माउंटेन बाइकिंग

माउंटेन बाइकिंग विशेष रूप से डिजाइन किए गए माउंटेन बाइक का उपयोग करके, अक्सर किसी न किसी इलाके में साइकिलों की सवारी करने का खेल है। माउंटेन बाइक अन्य बाइक के साथ समानताएं साझा करते हैं लेकिन किसी न किसी इलाके में स्थायित्व और प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई सुविधाओं को शामिल करते हैं। माउंटेन बाइकिंग को आम तौर पर कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: क्रॉस कंट्री, ट्रेल सवारी, सभी पहाड़ (जिसे “एंडुरो” भी कहा जाता है), डाउनहिल, फ्रीराइड और गंदगी कूदना। हालांकि, माउंटेन बाइकिंग का बहुमत ट्रेल और क्रॉस कंट्री सवारी शैलियों की श्रेणियों में आता है।

इस खेल को सहनशक्ति, मूल शक्ति और संतुलन, बाइक हैंडलिंग कौशल और आत्मनिर्भरता की आवश्यकता होती है। उन्नत सवार दोनों तेज तकनीकी उतरने और उच्च घुमावदार चढ़ाई का पीछा करते हैं। फ्रीराइड, डाउनहिल और गंदगी कूदने के मामले में, हवाई चालक दोनों प्राकृतिक विशेषताओं और विशेष रूप से निर्मित कूद और रैंप दोनों से निष्पादित होते हैं।

माउंटेन बाइक ऑफ-रोड ट्रेल्स जैसे सिंगलेट्रैक, बैक-कंट्री सड़कों, अग्नि सड़कों, और अक्सर स्की रिसॉर्ट्स के लिए उद्यम करते हैं जो गर्मियों में ऐसी गतिविधियों के लिए खुले रहते हैं। चूंकि सवार सभ्यता से अक्सर दूर होते हैं, इसलिए खेल में आत्मनिर्भरता का एक मजबूत नैतिकता है। घुड़सवार फंसे होने से बचने के लिए टूटी हुई बाइक और फ्लैट टायर की मरम्मत करना सीखते हैं। कई सवारों में बैकपैक होता है, जिसमें पानी, भोजन, ट्रेलसाइड मरम्मत के लिए उपकरण, और चोट के मामले में प्राथमिक चिकित्सा किट शामिल है। समूह की सवारी आम हैं, खासकर लंबी ट्रेक पर। माउंटेन बाइक उन्मुखता माउंटेन बाइकिंग के लिए मानचित्र नेविगेशन के कौशल को जोड़ती है।

प्रकार

क्रॉस-कंट्री साइकलिंग
क्रॉस-कंट्री (एक्ससी) का मतलब आम तौर पर बिंदु-से-बिंदु या लूप में सवारी करना होता है जिसमें विभिन्न इलाकों में चढ़ाई और उतरते हैं। एक ठेठ एक्ससी बाइक का वजन 9-13 किलो (20-30 एलबीएस) होता है, और इसमें 0-125 मिलीमीटर (0.0-4.9 इंच) निलंबन यात्रा के मोर्चे और कभी-कभी पीछे होते हैं। क्रॉस कंट्री माउंटेन बाइकिंग अन्य रूपों से अधिक शारीरिक शक्ति और सहनशक्ति पर केंद्रित है, जिसके लिए अधिक तकनीकी कौशल की आवश्यकता होती है। क्रॉस कंट्री माउंटेन बाइकिंग समर ओलंपिक खेलों में एकमात्र माउंटेन बाइकिंग अनुशासन है।

सभी पहाड़ / Enduro
ऑल-माउंटेन / एंडुरो एक मध्यम-यात्रा निलंबन प्रणाली और घटकों के साथ बाइक का उपयोग करता है जो आमतौर पर एक्ससी मॉडल से अधिक मजबूत होते हैं, लेकिन एक वजन अभी भी चढ़ाई और उतरने के लिए उपयुक्त है। परंपरागत रूप से ऑल-माउंटेन सवारी कहा जाता है, लेकिन इस शैली को एंडुरो वर्ल्ड सीरीज़ में अपनाया गया है।

एंडुरो रेसिंग के दो प्रारूप हैं। “बिग-माउंटेन” एंडुरो डीएच कोर्स के समान है, लेकिन यह बहुत लंबा है, कभी-कभी पूरा दिन पूरा करने के लिए और अक्सर चढ़ाई अनुभागों को शामिल करता है। “गुरुत्वाकर्षण” एंडुरो लगभग समान मात्रा में चढ़ाई और डाउनहिल का उपयोग करता है, लेकिन चढ़ाई खंडों का समय नहीं है। आम तौर पर, चढ़ाई के शीर्ष तक पहुंचने के लिए कितनी देर तक सवार को अधिकतम समय सीमा तक पहुंचने की अधिकतम सीमा सीमा होती है। “सुपर-डी” नामक एक तीसरी श्रेणी भी है जो एक्ससी के समान है, लेकिन लगातार अवरोही के बाद चढ़ाई हुई है, जिसमें चढ़ाई से कम तकनीकी चढ़ाई हुई है।

एंडुरो रेसिंग को उत्तरी अमेरिका में “हरमैन” दौड़ के रूप में देखा जाता है, और अभी भी बेहद उच्च स्तरीय सवार हैं जैसे कि जेरोम क्लेमेंज़ कि रेस एंडुरो पूर्णकालिक, अधिकांश एंडुरो रेसर्स मज़ा के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं।

ढलान
डाउनहिल (डीएच), सबसे सामान्य अर्थ में पहाड़ी बाइक की ओर बढ़ रहा है। पाठ्यक्रमों में बड़े कूद (12 मीटर (3 9 फीट) तक और 3+ मीटर (10+ फीट) की बूंदें शामिल हैं, और आमतौर पर मोटे और ऊपर से नीचे तक खड़ी होती हैं। सवार आमतौर पर स्की लिफ्ट या ऑटोमोबाइल जैसे साइक्लिंग की तुलना में अन्य साधनों से वंश के बिंदु तक यात्रा करता है, क्योंकि डाउनहिल पर्वत बाइक का वजन अक्सर किसी भी गंभीर चढ़ाई को रोकता है।

डाउनहिल रेकर्स में कुल शरीर की ताकत, एरोबिक और एनारोबिक फिटनेस, मानसिक नियंत्रण, साथ ही गंभीर चोट लगने के अपेक्षाकृत उच्च जोखिम की स्वीकृति का एक अद्वितीय संयोजन होना चाहिए।

