पुर्तगाल में सबसे अधिक दौरा किया गया राष्ट्रीय संग्रहालय है। नई इमारत, जिसमें अधिकांश संग्रह हैं, रिकार्डो बेक गॉर्डन और इंजीनियर रुई के कंसोर्टियम में पाउलो मेंडेस दा रोचा (प्रिट्ज़कर पुरस्कार 2006) का संरक्षण है। फ़र्टाडो।

यह राष्ट्रीय कोच संग्रहालय का मिशन है, जो इस संग्रह में अपने संग्रह के प्रचार, अनुसंधान और संरक्षण के लिए प्रदान करता है कि संग्रहालय मानव, सामाजिक और आर्थिक विकास की पीढ़ी में एक केंद्रीय भूमिका निभाते हैं। हाल ही में उद्घाटन की गई इमारत संग्रहालय के लिए नए इतिहास के निर्माण का मार्ग प्रशस्त करती है, जो इस मिशन को पूरा करने के लिए सभी आवश्यक तत्वों को शामिल करने के हमारे प्रयास से चिह्नित है।

नया राष्ट्रीय कोच संग्रहालय
नया कोच संग्रहालय न केवल एक सांस्कृतिक स्थल के रूप में, बल्कि एक सार्वजनिक उपयोगिता स्थान के रूप में भी उभरता है। वास्तुकार पाउलो मेंडेस दा रोचा के शब्दों में, “संग्रहालय में दरवाजे नहीं हैं और इसके सभी परिवेश से संबंधित हैं”। परियोजना एक संग्रहालय से अधिक है; अंत में यह शहरी बुनियादी ढांचे के रूप में कार्य करता है जो शहर के लिए एक सार्वजनिक उपयोगिता स्थान प्रदान करता है।

इस प्रकार, दो चिंताओं सह-अस्तित्व; एक तरफ संग्रहालय के प्रदर्शनी क्षेत्र और इसके तकनीकी समर्थन बुनियादी ढांचे का विस्तार करने की प्राथमिक आवश्यकता है, जबकि दूसरी ओर, देश में सबसे अधिक देखी जाने वाली संग्रहालय के लिए अतिरिक्त आकर्षण बनाने की आवश्यकता है। इसके अलावा, लिस्बन के सबसे प्रमुख मोर्चों में से एक, बेलम स्मारक क्षेत्र को बांधने की आवश्यकता थी, जहां नए भवन के निर्माण ने संग्रहालय के आसपास के क्षेत्र में एक नई गतिशीलता पैदा की है, जो शहर में नए सार्वजनिक स्थान और शहरी पैदल मार्ग बना रहे हैं पहले के समय की याद ताजा करती है।

नए कोच संग्रहालय की इमारत में एक निलंबित हॉल और एक अनुलग्नक के साथ एक मुख्य हॉल शामिल है, जो एक ओवरपास से जुड़ा हुआ है, जो एक इमारत से दूसरे तक परिसंचरण को सक्षम करता है। यह लेआउट एक आंतरिक वर्ग की ओर निर्देशित संरचना की तरह एक गैन्ट्री बनाता है, जहां पुरानी रूआ दा जुनेकेरा इमारतों का भी सामना करना पड़ता है।

नया संग्रहालय स्थायी और अस्थायी प्रदर्शनियों, रिसेप्शन हॉल और संरक्षण और बहाली के लिए एक कार्यशाला, इस अनूठी विरासत के संरक्षण और बहाली गतिविधियों के विकास में योगदान के लिए परिसर को शामिल करता है।

लाइब्रेरी और आर्काइव के लिए नए स्थान प्रदान किए गए हैं, साथ ही एक ऑडिटोरियम भी है, जो कई सांस्कृतिक गतिविधियों के संगठन की अनुमति देगा, जो संग्रहालय द्वारा पेश किए जाने वाले सार्वजनिक कार्यक्रमों के दायरे में बहुत सुधार करेंगे।

आगंतुकों को समायोजित करने के लिए, रेस्तरां सेवाएं, एक संग्रहालय की दुकान और एक पर्यटक सूचना केंद्र पेश किया गया है।

संदर्भ को नई इमारत के आसपास के क्षेत्रों के लिए भी बनाया जाना चाहिए, विशेष रूप से, संग्रहालय स्क्वायर, एक मुफ्त सार्वजनिक पहुंच क्षेत्र है जिसका उद्देश्य विकास सांस्कृतिक और अवकाश गतिविधियों के लिए है।