उनके बेहद खड़ी इलाके (अक्सर स्की रिसॉर्ट्स में गर्मियों में स्थित) की वजह से, डाउनहिल सबसे चरम और खतरनाक साइकिल चलाना विषयों में से एक है। एक वास्तविक डाउनहिल सेटिंग में न्यूनतम शरीर की सुरक्षा में घुटनों के पैड और गोगल्स के साथ एक पूर्ण चेहरे की हेलमेट पहनने की आवश्यकता होती है, हालांकि सवार और रेसर आमतौर पर पूर्ण-शरीर सूट पहनते हैं जिसमें विभिन्न स्थानों पर पैडिंग शामिल होती है।

डाउनहिल-विशिष्ट बाइक सार्वभौमिक रूप से सामने और पीछे निलंबन, बड़े डिस्क ब्रेक से लैस हैं, और अन्य पर्वत बाइक की तुलना में भारी फ्रेम टयूबिंग का उपयोग करते हैं। डाउनहिल साइकिलें अब 16-20 किग्रा (35-44 पाउंड) वजन करती हैं, जबकि सबसे महंगी पेशेवर डाउनहिल पर्वत बाइक वजन 15 किलोग्राम (33 पाउंड) जितनी कम हो सकती है, पूरी तरह से कस्टम कार्बन फाइबर भागों, वायु निलंबन, ट्यूबलर टायर और अधिक। डाउनहिल फ्रेम में 170-250 मिलीमीटर (6.7-9.8 इंच) यात्रा से कहीं भी है और आमतौर पर 200 मिलीमीटर (7.9 इंच) यात्रा दोहरी-ताज कांटा से सुसज्जित होते हैं।

चार पार / दोहरी स्लैलम
फोर-क्रॉस / डुअल स्लैलम (4 एक्स) एक अनुशासन है जिसमें सवार अलग-अलग ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा करते हैं, जैसे ड्यूल स्लैलम में, या शॉर्ट स्लैलम ट्रैक पर, 4 एक्स में। उपयोग की जाने वाली अधिकांश बाइक हल्की कठोर पूंछ हैं, हालांकि अंतिम विश्व कप वास्तव में पूर्ण निलंबन बाइक पर जीता गया था। पटरियों में गंदगी कूदता है, कीड़े, और अंतराल होते हैं।

गुरुत्वाकर्षण पर्वत बाइकिंग में पेशेवर डाउनहिल पर्वत बाइकिंग या 4 एक्स / दोहरी स्लैलम पर ध्यान केंद्रित करते हैं क्योंकि वे बहुत अलग हैं। हालांकि, कुछ सवार, जैसे कि सेड्रिक ग्रासिया, अभी भी 4 एक्स और डीएच करते हैं, हालांकि यह 4x की अपनी पहचान पर अधिक दुर्लभ होता जा रहा है।

मुफ्त सवारी
फ्रीराइड / बिग हिट / हकिंग, जैसा कि नाम से पता चलता है, एक ‘कुछ भी करें’ अनुशासन है जिसमें ‘नॉर्थ शोर’ शैली (इंटरकनेक्टिंग पुलों और लॉग से बने ऊंचे मार्ग) की सवारी करते हुए, घड़ी के बिना डाउनहिल रेसिंग से सबकुछ शामिल होता है, और आम तौर पर सवारी ट्रेल्स और / या स्टंट जिन्हें एक्ससी की तुलना में अधिक कौशल और आक्रामक तकनीक की आवश्यकता होती है।

“स्लोपस्टाइल” टाइप राइडिंग एक तेजी से लोकप्रिय शैली है जो बीएमएक्स शैली की चाल के साथ बड़ी हवा, स्टंट-सवार फ्रीराइड को जोड़ती है। स्लोपस्टाइल पाठ्यक्रम आमतौर पर पहले से स्थापित माउंटेन बाइक पार्कों में बनाए जाते हैं और इसमें कूदता है, बड़ी बूंदें, क्वार्टर पाइप, और अन्य लकड़ी की बाधाएं शामिल हैं। पाठ्यक्रम के माध्यम से हमेशा कई लाइनें होती हैं और सवार अपने विशेष कौशल को उजागर करने वाली रेखाओं का चयन करके न्यायाधीशों के अंक के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं।

एक “ठेठ” फ्रीराइड बाइक को परिभाषित करना मुश्किल होता है, लेकिन सामान्य विनिर्देश 13-18 किलोग्राम (30-40 एलबीएस) होते हैं जिसमें 150-250 मिलीमीटर (5.9-9.8 इंच) निलंबन के सामने और पीछे होते हैं। फ्रीराइड बाइक आमतौर पर भारी और अधिक एक्सपी समकक्षों की तुलना में अधिक निलंबित कर दी जाती है, लेकिन आमतौर पर उनकी अधिकतर चढ़ाई क्षमता को बरकरार रखती है। आक्रामकता के पसंदीदा स्तर की ओर झुकने के लिए अपनी बाइक बनाने के लिए सवार पर निर्भर है।

गंदगी कूदते हुए
गंदगी कूदना (डीजे) गंदगी या मिट्टी के आकार के चट्टानों पर बाइक की सवारी करने और वायुमंडल बनने का अभ्यास है। लक्ष्य यह है कि सवार होकर सवार होकर सवार हो जाएगा, और ‘लैंडिंग’ पर उतरने का लक्ष्य होगा। लगभग किसी भी साइकिल पर गंदगी कूदना किया जा सकता है, लेकिन चुनी गई बाइक आम तौर पर छोटी और अधिक गतिशील हार्डटेल होती है ताकि चालें जैसे बैकफ्लिप्स को पूरा करना आसान हो। बाइक सरल हैं ताकि जब कोई दुर्घटना होती है तो सवार चोट को तोड़ने या कारण बनाने के लिए कम घटक होते हैं। बाइक आमतौर पर क्रैश और बेल्स के बार-बार भारी प्रभावों को संभालने के लिए स्टील जैसी मजबूत सामग्री से बने होते हैं।

परीक्षण
सवारी के परीक्षण में जमीन पर पैर छूए बिना बाधाओं पर बाधा और कूदने वाली बाइक शामिल होती है। यह या तो ऑफ रोड या शहरी पर्यावरण में किया जा सकता है। इसके लिए संतुलन की एक उत्कृष्ट भावना की आवश्यकता है। बाधाओं को प्रभावी रूप से प्रभावित करने की तकनीकों पर जोर दिया जाता है, हालांकि सड़क-परीक्षण (प्रतिस्पर्धा उन्मुख परीक्षणों के विपरीत) स्ट्रीट और डीजे की तरह है, जहां शैली के साथ चाल करना सार है। परीक्षण बाइक पर्वत बाइक की तरह लगभग कुछ नहीं दिखते हैं। वे या तो 20 “, 24” या 26 “पहियों का उपयोग करते हैं और बहुत छोटे, कम फ्रेम, कुछ प्रकार के बिना किसी प्रकार के होते हैं।

शहरी / स्ट्रीट
शहरी / स्ट्रीट अनिवार्य रूप से शहरी बीएमएक्स (या फ्रीस्टाइल बीएमएक्स) के समान ही है, जिसमें सवार मैन्युअल वस्तुओं पर सवारी करके चाल चलते हैं। बाइक समान हैं जो गंदगी कूदते हैं, जिनमें 24 “या 26” पहियों होते हैं। इसके अलावा, वे बहुत हल्के हैं, 25-30 एलबी (11-14 किलोग्राम) की सीमा में कई, और आमतौर पर फ्रंट निलंबन के 0-100 मिलीमीटर के बीच हार्डटेल होते हैं। गंदगी कूदते और परीक्षणों के साथ, शैली और निष्पादन पर जोर दिया जाता है।

ट्रेल सवारी
ट्रेल सवारी या ट्रेल बाइकिंग पहचाना जाने वाला मनोरंजक पर्वत बाइकिंग है, और अक्सर पहचाना जाता है, ट्रेल्स; बिना पके हुए ट्रैक, वन पथ, आदि। ट्रेल्स एकल मार्गों या बड़े परिसरों के हिस्से को ले सकते हैं, जिसे ट्रेल केंद्र के नाम से जाना जाता है। इस गतिविधि के लिए “ट्रेल बाइक” डिज़ाइन हैं।

मैराथन
माउंटेन बाइक टूरिंग या मैराथन गंदगी सड़कों पर एक लंबी दूरी की यात्रा और पर्वत बाइक के साथ एक ट्रैक है।

ग्रेट डिवाइड ट्रेल की लोकप्रियता के साथ, कोलोराडो ट्रेल और अन्य लंबी दूरी की ऑफ-रोड बाइकिंग ट्रेल्स, विशेष रूप से बाहर निकलने वाली माउंटेन बाइक का दौरा करने के लिए तेजी से उपयोग किया जा रहा है। साल्सा जैसे बाइक निर्माताओं ने फार्गो मॉडल की तरह एमटीबी टूरिंग बाइक भी विकसित की है।

मिश्रित इलाके साइकिल-टूरिंग या किसी न किसी सवारी पर्वत-बाइक के दौरे का एक रूप है, लेकिन एक ही मार्ग पर विभिन्न सतहों और स्थलाकृति पर साइकिल चलाना शामिल है, जिसमें एक ही साइकिल है जो सभी सेगमेंट के लिए संतोषजनक होने की उम्मीद है। मिश्रित इलाके के दौरे की लोकप्रियता में हालिया बढ़ोतरी साइकिल उद्योग के बढ़ते विशेषज्ञता के खिलाफ प्रतिक्रिया में है। मिश्रित भू-भाग साइकिल यात्रा में दक्षता, लागत प्रभावीता, और विभिन्न सतहों पर यात्रा की स्वतंत्रता पर ध्यान केंद्रित करने का एक गौरवशाली इतिहास है।

Bikepacking
बिकपैकिंग हल्के ढंग से लोड एकल या एकाधिक रात पर्वत बाइकिंग की एक आत्म-समर्थित शैली है। बाइकपैकिंग बाइक टूरिंग के समान है, हालांकि दो खेल आम तौर पर विभिन्न बाइक का उपयोग करते हैं और मुख्य अंतर गियर ले जाने की विधि है। बाइकपैकिंग में आम तौर पर कम गियर लेना और छोटे फ्रेम बैग का उपयोग करना शामिल है जबकि बाइक टूरिंग पैनियर का उपयोग करेगी।

एक ठेठ बिकनेक सेट-अप में एक फ्रेम बैग, हैंडलबार रोल, सीट पैक और बैकपैक और ठेठ गियर में हल्के और बुनियादी शिविर गियर, और एक बाइक मरम्मत किट शामिल है।

माउंटेन बाइक आमतौर पर वन-सेवा सड़कों या सिंगलट्रैक ट्रेल्स के माध्यम से कई बाइक पैकिंग गंतव्यों तक पहुंच जाते हैं। बाइक पैकिंग के लिए विशिष्ट माउंटेन बाइक अधिकतम फ्रेमबैग क्षमता प्राप्त करने के लिए थोड़ा लंबा फ्रेम का उपयोग करते हैं। यह एक लंबे हेडट्यूब, एक और क्षैतिज शीर्ष ट्यूब और एक कम स्टेम डिग्री का उपयोग करके हासिल किया जाता है।

आम तौर पर, बाइकपैकर किसी भी दिन 25 से 75 मील (40 – 120 किमी) तक कहीं भी कवर करते हैं क्योंकि सवारी तकनीकी हो सकती है।

अन्य विषयों

दोहरी स्लैलम
यह कूद, वक्र और बाधाओं के साथ छोटे समानांतर सर्किट में दो के लिए एक दौड़ है। इसे 1 99 8 से 2001 तक विश्व कप के यूसीआई कैलेंडर में शामिल किया गया था और डाउनहिल घटनाओं के साथ संयुक्त किया गया था। विश्व चैंपियनशिप 2000 और 2001 में केवल दो मौकों पर हुई थी। इसे चार पार से 2002 के बाद से कप और विश्व चैंपियनशिप में बदल दिया गया है।

गंदगी कूदना
एक डीजे के रूप में संक्षेप में, यह लंबे समय तक हवा में रहने के क्रम में उत्तराधिकार में निर्मित पृथ्वी की रैंप को कवर करने का अभ्यास है। इसका उद्देश्य हवाई एक्रोबेटिक्स करना है, इसलिए छोटे, हल्के और सरल वाहनों को प्राथमिकता दी जाती है, बशर्ते वे मजबूत हों: वास्तव में, गिरने अक्सर आम तौर पर काफी ऊंचाई से होते हैं।

शहरी / सड़क
यह अनिवार्य रूप से बीएमएक्स में एक ही फ्रीस्टाइल है, जहां शहरी पर्यावरण में एक्रोबेटिक्स का प्रदर्शन किया जाता है। साइकिलें डीजे में 24 या 26 इंच के पहियों के साथ समान होती हैं। वे सरल और हल्के हैं, और अधिकतर में 100 मिमी फ्रंट भ्रमण होता है।