इतिहास

1940
1940 में, वास्तुकार राउल लिनो द्वारा डिजाइन किए गए एक नए हॉल का उद्घाटन किया गया था, जिसमें अधिक वाहनों की प्रदर्शनी के लिए अनुमति दी गई थी।

1994
राज्य के संस्कृति विभाग ने नए राष्ट्रीय कोच संग्रहालय के निर्माण के विशेष उद्देश्य के लिए बेलम में पुराने सेना कार्यशालाओं का अधिग्रहण किया।

1999
1999 और 2001 के बीच भवन की छत के आवरण का पुनर्वसन और साइड हॉल की छत का नवीनीकरण किया गया, जिससे भवन वर्तमान विन्यास के साथ उपलब्ध हो सके।

2008
संकल्प सं। मंत्रिपरिषद के 78/2008 ने बेलम-अजूदा क्षेत्र के पुनर्वास के लिए एक लंगर परियोजना के रूप में न्यू नेशनल कोच संग्रहालय की निर्माण परियोजना को निष्पादित करने का निर्णय लिया और इसके निर्माण के लिए वित्तपोषण सुनिश्चित करता है।
2006 के प्रित्जकर पुरस्कार के प्राप्तकर्ता ब्राजीलियाई वास्तुकार, पाउलो मेंडेस दा रोचा को इस परियोजना को डिजाइन करने के लिए आमंत्रित किया गया था।

2010
नए भवन के लिए पहली ईंट 1 फरवरी, 2010 को रखी गई थी।

2015
राष्ट्रीय कोच संग्रहालय का नया भवन 23 मई 2015 को जनता के लिए खोला गया।

संग्रह हाइलाइट

बर्लिन
औपचारिक वाहन। 17 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, बर्लिन में, फ्रेडरिक विलियम के शासनकाल में, वाहन का एक नया मॉडल बर्लिन द्वारा डिजाइन किया गया था। शरीर को दो मजबूत चमड़े की पट्टियों पर लटकाया गया था, जो कि एक चक्र के माध्यम से, एक रोलिंग तंत्र के साथ, पहियों के पीछे के सेट में हैचेट ब्रेक के साथ लंबाई में फैला हुआ था। इस प्रकार का वाहन कोच की तुलना में तेज और सुरक्षित है। पुर्तगाल में, इसका उपयोग केवल 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में रॉयल हाउस द्वारा किया गया था।

बेड बर्लिन (डॉर्म्यूज़)
यात्रा के लिए एक निजी बंद वाहन है, जिसमें दोनों, या सीटों में से एक वापस मोड़ते हैं ताकि इसे बिस्तर के रूप में इस्तेमाल किया जा सके।

ब्रूघम या कूपे
वाहन का नाम इसके अंग्रेजी बिल्डर लॉर्ड ब्रूघम (1839) के नाम पर रखा गया है। फ्रांस में इस मॉडल को फिएक्रे के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि यह पेरिस में सेंट-फिएक्रे और सेंट-मार्टिन की सड़कों पर किराए पर लिया जा सकता है। यह सर्दियों में इस्तेमाल किया जाने वाला शहर का वाहन है। यह चार पहियों के साथ और दो सीटों के साथ हल्का है। इसका शरीर बंद है और यह पाद से जुड़ा हुआ है और इसमें दरवाजे, खिड़कियां हैं जो यात्री की अतिरिक्त गोपनीयता के लिए कम और पर्दे या बंद हैं। परिवहन क्षमता बढ़ाने के लिए, एक नया मॉडल बनाया गया था, जिसके अंदर एक अतिरिक्त सीट की अनुमति थी।

डोली
पहियों के बिना शहरी परिवहन वाहन। दो या चार फुटमैन, अपने कंधों से निलंबित चमड़े की पट्टियों की मदद से, दो पार्श्व धातु के समर्थन पर तय किए गए दो हटाने योग्य शाफ्ट का उपयोग करके इसे ले गए। इसका उपयोग मुख्य रूप से महिलाओं या पादरी के सदस्यों द्वारा किया जाता था और बीमार लोगों या गर्भवती महिलाओं के परिवहन के लिए भी किया जाता था। सेडान अध्यक्ष भी जुलूस का हिस्सा थे, जो पादरी के सदस्यों का परिवहन करते थे। उन्हें 17 वीं से 19 वीं शताब्दी तक इस्तेमाल किया गया था।