एकल भाषण
आम तौर पर एक्ससी और एएम पर लागू होता है, इसे अपने आप में एक अनुशासन के रूप में परिभाषित नहीं किया जा सकता है, बल्कि माउंटेन बाइकिंग के भीतर विचारों का एक वर्तमान, जिसके अनुसार यह बेहतर है कि कई संचरण संबंधों के विचार और जटिलता न हो, वे लाभ प्राप्त करते हैं सादगी, मजबूती और हल्कापन में। सिंगलस्पीड को बाइकर द्वारा ऊर्जा का उत्कृष्ट प्रबंधन की आवश्यकता होती है और कुछ समर्पित प्रतियोगिताओं को समर्पित किया जाता है। निश्चित गियर साइकिल से भ्रमित नहीं होना चाहिए।

24 घंटे और सहनशक्ति
वे ज्यादातर गंदगी ट्रैक पर टीम आधारित दौड़ हैं। टीम जो निर्धारित समय में सबसे ज्यादा अंतराल जीतती है।

अभिविन्यास
एमटीबीओ भी कहा जाता है, यह तथाकथित म्यूट मैप्स के उपयोग की भविष्यवाणी करता है, जिसके साथ हमें जमीन पर पारगमन (लालटेन) के सटीक बिंदुओं द्वारा पहचाने जाने वाले पथ को कवर करने के लिए खुद को उन्मुख करना चाहिए जो शहरी और प्राकृतिक दोनों हो सकता है।

उपकरण

बाइक
माउंटेन बाइक मुख्य रूप से अन्य बाइक से भिन्न होती है जिसमें वे स्थायित्व बढ़ाने और किसी न किसी इलाके में प्रदर्शन में सुधार के उद्देश्य से सुविधाओं को शामिल करते हैं। अधिकांश आधुनिक पर्वत बाइकों में कुछ प्रकार का निलंबन होता है, 26, 27.5 या 2 9 इंच व्यास टायर, आमतौर पर चौड़ाई में 1.7 और 2.5 इंच के बीच, और एक व्यापक, फ्लैट या ऊपर की तरफ बढ़ती हैंडलबार जो अधिक सवार सवारी स्थिति की अनुमति देता है, जिससे सवार अधिक नियंत्रण। उनके पास एक छोटा, प्रबलित फ्रेम होता है, आमतौर पर व्यापक ट्यूबिंग से बना होता है। टायरों में आम तौर पर एक स्पष्ट चलना होता है, और उन रिम्स पर चढ़ते हैं जो अधिकतर गैर-पहाड़ी साइकिलों पर उपयोग किए जाने वाले लोगों की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं। अन्य बाइक की तुलना में, माउंटेन बाइक भी अक्सर हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक का उपयोग करते हैं। खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने और बाधाओं को पार करने में सुविधा के लिए उनके पास निम्न अनुपात गियर भी होते हैं। पेडल सरल प्लेटफार्म पेडल से भिन्न होते हैं, जहां सवार केवल पेडल के शीर्ष पर जूते रखता है, जहां क्लीडर एक विशेष रूप से सुसज्जित जूता का उपयोग करता है जो एक साफ-सुथरा होता है जो यांत्रिक रूप से पेडल में संलग्न होता है।

निलंबन के प्रकार
Elastomers: एक दूसरे के शीर्ष पर रबर के छल्ले का सेट।
स्प्रिंग्स: यह एक बहुत ही सरल प्रणाली है। स्प्रिंग्स कांटा की बाहों के अंदर या फ्रेम के केंद्र भाग में स्थित हैं।
हाइड्रोलिक कारतूस: एक तेल कारतूस, तेल प्रणाली से बना है।
वायु कारतूस: कारतूस एक वाल्व (वाल्व के बाहर स्थित) द्वारा मुहरबंद और समायोज्य।

सामान

उपकरण
लूज या मल्टीटूल में संयुक्त, वे महत्व के क्रम में, टायर और पंप, एलन वॉंच, स्क्रूड्रिवर, चेन ब्रेकर, और बात कर सकते हैं।

मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स और आपूर्ति
एक या अधिक वायु कक्ष, पैच और vulcanizing, एक गियर ड्रॉपआउट, चेन टुकड़े, मजबूत चिपकने वाला टेप और / या इलेक्ट्रीशियन पट्टियाँ, ब्रेक पैड, गियरबॉक्स के लिए एक केबल, एक टायर। बड़े समूहों और लंबी यात्राओं में प्रतिभागियों के बीच वितरित यांत्रिक स्पेयर पार्ट्स (गियरबॉक्स और नियंत्रण, ब्रेक लीवर, ब्रेक डिस्क) लाने के लिए बहुत सुविधाजनक है। सामान्य रूप से यह जानना अभी भी महत्वपूर्ण है कि व्यवस्था कैसे करें।

अभिविन्यास उपकरण
साइक्लो-हाइकिंग और पहाड़ों में सामान्य रूप से यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि उन्मुख कैसे करें। माउंटेन बाइकर के उपकरणों का हिस्सा अक्सर एक कार्टोग्राफिक जीपीएस, और अन्य मामलों में या मानचित्र, कंपास और altimeter रिजर्व के रूप में शामिल है।

आपातकालीन कपड़े
पहाड़ों में मौसम अचानक बदल सकता है, इसलिए एक बाईकर को वायुरोधी, वर्षारोधी और स्पेयर पार्ट्स पहनने पर विचार करना चाहिए।

कपड़ा
माउंटेन बाइकिंग के विकास के साथ, बाकर के कपड़ों ने भी विशेषीकृत किया है, जो इस खेल की साहसी प्रकृति पर भी विचार कर रहे हैं, बहुत परिवर्तनीय स्थितियों का सामना कर सकते हैं। वास्तव में, क्लासिक मौसम भिन्नताओं के अलावा, कम गति चढ़ाई पर काफी प्रयास करने और महान डाउनहिल हवा का सामना करना पड़ता है। यही कारण है कि कपड़ों को सामान्य रूप से सांस, हवा और ठंडे संरक्षण के बीच समझौता करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सड़क चक्रवात के समान कपड़े क्रॉस कंट्री में व्यापक हैं। अधिक तकनीकी विषयों में कम अनुवर्ती कपड़ों और विशेष रूप से मजबूत नायलॉन पैंट पहनना आम है, जो घर्षण और आंसुओं के प्रतिरोधी होते हैं।

जूते कपड़ों में खड़े होते हैं: विशेष रूप से स्वचालित हमलों वाले पेडल के लिए डिज़ाइन किए गए लोगों के अलावा, सड़क के लिए उन लोगों के समान, जो अधिक टेस्सेलेटेड एकल के लिए नहीं हैं, परंपरागत (फ्लैट पेडल के लिए) पर बाजार है जो अधिक मजबूत संरचना है दस्तक और गिरने से बचाने के लिए और एकमात्र जो पिन के लिए बेहतर पालन करता है। हाइब्रिड समाधान भी हैं।

सुरक्षात्मक गियर
व्यक्तिगत सवारों द्वारा पहने गए संरक्षण का स्तर काफी भिन्न होता है और व्यक्तिगत पसंद सहित गति, निशान की स्थिति, मौसम, अनुभव, फिटनेस, वांछित शैली और कई अन्य कारकों से प्रभावित होता है। संरक्षण अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है जहां इन कारकों को दुर्घटना की संभावना या गंभीरता को बढ़ाने के लिए माना जा सकता है।

हेलमेट
हेल्मेट पहला सुरक्षात्मक तत्व है, इसलिए यह आवश्यक है कि इसे “सुरक्षा” समूह का हिस्सा नहीं माना जाता है। क्रॉस कंट्री का सबसे हल्का चेहरा चेहरे और गर्दन को उजागर करता है, वे प्लास्टिक की टोपी के साथ पॉलीस्टीरिन में होते हैं और हवा के प्रवाह को छोड़ने के लिए बड़े खुले होते हैं। सभी पहाड़ वाले लोग समान हैं, लेकिन नाप को बेहतर ढंग से ढंकते हैं और एक अलग करने योग्य ठोड़ी गार्ड हो सकते हैं। फ्रीराइड और डाउनहिल में, मोटरसाइकिलिंग हेल्मेट जैसे पूर्ण-चेहरे वाले हेल्मेट का उपयोग किया जाता है। विकास के लिए उन्मुख विषयों में, तथाकथित “कटोरा” हेल्मेट, सभी पहाड़ के समान, किसी भी खुले या visors के बिना, अधिक व्यापक हैं।

चश्मा और मुखौटा
चश्मा न केवल आंखों में मिट्टी या पृथ्वी के छिड़कावों को खत्म कर सकते हैं, बल्कि शाखाओं और अन्य के साथ बाधाओं के कारण विशेष रूप से गिरावट की स्थिति में भी कोई नुकसान हो सकता है। सबसे तेज़ विषयों (एंडुरो, फ्रीराइड और डाउनहिल) में विशेष रूप से मास्क का उपयोग किया जाता है, कम गति पर अधिक भारी और घनत्व प्रवण होता है, लेकिन अधिक प्रभावी और सुरक्षात्मक होता है।

दस्ताने
खरोंच और पेड़ों से बचाओ जो झाड़ियों और पेड़ उंगलियों (विशेष रूप से knuckles) के कारण हो सकता है। गिरने की स्थिति में हाथ समर्थन के पहले बिंदुओं में से हैं। दस्ताने हाथ की हथेली पर कष्टप्रद abrasions को रोकने, जो गतिविधि को प्रभावित कर सकते हैं। अक्सर उनके पास हथेली के नीचे पैडिंग होती है जो दबाव और कंपन के कारण समस्याओं को कम करती है, और सबसे तेज़ विषयों के लिए कठोर नुकीली सुरक्षा होती है। अंत में, जब उचित हो, ठंड से रक्षा करें।
घुटने-पैड और कोहनी पैड
विशेष रूप से घुटने के पैड के उनका उपयोग, क्रॉस कंट्री को छोड़कर सभी विषयों में व्यापक है। घुटने गिरने से जमीन को छूने वाले पहले व्यक्तियों में से एक है, और अग्रसर के लिए हल्के और मध्यम abrasions आम हैं। कोहनी क्षति कम बारिश होती है। सुरक्षा का स्तर भिन्न हो सकता है: मुलायम सुरक्षा (पेडलिंग के लिए अधिक उपयुक्त) या हार्ड शैल के साथ, संयुक्त क्षेत्र तक सीमित या पैर और अग्रसर पर लंबे समय तक सीमित हैं। केवल वंश के समय उन्हें पहनना आम बात है।

छाती और पीछे रक्षक
बैक रक्षक रीढ़ की हड्डी, दोहन भी पसलियों और कंधों की रक्षा करता है। घुसपैठ और गर्म होने के कारण, उनका उपयोग केवल फ्रीराइड और डाउनहिल में व्यापक है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बैकपैक्स हैं जो बैक रक्षक शामिल करते हैं।

कॉलर
गर्दन ब्रेस या लीट ब्रेस (मुख्य उत्पादक के नाम से) भी कहा जाता है और अन्य खेलों में भी लोकप्रिय होता है, गर्दन की घुमाव और कुचलने को सीमित करता है, लेकिन केवल तभी होता है जब पूर्ण चेहरे हेल्मेट के साथ उपयोग किया जाता है: बिना, यह प्रतिकूल हो सकता है। स्पष्ट समेकन के कारण यह केवल सबसे तेज़ विषयों में उपयोग किया जाता है, लेकिन यह नुकसान भी रोकता है जो एंडुरो में होता है।
सुरक्षा का एक मजबूत मनोवैज्ञानिक प्रभाव होता है। वास्तव में महसूस करना देरी से प्रोत्साहित होने के कारण त्रुटियों को रोक सकता है, लेकिन सुरक्षा से अधिक प्रतिकूल हो सकता है।

ड्राइविंग तकनीक
ड्राइविंग के पहलू में, माउंटेन बाइकर को निम्नलिखित तकनीकों को सीखना चाहिए:

साइकिल को कम से कम 20 सेकंड तक रोक दें। बिना हिले।
धाराओं, खंभे जैसे बाधाओं को दूर करने के लिए आवश्यक डामर (व्हील) तक गिरने के बिना सामने के पहिये को उठाएं।
बीएमएक्स से ली गई ‘बनी हॉप’ तकनीक का उपयोग किए बिना दोनों पहियों को जमीन से बाहर उठाएं।
“फोंडेर” शब्द, डीएच (डाउनहिल) में इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द है जो कि आपके शरीर को रैंप या विमान पर कूदने से पहले निलंबन को सक्रिय करने के लिए प्रेरित करता है।
बहुत ढलान वाली ढलानों पर, शरीर के वजन को बाइक के पीछे रखें। सामने के पहिये से वजन हटाने के लिए।
बाधाओं पर काबू पाने पर एक बड़ी एकाग्रता बनाए रखना आवश्यक है, अन्यथा आप अपने शरीर को जमीन पर पा सकते हैं; आत्मविश्वास से अधिक छोटी बाधाओं में भी। शारीरिक तैयारी की पर्याप्त मात्रा में भी: आप बड़ी थकान पैदा करने वाले लगातार लय परिवर्तनों से पीड़ित हैं। लेकिन गतिविधि के मजे के साथ इसका मुआवजा दिया जाता है, जो उम्र के बावजूद सभी प्रकार के लोगों को हुक करता है।