बच्चा गड़ी
इस प्रकार की कारें 17 वीं और 19 वीं शताब्दी के बीच जर्मनी और पोलैंड में उभरीं। पुर्तगाली में इसका नाम पोलिश शब्द कोलास्का से पड़ा है। इसमें दो सीटें होती हैं और दो मुख्य सीटों के साथ डोंगी के आकार का एक लंबा घुमावदार शरीर होता है, और आगे में दो अतिरिक्त सीटें होती हैं। यात्रियों की सुरक्षा के लिए, शरीर में साइड पैनल और एक दरवाजा है। इसमें एक हुड है जिसे शरीर के सामने के हिस्से को ढंकने के लिए पीछे की ओर मोड़ा या खींचा जा सकता है।

मोटर
18 वीं शताब्दी में इतालवी मूल का प्रोमेनेड वाहन अपने शिखर पर पहुंचा। इसका उपयोग रॉयल परिवार द्वारा क्वेलुज, मफरा और लिस्बन में अपने एस्टेट में किया गया था और विशेष रूप से युवा राजकुमारों और राजकुमारियों के लिए आकर्षक था। इसका शरीर खुला हुआ है, सिवाय सामने की ओर, जिसमें एक चमड़े का पैनल था, जिसका उपयोग दरवाजे के रूप में किया गया था, और इसमें दो सीटें थीं। कार के पीछे के छोर पर दूल्हे के लिए एक सीट है। यात्रियों की सुरक्षा के लिए, इसे एक बाहरी व्यक्ति द्वारा संचालित किया गया था। व्हील एक्सल से नीचे की ओर दो लकड़ी के तीर निकलते हैं, जो इस घटना में सदमे अवशोषक के रूप में कार्य करते हैं कि पहियों में से एक को ढीला होना चाहिए।

राज्य की गाड़ी
कैरिज की उत्पत्ति इंग्लैंड (18 वीं शताब्दी) में हुई। 19 वीं शताब्दी की पहली छमाही के दौरान, अंग्रेजी तकनीक रॉयल हाउस और पुर्तगाली बड़प्पन के लिए वाहनों के निर्माण पर फ्रांसीसी के प्रभाव को बदल देती है, क्योंकि 1798 में क्रांति के कारण फ्रांस में रहने वाली अस्थिरता के कारण आदेशों को पूरा करना मुश्किल हो गया था। कैरिज में कोचमैन की सीट बढ़ाने से ड्राइविंग सुरक्षा में वृद्धि हुई; लालटेन की शुरूआत दृश्यता में सुधार करती है और शरीर के लिए नई निलंबन प्रणाली के साथ अधिक आराम प्राप्त होता है, जिसमें छोटी पट्टियाँ और सी-आकार के स्टील स्प्रिंग्स शामिल हैं।

चारबैंक (चार-ए-बैंक्स)
इस प्रकार की कार का जन्म फ्रांस में 19 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में हुआ था। यह एक सैर वाहन, या शिकार वाहन है, जिसका उपयोग छोटे भ्रमण के लिए किया जाता है या मेहमानों को शिकार अभियानों में शामिल करने के लिए लाया जाता है जो सवारी नहीं करते थे। यह एक खुले शरीर और तीन सीटों के साथ लंबा है, प्रत्येक में तीन लोग बैठे हैं। दरवाजे किनारे हैं और तीसरी सीट एक तह सीट थी, जिससे लोगों को पीछे की ओर जाने की अनुमति मिलती थी।

क्लेरेंस
इस वाहन का नाम ड्यूक ऑफ क्लेरेंस से आता है, जिसके नाम के तहत विलियम IV 19 वीं शताब्दी में इंग्लैंड का राजा था। इस वाहन की संरचना बर्लिन के समान है, लेकिन शरीर के सामने को आयताकार या गोल खिड़कियों से बदल दिया गया, जिससे उनका स्वरूप हल्का हो गया। आंतरिक सजावट के अतिउत्साह के साथ शरीर के मितव्ययी पहलू अंधा और सीटों के लिए शानदार सामग्री से बने होते हैं।