सुरक्षात्मक उपकरण (हेलमेट) का उपयोग करना बेहद महत्वपूर्ण है इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसे “भरोसा न करें” कितना अच्छा है।

जोखिम
माउंटेन बाइकिंग, विशेष रूप से डाउनहिल बाइकिंग जैसे अधिक चरम विषयों में चोट लगने पर चोट लगती है। मामूली घावों से होने वाली चोटें, जैसे कटौती और घर्षण, बजरी या अन्य सतहों पर गिरने से, टूटी हुई हड्डियों, सिर या रीढ़ की हड्डी की चोटों जैसी बड़ी चोटों के कारण चट्टानों, पेड़ों या भू-भाग के साथ प्रभावित होने से प्रभावित होते हैं।

सुरक्षा उपकरण मामूली चोटों के खिलाफ सुरक्षा कर सकते हैं और प्रमुख प्रभावों की सीमा या गंभीरता को कम कर सकते हैं, लेकिन बड़े प्रभाव या दुर्घटनाओं से सवार की रक्षा नहीं कर सकते हैं। चोट के जोखिम को कम करने के लिए, एक सवार को दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए कदम उठाने चाहिए, और इस प्रकार चोट की संभावना; अपने अनुभव स्तर की सीमा के भीतर आने वाले ट्रेल्स चुनकर, यह सुनिश्चित करना कि वे चुने गए निशान से निपटने के लिए पर्याप्त फिट हैं, और अपनी बाइक को शीर्ष यांत्रिक स्थिति में रखते हुए।

यदि एक पहाड़ बाकर डाउनहिल सवारी जैसे खतरनाक मार्गों या विषयों का पता लगाना चाहता है, तो उन्हें कूदने और बाधाओं से परहेज करने जैसे नए कौशल सीखना चाहिए।

जहां एक सवार को किसी विशेष श्रेणी के निशान की सवारी करने के लिए आवश्यक फिटनेस की कमी होती है, तो वे खुद को दुर्घटनाग्रस्त होने के जोखिम में डालकर थक जाते हैं।

आखिरकार, आरामदायक कम्यूटर बाइकिंग के मुकाबले माउंटेन बाइकिंग के लिए सवार की बाइक के रख-रखाव की आवश्यकता होती है। माउंटेन बाइकिंग बाइक के हर हिस्से पर उच्च मांग रखती है। कूद और प्रभाव फ्रेम या क्षति घटकों या टायर रिम्स को तोड़ सकते हैं, और खड़ी, तेजी से उतरने वाले ब्रेक पैड को जल्दी से पहन सकते हैं। 1 99 0 के उत्तरार्ध से अधिकांश पर्वत बाइकों पर हाइड्रोलिक और मैकेनिकल डिस्क ब्रेक के व्यापक रूप से गोद लेने के बाद से, ब्रेक पैड पहनने, रिम ब्रेक या “वी ब्रेक” के लिए डिजाइन रिम्स पर रिम ब्रेक पैड के मिसाल के साथ मिसाइलमेंट, या स्लीपेज के मुद्दे बन गए हैं, गैर मुद्दा। इस प्रकार, जबकि एक आरामदायक सवार केवल कुछ ही महीनों में अपनी बाइक की जांच और रखरखाव कर सकता है, एक पर्वत बाकर को प्रत्येक सवारी से पहले और बाद में बाइक को जांचना और सही ढंग से बनाए रखना चाहिए।

स्व-विनियमन कोड
माउंटेन बाइकिंग एक ऐसी गतिविधि है जो मुख्य रूप से प्राकृतिक वातावरण में की जाती है जो इस खेल के अभ्यास से प्रभावित हो सकती है। इंटरनेशनल माउंटेन बाइसक्लिंग एसोसिएशन ने छह सरल नियमों का मसौदा तैयार किया है कि माउंटेन बाइकर को हमेशा ध्यान में रखना चाहिए, और यहां तक ​​कि इतालवी अल्पाइन क्लब ने आईएमबीए कोड से प्रेरित कुछ और यूएस नेशनल ऑफ़-रोड साइकिल एसोसिएशन द्वारा भी ऐसा कुछ किया है। इन नियमों को सामान्य ज्ञान, पर्यावरण के प्रति सम्मान और दूसरों के लिए सम्मानित किया जाता है, और इस विचार से कि पर्वत बाइकर का व्यवहार पूरे खेल की प्रतिष्ठा को प्रभावित करेगा, खासकर भविष्य में। संक्षेप में, संक्षेप में:

केवल उन पथों पर यात्रा करें जहां साइकिल चलाना आवश्यक है और किसी भी स्पष्ट निशान (अपशिष्ट सहित) को न छोड़ें;
पहियों के नीचे जमीन के प्रति संवेदनशील रहें, विशेष रूप से इसका पालन करने के लिए टालना, पर्यावरण के लिए हानिकारक ड्राइविंग तकनीकों का उपयोग करना (उदाहरण: बहती हुई), पथ से बाहर निकलने के लिए, अकेले नए खोलें, और सभी से ऊपर पथ से बचें जो इन प्रथाओं में से किसी को प्रेरित कर सकता है;
सावधानी के साथ मार्गों से निपटने के लिए, अपनी क्षमता और वाहन के अनुसार जोखिम की स्थिति में खुद को रखने से बचें, जो कुशल और अच्छी स्थिति में होना चाहिए, साथ ही साथ आवश्यक सुरक्षा भी होनी चाहिए;
पैदल चलने वालों को रास्ता दें, और किसी भी मामले में डरने के बिना और खतरनाक आगे बढ़ने के बिना उनकी उपस्थिति की चेतावनी दीजिए;
पशुओं को न डरें, न जंगली और न ही घरेलू, और पशु के संभावित भागने से बचने के लिए, निजी बाड़ों में पारित होने के मामले में द्वार को बंद करें;
जोखिम भरा या अकेला रोमांच से बचने के लिए सावधानी से योजना बनाएं, अपने इरादों और वापसी के अपेक्षित समय की चेतावनी दें, और सवारी के दौरान स्वतंत्र होने के लिए स्वयं को तैयार करें (भोजन और पानी, कपड़े, उपकरण और स्पेयर पार्ट्स, नेविगेशन टूल्स, उपकरण आपातकाल) ;
विशेष रूप से, सीएआई निर्दिष्ट करता है कि यह लिफ्टों का उपयोग करने के लिए अपने दर्शन का हिस्सा नहीं है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2013 के दौरान सीएआई ने वेब डोमेन mtbcai.it को त्याग दिया, जिस पर इसे माउंटेन बाइकिंग के जिम्मेदार अभ्यास को बढ़ावा देने का प्रस्ताव रखा गया था।

कठिनाई तराजू
लंबी पैदल यात्रा और पर्वतारोहण के रूप में, यहां तक ​​कि चक्रवात – भ्रमण के संदर्भ में, सीढ़ियों को परिभाषित किया गया है जो किसी विशेष पथ की कठिनाई को इंगित करते हैं। सबसे अच्छा ज्ञात सिंगलेट्राइल स्काला है, जिसमें छह स्तर हैं:

एस 0: बहुत खड़े पथ, सरल मोड़, किसी के लिए सुलभ नहीं;
एस 1: अधिक मांग पथ लेकिन बिना फिसलन जमीन और कोई कदम नहीं;
एस 2: फिसलन के निशान और कुछ कदमों की उपस्थिति;
एस 3: ज्यादातर फिसलन जमीन, उच्च कदम (जिस पर वे मुकुट को छू सकते हैं), चुनौतीपूर्ण मोड़;
एस 4: खड़ी और फिसलन इलाके, चुनौतीपूर्ण मोड़ जिसके लिए परीक्षण तकनीकों की आवश्यकता होती है;
एस 5: आम तौर पर पास योग्य नहीं, केवल कुछ ही इन वर्गों के साथ सैडल में सौदा कर सकते हैं।

सीएआई ने भी इसी तरह के पैमाने का विकास किया है, जो पिछले ईसी स्तर में एस 4 और एस 5 के स्तर को नियंत्रित करता है, और इसे अधिक अभिव्यक्तिपूर्ण बनाने के लिए कुछ नियम प्रदान करता है:

टीसी: (पर्यटन) एक कैरिज प्रकार के एक कॉम्पैक्ट और स्लाइडिंग तल के साथ गंदगी सड़कों पर मार्ग;
एमसी: (मध्यम तकनीकी क्षमता के साइकिल चालकों के लिए) बिना असमान सड़कों पर पथ थोड़ा असमान या अनियमित इलाके (ट्रैक, कैरेरेक …) या एक कॉम्पैक्ट और स्लाइडिंग तल के साथ पथ पर;
बीसी: (अच्छी तकनीकी कौशल वाले साइकिल चालकों के लिए) बहुत असमान सड़कों पर या खंभे के ट्रैक और ट्रेल्स पर पथ बल्कि बदसूरत लेकिन काफी बहने वाले या कॉम्पैक्ट लेकिन अनियमित, कुछ प्राकृतिक बाधाओं (जैसे चट्टानों या जड़ों) के साथ;
ओसी: (उत्कृष्ट तकनीकी कौशल वाले साइकिल चालकों के लिए) उपरोक्त के रूप में लेकिन बाधाओं की एक महत्वपूर्ण उपस्थिति के साथ बहुत असमान और / या बहुत अनियमित मार्गों पर;
ईसी: (चक्र भ्रमण करने वालों के लिए अधिकतम स्तर लेकिन संभवतः सामाजिक आउटिंग से बचने के लिए) बहुत अनियमित पथों पर पथ, लगातार उत्तराधिकार में चरणों और बाधाओं की विशेषता है, जिसके लिए परीक्षण तकनीकों की आवश्यकता होती है।
सम्मेलन के अनुसार, पथ से जुड़े संक्षेप का निर्धारण किसी भी गैर-साइकिल चालन मार्गों को ध्यान में रखना नहीं चाहिए और इसे सर्वोत्तम स्थितियों को ध्यान में रखना चाहिए।

वकालत संगठनों
माउंटेन बाईकर्स को खेल की शुरुआत से भूमि पहुंच के मुद्दों का सामना करना पड़ा है। कुछ ऐसे इलाके जहां पहले पर्वत बाइकों ने सवार होकर सवारी के अत्यधिक प्रतिबंध या उन्मूलन का सामना किया है।

इस खेल के विरोध ने स्थानीय, क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय पर्वत बाइक समूहों के विकास को जन्म दिया है। गठित विभिन्न समूह आम तौर पर नए मार्ग बनाने, मौजूदा मार्गों को बनाए रखने के लिए काम करते हैं, और मौजूदा मार्गों में मदद करते हैं जिनमें समस्याएं हो सकती हैं। समूह अलग-अलग भूमि मालिक से शहर पार्क विभागों तक निजी और सार्वजनिक संस्थाओं के साथ काम करते हैं, डीएनआर में राज्य स्तर के माध्यम से और संघीय स्तर पर। परिणाम प्राप्त करने के लिए अलग-अलग समूह व्यक्तिगत रूप से या एक साथ काम करेंगे।

वकालत संगठन शिक्षा, निशान कार्य दिवस, और निशान गश्त जैसे कई तरीकों से काम करते हैं। शिक्षा के उदाहरण एक वकालत समूह प्रदान कर सकते हैं में शामिल हैं: स्थानीय साइकिल चालकों, संपत्ति प्रबंधकों, और अन्य उपयोगकर्ता समूहों को ट्रेल्स के उचित विकास, और अंतर्राष्ट्रीय माउंटेन साइकिल चलाना एसोसिएशन (आईएमबीए), “ट्रेल के नियम” पर शिक्षित करें। ट्रेल कार्य दिवसों के उदाहरणों में शामिल हो सकते हैं: एक नए निशान को ध्वजांकित करना, काटना, और हस्ताक्षर करना, या तूफान के बाद पेड़ को हटा देना। एक ट्रेल गश्ती एक बाइक सवार है जिसने अन्य (गैर-साइकिल चालकों सहित) उपयोगकर्ताओं की सहायता करने में सहायता के लिए कुछ प्रशिक्षण दिया है।