कोच
यात्रा के लिए औपचारिक वाहन जो 15 वीं शताब्दी के मध्य में हंगरी में कोक्स नामक स्थान पर उभरा था, जहां से नाम आता है। कोच का उपयोग अभिजात शक्ति का सबसे महत्वपूर्ण अभिव्यक्ति बन गया। शरीर को चमड़े की पट्टियों पर निलंबित कर दिया गया था, एक बढ़ते संरचना से पहिया अक्षों तक चिपका दिया गया था। 17 वीं शताब्दी के मध्य में, कोचों की सुरक्षा, आराम और ड्राइविंग में सुधार होता है क्योंकि कई परिचय किए जाते हैं: दो लोहे के मेहराब के साथ रॉड के लिए पहिया धुरा का कनेक्शन जो हंस की गर्दन जैसा दिखता है, निलंबन स्प्रिंग्स, और, जो ज्ञात हो गया। पांचवें पहिये के रूप में – एक तंत्र जिसमें सामने के पहिये को शामिल किया गया था, कोचमैन की सीट के नीचे, दो सुपरिंपल वाले गोलाकार भागों से बना होता है, जिससे कोच की पैंतरेबाज़ी में सुधार होता है। इसका उपयोग 15 वीं शताब्दी और 18 वीं शताब्दी के बीच किया गया था।

फिटिन
फेटन नाम ग्रीक पौराणिक कथाओं से आया है जिसमें सूर्य देवता हेलिओस का पुत्र फेटन अपने पिता की कार चला रहा था। पहला फेटन 18 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में उभरा और विभिन्न मॉडलों की संख्या है। अनिवार्य रूप से यह एक चार-पहिया वाहन है जो अपने मालिक के नेतृत्व में घोड़ों की एक जोड़ी द्वारा तैयार किया जाता है। इसका उपयोग शहर में या देश में किया जा सकता है। इसका शरीर खुला है, और सीटें धुरों के समानांतर हैं। मुख्य सीट ड्राइवर की है जिसमें एक तह हुड है। घोड़ों को पकड़ने के लिए नौकर को बैठने के लिए कार में एक छोटी सी सीट है जबकि मालिक ने एक कदम आगे बढ़ाया।

लेन्डौ
जर्मनी के लैंडाउ शहर में बनाया गया, इस प्रकार की कार की लालित्य के कारण मांग की जाती है और क्योंकि इसका उपयोग अच्छे या बुरे मौसम में किया जा सकता है। यह 18 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में उपयोग में आता है, लेकिन यह 19 वीं शताब्दी में था कि यह व्यापक हो गया। यह एक औपचारिक वाहन है। यह चार सीटों के साथ दो सीटों पर एक दूसरे का सामना कर रहा है, और इसमें दो तह चमड़े के हुड हैं जो पूरी तरह से वापस खींचे जा सकते हैं या शीर्ष पर बंद हो सकते हैं, जिससे दरवाजे और कांच की खिड़कियों के लिए एक स्थान छोड़ दिया जा सकता है जो दोनों तरफ कम हो सकते हैं। यह एक अत्यंत औपचारिक कार है जिसका उपयोग यूरोपीय न्यायालयों में और देर से गणराज्य के राष्ट्रपतियों द्वारा किया जाता है। वाहन के छोटे संस्करणों का निर्माण किया गया और उन्हें LANDAULET या DEMILANDAU के नाम से जाना गया।

कूड़े
नो व्हील्स (18 वीं शताब्दी) के साथ वाहन का प्रकार सीधे रोमन लेटिका से उतरता है, जो संकीर्ण शहर की सड़कों में आरामदायक, तेज यात्रा और खराब रोडवेज पर लंबी यात्रा के लिए अनुमति देता है। शरीर, दो सीटों के साथ, इतालवी शैली में, या ठंडे मौसम के लिए बंद हो सकता है। यह निश्चित खंभे पर कूड़े के किनारों पर लगे खच्चरों द्वारा खींचा गया था। उनके व्यापक उपयोग और उनके पास पहुंची विलासिता के स्तर ने, राजाओं को अपने उपयोग को विनियमित करने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे लाइसेंस लेना अनिवार्य हो गया या एक पेशेवर गतिविधि हो, जिसके लिए निरंतर यात्रा की आवश्यकता होती है, जैसे कि पुजारी, डॉक्टर या न्यायाधीश।

मेल कोच
व्यक्तिगत डिब्बे में, साथ ही यात्रियों और सामान में मेल के आधिकारिक परिवहन के अनन्य उद्देश्य के लिए एक वाहन। कुछ कोच में इनडोर और आउटडोर सीटें थीं, जिसमें नौ यात्री और सामान रखा जा सकता था। मेल कोच की शुरुआत 1798 में लिस्बन से कोयम्ब्रा (जो लगभग 40 घंटे) के एक मार्ग के साथ की गई थी और मार्ग को केवल 1855 में ओपोर्टो तक बढ़ाया गया था। इस अवधि के दौरान मेल कोच सेवा का संचालन कई बार बाधित हुआ था। दक्षिण में, १ there३० से १ which६३ तक एक मार्ग था जिसने स्पेन में एल्डिआ गाल्गा (मोंटिजो) को बैदजोज़ से जोड़ा, लगभग छह दिन लगे। पुर्तगाल में मेल कोच सेवा का विकास, सड़कों के अस्तित्व और स्थिति से सीधे संबंधित था, और इसलिए यह गायब हो गया जब रेल मार्ग शुरू किया गया था, खासकर तटीय क्षेत्रों में।