आईएमबीए एक गैर-लाभकारी वकालत समूह है जिसका मिशन दुनिया भर में माउंटेन बाइक के लिए मार्ग अवसर बनाने, बढ़ाने और संरक्षित करना है। आईएमबीए दुनिया भर में माउंटेन बाइकिंग वकालत के लिए एक छाता संगठन के रूप में कार्य करता है, और 700 से अधिक संबद्ध पर्वत बाइकिंग समूहों का प्रतिनिधित्व करता है। समूह मूल रूप से व्यापक निशान बंद करने के लिए गठित किया गया था। 1 9 88 में, पांच कैलिफोर्निया पर्वत बाइक क्लब फॉर्म आईएमबीए से जुड़े थे। संस्थापक क्लब थे: परेशान ऑफ रोड साइकिल चालक एसोसिएशन, साइकिल ट्रेल्स काउंसिल ईस्ट बे, साइकिल ट्रेल्स काउंसिल मारिन, सैक्रामेंटो रफ राइडर्स, और जिम्मेदार संगठित माउंटेन।

पर्यावरणीय प्रभाव
इंटरनेशनल माउंटेन बाइसक्लिंग एसोसिएशन द्वारा प्रकाशित एक समीक्षा के मुताबिक, अपेक्षाकृत नए खेल के रूप में माउंटेन बाइकिंग का पर्यावरणीय प्रभाव खराब समझा जाता है। समीक्षा में कहा गया है कि “सभी मनोरंजक गतिविधियों के साथ, यह स्पष्ट है कि माउंटेन बाइकिंग कुछ हद तक पर्यावरणीय गिरावट का योगदान देती है”। माउंटेन बाइकिंग के परिणामस्वरूप मिट्टी और वनस्पति क्षति दोनों हो सकती हैं, जो स्किडिंग के कारण हो सकती हैं, लेकिन अनधिकृत विशेषताओं जैसे कि कूद और पुल, और ट्रेल्स के निर्माण के कारण भी हो सकती है। कई अध्ययनों से पता चला है कि ट्रायल सतह की दी गई लंबाई पर पर्वत बाइक का प्रभाव एक हाइकर की तुलना में तुलनीय है, और घुड़सवार या मोटरसाइकिल ऑफ रोड वाहन से काफी कम है। [अविश्वसनीय स्रोत?]

माउंटेन बाइकिंग के पारिस्थितिक प्रभाव पर जेसन लैथ्रोप द्वारा एक महत्वपूर्ण साहित्य समीक्षा में नोट किया गया है कि सामान्य रूप से मनोरंजक निशान का उपयोग अच्छी तरह से किया जाता है, कुछ अध्ययन माउंटेन बाइकिंग के विशिष्ट प्रभाव का पता लगाते हैं। उन्होंने ब्यूरो ऑफ लैंड मैनेजमेंट का उद्धरण दिया: “अनुमानित 13.5 मिलियन पर्वत साइकिल चालक प्रत्येक वर्ष सार्वजनिक भूमि पर विभिन्न प्रकार के ट्रेल्स का आनंद लेने के लिए जाते हैं। एक बार उपयोग की जाने वाली आसान उपयोग गतिविधि को और अधिक जटिल बना दिया गया था”।

पहाड़ी बाइकिंग के पर्यावरणीय प्रभावों को गीले या संवेदनशील ट्रेल्स पर सवारी न करके, गति को कम रखने के लिए बहुत कम किया जा सकता है ताकि कोनेरिंग बलों को कम किया जा सके और ब्रेकिंग बलों को कम किया जा सके, स्कीइंग न हो और निशान पर बने रहें।

माउंटेन बाइकिंग को बीज फैलाव के मानव-मध्यस्थ रूप के रूप में कार्य करने के लिए प्रदर्शित किया गया है। टेक्नोलॉजी माउंटेन बाइकर्स में प्रगति के चलते एक बार केवल हाइकर्स द्वारा सुलभ होने के बाद ट्रेल नेटवर्क पर जाना शुरू हो गया है। उनके आंदोलन पैटर्न की प्रकृति बीज फैलाव के लिए एक वेक्टर के रूप में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। माउंटेन बाइक किसी भी विशिष्ट प्रकार के बुनियादी ढांचे से बंधे नहीं हैं और इसलिए आवास के बीच कनेक्टिंग फैलाव वेक्टर के रूप में कार्यरत पारिस्थितिकीय वातावरण के बीच स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित हो सकते हैं। उनकी अपेक्षाकृत लंबी दूरी और गति के साथ वे लंबी दूरी के फैलाव में भी योगदान देते हैं। बीज फैलाने वाले फैबियो वीस, टायलर जे ब्रमर और गेसिन पुफल के वेक्टर के रूप में माउंटेन बाइक के सामाजिक-पारिस्थितिकीय परिणामों को समझने और मूल्यांकन करने के प्रयास में जर्मनी के फ्रीबर्ग में वन ट्रेल्स पर पर्यावरणीय प्रभाव अध्ययन आयोजित किया गया। अध्ययन के नतीजे बताते हैं कि हालांकि पहले 5-20 मीटर के भीतर टायर से अधिकांश बीज अलग हो गए थे; 200-500 मीटर मध्यम फैलाव में योगदान देने के बाद बीज के छोटे हिस्से अभी भी मौजूद थे। लंबी दूरी के फैलाव की संभावना बाइक के उन इलाकों में बीजों के परिवहन के माध्यम से मिली जो जमीन के साथ लगातार संपर्क में नहीं आये। अध्ययन में यह भी पाया गया कि प्रतिभागियों के बहुमत ने केवल 70 किमी या हर दो सवारी औसत पर अपनी बाइक साफ कर दी है। दो अलग-अलग क्षेत्रों में निष्पादित सवारी में अवांछित पौधों के आक्रमणों की संभावना बनाने वाले पहले से जुड़े हुए आवासों को जोड़ने की क्षमता है।

एक अवांछित आक्रामक प्रजातियों के आकस्मिक फैलाव को कम करने के लिए, अध्ययन के लेखकों ने संरक्षण का समर्थन करने के लिए निम्नलिखित उपायों का प्रस्ताव दिया:

ए) यात्रा से पहले और विशेष रूप से संवेदनशील प्राकृतिक क्षेत्रों और क्षेत्रों में प्रवेश करने से पहले विभिन्न आवासों में सवारी के बीच बाइक को साफ करें।
बी) ट्रेलहेड और ट्रेल मार्जिन पर खरपतवार और गैर देशी प्रजातियों को नियंत्रित करें।
सी) विभिन्न प्रजातियों के संभावित फैलाव के बारे में पहाड़ बाइक सवारों को शिक्षित करें (विशेषाधिकारों की सवारी करने वाले अच्छे कार्यवाहक बेज)।
डी) माउंटेन बाईकर्स और प्रबंधकों के अधिकारियों के बीच सहयोग को प्रोत्साहित करें (संवेदी नियमों से बचें, निगरानी वाले निर्दिष्ट सवारी क्षेत्रों की स्थापना)।