Milord
एक वाहन है जो 19 वीं शताब्दी में इंग्लैंड में पैदा हुआ था। यह एक चार-पहिया कार है जो दो यात्रियों के लिए बहुत आरामदायक है और सामने में एक अतिरिक्त सीट है जो दो अतिरिक्त यात्रियों को ले जा सकती है। शरीर एक तह हुड के साथ कवर किया गया था और एक कोचमैन की सीट थी। यह अच्छे मौसम और छोटी यात्राओं के लिए एक वाहन है। पुर्तगाल में किराये की गाड़ी के रूप में इस तरह की कार का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था और वास्तव में पर्यटकों की सवारी के लिए सिंट्रा में उपयोग किया जाता है।

चैज़
आधा शरीर, दो सीटों वाला वाहन जो 17 वीं शताब्दी में जर्मनी में चेज़ नाम से उभरा जो पुर्तगाल में सेज बन गया। पहिए दो शाफ्टों से जुड़े होते हैं जिसमें से चैस में प्रवेश करने के लिए एक रकाब को लटकाते हैं। शरीर बर्लिन की तरह ही दो चमड़े की पट्टियों पर सेट है। यह एक डाकिया, कोचमैन के सहयोगी द्वारा चलाया जा सकता था, जो शासनकाल का पीछा करते हुए घोड़े की पीठ पर सवार था। चार-पहिया चैस को “ट्रैक्विटाना” के रूप में भी जाना जाता था। इस प्रकार का वाहन बहुत लोकप्रिय हो गया और 17 वीं शताब्दी और 19 वीं शताब्दी में शहरों के भीतर और बाहर किराये का वाहन बन गया।

विक्टोरिया
एक खुला शरीर और तह हुड के साथ दो-यात्री वाहन अच्छे मौसम में उपयोग किए जाने वाले। वाहन का नाम इंग्लैंड में 19 वीं शताब्दी में महारानी विक्टोरिया के सम्मान में रखा गया था। यह MILORD के समान है लेकिन कोचमैन की सीट को हटाया जा सकता है इसे यात्री द्वारा संचालित किया जा सकता है। इस उद्देश्य के लिए, आंतरिक सीट के बगल में एक ब्रेक और एक घंटी है।

प्रकार द्वारा संग्रह

गाड़ी
कार संग्रह में कोच, बर्लिंस, कैरिज, कैरिज, घुमक्कड़, लिटर, सेडान चेयर, फेटन, माई लॉर्ड, जीत, घुमक्कड़, चराबा और शिकार करने वाली कारें, स्पष्टता, बाराउघम (या कूप) डॉर्म्यूज (चॉपिंग ब्लॉक) जैसे लैंडस और शहरी शामिल हैं। , ब्रेक, पैंट और सामान भी।

16 वीं से 17 वीं शताब्दी की पुरानी कारें – संग्रहालय में दुनिया के सबसे पुराने कोच हैं। पदनाम हंगरी के शहर कोक्स में उत्पन्न होता है, जहां पहले मॉडल बनाए गए थे, फिर इटली को निर्यात किया गया और सभी यूरोपीय अदालतों द्वारा अपनाया गया। इस अवधि से, राष्ट्रीय कोच संग्रहालय में, Coche de Filipe II है, जो कि राजा Filipe II (स्पेन का फिलिप III) से संबंधित है, जिसका उपयोग उन्होंने 1619 में पुर्तगाल की अपनी यात्रा के दौरान किया था। यह संग्रहालय संग्रह की सबसे पुरानी कार है ।

शक्ति के प्रतीक – 18 वीं शताब्दी – यह राजा जॉन वी के शासनकाल में है कि शाही शक्ति अपने उच्चतम घातांक तक पहुंचती है। यह आडंबर बड़े पैमाने पर समारोहों में इस्तेमाल किए गए शानदार कोचों की सजावट में भी परिलक्षित होता है जो लोगों को प्रभावित करता है। पुर्तगाली रॉयल हाउस के लिए किंग डी। जोआओ वी द्वारा निर्मित उपकरण कार इस अवधि का एक उदाहरण है।

ट्रम्पल कार्स 18 वीं शताब्दी – इटालियन बारोक के अद्वितीय उदाहरण 1716 में किंग जॉन वी द्वारा पोप क्लेमेंट क्लेई द्वारा रोम भेजे गए फंक्शन ऑफ़ द मार्किस के दूतावास के तीन मुख्य कोच हैं।

18 वीं शताब्दी के पुर्तगाली बारोक – इस अवधि की कारों में, बक्से की सोने की नक्काशी और चित्रों का काम पवित्र और अपवित्र विषयों के बीच सामंजस्यपूर्ण रचनाओं को प्रकट करता है। यह डी। जोस कोचे की सजावट में है कि हम पुर्तगाल में बारोक शैली के सभी अतिउत्साह का निरीक्षण कर सकते हैं।

18 वीं शताब्दी की राजकुमारियों का आदान-प्रदान – पुर्तगाल के एक राजकुमार और एक स्पेनिश इन्फेंटा और स्पेन के एक राजकुमार और एक पुर्तगाली इन्फेंटा के बीच कैया सीमा पर डबल शादी समारोह, बहाली के बाद से दोनों देशों के बीच अच्छे राजनयिक संबंधों की बहाली को दर्शाता है। 1640 में स्वतंत्रता की। इस महान घटना के प्रशंसापत्र कोच और मार्बल्स हैं जिन्होंने इस यात्रा में भाग लिया।

18 वीं और 19 वीं शताब्दी के पत्थर – मॉडल कार जो बर्लिन में 17 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में दिखाई देती है। यह निलंबन के प्रकार से कोच से अलग है। बॉक्स अब निलंबित नहीं है और अब दो मजबूत चमड़े की पट्टियों पर टिकी हुई है जो इसे अधिक स्थिरता देती हैं और यात्रा को अधिक आरामदायक बनाती हैं।

एक्सेलसिस्टिकल वाहन – उच्च पादरी के सदस्यों को नोबेलिटी के बराबर का दर्जा प्राप्त था और उनके पास अपने वाहन थे, जो पूर्व हथियारों से पहचाने जाते थे। कुछ समारोहों में धार्मिक चित्रों को जुलूसों में शामिल किया गया।

18 वीं शताब्दी के सेज – द सेज एक या दो घोड़ों द्वारा तैयार किए गए वाहन थे, जो रोजमर्रा की जिंदगी के लिए बहुत ही विवेकपूर्ण और व्यावहारिक हैं। वे खुद यात्री या बोलेरो द्वारा संचालित किए जा सकते थे, एक आदमी जो बागडोर पकड़े हुए घोड़े के बगल में घोड़े पर सवार था। वे लिस्बन में पहली किराये की कार थीं। सेज ऑफ़ द ग्लासेस (पुर्तगाली)।

18 वीं शताब्दी के स्ट्रैकर्स – डी। मारिया I के युग में निर्मित, वे हल्की कारें हैं, जिन्हें रोसेल शैली में सजाया गया है, एक एकल घोड़े द्वारा खींचा गया है और रॉयल परिवार द्वारा पैलेस के बगीचों और छतों में चलने के लिए उपयोग किया जाता है।

लिटर और सीट कुर्सियां ​​- यूरोप में 19 वीं शताब्दी से लिटर कुर्सियों का उपयोग किया जाता था क्योंकि वे उन मार्गों पर पैंतरेबाज़ी करना आसान था जहां अन्य वाहन प्रसारित नहीं हो सकते थे। कुर्सियों का उपयोग किया गया था, विशेष रूप से शहरों की तंग गलियों में, कुलीन वर्ग की महिलाओं, बीमार या पादरी के सदस्यों के परिवहन के लिए।

उन्नीसवीं सदी के टहलने वाले – ये ओपन-बॉक्स, सिंगल-लाइन, काले-चमड़े की कारों का उपयोग ग्रामीण इलाकों में या शहर में बाहरी सवारी के लिए किया जाता था। जीत और फेटोन ऐसे मॉडल हैं, जिन्हें यात्री स्वयं चला सकते हैं।

टहलने वाले – छोटे घुमक्कड़, छोटे राजकुमारों और राजकुमारी के लिए कारों की तरह पार्क और बगीचों में टहलते हैं। उन्हें टट्टू या भेड़ द्वारा खींचा जा सकता था।

शिकार कारें – शिकार हमेशा बड़प्पन के महान मनोरंजन में से एक रहा है। उन्नीसवीं शताब्दी में चारणों ने शिकारियों और एस्कॉर्ट्स को बोर्डवॉक पर ले जाने का काम किया। इस प्रकार महिलाएं इन कारों में ऊंचे स्थानों पर शिकार करते हुए बैठ सकती हैं।

गाला कैरिज – राज परिवार और नोबेलिटी द्वारा गाला पार्टियों जैसे कि कोरोनेशन, पब्लिक एंट्रेंस, वेडिंग कोर्ट और बैप्टिज्म और धार्मिक समारोहों में इस्तेमाल की जाने वाली उपकरण कारें।

शहरी कारें – उन्नीसवीं सदी में शहरों में घूमने के लिए कारों के विभिन्न मॉडल बंद या खुले हैं। वे नवीन तकनीकी सुविधाएँ पेश करते हैं जो ड्राइविंग को आसान बनाते हैं और यात्रियों को अधिक सुरक्षा और आराम देते हैं। यह वह जगह है जहां एकीकृत ब्रेकिंग सिस्टम, रबर टायर, मडगार्ड, विभिन्न प्रकार के सदमे अवशोषक स्प्रिंग्स और घंटी आती हैं।

सूटकेस – पोस्ट – वे अठारहवीं शताब्दी के अंत में मेल ले जाने के लिए दिखाई देते हैं। ये दो या अधिक टीमों द्वारा खींचे गए बहुत मजबूत वाहन थे और कस्बों और शहरों के बीच पहला सार्वजनिक परिवहन बन गया। वे यात्रियों और सामान को छत पर अंदर और बाहर ले गए। ट्रेन की उपस्थिति के साथ इनमें से कुछ वाहन अब उपयोगी नहीं थे और पर्यटन और शिकार के लिए महान परिवारों द्वारा अधिग्रहित किए गए थे।

अन्य संग्रह
संग्रहालय में कोच और अदालतों के संचालन से जुड़े सामानों के अन्य संग्रह भी हैं।

हार्नेस इक्वेस्ट्रियन
कैवेलरी के सामान और घुड़सवारी के खेल जहाँ स्टाफ़ खड़ा है।

कार के सामान
अभियान बेड, व्हील चेंज एक्सेसरी।

वर्दी
कोर्ट की वर्दी।

शस्रशाला
हथियार बक्से, तलवारें, मार्लिन, हैल्बर्ड।

संगीत वाद्ययंत्र असली शम (XVIII सदी)
डी। जोस, डी। मारिया I और डी। पेड्रो III के शाही हथियारों के साथ चांदी के तुरही का संग्रह, डी। पेड्रो III के हथियारों के साथ टिमपनी स्कर्ट, रिम्पियानो, टिमपैनो और क्लारिन द्वारा संगीत पुस्तकें।

एस्टेट डॉक्यूमेंट्री
आर्किटेक्चर ड्रॉइंग्स, कोचिंग होम डेकोर ड्रॉइंग्स, प्रिंटमेकिंग एंड प्रिंट्स, फोटोग्राफ्स, पोस्टकार्ड्स। मेलो ई कास्त्रो के दूतावास की कॉपर कालोग्राफी 1 CalCCoche।

एस्टेट ऐतिहासिक-वृत्तचित्र
रॉयल हाउस से संबंधित वस्तुएं दान की गईं या पुराने फंड का हिस्सा, जैसे कि हाउस ऑफ ब्रगनका और रॉयल फैमिली के सम्राटों के तेल चित्र; जुलूस में वाहनों की आइकनोग्राफी के साथ लैंडस्केप पेंटिंग; क्वीन डी। अमेलिया डी ब्रागांका का क्लोक (राष्ट्रीय हित में अच्छा) के रूप में वर्गीकृत; रॉयल ऑब्यूसन मैन्युफैक्चरिंग वर्कशॉप से ​​टेपेस्ट्रीस; पुराने संग्रहालय का फर्नीचर।

आर्किटेक्चर
नए कोच संग्रहालय राष्ट्रीय भवन के लिए परियोजना को 2008 में गणतंत्र समारोह के शताब्दी समारोह के उद्घाटन के साथ 2008 में शुरू किया गया था। 1 फरवरी, 2010 को पहले पत्थर के साथ और 23 मई 2015 को उद्घाटन किया गया था, इस परियोजना पर हस्ताक्षर किए गए थे। पुर्तगाली वास्तुकार रिकार्डो बेक गॉर्डन और इंजीनियर रुई फर्टाडो के साथ एक कंसोर्टियम में ब्राजील के आर्किटेक्ट पाउलो मेंडेस दा रोचा (प्रिट्जकर प्राइज 200)। रॉयल बेलेम पिकाडेरो की सुंदरता और आकर्षण के बावजूद, संग्रहालय के प्रदर्शनी क्षेत्र को बढ़ाने और नई तकनीकी अवसंरचना और समर्थन सेवाओं को बनाने की आवश्यकता हमेशा से रही है। इस प्रकार, ओल्ड राइडिंग स्टेशन में 110 साल के ऑपरेशन के बाद, संग्रहालय अब एक ऐसे क्षेत्र पर कब्जा कर लेता है, जहां पूर्व सेना के जनरल कार्यालय हुआ करते थे।

बेथलहम में कोच संग्रहालय भवन एक सांस्कृतिक सुविधा के रूप में उभरा, लेकिन एक सार्वजनिक स्थान (बैक गॉर्डन) के रूप में भी। पाउलो मेंडेस दा रोचा के शब्दों में “संग्रहालय में कोई दरवाजा नहीं है और सभी पक्षों से संबंधित है”; वास्तविक परियोजना संग्रहालय की इमारत नहीं है, लेकिन यह तथ्य कि यह “एनेक्स” के माध्यम से, शहर के जाल को सीवे करता है और “पवेलियन” को एक महान खजाने के रूप में उजागर करता है (एक 132 मीटर x 48 मीटर x 12 मीटर कोबलस्टोन फर्श से उठाया गया है। 14 गोलाकार खंभे)।

15,177 मी 2 के सकल तल क्षेत्र के साथ, नए निर्माण में दो भवन एक हवाई मार्ग से जुड़े हुए हैं: “प्रदर्शनी मंडप” और “एनेक्स बिल्डिंग”। “प्रदर्शनी मंडप”, पहली मंजिल पर स्थित है, जिसमें दो बड़ी साइड गैलरी हैं जिनमें स्थायी प्रदर्शनी और विभिन्न कार्यों के लिए एक केंद्रीय गुफा है। किसी भी सजावट से रहित, इसमें एक बड़ी छत की ऊंचाई, एक निरंतर चिकनी कंक्रीट की मंजिल और सफेद दीवारें हैं जो स्पैन या शोकेस द्वारा बनाई गई हैं।

“एनेक्स बिल्डिंग” में एक प्रशासनिक क्षेत्र, एक खानपान क्षेत्र और एक सभागार शामिल है। नए भवन के लिए, प्रदर्शनियों, संरक्षण और आरक्षण कार्यशाला, एक पुस्तकालय, शैक्षिक सेवा के लिए एक क्षेत्र, एक सभागार, एक दुकान, एक बहाली क्षेत्र और यहां तक ​​कि संग्रहालय स्क्वायर: एक एक्सेस स्पेस के लिए रिक्त स्थान डिजाइन किए गए थे। यह चलने और सार्वजनिक अवकाश के लिए एक निःशुल्क स्थान है। यह भी उल्लेखनीय है कि पैदल मार्ग और साइकिल मार्ग है, जो जरद अफोंसो डी अल्बुकर्क, रूआ डा जुनिकिरा से बेलेम नदी स्टेशन (उम्मीद 2018 को पूरा होने) तक का सामना करना पड़ता है।

संरक्षण और बहाली कार्यशाला
भूतल पर स्थित नए राष्ट्रीय कोच संग्रहालय द्वारा प्रदान किया गया पर्याप्त तकनीकी स्थान, संरक्षण और बहाली कार्यशाला स्थल को सम्मिलित करता है।

उपयोग की जाने वाली सामग्रियों और उत्पादन तकनीकों की विस्तृत श्रृंखला को देखते हुए, जानवरों द्वारा तैयार किए गए वाहनों के संरक्षण के लिए एक बहु-विषयक दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है जिसमें संरक्षण और बहाली विशेषज्ञता और पारंपरिक ज्ञान के कौशल के बीच एक क्रॉस शामिल होता है।

कार्यशाला को संग्रहालय की जरूरतों का जवाब देने के लिए तैयार किया गया है ताकि अध्ययन और इसकी विरासत की आवश्यकता की गारंटी हो सके। यह एक विशेष संरक्षण और बहाली केंद्र भी बन सकता है, जो राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रशिक्षुओं और साथियों के लिए प्रशिक्षण केंद्र के रूप में कार्य कर रहा है।